JPH09172417A - On-vehicle guiding system for public omnibus - Google Patents
On-vehicle guiding system for public omnibusInfo
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- JPH09172417A JPH09172417A JP33332895A JP33332895A JPH09172417A JP H09172417 A JPH09172417 A JP H09172417A JP 33332895 A JP33332895 A JP 33332895A JP 33332895 A JP33332895 A JP 33332895A JP H09172417 A JPH09172417 A JP H09172417A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば、列車や
バスなどの車両で移動する利用者に対して、行先や乗換
え案内、走行場所、到着時間など、降車駅に至るまでの
経路や時間などの情報を案内する乗合車両の車上案内シ
ステムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to, for example, a user who travels by vehicle such as a train or a bus, destinations, transfer information, travel locations, arrival times, routes and times to reach an alighting station, etc. The on-board guidance system for a shared vehicle that provides information on the following information.
【０００２】[0002]
【従来の技術】たとえば、列車やバスなどの乗合車両で
は、利用者の利便を図るために、その行先や乗換え案
内、次の停車駅などの情報を車掌や運転手が肉声または
案内テープなどにより放送して案内することが一般的で
ある。このように、音声だけで案内する場合には、聞き
取り難かったり、聞き逃しなどがあるために、最近で
は、ＬＥＤアレイや電光掲示板、液晶ディスプレイなど
を用いて、これらの情報を表示するような案内装置が多
く用いられている。2. Description of the Related Art For example, in a shared vehicle such as a train or a bus, a conductor or a driver may provide information such as a destination, a transfer guide, or a next stop station with a voice or a guide tape for convenience of a user. It is common to broadcast and guide. As described above, since it is difficult to hear or miss when guiding only by voice, recently, a guide for displaying such information using an LED array, an electronic bulletin board, a liquid crystal display, or the like. The device is often used.
【０００３】これらの案内装置で表示される内容は、バ
スであれば行先や次のバス停名、付近の施設名であり、
列車であれば、行先と特急や各停などの車両種別、次の
駅名、乗換え案内などであり、特急列車などでは、全行
程を地図に表わして、現在の走行位置を表示するような
案内装置も登場している。The contents displayed by these guide devices are the destination, the name of the next bus stop, and the names of facilities in the vicinity if it is a bus.
If it is a train, it is the destination and vehicle type such as limited express or each stop, next station name, transfer guidance, etc.For limited express trains, etc., a guide device that displays the entire travel distance on a map and displays the current travel position. Has also appeared.
【０００４】一般に、これらの案内装置は、車両に１台
設けられている中央制御装置に接続されており、中央制
御装置は、路線の駅や主要箇所に設置された送信センサ
の信号を受信センサで読取ることにより走行位置を知
り、あらかじめ記憶している車両の運行予定情報と比較
することにより、上述の案内情報を表示するように構成
されている。これらの案内内容は、従来の音声案内のみ
の案内に比べると、常時、これらの情報を利用者に通知
しているという点で優れた案内システムとなっている。Generally, these guide devices are connected to a central control device provided in one vehicle, and the central control device receives signals from a transmission sensor installed at a station or a main part of a route. It is configured to display the above-mentioned guide information by knowing the traveling position by reading with and comparing it with the previously stored operation schedule information of the vehicle. These guide contents are superior to the conventional voice guide only in that the user is always notified of this information.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】このような案内システ
ムでは、その交通機関を通常利用している人や、通常利
用していなくても、地理やその列車や運行ルートに明る
い人が利用する分には充分便利であるが、その路線を初
めて利用したり、地理に明るくなかったりするような利
用者には、以下の点で利便性が優れているとは言い切れ
ない。In such a guidance system, a person who normally uses the transportation system or a person who does not normally use the transportation system but who is bright in the geography, the train, or the operation route uses the transportation system. Although it is sufficiently convenient for users, the following points cannot be said to be convenient for users who are new to the route or who are not bright in the geography.
【０００６】第１に、列車の場合、列車種別が多く、途
中で支線分岐や乗換えがあるような路線の列車に乗る場
合、自分の降車駅をその列車が通るか、そして止まるか
が良く分からない場合が多い。列車の停車駅やコースな
どが表示されるような場合もあるが、路線に明るくない
場合には、一覧表示されている駅から自分の降車駅を探
さなければならないし、その車両が急行であるために停
車しなかったり、支線があって、その車両は別のコース
を走るために降車駅に通らない場合には、どの駅で各駅
停車や支線を走る車両に乗換えたらよいかなどの情報は
一般には表示されない。[0006] First, in the case of trains, there are many types of trains, and if you take a train on a line that has branch lines or transfers, you can easily tell whether the train will pass through your station or stop. Often not. In some cases, the train stop or course may be displayed, but if the route is not bright, you have to find your station from the listed stations, and the vehicle is an express train. If you don't stop or if there is a branch line and the vehicle does not go to the exit station to run another course, information on which station should stop at each station or transfer to the vehicle running on the branch line, etc. Not generally displayed.
【０００７】また、「××駅方面は乗換え」という案内
がなされる場合があるが、駅名に詳しくない場合には、
自分の降車駅が××駅方面なのかどうかわからない場合
が多く、これらの情報だけでは利用者に充分な情報を与
えているとはいえない。[0007] In addition, although there is a case where a guide saying "transfer to the XX station" is given, if you are not familiar with the station name,
In many cases, it is difficult to know whether or not the exit station is for the XX station, and this information alone does not give enough information to the user.
【０００８】第２に、バスの場合、列車に比べて路線が
複雑である上、複数の路線が同一の停留所に重なってい
る場合が多く、さらに、停留所を通過したかどうかが列
車に比べて確認しづらいという問題がある。Secondly, in the case of a bus, the route is more complicated than that of a train, and in addition, a plurality of routes often overlaps with the same stop. There is a problem that it is difficult to confirm.
【０００９】また、バスでは、利用者のない停留所は通
過することがあるために、土地に明るくない利用者は自
分がどの路線に乗ったらよいかや、自分の降車駅までい
くつの駅を通過するかがわからない場合には、絶えず緊
張を必要として、非常に利用しづらいという問題点があ
る。[0009] In addition, a bus may pass through a stop without a user. Therefore, a user who is not bright in the land may have to go to which route he should take, or how many stations to get off at. If you don't know what to do, there is a problem that you need tension constantly and it is very difficult to use.
【００１０】そこで、本発明は、地理が不案内な場所で
バスや列車などに乗っても降車駅までのガイダンスが良
好になされ、利用者の利便を図ることが可能となる乗合
車両の車上案内システムを提供することを目的とする。Therefore, according to the present invention, even if a passenger gets on a bus or a train in a location where the geography is not known, the guidance to the station where the passenger disembarks is improved, and the convenience of the user can be improved. The purpose is to provide a guidance system.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】第１の発明に係る乗合車
両の車上案内システムは、車両で移動する利用者に対し
て降車駅に至るまでの経路や時間などの情報を案内する
乗合車両の車上案内システムであって、車両の走行位置
を検出する車両位置検出手段と、車両の運行や種別に関
わる情報を記憶する記憶手段と、駅名を入力する入力手
段と、この入力手段で降車駅名を入力されると、前記車
両位置検出手段の検出結果および前記記憶手段内の情報
に基づき、利用者が当該車両を利用して該降車駅に至る
までの経路や時間などの情報を求める手段と、この手段
で求めた情報を表示する表示手段とを具備している。According to a first aspect of the present invention, there is provided an onboard guidance system for a passenger vehicle, which guides a user traveling by vehicle to information such as a route to an alighting station and time. In the on-vehicle guidance system, the vehicle position detecting means for detecting the traveling position of the vehicle, the storing means for storing the information relating to the operation and type of the vehicle, the input means for inputting the station name, and the getting off by the input means. A means for obtaining information such as a route and time to reach the alighting station by the user using the vehicle based on the detection result of the vehicle position detection means and the information in the storage means when the station name is input. And display means for displaying the information obtained by this means.
【００１２】第２の発明に係る乗合車両の車上案内シス
テムは、車両で移動する利用者に対して降車駅に至るま
での経路や時間などの情報を案内する乗合車両の車上案
内システムであって、車両の走行位置を検出する車両位
置検出手段と、車両の運行や種別に関わる情報を記憶す
る記憶手段と、駅名を入力する入力手段と、この入力手
段で降車駅名を入力されると、前記車両位置検出手段の
検出結果および前記記憶手段内の情報に基づき、利用者
が当該車両を利用して該降車駅に至るまでの経路や時間
などの情報を求める手段と、この手段で求めた情報を外
部へ送信する送信手段と、この送信手段で送信された情
報を受信する受信手段、および、この受信手段で受信し
た情報を利用者に対して案内する案内手段からなり、前
記利用者が携帯する個人情報機器とを具備している。An on-board guidance system for a shared vehicle according to a second aspect of the present invention is an on-board guidance system for a shared vehicle, which guides a user traveling by vehicle to information such as a route to an alighting station and time. Therefore, when the vehicle position detection means for detecting the traveling position of the vehicle, the storage means for storing the information relating to the operation and type of the vehicle, the input means for inputting the station name, and the exit station name are input by this input means. A means for obtaining information such as a route and time to a user using the vehicle based on the detection result of the vehicle position detecting means and the information in the storage means, and the means for obtaining the information. And a guide means for guiding the information received by the receiving means to the user. The transmitting means for transmitting the information to the outside, the receiving means for receiving the information transmitted by the transmitting means, and the guiding means for guiding the information received by the receiving means to the user. Carry It is and a personal information device.
【００１３】第１の発明によれば、車両内において、利
用者が入力手段を用いて降車駅名を入力することによ
り、当該車両を利用して該降車駅に至るまでの経路や時
間など、利用者が必要とする便利な情報を表示手段に表
示することができる。According to the first aspect of the present invention, a user inputs the name of an alighting station in the vehicle by using the input means, so that the route and time to reach the alighting station can be used by using the vehicle. The convenient information required by the person can be displayed on the display means.
【００１４】第２の発明によれば、車両内において、利
用者が携帯する個人情報機器との間で交信することによ
り、当該車両を利用して該降車駅に至るまでの経路や時
間など、利用者が必要とする便利な情報を個人情報機器
で案内することができる。According to the second aspect of the invention, by communicating with the personal information device carried by the user in the vehicle, the route and time to reach the alighting station using the vehicle, It is possible to provide useful information required by the user with the personal information device.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】実施の形態を説明する前に本発明
の概要について説明しておく。第１の発明に係る乗合車
両の車上案内システムは、車両内に設置される案内装置
にインタラクティブな機能を持たせることにより、利用
者が降車駅などの情報を入力すると、乗換え案内や降車
駅までの駅数、所要時間などの案内を提供することを特
徴とする。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Before describing the embodiments, an outline of the present invention will be described. The on-board guidance system for a shared vehicle according to the first aspect of the present invention makes the guidance device installed in the vehicle have an interactive function, so that when the user inputs information such as the getting-off station, the changing guidance or the getting-off station is provided. It is characterized by providing information such as the number of stations up to and the required time.
【００１６】第２の発明に係る乗合車両の車上案内シス
テムは、利用者個人が携帯する個人情報機器と車内に設
置された案内装置との間で交信することにより、利用者
が必要とする情報を個人情報機器上に表示することを特
徴とする。The onboard guidance system for a passenger vehicle according to the second invention is required by the user by communicating between the personal information device carried by the individual user and the guidance device installed in the vehicle. It is characterized in that the information is displayed on the personal information device.
【００１７】以下、本発明の実施の形態について図面を
参照して説明する。まず、第１の実施の形態について説
明する。図１は、第１の実施の形態に係る案内装置の構
成を概略的に示すものである。すなわち、この案内装置
１は、車両内に設置されるもので、その前面には、降車
駅名を入力する入力手段としての入力部（たとえば、キ
ーボード）２、および、利用者に与える情報を案内する
案内手段としての表示部３が設けられている。利用者
は、たとえば、自分の降車する降車駅名を入力部２で入
力すると、表示部３には、図１に示すように、乗車中の
車両がその駅に停車するか否か、停車しない場合には乗
換駅名と乗換え列車名、乗換駅までの駅数、予定到着時
刻などの情報が表示されるようになっている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. First, a first embodiment will be described. FIG. 1 schematically shows the configuration of the guide device according to the first embodiment. That is, the guide device 1 is installed in a vehicle, and on the front surface thereof, an input unit (for example, a keyboard) 2 as an input means for inputting a getting-off station name and information to be given to a user are guided. A display unit 3 is provided as a guide means. For example, when the user inputs the name of the station where the passenger disembarks from the input unit 2, the display unit 3 indicates whether or not the vehicle on board is stopped at that station, as shown in FIG. The information such as the transfer station name and transfer train name, the number of stations up to the transfer station, and the scheduled arrival time is displayed in.
【００１８】図２は、第１の実施の形態に係る車上案内
システムの構成を概略的に示すものである。本車上案内
システムは、大きく分けて、前述した案内装置１と、そ
の案内装置１に情報を提供する中央制御装置６とからな
る。案内装置１は、前述の入力部２と表示部３に加え、
制御を行なうＣＰＵ４、中央制御装置６と情報をやりと
りするＩＦ（インタフェイス）部５からなる。中央制御
装置６は、制御を行なうＣＰＵ７、列車の運行に関わる
情報を記憶する記憶手段としての運行情報記憶部８、車
両位置検出部９、および、案内装置１と情報をやりとり
するＩＦ（インタフェイス）部１０からなる。FIG. 2 schematically shows the structure of the on-vehicle guidance system according to the first embodiment. The on-vehicle guidance system is roughly divided into the above-described guidance device 1 and a central control device 6 that provides information to the guidance device 1. The guide device 1 includes, in addition to the input unit 2 and the display unit 3 described above,
It comprises a CPU 4 for controlling, an IF (interface) unit 5 for exchanging information with a central controller 6. The central control unit 6 controls the CPU 7, the operation information storage unit 8 as a storage unit that stores information related to train operation, the vehicle position detection unit 9, and an IF (interface) that exchanges information with the guide device 1. ) Part 10.
【００１９】ここで、運行情報記憶部８に記憶される運
行に関わる情報とは、その列車の行先、停車駅などのほ
か、ほかの列車の行先、発着時刻など、いわゆるダイヤ
グラムといわれる情報である。Here, the information related to the operation stored in the operation information storage unit 8 is the so-called diagram such as the destination of the train, the stop station, etc., the destination of other trains, the departure and arrival times, etc. .
【００２０】車両位置検出部９は、走行する車両の現在
の走行位置を検出するもので、たとえば、図３に示すよ
うに、駅や路線上の主要場所１１に送信センサ１２を設
けておき、車両１３の受信センサ１４がその信号を受け
取ったときに、その位置を確認するような構成となって
いる。The vehicle position detector 9 detects the current traveling position of the traveling vehicle. For example, as shown in FIG. 3, a transmission sensor 12 is provided in a main place 11 on a station or a line. When the reception sensor 14 of the vehicle 13 receives the signal, the position is confirmed.
【００２１】次に、案内装置１の動作を図４に示すフロ
ーチャートを参照して説明する。利用者が入力部２から
降車駅などの情報を入力しない場合、表示部３には、中
央制御装置６から送信される当該車両の次の停車駅の情
報などを表示している。Next, the operation of the guide device 1 will be described with reference to the flowchart shown in FIG. When the user does not input information such as the getting-off station from the input unit 2, the display unit 3 displays the information such as the next stop station of the vehicle transmitted from the central control device 6.
【００２２】利用者が入力部２から降車駅などの情報を
入力した場合、ＣＰＵ４は、入力部２からの信号に基づ
き、その降車駅情報を中央制御装置６に送り、中央制御
装置６から、この両者が降車駅に停車するか否か、停車
しない場合にはどの駅でどの車両に乗換えるかなどの情
報を得て、その情報を表示部３に表示する。When the user inputs information such as the getting-off station from the input unit 2, the CPU 4 sends the getting-off station information to the central control unit 6 based on the signal from the input unit 2, and the central control unit 6 Information such as whether or not both of them will stop at the alighting station and, if not, at which station to change to which vehicle, is displayed on the display unit 3.
【００２３】次に、中央制御装置６の動作を図５に示す
フローチャートを参照して説明する。案内装置１から入
力情報がない場合、ＣＰＵ７は、あらかじめ設定された
当該車両の種別に加え、車両位置検出部９から現在の走
行位置を知り、次の停車駅情報やそれに伴う乗換え案内
などの情報を案内装置１に送信する。Next, the operation of the central controller 6 will be described with reference to the flowchart shown in FIG. If there is no input information from the guidance device 1, the CPU 7 knows the current traveling position from the vehicle position detection unit 9 in addition to the preset type of the vehicle, and information such as next stop station information and accompanying transfer guidance. Is transmitted to the guide device 1.
【００２４】案内装置１から降車駅に関する問い合わせ
があった場合、ＣＰＵ７は、案内装置１から送られた降
車駅名を、運行情報記憶部８に格納されている当該車両
の種別および行先情報と比較することにより、当該車両
がその駅に停車するか否かを検索する。停車しない場
合、および、停車する場合であっても、乗換えにより当
該車両よりも早く降車駅に到着する場合には、運行情報
記憶部８に格納されているダイヤグラム情報と比較する
ことにより乗換駅を決めるとともに、現在の走行位置と
照らし合わせることにより、乗換駅までの駅数や所要時
間、乗換え車両の情報などを求めて案内装置１に送信す
る。When there is an inquiry from the guide device 1 regarding the getting-off station, the CPU 7 compares the getting-off station name sent from the guide device 1 with the type and destination information of the vehicle stored in the operation information storage section 8. By doing so, it is searched whether the vehicle stops at the station. If the train does not stop, or even if it stops, if it arrives at the exit station earlier than the vehicle due to a transfer, the transfer station is compared by comparing it with the diagram information stored in the operation information storage unit 8. The number of stations to the transfer station, the required time, information of the transfer vehicle, and the like are obtained and transmitted to the guide device 1 by determining and checking the current traveling position.
【００２５】以上のように、本車上案内システムにおい
ては、案内装置１から停車駅情報を入力することによ
り、乗換駅などの情報が中央制御装置６を介して案内装
置１に送られ、利用者には便利な情報を案内表示するこ
とが可能となる。As described above, in the on-vehicle guidance system, by inputting stop station information from the guide device 1, information such as a transfer station is sent to the guide device 1 via the central control device 6 and used. It is possible to display information that is convenient for the user.
【００２６】なお、これまでの説明で、入力部２をキー
ボードで構成し、降車駅名をキー入力で行なうとした
が、たとえば、図６に示すように、入力部２を、全駅名
を一覧表示するとともに、その全駅名に対してそれぞれ
押釦スイッチを設け、これら押釦スイッチを選択的に操
作することにより、所望の降車駅名を入力するようにし
てもよいし、音声入力で行なうようにしても構わない。In the above description, it is assumed that the input unit 2 is composed of a keyboard and the name of the exit station is entered by key input. For example, as shown in FIG. 6, the input unit 2 is displayed as a list of all station names. At the same time, push button switches are provided for all the station names, and the desired exit station names may be input by selectively operating these push button switches, or by voice input. Absent.
【００２７】また、入力部２と表示部３は一体構造であ
る必要はなく、たとえば、図７に示すように、入力部２
を車両出入口の扉１５の側部に設け、表示部３を車両出
入口の扉１５の上部に設けても構わない。Further, the input unit 2 and the display unit 3 do not have to have an integrated structure, and for example, as shown in FIG.
May be provided on the side of the vehicle door 15 and the display unit 3 may be provided above the vehicle door 15.
【００２８】さらに、中央制御装置６において、列車の
運行に関する情報を記憶しているとしたが、一般に列車
の運行に関する情報は、運行管理を行なう管理所内のホ
ストコンピュータに記録されている場合が多いために、
車両の中央制御装置６でなく、たとえば、図８に示すよ
うに、車両１３の運行管理所１６内のホストコンピュー
タ１７に記憶しておき、車両無線により運行管理所１６
内のホストコンピュータ１７との間で交信を行ない、情
報を受けるようにしてもかまわない。そのほか、本発明
の主旨を変えない範囲でさまざまな応用が可能である。Further, although it has been stated that the central control unit 6 stores the information regarding the train operation, in general, the information regarding the train operation is often recorded in the host computer in the management office which manages the operation. for,
Instead of the central control unit 6 of the vehicle, for example, as shown in FIG. 8, it is stored in the host computer 17 in the operation control station 16 of the vehicle 13 and is operated by the vehicle radio 16
It is also possible to communicate with the host computer 17 inside and receive information. In addition, various applications are possible within the scope of the present invention.
【００２９】次に、第２の実施の形態について説明す
る。第１の実施の形態では、案内装置１が車両内に設置
されているものとしたが、これでは１台の案内装置１に
は同時に一人しかアクセスできず、複数の人が利用しよ
うとする場合には困難がある。最近では、電子手帳やポ
ケットベルなどの携帯用個人情報機器を持つ人も増えて
おり、第２の実施の形態は、これらの携帯用個人情報機
器と案内装置との間で交信を行なうことにより、利用者
個人が必要とする情報を個人情報機器を介して送ろうと
するものである。Next, a second embodiment will be described. In the first embodiment, the guide device 1 is installed in the vehicle, but in this case, only one person can access one guide device 1 at a time, and a plurality of people intend to use it. Has difficulties. Recently, an increasing number of people have portable personal information devices such as electronic notebooks and pagers. In the second embodiment, communication is performed between these portable personal information devices and the guide device. , It tries to send the information required by the individual user via the personal information device.
【００３０】第２の実施の形態で、個人情報機器が利用
者に対して提供する情報としては、第１の実施の形態と
同様、現在の走行位置や乗換駅、乗換駅までの駅数、予
定到着時刻などであるが、個人が所有しているために、
その人に警報を出力するなどして、乗り過ごしの防止な
どの利便も図ることもできる。In the second embodiment, as the information provided by the personal information device to the user, as in the first embodiment, the current traveling position, the transfer station, the number of stations up to the transfer station, Scheduled arrival time etc., but because it is owned by an individual,
By outputting an alarm to the person, it is possible to provide convenience such as prevention of overtaking.
【００３１】第２の実施の形態の基本は、車両の案内装
置と個人情報機器とで無線による交信を行ない、常時、
必要な情報を個人情報機器が受けて表示など利用者に案
内することであるが、利用者が降車駅の情報などを入力
する形態には次の２つの方法が考えられる。The basis of the second embodiment is that the guide device of the vehicle and the personal information device communicate wirelessly, and
The personal information device receives necessary information and guides it to the user, such as display, and the following two methods are conceivable for the form in which the user inputs information on the exit station.
【００３２】第１の方法は、利用者が希望する情報を入
力する場合に、個人情報機器上で降車駅などの情報を入
力して、案内装置から乗換え情報などをインタラクティ
ブに送受信する場合である。第２の方法は、車両内また
は駅などに設置されている案内装置上で入力して、その
情報を個人情報機器に移す場合である。前者は、個人情
報機器と案内装置と交信内容が多くなるために、その手
順は双方向で複雑となるが、後者では、入力のインタフ
ェースは案内装置だけで済むため、交信は案内装置から
個人情報機器に現在の走行位置情報を送信するという一
方向だけ決めておけば済む。In the first method, when the user inputs desired information, information such as a getting-off station is input on the personal information device, and transfer information is interactively transmitted and received from the guide device. . The second method is to input the information on a guidance device installed in a vehicle or a station and transfer the information to a personal information device. In the former, the procedure is bidirectional and complicated due to the large amount of communication between the personal information device and the guide device, but in the latter, the input interface is limited to the guide device, and therefore communication is performed from the guide device to the personal information. All you have to do is decide in one direction to send the current driving position information to the device.
【００３３】まず、第１の方法の場合についてのシステ
ム構成を図９に示す。このシステムでは、個人情報機器
２１から降車駅の情報を入力するために、個人情報機器
２１には駅名を入力する入力部２２があり、車内の案内
装置１と交信を行なうための交信部２３がある。また、
乗換駅や降車駅を知るためには、車両の走行に伴い案内
装置１から送られる車両走行位置の情報と、最初に降車
駅を入力した場合に案内装置１から送られる当該車両の
運行情報とを比較する必要があるため、この比較を行な
うＣＰＵ２４と当該車両の情報を記憶する当該車両情報
記憶部２５がある。また、案内装置１から送られた情報
を表示するための表示部２６があり、さらに必要によ
り、降車駅や乗換駅で乗り過ごしを防止するための警報
出力部２７が設けられている。First, FIG. 9 shows a system configuration for the case of the first method. In this system, the personal information device 21 has an input unit 22 for inputting a station name in order to input information of a getting-off station from the personal information device 21, and a communication unit 23 for communicating with the guide device 1 in the vehicle. is there. Also,
In order to know the transfer station or the disembarkation station, the information on the vehicle traveling position sent from the guide device 1 as the vehicle travels, and the operation information of the vehicle sent from the guide device 1 when the disembarking station is first input. Therefore, there is a CPU 24 that performs this comparison and a vehicle information storage unit 25 that stores information about the vehicle. In addition, there is a display unit 26 for displaying the information sent from the guide device 1, and further, if necessary, an alarm output unit 27 for preventing overshooting at the alighting station or the transfer station.
【００３４】車内の案内装置１の構成は、基本的には第
１の実施の形態と同じであるが、個人情報機器２１と交
信を行なうための交信部２８があり、逆に入力部２は不
要であり、また、表示部３も次の停車駅などの情報を表
示しないのであれば不要である。中央制御装置６の構成
は、第１の実施の形態と同様である。The structure of the guide device 1 in the vehicle is basically the same as that of the first embodiment, but there is a communication unit 28 for communicating with the personal information device 21, and conversely the input unit 2 is It is unnecessary, and is unnecessary if the display unit 3 does not display information about the next stop station. The configuration of the central controller 6 is similar to that of the first embodiment.
【００３５】このシステムでは、個人情報機器２１で入
力された情報が案内装置１を介して中央制御装置６に送
られ、乗換駅などの情報が検索された後、案内装置１を
介して、これらの情報を個人情報機器２１に送信され
る。なお、ここで送信する情報は、降車駅に関わる情報
のみならず、案内装置１に表示される次の停車駅名など
も含めてかまわない。In this system, the information input by the personal information device 21 is sent to the central control unit 6 via the guide device 1 and after the information such as the transfer station is retrieved, these information are sent via the guide device 1. Is transmitted to the personal information device 21. It should be noted that the information transmitted here may include not only the information regarding the disembarking station but also the name of the next stop station displayed on the guide device 1.
【００３６】次に、第２の方法の場合についてのシステ
ム構成を図１０に示す。この場合、情報の入力部は個人
情報機器２１ではなく、案内装置１の方に設けられてい
る。案内装置１は、第１の実施の形態で示したように、
車内に設置したものでもよいし、また、車内でなく、駅
においてある装置であってもかまわない。Next, FIG. 10 shows a system configuration for the case of the second method. In this case, the information input unit is provided not on the personal information device 21 but on the guide device 1. The guide device 1 is, as shown in the first embodiment,
It may be installed in the car, or may be a device at a station instead of in the car.
【００３７】図１０は、案内装置が車内に設置されてい
る場合のシステム構成図で、第１の実施の形態と同じよ
うに、利用者は案内装置１で降車駅名の入力を行ない、
中央制御装置６で乗換駅などに関する情報を検索する。
案内装置１が中央制御装置６から受けた情報は、案内装
置１の表示部３に表示するのではなく、停車駅情報が入
力された個人情報機器２１に送信され、個人情報機器２
１に設けられた表示部２６に表示する。FIG. 10 is a system configuration diagram in the case where the guide device is installed in the vehicle. As with the first embodiment, the user inputs the getting-off station name using the guide device 1,
The central control unit 6 searches for information on transfer stations and the like.
The information received from the central controller 6 by the guide device 1 is not displayed on the display unit 3 of the guide device 1 but is transmitted to the personal information device 21 to which the stop station information is input, and the personal information device 2
No. 1 is displayed on the display unit 26.
【００３８】個人情報機器２１には、必要により乗り過
ごし防止のための警報出力部２７が設けられている。ま
た、図９と同様、交信部２３、ＣＰＵ２４、および、当
該車両情報記憶部２５が設けられている。この例では、
第１の実施の形態の表示部３が個人情報機器２１に置き
換わったものとして考えることができる。If necessary, the personal information device 21 is provided with an alarm output section 27 for preventing overtaking. Further, as in FIG. 9, a communication unit 23, a CPU 24, and the vehicle information storage unit 25 are provided. In this example,
It can be considered that the display unit 3 of the first embodiment is replaced with the personal information device 21.
【００３９】図１１および図１２は、案内装置が駅に設
置されている場合のシステム構成図で、この場合、個人
情報機器２１に降車駅までの利用車両や乗換などの情報
を検索する機能と、降車駅や乗換駅まで何駅あるかなど
をリアルタイムで求める機能とが分離され、それぞれ駅
と車内の２つの案内装置１Ａ，１Ｂが動作することにな
る。FIG. 11 and FIG. 12 are system configuration diagrams when the guide device is installed at a station. In this case, the personal information device 21 has a function of searching for information such as a vehicle to be used and a transfer. , And the function of obtaining in real time how many stations there are from the getting-off station or the transfer station, etc. are separated, and the two guidance devices 1A and 1B in the station and in the vehicle operate respectively.
【００４０】すなわち、駅用案内装置１Ａには、降車駅
を入力する入力部２、表示部３Ａ、運行情報記憶部２
９、全体を制御するＣＰＵ４Ａ、および、個人情報機器
２１と交信を行なうための交信部２８Ａが存在する。個
人情報機器２１には、駅案内装置１Ａから入力された当
該車両の運行に関わる情報を記憶する当該車両情報記憶
部２５があることは同様である。That is, the station guide device 1A has an input section 2 for inputting an exit station, a display section 3A, and an operation information storage section 2.
9, a CPU 4A for controlling the whole, and a communication unit 28A for communicating with the personal information device 21. Similarly, the personal information device 21 includes the vehicle information storage unit 25 that stores information related to the operation of the vehicle that is input from the station guidance device 1A.
【００４１】このシステムでは、利用者は駅では車両に
乗っているわけではないので、駅案内装置１Ａでは降車
駅を入力した段階でどの列車に乗るべきかの情報を検索
し、交信部２８Ａを介して個人情報機器２１に送る。車
内案内装置１Ｂは、図９と同様であり、中央制御装置６
から受けた走行中の位置情報を個人情報機器２１に送
る。個人情報機器２１では、受信結果と駅案内装置１Ａ
で示された乗換えなどの情報を比較して、個人情報機器
２１の表示部２６に表示し、必要であれば警報を鳴らす
ことができるようになっている。In this system, since the user is not in the vehicle at the station, the station guide device 1A retrieves information about which train to take at the stage where the exit station is entered, and the communication unit 28A is activated. It is sent to the personal information device 21 via. The in-vehicle guidance device 1B is similar to that shown in FIG.
The traveling position information received from is sent to the personal information device 21. In the personal information device 21, the reception result and the station guidance device 1A
It is possible to compare the information such as the transfer shown in (4) and display the information on the display unit 26 of the personal information device 21 and sound an alarm if necessary.
【００４２】なお、ここで、駅案内装置１Ａでどの車両
に乗ればよいかを決めるのは、入力された降車駅情報と
通行情報記憶部２９に記憶されている運行に関する情報
から、その駅に停車する車両を調べ、その中から発車時
刻が現在時刻に最も近い車両を検索することで実現され
る。この際、必要であれば車内案内装置１Ｂにも表示部
３Ｂを設け、必要な情報を表示することも、もちろん考
えられる。また、利用者が指定された車両に乗車した後
の個人情報機器２１および車内案内装置１Ｂの動作は、
上述のシステムと同様である。Here, the station guide device 1A determines which vehicle to take, based on the input station information and information about the operation stored in the traffic information storage unit 29. This is realized by checking the stopped vehicle and searching for the vehicle whose departure time is closest to the current time. At this time, of course, if necessary, the display unit 3B may be provided in the in-vehicle guidance device 1B to display necessary information. In addition, the operations of the personal information device 21 and the in-vehicle guidance device 1B after the user gets in the designated vehicle are:
Similar to the system described above.
【００４３】次に、図９のシステムの動作を図１３に示
すフローチャートを参照して説明する。このシステムで
は、利用者は個人情報機器２１の入力部２２を用いて、
自分の降車駅の情報を入力する。すると、個人情報機器
２１と案内装置１の交信部２３，２８を介して、その情
報が車内案内装置１に送られる。案内装置１では、第１
の実施の形態と同様、中央制御装置６にその情報を送
り、中央制御装置６では、運行情報記憶部９にある車両
運行に関する情報と車両位置検出部９の情報から、乗換
駅などの情報を求め、案内装置１に送る。Next, the operation of the system shown in FIG. 9 will be described with reference to the flowchart shown in FIG. In this system, the user uses the input unit 22 of the personal information device 21,
Enter the information of your drop-off station. Then, the information is sent to the in-vehicle guide device 1 via the personal information device 21 and the communication units 23 and 28 of the guide device 1. In the guidance device 1, the first
As in the embodiment described above, the information is sent to the central control device 6, and the central control device 6 obtains information such as a transfer station from the information on the vehicle operation stored in the operation information storage 9 and the information on the vehicle position detector 9. Obtained and sent to the guide device 1.
【００４４】案内装置１では、必要により車両走行位置
の情報を表示部３に表示するとともに、中央制御装置６
から送られた降車駅に関する情報を問い合わせを受けた
個人情報機器２１に送信する。ここで、個人情報機器２
１が所有者が複数ある場合には所定の機器に送る必要が
あるため、交信時には案内装置１と個人情報機器２１と
を接続してもよいし、また、無線で行なう場合には、問
い合わせ時にＩＤ番号などを受けておき、そのＩＤ番号
を含んだ形で情報を送れば、誤って送信されることを防
ぐことができる。この技術は、たとえば、無線電話など
の混信を防止する公知の技術であるため、ここでは特に
詳しく説明しない。なお、ここで送信する情報は、降車
駅に関わる情報のみならず、案内装置１に表示される次
の停車駅名などを含めてもかまわない。The guide device 1 displays the information on the traveling position of the vehicle on the display unit 3 if necessary, and the central control unit 6
The information about the getting-off station sent from is sent to the personal information device 21 that has received the inquiry. Here, the personal information device 2
Since 1 needs to be sent to a predetermined device when there are a plurality of owners, the guide device 1 and the personal information device 21 may be connected at the time of communication, or when making a wireless connection, at the time of inquiry. If an ID number or the like is received and the information is sent in a form including the ID number, it can be prevented that the information is erroneously sent. This technique is a well-known technique for preventing interference such as radiotelephone, and therefore will not be described in detail here. It should be noted that the information transmitted here may include not only the information regarding the disembarking station but also the name of the next stop station displayed on the guide device 1.
【００４５】次に、図１０のシステムの動作を図１４に
示すフローチャートを参照して説明する。この場合、情
報の入力部２は個人情報機器２１でなく、案内装置１の
方に設けられているために、利用者は案内装置１で降車
駅名の入力を行ない、案内装置１はその情報を中央制御
装置６に送り、中央制御装置６から乗換駅などに関する
情報を受ける。Next, the operation of the system shown in FIG. 10 will be described with reference to the flow chart shown in FIG. In this case, since the information input unit 2 is provided not on the personal information device 21 but on the guide device 1, the user inputs the getting-off station name on the guide device 1, and the guide device 1 inputs the information. The information is sent to the central control unit 6 to receive information about the transfer station and the like from the central control unit 6.
【００４６】そして、受けた情報のうち個人に関わる情
報以外を必要により案内装置１の表示部３に表示し、個
人に関わる情報は案内装置１で降車駅を入力した利用者
の個人情報機器２１に送る。ここで、誤った個人情報機
器２１に情報を送らないようにするためには、上述のよ
うに有線で接続したり、あるいは、案内装置１で入力す
る段階で、ＩＤコードも併せて入力して、このＩＤコー
ドにより指定の機器だけ受信するようにすればよい。Then, of the received information, information other than personal information is displayed on the display unit 3 of the guide device 1 as necessary, and personal information device 21 of the user who has input the disembarking station on the guide device 1. Send to. Here, in order to prevent information from being sent to the wrong personal information device 21, it is necessary to connect by wire as described above, or enter the ID code at the stage of inputting with the guide device 1. Only the designated device should be received by this ID code.
【００４７】次に、図１１および図１２のシステムの動
作を図１５および図１６に示すフローチャートを参照し
て説明する。この場合、利用者は、まず駅案内装置１Ａ
の入力部２で降車駅を入力する。駅案内装置１Ａは、車
両運行に関する情報を記憶している運行情報記憶部２９
から、どの車両に乗ればよいか、どの駅で乗換えるか、
到着予定時刻は何時かなどの情報を検索し、その結果を
個人情報機器２１に送る。この際、案内装置１Ａに表示
部３Ａがあれば、ここに表示することも、もちろんかま
わない。Next, the operation of the system shown in FIGS. 11 and 12 will be described with reference to the flow charts shown in FIGS. In this case, the user must first select the station guidance device 1A.
Input the disembarking station in the input unit 2 of. The station guidance device 1A includes an operation information storage unit 29 that stores information about vehicle operation.
, Which vehicle should I take, and which station should I change to?
Information such as what is the estimated arrival time is retrieved, and the result is sent to the personal information device 21. At this time, if the guide device 1A has a display unit 3A, it may be displayed here, of course.
【００４８】個人情報機器２１では、該当する列車に乗
車した段階で、車両内にある案内装置１Ｂから現在走行
中の位置を受信して、個人情報機器２１内に蓄えられた
乗換などに関する情報と比較を行ない、乗換え、降車な
どの案内をするとともに、当該駅に到着した場合には必
要により警報を鳴らす。The personal information device 21 receives the current traveling position from the guide device 1B in the vehicle at the stage of boarding the corresponding train, and stores the information on the transfer etc. stored in the personal information device 21. We will make comparisons, guide passengers to transfer, get off, etc., and sound an alarm if necessary when arriving at the station.
【００４９】なお、案内装置と個人情報機器との間の交
信は、無線であれば常時情報が交信されるために好まし
いと考えられるが、特に駅に案内装置がある場合に、降
車駅に関する情報を受ける場合には交信が１度だけです
む場合や、そのほかの情報機器に誤って送信されること
を防ぐためには、無線でなく、ケーブルなどを接続して
有線で交信するようにしてもかまわない。It should be noted that communication between the guide device and the personal information device is considered to be preferable if the information is always communicated if it is wireless. However, especially when there is a guide device at the station, information about the exit station is provided. When receiving a call, it may be necessary to connect only once, or in order to prevent accidental transmission to other information devices, you may connect a cable etc. instead of a wireless communication and make a wire communication. Absent.
【００５０】また、図１３から図１６のフローチャート
では、主に個人情報機器２１と中央制御装置６の情報の
送受について述べてきたが、車内案内装置１または１Ｂ
に次の停車駅などの情報を並行して表示することも可能
である。また、これまでの説明では、個人情報機器２１
と中央制御装置６との交信は、必ず車内の案内装置１Ｂ
を介して行なうように説明してきたが、これは必ずしも
こうである必要はなく、直接中央制御装置６と交信する
ことも可能である。In the flow charts shown in FIGS. 13 to 16, the transmission / reception of information between the personal information device 21 and the central control device 6 has been mainly described.
It is also possible to display information such as the next stop station in parallel. In the above description, the personal information device 21
The communication between the central control unit 6 and
However, this is not necessarily the case and it is also possible to communicate directly with the central control unit 6.
【００５１】また、車両走行位置の更新のたびに情報を
交信するとしたが、乗換駅や降車駅での乗り過ごしを防
ぐことだけを考慮すれば、乗換駅や降車駅が近付いた段
階でのみ個人情報機器に信号を送るようにすることも可
能である。Although it has been stated that information is communicated each time the vehicle traveling position is updated, if only consideration is given to preventing overtaking at transfer stations and drop-off stations, personal information is only available when the transfer stations and drop-off stations are approaching. It is also possible to send a signal to the device.
【００５２】また、図９〜図１２の例では、当該車両に
関する情報を個人情報機器に記憶するとしたが、案内装
置に、この情報と、どの個人情報機器がどの乗換駅や降
車駅情報を必要としているかを記憶し、その都度、案内
情報を個人情報機器に送るようにしてもかまわない。In the examples of FIGS. 9 to 12, it is assumed that the information about the vehicle is stored in the personal information device. However, this information and which personal information device needs which transfer station or alighting station are stored in the guide device. It is also possible to memorize whether or not the information is provided and send the guidance information to the personal information device each time.
【００５３】また、以上の例では、個人情報機器側に
は、文字や絵などの図表を表示する機能が必要なような
説明をしてきたが、これは必ずしもなければならないも
のではなく、たとえば、最近のポケットベルのように、
文字情報が表示されれば降車駅、乗換駅などの案内はそ
れなりに行なうことが可能であるし、音や振動のみで情
報を与えることも可能である。In the above example, it has been explained that the personal information device side needs a function of displaying a chart such as characters and pictures, but this is not always necessary. Like a pager these days,
If the character information is displayed, it is possible to guide the passengers at the exit station, transfer station, etc. as is, and it is also possible to give the information only by sound or vibration.
【００５４】この場合には、図１２に示したようなシス
テム構成で、車内案内装置で降車駅を入力した際に同時
にＩＤ番号として利用者のポケットベルの番号を入力す
ることにより、達成することが可能である。特に、この
ようなポケットベルを利用する場合については、インフ
ラストラクチャが既に整備されているので、新たな投資
を余り行なわなくても機能の実現が可能である。In this case, with the system configuration as shown in FIG. 12, it is possible to achieve by simultaneously inputting the user's pager number as the ID number when the disembarking station is input by the in-vehicle guidance device. Is possible. In particular, when using such a pager, since the infrastructure is already in place, it is possible to realize the function without much new investment.
【００５５】また、前記実施の形態では、車両の走行位
置を検出するために、駅や主要箇所に送信センサを設け
ておくとしたが、これは必ずしも、このような構成であ
る必要はなく、たとえば、近年ナビゲーション装置で用
いられる、衛星から送られる電波を使用して位置を知る
ＧＰＳ（Global Positioning System ）などによっても
かまわない。Further, in the above-mentioned embodiment, the transmission sensor is provided at the station or the main portion in order to detect the traveling position of the vehicle. However, this does not necessarily have to be such a configuration, For example, a GPS (Global Positioning System) which is used in a navigation device in recent years to know the position by using a radio wave transmitted from a satellite may be used.
【００５６】さらに、前記実施の形態では、主に列車を
考慮した説明であるが、バスであっても全く同様な内容
で所望の機能を実現することが可能となる。特に、バス
の場合には、停留所などが通常の道路上に設けられてい
るため、地理が不案内であれば見落としなどにより乗り
過ごす可能性があったが、このシステムにより、このよ
うな問題を防止することが可能となる。その外、本発明
の主旨を変えない範囲で様々な応用が可能である。Further, in the above-mentioned embodiment, the description is given mainly considering the train, but it is possible to realize a desired function with exactly the same contents even with a bus. In particular, in the case of buses, there is a possibility that the bus will be overlooked if the geography is not known because there are stops on normal roads, but this system prevents such problems. It becomes possible to do. Besides, various applications are possible within the scope of the present invention.
【００５７】[0057]
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、地
理が不案内な場所でバスや列車などに乗っても降車駅ま
でのガイダンスが良好になされ、利用者の利便を図るこ
とが可能となる乗合車両の車上案内システムを提供でき
る。As described above in detail, according to the present invention, even if the user gets on a bus or train in a location where the geography is not known, the guidance to the alighting station is good, and the convenience of the user can be improved. It is possible to provide an on-board guidance system for a shared vehicle that becomes possible.
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る案内装置の構
成を概略的に示す構成図。FIG. 1 is a configuration diagram schematically showing a configuration of a guide device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】第１の実施の形態に係る車上案内システムの構
成を概略的に示すブロック図。FIG. 2 is a block diagram schematically showing a configuration of an on-vehicle guidance system according to the first embodiment.
【図３】車両位置検出部の構成を概略的に示す構成図。FIG. 3 is a configuration diagram schematically showing a configuration of a vehicle position detection unit.
【図４】案内装置の動作を説明するフローチャート。FIG. 4 is a flowchart illustrating the operation of the guide device.
【図５】中央制御装置の動作を説明するフローチャー
ト。FIG. 5 is a flowchart illustrating the operation of the central control device.
【図６】第１の実施の形態に係る案内装置の変形例を示
す構成図。FIG. 6 is a configuration diagram showing a modification of the guide device according to the first embodiment.
【図７】第１の実施の形態に係る案内装置の他の変形例
を示す構成図。FIG. 7 is a configuration diagram showing another modification of the guide device according to the first embodiment.
【図８】第１の実施の形態に係る案内装置の更に他の変
形例を示す構成図。FIG. 8 is a configuration diagram showing still another modification of the guide device according to the first embodiment.
【図９】本発明の第２の実施の形態に係る車上案内シス
テムの構成を概略的に示すブロック図。FIG. 9 is a block diagram schematically showing a configuration of an on-vehicle guidance system according to a second embodiment of the present invention.
【図１０】第２の実施の形態に係る車上案内システムの
変形例を示すブロック図。FIG. 10 is a block diagram showing a modified example of the on-vehicle guidance system according to the second embodiment.
【図１１】第２の実施の形態に係る車上案内システムの
他の変形例を示すブロック図。FIG. 11 is a block diagram showing another modification of the on-vehicle guidance system according to the second embodiment.
【図１２】第２の実施の形態に係る車上案内システムの
他の変形例を示すブロック図。FIG. 12 is a block diagram showing another modification of the on-vehicle guidance system according to the second embodiment.
【図１３】図９の動作を説明するフローチャート。13 is a flowchart illustrating the operation of FIG.
【図１４】図１０の動作を説明するフローチャート。14 is a flowchart illustrating the operation of FIG.
【図１５】図１１の動作を説明するフローチャート。15 is a flowchart illustrating the operation of FIG.
【図１６】図１２の動作を説明するフローチャート。16 is a flowchart illustrating the operation of FIG.
１……案内装置、２……入力部、３……表示部、４……
ＣＰＵ、５……ＩＦ部、６……中央制御装置、７……Ｃ
ＰＵ、８……運行情報記憶部、９……車両位置検出部、
１０……ＩＦ部、２１……個人情報機器、２２……入力
部、２３……交信部、２４……ＣＰＵ、２５……当該車
両情報記憶部、２６……表示部、２７……警報出力部、
２８……交信部、２９……運行情報記憶部。1 ... Guidance device, 2 ... Input section, 3 ... Display section, 4 ...
CPU, 5 ... IF section, 6 ... Central control unit, 7 ... C
PU, 8 ... Operation information storage unit, 9 ... Vehicle position detection unit,
10 ... IF unit, 21 ... Personal information device, 22 ... Input unit, 23 ... Communication unit, 24 ... CPU, 25 ... Relevant vehicle information storage unit, 26 ... Display unit, 27 ... Alarm output Department,
28: Communication section, 29: Operation information storage section.
Claims (7)
至るまでの経路や時間などの情報を案内する乗合車両の
車上案内システムであって、 車両の走行位置を検出する車両位置検出手段と、 車両の運行や種別に関わる情報を記憶する記憶手段と、 駅名を入力する入力手段と、 この入力手段で降車駅名を入力されると、前記車両位置
検出手段の検出結果および前記記憶手段内の情報に基づ
き、利用者が当該車両を利用して該降車駅に至るまでの
経路や時間などの情報を求める手段と、 この手段で求めた情報を表示する表示手段と、 を具備したことを特徴とする乗合車両の車上案内システ
ム。1. An on-board guidance system for a shared vehicle, which guides a user traveling by vehicle with information such as a route to an alighting station, time, and the like, and vehicle position detection for detecting a traveling position of the vehicle. Means, storage means for storing information relating to operation and type of vehicle, input means for inputting a station name, and a detection result of the vehicle position detection means and the storage means when an alighting station name is input by this input means A means for the user to obtain information such as a route and time to reach the alighting station by using the vehicle based on the information in the display, and a display means for displaying the information obtained by this means. An on-board guidance system for shared vehicles.
至るまでの経路や時間などの情報を案内する乗合車両の
車上案内システムであって、 車両の走行位置を検出する車両位置検出手段と、 車両の運行や種別に関わる情報を記憶する記憶手段と、 駅名を入力する入力手段と、 この入力手段で降車駅名を入力されると、前記車両位置
検出手段の検出結果および前記記憶手段内の情報に基づ
き、利用者が当該車両を利用して該降車駅に至るまでの
経路や時間などの情報を求める手段と、 この手段で求めた情報を外部へ送信する送信手段と、 この送信手段で送信された情報を受信する受信手段と、
この受信手段で受信した情報を利用者に対して案内する
案内手段とからなり、前記利用者が携帯する個人情報機
器と、 を具備したことを特徴とする乗合車両の車上案内システ
ム。2. An on-vehicle guidance system for a shared vehicle, which guides a user traveling on a vehicle with information such as a route to an alighting station and time, and a vehicle position detection for detecting a traveling position of the vehicle. Means, storage means for storing information relating to operation and type of vehicle, input means for inputting a station name, and a detection result of the vehicle position detection means and the storage means when an alighting station name is input by this input means A means for the user to obtain information such as the route and time to reach the alighting station by using the vehicle based on the information stored therein; a transmitting means for transmitting the information obtained by this means to the outside; Receiving means for receiving the information transmitted by the means,
An on-board guidance system for a shared vehicle, comprising: a guide means for guiding the information received by the receiving means to a user, and a personal information device carried by the user.
信した情報を表示手段に表示することにより利用者に対
して案内することを特徴とする請求項２記載の乗合車両
の車上案内システム。3. The on-board guidance system for a shared vehicle according to claim 2, wherein the guide means of the personal information equipment guides the user by displaying the received information on a display means. .
信した情報を音または振動によって利用者に対して案内
することを特徴とする請求項２記載の乗合車両の車上案
内システム。4. The on-board guidance system for a shared vehicle according to claim 2, wherein the guiding means of the personal information equipment guides the received information to the user by sound or vibration.
られていることを特徴とする請求項２記載の乗合車両の
車上案内システム。5. The on-board guidance system for a shared vehicle according to claim 2, wherein the input means is provided in the personal information device.
れていることを特徴とする請求項２記載の乗合車両の車
上案内システム。6. The on-vehicle guidance system for a shared vehicle according to claim 2, wherein the input means is provided inside the vehicle.
れていることを特徴とする請求項２記載の乗合車両の車
上案内システム。7. The on-vehicle guidance system for a shared vehicle according to claim 2, wherein the input means is provided outside the vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33332895A JPH09172417A (en) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | On-vehicle guiding system for public omnibus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33332895A JPH09172417A (en) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | On-vehicle guiding system for public omnibus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09172417A true JPH09172417A (en) | 1997-06-30 |
Family
ID=18264889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33332895A Pending JPH09172417A (en) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | On-vehicle guiding system for public omnibus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09172417A (en) |
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