JPH0913967A - スラント型内燃機関における冷却装置 - Google Patents
スラント型内燃機関における冷却装置Info
- Publication number
- JPH0913967A JPH0913967A JP16342795A JP16342795A JPH0913967A JP H0913967 A JPH0913967 A JP H0913967A JP 16342795 A JP16342795 A JP 16342795A JP 16342795 A JP16342795 A JP 16342795A JP H0913967 A JPH0913967 A JP H0913967A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 スラント型内燃機関1において、そのシリン
ダブロック3の上面側に、ラジエータ8からの冷却水戻
り管路9が接続されるサーモスタット弁ケース6を設
け、この弁ケース6内に、ジグルピンバルブ17を備え
たサーモスタット弁15を設ける場合に、前記ジグルピ
ンバルブ17からの空気抜きが確実にできるようにす
る。 【構成】 前記サーモスタット弁15の弁座板15aに
エンボス部16を設け、このエンボス部16のうち略鉛
直面の部分に、前記ジグルピンバルブ17を設ける。
ダブロック3の上面側に、ラジエータ8からの冷却水戻
り管路9が接続されるサーモスタット弁ケース6を設
け、この弁ケース6内に、ジグルピンバルブ17を備え
たサーモスタット弁15を設ける場合に、前記ジグルピ
ンバルブ17からの空気抜きが確実にできるようにす
る。 【構成】 前記サーモスタット弁15の弁座板15aに
エンボス部16を設け、このエンボス部16のうち略鉛
直面の部分に、前記ジグルピンバルブ17を設ける。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、シリンダブロックにお
けるシリンダボアの軸線をクランク軸の方向から見て水
平面に対して傾斜(スラント)して成るいわゆるスラン
ト型の内燃機関において、その冷却装置に関するもので
ある。
けるシリンダボアの軸線をクランク軸の方向から見て水
平面に対して傾斜(スラント)して成るいわゆるスラン
ト型の内燃機関において、その冷却装置に関するもので
ある。
【0002】
【従来の技術】先行技術としての特公平4−77134
号公報には、前記スラント型内燃機関に対する冷却装置
について、そのシリンダブロックの上面に締結したシリ
ンダヘッドにおける冷却水ジャケットからの冷却水出口
に、ラジエータのアッパタンクへの冷却水流出管路を接
続する一方、シリンダブロックの左右両長手側面のうち
傾斜により上側になる長手側面に、サーモスタット弁ケ
ースを一体的に設けて、このサーモスタット弁ケース
に、前記ラジエータのロアタンクからの冷却水戻り管路
を接続すると共に、このサーモスタット弁ケース内を、
冷却水を前記シリンダブロックにおける冷却水ジャケッ
トに供給する冷却水ポンプの吸い込み側に連通し、前記
サーモスタット弁ケース内に、冷却水の温度が低いとき
前記冷却水戻り管路のサーモスタット弁ケース内への連
通を遮断し、冷却水の温度が高いとき前記冷却水戻り管
路をサーモスタット弁ケース内に連通するように構成し
たサーモスタット弁を設けて成る冷却装置を提案してい
る。
号公報には、前記スラント型内燃機関に対する冷却装置
について、そのシリンダブロックの上面に締結したシリ
ンダヘッドにおける冷却水ジャケットからの冷却水出口
に、ラジエータのアッパタンクへの冷却水流出管路を接
続する一方、シリンダブロックの左右両長手側面のうち
傾斜により上側になる長手側面に、サーモスタット弁ケ
ースを一体的に設けて、このサーモスタット弁ケース
に、前記ラジエータのロアタンクからの冷却水戻り管路
を接続すると共に、このサーモスタット弁ケース内を、
冷却水を前記シリンダブロックにおける冷却水ジャケッ
トに供給する冷却水ポンプの吸い込み側に連通し、前記
サーモスタット弁ケース内に、冷却水の温度が低いとき
前記冷却水戻り管路のサーモスタット弁ケース内への連
通を遮断し、冷却水の温度が高いとき前記冷却水戻り管
路をサーモスタット弁ケース内に連通するように構成し
たサーモスタット弁を設けて成る冷却装置を提案してい
る。
【0003】そして、この冷却装置は、サーモスタット
弁の作動により、冷却水が、その温度が低い暖機運転の
状態では、バイパス通路を通ってシリンダブロックにお
ける冷却水ジャケットとシリンダヘッドにおける冷却水
ジャケットとの間を循環し、その温度が高い状態では、
前記バイパス通路の流れを遮断して、シリンダブロック
における冷却水ジャケット及びシリンダヘッドにおける
冷却水ジャケットとラジエータとの間を循環するように
構成したものである。
弁の作動により、冷却水が、その温度が低い暖機運転の
状態では、バイパス通路を通ってシリンダブロックにお
ける冷却水ジャケットとシリンダヘッドにおける冷却水
ジャケットとの間を循環し、その温度が高い状態では、
前記バイパス通路の流れを遮断して、シリンダブロック
における冷却水ジャケット及びシリンダヘッドにおける
冷却水ジャケットとラジエータとの間を循環するように
構成したものである。
【0004】ところで、この冷却装置においても、前記
サーモスタット弁に、冷却水の注入に際しての空気抜き
用のジグルピンバルブを、当該サーモスタット弁をバイ
パスするように設けることが必要である。
サーモスタット弁に、冷却水の注入に際しての空気抜き
用のジグルピンバルブを、当該サーモスタット弁をバイ
パスするように設けることが必要である。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】この場合において、従
来、ジグルピンバルブを備えたサーモスタット弁は、例
えば、実開昭60−91869号公報等に記載されてい
るように、その軸線を略水平にして取付け、その軸線と
直角な平面にした弁座板に、前記ジグルピンバルブを、
当該ジグルピンバルブが弁座板を直角方向に貫通するよ
うにして設けると言う構成にしている。
来、ジグルピンバルブを備えたサーモスタット弁は、例
えば、実開昭60−91869号公報等に記載されてい
るように、その軸線を略水平にして取付け、その軸線と
直角な平面にした弁座板に、前記ジグルピンバルブを、
当該ジグルピンバルブが弁座板を直角方向に貫通するよ
うにして設けると言う構成にしている。
【0006】しかし、この従来におけるジグルピンバル
ブを備えたサーモスタット弁を、前記したスラント型内
燃機関に対する冷却装置に適用した場合には、以下に述
べるような問題があった。すなわち、シリンダブロック
の左右両長手側面のうち傾斜により上側になる長手側面
に、サーモスタット弁ケースを一体的に設けて、このサ
ーモスタット弁ケース内にサーモスタット弁を設けた場
合、このサーモスタット弁の軸線は、水平面に対して傾
斜し、従って、この軸線に対して直角の弁座板も、水平
面に対して傾斜することにより、この弁座板に対して直
角方向に貫通するように設けられたジグルピンバルブ
は、その重量で閉じた状態になって、冷却水の注入に際
しての空気抜きの役目を殆ど果たさない状態になるか
ら、前記サーモスタット弁ケース内にまで冷却水を注入
できないと言う事態を招来することになる。
ブを備えたサーモスタット弁を、前記したスラント型内
燃機関に対する冷却装置に適用した場合には、以下に述
べるような問題があった。すなわち、シリンダブロック
の左右両長手側面のうち傾斜により上側になる長手側面
に、サーモスタット弁ケースを一体的に設けて、このサ
ーモスタット弁ケース内にサーモスタット弁を設けた場
合、このサーモスタット弁の軸線は、水平面に対して傾
斜し、従って、この軸線に対して直角の弁座板も、水平
面に対して傾斜することにより、この弁座板に対して直
角方向に貫通するように設けられたジグルピンバルブ
は、その重量で閉じた状態になって、冷却水の注入に際
しての空気抜きの役目を殆ど果たさない状態になるか
ら、前記サーモスタット弁ケース内にまで冷却水を注入
できないと言う事態を招来することになる。
【0007】そこで、従来は、前記サーモスタット弁に
おける弁座板に、数ミリ程度の小孔を穿設することによ
って、空気抜きを行うように構成しているが、この小孔
に詰まりが発生するおそれがあるのであり、しかも、暖
機運転の状態において、ラジエータで冷やされた冷却水
が、前記小孔よりサーモスタット弁ケース内に流入する
ことにより、これだけ、冷却水の温度上昇が遅れるか
ら、暖機運転中におけるカーヒータによる暖房性能が低
下するばかりか、暖機運転に要する時間が長くなるので
あった。
おける弁座板に、数ミリ程度の小孔を穿設することによ
って、空気抜きを行うように構成しているが、この小孔
に詰まりが発生するおそれがあるのであり、しかも、暖
機運転の状態において、ラジエータで冷やされた冷却水
が、前記小孔よりサーモスタット弁ケース内に流入する
ことにより、これだけ、冷却水の温度上昇が遅れるか
ら、暖機運転中におけるカーヒータによる暖房性能が低
下するばかりか、暖機運転に要する時間が長くなるので
あった。
【0008】本発明は、これらの問題を解消したスラン
ト型内燃機関における冷却装置を提供することを技術的
課題とするものである。
ト型内燃機関における冷却装置を提供することを技術的
課題とするものである。
【0009】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「シリンダブロックにおけるシリンダ
ボアの軸線を水平面に対して傾斜し、このシリンダブロ
ックの左右両長手側面のうち傾斜により上側になる長手
側面に、サーモスタット弁ケースを一体的に設けて、こ
のサーモスタット弁ケースに、ラジエータからの冷却水
戻り管路を接続すると共に、このサーモスタット弁ケー
ス内を、冷却水を前記シリンダブロックに供給する冷却
水ポンプの吸い込み側に連通する一方、シリンダヘッド
における冷却水出口に、ラジエータのアッパタンクへの
冷却水流出管路を接続し、前記サーモスタット弁ケース
内に、冷却水の温度が低いとき前記冷却水戻り管路のサ
ーモスタット弁ケース内への連通を遮断し、冷却水の温
度が高いとき前記冷却水戻り管路をサーモスタット弁ケ
ース内に連通するように構成したサーモスタット弁を設
けて成るスラント型内燃機関において、前記サーモスタ
ット弁における弁座板に、エンボス部を、当該エンボス
部の一部に略鉛直面を形成するように設けて、このエン
ボス部における略鉛直面の部分に、ジグルピンバルブ
を、当該ジグルピンバルブが貫通するように設ける。」
と言う構成にした。
るため本発明は、「シリンダブロックにおけるシリンダ
ボアの軸線を水平面に対して傾斜し、このシリンダブロ
ックの左右両長手側面のうち傾斜により上側になる長手
側面に、サーモスタット弁ケースを一体的に設けて、こ
のサーモスタット弁ケースに、ラジエータからの冷却水
戻り管路を接続すると共に、このサーモスタット弁ケー
ス内を、冷却水を前記シリンダブロックに供給する冷却
水ポンプの吸い込み側に連通する一方、シリンダヘッド
における冷却水出口に、ラジエータのアッパタンクへの
冷却水流出管路を接続し、前記サーモスタット弁ケース
内に、冷却水の温度が低いとき前記冷却水戻り管路のサ
ーモスタット弁ケース内への連通を遮断し、冷却水の温
度が高いとき前記冷却水戻り管路をサーモスタット弁ケ
ース内に連通するように構成したサーモスタット弁を設
けて成るスラント型内燃機関において、前記サーモスタ
ット弁における弁座板に、エンボス部を、当該エンボス
部の一部に略鉛直面を形成するように設けて、このエン
ボス部における略鉛直面の部分に、ジグルピンバルブ
を、当該ジグルピンバルブが貫通するように設ける。」
と言う構成にした。
【0010】
【作 用】このように、サーモスタット弁における弁
座板に、エンボス部を、当該エンボス部の一部に略鉛直
面を形成するように設けて、このエンボス部における略
鉛直面の部分に、ジグルピンバルブを、当該ジグルピン
バルブが貫通するように設けることにより、シリンダブ
ロックにおける上側の長手側面に一体的に設けたサーモ
スタット弁ケース内にサーモスタット弁を挿入した場合
に、当該サーモスタット弁における軸線が水平面に対し
て傾斜することになっても、前記ジグルピンバルブの軸
線を、略水平の姿勢にすることができるから、冷却水の
注入に際して、前記ジグルピンバルブが閉じた状態にな
ることを防止できて、空気抜きを行うことができる。
座板に、エンボス部を、当該エンボス部の一部に略鉛直
面を形成するように設けて、このエンボス部における略
鉛直面の部分に、ジグルピンバルブを、当該ジグルピン
バルブが貫通するように設けることにより、シリンダブ
ロックにおける上側の長手側面に一体的に設けたサーモ
スタット弁ケース内にサーモスタット弁を挿入した場合
に、当該サーモスタット弁における軸線が水平面に対し
て傾斜することになっても、前記ジグルピンバルブの軸
線を、略水平の姿勢にすることができるから、冷却水の
注入に際して、前記ジグルピンバルブが閉じた状態にな
ることを防止できて、空気抜きを行うことができる。
【0011】
【発明の効果】従って、本発明によると、スラント型内
燃機関における冷却装置において、そのサーモスタット
弁における弁座板、従来のように、殊更、空気抜き用の
小孔を穿設することを必要としないから、確実な空気抜
きを確保でき、しかも、暖機に要する時間を短縮できる
と共に、暖機運転中におけるカーヒータによる暖房性能
を向上できる効果を有する。
燃機関における冷却装置において、そのサーモスタット
弁における弁座板、従来のように、殊更、空気抜き用の
小孔を穿設することを必要としないから、確実な空気抜
きを確保でき、しかも、暖機に要する時間を短縮できる
と共に、暖機運転中におけるカーヒータによる暖房性能
を向上できる効果を有する。
【0012】
【実施例】以下、本発明の実施例を、図面について説明
する。図において符号1は、シリンダボアの軸線1aを
クランク軸1bの方向から見て水平面2に対して適宜角
度θだけ傾斜したスラント型の内燃機関を示し、この内
燃機関1は、内部に冷却水ジャケット3aを形成したシ
リンダブロック3と、このシリンダブロック3の下面に
締結したオイルパン4と、前記シリンダブロック3の上
面に締結したシリンダヘッド5とによって構成されてい
る。
する。図において符号1は、シリンダボアの軸線1aを
クランク軸1bの方向から見て水平面2に対して適宜角
度θだけ傾斜したスラント型の内燃機関を示し、この内
燃機関1は、内部に冷却水ジャケット3aを形成したシ
リンダブロック3と、このシリンダブロック3の下面に
締結したオイルパン4と、前記シリンダブロック3の上
面に締結したシリンダヘッド5とによって構成されてい
る。
【0013】前記内燃機関1のシリンダブロック3にお
ける左右両長手側面のうち傾斜により上側になる長手側
面には、サーモスタット弁ケース6が一体的に造形さ
れ、このサーモスタット弁ケース6に接合されたエルボ
管7には、二点鎖線で示すラジエータ8のロアタンク8
aからの冷却水戻り管路9が接続されている。また、前
記シリンダブロック3には、前記クランク軸1bからの
動力伝達によって駆動される冷却水ポンプ10が、当該
冷却水ポンプ10における吸い込み側が通路11を介し
て前記サーモスタット弁ケース6内に、吐出側が通路1
2を介してシリンダブロック3における冷却水ジャケッ
ト3aに各々連通するように設けられている。
ける左右両長手側面のうち傾斜により上側になる長手側
面には、サーモスタット弁ケース6が一体的に造形さ
れ、このサーモスタット弁ケース6に接合されたエルボ
管7には、二点鎖線で示すラジエータ8のロアタンク8
aからの冷却水戻り管路9が接続されている。また、前
記シリンダブロック3には、前記クランク軸1bからの
動力伝達によって駆動される冷却水ポンプ10が、当該
冷却水ポンプ10における吸い込み側が通路11を介し
て前記サーモスタット弁ケース6内に、吐出側が通路1
2を介してシリンダブロック3における冷却水ジャケッ
ト3aに各々連通するように設けられている。
【0014】一方、前記シリンダヘッド5における冷却
水ジャケット5aからの冷却水出口5bには、前記ラジ
エータ8のアッパタンク8bへの冷却水流出管路13が
接続されている。更に、前記シリンダブロック3の内部
には、前記シリンダヘッド5における冷却水出口5b
と、前記サーモスタット弁ケース6内とを連通するバイ
パス通路14が設けられている。
水ジャケット5aからの冷却水出口5bには、前記ラジ
エータ8のアッパタンク8bへの冷却水流出管路13が
接続されている。更に、前記シリンダブロック3の内部
には、前記シリンダヘッド5における冷却水出口5b
と、前記サーモスタット弁ケース6内とを連通するバイ
パス通路14が設けられている。
【0015】符号15は、弁座板15aを備えたボトム
バイパス式のサーモスタット弁を示し、このサーモスタ
ット弁15は、前記サーモスタット弁ケース6内に、そ
の弁座板15aの外周部を前記サーモスタット弁ケース
6とエルボ管7との間に挟むようにして挿入され、且
つ、このサーモスタット弁15は、冷却水の温度が低い
とき前記冷却水戻り管路9のサーモスタット弁ケース6
内への連通を遮断すると共に前記冷却水出口5bからの
バイパス通路14をサーモスタット弁ケース6内に連通
し、冷却水の温度が高いとき前記冷却水戻り管路9をサ
ーモスタット弁ケース6内に連通すると共に前記バイパ
ス通路14のサーモスタット弁ケース6内への連通を遮
断するように作動するものである。
バイパス式のサーモスタット弁を示し、このサーモスタ
ット弁15は、前記サーモスタット弁ケース6内に、そ
の弁座板15aの外周部を前記サーモスタット弁ケース
6とエルボ管7との間に挟むようにして挿入され、且
つ、このサーモスタット弁15は、冷却水の温度が低い
とき前記冷却水戻り管路9のサーモスタット弁ケース6
内への連通を遮断すると共に前記冷却水出口5bからの
バイパス通路14をサーモスタット弁ケース6内に連通
し、冷却水の温度が高いとき前記冷却水戻り管路9をサ
ーモスタット弁ケース6内に連通すると共に前記バイパ
ス通路14のサーモスタット弁ケース6内への連通を遮
断するように作動するものである。
【0016】これにより、シリンダブロック3の冷却水
ジャケット3a内、及びシリンダヘッド5の冷却水ジャ
ケット5a内における冷却水は、その温度が低い状態で
は、冷却水ポンプ10により、バイパス通路14を通っ
て循環するが、その温度高くなると、冷却水ポンプ10
により、冷却水流出管路13及び冷却水戻り管路9を通
って、ラジエータ8との間を循環する。
ジャケット3a内、及びシリンダヘッド5の冷却水ジャ
ケット5a内における冷却水は、その温度が低い状態で
は、冷却水ポンプ10により、バイパス通路14を通っ
て循環するが、その温度高くなると、冷却水ポンプ10
により、冷却水流出管路13及び冷却水戻り管路9を通
って、ラジエータ8との間を循環する。
【0017】そして、前記サーモスタット弁15におけ
る弁座板15aには、図4に示すように、エンボス部1
6を、当該エンボス部16の一部に略鉛直面16aを形
成するように設けて、このエンボス部16における略鉛
直面16aの部分に、ジグルピンバルブ17を、当該ジ
グルピンバルブ17が貫通するように設けるのである。
る弁座板15aには、図4に示すように、エンボス部1
6を、当該エンボス部16の一部に略鉛直面16aを形
成するように設けて、このエンボス部16における略鉛
直面16aの部分に、ジグルピンバルブ17を、当該ジ
グルピンバルブ17が貫通するように設けるのである。
【0018】このように構成することにより、シリンダ
ブロック3における上側の長手側面に一体的に設けたサ
ーモスタット弁ケース6内に、サーモスタット弁15を
挿入した場合に、当該サーモスタット弁15における軸
線15bが水平面に対して傾斜することになっても、こ
のサーモスタット弁15における弁座板15aに取付け
したジグルピンバルブ17の軸線17aを、略水平の姿
勢にすることができ、冷却水の注入に際して、前記ジグ
ルピンバルブが閉じた状態になることを防止できるか
ら、従来のように、前記弁座板15aに空気抜き用の小
孔を穿設することなく、前記ジグルピンバルブ17にて
空気抜きを確実に行うことができるのである。
ブロック3における上側の長手側面に一体的に設けたサ
ーモスタット弁ケース6内に、サーモスタット弁15を
挿入した場合に、当該サーモスタット弁15における軸
線15bが水平面に対して傾斜することになっても、こ
のサーモスタット弁15における弁座板15aに取付け
したジグルピンバルブ17の軸線17aを、略水平の姿
勢にすることができ、冷却水の注入に際して、前記ジグ
ルピンバルブが閉じた状態になることを防止できるか
ら、従来のように、前記弁座板15aに空気抜き用の小
孔を穿設することなく、前記ジグルピンバルブ17にて
空気抜きを確実に行うことができるのである。
【図1】本発明の実施例を示すスラント型内燃機関の正
面図である。
面図である。
【図2】図1の要部を示す縦断正面図である。
【図3】図2のIII −III 視断面図である。
【図4】サーモスタット弁の要部を示す拡大図である。
1 内燃機関 1a シリンダボアの軸線 1b クランク軸 2 水平面 3 シリンダブロック 3a シリンダブロックの冷却水ジ
ャケット 5 シリンダヘッド 5a シリンダヘッドの冷却水ジャ
ケット 5b シリンダヘッドの冷却水出口 6 サーモスタット弁ケース 7 エルボ管 8 ラジエータ 9 冷却水戻り管路 10 冷却水ポンプ 13 冷却水流出管路 14 バイパス通路 15 サーモスタット弁 15a サーモスタット弁の弁座板 16 エンボス部 16a エンボス部の垂直面 17 ジグルピンバルブ
ャケット 5 シリンダヘッド 5a シリンダヘッドの冷却水ジャ
ケット 5b シリンダヘッドの冷却水出口 6 サーモスタット弁ケース 7 エルボ管 8 ラジエータ 9 冷却水戻り管路 10 冷却水ポンプ 13 冷却水流出管路 14 バイパス通路 15 サーモスタット弁 15a サーモスタット弁の弁座板 16 エンボス部 16a エンボス部の垂直面 17 ジグルピンバルブ
Claims (1)
- 【請求項1】シリンダブロックにおけるシリンダボアの
軸線を水平面に対して傾斜し、このシリンダブロックの
左右両長手側面のうち傾斜により上側になる長手側面
に、サーモスタット弁ケースを一体的に設けて、このサ
ーモスタット弁ケースに、ラジエータからの冷却水戻り
管路を接続すると共に、このサーモスタット弁ケース内
を、冷却水を前記シリンダブロックに供給する冷却水ポ
ンプの吸い込み側に連通する一方、シリンダヘッドにお
ける冷却水出口に、ラジエータのアッパタンクへの冷却
水流出管路を接続し、前記サーモスタット弁ケース内
に、冷却水の温度が低いとき前記冷却水戻り管路のサー
モスタット弁ケース内への連通を遮断し、冷却水の温度
が高いとき前記冷却水戻り管路をサーモスタット弁ケー
ス内に連通するように構成したサーモスタット弁を設け
て成るスラント型内燃機関において、前記サーモスタッ
ト弁における弁座板に、エンボス部を、当該エンボス部
の一部に略鉛直面を形成するように設けて、このエンボ
ス部における略鉛直面の部分に、ジグルピンバルブを、
当該ジグルピンバルブが貫通するように設けたことを特
徴とするスラント型内燃機関における冷却装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16342795A JP3150876B2 (ja) | 1995-06-29 | 1995-06-29 | スラント型内燃機関における冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16342795A JP3150876B2 (ja) | 1995-06-29 | 1995-06-29 | スラント型内燃機関における冷却装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0913967A true JPH0913967A (ja) | 1997-01-14 |
JP3150876B2 JP3150876B2 (ja) | 2001-03-26 |
Family
ID=15773702
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16342795A Expired - Fee Related JP3150876B2 (ja) | 1995-06-29 | 1995-06-29 | スラント型内燃機関における冷却装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3150876B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007321755A (ja) * | 2006-05-01 | 2007-12-13 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の流路形成部材 |
CN107676166A (zh) * | 2017-11-01 | 2018-02-09 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种出水管结构与一种发动机 |
-
1995
- 1995-06-29 JP JP16342795A patent/JP3150876B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007321755A (ja) * | 2006-05-01 | 2007-12-13 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の流路形成部材 |
CN107676166A (zh) * | 2017-11-01 | 2018-02-09 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种出水管结构与一种发动机 |
CN107676166B (zh) * | 2017-11-01 | 2023-12-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种出水管结构与一种发动机 |
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JP3150876B2 (ja) | 2001-03-26 |
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