JP5243788B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、折り畳まれたエアバッグと該エアバッグを膨張展開させる棒状のインフレータとをケース体に収容することにより構成するエアバッグ装置に関するものである。

この種のエアバッグ装置には、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ或いはニーエアバッグ(膝保護用エアバッグ)など、エアバッグをその取付け部から一方向側に展開するエアバッグ装置或いは取付け部から二方向に展開するエアバッグ装置等がある。

従来におけるこの種のエアバッグ装置では、一例として、特許文献１に記載のものが知られている。
特開２００５−２１９７０６号公報。

これによれば(参考のため、特許文献１に使用された符号をそのまま付すこととする)、膨張用ガスを流入させて膨張可能に折り畳まれたエアバッグ４７と、エアバッグ４７を収納可能に有底の箱形状とされてエアバッグ突出用の開口１１ａを備えたケース１１と、を備えて構成されて、エアバッグ４７が、膨張用ガスを流入させるガス流入口の周縁を、リテーナ１９を利用してケース１１に取付ける構成にしており、エアバッグ４７に膨張用ガスを供給する略円柱状のインフレータ３０が、ケース１１の外側に配置されると共に、膨張用ガスを吐出可能なガス吐出口３２ａを備えて構成され、リテーナ１９が、ケース１１の内周面に沿うように配設される略平板状とされて、ケース１１の内周面との間に、エアバッグ４７のガス流入口４７ａ周縁付近を挟持させて、ガス流入口４７ａ周縁を保持可能とされる平板部２０と、平板部２０から、ケース１１及びエアバッグ４７を貫通してインフレータ３０側に突出すると共に、インフレータ３０におけるガス吐出口３２ａの周囲を覆い、かつ、ガス吐出口３２ａから吐出される膨張用ガスをエアバッグ４７内に案内可能とされるカバー部２３と、平板部２０から、ケース１１及びエアバッグ４７を貫通してインフレータ３０側に突出するように配設されて、インフレータ３０をケース１１側に押圧して取付けると共に、インフレータ３０を閂として使用してリテーナ１９をケース１１に取付ける保持部２７と、を備えて構成されているものである。

そして、特許文献１の記載によれば、かかる構成を有するエアバッグ装置においては、エアバッグ４７内に配設させたリテーナ１９を、保持部２７及びカバー部２３をケース１１から突出させるようにして、エアバッグ４７と共にケース１１内に収納させ、インフレータ３０を、カバー部２３内にガス吐出口３２ａを配設させるようにして、保持部２７に取付ければ、エアバッグ４７とインフレータ３０とをケース１１に組付けることができ、インフレータ３０は、ケース１１から吐出するように配設される保持部２７に、ケース１１側に押圧して取付けられて、インフレータ３０を閂として利用して、リテーナ１９をケース１１に取付ければ、膨張用ガスを流入させてエアバッグ４７が展開膨張する際にも、インフレータ３０により、リテーナ１９を、ケース１１に対して移動しないように、強固に保持することができ、その結果、ボルトのみを使用してリテーナをケースに固定させる種のエアバッグ装置に比較して、リテーナ１９をケース１１に取付けるためのボルトの数を低減することができて、ボルトにナットを締結させる作業工数を低減することができるとされている。

しかしながら、上記構成によれば、エアバッグ４７における膨張用ガスを流入させるガス流入口の周縁をケース１１に取付ける場合に、リテーナ１９を用いていることから、部品点数が多いばかりでなく、リテーナ１９の取付け工数による作業工数の増加も拭い去れない。

しかも、インフレータ３０は、閂として利用すべく、リテーナ１９をケース１１の外部に配設し取付けているために、ケース１１から突出形成されたカバー部２３及び保持部２７を有することになり、エアバッグ４７側に、カバー部２３を挿通させるガス流入口４７ａを有すると共に、他に保持部２７を挿通させる挿通孔４７ｂ、４７ｃを形成する必要があり、しかも、ガス流入口４７ａや挿通孔４７ｂ、４７ｃの周縁部はケース１１とリテーナ１９との間でボルト２０ａを用いて面当りになるように挟着するという構成をとっている。

従って、面当りの挟着構成によりガス流入口４７ａや挿通孔４７ｂ、４７ｃの周縁部のシール機能を果たしているとしても、これらの部位のシール機能が面全体に均一に果たせずどうしても不均一となってしまい、インフレータ３０から吐出される膨張ガスがこの部位から漏れてしまわないようにするためには、ボルト２０ａによる締め付け箇所を多くすることや、ガス流入口４７ａや挿通孔４７ｂ、４７ｃにおける周縁部の構成を相当工夫しなければならないことになる。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、従来エアバッグのガス流入口周縁をケースに取り付けるために使用されていたリテーナを廃止することにより部品点数を少なくして取付け工数を軽減すると共に、インフレータが噴出する膨張ガスにより膨張したエアバッグのバッグ内圧力を利用してエアバッグをケース側に押圧することによって簡単な構造によって外部に膨張ガスが抜けないようになしたエアバッグ装置を提供することを目的としている。

本発明に係るエアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグを膨張展開させる棒状のインフレータと、前記エアバッグを収容するケース体とを有して構成するエアバッグ装置であって、前記ケース体が、前記エアバッグを収容するバッグ収容本体部と、前記インフレータを収容すべく前記バッグ収容本体部に連通した状態で突出するように一体に形成されたインフレータ収容部とを有して構成し、該インフレータ収容部が、互いに対向する一対の起立壁を有すると共に、前記エアバッグに前記インフレータ取付け部を形成し、該インフレータ取付け部における前記一対の起立壁のうち一方の起立壁に対向する一方の対向壁に、前記インフレータ収容部内にガス噴出口を含み収容した前記インフレータの一端側を挿通させる挿通孔を形成し、前記一方の起立壁に取付孔を設け、且つ、前記インフレータを前記挿通孔及び取付け孔へ挿通した状態で、前記ケース体の内側において、前記挿通孔の周縁部を前記取付け孔の周縁から前記インフレータの外周壁にわたって添接させ、更に、前記インフレータの他端側を、前記インフレータ収容部における前記他方の起立壁に対向する他方の対向壁と共に、前記他方の起立壁の内壁面に押付けることにより、前記インフレータを前記インフレータ収容部に装着したことを特徴とするものである。

かかる構成により、インフレータ収容部に収容したインフレータの一端側をインフレータ取付け部における一方の対向壁に形成した挿通孔及びケース体におけるインフレータ収容部の一方の起立壁に設けた取付け孔に挿通させた後外部に突出させて、エアバッグにおけるインフレータ取付け部の挿通孔の周縁部を一方の起立壁の内壁に添接させ、また、インフレータの他端側をインフレータ取付け部の他方の対向壁と共にケース体におけるインフレータ収容部の他方の起立壁の内壁面に押付けるように構成しているために、インフレータはエアバッグの内部において装着された所謂エアバッグ内部配設構成となって、従来使用していたリテーナを廃止することにより部品点数を少なくし、インフレータの取付け工数を軽減することができ、しかも、インフレータの一端側においては、エアバッグ側の挿通孔の周縁部がケース体におけるインフレータ収容部の一方の起立壁の内壁側に添設して、エアバッグの膨張時に発生するバッグ内圧力によって挿通孔の周縁部が一方の起立壁の内壁側に密着することになり、この部位におけるガス漏れを遮断することができ、加えて、インフレータにおける他端側を、インフレータ取付け部における他方の対向壁を介してケース体におけるインフレータ収容部の他方の起立壁の内壁面に押付けられていることにより密着させて、この部位におけるガス漏れを遮断することができることになる。

また、本発明は、前記インフレータの他端側にボルトを植設して、該ボルトを前記他方の起立壁より外方に突出するように前記他方の起立壁に設置すると共に、前記ボルトの前記他方の起立壁より突出した部分にナットを螺合して前記ボルトを前記他方の起立壁に装着することにより、前記インフレータの他端側を前記他方の起立壁の内壁面に押し付けるように構成するようにしてもよい。

かかる構成により、インフレータの他端側に植設したボルトにナットを螺合して、ボルトをケース体におけるインフレータ収容部の他方の起立壁に装着することにより、インフレータの他端側が他方の起立壁の内壁面に押し付けられるように構成したことから、インフレータの他端側と他方の起立壁の内壁面との間に挟合されているエアバッグの他方の起立壁に対する密着度が更に増すことになり、この部位におけるガス漏れを更に確実に遮断することができることになる。

また、本発明は、前記インフレータの一端側に雄ねじ部を形成すると共に、該雄ねじ部が螺合する雌ねじ部を前記一方の起立壁部に設けた取付け孔内壁に形成して、該雌ねじ部に前記雄ねじ部を螺合することによって前記インフレータの他端側を前記他方の起立壁の内壁面に押付けるように構成するようにしてもよい。

かかる構成により、インフレータの一端側に形成した雄ねじ部を一方の起立壁の取付け孔内壁に設けた雌ねじ部に螺合することによって、インフレータの他端側と他方の起立壁の内壁面との間に挟合されているエアバッグの他方の起立壁に対する密着度が更に増すことになり、この部位におけるガス漏れを更に確実に遮断することができることになる。

また、本発明は、前記エアバッグに設けた前記挿通孔の周縁部に接片を形成し、該接片を、前記インフレータが前記エアバッグに設けた前記挿通孔を挿通して前記一方の起立壁に設置された際に、前記インフレータの外周壁に添接させるように構成するようにしてもよい。

かかる構成により、挿通孔の周縁部に設けた接片が、インフレータの外周壁に添接することによって、インフレータからの膨張ガスによるガス圧を大きな面積で受けることになって、エアバッグのインフレータ取付け部における挿通孔周縁部における一方の起立壁の内壁面への密着度が更に高くなって、この部位におけるガス漏れを更に確実に遮断することができることになる。

上記のように構成する本発明によれば、インフレータ収容部に収容したインフレータの一端側をインフレータ取付け部における一方の対向壁に形成した挿通孔及びケース体におけるインフレータ収容部の一方の起立壁に設けた取付け孔に挿通させた後外部に突出させて、エアバッグにおけるインフレータ取付け部の挿通孔の周縁を一方の起立壁の内壁に添接させ、また、インフレータの他端側をインフレータ取付け部の他方の対向壁と共にケース体におけるインフレータ収容部の他方の起立壁の内壁面に押付けるように構成しているために、インフレータはエアバッグの内部において装着された所謂エアバッグ内部配設構成となって、従来使用していたリテーナを廃止することにより部品点数を少なくし、インフレータの取付け工数を軽減することができ、しかも、インフレータの一端側においては、エアバッグ側の挿通孔の周縁部がケース体におけるインフレータ収容部の一方の起立壁の内壁側に添設して、エアバッグの膨張時に発生するバッグ内圧力によって挿通孔の周縁部が一方の起立壁の内壁側に密着することになり、この部位におけるガス漏れを遮断することができ、加えて、インフレータにおける他端側を、インフレータ取付け部における他方の対向壁を介してケース体におけるインフレータ収容部の他方の起立壁の内壁面に押付けられていることにより密着させて、この部位におけるガス漏れを遮断することができることになる。

次に、本発明に係る第１の実施例について、図１乃至図５を用いて説明する。

図１は本発明の第１の実施例に係るエアバッグ装置の斜視図、図２は同じく分解斜視図、図３は図１に描画したエアバッグ装置の縦断面図、図４はインフレータをケース体に取付けるに際して使用するインナーブラケットの斜視図、図５は図３における要部拡大断面図である。

先ず、図１において、エアバッグ装置１０は、膝保護用エアバッグ装置として構成したもので、折り畳まれたエアバッグ２０と、エアバッグ２０を膨張展開させる棒状のインフレータ３０と、エアバッグ２を収容するケース体４０とを有して構成している。

エアバッグ２０は、乗員の膝を保護するバッグ本体部２１とバッグ本体部２１と気室同士が連通するように突出形成されたインフレータ取付け部２２とを有して構成している。

インフレータ取付け部２２は、図２に明確に示すように、バッグ本体部２１から張出すように略箱状に形成され、互いに離間対向するように起立する一対の対向壁２３、２４を有して構成されている。

一対の対向壁２３、２４のうち、一方の対向壁２３には、端部にソケット３１が装着されるインフレータ３０における一端側である本体胴部３２を挿入するための挿通孔２５が形成されている。ソケット３１はコネクタ付きケーブル３１ａを介して起動用エネルギーの供給を受けるようになっている。

挿通孔２５の内径寸法は、インフレータ３０における本体胴体部３２の一端側におけるガス発生薬が封入された本体胴部３２の外径寸法より小径に形成されている。例えば、本体胴部３２の外径寸法が２５．５φに形成されている場合には、エアバッグ２０の基布として４２０デニールのナイロン布帛を使用した場合には、一方の挿通孔２５の内径寸法は２５φとなる。

また、ケース体４０は、エアバッグ２における折り畳んだ状態のバッグ本体部２１を収容するバッグ収容本体部４１と、バッグ収容本体部４１に連通した状態で突出するインフレータ収容部４２を有して構成しており、インフレータ収容部４２は、互いに対向する一対の起立壁４２ａ、４２ｂを有して構成している。

一方の起立壁４２ａには、一方の対向壁２３の挿通孔２５より挿通したインフレータ３０の本体胴体部３２の一端部を外部に挿通させるべく、取付け孔４３が形成されている。

従って、インフレータ３０の本体胴部３２は、エアバッグ２０におけるインフレータ取付け部２２の一方の対向壁２３の挿通孔２５および一方の起立壁４２ａの取付け孔４３を挿通した状態において、挿通孔２５の周縁部２５ａが一方の起立壁４２ａに添設するように構成されていることになる。

他方の対向壁２４には、インフレータ３０における本体胴体部３２の他端側に配設した頭部３３に植設されたスタットボルト等のボルト３３ｂを貫通させる取付け孔部２６が形成されている（図３参照）。頭部３３には、複数個のガス噴出口３３ａが穿設されている。

また、他方の起立壁４２ｂの内壁には、エアバッグ２０におけるインフレータ取付け部２２の他方の対向壁２４を挟合した状態で、略Ｌ字状を呈するインナーブラケット４５が両面粘着テープ等を用いて装着され、インナーブラケット４５の一辺側には、図４に示すような数個の突起部を有する貫通孔４５ａが形成されており、貫通孔４５ａは他方の起立壁４２ｂに形成された取付け孔４４に対応している。

さらに、他方の起立壁４２ｂの外壁側には、図１及び図２に示すように、やはりＬ字状を呈するアウターブラケット４６の一辺側が添接するようになっており、アウターブラケット４６は、その他辺側がインフレータ取付け部２２の両対向壁２３、２４の間に存する底壁部２７に添設した後、先端に形成した二又係合部４６ａが底壁部４２ｃに設けた係合片４７に係合することによって、装着されている。

この時、アウターブラケット４６の一辺側に形成した取付け貫通孔４６ｂが取付け孔部４４に連通している。

従って、インフレータ３０の頭部３３に植設したボルト３３ｂは、インナーブラケット４５の貫通孔４５ａ、他方の対向壁２４に形成した取付け孔部２６及びアウターブラケット４６の取付け貫通孔４６ｂを挿通して外部に突出し、ナット４８が螺合されて、インフレータ３０をインフレータ取付け部２２に収容した状態で、インフレータ収納部４２に収容取着している。

そして、図３に示すように、インフレータ３０の頭部３３の端面は、インナーブラケット４５の一辺側に圧接すると共に、他方の起立壁４２ｂの内壁とインナーブラケット４５との間に、エアバッグ２０のインフレータ取付け部２２における他方の対向壁２４が挟着されることになる。

ここにおいて、インフレータ３０は、エアバッグ２０におけるバッグ本体部２１に気室同士が連通するインフレータ取付け部２２内にガス噴出口３３ａ共々収容されることになる。

以上のように構成することによって、インフレータ収容部４２に収容したインフレータ３０における本体胴体部３２の一端側をインフレータ取付け部２２における一方の対向壁２３に形成した挿通孔２５及びケース体４０におけるインフレータ収容部４２の一方の起立壁４２ａに設けた取付け孔４３に挿通させた後外部に突出させて、エアバッグ２０におけるインフレータ取付け部２２の挿通孔２５の周縁部２５ａを一方の起立壁４２ａの内壁に添接させ、また、インフレータ３０の他端側をインフレータ取付け部２２の他方の対向壁２４と共にケース体４０におけるインフレータ収容部４２の他方の起立壁４２ｂの内壁面に押付けるように構成しているために、インフレータ３０はエアバッグ２０の内部において装着された所謂エアバッグ内部配設構成となって、従来使用していたリテーナを廃止することにより部品点数を少なくし、インフレータ３０の取付け工数を軽減することができ、しかも、図５に示すように、インフレータ３０における本体胴体部３２の一端側においては、エアバッグ２０側の挿通孔２５の周縁部２５ａがケース体４０におけるインフレータ収容部４２の一方の起立壁４２ａの内壁側に添設し、エアバッグ３０の膨張時に発生するバッグ内圧力が矢印方向に働いて、挿通孔２５の周縁部２５ａが一方の起立壁４２ａの内壁側に密着することになり、この部位におけるガス漏れを遮断することができ、加えて、インフレータ３０における他端側である頭部３３の端面を、インフレータ取付け部２２における他方の対向壁２４を介してケース４０におけるインフレータ収容部４２の他方の起立壁４２ｂの内壁面に押付けられていることにより密着させて、この部位におけるガス漏れを遮断することができることになる。

また、ケース４２におけるバッグ収容本体部４１の他端側に配設した頭部３３に植設したボルト３３ｂにナット４８を螺合して、ボルト３３ｂをケース体４０におけるインフレータ収容部４２の他方の起立壁４２ｂに装着することにより、インフレータ３０におけるバッグ収容本体部４１の他端側が他方の起立壁４２ｂの内壁面に押し付けられるように構成したことから、インフレータ３０におけるバッグ収容本体部４１の他端側と他方の起立壁４２ｂの内壁面との間に挟合されているエアバッグ２０の他方の起立壁４２ｂに対する密着度が更に増すことになり、この部位におけるガス漏れを更に確実に遮断することができることになる。

更に、インナーブラケット４５はインフレータ３０のガス噴出口３３ａから噴出された噴出ガスのうちエアバッグ２０を膨張させる方向とは逆方向にもたらされた噴出ガスを偏向させる機能を有すると共に、エアバッグ２０に噴出ガスが直接当らないような機能も果たしている。

アウターブラケット４６はインフレータ３０の位置調整やナット４８の締め付け力を受ける座金としての役割も兼ねている。また、アウターブラケット４６の二又係合部４６ａは係合突起３３ｃに係合することによって、回転止めの機能も果たすことができる。

尚、インフレータ３０は火工式(パイロテクニック)、貯蔵型(ストレージ)、或いはハイブリット型のいずれでもよく、窒素ガスなどの不活性ガスを瞬時に大量に噴出するように構成されている。

次に、本発明に係るインフレータ３０の取付け構造の別の実施例について、図６及び図７を用いて説明する。

先ず、図６に示す本発明の係る第２の実施例によれば、インフレータ３０の本体胴部３２の一端側に、外方に突出するフランジ部４１ａを形成して、インフレータ収容部４２の一方の起立壁４２ａの外側より添接させて構成しており、その他の構成は前記第１の実施例と同じである。

かかる第２の実施例によれば、エアバッグ２０が膨張することにより発生したバッグ内圧力が矢印のようにかかると、エアバッグ２０における挿通孔２５の周縁部２５ａが一方の起立壁４２ａ側に押し付けられることになるが、この場合、この押し付け力をフランジ部４１ａが受けることによって、挿通孔２５の周縁部２５ａが一方の起立壁４２ａに更に確実に密着することになる。

また、図７に示す本発明に係る第３の実施例によれば、インフレータ３０における本体胴部３２の一端側に、プレス加工等により、雄ねじ部３２ｂを形成すると共に、インフレータ収容部４２の一方の起立壁４２にその外方に突出するように円筒状のねじ形成部４２ａ―１を突設して、取付け孔４３を長寸法に形成し、取付け孔４３の内壁に雄ねじ部３２ｂが螺合する雌ねじ部４２ａ―２を設けており、更に、インフレータ３０の頭部３３の端面に、半球状の係合突起３３ｃが突設されており、係合突起３３ｃが係入する係合凹部４２ｂ−１をインフレータ収容部４２の他方の起立壁４２ｂに形成した点、上記第１の実施例と相違し、その他の構成は同一としている。

かかる第３の実施例に構成により、雄ねじ部３２ｂを一方の起立壁４２ａの取付け孔４３内壁に設けた雌ねじ部４２ａ-２に螺合することによって、頭部３３側の係合突起３３ｃを係合凹部４２ａ−２内に係入固定して、インフレータ３０の他端側である頭部３３の端面と他方の起立壁４２ｂの内壁面との間に挟合されているエアバッグ２０の他方の起立壁４２ｂに対する密着度を増加させることになり、この部位におけるガス漏れを更に確実に遮断することができることになる。

尚、係合凹部４２ｂ−１を他方の起立壁４２ｂに形成するには、プレスによる絞り加工を施すことによって形成する場合に、係合凹部４２ｂ−１の略中央部に存するような逃げ孔４２ｂ−２を形成しておくと、他方の起立壁４２ｂの肉厚を部分的に薄肉にならないようにできる。

また、図８及び図９は、エアバッグ２０におけるインフレータ取付け部２２の一方の対向壁２３に設けた挿通孔２５の変形例としての本発明に係る第４の実施例を示している。

図８及び図９によれば、挿通孔２５を一方の対向壁２３に設ける場合、一方の対向壁２３の所定部位に略Ｘ字状の切欠きを削成することによって形成された４つの接片２３ａを形成し、接片２３ａがインフレータ３０の本体胴体部３２を挿通した際に、内方に折曲されることにより、挿通孔２５が形成されるようになっている。

この際、接片２３ａは、結局挿通孔２５の周縁部に形成されたことになって、インフレータ３０の本体胴部３２外周壁に添接することになって、インフレータ３０からの膨張ガスによるバッグ内圧力を大きな面積で受けることになって、エアバッグ２０のインフレータ取付け部２３における挿通孔２５の周縁部における一方の起立壁４２ａの内壁面への密着度が更に高くなって、この部位におけるガス漏れを更に確実に遮断することができることになる。

尚、インフレータ取付部２２の一方の対向壁２３における接片２３ａとの連結部は小円形孔２３ｂが形成されていて、接片２３ａの裂け止めが施されている。

図１０及び図１１は本発明に係るエアバッグ装置を構成するエアバッグ２０の他の実施例を示している。

すなわち、図１０に示すエアバッグ２０は、自動車５０のカウルトップ５１内に設置して歩行者保護用エアバッグ装置に使用する場合の例であり、膨張展開形状がエンジンフード５２上及びウインドガラス５３上の二方向に膨張展開するように構成している。

また、図１１に示すエアバッグ２０は、助手席用エアバッグ装置に試用する場合の例であり、膨張展開形状が、車室側において縦方向に２つ割れして膨張展開することによって、乗員６０の頭部を両側から包み込むように捕捉できるように構成したものである。

以上説明したように、本発明は、インフレータをエアバッグ内部に配設することによって、従来のリテーナを廃止すると共に、エアバッグのバッグ内圧力を利用して、インフレータとエアバッグの取付け部位とを密着させるように構成したために、折り畳まれたエアバッグと該エアバッグを膨張展開させる棒状のインフレータとをケース体に収容することにより構成するエアバッグ装置等に好適であるといえる。

本発明に係る第１の実施例を採用したエアバッグ装置の斜視図である。 同じく分解斜視図である。 図１に描画したエアバッグ装置の縦断面図である。 インフレータをケース体に取付けるに際して使用するインナーブラケットの斜視図である。 図３における要部拡大断面図である。 本発明に係る第２の実施例を採用したエアバッグ装置における図５と同様の要部拡大断面図である。 本発明に係る第３の実施例を採用したエアバッグ装置における図５と同様の要部拡大断面図である。 本発明に係る第４の実施例を採用したエアバッグ装置に使用するエアバッグの要部斜視図である。 図８におけるエアバッグとインフレータとの関係を描画したエアバッグ内部を部分的に描画した斜視図である。 本発明に係る実施例を採用したエアバッグ装置を歩行者保護用エアバッグ装置として使用した場合のエアバッグの膨張展開状態を描画した斜視図である。 本発明に係る実施例を採用したエアバッグ装置を助手席用エアバッグ装置として使用した場合のエアバッグの膨張展開状態を描画した斜視図である。

符号の説明

１０ エアバッグ装置
２０ エアバッグ
２１ バッグ本体部
２２ インフレータ取付け部
２３ 一方の対向壁
２３ａ 接片
２４ 他方の対向壁
２５ 挿通孔
２５ａ 周縁部
３０ インフレータ
３２ 本体胴部
３２ｂ 雄ねじ部
３３ 頭部
４０ ケース体
４１ バッグ収容本体部
４２ インフレータ収容部
４２ａ 一方の起立壁
４２ｂ 他方の起立壁
４２ａ−２ 雌ねじ部
４３ 取付け孔

Claims (4)

1. 折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグを膨張展開させる棒状のインフレータと、前記エアバッグを収容するケース体とを有して構成するエアバッグ装置であって、前記ケース体が、前記エアバッグを収容するバッグ収容本体部と、前記インフレータを収容すべく前記バッグ収容本体部に連通した状態で突出するように一体に形成されたインフレータ収容部とを有して構成し、該インフレータ収容部が、互いに対向する一対の起立壁を有すると共に、前記エアバッグに前記インフレータ取付け部を形成し、該インフレータ取付け部における前記一対の起立壁のうち一方の起立壁に対向する一方の対向壁に、前記インフレータ収容部内にガス噴出口を含み収容した前記インフレータの一端側を挿通させる挿通孔を形成し、前記一方の起立壁に取付孔を設け、且つ、前記インフレータを前記挿通孔及び取付け孔へ挿通した状態で、前記ケース体の内側において、前記挿通孔の周縁部を前記取付け孔の周縁から前記インフレータの外周壁にわたって添接させ、更に、前記インフレータの他端側を、前記インフレータ収容部における前記他方の起立壁に対向する他方の対向壁と共に、前記他方の起立壁の内壁面に押付けることにより、前記インフレータを前記インフレータ収容部に装着したことを特徴とするエアバッグ装置。
   
2. 前記インフレータの他端側にボルトを植設して、該ボルトを前記他方の起立壁より外方に突出するように前記他方の起立壁に設置すると共に、前記ボルトの前記他方の起立壁より突出した部分にナットを螺合して前記ボルトを前記他方の起立壁に装着することにより、前記インフレータの他端側を前記他方の起立壁の内壁面に押し付けるように構成したことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
3. 前記インフレータの一端側に雄ねじ部を形成すると共に、該雄ねじ部が螺合する雌ねじ部を前記一方の起立壁部に設けた取付け孔内壁に形成して、該雌ねじ部に前記雄ねじ部を螺合することによって前記インフレータの他端側を前記他方の起立壁の内壁面に押付けるように構成したことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
4. 前記エアバッグに設けた前記挿通孔の周縁部に接片を形成し、該接片を、前記インフレータが前記エアバッグに設けた前記挿通孔を挿通して前記一方の起立壁に設置された際に、前記インフレータの外周壁に添接させるように構成したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一に記載のエアバッグ装置。
   
   

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