JPH0914434A - 自動車用変速機操作装置 - Google Patents
自動車用変速機操作装置Info
- Publication number
- JPH0914434A JPH0914434A JP7186367A JP18636795A JPH0914434A JP H0914434 A JPH0914434 A JP H0914434A JP 7186367 A JP7186367 A JP 7186367A JP 18636795 A JP18636795 A JP 18636795A JP H0914434 A JPH0914434 A JP H0914434A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner tube
- wire
- transmission
- select
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/102—Arrangements to mount end fittings of the sheathings to support walls or brackets
- F16C1/105—Arrangements to mount end fittings of the sheathings to support walls or brackets to a slot in the bracket
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/106—Plurality of transmitting means, e.g. two or more parallel "Bowden cables"
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/26—Construction of guiding-sheathings or guiding-tubes
- F16C1/262—End fittings; Attachment thereof to the sheathing or tube
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/26—Construction of guiding-sheathings or guiding-tubes
- F16C1/262—End fittings; Attachment thereof to the sheathing or tube
- F16C1/265—End fittings; Attachment thereof to the sheathing or tube with a swivel tube connected to the end-fitting of a sheathing, e.g. with a spherical joint
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/65—Gear shifting, change speed gear, gear box
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/04—Ratio selector apparatus
- F16H59/042—Ratio selector apparatus comprising a final actuating mechanism
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20049—Transmission controlled by flexible cable
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 1本の3層構造のコントロールケーブルを用
いて操作レバーのセレクト操作力とシフト操作力とを変
速機に伝達する。 【構成】 アウタチューブ15にインナチューブ16が
摺動自由に挿通され、かつ、該インナチューブ16にワ
イヤ17が摺動自由に挿通された3層構造のコントロー
ルケーブル14の前記アウタチューブ15の一側の端末
を車体に固定し、前記インナチューブ16または前記ワ
イヤ17のいずれか一方の一側の端末を操作レバー6側
のセレクト操作機構に係合するとともにいずれか他方の
一側の端末を前記操作レバー側のシフト操作機構に係合
し、前記アウタチューブ15の他側の端末を変速機に固
定し、前記インナチューブ16または前記ワイヤ17の
いずれか一方の他側の端末を前記変速機のセレクト作動
機構に係合するとともにいずれか他方の他側の端末を前
記変速機のシフト作動機構に係合した構成とした。
いて操作レバーのセレクト操作力とシフト操作力とを変
速機に伝達する。 【構成】 アウタチューブ15にインナチューブ16が
摺動自由に挿通され、かつ、該インナチューブ16にワ
イヤ17が摺動自由に挿通された3層構造のコントロー
ルケーブル14の前記アウタチューブ15の一側の端末
を車体に固定し、前記インナチューブ16または前記ワ
イヤ17のいずれか一方の一側の端末を操作レバー6側
のセレクト操作機構に係合するとともにいずれか他方の
一側の端末を前記操作レバー側のシフト操作機構に係合
し、前記アウタチューブ15の他側の端末を変速機に固
定し、前記インナチューブ16または前記ワイヤ17の
いずれか一方の他側の端末を前記変速機のセレクト作動
機構に係合するとともにいずれか他方の他側の端末を前
記変速機のシフト作動機構に係合した構成とした。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明はアウタチューブにインナ
チューブが摺動自由に挿通され、かつ、そのインナチュ
ーブにワイヤが摺動自由に挿通された3層構造のコント
ロールケーブルを使用した自動車用変速機操作装置に関
する。
チューブが摺動自由に挿通され、かつ、そのインナチュ
ーブにワイヤが摺動自由に挿通された3層構造のコント
ロールケーブルを使用した自動車用変速機操作装置に関
する。
【0002】
【従来の技術】従来、変速機に操作レバーの操作力を伝
達するにはセレクト操作用とシフト操作用の2本のコン
トロールケーブルが使用されており、狭いエンジンルー
ム内での配索作業が困難であった。そのため、特開昭6
2−238120号公報に記載されているように、1本
の3層構造のコントロールケーブルを用いて、操作レバ
ーの下端を球形軸受により前後左右に揺動自由に支持
し、インナチューブを車体に固定するとともに、ワイヤ
を操作レバーに連結して操作レバーの前後揺動によりシ
フト方向の操作力を変速機に伝達し、球形軸受の球体か
ら横方向に突出した揺動腕をベルクランクを介してアウ
タチューブに連結して操作レバーの横方向の揺動により
セレクト方向の操作力を変速機に伝達するようにしたも
のが提案された。
達するにはセレクト操作用とシフト操作用の2本のコン
トロールケーブルが使用されており、狭いエンジンルー
ム内での配索作業が困難であった。そのため、特開昭6
2−238120号公報に記載されているように、1本
の3層構造のコントロールケーブルを用いて、操作レバ
ーの下端を球形軸受により前後左右に揺動自由に支持
し、インナチューブを車体に固定するとともに、ワイヤ
を操作レバーに連結して操作レバーの前後揺動によりシ
フト方向の操作力を変速機に伝達し、球形軸受の球体か
ら横方向に突出した揺動腕をベルクランクを介してアウ
タチューブに連結して操作レバーの横方向の揺動により
セレクト方向の操作力を変速機に伝達するようにしたも
のが提案された。
【0003】しかしながら、このような装置では、最外
層のアウタチューブが作動するため車体への取り付けが
困難であり、また、エンジンルーム内で他の部品に接触
して摩耗するため配索が困難であった。
層のアウタチューブが作動するため車体への取り付けが
困難であり、また、エンジンルーム内で他の部品に接触
して摩耗するため配索が困難であった。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、最外層のアウタチューブを車体及び変速機
に固定し、インナチューブとワイヤの摺動によりセレク
ト方向とシフト方向の操作力を伝達するようにした3層
構造のコントロールケーブルを用い、また、そのコント
ロールケーブルを駆動する好適な操作レバーの構造を提
供することである。
する課題は、最外層のアウタチューブを車体及び変速機
に固定し、インナチューブとワイヤの摺動によりセレク
ト方向とシフト方向の操作力を伝達するようにした3層
構造のコントロールケーブルを用い、また、そのコント
ロールケーブルを駆動する好適な操作レバーの構造を提
供することである。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、アウタチューブにインナチュー
ブが摺動自由に挿通され、かつ、該インナチューブにワ
イヤが摺動自由に挿通された3層構造のコントロールケ
ーブルの前記アウタチューブの一側の端末を車体に固定
し、前記インナチューブまたは前記ワイヤのいずれか一
方の一側の端末を操作レバー側のセレクト操作機構に係
合するとともにいずれか他方の一側の端末を前記操作レ
バー側のシフト操作機構に係合し、前記アウタチューブ
の他側の端末を変速機に固定し、前記インナチューブま
たは前記ワイヤのいずれか一方の他側の端末を前記変速
機のセレクト作動機構に係合するとともにいずれか他方
の他側の端末を前記変速機のシフト作動機構に係合した
構成とし、また、前記インナチューブまたはワイヤのい
ずれか一方の一側の端末を前記セレクト操作機構または
前記シフト操作機構のいずれか一方に係合し、前記イン
ナチューブまたはワイヤのいずれか他方の一側の端末を
スライドシャフトを介して前記セレクト操作機構または
前記シフト操作機構のいずれか他方に係合した構成とし
た。
するための手段として、アウタチューブにインナチュー
ブが摺動自由に挿通され、かつ、該インナチューブにワ
イヤが摺動自由に挿通された3層構造のコントロールケ
ーブルの前記アウタチューブの一側の端末を車体に固定
し、前記インナチューブまたは前記ワイヤのいずれか一
方の一側の端末を操作レバー側のセレクト操作機構に係
合するとともにいずれか他方の一側の端末を前記操作レ
バー側のシフト操作機構に係合し、前記アウタチューブ
の他側の端末を変速機に固定し、前記インナチューブま
たは前記ワイヤのいずれか一方の他側の端末を前記変速
機のセレクト作動機構に係合するとともにいずれか他方
の他側の端末を前記変速機のシフト作動機構に係合した
構成とし、また、前記インナチューブまたはワイヤのい
ずれか一方の一側の端末を前記セレクト操作機構または
前記シフト操作機構のいずれか一方に係合し、前記イン
ナチューブまたはワイヤのいずれか他方の一側の端末を
スライドシャフトを介して前記セレクト操作機構または
前記シフト操作機構のいずれか他方に係合した構成とし
た。
【0006】
【発明の作用及び効果】本発明は上記構成になり、最外
層のアウタチューブを車体及び変速機に固定したから、
車体及びエンジンルーム内の部品に接触して摩耗するお
それがなく、また、従来のようにセレクト操作用とシフ
ト操作用の2本のコントロールケーブルを用いた場合に
比べて狭いエンジンルーム内での配索が容易となり、ま
た、スライドシャフトを用いることにより、操作レバー
のセレクト操作力とシフト操作力のインナチューブまた
はワイヤへの伝達を狭いスペースで有効に行うことがで
きる効果がある。
層のアウタチューブを車体及び変速機に固定したから、
車体及びエンジンルーム内の部品に接触して摩耗するお
それがなく、また、従来のようにセレクト操作用とシフ
ト操作用の2本のコントロールケーブルを用いた場合に
比べて狭いエンジンルーム内での配索が容易となり、ま
た、スライドシャフトを用いることにより、操作レバー
のセレクト操作力とシフト操作力のインナチューブまた
はワイヤへの伝達を狭いスペースで有効に行うことがで
きる効果がある。
【0007】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【0008】図1、図2は操作側の一実施例を示し、図
示しない車体に固着されたベース1の後側部にはブラケ
ット2が立設されていて、第1軸3が回転のみを自由に
水平に支持されており、その先端に上部がコ字形断面を
なす第1揺動腕4が固定され、その上部に第1軸3と直
交するように第2軸5が差し渡されて回転自由に支持さ
れている。
示しない車体に固着されたベース1の後側部にはブラケ
ット2が立設されていて、第1軸3が回転のみを自由に
水平に支持されており、その先端に上部がコ字形断面を
なす第1揺動腕4が固定され、その上部に第1軸3と直
交するように第2軸5が差し渡されて回転自由に支持さ
れている。
【0009】この第2軸5には操作レバー6が中立状態
において垂直に立設されているとともに、第2揺動腕7
が水平に突設されている。
において垂直に立設されているとともに、第2揺動腕7
が水平に突設されている。
【0010】ベース1の前記ブラケット2の近傍には他
のブラケット8が立設され、これに第1軸3と平行に支
持された水平軸9にベルクランク10が揺動自由に支持
されており、その一端に突設された筒部11内に摺動筒
12が摺動自由に嵌入され、その摺動筒12内に前記第
2揺動腕7の先端に形成された球形頭部13が首振り自
由に嵌入されている。
のブラケット8が立設され、これに第1軸3と平行に支
持された水平軸9にベルクランク10が揺動自由に支持
されており、その一端に突設された筒部11内に摺動筒
12が摺動自由に嵌入され、その摺動筒12内に前記第
2揺動腕7の先端に形成された球形頭部13が首振り自
由に嵌入されている。
【0011】14はアウタチューブ15にインナチュー
ブ16が摺動自由に挿通され、さらに、インナチューブ
16にワイヤ17が摺動自由に挿通された3層構造のコ
ントロールケーブルであって、アウタチューブ15の端
末にかしめつけられた第1筒形金具21が、ベース1の
先端部に立設されたブラケット19のU字溝20にはめ
られ、クリップ18により固定されている。
ブ16が摺動自由に挿通され、さらに、インナチューブ
16にワイヤ17が摺動自由に挿通された3層構造のコ
ントロールケーブルであって、アウタチューブ15の端
末にかしめつけられた第1筒形金具21が、ベース1の
先端部に立設されたブラケット19のU字溝20にはめ
られ、クリップ18により固定されている。
【0012】第1筒形金具21を摺動自由に挿通したイ
ンナチューブ16の先端には第2筒形金具22がかしめ
つけられ、この第2筒形金具22は後述する可動ブラケ
ット23にはめられてクリップ24により固定されてい
る。
ンナチューブ16の先端には第2筒形金具22がかしめ
つけられ、この第2筒形金具22は後述する可動ブラケ
ット23にはめられてクリップ24により固定されてい
る。
【0013】第2筒形金具22には、筒形ブッシュ25
を介して、スリーブ26の球形頭部27が嵌入され、ス
リーブ26は首振り自由に保持されていて、スリーブ2
6に摺動自由に挿入されたロッド28の中心に形成され
た孔29に、ワイヤ17の先端が嵌入されてかしめつけ
により固定されており、ロッド28の先端はピン30に
よって第1揺動腕4の下端に連結されている。
を介して、スリーブ26の球形頭部27が嵌入され、ス
リーブ26は首振り自由に保持されていて、スリーブ2
6に摺動自由に挿入されたロッド28の中心に形成され
た孔29に、ワイヤ17の先端が嵌入されてかしめつけ
により固定されており、ロッド28の先端はピン30に
よって第1揺動腕4の下端に連結されている。
【0014】ベース1の先端の側部にはブラケット31
がが立設され、球形ブッシュ32を介してスライドシャ
フト33が軸方向の摺動及び首振り自由に挿通されてい
る。このスライドシャフト33はベース1に立設された
立板34に遊嵌され、その先端の二股部36はピン35
によって前記ベルクランク10の他端に連結されてお
り、前記可動ブラケット23を貫通して固定されている
とともに、立板34の両側の可動ブラケット23と、二
股部36の間には圧縮コイルばね37、37が装着され
ている。
がが立設され、球形ブッシュ32を介してスライドシャ
フト33が軸方向の摺動及び首振り自由に挿通されてい
る。このスライドシャフト33はベース1に立設された
立板34に遊嵌され、その先端の二股部36はピン35
によって前記ベルクランク10の他端に連結されてお
り、前記可動ブラケット23を貫通して固定されている
とともに、立板34の両側の可動ブラケット23と、二
股部36の間には圧縮コイルばね37、37が装着され
ている。
【0015】本実施例は上記構成になり、操作レバー6
を左右方向(図1のX−X方向)に揺動してセレクト操
作すると、第2軸5とともに第2揺動腕7が上下に揺動
し、ベルクランク10が水平軸9を中心として揺動する
ことにより、スライドシャフト33が前後に移動し、可
動ブラケット23が前後移動してインナチューブ16が
アウタチューブ15内を摺動し、変速機のセレクト操作
部材を作動させる。
を左右方向(図1のX−X方向)に揺動してセレクト操
作すると、第2軸5とともに第2揺動腕7が上下に揺動
し、ベルクランク10が水平軸9を中心として揺動する
ことにより、スライドシャフト33が前後に移動し、可
動ブラケット23が前後移動してインナチューブ16が
アウタチューブ15内を摺動し、変速機のセレクト操作
部材を作動させる。
【0016】このとき、第2揺動腕7とベルクランク1
0は摺動筒12の摺動と球形頭部13の回転により円滑
に係合し、また、ベルクランク10の揺動に伴うスライ
ドシャフト33の揺動はブラケット31のブッシュ32
の回動により吸収される。圧縮コイルばね37、37は
操作レバー6を中立位置に戻すように作用する。
0は摺動筒12の摺動と球形頭部13の回転により円滑
に係合し、また、ベルクランク10の揺動に伴うスライ
ドシャフト33の揺動はブラケット31のブッシュ32
の回動により吸収される。圧縮コイルばね37、37は
操作レバー6を中立位置に戻すように作用する。
【0017】このセレクト操作の際に、第1揺動腕4は
全く動かずシフト操作は行われない。
全く動かずシフト操作は行われない。
【0018】次に、操作レバー6を前後方向(図1のY
−Y方向)に揺動してシフト操作すると、第1揺動腕4
が前後に揺動し、ロッド28を介してワイヤ17がイン
ナチューブ16内を摺動し、変速機のシフト操作部材を
駆動する。
−Y方向)に揺動してシフト操作すると、第1揺動腕4
が前後に揺動し、ロッド28を介してワイヤ17がイン
ナチューブ16内を摺動し、変速機のシフト操作部材を
駆動する。
【0019】このとき、第1揺動腕4の揺動に伴うロッ
ド28の揺動はスリーブ26の首振りにより吸収され、
また、操作レバー6がセレクト方向に傾いた状態でシフ
ト方向に揺動することにより生じる第2揺動腕7とベル
クランク10の斜め方向の係合は摺動筒12の摺動と球
形頭部13の回転により吸収される。
ド28の揺動はスリーブ26の首振りにより吸収され、
また、操作レバー6がセレクト方向に傾いた状態でシフ
ト方向に揺動することにより生じる第2揺動腕7とベル
クランク10の斜め方向の係合は摺動筒12の摺動と球
形頭部13の回転により吸収される。
【0020】図3の実施例は第1揺動腕4により第2筒
形金具22を介してインナチューブ16を駆動し、シフ
ト方向の操作力を伝達するとともに、ベルクランク10
の揺動によりスライドシャフト33、可動ブラケット2
3及びロッド28を介して図示しないワイヤを駆動して
セレクト方向の操作力を伝達するようにしたものであっ
て、その他の構成は前記図1、図2の実施例と同様であ
る。
形金具22を介してインナチューブ16を駆動し、シフ
ト方向の操作力を伝達するとともに、ベルクランク10
の揺動によりスライドシャフト33、可動ブラケット2
3及びロッド28を介して図示しないワイヤを駆動して
セレクト方向の操作力を伝達するようにしたものであっ
て、その他の構成は前記図1、図2の実施例と同様であ
る。
【0021】図4の実施例は第1揺動腕4によりスライ
ドシャフト33、可動ブラケット23及び第2筒形金具
22を介してインナチューブ16を駆動し、シフト方向
の操作力を伝達するとともに、ベルクランク10の揺動
によりロッド28を介して図示しないワイヤを駆動し、
セレクト方向の操作力を伝達するようにしたものであっ
て、その他の構成は前記図1、図2の実施例と同様であ
る。
ドシャフト33、可動ブラケット23及び第2筒形金具
22を介してインナチューブ16を駆動し、シフト方向
の操作力を伝達するとともに、ベルクランク10の揺動
によりロッド28を介して図示しないワイヤを駆動し、
セレクト方向の操作力を伝達するようにしたものであっ
て、その他の構成は前記図1、図2の実施例と同様であ
る。
【0022】図5の実施例は第1揺動腕4によりスライ
ドシャフト33、可動ブラケット23及びロッド28を
介して図示しないワイヤを駆動し、シフト方向の操作力
を伝達するとともに、ベルクランク10の揺動により第
2筒形金具22を介してインナチューブ16を駆動し、
セレクト方向の操作力を伝達するようにしたものであっ
て、その他の構成は前記図1、図2の実施例と同様であ
る。
ドシャフト33、可動ブラケット23及びロッド28を
介して図示しないワイヤを駆動し、シフト方向の操作力
を伝達するとともに、ベルクランク10の揺動により第
2筒形金具22を介してインナチューブ16を駆動し、
セレクト方向の操作力を伝達するようにしたものであっ
て、その他の構成は前記図1、図2の実施例と同様であ
る。
【0023】図6の実施例はスライドシャフトを除去
し、第1揺動腕4によりロッド28を介して図示しない
ワイヤを駆動し、シフト方向の操作力を伝達するととも
に、ベルクランク10の揺動によりピン38で連結した
可動ブラケット23及びこれに連結した第2筒形金具2
2を介してインナチューブ16を駆動し、セレクト方向
の操作力を伝達するようにしたものであって、その他の
構成は図1、図2の実施例と同様である。
し、第1揺動腕4によりロッド28を介して図示しない
ワイヤを駆動し、シフト方向の操作力を伝達するととも
に、ベルクランク10の揺動によりピン38で連結した
可動ブラケット23及びこれに連結した第2筒形金具2
2を介してインナチューブ16を駆動し、セレクト方向
の操作力を伝達するようにしたものであって、その他の
構成は図1、図2の実施例と同様である。
【0024】図7、図8は本発明の変速機側の一実施例
を示し、アウタチューブ15にインナチューブ16を摺
動自由に挿通し、さらに、そのインナチューブ16にケ
ーブル17を摺動自由に挿通した3層構造のコントロー
ルケーブル14のアウタチューブ15の端末に第1筒形
金具40がかしめつけにより固定され、その第1筒形金
具40が、図示しない変速機に固定されたブラケット4
1のU字溝42に嵌入され、クリップ43により固定さ
れている。
を示し、アウタチューブ15にインナチューブ16を摺
動自由に挿通し、さらに、そのインナチューブ16にケ
ーブル17を摺動自由に挿通した3層構造のコントロー
ルケーブル14のアウタチューブ15の端末に第1筒形
金具40がかしめつけにより固定され、その第1筒形金
具40が、図示しない変速機に固定されたブラケット4
1のU字溝42に嵌入され、クリップ43により固定さ
れている。
【0025】第1筒形固定具40から突出したインナチ
ューブ16の端末には第2筒形金具44がかしめつけに
より固定され、その第2筒形金具44がクリップ45に
より後述する可動ブラケット46に固定されてされてい
る。
ューブ16の端末には第2筒形金具44がかしめつけに
より固定され、その第2筒形金具44がクリップ45に
より後述する可動ブラケット46に固定されてされてい
る。
【0026】第2筒形金具44には、筒形ブッシュ47
を介して、スリーブ48の球形頭部49が嵌入され、ス
リーブ48は首振り自由に保持されていて、スリーブ4
8に摺動自由に挿入されたロッド50の中心に形成され
た孔51に、ケーブル17の先端が嵌入されてかしめつ
けにより固定されている。
を介して、スリーブ48の球形頭部49が嵌入され、ス
リーブ48は首振り自由に保持されていて、スリーブ4
8に摺動自由に挿入されたロッド50の中心に形成され
た孔51に、ケーブル17の先端が嵌入されてかしめつ
けにより固定されている。
【0027】図7において、52は変速機に形成された
ガイド部であって、そのガイド部52から突出したシャ
フト53の軸方向の出入及び軸回りの回動により、変速
機がセレクト方向及びシフト方向に駆動されるようにな
っており、ブラケット54に軸55により揺動自由に支
持されたベルクランク56の一端に軸65により支持さ
れた角片57がシャフト53の下面に形成された溝58
に摺動自由に嵌入していて、シャフト53の先端に固定
された腕59の下端に前記ロッド50の先端がピン60
により連結されている。
ガイド部であって、そのガイド部52から突出したシャ
フト53の軸方向の出入及び軸回りの回動により、変速
機がセレクト方向及びシフト方向に駆動されるようにな
っており、ブラケット54に軸55により揺動自由に支
持されたベルクランク56の一端に軸65により支持さ
れた角片57がシャフト53の下面に形成された溝58
に摺動自由に嵌入していて、シャフト53の先端に固定
された腕59の下端に前記ロッド50の先端がピン60
により連結されている。
【0028】前記ブラケット41の側方に突設された支
持腕61には球形ブッシュ62を介してスライドシャフ
ト63が摺動及び揺動自由に支持され、このスライドシ
ャフト63の途中に前記可動ブラケット46が固定さ
れ、サイドバー63の先端には前記ベルクランク56の
他端がピン64により連結されている。
持腕61には球形ブッシュ62を介してスライドシャフ
ト63が摺動及び揺動自由に支持され、このスライドシ
ャフト63の途中に前記可動ブラケット46が固定さ
れ、サイドバー63の先端には前記ベルクランク56の
他端がピン64により連結されている。
【0029】本実施例は上記構成になり、操作レバー6
の一方向の作動によりワイヤ17が押し引きされると、
ロッド50がスリーブ48から出入りして腕59ととも
にシャフト53が揺動し、また、操作レバー6の他方向
の作動によりインナチューブ16が押し引きされると、
可動ブラケット46を介してスライドシャフト63が進
退し、ベルクランク56の揺動によりシャフト53が出
入りし、変速機にセレクト方向とシフト方向の操作力が
伝達される。
の一方向の作動によりワイヤ17が押し引きされると、
ロッド50がスリーブ48から出入りして腕59ととも
にシャフト53が揺動し、また、操作レバー6の他方向
の作動によりインナチューブ16が押し引きされると、
可動ブラケット46を介してスライドシャフト63が進
退し、ベルクランク56の揺動によりシャフト53が出
入りし、変速機にセレクト方向とシフト方向の操作力が
伝達される。
【0030】腕59の揺動によるロッド50の揺動は球
形頭部49を中心とするスリーブ48の揺動により吸収
され、ベルクランク56の揺動によるスライドシャフト
63の揺動は支持腕61の球形ブッシュ62の回動によ
り吸収され、また、ベルクランク56の揺動によるシャ
フト53との斜め方向の係合は溝58内における角片5
7の回動と摺動により吸収される。
形頭部49を中心とするスリーブ48の揺動により吸収
され、ベルクランク56の揺動によるスライドシャフト
63の揺動は支持腕61の球形ブッシュ62の回動によ
り吸収され、また、ベルクランク56の揺動によるシャ
フト53との斜め方向の係合は溝58内における角片5
7の回動と摺動により吸収される。
【0031】図9の実施例は図示しないケーブル17に
連結されたロッド50がベルクランク56に連結され、
スライドシャフト63が腕59に連結されて、それぞれ
シャフト53を進退及び回動させるようになっており、
その他の構成は図7、図8の実施例と同様である。
連結されたロッド50がベルクランク56に連結され、
スライドシャフト63が腕59に連結されて、それぞれ
シャフト53を進退及び回動させるようになっており、
その他の構成は図7、図8の実施例と同様である。
【0032】図10に示す実施例は、図示しないワイヤ
17に連結されたロッド50が第1レバー68に連結さ
れ、インナーチューブ16に結合された可動ブラケット
46が第2レバー66に連結され、インナーチューブ1
6とワイヤ17の作動により第1レバー68と第2レバ
ー66が揺動し、変速機から突出した軸69と軸67が
回動してセレクト操作力とシフト操作力が変速機に伝達
されるようになっており、その他の実施例は図7、図8
の実施例と同様である。
17に連結されたロッド50が第1レバー68に連結さ
れ、インナーチューブ16に結合された可動ブラケット
46が第2レバー66に連結され、インナーチューブ1
6とワイヤ17の作動により第1レバー68と第2レバ
ー66が揺動し、変速機から突出した軸69と軸67が
回動してセレクト操作力とシフト操作力が変速機に伝達
されるようになっており、その他の実施例は図7、図8
の実施例と同様である。
【図1】本発明の操作側の一実施例の斜視図である。
【図2】その横断面図である。
【図3】他の実施例の斜視図である。
【図4】他の実施例の斜視図である。
【図5】他の実施例の斜視図である。
【図6】他の実施例の斜視図である。
【図7】変速機側の一実施例の斜視図である。
【図8】その横断面図である。
【図9】他の実施例の斜視図である。
【図10】他の実施例の斜視図である。
2:ブラケット 3:第1軸 4:第1揺動腕 5:第2軸 6:操作レバー 7:第2揺動腕 10:ベルクランク 14:コントロールケーブル 15:アウタチューブ 16:インナチューブ 17:ワイヤ 33:スライドシャフト
Claims (6)
- 【請求項1】 アウタチューブにインナチューブが摺動
自由に挿通され、かつ、該インナチューブにワイヤが摺
動自由に挿通された3層構造のコントロールケーブルの
前記アウタチューブの一側の端末を車体に固定し、前記
インナチューブまたは前記ワイヤのいずれか一方の一側
の端末を操作レバー側のセレクト操作機構に係合すると
ともにいずれか他方の一側の端末を前記操作レバー側の
シフト操作機構に係合し、前記アウタチューブの他側の
端末を変速機に固定し、前記インナチューブまたは前記
ワイヤのいずれか一方の他側の端末を前記変速機のセレ
クト作動機構に係合するとともにいずれか他方の他側の
端末を前記変速機のシフト作動機構に係合したことを特
徴とする自動車用変速機操作装置。 - 【請求項2】 前記インナチューブまたは前記ワイヤの
いずれか一方の一側の端末を前記セレクト操作機構また
は前記シフト操作機構のいずれか一方に係合し、前記イ
ンナチューブまたは前記ワイヤのいずれか他方の一側の
端末をスライドシャフトを介して前記セレクト操作機構
または前記シフト操作機構のいずれか他方に係合したこ
とを特徴とする請求項1記載の自動車用変速機操作装
置。 - 【請求項3】 前記スライドシャフトに固定した可動ブ
ラケットを前記インナチューブに係合したことを特徴と
する請求項2記載の自動車用変速機操作装置。 - 【請求項4】 前記スライドシャフトに固定した可動ブ
ラケットを前記ワイヤに係合したことを特徴とする請求
項2記載の自動車用変速機操作装置。 - 【請求項5】 前記スライドシャフトを前記車体に対し
て揺動自由に支持したことを特徴とする請求項2記載の
自動車用変速機操作装置。 - 【請求項6】 前記スライドシャフトが前記コントロー
ルケーブルの一側の端末部分に対してほぼ平行であるこ
とを特徴とする請求項2記載の自動車用変速機操作装
置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7186367A JPH0914434A (ja) | 1995-06-28 | 1995-06-28 | 自動車用変速機操作装置 |
US08/668,281 US5706702A (en) | 1995-06-28 | 1996-06-26 | Controller for operation of transmission in motor car |
DE19625854A DE19625854A1 (de) | 1995-06-28 | 1996-06-27 | Steuereinrichtung zur Betätigung des Getriebes von Motorfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7186367A JPH0914434A (ja) | 1995-06-28 | 1995-06-28 | 自動車用変速機操作装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0914434A true JPH0914434A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=16187146
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7186367A Pending JPH0914434A (ja) | 1995-06-28 | 1995-06-28 | 自動車用変速機操作装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5706702A (ja) |
JP (1) | JPH0914434A (ja) |
DE (1) | DE19625854A1 (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002512153A (ja) * | 1998-04-17 | 2002-04-23 | フィコ トリアド | シフトレバーユニット |
JP2004520228A (ja) * | 2001-02-12 | 2004-07-08 | セタエフェ アンサ レムフェルデル ソシエダッド リミターダ | 車両のトランスミッション |
CN104179961A (zh) * | 2014-08-29 | 2014-12-03 | 长城汽车股份有限公司 | 换挡器及具有该换挡器的车辆 |
JP2015108433A (ja) * | 2013-12-06 | 2015-06-11 | 日野自動車株式会社 | 変速機用コントロールケーブル構造 |
CN105240389A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-01-13 | 重庆御捷汽车部件有限公司 | 带减摩钢丝绳和自动消隙轴承的汽车换挡装置 |
WO2024090111A1 (ja) * | 2022-10-26 | 2024-05-02 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | ケーブル操作装置 |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1067244A (ja) * | 1996-08-27 | 1998-03-10 | Honda Motor Co Ltd | 変速機操作レバー |
JP3488167B2 (ja) * | 2000-03-02 | 2004-01-19 | 株式会社日立製作所 | 自動車用エンジン始動用スタータ装置 |
FR2811393A1 (fr) * | 2000-07-04 | 2002-01-11 | Labinal | Mecanisme d'actionnement d'un organe deporte |
JP3611111B2 (ja) * | 2001-04-17 | 2005-01-19 | 川崎重工業株式会社 | 車両用変速レバー装置 |
JP4068393B2 (ja) * | 2002-05-15 | 2008-03-26 | 株式会社東海理化電機製作所 | シフト装置 |
JP2004138235A (ja) | 2002-08-20 | 2004-05-13 | Tokai Rika Co Ltd | シフトレバー装置 |
US7018495B2 (en) | 2002-11-22 | 2006-03-28 | Sealed Air Corporation (Us) | Process for making and aging high strength high gas barrier cellular cushioning product |
SI21427A (sl) * | 2003-02-07 | 2004-08-31 | Cimos D.D. | Pritrdilni sklop gibkega prenosnega sredstva za prenos premikov z enega elementa na drug element, zlasti s prestavne ročice na prestavljalni drog menjalnika motornega vozila |
DE102008052377B4 (de) * | 2008-10-20 | 2013-10-31 | Jopp Gmbh | Schalthebelanordnung |
DE102009028128B4 (de) * | 2009-07-30 | 2018-11-08 | Zf Friedrichshafen Ag | Shift-by-wire-Betätigungseinrichtung mit mechanischer Parksperrenbetätigung |
DE102009028127B4 (de) * | 2009-07-30 | 2018-11-15 | Zf Friedrichshafen Ag | Shift-by-wire-Schaltvorrichtung mit mechanischer Parksperrenbetätigung |
ITTO20100633A1 (it) * | 2010-07-21 | 2012-01-21 | Cnh Italia Spa | Meccanismo operativo per un cavo bowden |
DE102011016057A1 (de) | 2011-04-05 | 2012-10-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Seilzugschaltung |
DE102011017338A1 (de) | 2011-04-16 | 2012-10-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Umlenkhebel sowie eine damit ausgestattete Schaltübertragungsvorrichtung |
JP2012242917A (ja) * | 2011-05-17 | 2012-12-10 | Delta Kogyo Co Ltd | 車両用のシフト装置 |
DE102014206713A1 (de) * | 2014-04-08 | 2015-10-08 | Zf Friedrichshafen Ag | Übertragungseinrichtung von Wähl- und Schaltbewegungen und damit versehene Schalteinrichtung |
CN105422829A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-03-23 | 重庆御捷汽车部件有限公司 | 带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置 |
CN106704571B (zh) * | 2016-12-27 | 2018-09-14 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种多方向操纵器总成及车辆 |
CN106884975B (zh) * | 2017-04-24 | 2018-10-12 | 大运汽车股份有限公司 | 一种汽车变速操控装置 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3600966A (en) * | 1970-03-09 | 1971-08-24 | Ford Motor Co | Compound motion transmitting cable mechanism |
JPS62238120A (ja) * | 1986-04-07 | 1987-10-19 | Chuo Spring Co Ltd | コントロ−ルケ−ブル及びそのコントロ−ルケ−ブルを使用した自動車用変速機操作装置 |
-
1995
- 1995-06-28 JP JP7186367A patent/JPH0914434A/ja active Pending
-
1996
- 1996-06-26 US US08/668,281 patent/US5706702A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-06-27 DE DE19625854A patent/DE19625854A1/de not_active Withdrawn
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002512153A (ja) * | 1998-04-17 | 2002-04-23 | フィコ トリアド | シフトレバーユニット |
JP2004520228A (ja) * | 2001-02-12 | 2004-07-08 | セタエフェ アンサ レムフェルデル ソシエダッド リミターダ | 車両のトランスミッション |
JP4653933B2 (ja) * | 2001-02-12 | 2011-03-16 | セタエフェ アンサ レムフェルデル ソシエダッド リミターダ | 車両のトランスミッション |
JP2015108433A (ja) * | 2013-12-06 | 2015-06-11 | 日野自動車株式会社 | 変速機用コントロールケーブル構造 |
CN104179961A (zh) * | 2014-08-29 | 2014-12-03 | 长城汽车股份有限公司 | 换挡器及具有该换挡器的车辆 |
CN105240389A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-01-13 | 重庆御捷汽车部件有限公司 | 带减摩钢丝绳和自动消隙轴承的汽车换挡装置 |
WO2024090111A1 (ja) * | 2022-10-26 | 2024-05-02 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | ケーブル操作装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5706702A (en) | 1998-01-13 |
DE19625854A1 (de) | 1997-01-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0914434A (ja) | 自動車用変速機操作装置 | |
KR20050118268A (ko) | 스위칭 명령을 기계적 커플링 없이 자동식 자동차기어박스에 전달하기 위한 스위칭 장치 | |
JP2002242968A (ja) | 電動駐車ブレーキ装置 | |
CN1982754A (zh) | 手动变速箱的换档机构 | |
JPH07191773A (ja) | 前後調節可能な操作ペダル装置 | |
JP2006143196A (ja) | ペダル力低減のための装置 | |
JP3322762B2 (ja) | 車両用シフトレバー装置 | |
JP4436014B2 (ja) | 車両自動運転装置 | |
CN103228959A (zh) | 具有去耦机构的转换器组件 | |
KR100535012B1 (ko) | 수동변속기의 변속레버 어셈블리 | |
JP3588676B2 (ja) | 自動変速機のシフトレバー装置 | |
JP2957136B2 (ja) | 可動ジョイント | |
JP3377953B2 (ja) | 自動変速機のシフトレバー操作装置 | |
JPH0742918Y2 (ja) | 車両用舵取りアセンブリの割出し装置 | |
JPH0911767A (ja) | 作業車の走行操作構造 | |
JP2007210559A (ja) | 自動車の補助ブレーキ装置 | |
JP2004521421A (ja) | 乗物用のブレーキペダル及びこれを用いた自動車用のペダルボックスモジュール | |
JP4115738B2 (ja) | 車両用ブレーキペダル装置 | |
JP4467993B2 (ja) | マニュアルトランスミッションのシフトコントロール装置 | |
JPS593295B2 (ja) | 車輌のブレ−キ装置 | |
JPS6341230Y2 (ja) | ||
JP3615504B2 (ja) | 車両用シフトレバー装置 | |
JP3208098B2 (ja) | 自動変速機のシフトレバー操作装置 | |
JPS6231659B2 (ja) | ||
JPS626901Y2 (ja) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041022 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041112 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050412 |