JPH0880449A - 自走式建設廃材破砕機の後退警報灯装置 - Google Patents
自走式建設廃材破砕機の後退警報灯装置Info
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- JPH0880449A JPH0880449A JP24214294A JP24214294A JPH0880449A JP H0880449 A JPH0880449 A JP H0880449A JP 24214294 A JP24214294 A JP 24214294A JP 24214294 A JP24214294 A JP 24214294A JP H0880449 A JPH0880449 A JP H0880449A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 作業車両では、従来より後退警報器としてブ
ザーを取付けているものが多い。しかしブザーは騒音の
高い作業現場では聞こえにくいし、逆に夜間静かな現場
ではブザー音が騒音として近隣の住宅地に入るので、具
合が悪かった。また自動車と同じような後退灯を取付け
た車両もあるが、作業現場では見えにくい場合が多かっ
た。 【構成】 本発明では、走行モータ制御用の走行用方向
切換弁を操作する走行レバーの操作を検出する手段を設
け、その検出手段からの信号をコントローラに入力する
ようにし、一方、メイン車体の後面部の左右両側にそれ
ぞれ後退灯を配設し、その左右の後退灯と上記コントロ
ーラとを、左右の後退灯を点灯点滅せしめるフラッシャ
ユニットを介し電気配線せしめて構成した。
ザーを取付けているものが多い。しかしブザーは騒音の
高い作業現場では聞こえにくいし、逆に夜間静かな現場
ではブザー音が騒音として近隣の住宅地に入るので、具
合が悪かった。また自動車と同じような後退灯を取付け
た車両もあるが、作業現場では見えにくい場合が多かっ
た。 【構成】 本発明では、走行モータ制御用の走行用方向
切換弁を操作する走行レバーの操作を検出する手段を設
け、その検出手段からの信号をコントローラに入力する
ようにし、一方、メイン車体の後面部の左右両側にそれ
ぞれ後退灯を配設し、その左右の後退灯と上記コントロ
ーラとを、左右の後退灯を点灯点滅せしめるフラッシャ
ユニットを介し電気配線せしめて構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンクリートガラ，ア
スファルトガラなどの建設廃材をリサイクルするために
破砕処理を行う自走式建設廃材破砕機の後退警報灯装置
に関する。
スファルトガラなどの建設廃材をリサイクルするために
破砕処理を行う自走式建設廃材破砕機の後退警報灯装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は、実開平２−１８４８２号公報に
記載されている従来技術の油圧ショベルの斜視図であ
る。図７に示す油圧ショベルでは、下部走行体１o の上
部に上部旋回体２を連結し、その上部旋回体２o の後端
部にカウンタウエイト３o を装着し、そのカウンタウエ
イト３o の後面の左右両端各部に後部灯火装置４o ，４
oを設けている。そして上部旋回体２o の旋回時に上記
後部灯火装置が点灯して、旋回警報を発するようにして
いる。
記載されている従来技術の油圧ショベルの斜視図であ
る。図７に示す油圧ショベルでは、下部走行体１o の上
部に上部旋回体２を連結し、その上部旋回体２o の後端
部にカウンタウエイト３o を装着し、そのカウンタウエ
イト３o の後面の左右両端各部に後部灯火装置４o ，４
oを設けている。そして上部旋回体２o の旋回時に上記
後部灯火装置が点灯して、旋回警報を発するようにして
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】建設機械や作業車両で
は、従来より後退警報器としてブザーを取付けているも
のが多い。しかしブザーは騒音の高い作業現場では聞こ
えにくいし、逆に夜間静かな現場ではブザー音が騒音と
して近隣の住宅地に入る。また自動車と同じような後退
灯を取付けた車両もあるが、作業現場では見えにくい場
合が多かった。本発明は、上記の問題点を解決できる後
退警報灯装置を提供することを目的とする。
は、従来より後退警報器としてブザーを取付けているも
のが多い。しかしブザーは騒音の高い作業現場では聞こ
えにくいし、逆に夜間静かな現場ではブザー音が騒音と
して近隣の住宅地に入る。また自動車と同じような後退
灯を取付けた車両もあるが、作業現場では見えにくい場
合が多かった。本発明は、上記の問題点を解決できる後
退警報灯装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明における自走式建
設廃材破砕機は、クローラ走行体の上部にメイン車体を
連結し、そのメイン車体上部のホッパに供給されたコン
クリートガラなどの建設廃材をメイン車体内部のクラツ
シャにて所定の細粒に破砕せしめるようにし、またメイ
ン車体の後面部に警報用の後部灯を装備し、また走行レ
バーの操作により走行用方向切換弁を後退油路位置に切
換えることによって走行モータを後退回動させるように
している自走式建設廃材破砕機であって、走行モータ制
御用の走行用方向切換弁を操作する走行レバーの操作を
検出する手段を設け、その検出手段からの信号をコント
ローラに入力するようにし、一方、メイン車体の後面部
の左右両側にそれぞれ後退灯を配設し、その左右の後退
灯と上記コントローラとを、左右の後退灯を点灯点滅せ
しめるフラッシャユニットを介し電気配線して構成し
た。あるいはまたメイン車体の後面部の左右両側に、左
折後退と右折後退をそれぞれ表示するためのランプを並
設した各後退灯を配置し、上記左右の左折後退表示用ラ
ンプとコントローラとを左折用フラッシャユニットを介
して配線し、かつ上記左右の右折後退表示用ランプとコ
ントローラとを右折用フラッシャユニットを介し配線し
て警報灯回路を形成し、走行用方向切換弁の切換作動を
検出する手段からの信号をコントローラに入力するよう
にした。あるいはまた、左右の走行モータの後進回転時
の作動圧回路にそれぞれ圧力スイッチを設け、その圧力
スイッチからの信号をコントローラに入力するように
し、その信号に基づきコントローラでは判断し、上記警
報灯回路の左折用，右折用フラッシャユニットに対して
点灯点滅指令信号を出力するようにした。あるいはま
た、左右の走行モータを操作する走行用油圧リモコン弁
における後進用パイロット弁のパイロット二次圧導出回
路に圧力スイッチをそれぞれ設け、その圧力スイッチか
らの信号をコントローラに入力するようにし、その信号
に基づきコントローラでは判断し、上記警報灯回路の左
折用，右折用フラッシャユニットに対して点灯点滅指令
信号を出力するようにした。
設廃材破砕機は、クローラ走行体の上部にメイン車体を
連結し、そのメイン車体上部のホッパに供給されたコン
クリートガラなどの建設廃材をメイン車体内部のクラツ
シャにて所定の細粒に破砕せしめるようにし、またメイ
ン車体の後面部に警報用の後部灯を装備し、また走行レ
バーの操作により走行用方向切換弁を後退油路位置に切
換えることによって走行モータを後退回動させるように
している自走式建設廃材破砕機であって、走行モータ制
御用の走行用方向切換弁を操作する走行レバーの操作を
検出する手段を設け、その検出手段からの信号をコント
ローラに入力するようにし、一方、メイン車体の後面部
の左右両側にそれぞれ後退灯を配設し、その左右の後退
灯と上記コントローラとを、左右の後退灯を点灯点滅せ
しめるフラッシャユニットを介し電気配線して構成し
た。あるいはまたメイン車体の後面部の左右両側に、左
折後退と右折後退をそれぞれ表示するためのランプを並
設した各後退灯を配置し、上記左右の左折後退表示用ラ
ンプとコントローラとを左折用フラッシャユニットを介
して配線し、かつ上記左右の右折後退表示用ランプとコ
ントローラとを右折用フラッシャユニットを介し配線し
て警報灯回路を形成し、走行用方向切換弁の切換作動を
検出する手段からの信号をコントローラに入力するよう
にした。あるいはまた、左右の走行モータの後進回転時
の作動圧回路にそれぞれ圧力スイッチを設け、その圧力
スイッチからの信号をコントローラに入力するように
し、その信号に基づきコントローラでは判断し、上記警
報灯回路の左折用，右折用フラッシャユニットに対して
点灯点滅指令信号を出力するようにした。あるいはま
た、左右の走行モータを操作する走行用油圧リモコン弁
における後進用パイロット弁のパイロット二次圧導出回
路に圧力スイッチをそれぞれ設け、その圧力スイッチか
らの信号をコントローラに入力するようにし、その信号
に基づきコントローラでは判断し、上記警報灯回路の左
折用，右折用フラッシャユニットに対して点灯点滅指令
信号を出力するようにした。
【０００５】
【作用】本発明の第１実施例として、走行レバーの操作
を検出する手段を設け、その検出手段からの信号をコン
トローラに入力するようにし、そのコントローラと、左
右の後退灯とをフラッシャユニットを介して接続した後
退警報灯装置では、上記走行レバーを操作すると、その
操作を検出手段が検出し、検出手段からの信号がコント
ローラに入力される。コントローラでは上記信号に基づ
き判断し、その信号がクローラ走行体を後進（直進後
退，左折後退，右折後退を含む）せしめる後退信号であ
ることを判断したときには、コントローラからフラッシ
ャユニットに対して点灯点滅指令信号を出力する。フラ
ッシャユニットが通電するので、左右の後退灯は交互に
又は同時に点灯点滅を行う。
を検出する手段を設け、その検出手段からの信号をコン
トローラに入力するようにし、そのコントローラと、左
右の後退灯とをフラッシャユニットを介して接続した後
退警報灯装置では、上記走行レバーを操作すると、その
操作を検出手段が検出し、検出手段からの信号がコント
ローラに入力される。コントローラでは上記信号に基づ
き判断し、その信号がクローラ走行体を後進（直進後
退，左折後退，右折後退を含む）せしめる後退信号であ
ることを判断したときには、コントローラからフラッシ
ャユニットに対して点灯点滅指令信号を出力する。フラ
ッシャユニットが通電するので、左右の後退灯は交互に
又は同時に点灯点滅を行う。
【０００６】本発明の第２実施例として、走行レバーの
操作を検出する手段を設け、その検出手段からの信号を
コントローラに入力するようにし、メイン車体の後面部
の左右両側に、左折後退と右折後退をそれぞれ表示する
ためのランプを並設した各後退灯を配置し、上記左右の
左折後退表示用ランプとコントローラとを左折用フラッ
シャユニットを介して配線し、かつ上記左右の右折後退
表示用ランプとコントローラとを右折用フラツシャユニ
ットを介し配線して警報灯回路を形成した後退警報灯装
置では、上記走行レバーを操作すると、その操作を検出
手段が検出し、検出手段からの信号がコントローラに入
力される。コントローラでは上記信号に基づき判断し、
その信号がクローラ走行体を直進後退せしめる直進後退
信号であることを判断したときには、コントローラから
左折用及び右折用フラッシャユニットに対して点灯点滅
指令信号を出力する。左折用及び右折用フラッシャユニ
ットが通電するので、左右の後退灯は交互又は同時に点
灯点滅を行う。またコントローラに入力された信号がク
ローラ走行体を左折後退せしめる左折後退信号であると
きには、コントローラでは判断し、左折用フラッシャユ
ニットに対して点灯点滅指令信号を出力する。左折用フ
ラッシャユニットが通電するので、左右の後退灯のそれ
ぞれ左折後退表示灯用ランプが交互又は同時に点灯点滅
を行う。またコントローラに入力された信号がクローラ
走行体を右折後退せしめる右折後退信号であるときに
は、コントローラでは判断し、右折用フラッシャユニッ
トに対して点灯点滅指令信号を出力する。右折用フラッ
シャユニットが通電するので、左右の後退灯のそれぞれ
右折後退表示用ランプが交互又は同時に点灯点滅を行
う。
操作を検出する手段を設け、その検出手段からの信号を
コントローラに入力するようにし、メイン車体の後面部
の左右両側に、左折後退と右折後退をそれぞれ表示する
ためのランプを並設した各後退灯を配置し、上記左右の
左折後退表示用ランプとコントローラとを左折用フラッ
シャユニットを介して配線し、かつ上記左右の右折後退
表示用ランプとコントローラとを右折用フラツシャユニ
ットを介し配線して警報灯回路を形成した後退警報灯装
置では、上記走行レバーを操作すると、その操作を検出
手段が検出し、検出手段からの信号がコントローラに入
力される。コントローラでは上記信号に基づき判断し、
その信号がクローラ走行体を直進後退せしめる直進後退
信号であることを判断したときには、コントローラから
左折用及び右折用フラッシャユニットに対して点灯点滅
指令信号を出力する。左折用及び右折用フラッシャユニ
ットが通電するので、左右の後退灯は交互又は同時に点
灯点滅を行う。またコントローラに入力された信号がク
ローラ走行体を左折後退せしめる左折後退信号であると
きには、コントローラでは判断し、左折用フラッシャユ
ニットに対して点灯点滅指令信号を出力する。左折用フ
ラッシャユニットが通電するので、左右の後退灯のそれ
ぞれ左折後退表示灯用ランプが交互又は同時に点灯点滅
を行う。またコントローラに入力された信号がクローラ
走行体を右折後退せしめる右折後退信号であるときに
は、コントローラでは判断し、右折用フラッシャユニッ
トに対して点灯点滅指令信号を出力する。右折用フラッ
シャユニットが通電するので、左右の後退灯のそれぞれ
右折後退表示用ランプが交互又は同時に点灯点滅を行
う。
【０００７】また本発明の第３実施例では、左右の走行
モータの後進回転時の作動圧回路にそれぞれ圧力スイッ
チを設け、その圧力スイッチからの信号をコントローラ
に入力するようにし、そのコントローラに上記警報灯回
路（第２実施例における警報灯回路と同じ構成の警報灯
回路）を接続している。したがって走行レバーを後進方
向に操作すると、走行モータの後進回転時の作動圧回路
内圧力が上昇し、圧力スイッチは切換作動する。その切
換作動信号がコントローラに入力されるので、その信号
が、直進後退信号か、左折又は右折後退信号であるかを
判断することができる。そしてコントローラから左折
用，右折用フラッシャユニットに対して出力される指令
信号は、上記第２実施例の場合と同様である。
モータの後進回転時の作動圧回路にそれぞれ圧力スイッ
チを設け、その圧力スイッチからの信号をコントローラ
に入力するようにし、そのコントローラに上記警報灯回
路（第２実施例における警報灯回路と同じ構成の警報灯
回路）を接続している。したがって走行レバーを後進方
向に操作すると、走行モータの後進回転時の作動圧回路
内圧力が上昇し、圧力スイッチは切換作動する。その切
換作動信号がコントローラに入力されるので、その信号
が、直進後退信号か、左折又は右折後退信号であるかを
判断することができる。そしてコントローラから左折
用，右折用フラッシャユニットに対して出力される指令
信号は、上記第２実施例の場合と同様である。
【０００８】また本発明の第４実施例では、左右の走行
モータを操作する走行用油圧リモコン弁における後進用
パイロット弁のパイロット二次圧導出回路に圧力スイッ
チをそれぞれ設け、その圧力スイッチからの信号をコン
トローラに入力するようにし、そのコントローラに上記
警報灯回路（第２実施例における警報灯回路と同じ構成
の警報灯回路）を接続している。したがって走行用油圧
リモコン弁の走行レバーを後進方向に操作すると、後進
用パイロット弁よりパイロット二次圧が導出される。そ
のパイロット二次圧導出回路内の圧力が上昇し、圧力ス
イッチは切換作動する。その切換作動信号がコントロー
ラに入力されるので、その信号が、直進後退信号か、左
折又は右折後退信号であるかを判断することができる。
そしてコントローラから左折用，右折用フラッシャユニ
ットに対して出力される指令信号は、上記第２実施例の
場合と同様である。
モータを操作する走行用油圧リモコン弁における後進用
パイロット弁のパイロット二次圧導出回路に圧力スイッ
チをそれぞれ設け、その圧力スイッチからの信号をコン
トローラに入力するようにし、そのコントローラに上記
警報灯回路（第２実施例における警報灯回路と同じ構成
の警報灯回路）を接続している。したがって走行用油圧
リモコン弁の走行レバーを後進方向に操作すると、後進
用パイロット弁よりパイロット二次圧が導出される。そ
のパイロット二次圧導出回路内の圧力が上昇し、圧力ス
イッチは切換作動する。その切換作動信号がコントロー
ラに入力されるので、その信号が、直進後退信号か、左
折又は右折後退信号であるかを判断することができる。
そしてコントローラから左折用，右折用フラッシャユニ
ットに対して出力される指令信号は、上記第２実施例の
場合と同様である。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。図１は、本発明の後退警報灯装置を装備した
自走式建設廃材破砕機１の斜視図である。図において、
２は自走式建設廃材破砕機１のクローラ走行体、３Ｌ，
３Ｒはロクーラ走行体２を走行駆動する左右の走行モー
タ（図示では右側の走行モータ３Ｒが見えない）、４は
クローラ走行体２の上部に連結したメイン車体（メイン
車体４は旋回作動をしない構造のものである）、５はメ
イン車体４の前側上部に設けているホッパ、６Ｌ，６Ｒ
は左右一対の走行レバー、７Ｌ，７Ｒはメイン車体４の
後面部の左右両側にそれぞれ配設した後退灯（図示では
右側の後退灯７Ｒが見えない）である。図１に示す自走
式建設廃材破砕機１では、ホッパ５に供給されたコンク
リートガラなどの建設廃材をメイン車体４内部のクラッ
シャ（図示していない）にて所定の細粒に破砕せしめる
ようにしている。図２は、本発明の第１実施例後退警報
灯装置の回路図である。図において、８Ｌ，８Ｒは左右
の走行用方向切換弁、９，１０はそれぞれ第１，第２ポ
ンプ、１１，１２は走行レバー６Ｌ，６Ｒの操作（すな
わち走行用方向切換弁８Ｌ，８Ｒの切換作動の操作のこ
と）を検出する一検出手段であるリミットスイッチ、１
３はコントローラ、１４はフラッシャユニットである。
説明する。図１は、本発明の後退警報灯装置を装備した
自走式建設廃材破砕機１の斜視図である。図において、
２は自走式建設廃材破砕機１のクローラ走行体、３Ｌ，
３Ｒはロクーラ走行体２を走行駆動する左右の走行モー
タ（図示では右側の走行モータ３Ｒが見えない）、４は
クローラ走行体２の上部に連結したメイン車体（メイン
車体４は旋回作動をしない構造のものである）、５はメ
イン車体４の前側上部に設けているホッパ、６Ｌ，６Ｒ
は左右一対の走行レバー、７Ｌ，７Ｒはメイン車体４の
後面部の左右両側にそれぞれ配設した後退灯（図示では
右側の後退灯７Ｒが見えない）である。図１に示す自走
式建設廃材破砕機１では、ホッパ５に供給されたコンク
リートガラなどの建設廃材をメイン車体４内部のクラッ
シャ（図示していない）にて所定の細粒に破砕せしめる
ようにしている。図２は、本発明の第１実施例後退警報
灯装置の回路図である。図において、８Ｌ，８Ｒは左右
の走行用方向切換弁、９，１０はそれぞれ第１，第２ポ
ンプ、１１，１２は走行レバー６Ｌ，６Ｒの操作（すな
わち走行用方向切換弁８Ｌ，８Ｒの切換作動の操作のこ
と）を検出する一検出手段であるリミットスイッチ、１
３はコントローラ、１４はフラッシャユニットである。
【００１０】次に、本発明の第１実施例後退警報灯装置
の構成及び作用を図１及び図２について述べる。本発明
では、走行モータ３Ｌ，３Ｒ（すなわち走行用方向切換
弁８Ｌ，８Ｒを操作する走行レバー６Ｌ，６Ｒの操作を
検出するリミットスイッチ１１，１２を設け、そのリミ
ットスイッチ１１，１２からの信号をコントローラ１３
に入力するようにし、一方、メイン車体４の後面部の左
右両側にそれぞれ後退灯７Ｌ，７Ｒを配設し、その左右
の後退灯７Ｌ，７Ｒと上記コントローラ１３とをフラッ
シャユニット１４を介し電気配線して構成した。走行レ
バー６Ｌと６Ｒのうち少くともいずれか一方を中立位置
より後進方向へ操作すると、リミットスイッチ６Ｌ，６
Ｒのいずれかが作動するので、その作動信号がコントロ
ーラ１３に入力される。コントローラ１３では上記作動
信号に基づき判断し、その作動信号がクローラ走行体２
を後進（直進後退，左折後退，右折後退を含む）せしめ
る後退信号であることを判断したときには、コントロー
ラ１３からフラッシャユニット１４に対して点灯点滅指
令信号を出力する。フラッシャユニット１４が通電する
ので、左右の後退灯７Ｌ，７Ｒは交互に又は同時に点灯
点滅を行う。
の構成及び作用を図１及び図２について述べる。本発明
では、走行モータ３Ｌ，３Ｒ（すなわち走行用方向切換
弁８Ｌ，８Ｒを操作する走行レバー６Ｌ，６Ｒの操作を
検出するリミットスイッチ１１，１２を設け、そのリミ
ットスイッチ１１，１２からの信号をコントローラ１３
に入力するようにし、一方、メイン車体４の後面部の左
右両側にそれぞれ後退灯７Ｌ，７Ｒを配設し、その左右
の後退灯７Ｌ，７Ｒと上記コントローラ１３とをフラッ
シャユニット１４を介し電気配線して構成した。走行レ
バー６Ｌと６Ｒのうち少くともいずれか一方を中立位置
より後進方向へ操作すると、リミットスイッチ６Ｌ，６
Ｒのいずれかが作動するので、その作動信号がコントロ
ーラ１３に入力される。コントローラ１３では上記作動
信号に基づき判断し、その作動信号がクローラ走行体２
を後進（直進後退，左折後退，右折後退を含む）せしめ
る後退信号であることを判断したときには、コントロー
ラ１３からフラッシャユニット１４に対して点灯点滅指
令信号を出力する。フラッシャユニット１４が通電する
ので、左右の後退灯７Ｌ，７Ｒは交互に又は同時に点灯
点滅を行う。
【００１１】次に図３は、本発明の第２実施例後退警報
灯装置を装備した自走式建設廃材破砕機１’の後面図で
ある。図において、図１に示す自走式建設廃材破砕機と
同一構成要素を使用しているものに対しては同符号を付
す。４’はクローラ走行体２の上部に連結したメイン車
体、１５Ｌ，１５Ｒはメイン車体４’の後面部の左右両
側に配設した後退灯、１６，１７はそれぞれ後退灯１５
Ｌの左折後退表示用，右折後退表示用ランプ、１８，１
９はそれぞれ後退灯１５Ｒの左折後退表示用，右折後退
表示用ランプである。図４は、本発明の第２実施例後退
警報灯装置の回路図である。図において、図２に示す回
路内の構成要素と同じ構成要素を使用しているものに対
しては同符号を付す。次に、本発明の第２実施例後退警
報灯装置の構成を図３及び図４について述べる。本発明
では、走行モータ３Ｌ，３Ｒ（すなわち走行用方向切換
弁８Ｌ，８Ｒ）を操作する走行レバー６Ｌ，６Ｒの操作
を検出するリミットスイッチ１１，１２を設け、そのリ
ミットスイッチ１１，１２からの信号をコントローラ１
３に入力するようにし、一方、メイン車体４の後面部の
左右両側に、左折後退表示用ランプ１６と右折後退表示
用ランプ１７を並設した後退灯１５Ｌと、左折後退表示
用ランプ１８と右折後退表示用ランプ１９を並設した後
退灯１５Ｒを配置し、左右の左折後退表示用ランプ１６
及び１８と、コントローラ１３とを左折用フラッシャユ
ニット１４Ｌを介して配線し、かつ左右の右折後退表示
用ランプ１７及び１９と、コントローラ１３とを右折用
フラッシャユニット１４Ｒを介し配線して警報灯回路２
０を形成した。
灯装置を装備した自走式建設廃材破砕機１’の後面図で
ある。図において、図１に示す自走式建設廃材破砕機と
同一構成要素を使用しているものに対しては同符号を付
す。４’はクローラ走行体２の上部に連結したメイン車
体、１５Ｌ，１５Ｒはメイン車体４’の後面部の左右両
側に配設した後退灯、１６，１７はそれぞれ後退灯１５
Ｌの左折後退表示用，右折後退表示用ランプ、１８，１
９はそれぞれ後退灯１５Ｒの左折後退表示用，右折後退
表示用ランプである。図４は、本発明の第２実施例後退
警報灯装置の回路図である。図において、図２に示す回
路内の構成要素と同じ構成要素を使用しているものに対
しては同符号を付す。次に、本発明の第２実施例後退警
報灯装置の構成を図３及び図４について述べる。本発明
では、走行モータ３Ｌ，３Ｒ（すなわち走行用方向切換
弁８Ｌ，８Ｒ）を操作する走行レバー６Ｌ，６Ｒの操作
を検出するリミットスイッチ１１，１２を設け、そのリ
ミットスイッチ１１，１２からの信号をコントローラ１
３に入力するようにし、一方、メイン車体４の後面部の
左右両側に、左折後退表示用ランプ１６と右折後退表示
用ランプ１７を並設した後退灯１５Ｌと、左折後退表示
用ランプ１８と右折後退表示用ランプ１９を並設した後
退灯１５Ｒを配置し、左右の左折後退表示用ランプ１６
及び１８と、コントローラ１３とを左折用フラッシャユ
ニット１４Ｌを介して配線し、かつ左右の右折後退表示
用ランプ１７及び１９と、コントローラ１３とを右折用
フラッシャユニット１４Ｒを介し配線して警報灯回路２
０を形成した。
【００１２】次に、本発明の第２実施例後退警報灯装置
の作用について述べる。走行レバー６Ｌと６Ｒをともに
後進方向へ操作すると、リミットスイッチ１１及び１２
がともに作動するので、その作動信号がコントローラ１
３に入力される。コントローラ１３ではその作動信号を
直進後退信号と判断し、左折用フラッシャユニット１４
Ｌ及び右折用フラッシャユニット１４Ｒに対して点灯点
滅指令信号を出力する。上記両フラッシャユニット１４
Ｌ及び１４Ｒがともに通電するので、左右の後退灯１５
Ｌ及び１５Ｒは交互又は同時に点灯点滅を行う。また走
行レバー６Ｒだけを後進方向へ操作すると、リミットス
イッチ１２からの作動信号がコントローラ１３に入力さ
れる。コントローラ１３ではその作動信号を左折後退信
号と判断し、左折用フラッシャユニット１４Ｌに対して
点灯点滅指令信号を出力する。左折用フラッシャユニッ
ト１４Ｌが通電するので、左右の後退灯１５Ｌと１５Ｒ
のそれぞれ左折後退表示用ランプ１６と１８が交互又は
同時に点灯点滅を行う。また上記と逆に走行レバー６Ｌ
だけを後進方向へ操作すると、リミットスイッチ１１か
らの作動信号がコントローラ１３に入力される。コント
ローラ１３ではその作動信号を右折後退信号と判断し、
右折用フラッシャユニット１４Ｒに対して点灯点滅指令
信号を出力する。右折用フラッシャユニット１４Ｒが通
電するので、左右の後退灯１５Ｌと１５Ｒのそれぞれ右
折後退表示用ランプ１７と１９が交互又は同時に点灯点
滅を行う。
の作用について述べる。走行レバー６Ｌと６Ｒをともに
後進方向へ操作すると、リミットスイッチ１１及び１２
がともに作動するので、その作動信号がコントローラ１
３に入力される。コントローラ１３ではその作動信号を
直進後退信号と判断し、左折用フラッシャユニット１４
Ｌ及び右折用フラッシャユニット１４Ｒに対して点灯点
滅指令信号を出力する。上記両フラッシャユニット１４
Ｌ及び１４Ｒがともに通電するので、左右の後退灯１５
Ｌ及び１５Ｒは交互又は同時に点灯点滅を行う。また走
行レバー６Ｒだけを後進方向へ操作すると、リミットス
イッチ１２からの作動信号がコントローラ１３に入力さ
れる。コントローラ１３ではその作動信号を左折後退信
号と判断し、左折用フラッシャユニット１４Ｌに対して
点灯点滅指令信号を出力する。左折用フラッシャユニッ
ト１４Ｌが通電するので、左右の後退灯１５Ｌと１５Ｒ
のそれぞれ左折後退表示用ランプ１６と１８が交互又は
同時に点灯点滅を行う。また上記と逆に走行レバー６Ｌ
だけを後進方向へ操作すると、リミットスイッチ１１か
らの作動信号がコントローラ１３に入力される。コント
ローラ１３ではその作動信号を右折後退信号と判断し、
右折用フラッシャユニット１４Ｒに対して点灯点滅指令
信号を出力する。右折用フラッシャユニット１４Ｒが通
電するので、左右の後退灯１５Ｌと１５Ｒのそれぞれ右
折後退表示用ランプ１７と１９が交互又は同時に点灯点
滅を行う。
【００１３】次に図５は、本発明の第３実施例後退警報
灯装置の回路図である。図において、図４に示す回路内
の構成要素と同じ構成要素を使用しているものに対して
は同符号を付す。２１Ｌ，２１Ｒは走行モータ３Ｌ，３
Ｒの後進回転時のそれぞれ作動圧回路ａ，ｂに設けた圧
力スイッチ、２２，２３はそれぞれ絞り部、２４は電源
部である。次に、本発明の第３実施例後退警報灯装置の
構成及び作用を図５について述べる。本発明では、左右
の走行モータ３Ｌ，３Ｒの後進回転時の作動圧回路ａ，
ｂにそれぞれ圧力スイッチ２１Ｌ，２１Ｒを設け、その
圧力スイッチ２１Ｌ，２１Ｒからの信号をコントローラ
１３に入力するようにし、そのコントローラ１３に警報
灯回路２０（図４に示す第２実施例の警報灯回路２０と
同じ構成の回路）を接続して構成した。したがって走行
レバー６Ｌ，６Ｒを後進方向に操作すると、走行モータ
３Ｌ，３Ｒの後進回転時の作動圧回路ａ，ｂ内圧力が上
昇し、圧力スイッチ２１Ｌ，２１Ｒは切換作動する。そ
の切換作動信号がコントローラ１３に入力されるので、
コントローラ１３ではその信号が直接後退信号か、左折
又は右折後退信号であるかを判断することができる。そ
してコントローラ１３から左折用フラッシャユニット１
４Ｌ，右折用フラッシャユニット１４Ｒに対して出力さ
れる指令信号は、第２実施例の場合と同様である。
灯装置の回路図である。図において、図４に示す回路内
の構成要素と同じ構成要素を使用しているものに対して
は同符号を付す。２１Ｌ，２１Ｒは走行モータ３Ｌ，３
Ｒの後進回転時のそれぞれ作動圧回路ａ，ｂに設けた圧
力スイッチ、２２，２３はそれぞれ絞り部、２４は電源
部である。次に、本発明の第３実施例後退警報灯装置の
構成及び作用を図５について述べる。本発明では、左右
の走行モータ３Ｌ，３Ｒの後進回転時の作動圧回路ａ，
ｂにそれぞれ圧力スイッチ２１Ｌ，２１Ｒを設け、その
圧力スイッチ２１Ｌ，２１Ｒからの信号をコントローラ
１３に入力するようにし、そのコントローラ１３に警報
灯回路２０（図４に示す第２実施例の警報灯回路２０と
同じ構成の回路）を接続して構成した。したがって走行
レバー６Ｌ，６Ｒを後進方向に操作すると、走行モータ
３Ｌ，３Ｒの後進回転時の作動圧回路ａ，ｂ内圧力が上
昇し、圧力スイッチ２１Ｌ，２１Ｒは切換作動する。そ
の切換作動信号がコントローラ１３に入力されるので、
コントローラ１３ではその信号が直接後退信号か、左折
又は右折後退信号であるかを判断することができる。そ
してコントローラ１３から左折用フラッシャユニット１
４Ｌ，右折用フラッシャユニット１４Ｒに対して出力さ
れる指令信号は、第２実施例の場合と同様である。
【００１４】次に図６は、本発明の第４実施例後退警報
灯装置の回路図である。図において、図５に示す回路内
の構成要素と同じ構成要素を使用しているものに対して
は同符号を付す。２５Ｌ，２５Ｒは左右の走行モータ３
Ｌ，３Ｒを制御する走行用パイロット切換弁、２６Ｌ，
２６Ｒは左右の走行用油圧リモコン弁、２７Ｌ，２７Ｒ
は左右の走行レバー、２８Ｌ，２８Ｒはそれぞれ走行用
油圧リモコン弁２６Ｌ，２６Ｒの後進用パイロット弁、
２９はパイロット一次圧を吐出するパイロット圧油圧
源、符号イ−イ，〜，ニ−ニはパイロット管路の接続を
示す。本発明の第４実施例後退警報灯装置の構成及び作
用を図６について述べる。本発明では、走行用油圧リモ
コン弁２６Ｌ，２６Ｒにおける後進用パイロット弁２８
Ｌ，２８Ｒのパイロット二次圧導出回路ｃ，ｄに圧力ス
イッチ２１Ｌ，２１Ｒをそれぞれ設け、その圧力スイッ
チ２１Ｌ，２１Ｒからの信号をコントローラ１３に入力
するようにし、そのコントローラ１３に警報灯回路２０
（図４及び図５に示す警報灯回路２０と同じ構成の警報
灯回路）を接続して構成した。したがって本発明では、
走行用油圧リモコン弁２６Ｌ，２６Ｒの走行レバー２７
Ｌ，２７Ｒを後進方向に操作すると、後進用パイロット
弁２８Ｌ，２８Ｒよりパイロット二次圧が導出される。
そのパイロット二次圧導出回路ｃ，ｄ内の圧力が上昇
し、圧力スイッチ２１Ｌ，２１Ｒは切換作動する。その
切換作動信号がコントローラ１３に入力されるので、そ
の信号が直進後退信号か、左折又は右折後退信号である
かをコントローラ１３では判断することができる。そし
てコントローラ１３から左折用フラッシャユニット１４
Ｌ，右折用フラッシャユニット１４Ｒに対して出力され
る指令信号は、第２実施例後退警報灯装置の場合と同様
である。
灯装置の回路図である。図において、図５に示す回路内
の構成要素と同じ構成要素を使用しているものに対して
は同符号を付す。２５Ｌ，２５Ｒは左右の走行モータ３
Ｌ，３Ｒを制御する走行用パイロット切換弁、２６Ｌ，
２６Ｒは左右の走行用油圧リモコン弁、２７Ｌ，２７Ｒ
は左右の走行レバー、２８Ｌ，２８Ｒはそれぞれ走行用
油圧リモコン弁２６Ｌ，２６Ｒの後進用パイロット弁、
２９はパイロット一次圧を吐出するパイロット圧油圧
源、符号イ−イ，〜，ニ−ニはパイロット管路の接続を
示す。本発明の第４実施例後退警報灯装置の構成及び作
用を図６について述べる。本発明では、走行用油圧リモ
コン弁２６Ｌ，２６Ｒにおける後進用パイロット弁２８
Ｌ，２８Ｒのパイロット二次圧導出回路ｃ，ｄに圧力ス
イッチ２１Ｌ，２１Ｒをそれぞれ設け、その圧力スイッ
チ２１Ｌ，２１Ｒからの信号をコントローラ１３に入力
するようにし、そのコントローラ１３に警報灯回路２０
（図４及び図５に示す警報灯回路２０と同じ構成の警報
灯回路）を接続して構成した。したがって本発明では、
走行用油圧リモコン弁２６Ｌ，２６Ｒの走行レバー２７
Ｌ，２７Ｒを後進方向に操作すると、後進用パイロット
弁２８Ｌ，２８Ｒよりパイロット二次圧が導出される。
そのパイロット二次圧導出回路ｃ，ｄ内の圧力が上昇
し、圧力スイッチ２１Ｌ，２１Ｒは切換作動する。その
切換作動信号がコントローラ１３に入力されるので、そ
の信号が直進後退信号か、左折又は右折後退信号である
かをコントローラ１３では判断することができる。そし
てコントローラ１３から左折用フラッシャユニット１４
Ｌ，右折用フラッシャユニット１４Ｒに対して出力され
る指令信号は、第２実施例後退警報灯装置の場合と同様
である。
【００１５】
【発明の効果】本発明において、走行レバー操作の検出
手段を設け、一方、メイン車体の後面部の左右両側にそ
れぞれ後退灯を配設し、その左右の後退灯と上記コント
ローラとを、左右の後退灯を点灯点滅せしめるフラッシ
ャユニットを介して電気配線せしめた後退警報灯装置で
は、走行レバーを後進方向に操作すると、左右の後退灯
が交互に又は同時に点灯点滅を行う。その後退灯の点灯
点滅は自走式建設廃材破砕機の後方側に居る人によって
容易に目視確認することができるので、すばやくその位
置より退避して安全を確保することができる。そしてこ
の後退警報灯装置はブザーのように警報音を発生しない
ので、きき取れなくて警報を認知できなかったり、また
逆に騒音公害をおこすことがない。また、メイン車体の
後面部の左右両側に、左折後退と右折後退をそれぞれ表
示するためのランプを並設した各後退灯を配置し、上記
左右の左折後退表示用ランプとコントローラとを左折用
フラッシャユニットを介して配線し、かつ上記左右の右
折後退表示用ランプとコントローラとを右折用フラッシ
ャユニットを介して電気配線した後退警報灯装置では、
走行レバーを直進後退に操作すると左右の左折用及び右
折用の後退表示用ランプはすべて点灯点滅を行う。また
走行レバーを左折後退又は右折後退に操作すると、左右
の左折用又は右折用の後退表示用ランプがそれぞれ点灯
点滅を行う。したがって上記点灯点滅を目視することに
よって、自走式建設廃材破砕機が直進後退を行うのか、
また左折後退，右折後退を行うのか識別認知を行うこと
ができる。
手段を設け、一方、メイン車体の後面部の左右両側にそ
れぞれ後退灯を配設し、その左右の後退灯と上記コント
ローラとを、左右の後退灯を点灯点滅せしめるフラッシ
ャユニットを介して電気配線せしめた後退警報灯装置で
は、走行レバーを後進方向に操作すると、左右の後退灯
が交互に又は同時に点灯点滅を行う。その後退灯の点灯
点滅は自走式建設廃材破砕機の後方側に居る人によって
容易に目視確認することができるので、すばやくその位
置より退避して安全を確保することができる。そしてこ
の後退警報灯装置はブザーのように警報音を発生しない
ので、きき取れなくて警報を認知できなかったり、また
逆に騒音公害をおこすことがない。また、メイン車体の
後面部の左右両側に、左折後退と右折後退をそれぞれ表
示するためのランプを並設した各後退灯を配置し、上記
左右の左折後退表示用ランプとコントローラとを左折用
フラッシャユニットを介して配線し、かつ上記左右の右
折後退表示用ランプとコントローラとを右折用フラッシ
ャユニットを介して電気配線した後退警報灯装置では、
走行レバーを直進後退に操作すると左右の左折用及び右
折用の後退表示用ランプはすべて点灯点滅を行う。また
走行レバーを左折後退又は右折後退に操作すると、左右
の左折用又は右折用の後退表示用ランプがそれぞれ点灯
点滅を行う。したがって上記点灯点滅を目視することに
よって、自走式建設廃材破砕機が直進後退を行うのか、
また左折後退，右折後退を行うのか識別認知を行うこと
ができる。
【図１】本発明の第１実施例後退警報灯装置を装備した
自走式建設廃材破砕機の斜視図の斜視図である。
自走式建設廃材破砕機の斜視図の斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例後退警報灯装置の回路図で
ある。
ある。
【図３】本発明の第２実施例後退警報灯装置を装備した
自走式建設廃材破砕機の後面図である。
自走式建設廃材破砕機の後面図である。
【図４】本発明の第２実施例後退警報灯装置の回路図で
ある。
ある。
【図５】本発明の第３実施例後退警報灯装置の回路図で
ある。
ある。
【図６】本発明の第４実施例後退警報灯装置の回路図で
ある。
ある。
【図７】従来技術の油圧ショベルの斜視図である。
１，１’ 自走式建設廃材破砕機 ２ クローラ走行体 ３Ｌ，３Ｒ 走行モータ ４ メイン車体 ６Ｌ，６Ｒ，２７Ｌ，２７Ｒ 走行レバー ７Ｌ，７Ｒ，１５Ｌ，１５Ｒ 後退灯 １１，１２ リミットスイッチ １３ コントローラ １４，１４Ｌ，１４Ｒ フラッシャユニット １６，１８ 左折後退表示用ランプ １７，１９ 右折後退表示用ランプ ２０ 警報灯回路 ２１Ｌ，２１Ｒ 圧力スイッチ ２６Ｌ，２６Ｒ 走行用油圧リモコン弁 ２８Ｌ，２８Ｒ 後進用パイロット弁
Claims (4)
- 【請求項１】 クローラ走行体の上部にメイン車体を連
結し、そのメイン車体上部のホッパに供給されたコンク
リートガラなどの建設廃材をメイン車体内部のクラッシ
ャにて所定の細粒に破砕せしめるようにし、またメイン
車体の後面部に警報用の後部灯を装備し、また走行レバ
ーの操作により走行用方向切換弁を後退油路位置に切換
えることによって走行モータを後退回動させるようにし
ている自走式建設廃材破砕機であって、走行モータ制御
用の走行用方向切換弁を操作する走行レバーの操作を検
出する手段を設け、その検出手段からの信号をコントロ
ーラに入力するようにし、一方、メイン車体の後面部の
左右両側にそれぞれ後退灯を配置し、その左右の後退灯
と上記コントローラとを、左右の後退灯を点灯点滅せし
めるフラッシャユニットを介して電気配線せしめたこと
を特徴とする自走式建設廃材破砕機の後退警報灯装置。 - 【請求項２】 クローラ走行体の上部にメイン車体を連
結し、そのメイン車体上部のホッパに供給されたコンク
リートガラなどの建設廃材をメイン車体内部のクラッシ
ャにて所定の細粒に破砕せしめるようにし、またメイン
車体の後面部に警報用の後部灯を装備し、また走行レバ
ーの操作により走行用方向切換弁を後退油路位置に切換
えることによって走行モータを後退回動させるようにし
ている自走式建設廃材破砕機であって、走行モータ制御
用の走行用方向切換弁を操作する走行レバーの操作を検
出する手段を設け、その検出手段からの信号をコントロ
ーラに入力するようにし、一方、メイン車体の後面部の
左右両側に、左折後退と右折後退をそれぞれ表示するた
めのランプを並設した各後退灯を配置し、上記左右の左
折後退表示用ランプとコントローラとを左折用フラッシ
ャユニットを介して配線し、かつ上記左右の右折後退表
示用ランプとコントローラとを右折用フラッシャユニッ
トを介して電気配線したことを特徴とする自走式建設廃
材破砕機の後退警報灯装置。 - 【請求項３】 クローラ走行体の上部にメイン車体を連
結し、そのメイン車体上部のホッパに供給されたコンク
リートガラなどの建設廃材をメイン車体内部のクラッシ
ャにて所定の細粒に破砕せしめるようにし、またメイン
車体の後面部に警報用の後部灯を装備し、また走行レバ
ーの操作により走行用方向切換弁を後退油路位置に切換
えることによって走行モータを後退街道させるようにし
ている自走式建設廃材破砕機であって、左右の走行モー
タの後進回転時の作動圧回路にそれぞれ圧力スイッチを
設け、その圧力スイッチからの信号をコントローラに入
力するようにし、一方、メイン車体の後面部の左右両側
に、左折後退と右折後退をそれぞれ表示するためのラン
プを並設した各後退灯を配置し、上記左右の左折後退表
示用ランプとコントローラとを左折用フラッシャユニッ
トを介して配線し、かつ上記左右の右折後退表示用ラン
プとコントローラとを右折用フラッシャユニットを介し
て電気配線したことを特徴とする自走式建設廃材破砕機
の後退警報灯装置。 - 【請求項４】 クローラ走行体の上部にメイン車体を連
結し、そのメイン車体上部のホッパに供給されたコンク
リートガラなどの建設廃材をメイン車体内部のクラッシ
ャにて所定の細粒に破砕せしめるようにし、またメイン
車体の後面部に警報用の後部灯を装備し、また走行レバ
ーの操作により走行用方向切換弁を後退油路位置に切換
えることによって走行モータを後退回動させるようにし
ている自走式建設廃材破砕機であって、左右の走行モー
タを操作する走行用油圧リモコン弁における後進用パイ
ロット弁のパイロット二次圧導出回路に圧力スイッチを
それぞれ設け、その圧力スイッチからの信号をコントロ
ーラに入力するようにし、一方、メイン車体の後面部の
左右両側に、左折後退と右折後退をそれぞれ表示するた
めのランプを並設した各後退灯を配置し、上記左右の左
折後退表示用ランプとコントローラとを左折用フラッシ
ャユニットを介して配線し、かつ上記左右の右折後退表
示用ランプとコントローラとを右折用フラッシャユニッ
トを介して電気配線したことを特徴とする自走式建設廃
材破砕機の後退警報灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24214294A JPH0880449A (ja) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | 自走式建設廃材破砕機の後退警報灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24214294A JPH0880449A (ja) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | 自走式建設廃材破砕機の後退警報灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0880449A true JPH0880449A (ja) | 1996-03-26 |
Family
ID=17084945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24214294A Pending JPH0880449A (ja) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | 自走式建設廃材破砕機の後退警報灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0880449A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6799424B2 (en) * | 2001-11-09 | 2004-10-05 | Nabco, Ltd. | Hydraulic circuit |
-
1994
- 1994-09-09 JP JP24214294A patent/JPH0880449A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6799424B2 (en) * | 2001-11-09 | 2004-10-05 | Nabco, Ltd. | Hydraulic circuit |
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