JPH086564Y2 - 重量物運搬用キャスター - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、主として、大型変圧
器、大型工作機械、冷暖房装置等の重量物の搬出入、据
え付けに、また、その他の各種工場、工事現場における
物品の運搬に使用される重量物運搬用キャスターに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から、各種重量物の運搬には、台部
下面に走行用車輪が付設された台車を使用し、その台部
上に各種の重量物を載置した状態で台車と共に移動させ
るものとしている。このとき、台部下面に付設の走行用
車輪は、走行方向を自在にさせるため、水平方向での回
動が自在になって、台部下面に固着されている回動ベー
スに車輪を支承して成り、運搬方向に対応合致させなが
ら移動させる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

【０００４】ところが、例えば大型変圧器、大型工作機
械、冷暖房装置等の重量物の搬出入、据え付けを行なう
各種工場、工事現場においての台車を走行移動させる走
行面は、その走行面に凹凸があったり、段差があったり
等すると走行車輪がスムーズに走行回転せず、これらの
位置で停止することがある。これは、回動ベースが水平
方向での回転が自在ではあっても、俯仰角度が任意に調
整されるようには設定されておらず、剛性構造であるこ
とで、走行面の起伏に追随しないからであり、特に、僅
かな段差や凹凸であってもこれらを乗り越えられずに、
停止してしまうからである。

【０００５】すなわち、例えば窪み等の凹面状部に車輪
が嵌まり込むと、その車輪に運搬物等の荷重が集中し、
そこからの脱出を著しく困難にし、また、例えば床面上
に突出している配線部材等に車輪が引っ掛かると、それ
の乗り越えができず、運搬方向前方への移動を全く不能
にしてしまうものであった。こうした場合、その停止し
た車輪部分を持ち上げる等してそこからの脱出を試みる
としても、相当に重量がある運搬物と共に持ち上げなけ
ればならないから、相当に困難であるばかりでなく、台
車全体を傾斜させるときには運搬物が台部上で滑る等し
て危険な場合もあった。

【０００６】そこで、この考案は、叙上のような従来存
した諸事情に鑑み案出されたもので、車輪台座が走行面
の凹凸、起伏等に対応して自在に俯仰調整され、走行面
形状に沿った俯仰角度で転動することで、円滑に走行さ
せ、相当に重量がある運搬物であっても、これを簡単、
容易に、かつ安全に運搬できるようにした重量物運搬用
キャスターを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ため、この考案にあっては、台車台部Ｂ下面に固着され
るキャスターベース１下面に、車輪７が支承されている
車輪支持体５をジョイント体１０及びこのジョイント体
１０に組み込まれた軸受手段１５を介して水平方向に回
転自在に連結して成るキャスターにおいて、車輪支持体
５は、キャスターベース１に対して球面自在継手手段１
６を介して俯仰自在に構成する。

【０００８】球面自在継手手段１６は、キャスターベー
ス１下面に形成した収納凹所３の開口縁に当接装着する
連結フランジ１１の下部に、車輪支持体５の上部面に形
成した軸穴４内に挿入される下部軸１３を突設したジョ
イント体１０を形成し、このジョイント体１０の下部軸
１３下部面に形成した突状球体面１７を、車輪支持体５
の軸穴４底部面に形成した凹状球体面１８に周接させ、
連結フランジ１１底面と車輪支持体５上面とに所定の間
隙を設定し、また、下部軸１３上部における軸部面に車
輪支持体５外部から止めネジ１９を捩じ込み、止着す
る。

【０００９】

【作用】この考案に係る重量物運搬用キャスターにあっ
ては、キャスターベース１と車輪支持体５とを連結する
ジョイント体１０は、突状球体面１７と凹状球体面１８
とから成る球対偶で周接する球面自在継手手段１６によ
って、キャスターベース１に対して車輪支持体５を自在
な俯仰角度で傾斜させる。このときに傾斜する俯仰角度
の範囲は、連結フランジ１１底面と車輪支持体５上面と
の所定の間隙幅員によって設定される。

【００１０】そのため、運搬走行面に起伏、凹凸等があ
ると、その起伏面に沿って車輪支持体５が俯仰自在に傾
むくものとなり、起伏面に追随した転動面を形成して車
輪７を回転させ、台車自体を円滑に走行させる。

【００１１】また、キャスターベース１に対して水平方
向の回転を自在にさせる軸受手段１５は、運搬方向に自
在に追随し、球面自在継手手段１６における車輪支持体
５の俯仰自在性と相俟ち、運搬走行面で自由な方向性を
確保させる一方、止めネジ１９は、車輪支持体５とジョ
イント体１０とを一体化し、走行時等においての抜脱を
阻止させる。

【００１２】

【実施例】以下、図面を参照してこの考案の一実施例を
説明するに、図において示される符号Ｂは例えば各種の
運搬物Ｐを載置し、これを運搬する台車として構成され
る台車台部であり、この台車台部Ｂ底面の四隅等にこの
考案キャスターが配装固定されている（図４参照）。

【００１３】すなわち、台車台部Ｂ下面に固着されるキ
ャスターベース１下面に、車輪７が支承されている車輪
支持体５をジョイント体１０を介して回転自在に連結
し、これらのキャスターベース１と車輪支持体５とは水
平方向で自由な方向に回転自在とし、また、車輪支持体
５は、キャスターベース１に対して俯仰自在にしてあ
る。そのため、ジョイント体１０には、キャスターベー
ス１に対して車輪支持体５を水平方向で回転自在にさせ
る軸受手段１５と、同じくキャスターベース１に対して
車輪支持体５を俯仰自在に連結する球面自在継手手段１
６とが備えられているものであり、台車台部Ｂ自体の走
行方向及び走行面の起伏に追随するように構成してあ
る。

【００１４】キャスターベース１は、平面でほぼ円盤状
を呈し、周囲に配された固着孔に貫挿され、キャスター
ベース１下面に捩じ込まれる取付ネジ２によって台車台
部Ｂ下面にしっかりと固着される。また、このキャスタ
ーベース１底部のほぼ中央には、窪み状の収納凹所３が
設けられていて、この収納凹所３内に装着された軸受手
段１５を介して車輪支持体５を回転自在に支持連結す
る。

【００１５】車輪支持体５は、図示のように、後述する
ジョイント体１０の下部軸１３を挿入する軸穴４を上部
面に有するブロック状の車輪支持体５本体下部に傾斜し
た連結アーム部６を一体状に連設形成し、車輪７を支承
する車軸８を連結アーム６下部に貫挿したものであり、
図示例にあっての車輪７は、車輪支持体５本体左右に計
一対にして配列してあり、運搬する運搬物Ｐの荷重に十
分に耐え得るように考慮してある。

【００１６】この車輪支持体５には、連結アーム部６の
連設方向とは反対側に、孔が開穿されているブラケット
９を一体状に付設してあり、このブラケット９における
孔を利用して牽引用のワイヤー、ロープ等を連結できる
ようにする。また、図２に示すように、台車台部Ｂ下面
左右に固着された車輪支持体５における孔相互間に連結
シャフトＳを架装状に貫挿連結し、左右の車輪７におけ
る走行方向の固定化を可能にし、更に、この連結シャフ
トＳにワイヤー、ロープ等を連結して牽引できるように
する。

【００１７】そして、この車輪支持体５を、キャスター
ベース１に対して水平方向での回転を可能にさせ、ま
た、俯仰方向での角度を自在に調整可能なものとさせる
ため、前記ジョイント体１０には、軸受手段１５、球面
自在継手手段１６を組み込み構成してある。

【００１８】しかして、ジョイント体１０は、キャスタ
ーベース１の前記収納凹所３における開口縁内側面の段
部内に当接装着する連結フランジ１１の上部に、収納凹
所３内に挿入される上部軸１２を、同じく連結フランジ
１１の下部に、車輪支持体５の上部面に形成した軸穴４
内に挿入される下部軸１３を夫々突設したものである。
このジョイント体１０は、図１に示すように、後述する
軸受手段１５を収納凹所３内に収納した状態で、連結フ
ランジ１１下面から当接支持させるドーナツ状の固定盤
１４をキャスターベース１下面の収納凹所３の開口部外
周囲にネジ止めする等してキャスターベース１に連結さ
れるものである。

【００１９】軸受手段１５は、図１に示すように、上部
軸１２外周面と収納凹所３内周面との間隙内に収納され
るスラストベアリング構造のもので、上部軸１２上端面
と収納凹所３上底面との間に設定された間隙と共に、収
納凹所３内で上部軸１２、すなわちジョイント体１０を
水平方向で自由に回転可能となるようにしてある。な
お、上部軸１２上端面と収納凹所３上底面との間に設定
される間隙は、収納凹所３の開口縁内側面に形成した段
部内に連結フランジ１１の外周縁部を当接装着するとき
に形成される。

【００２０】また、球面自在継手手段１６は、図１に示
すように、下部軸１３下部面に形成した突状球体面１７
と、車輪支持体５の軸穴４底部面に形成した凹状球体面
１８とから成り、ジョイント体１０底面と車輪支持体５
上面との間隙と共に、球体面１７，１８夫々がしっくり
と当接することで車輪支持体５自体がジョイント体１０
に対して傾斜自在となる球対偶を形成し、キャスターベ
ース１に対して俯仰角度が自在に調整される。なお、こ
の球面自在継手手段１６は、突状球体面１７を車輪支持
体５に、凹状球体面１８をジョイント体１０に夫々形成
することも可能である。

【００２１】なお、突状球体面１７は、下部軸１３上部
における径に比しやや大きい径を有するほぼ球体の外周
曲面として形成されており、また、下部軸１３上部にお
ける軸部面に車輪支持体５外部から捩じ込まれて止着さ
れる止めネジ１９によって車輪支持体５とジョイント体
１０とを一体化し、抜脱を阻止するようにしてある。

【００２２】図中符号２０は、球体面１７，１８夫々の
周接面の円滑な滑りを図るためのグリースの如き潤滑剤
を注入する注入口である。

【００２３】また、図３には、別の実施例が示されてお
り、この実施例にあっては、車輪支持体５の前後に計一
対の車軸８を配し、夫々の車軸８に左右の車輪７を支承
したものである。これによると、なお一層の重量がある
運搬物Ｐの運搬に好適なものとすることができ、大荷重
タイプのものとして使用できるもので、いずれのタイプ
のものを使用するかは運搬物Ｐの重量その他に対応して
任意に選択できる。

【００２４】次に、これが使用の一例を説明するに、図
４に示すように、例えば大型で重量がある各種の運搬物
Ｐを運搬する台車における台車台部Ｂ底面の四隅にネジ
止め固着されるものであり、運搬物Ｐの運搬に際し、台
車と共に走行移動させる。そして、運搬方向は、キャス
ターベース１に対して水平方向の回転を自在にさせる軸
受手段１５によって設定でき、必要があれば、左右に配
した車輪支持体５におけるブラケット９夫々に貫挿する
連結シャフトＳによって方向を固定する。

【００２５】このとき、運搬走行面に起伏があると、そ
の起伏に沿って車輪支持体５が俯仰自在に傾むものとな
り、起伏面に追随して車輪７を回転させるから、台車自
体を円滑に走行させることができる。すなわち、台車台
部Ｂ下面に固着したキャスターベース１に対して車輪支
持体５が、これら１，５を連結するジョイント体１０に
おける球対偶で周接する突状球体面１７と凹状球体面１
８とから成る球面自在継手手段１６によって、自在な俯
仰角度で傾斜し、運搬走行面にある起伏面の傾斜に沿っ
て車輪支持体５が傾斜することで起伏面を乗り越えるか
らである。

【００２６】したがって、例えば運搬走行面における窪
み等の凹面状部に車輪７が嵌まり込み、その車輪７に荷
重が集中しても、その凹面状部の傾斜に追随して車輪支
持体５が傾斜することで、車輪７が円滑に回転して脱出
でき、また、床面上に突出している配線部材等に車輪７
が引っ掛かることがあっても、同様に車輪７が円滑に回
転してこれを乗り越えるのであり、しかも、台車台部Ｂ
の水平状態がほぼ維持されることとも相俟ち、台車自体
の走行を円滑にしている。

【００２７】

【考案の効果】この考案は以上のように構成されてお
り、これがため、キャスターベース１に対して車輪支持
体５が走行面の凹凸、起伏等に対応して自在に俯仰調整
され、走行面形状に沿った俯仰角度で車輪７が転動する
ことで、円滑に走行されるのであり、相当に重量がある
運搬物Ｐであっても、これを簡単、容易に、かつ安全に
運搬することできる。

【００２８】すなわち、キャスターベース１と車輪支持
体５とを連結するジョイント体１０は、このジョイント
体１０の下部軸１３下部面の突状球体面１７を、車輪支
持体５の上部面に形成した軸穴４底部面に形成した凹状
球体面１８に周接させる球対偶を形成している球面自在
継手手段１６を設けたから、車輪支持体５自体はキャス
ターベース１に対して自由な傾斜角度で俯仰するのであ
り、しかも、その俯仰範囲は、連結フランジ１１底面と
車輪支持体５上面とに設定された所定の間隙幅員に対応
するからである。

【００２９】また、同じくジョイント体１０には、キャ
スターベース１に対して水平方向の回転を自在にさせる
軸受手段１５を組み込んであるから、台車自体の運搬方
向に自在に追随する方向転換を容易にし、球面自在継手
手段１６における車輪支持体５の俯仰自在性と相俟ち、
相当に重量がある運搬物Ｐであっても、これを運搬走行
面で自由な方向に円滑に運搬できるものである。更に、
下部軸１３上部における軸部面に車輪支持体５外部から
止めネジ１９を捩じ込み、止着してあるから、車輪支持
体５とジョイント体１０とを一体化したものとなり、走
行運搬時等においての走行面の凹凸、起伏によっても車
輪支持体５がジョイント体１０から抜脱するのを阻止
し、安定走行を図ることができる。

【００３０】以上説明したように、この考案によれば、
例えば大型変圧器、大型工作機械、冷暖房装置等の重量
物の搬出入、据え付けに、また、その他の各種工場、工
事現場における各種の運搬物の運搬に使用するに極めて
好適であり、特に、運搬走行面に起伏、凹凸等があって
もこれを自在に乗り越え、円滑に運搬でき、また、構成
簡単で安価に提供できる等の実用上優れた効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】側断面図である。

【図２】正断面図である。

【図３】他の実施例における側面図である。

【図４】この考案キャスターを利用した台車の斜視図で
ある。

【符号の説明】

Ｂ 台車台部 Ｐ 運搬物 Ｓ 連結シャフト １ キャスターベース ２ 取付ネジ ３ 収納凹所 ４ 軸穴 ５ 車輪支持体 ６ 連結アーム部 ７ 車輪 ８ 車軸 ９ ブラケット １０ ジョイント体 １１ 連結フランジ １２ 上部軸 １３ 下部軸 １４ 固定盤 １５ 軸受手段 １６ 球面自在継手手段 １７ 突状球体面 １８ 凹状球体面 １９ 止めネジ ２０ 注入口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 台車台部下面に固着されるキャスターベ
   ース下面に、車輪が支承されている車輪支持体をジョイ
   ント体及びこのジョイント体に組み込まれた軸受手段を
   介して水平方向に回転自在に連結して成るキャスターに
   おいて、車輪支持体は、キャスターベースに対して球面
   自在継手手段を介して俯仰自在にし、この球面自在継手
   手段は、キャスターベース下面に形成した収納凹所の開
   口縁に当接装着する連結フランジの下部に、車輪支持体
   の上部面に形成した軸穴内に挿入される下部軸を突設し
   たジョイント体を形成し、このジョイント体の下部軸下
   部面に形成した突状球体面を、車輪支持体の軸穴底部面
   に形成した凹状球体面に周接させ、連結フランジ底面と
   車輪支持体上面とに所定の間隙を設定し、また、下部軸
   上部における軸部面に車輪支持体外部から止めネジを捩
   じ込み、止着したことを特徴とする重量物運搬用キャス
   ター。