JPH09175169A - 自動車用ドアの固定窓 - Google Patents
自動車用ドアの固定窓Info
- Publication number
- JPH09175169A JPH09175169A JP35057195A JP35057195A JPH09175169A JP H09175169 A JPH09175169 A JP H09175169A JP 35057195 A JP35057195 A JP 35057195A JP 35057195 A JP35057195 A JP 35057195A JP H09175169 A JPH09175169 A JP H09175169A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- weather strip
- outer panel
- window
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアアウタパネルおよびウェザーストリップ
などの仕上がり精度および各部品の組付精度による影響
を受けることなく両者の合せを改善してドアの外観品質
を改善する。 【解決手段】 ドア１の上部に設けた窓枠３にガラス４
を嵌め込み固定するウェザーストリップ６の外縁部表面
に内縁部を重合させたウインドモール８をドアアウタパ
ネル１ａの上縁部表面に密接させて止着したことによ
り、ウェザーストリップ６とドアアウタパネル１ａの間
の隙間をウインドモール８で被覆しつつウェザーストリ
ップ６を抑え込み保持させるようにした。
などの仕上がり精度および各部品の組付精度による影響
を受けることなく両者の合せを改善してドアの外観品質
を改善する。 【解決手段】 ドア１の上部に設けた窓枠３にガラス４
を嵌め込み固定するウェザーストリップ６の外縁部表面
に内縁部を重合させたウインドモール８をドアアウタパ
ネル１ａの上縁部表面に密接させて止着したことによ
り、ウェザーストリップ６とドアアウタパネル１ａの間
の隙間をウインドモール８で被覆しつつウェザーストリ
ップ６を抑え込み保持させるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ドアの固定
窓に係り、特に、ドアの上部に設けた窓枠にガラスを嵌
め込み固定するウェザーストリップとドアアウタパネル
の合わせを改善してドアの外観品質を向上できるように
した自動車用ドアの固定窓に関するものである。
窓に係り、特に、ドアの上部に設けた窓枠にガラスを嵌
め込み固定するウェザーストリップとドアアウタパネル
の合わせを改善してドアの外観品質を向上できるように
した自動車用ドアの固定窓に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年においては、例えば図７に示したよ
うに、ドア１の本体部に固定式の透視窓２を設けるとと
もに、ドア１の上部に窓枠３を設け、この窓枠３の前部
にガラス４を嵌め込み固定して固定窓とするとともに、
窓枠３の後部にガラス５を開閉可能に取り付けて開閉窓
を構成したものがある。
うに、ドア１の本体部に固定式の透視窓２を設けるとと
もに、ドア１の上部に窓枠３を設け、この窓枠３の前部
にガラス４を嵌め込み固定して固定窓とするとともに、
窓枠３の後部にガラス５を開閉可能に取り付けて開閉窓
を構成したものがある。
【０００３】このように窓枠３ガラス４を嵌め込み固定
するに際して、従来では図８に示したように、窓枠３に
ガラス４を嵌め込み固定するウェザーストリップ６に外
側リップ６ａおよび内側リップ６ｂを設けていた。そし
て、外側リップ６ａをドアアウタパネル１ａの上端縁表
面に密接重合させるとともに、内側リップ６ｂをドアト
リム１ｂの上端縁表面に密接重合させることにより、ド
ア１の表面を平滑化して空気抵抗を減少させるととも
に、外観性を確保していた。１ｃはドアインナパネルで
ある。
するに際して、従来では図８に示したように、窓枠３に
ガラス４を嵌め込み固定するウェザーストリップ６に外
側リップ６ａおよび内側リップ６ｂを設けていた。そし
て、外側リップ６ａをドアアウタパネル１ａの上端縁表
面に密接重合させるとともに、内側リップ６ｂをドアト
リム１ｂの上端縁表面に密接重合させることにより、ド
ア１の表面を平滑化して空気抵抗を減少させるととも
に、外観性を確保していた。１ｃはドアインナパネルで
ある。
【０００４】しかしながら、外側リップ６ａには通常芯
金を設けていないために自由に撓曲する。従って、外側
リップ６ａに僅かな外力が加わった場合あるいはウェザ
ーストリップ６とドアアウタパネル１ａの建付精度によ
っては外側リップ６ａがドアアウタパネル１ａの表面へ
の密着性が損なわれてしまうことがある。
金を設けていないために自由に撓曲する。従って、外側
リップ６ａに僅かな外力が加わった場合あるいはウェザ
ーストリップ６とドアアウタパネル１ａの建付精度によ
っては外側リップ６ａがドアアウタパネル１ａの表面へ
の密着性が損なわれてしまうことがある。
【０００５】すなわち、ドアアウタパネル１ａのプレス
精度、窓枠３の仕上がり精度あるいはウェザーストリッ
プ６の成形精度ならびにこれらの組付精度によってはド
アアウタパネル１ａから外側リップ６ａが浮き上がって
波打ち、よたりなどを生じる原因となるために、ドア１
の外観品質が低下してしまうという不具合があった。な
お、このような外側リップ６ａの波打ち、よたり、浮き
などを防止すべく外側リップ６ａをブチルテープなどで
ドアアウタパネル１ａの表面に貼り付けたとしても、熱
あるいは経年劣化などの影響によるブチルテープの剥れ
を回避することができないために、依然として不安定要
素を確実に除去できるものではない。
精度、窓枠３の仕上がり精度あるいはウェザーストリッ
プ６の成形精度ならびにこれらの組付精度によってはド
アアウタパネル１ａから外側リップ６ａが浮き上がって
波打ち、よたりなどを生じる原因となるために、ドア１
の外観品質が低下してしまうという不具合があった。な
お、このような外側リップ６ａの波打ち、よたり、浮き
などを防止すべく外側リップ６ａをブチルテープなどで
ドアアウタパネル１ａの表面に貼り付けたとしても、熱
あるいは経年劣化などの影響によるブチルテープの剥れ
を回避することができないために、依然として不安定要
素を確実に除去できるものではない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、各部品の仕上がり精度およ
び各部品の組付精度による影響を受けることなくドアの
外観品質を改善することを課題としている。
みてなされたものであって、各部品の仕上がり精度およ
び各部品の組付精度による影響を受けることなくドアの
外観品質を改善することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、ドアの上部に設けた窓枠にウェザーストリ
ップを介してガラスを嵌め込み固定するようにした固定
窓において、前記ウェザーストリップの外縁部表面に内
縁部を重合させたウインドモールを設け、該ウインドモ
ールをドアアウタパネルの上縁部表面に密接させて止着
したことを特徴としている。
に本発明は、ドアの上部に設けた窓枠にウェザーストリ
ップを介してガラスを嵌め込み固定するようにした固定
窓において、前記ウェザーストリップの外縁部表面に内
縁部を重合させたウインドモールを設け、該ウインドモ
ールをドアアウタパネルの上縁部表面に密接させて止着
したことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図に基
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る自動車用ド
アの固定窓の一実施形態を示す斜視図、図２は図１のＡ
−Ａ断面図である。なお、図７および図８に示した従来
例と同一機能を有する部分には同一の符号を付してその
詳細な説明を省略する。
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る自動車用ド
アの固定窓の一実施形態を示す斜視図、図２は図１のＡ
−Ａ断面図である。なお、図７および図８に示した従来
例と同一機能を有する部分には同一の符号を付してその
詳細な説明を省略する。
【０００９】これらの図において、ドア１の上部に設け
た窓枠３にガラス４を嵌め込み固定するウェザーストリ
ップ６には、窓枠３の下縁に沿う部分において外側リッ
プを省略している。なお、窓枠３の下縁前端部、前縁、
上縁および後縁に沿う部分には従来同様に外側リップ６
ａを設けるとともに、窓枠３の全周に沿って従来同様に
内側リップ６ｂを設けている。
た窓枠３にガラス４を嵌め込み固定するウェザーストリ
ップ６には、窓枠３の下縁に沿う部分において外側リッ
プを省略している。なお、窓枠３の下縁前端部、前縁、
上縁および後縁に沿う部分には従来同様に外側リップ６
ａを設けるとともに、窓枠３の全周に沿って従来同様に
内側リップ６ｂを設けている。
【００１０】また、ドアアウタパネル１ａの上縁部には
クリップ７を介してウインドモール８を密接させて取り
付けている。ウインドモール８は、従来公知のモールな
どの場合と同様にＰＶＣなどの成形品により構成されて
おり、その内縁に設けた抑え部８ａをウェザーストリッ
プ６の外縁部表面に重合させてウェザーストリップ６を
抑え込み保持させるとともに、外縁部に設けたシール部
８ｂの下縁をドアアウタパネル１ａの上縁部表面に密接
させてドアアウタパネル１ａの上縁部を被覆しつつ該パ
ネル１ａとウェザーストリップ６の間の隙間を覆って両
者の連続性を確保している。
クリップ７を介してウインドモール８を密接させて取り
付けている。ウインドモール８は、従来公知のモールな
どの場合と同様にＰＶＣなどの成形品により構成されて
おり、その内縁に設けた抑え部８ａをウェザーストリッ
プ６の外縁部表面に重合させてウェザーストリップ６を
抑え込み保持させるとともに、外縁部に設けたシール部
８ｂの下縁をドアアウタパネル１ａの上縁部表面に密接
させてドアアウタパネル１ａの上縁部を被覆しつつ該パ
ネル１ａとウェザーストリップ６の間の隙間を覆って両
者の連続性を確保している。
【００１１】９はオシレートアウタであり、その前端部
にウインドモール８の後端部を重合させてその重合部を
クリップ１０で押圧固定するとともに、ウインドモール
８の前端部をウェザーストリップ６の下縁前端部に設け
た外側リップ６ａの表面に重合させることにより、該外
側リップ６ａの浮き上りを確実に防止するようにしてい
る。
にウインドモール８の後端部を重合させてその重合部を
クリップ１０で押圧固定するとともに、ウインドモール
８の前端部をウェザーストリップ６の下縁前端部に設け
た外側リップ６ａの表面に重合させることにより、該外
側リップ６ａの浮き上りを確実に防止するようにしてい
る。
【００１２】以上説明したように本実施形態では、ドア
アウタパネル１ａに止着したウインドモール８の内側縁
に設けた抑え部８ａをウェザーストリップ６の外縁部に
重合させてウェザーストリップ６とドアアウタパネル１
ａの間の隙間を被覆しつつウェザーストリップ６を抑え
込み保持させるようにしている。従って、ドアアウタパ
ネル１ａのプレス精度、窓枠３の仕上がり精度あるいは
ウェザーストリップ６の成形精度ならびにこれらの組付
精度が低い場合であってもウェザーストリップ６とドア
アウタパネル１ａの合わせを改善してドア１の外観品質
を向上できる。よって、従来のようにブチルテープなど
の補助手段を用いて外側リップ６ａの浮き上がり、波打
ち、よたりなどを防止する必要性がない。
アウタパネル１ａに止着したウインドモール８の内側縁
に設けた抑え部８ａをウェザーストリップ６の外縁部に
重合させてウェザーストリップ６とドアアウタパネル１
ａの間の隙間を被覆しつつウェザーストリップ６を抑え
込み保持させるようにしている。従って、ドアアウタパ
ネル１ａのプレス精度、窓枠３の仕上がり精度あるいは
ウェザーストリップ６の成形精度ならびにこれらの組付
精度が低い場合であってもウェザーストリップ６とドア
アウタパネル１ａの合わせを改善してドア１の外観品質
を向上できる。よって、従来のようにブチルテープなど
の補助手段を用いて外側リップ６ａの浮き上がり、波打
ち、よたりなどを防止する必要性がない。
【００１３】上記実施形態においてはクリップ７を用い
てウインドモール８をドアアウタパネル１ａに止着して
いるが、ウインドモール８の止着手段は上記実施形態に
限定されない。
てウインドモール８をドアアウタパネル１ａに止着して
いるが、ウインドモール８の止着手段は上記実施形態に
限定されない。
【００１４】すなわち、図３はウインドモールの変形例
を示す図１のＡ−Ａ断面に相当する断面図、図４は図３
に示したウインドモールを裏面側から見た斜視図であ
る。この変形例においては、ウインドモール８の裏面に
フック状の係合爪８ｃを設けるとともに、ドアアウタパ
ネル１ａの上縁部に図示しない切欠などを設けている。
を示す図１のＡ−Ａ断面に相当する断面図、図４は図３
に示したウインドモールを裏面側から見た斜視図であ
る。この変形例においては、ウインドモール８の裏面に
フック状の係合爪８ｃを設けるとともに、ドアアウタパ
ネル１ａの上縁部に図示しない切欠などを設けている。
【００１５】従って、この変形例の場合は、係合爪８ｃ
でドアアウタパネル１ａの上縁部を挟み込み保持させつ
つ、この係合爪８ｃの先端を前記切欠に突入係合させて
ウインドモール８をドアアウタパネル１ａの上縁部に止
着することができる。よってこの変形例の場合は、図１
および図２に示したもののようにクリップを設ける必要
性がないので部品点数を削減することができる。
でドアアウタパネル１ａの上縁部を挟み込み保持させつ
つ、この係合爪８ｃの先端を前記切欠に突入係合させて
ウインドモール８をドアアウタパネル１ａの上縁部に止
着することができる。よってこの変形例の場合は、図１
および図２に示したもののようにクリップを設ける必要
性がないので部品点数を削減することができる。
【００１６】また、図５はウインドモールの他の変形例
を示す図１のＡ−Ａ断面に相当する断面図、図６は図５
に示したウインドモールを裏面側から見た斜視図であ
る。この変形例においては、ウインドモール８の裏面に
挟持片８ｄを設け、この挟持片８ｄでドアアウタパネル
１ａなどの上端縁部を弾圧挟持してウインドモール８を
止着するようにしている。
を示す図１のＡ−Ａ断面に相当する断面図、図６は図５
に示したウインドモールを裏面側から見た斜視図であ
る。この変形例においては、ウインドモール８の裏面に
挟持片８ｄを設け、この挟持片８ｄでドアアウタパネル
１ａなどの上端縁部を弾圧挟持してウインドモール８を
止着するようにしている。
【００１７】このために、この変形例の場合は、ウイン
ドモール８の取付位置の自由度が高くなり、ドアアウタ
パネル１ａおよびウェザーストリップ６の成形精度なら
びに組付精度に関係なくウインドモール８を的確に取り
付けることができる利点がある。
ドモール８の取付位置の自由度が高くなり、ドアアウタ
パネル１ａおよびウェザーストリップ６の成形精度なら
びに組付精度に関係なくウインドモール８を的確に取り
付けることができる利点がある。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明
は、ドアアウタパネルに止着したウインドモールの内側
縁をウェザーストリップの外縁部に重合させてウェザー
ストリップとドアアウタパネルの間の隙間を被覆しつつ
ウェザーストリップを抑え込み保持させるようにしてい
るために、ドアアウタパネルのプレス精度、窓枠の仕上
がり精度あるいはウェザーストリップの成形精度ならび
にこれらの組付精度が低い場合であってもウェザースト
リップとドアアウタパネルの合わせを改善してドアの外
観品質を向上できる。
は、ドアアウタパネルに止着したウインドモールの内側
縁をウェザーストリップの外縁部に重合させてウェザー
ストリップとドアアウタパネルの間の隙間を被覆しつつ
ウェザーストリップを抑え込み保持させるようにしてい
るために、ドアアウタパネルのプレス精度、窓枠の仕上
がり精度あるいはウェザーストリップの成形精度ならび
にこれらの組付精度が低い場合であってもウェザースト
リップとドアアウタパネルの合わせを改善してドアの外
観品質を向上できる。
【図１】本発明に係る自動車用ドアの固定窓の一実施形
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】ウインドモールの変形例を示す図１のＡ−Ａ断
面に相当する断面図である。
面に相当する断面図である。
【図４】図３に示したウインドモールを裏面側から見た
斜視図である。
斜視図である。
【図５】ウインドモールの他の変形例を示す図１のＡ−
Ａ断面に相当する断面図である。
Ａ断面に相当する断面図である。
【図６】図５に示したウインドモールを裏面側から見た
斜視図である。
斜視図である。
【図７】固定窓を備えた自動車用ドアの従来例を示す正
面図である。
面図である。
【図８】図７のＢ−Ｂ断面図である。
１ ドア １ａ ドアアウタパネル １ｂ ドアトリム １ｃ ドアインナパネル ３ 窓枠 ４ ガラス ６ ウェザーストリップ ６ａ 外側リップ ６ｂ 内側リップ ７ クリップ ８ ウインドモール ８ａ 抑え部 ８ｂ シール部 ８ｃ 係合爪 ８ｄ 挟持片 ９ オシレートアウタ １０ クリップ
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアの上部に設けた窓枠にウェザースト
リップを介してガラスを嵌め込み固定するようにした固
定窓において、前記ウェザーストリップの外縁部表面に
内縁部を重合させたウインドモールを設け、該ウインド
モールをドアアウタパネルの上縁部表面に密接させて止
着したことを特徴とする自動車用ドアの固定窓。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35057195A JPH09175169A (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 自動車用ドアの固定窓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35057195A JPH09175169A (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 自動車用ドアの固定窓 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09175169A true JPH09175169A (ja) | 1997-07-08 |
Family
ID=18411400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35057195A Pending JPH09175169A (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 自動車用ドアの固定窓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09175169A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021123166A (ja) * | 2020-02-03 | 2021-08-30 | シロキ工業株式会社 | 車両用ドアのモール取付構造 |
-
1995
- 1995-12-22 JP JP35057195A patent/JPH09175169A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021123166A (ja) * | 2020-02-03 | 2021-08-30 | シロキ工業株式会社 | 車両用ドアのモール取付構造 |
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