JPH09123850A - 自動車用樹脂製バンパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数が少なくて、製造コストが低く、車
体フレームへの取付作業の容易な自動車用樹脂製バンパ
ーが得られるようにする。 【解決手段】 バンパーレインフォース部６をバンパー
フェース部２と一体成形して、その構造をバンパーフェ
ース部２の表側が開口となった凹部６ａと、この凹部６
ａ内にバンパー長手方向に間隔をあけて配置された複数
の縦リブ１１，１１，…とを有するものとし、凹部６ａ
の奥壁部５に、凹部６ａの開口６ｂ側からバンパー１を
サイドフレーム９へ取り付ける締結部７を形成する。こ
のバンパー１のサイドフレーム９への取付後に、バンパ
ーモール１７をバンパーレインフォース部６の凹部６ａ
の開口６ｂにバンパーフェース部２の表側から取り付け
て上記開口６ｂを閉塞するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用樹脂製バ
ンパーに関し、特にバンパーフェ−ス部とバンパーレイ
ンフォース部とが一体成形されるものの技術分野に属す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の自動車用樹脂製バン
パーとして、該バンパーとは別体のバンパーレインフォ
ースメントを介して車体フレームに取付固定するように
したものは知られている。例えば図８及び図９に示すよ
うに、この種のバンパー３０は、その長さ方向の中央部
下側にダクト状の長孔１８′を有するバンパーフェース
部２′と、該バンパーフェース部２′の裏面の上部より
略水平方向に突出した突壁部３１とを有する。これに対
し、バンパーレインフォースメント３８は、表裏２枚の
金属板からなるパネル材３３，３７を閉断面構造に接合
したもので、その表側のパネル材３３の上壁部３３ａに
上記バンパーの突壁部３１が重ね合わされて、両者がボ
ルト３４によりバンパー長手方向の複数箇所で締結さ
れ、一方、表側パネル材３３の下壁部３３ｂに、バンパ
ーの長孔１８′の壁面であってバンパーフェース部２′
から連続して裏側へ略水平方向に延びる上壁部３２とが
重ね合わされて、両者がボルト３５によりバンパー長手
方向の複数箇所で締結されている。そして、このように
してバンパー３０が締結されたバンパーレインフォース
メント３８をその表裏パネル材３３，３７の接合部にて
車体左右側部を前後方向に延びるサイドフレーム９′の
端部にボルト締結することにより、バンパー３０をバン
パーレインフォースメント３８を介してサイドフレーム
９′に締結するようになっている。

【０００３】しかし、この従来例のものでは、バンパー
レインフォースメント３８となる部材がバンパー３０と
は別個に必要であるため、部品点数が多くなる。

【０００４】また、バンパー３０を車体に取り付けるに
は、そのバンパーフェース部２′とバンパーレインフォ
ースメント３８との締結、及び該バンパーレインフォー
スメント３８とサイドフレーム９′との締結を要する。
さらに、このバンパーフェース部２′とバンパーレイン
フォースメント３８との締結、及びバンパーレインフォ
ースメント３８とサイドフレーム９′との締結は、バン
パーフェース部２′の裏側でボルトを締付ける作業が必
要で特殊な工具を用いねばならず、これらによってバン
パーの取付作業が面倒になるという問題があった。

【０００５】そこで、このようにバンパーを、それとは
別体のバンパーレインフォースメントを用いることなく
車体に取り付けるようにしたものとして、従来、実開平
４−１１１６８号公報に示されるように、バンパーに閉
断面形状のバンパーレインフォース部を一体成形したも
のが提案されている。

【０００６】また、実開昭５７−６９７４３号公報に示
されているように、バンパーにそのフェース部から裏側
に延びる凹部を形成して、その凹部の底壁部をバンパー
表側からボルトで車体パネルに締結するようにすること
は知られている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記前者の従来例（実
開平４−１１１６８号公報）のものでは、バンパーフェ
ース部とバンパーレインフォース部との一体成形により
部品点数を低減でき、バンパーを車体フレームに直接締
結するだけでよい。

【０００８】ところが、その反面、バンパーレインフォ
ース部は閉断面構造で、その表側はバンパーフェース部
によって塞がれているので、このバンパーレインフォー
ス部を成形するためには、バンパー長手方向に抜く割り
型が必要となり、製造コストが高くなるという問題があ
る。

【０００９】また、バンパーの車体フレームへの締結に
おいても、バンパーレインフォース部の表側はバンパー
フェース部によって塞がれているため、バンパーレイン
フォース部の裏側でボルトを締付ける必要があり、やは
り、特殊な工具を必要として取付作業の容易化は期待で
きない。

【００１０】一方、後者の提案例（実開昭５７−６９７
４３号公報）のものでは、バンパーの車体への取付時
に、バンパーの表側からボルトを締付けることができ、
バンパーの取付作業は容易となる。

【００１１】しかし、このものには、バンパーをその端
部が車体パネルから浮き上がるのを防止するための締結
構造が示されているのみであって、バンパーのレインフ
ォース部の構造ではなく、強度及び剛性を必要とするバ
ンパーレインフォース部の締結には適用が困難である。

【００１２】本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、バンパーフェース部
に一体成形されたバンパーレインフォース部の構造を改
善することで、バンパーの部品点数を低減するととも
に、バンパーの成形を容易にして製造コストを低くし、
さらにバンパーの車体フレームへの取付作業を容易にし
ようとすることにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明では、バンパーフェース部と一体のバン
パーレインフォース部を、バンパーフェース部の表側が
開口となった凹部と、この凹部内にバンパー長手方向に
間隔をあけて配置された複数の縦リブとを有する構成と
し、上記凹部の奥壁部に締結部を形成して、この締結部
にて凹部の開口側から車体フレームへ取り付け得るよう
にした。

【００１４】具体的には、請求項１の発明では、バンパ
ーフェ−ス部とバンパーレインフォース部とが一体成形
され、上記バンパーレインフォース部にて車体フレーム
に締結される自動車用樹脂製バンパーを前提としてい
る。

【００１５】そして、上記バンパーレインフォース部
は、各々バンパーフェース部から連続してその裏側へ略
水平方向に延びる上壁部及び下壁部と、該上下壁部間に
連続して立設され、バンパー長手方向に沿って延びる奥
壁部とからなり、かつ上記上下壁部及び奥壁部間に凹部
を形成し、上記バンパーレインフォース部の奥壁部にバ
ンパーを車体フレームに締結する締結部を形成する。

【００１６】また、上記バンパーレインフォース部の上
壁部と下壁部とを、バンパー表裏方向に沿って延びかつ
バンパー長手方向に所定の間隔をあけて配置された複数
の縦リブによって一体に連結し、上記バンパーレインフ
ォース部の凹部の開口に、該開口部をバンパーフェース
部の表側から閉塞するバンパーモールを取り付けるよう
にしている。

【００１７】上記の構成により、この発明では、バンパ
ーレインフォース部をバンパーに一体成形したので、従
来の如きバンパーレインフォースメントが別個に不要と
なり、部品点数を低減することができる。

【００１８】また、このバンパーレインフォース部は凹
部を有し、その表側はバンパーフェース部によって塞が
れておらずに開口構造になっているので、バンパー長手
方向に抜く割り型を必要とすることなく成形でき、製造
コストを低減することができる。

【００１９】さらに、バンパーレインフォース部の上下
壁部を連結する複数の縦リブをバンパー長手方向に所定
の間隔をあけて配設したので、バンパーレインフォース
部の強度及び剛性は従来のものと遜色がない。

【００２０】しかも、バンパーレインフォース部の奥壁
部にバンパーを車体フレームに締結する締結部を形成し
たので、バンパーの車体フレームへの取付けの際に、バ
ンパーレインフォース部の凹部開口側から工具を挿入し
てボルトを締付けることができるようになり、特殊な工
具を用いずとも済み、バンパーの取付作業が容易とな
る。

【００２１】さらに、バンパーを車体フレームに取り付
けた後に、バンパーモールをバンパーレインフォース部
の凹部開口にバンパーフェース部の表側から取り付けて
上記開口を閉塞すればよい。このことで、バンパーレイ
ンフォース部の縦リブや締結部のボルト等が外部から見
えなくなり、バンパーの外観上の見映えも良くなる。

【００２２】請求項２の発明では、請求項１の発明にお
いて、バンパーレインフォース部を、上壁部、下壁部、
奥壁部及び一対の隣り合う縦リブからなる前側に開放さ
れた前側開放箱状部と、上壁部、下壁部、バンパーフェ
ースの表側近傍に位置する前壁部及び一対の隣り合う縦
リブからなる後側に開放された後側開放箱状部とが、隣
接する前側開放箱状部及び後側開放箱状部の相対する箱
状部側の縦リブ同士を共通にした状態で、バンパー長手
方向に交互に並べて構成する。

【００２３】上記の構成により、この発明では、バンパ
ーレインフォース部がその壁部により、バンパーの表裏
面に開口する２種類の箱形状の組合せ構造に形成され、
バンパーレインフォース部の強度及び剛性をさらに増大
させることができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】

（実施形態１）以下、本発明の実施形態を図面に基づい
て説明する。図１〜図４において、１は本発明の実施形
態１に係る自動車用樹脂製の前側バンパーで、左右方向
に延びる正面部１ａと該正面部１ａの両側より一体的に
後方向に延びる左右側面部１ｂ，１ｂとからなる。この
バンパー１は、略上下方向に延びる鉛直部と、該鉛直部
の上下端に連続してその裏側に弧状湾曲する湾曲部とか
らなるバンパーフェース部２を有する。上記バンパーフ
ェース部２の鉛直部の左右方向中央部において上下方向
中央部よりも下側にはバンパー長手方向に長いダクト状
長孔１８があけられている。

【００２５】上記バンパーフェース部２における鉛直部
の上下方向中央部よりも上側には、バンパーレインフォ
ース部６が一体に形成されている。このバンパーレイン
フォース部６は、バンパーフェース部２の鉛直部上端部
から連続して裏側へ略水平方向に延びる上壁部３と、上
記鉛直部における上下方向中央部から連続して裏側へ上
記上壁部３と平行に略水平方向に延びる下壁部４と、こ
れら上壁部３及び下壁部４の各先端部間に連続一体的に
繋げられ、バンパー長手方向に沿って延びる上下方向の
奥壁部５とで構成されている。すなわち、バンパーレイ
ンフォース部６は上壁部３、下壁部４及び奥壁部５間に
囲まれる部分に、バンパーフェース部２の表側に開口す
る凹部６ａを有し、この凹部６ａはバンパー１の長手方
向の略全体に亘って形成されている。

【００２６】上記バンパーレインフォース部６の左右両
側部における奥壁部５にはバンパー１を車体フレームに
締結するための締結部７が形成されている。すなわち、
図４に示すように、この各締結部７は他の箇所よりもや
や後方（裏側）に突出した奥壁部５で構成され、その締
結部７（奥壁部５）には２つのボルト挿通孔１０，１０
が左右に並んで形成されている。そして、バンパー１
は、左右の締結部７，７にてそれぞれ車体の左右側部を
前後方向に延びるサイドフレーム９，９の前端部９ａ，
９ａに各ボルト挿通孔１０を通る取付ボルト８によって
締結されて取り付けられている。

【００２７】上記締結部７，７間に位置するバンパーレ
インフォース部６の凹部６ａ内には、バンパー１の表裏
方向に沿って延びる複数の縦リブ１１，１１，…がバン
パー長手方向に略等間隔をあけて配設され、この各縦リ
ブ１１により上壁部３と下壁部４とが一体に連結されて
いる。

【００２８】また、上記凹部６ａの奥壁部５には、上記
各締結部７両側の隣り合う一対の縦リブ間を除いた部分
に、バンパーフェース部２の表面近くまで延びる先端面
を有する上下２本の横リブ１２，１２が上下壁部３，４
と平行に突設され、これら横リブ１２，１２は締結部
７，７間では各縦リブ１１に略直交してそれと一体に形
成されている。

【００２９】上記バンパーレインフォース部６における
凹部６ａの開口６ｂはバンパーモール１７によって閉塞
されている。このバンパーモール１７は、左右方向中央
に位置するプレート取付部１６と、左右両側に位置し、
凹部６ａの開口６ｂをバンパー１の左右半分に分けてバ
ンパーフェース部２と略面一となるように閉塞する左右
のモール部１５，１５とを備えてなる。各モール部１５
はバンパー１の正面部１ａ及び側面部１ｂにそれぞれ対
応する正面部１５ｃ及び側面部１５ｄからなり、その正
面部１５ｃの裏面上下２箇所に後方に延びる係合爪１５
ａ，１５ａ，…が、また側面部１５ｄの裏面上下２箇所
にも後方に向かう係合爪１５ｂ，１５ｂ，…がそれぞれ
突設されている。そして、正面部１５ｃ裏面の各係合爪
１５ａをバンパー１の正面部１ａにおける凹部６ａ内の
上下側面（上下壁部３，４）に形成した係合部（図示せ
ず）にスナップ係合し、かつ側面部１５ｄ裏面の各係合
爪１５ｂをバンパー１の左右側面部１ｂにおける凹部６
ａ内の係合部（図示せず）に係合することによって、左
右のモール部１５，１５がそれぞれ凹部６ａの開口６ｂ
を閉塞した状態でバンパー１にその前側から一体的に結
合される。

【００３０】一方、上記プレート取付部１６は図外のナ
ンバープレートを取付固定するためのもので、その裏面
上下２箇所に上記各モール部１５と同様の係合爪１６
ａ，１６ａ，…が突設されている。そして、このプレー
ト取付部１６は、各係合爪１６ａをバンパー１の正面部
１ａにおける左右方向中央部の凹部６ａ内に形成した係
合部（図示せず）にスナップ係合することによって、凹
部６ａの開口６ｂを閉塞しかつ左右両縁部が左右モール
部１５，１５のバンパー中央側端部に前側から重なった
状態でバンパー１に結合される。したがって、バンパー
レインフォース部６の凹部６ａの開口６ｂは、左右方向
中央部がプレート取付部１６によって、また左右両側が
モール部１５，１５によってそれぞれ閉塞されることに
なる。

【００３１】以上の構成からなるバンパー１を車体のサ
イドフレーム９，９に取り付けるには、先ず、バンパー
モール１７（モール部１５，１５及びプレート取付部１
６）が取り付けられていない状態で、図３に示すよう
に、バンパーレインフォース部６における左右の締結部
７，７（奥壁部５）の裏面をそれぞれサイドフレーム
９，９の前端部９ａ，９ａに当接させ、この各締結部７
のボルト挿通孔１０，１０にボルト８，８を通し、この
各ボルト８を工具１３によってバンパーレインフォース
部６の凹部６ａの開口６ｂ側から順次サイドフレーム９
に締付けることにより、バンパー１を左右のサイドフレ
ーム９，９に取付固定する。

【００３２】このようにしてバンパー１をサイドフレー
ム９，９に取り付けた後に、バンパーモール１７のモー
ル部１５，１５をそれぞれバンパー１の左右両側におけ
るバンパーレインフォース部６の凹部６ａに嵌め込み、
その係合爪１５ａ，１５ｂを凹部６ａ内上下壁面の係合
部に係合させることで、モール部１５，１５をバンパー
１に結合し、次に、その上から、プレート取付部１６を
バンパー１の左右方向中央部でバンパーレインフォース
部６の凹部６ａに嵌め込み、その係合爪１６ａを凹部６
ａ内の係合部に係合させることで、プレート取付部１６
をバンパー１に結合する。以上でバンパーレインフォー
ス部６の凹部６ａの開口６ｂがバンパーモール１７によ
り閉塞される。

【００３３】したがって、この実施形態では上記のよう
に工具１３をバンパー１の表側（バンパーフェース２表
側）から挿入してバンパー１をサイドフレーム９に取り
付けるので、バンパー１の取付時に特殊な工具が要ら
ず、その取付作業が容易となり、しかも取付作業時間も
短縮することができる。

【００３４】また、バンパーレインフォース部６の凹部
６ａ内には、上壁部３と下壁部４とを連結しかつバンパ
ー１の表裏方向に沿って延びる縦リブ１１，１１，…が
バンパー長手方向に略等しい間隔で形成されているとと
もに、これら縦リブ１１，１１，…に略直交するように
バンパー長手方向に延びる２本の横リブ１２，１２が設
けられているので、これら各縦リブ１１及び各横リブ１
２による補強によりバンパーレインフォース部６の強度
及び剛性が増大する。それ故従来のもののようにバンパ
ーレインフォースメントを用いずとも、それと遜色のな
い構成の樹脂製バンパーを得ることができる。

【００３５】しかも、このバンパーレインフォース部６
はその凹部６ａの前側がバンパーフェース部によって塞
がれていなくて開口したものであるので、バンパー１の
成形時に長手方向に抜く割り型は必要がなく、製造コス
トを低くすることができる。

【００３６】さらに、上記のようにバンパーモール１７
のモール部１５，１５及びプレート取付部１６により、
バンパーフェース部２の表側よりバンパーレインフォー
ス部６の凹部６ａの開口６ｂが閉塞されるので、縦リブ
１１、横リブ１２、ボルト８等がバンパーモール１７に
よって完全に隠されて前側から見えることはなくなり、
バンパー１の外観上の見映えが良くなる。

【００３７】尚、本実施形態では、バンパーレインフォ
ース部６の上壁部３と下壁部４の間にそれらと平行の２
本の横リブ１２，１２を形成しているが、この各横リブ
１２は必ずしも必要ではなく、縦リブ１１の数やその配
置する間隔を考慮してそれらの要件のみで必要な強度及
び剛性が得られれば省略してもよい。

【００３８】また、バンパーモール１７のプレート取付
部１６をバンパー１の中央部に配置したために、バンパ
ーモール１７のモール部１５は左右２つに分けられてい
るが、例えばナンバープレートをバンパーレインフォー
ス部６とは別の箇所に取り付け得る場合等には、左右の
モール部１５，１５を一つにしてそれのみでバンパーモ
ールを構成するようにする、つまり外形形状がバンパー
レインフォース部６の凹部６ａの開口形状と略等しい一
つのバンパーモールによってバンパーレインフォース部
６の凹部６ａの開口６ｂを閉塞するようにしてもよい。

【００３９】（実施形態２）図５〜図７は本発明の実施
形態２に係るバンパーを示す（尚、図１〜図４と同じ部
分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略
し、他の異なる箇所のみを説明する）。

【００４０】すなわち、この実施形態では、バンパー２
０のバンパーレインフォース部２２の形状が実施形態１
とは異なり、左右に隣り合う一対の縦リブ１１，１１の
間に奥壁部５を配置しない箇所が設けられ、この奥壁部
５を配置しない隣り合う一対の縦リブ１１，１１の間に
はそのバンパーフェース部２の表側近傍位置にバンパー
長手方向に沿って延びる前壁部２１が形成されており、
隣り合う一対の縦リブ１１，１１ごとに交互に前壁部２
１及び奥壁部５が形成されている。

【００４１】したがって、バンパーレインフォース部２
２は、上壁部３、下壁部４、奥壁部５及び隣り合う一対
の縦リブ１１，１１で囲まれる前側に開放された前側開
放箱状部２３と、同様に、上下壁部３，４、前壁部２１
及び隣り合う一対の縦リブ１１，１１で囲まれる後側に
開放された後側開放箱状部２４とが、隣接する前側開放
箱状部２３及び後側開放箱状部２４の相対する箱状部側
の縦リブ１１，１１同士を共通にした状態で、バンパー
長手方向に交互に並べられて構成される。このため、バ
ンパーレインフォース部２２の強度及び剛性をさらに増
大させることができる利点がある。

【００４２】尚、実施形態１と同様に、前側開放箱状部
２３内及び後側開放箱状部２４内に補強用の縦リブ又は
横リブを設けて、さらに強度及び剛性を向上させること
もできる。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、バンパーフェース部と一体のバンパーレインフ
ォース部を、バンパーフェース部の表側が開口となった
凹部と、この凹部内にバンパー長手方向に間隔をあけて
配置された複数の縦リブとを有する構成とし、上記凹部
の奥壁部にバンパーを車体フレームへ締結する締結部を
形成するとともに、バンパーレインフォース部の凹部の
開口にバンパーモールをバンパーフェース部の表側から
取り付けて上記開口を閉塞するようにしたことにより、
別体のバンパーレインフォースメントを不要として部品
点数を低減することができるとともに、バンパー長手方
向に抜く割り型を要することなく成形して、製造コスト
を低減することができ、バンパーの取付作業も容易化す
ることができ、さらにバンパーの外観上の見映えの向上
を図ることができるという実用上優れた効果が得られ
る。

【００４４】請求項２の発明によると、バンパーレイン
フォース部を、上壁部、下壁部、奥壁部及び一対の隣り
合う縦リブからなる前側に開放された前側開放箱状部
と、上壁部、下壁部、バンパーフェースの表側近傍に位
置する前壁部及び一対の隣り合う縦リブからなる後側に
開放された後側開放箱状部とが、隣接する前側開放箱状
部及び後側開放箱状部の相対する箱状部側の縦リブ同士
を共通にした状態で、バンパー長手方向に交互に並べて
構成したので、バンパーレインフォース部の強度及び剛
性のより一層の増大化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態１に係る自動車用樹脂製バン
パーの構成を示す分解斜視図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】図１のIII −III 線断面図である。

【図４】図１のIV−IV線断面図である。

【図５】実施形態２を示す図１相当図である。

【図６】図５のVI−VI線断面図である。

【図７】図５のVII −VII 線断面図である。

【図８】従来のバンパーの左右方向略中央部での縦断面
図である。

【図９】従来のバンパーの締結部での縦断面図である。

【符号の説明】

１，２０ バンパー ２ バンパーフェース部 ３ 上壁部 ４ 下壁部 ５ 奥壁部 ６，２２ バンパーレインフォース部 ６ａ 凹部 ７ 締結部 １１ 縦リブ １２ 横リブ １７ バンパーモール ２１ 前壁部 ２３ 前側開放箱状部 ２４ 前側開放箱状部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バンパーフェ−ス部とバンパーレインフ
   ォース部とが一体成形され、上記バンパーレインフォー
   ス部にて車体フレームに締結される自動車用樹脂製バン
   パーにおいて、 上記バンパーレインフォース部は、各々バンパーフェー
   スから連続してその裏側へ略水平方向に延びる上壁部及
   び下壁部と、該上下壁部間に連続して立設され、バンパ
   ー長手方向に沿って延びる奥壁部とからなり、かつ上記
   上下壁部及び奥壁部間に凹部が形成され、 上記バンパーレインフォース部の奥壁部にバンパーを車
   体フレームに締結する締結部が形成され、 上記上壁部と下壁部とが、バンパー表裏方向に沿って延
   びかつバンパー長手方向に所定の間隔をあけて配置した
   複数の縦リブによって一体に連結され、 上記バンパーレインフォース部の凹部の開口に、該開口
   部をバンパーフェースの表側から閉塞するバンパーモー
   ルが取り付けられていることを特徴とする自動車用樹脂
   製バンパー。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車用樹脂製バンパー
   において、 バンパーレインフォース部は、上壁部、下壁部、奥壁部
   及び一対の隣り合う縦リブからなる前側に開放された前
   側開放箱状部と、上壁部、下壁部、バンパーフェースの
   表側近傍に位置する前壁部及び一対の隣り合う縦リブか
   らなる後側に開放された後側開放箱状部とが、隣接する
   前側開放箱状部及び後側開放箱状部の相対する箱状部側
   の縦リブ同士を共通にした状態で、バンパー長手方向に
   交互に並べられて構成されていることを特徴とする自動
   車用樹脂製バンパー。