JPH0911830A - 助手席用エアバッグ - Google Patents
助手席用エアバッグInfo
- Publication number
- JPH0911830A JPH0911830A JP7187805A JP18780595A JPH0911830A JP H0911830 A JPH0911830 A JP H0911830A JP 7187805 A JP7187805 A JP 7187805A JP 18780595 A JP18780595 A JP 18780595A JP H0911830 A JPH0911830 A JP H0911830A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cloth
- air bag
- sewing
- airbag
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- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 展開時に破断しエアバッグの展開形状をコン
トロールする制御用縫製を、エアバッグ本体の縫製の残
り代を利用して施すことにより、この制御用縫製の設定
条件に自由度を得る。 【構成】 概略横倒四角錐状をなすエアバッグの上面部
布１と下面部布２の各両側縁部から夫々略三角形状の側
面部布３を延出し、これら側面部布３の対向する縁部３
ａ同士を縫合すると共に、上記側面部布３の底面部布４
側の縁部３ｂとこの底面部布４の両側縁部４ａとを夫々
縫合したエアバッグにおいて、上記側面部布３の対向縁
部３ａ同士の縫製の残り代５と、上記底面部布４側の縫
製の下側の残り代６ａとを重合し、エアバッグの所定の
展開圧力により破断する制御用縫製７により縫合する。
トロールする制御用縫製を、エアバッグ本体の縫製の残
り代を利用して施すことにより、この制御用縫製の設定
条件に自由度を得る。 【構成】 概略横倒四角錐状をなすエアバッグの上面部
布１と下面部布２の各両側縁部から夫々略三角形状の側
面部布３を延出し、これら側面部布３の対向する縁部３
ａ同士を縫合すると共に、上記側面部布３の底面部布４
側の縁部３ｂとこの底面部布４の両側縁部４ａとを夫々
縫合したエアバッグにおいて、上記側面部布３の対向縁
部３ａ同士の縫製の残り代５と、上記底面部布４側の縫
製の下側の残り代６ａとを重合し、エアバッグの所定の
展開圧力により破断する制御用縫製７により縫合する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は展開時の形状を一部に施
した制御用縫製によってコントロールする助手席用エア
バッグ袋体に関するものである。
した制御用縫製によってコントロールする助手席用エア
バッグ袋体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両衝突時にエアバ
ッグを膨張させることにより乗員を拘束する装置であ
り、通常、ガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するエアバッグと、上記インフレ
ータを該エアバッグと共に囲繞収納するエアバッグケー
スとで構成されている。
ッグを膨張させることにより乗員を拘束する装置であ
り、通常、ガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するエアバッグと、上記インフレ
ータを該エアバッグと共に囲繞収納するエアバッグケー
スとで構成されている。
【０００３】ところで、上記エアバッグをタイミングよ
く所定の展開形状にするために、エアバッグの一部に前
記制御用縫製を施すことがある。具体的には、例えば特
開平４−１６６４５３号公報等に示されるように、乗員
を受け止める面が窪む格好にエアバッグ袋体の所定部同
士を上記制御用縫製により結合し、エアバッグの内圧が
ある値を越えた時点でこの部分の縫製糸が自動的に破断
されるように構成したものがある。
く所定の展開形状にするために、エアバッグの一部に前
記制御用縫製を施すことがある。具体的には、例えば特
開平４−１６６４５３号公報等に示されるように、乗員
を受け止める面が窪む格好にエアバッグ袋体の所定部同
士を上記制御用縫製により結合し、エアバッグの内圧が
ある値を越えた時点でこの部分の縫製糸が自動的に破断
されるように構成したものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエアバッグでは、上記制御用縫製がエアバッグの本
体を構成する部分に直接施されていることから、縫製方
法と縫製糸とを厳選して上記制御用縫製を施さねばなら
なかった。
来のエアバッグでは、上記制御用縫製がエアバッグの本
体を構成する部分に直接施されていることから、縫製方
法と縫製糸とを厳選して上記制御用縫製を施さねばなら
なかった。
【０００５】本発明は叙上の如き実状に対処し、制御用
縫製の方法や糸あるいは上記エアバッグの内圧に自由度
を確保することを目的とするものである。
縫製の方法や糸あるいは上記エアバッグの内圧に自由度
を確保することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明の助手席用エアバッグの特徴は、膨張形状
が概略横倒四角錐状をなし、この四角錐の上面部布と下
面部布の各両側縁部から夫々略三角形状の側面部布を延
出し、これら側面部布の対向する縁部同士を縫合すると
共に、上記側面部布の底面部布側の縁部とこの底面部布
の両側縁部とを夫々縫合してなるエアバッグにおいて、
上記側面部布の対向縁部同士の縫製の残り代と、上記底
面部布側の縫製の下側の残り代とを重合し、エアバッグ
の所定の展開圧力により破断する制御用縫製により縫合
したところにある。
合する本発明の助手席用エアバッグの特徴は、膨張形状
が概略横倒四角錐状をなし、この四角錐の上面部布と下
面部布の各両側縁部から夫々略三角形状の側面部布を延
出し、これら側面部布の対向する縁部同士を縫合すると
共に、上記側面部布の底面部布側の縁部とこの底面部布
の両側縁部とを夫々縫合してなるエアバッグにおいて、
上記側面部布の対向縁部同士の縫製の残り代と、上記底
面部布側の縫製の下側の残り代とを重合し、エアバッグ
の所定の展開圧力により破断する制御用縫製により縫合
したところにある。
【０００７】
【作用】上記本発明のエアバッグでは、展開時に先ず上
部側へ優先的にインフレータガスを導入し、その後、下
部側にガスを導入する展開制御を行うことができる。
部側へ優先的にインフレータガスを導入し、その後、下
部側にガスを導入する展開制御を行うことができる。
【０００８】この場合、制御用縫製は、エアバッグを形
成する縫製の残り代同士を結合するように施されている
ことから、この制御用縫製の方法や縫製糸の選択に自由
度が生まれると共に、上記制御用縫製を破断する際のエ
アバッグの内圧にも選択の自由が生ずることになる。
成する縫製の残り代同士を結合するように施されている
ことから、この制御用縫製の方法や縫製糸の選択に自由
度が生まれると共に、上記制御用縫製を破断する際のエ
アバッグの内圧にも選択の自由が生ずることになる。
【０００９】
【実施例】以下さらに添付図面を参照して、本発明の実
施例を説明する。
施例を説明する。
【００１０】図１は本発明実施例の助手席用エアバッグ
を示す斜視図、図２は同側面図、図３は同実施例エアバ
ッグの膨張状態を示す斜視図であり、各図においてエア
バッグは裏向きの状態で示されている。
を示す斜視図、図２は同側面図、図３は同実施例エアバ
ッグの膨張状態を示す斜視図であり、各図においてエア
バッグは裏向きの状態で示されている。
【００１１】上記実施例のエアバッグは、図３に示す如
く膨張形状が横倒した略截頭四角錐状を呈するものであ
り、上記四角錐の上面部布１と下面部布２の各両側縁部
から夫々４枚の三角形状の側面部布３を一体に延出し、
これら側面部布３の対向する縁部３ａ同士を縫合すると
共に、上記側面部布３の底面部布４側の縁部３ｂとこの
底面部布４の両側縁部４ａとを夫々縫合せしめている。
く膨張形状が横倒した略截頭四角錐状を呈するものであ
り、上記四角錐の上面部布１と下面部布２の各両側縁部
から夫々４枚の三角形状の側面部布３を一体に延出し、
これら側面部布３の対向する縁部３ａ同士を縫合すると
共に、上記側面部布３の底面部布４側の縁部３ｂとこの
底面部布４の両側縁部４ａとを夫々縫合せしめている。
【００１２】一方、本発明では、図１，図２に示すよう
に、上記側面部布３の対向縁部３ａ同士の縫製の残り代
５と、上記底面部布３側の縫製の下側の残り代６ａとを
重合し、エアバッグの所定の展開圧力によって破断する
制御用縫製７により縫合せしめている。なお、６ｂは上
記底面部布３側の縫製の上側の残り代を示している。
に、上記側面部布３の対向縁部３ａ同士の縫製の残り代
５と、上記底面部布３側の縫製の下側の残り代６ａとを
重合し、エアバッグの所定の展開圧力によって破断する
制御用縫製７により縫合せしめている。なお、６ｂは上
記底面部布３側の縫製の上側の残り代を示している。
【００１３】上記各残り代５と６ａとの重合は、図２に
示すように下面部布２を底面部布４の方向に折り込むよ
うにしてなされ、また上記制御用縫製７は、図１にも示
す如くこの下面部布２を折り込んだ部分の両側において
施されている。
示すように下面部布２を底面部布４の方向に折り込むよ
うにしてなされ、また上記制御用縫製７は、図１にも示
す如くこの下面部布２を折り込んだ部分の両側において
施されている。
【００１４】そして、上記の如く折り込みと制御用縫製
７とを施したエアバッグを表向きに反転させると、図
４，図５に示す如く左右にタック８が折り込まれた形状
となる。
７とを施したエアバッグを表向きに反転させると、図
４，図５に示す如く左右にタック８が折り込まれた形状
となる。
【００１５】しかして、上記本発明実施例のエアバッグ
においては、図４に示すように、展開時に先ずエアバッ
グの上部側９へ優先的にインフレータガスを導入し、そ
の後、下部側１０にガスを導入する展開制御を行うこと
が可能である。
においては、図４に示すように、展開時に先ずエアバッ
グの上部側９へ優先的にインフレータガスを導入し、そ
の後、下部側１０にガスを導入する展開制御を行うこと
が可能である。
【００１６】この場合、前記制御用縫製７は、エアバッ
グを形成する縫製の残り代５，６ａ同士を結合するよう
に施されていることから、この制御用縫製７の方法や縫
製糸の選択に自由度が生まれると共に、上記制御用縫製
７を破断する際のエアバッグの内圧も自由に選択するこ
とが可能となる。
グを形成する縫製の残り代５，６ａ同士を結合するよう
に施されていることから、この制御用縫製７の方法や縫
製糸の選択に自由度が生まれると共に、上記制御用縫製
７を破断する際のエアバッグの内圧も自由に選択するこ
とが可能となる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のエアバッ
グは、略横倒四角錐状をなすエアバッグの上面部布と下
面部布の各両側縁部から夫々略三角形状の側面部布を延
出し、これら側面部布の対向する縁部同士を縫合すると
共に、上記側面部布の底面部布側の縁部とこの底面部布
の両側縁部とを夫々縫合してなるエアバッグにおいて、
上記側面部布の対向縁部同士の縫製の残り代と、上記底
面部布側の縫製の下側の残り代とを重合し、エアバッグ
の所定の展開圧力により破断する制御用縫製により縫合
したものであり、エアバッグの展開形状を制御する制御
用縫製がエアバッグを形成する縫製の残り代同士を結合
するように施されていることから、この制御用縫製の方
法や縫製糸を自由に選択しうると共に、上記制御用縫製
を破断する際のエアバッグの内圧も同様に自由に選択し
うるとの顕著な効果を奏するものである。
グは、略横倒四角錐状をなすエアバッグの上面部布と下
面部布の各両側縁部から夫々略三角形状の側面部布を延
出し、これら側面部布の対向する縁部同士を縫合すると
共に、上記側面部布の底面部布側の縁部とこの底面部布
の両側縁部とを夫々縫合してなるエアバッグにおいて、
上記側面部布の対向縁部同士の縫製の残り代と、上記底
面部布側の縫製の下側の残り代とを重合し、エアバッグ
の所定の展開圧力により破断する制御用縫製により縫合
したものであり、エアバッグの展開形状を制御する制御
用縫製がエアバッグを形成する縫製の残り代同士を結合
するように施されていることから、この制御用縫製の方
法や縫製糸を自由に選択しうると共に、上記制御用縫製
を破断する際のエアバッグの内圧も同様に自由に選択し
うるとの顕著な効果を奏するものである。
【図１】本発明実施例の助手席用エアバッグを示す斜視
図である。
図である。
【図２】同側面図である。
【図３】同実施例エアバッグの膨張状態を示す斜視図で
ある。
ある。
【図４】同実施例のエアバッグを表向きに反転させた状
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
１ 上面部布 ２ 下面部布 ３ 側面部布 ３ａ 側面部布の対向縁部 ３ｂ 側面部布の底面部布側の縁部 ４ 底面部布 ４ａ 底面部布の側縁部 ５ 対向縁部同士の縫製の残り代 ６ａ 底面部布側の縫製の下側の残り代 ６ｂ 底面部布側の縫製の上側の残り代 ７ 制御用縫製 ８ タック ９ エアバッグの上部側 １０ エアバッグの下部側
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 尾崎 徹 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地 東洋ゴム工業株式会社自動車部品技 術センター内
Claims (1)
- 【請求項１】 膨張形状が概略横倒四角錐状をなし、こ
の四角錐の上面部布と下面部布の各両側縁部から夫々略
三角形状の側面部布を延出し、これら側面部布の対向す
る縁部同士を縫合すると共に、上記側面部布の底面部布
側の縁部とこの底面部布の両側縁部とを夫々縫合してな
る助手席用エアバッグにおいて、上記側面部布の対向縁
部同士の縫製の残り代と、上記底面部布側の縫製の下側
の残り代とを重合し、エアバッグの所定の展開圧力によ
り破断する制御用縫製により縫合したことを特徴とする
助手席用エアバッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18780595A JP3596103B2 (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | 助手席用エアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18780595A JP3596103B2 (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | 助手席用エアバッグ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0911830A true JPH0911830A (ja) | 1997-01-14 |
| JP3596103B2 JP3596103B2 (ja) | 2004-12-02 |
Family
ID=16212557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18780595A Expired - Fee Related JP3596103B2 (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | 助手席用エアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3596103B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000062560A (ja) * | 1998-08-24 | 2000-02-29 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
| JP2003054349A (ja) * | 2001-08-10 | 2003-02-26 | Takata Corp | エアバッグ |
-
1995
- 1995-06-30 JP JP18780595A patent/JP3596103B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000062560A (ja) * | 1998-08-24 | 2000-02-29 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
| JP2003054349A (ja) * | 2001-08-10 | 2003-02-26 | Takata Corp | エアバッグ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3596103B2 (ja) | 2004-12-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040331 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040420 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040817 |
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