JPH0833865A - ウエットオンウエット塗装方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 熱硬化型水性塗料（Ａ）を塗装し、硬化させ
ることなく、該塗面に熱硬化型水性塗料（Ｂ）を塗装す
るウエットオンウエット塗装方式において、該水性塗料
（Ａ）の基体樹脂の中和価を１０〜４０ＫＯＨｍｇ／ｇ
とし、かつ該水性塗料（Ｂ）の基体樹脂の中和価を該水
性塗料（Ａ）よりも１０〜２０ＫＯＨｍｇ／ｇ大きくす
ることを特徴とする塗装方法。 【効果】 複数の熱硬化性水性塗料をウエットオンウエ
ットで塗装しても両塗装膜間で混層や反転を生じること
なく、塗膜外観や平滑性に優れた塗膜が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、複数の水性塗料をウエ
ットオンウエット方式で塗装して塗膜外観や平滑性に優
れた複層塗膜を形成できる新規な塗装方法に関する。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】複数の熱硬化型水性塗料を
ウエットオンウエット方式で塗装することは従来から多
く行われている。例えば、自動車車体の塗装において、
カチオン電着塗装した車体の外板部（例えば、ドアー、
パネルフード、パネルルーフ、パネルトランクリッド、
フェンダー等）に熱硬化型水性中塗塗料（イ）を噴霧塗
装し、硬化させることなく、次いで内板部（例えば、ボ
ンネット内、トランクルーム、ドア内部等）に外板部の
上塗塗膜とほぼ同色に調色した熱硬化型水性中塗塗料
（ロ）を塗装した後に、加熱して該水性中塗塗料（イ）
及び（ロ）の両塗膜を硬化し、次いで外板部に上塗塗料
を塗装することが行なわれている。この場合、内板部の
外板部に近い部分に該中塗塗料（イ）が塗装され、又外
板部の内板部に近い部分に該中塗塗料（ロ）が塗装され
ることが避け得ないため、外板部と内板部との境界部分
においては、該中塗塗料（イ）と（ロ）がウエットオン
ウエットで重なりあっていることになる。

【０００３】また、自動車車体のセンターピラー部分
は、カチオン電着塗装後、熱硬化型水性中塗塗料を塗装
し、硬化させることなく該センターピラー部分のみに熱
硬化型水性黒色上塗塗料を塗装している。

【０００４】しかしながら、上記の如く複数の熱硬化型
水性塗料をウエットオンウエット方式で塗り重ねる従来
の方法では、ウエット両塗膜層間で混層又は反転が生じ
て、得られる複層塗膜の塗膜外観や平滑性等が低下した
り、塗膜に肌アレが発生したりするという欠陥が生じて
いた。かかる欠陥は、その上に更に上塗り塗膜を形成し
ても、解消できないことが多い。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の目的は、複数の
熱硬化型水性塗料をウエットオンウエットで塗り重ねる
塗装方式における上記欠陥が解消された新規な塗装方法
を提供するところにある。

【０００６】本発明の他の目的は、複数の熱硬化性水性
塗料をウエットオンウエットで塗装しても両塗装膜間で
混層や反転を生じることなく、塗膜外観や平滑性に優れ
た塗膜が得られる新規な塗装方法を提供するところにあ
る。

【０００７】本発明のこれら及び更に他の目的は、以下
の記載から明らかになるであろう。

【０００８】本発明は、熱硬化型水性塗料（Ａ）を塗装
し、硬化させることなく、該塗面に熱硬化型水性塗料
（Ｂ）を塗装するウエットオンウエット塗装方式におい
て、該水性塗料（Ａ）の基体樹脂の中和価を１０〜４０
ＫＯＨｍｇ／ｇとし、かつ該水性塗料（Ｂ）の基体樹脂
の中和価を該水性塗料（Ａ）よりも１０〜２０ＫＯＨｍ
ｇ／ｇ大きくすることを特徴とする塗装方法を提供する
ものである。

【０００９】本発明者は、前記従来技術の欠陥を解消す
るべく鋭意研究した結果、ウエットオンウエットで塗り
重ねる両熱硬化型水性塗料中の基体樹脂の中和価を特定
範囲内に調整することによって上記欠陥が解消され、目
的が達成されることを見出した。本発明は、かかる新た
な知見に基づいて完成されたものである。

【００１０】熱硬化型水性塗料（Ａ）は、熱硬化型水性
塗料（Ｂ）の塗装に先立って被塗面にあらかじめ塗装す
る塗料であり、本発明においては、該水性塗料（Ａ）の
基体樹脂の中和価が１０〜４０ＫＯＨｍｇ／ｇ、好まし
くは２０〜３０ＫＯＨｍｇ／ｇの範囲に包含されている
ことが必要である。該基体樹脂の中和価が１０ＫＯＨｍ
ｇ／ｇより小さくなると水分散安定性が低下するととも
に水性塗料（Ｂ）の塗膜と混層又は反転しやすくなり、
一方４０ＫＯＨｍｇ／ｇより大きくなると塗装作業性、
塗膜の耐水性等が低下するので、いずれも好ましくな
い。

【００１１】本発明において、基体樹脂の「中和価」と
は該基体樹脂１ｇが有しているカルボキシル基のうち中
和されたカルボキシル基の量をＫＯＨのｍｇ数に換算し
たものを意味する。この中和は基体樹脂のカルボキシル
基のすべてであってよく、又その一部であってもよい。
従って、基体樹脂のカルボキシル基のすべてを中和した
場合には、該基体樹脂の中和価はその酸価と等しい値に
なる。また、基体樹脂のカルボキシル基の一部を中和し
た場合には、該基体樹脂の中和価は、その酸価よりも小
さい値となる。

【００１２】本発明における熱硬化型水性塗料（Ａ）と
しては、上記所定の中和価を有している限りにおいて、
従来公知の塗料を使用できる。即ち、熱硬化型水性塗料
（Ａ）は、基体樹脂及び架橋剤を水に溶解又は分散して
なり、さらに必要に応じて着色顔料、メタリック顔料、
体質顔料、各種添加剤、有機溶剤等を配合してなる熱硬
化型水性塗料である。

【００１３】上記基体樹脂は、水性塗料（Ａ）の塗膜を
形成する主要成分であって、その分子中に架橋性官能基
及びカルボキシル基を併存するそれ自体既知のものが使
用できる。ここで、カルボキシル基は、中和により基体
樹脂を水性化するためのものである。架橋性官能基とし
ては、例えば水酸基、エポキシ基、イソシアネート基、
アミノ基等があげられ、これらは１種又は２種以上併存
してもさしつかえない。そして、該官能基は基体樹脂１
分子あたり２個以上結合していることが好ましい。カル
ボキシル基及び架橋性官能基の導入は既知の方法によっ
て行われる。

【００１４】かかる基体樹脂としては、例えばカルボキ
シル基及び架橋性官能基を有するアクリル樹脂、ポリエ
ステル樹脂、アルキド樹脂、ウレタン樹脂、エポキシ樹
脂及びこれらの変性樹脂等から選ばれた１種又は２種以
上が好適に使用でき、これらの数平均分子量は約１，０
００〜１００，０００、特に約２，０００〜３０，００
０の範囲が適している。また、該基体樹脂として、カル
ボキシル基及び架橋性官能基を有する三次元架橋した重
合体粒子の水性エマルジョンも使用できる。

【００１５】水性塗料（Ａ）の基体樹脂中のカルボキシ
ル基量は、未中和の状態で酸価に基づいて１０〜５０Ｋ
ＯＨｍｇ／ｇ、特に２０〜３０ＫＯＨｍｇ／ｇであるこ
とが好ましい。そして、該樹脂中のカルボキシル基の一
部又は全部を中和して、中和価を前記所定範囲に調整す
ることによって水性塗料（Ａ）に適用できる基体樹脂が
得られる。

【００１６】ここで、カルボキシル基の中和に用いられ
る中和剤としては、例えば、アンモニア；エチルアミ
ン、プロピルアミン、ブチルアミン、ベンジルアミン、
モノエタノールアミン、ネオペンタノールアミン、２−
アミノプロパノール、３−アミノプロパノール等の第１
級モノアミン；ジエチルアミン、ジエタノールアミン、
ジ−ｎ−プロパノールアミン、ジ−ｉｓｏ−プロパノー
ルアミン、Ｎ−メチルエタノールアミン、Ｎ−エチルエ
タノールアミン等の第２級モノアミン；ジメチルエタノ
ールアミン、トリメチルアミン、トリエチルアミン、ト
リイソプロピルアミン、メチルジエタノールアミン、ジ
メチルアミノエタノール等の第３級モノアミン；ジエチ
レントリアミン、ヒドロキシエチルアミノエチルアミ
ン、エチルアミノエチルアミン、メチルアミノプロピル
アミン等のアミノ化合物、水酸化ナトリウム、水酸化カ
リウム、水酸化リチウム等のアルカリ金属水酸化物、水
酸化カルシウム、水酸化バリウム等のアルカリ土類金属
水酸化物等を使用することができる。

【００１７】また架橋剤は、上記基体樹脂を三次元に架
橋硬化させるためのものであって、例えばアミノ樹脂及
びポリイソシアネート化合物等から選ばれた１種又は２
種以上が使用できる。ここで、アミノ樹脂としては、メ
ラミン、尿素、ベンゾグアナミン等のアミノ成分とホル
ムアルデヒドとの反応によって得られるメチロール化ア
ミノ樹脂、該樹脂のメチロール基の一部又は全部を炭素
数１〜５のモノアルコールによってエーテル化したもの
等を挙げることができる。また、ポリイソシアネート化
合物としては、脂肪族、脂環族、芳香族ポリイソシアネ
ート化合物等の１分子中に２個以上のイソシアネート基
を有するものが例示できる。これらの化合物にブロック
剤を反応させてなるブロックポリイソシアネート化合物
であっても良い。

【００１８】水性塗料（Ａ）における基体樹脂及び架橋
剤の配合比率は、特に制限されないが、該両成分の合計
重量に基づいて、基体樹脂は５０〜９０重量％、好まし
くは６０〜８０重量％、架橋剤は５０〜１０重量％、好
ましくは４０〜２０重量％である。

【００１９】該水性塗料（Ａ）は、自動車車体等の金属
製又はプラスチック製の被塗物に直接塗装することがで
きるが、これらの被塗物は、例えばカチオン電着塗料等
のプライマー等を必要に応じてあらかじめ適宜塗装して
おくことが好ましい。

【００２０】該水性塗料（Ａ）は、粘度２０〜２００
秒、好ましくは３０〜１００秒／フォードカップ＃４／
２０℃に調整しておき、スプレー塗装、静電塗装等で、
硬化塗膜に基づいて１０〜６０μｍの膜厚に塗装するこ
とが好ましい。

【００２１】熱硬化型水性塗料（Ｂ）は、上記水性塗料
（Ａ）の未硬化塗膜面に塗装する塗料であり、本発明に
おいては、該水性塗料（Ｂ）の基体樹脂の中和価を、該
水性塗料（Ａ）よりも１０〜２０ＫＯＨｍｇ／ｇ大きく
することが必要である。水性塗料（Ｂ）の基体樹脂の中
和価と水性塗料（Ａ）の基体樹脂の中和価との差が１０
ＫＯＨｍｇ／ｇより小さくなると該両塗膜が混層又は反
転しやすくなり、一方その差が２０ＫＯＨｍｇ／ｇより
大きくなると塗装作業性及び塗膜の耐水性等が低下する
ので、いずれも好ましくない。

【００２２】本発明における熱硬化型水性塗料（Ｂ）と
しては、上記所定の中和価を有している限りにおいて従
来公知の塗料を使用できる。即ち、熱硬化型水性塗料
（Ｂ）は、基体樹脂及び架橋剤を水に溶解又は分散して
なり、さらに必要に応じて着色顔料、体質顔料、各種添
加剤、有機溶剤等を配合してなる熱硬化型水性塗料であ
る。

【００２３】上記基体樹脂は、水性塗料（Ｂ）の塗膜を
形成する主要成分であって、その分子中に架橋性官能基
及びカルボキシル基を併存するそれ自体既知のものが使
用できる。架橋性官能基としては、例えば水酸基、エポ
キシ基、イソシアネート基、アミノ基等が挙げられ、こ
れらは１種又は２種以上併存してもさしつかえない。そ
して、該官能基は基体樹脂１分子あたり２個以上結合し
ていることが好ましい。カルボキシル基及び架橋性官能
基の導入は既知の方法によって行われる。

【００２４】かかる基体樹脂としては、例えばカルボキ
シル基及び架橋性官能基を有するアクリル樹脂、ポリエ
ステル樹脂、アルキド樹脂、ウレタン樹脂、エポキシ樹
脂及びこれらの変性樹脂等から選ばれた１種又は２種以
上が好適に使用でき、これらの数平均分子量は約１，０
００〜１００，０００、特に約２，０００〜３０，００
０の範囲が適している。また、該基体樹脂として、カル
ボキシル基及び架橋性官能基を有する三次元架橋した重
合体粒子の水性エマルジョンも使用できる。

【００２５】水性塗料（Ｂ）の基体樹脂中のカルボキシ
ル基量は、未中和の状態で酸価に基づいて２０〜６０Ｋ
ＯＨｍｇ／ｇ、特に３０〜５０ＫＯＨｍｇ／ｇであるこ
とが好ましい。そして、該樹脂中のカルボキシル基の一
部又は全部を中和して、中和価を前記所定の範囲に調整
することによって水性塗料（Ｂ）に適用できる基体樹脂
が得られる。この中和には、水性塗料（Ａ）の場合と同
様の中和剤を使用できる。

【００２６】また架橋剤は、上記基体樹脂を三次元に架
橋硬化させるためのものであって、例えばアミノ樹脂及
びポリイソシアネート化合物等から選ばれた１種又は２
種以上が使用できる。これら架橋剤の具体例は、前記水
性塗料（Ａ）の場合と同様である。

【００２７】水性塗料（Ｂ）における基体樹脂及び架橋
剤の配合比率は、特に制限されないが、該両成分の合計
重量に基づいて、基体樹脂は５０〜９０重量％、好まし
くは６０〜８０重量％、架橋剤は５０〜１０重量％、好
ましくは４０〜２０重量％である。

【００２８】水性塗料（Ｂ）は、水性塗料（Ａ）の未硬
化塗面に塗装する。例えば、水性塗料（Ａ）を塗装し、
室温で数分放置してから、該水性塗料（Ｂ）を塗装する
ことが好ましい。

【００２９】該水性塗料（Ｂ）は、粘度２０〜２００
秒、好ましくは３０〜１００秒／フォードカップ＃４／
２０℃に調整しておき、スプレー塗装、静電塗装等で、
硬化塗膜に基づいて１０〜６０μｍの膜厚に塗装するこ
とが好ましい。

【００３０】本発明の塗装方法は、上記水性塗料（Ａ）
を塗装し、架橋硬化させることなく、ウエットオンウエ
ット塗装方式で、該塗面に水性塗料（Ｂ）を塗装するも
のである。

【００３１】かかる塗装方法の具体例としては、次のよ
うな場合が挙げられる。

【００３２】カチオン電着塗装した自動車車体の外板
部及び内板部にそれぞれの水性中塗塗料（イ）、（ロ）
を塗装する工程において、該水性中塗塗料（イ）として
水性塗料（Ａ）を、該水性中塗塗料（ロ）として水性塗
料（Ｂ）をそれぞれ使用する場合。即ち、外板部に水性
中塗塗料（Ａ）を噴霧塗装し、それを硬化させることな
く、次いで内板部に外板部の上塗塗膜と同色に調色した
水性中塗塗料（Ｂ）を塗装してから、該両中塗塗膜を同
時に加熱硬化する工程において、外板部と内板部の境界
部分及び内板部に水性塗料（Ａ）が飛散したダスト部分
においては水性塗料（Ａ）の未硬化塗膜面に水性塗料
（Ｂ）がウエットオンウエット状態で重なりあってい
る。また、水性塗料（Ｂ）の飛散粒子が水性塗料（Ａ）
の未硬化塗膜面に塗着していることもある。

【００３３】自動車車体をカチオン電着塗装後、外板
部全面に上記水性中塗塗料（イ）を塗装し、硬化させる
ことなく該外板部のセンターピラー部分のみに水性黒色
上塗塗料を塗装するにあたり、水性中塗塗料（イ）とし
て水性塗料（Ａ）を、該水性黒色上塗塗料として水性塗
料（Ｂ）をそれぞれ使用する場合。

【００３４】水性メタリック塗料又は水性着色塗料及
び水性クリヤー塗料を２コート１ベイク方式で塗装する
にあたり、水性メタリック塗料又は水性着色塗料として
水性塗料（Ａ）を、水性クリヤー塗料として水性塗料
（Ｂ）をそれぞれ使用する場合。

【００３５】本発明において、上記水性塗料（Ａ）及び
水性塗料（Ｂ）の塗装は目的に応じて任意の方法で行う
ことができ、例えば、エアスプレー、エアレススプレ
ー、静電塗装、浸漬塗装、電着塗装等で行うことが好ま
しい。これらの塗装膜厚も適宜選択できるが、硬化塗膜
に基づいて１０〜６０μｍ、特に２０〜４０μｍの範囲
が適している。また、水性塗料（Ａ）を塗装してから、
室温程度で約１〜１０分放置して架橋反応させることな
く乾燥してから、水性塗料（Ｂ）を塗装することが好ま
しい。その後、約１１０〜１６０℃で約２０〜６０分加
熱して、該両塗膜を同時に架橋硬化せしめる。ここで、
加熱硬化する前に、４０〜７０℃程度で、１〜３０分程
度予備乾燥しておくと、ワキ発生防止に有効である。

【００３６】

【発明の効果】本発明塗装方法により、次の様な顕著な
効果が得られる。

【００３７】（１）水性塗料（Ａ）及び水性塗料（Ｂ）
のそれぞれの基体樹脂の中和価を前記のように調整した
ので、該両塗料をウエットオンウエットで塗り重ねても
両層間で混層又は反転が生じることがなく、得られる塗
膜の塗膜外観や平滑性等の低下が防止できると共に、塗
面に肌アレが発生することもなくなった。

【００３８】（２）従来の水性ベース塗料／水性クリヤ
ー塗料のウエットオンウエット塗装では、水性ベース塗
膜中の水等の揮散に長時間を必要としていたが、本発明
の方法で水性ベース塗料として水性塗料（Ａ）を、水性
クリヤー塗料として水性塗料（Ｂ）を使用すると、水性
塗料（Ａ）のウエット塗膜上にそのまま水性塗料（Ｂ）
を塗装できるので、工程を簡素化できる。

【００３９】

【実施例】以下に、本発明について、製造例、実施例及
び比較例に基づいてさらに具体的に説明する。

【００４０】製造例１ 熱硬化型水性塗料（Ａ−１）の
調製 ポリエステル樹脂１，０００部（固形分重量、以下同
様）、ジメチルアミノエタノール４０部、イミノ基含有
メチルエーテル化メラミン樹脂（三井サイテック（株）
製、商品名「サイメル７０３」）３００部、チタン白顔
料（堺化学工業（株）製、商品名「Ｒ−４１」）１，５
００部及びカーボンブラック（三菱化学（株）製、商品
名「三菱カーボンブラックＭ−１００」４．５部を、脱
イオン水１，７２０部に混合分散して熱硬化型水性塗料
（Ａ−１）を調製した。

【００４１】上記ポリエステル樹脂は、ネオペンチルグ
リコール０．７５モル、トリメチロールプロパン０．２
５モル、アジピン酸０．４モル及び無水フタル酸０．５
モルを反応容器に加え、２２０℃で５時間反応させたの
ち、無水トリメリット酸を０．０３５モル添加し、１６
０℃で１時間反応させて得られたものであり、数平均分
子量約６，０００、酸価２５ＫＯＨｍｇ／ｇ、水酸基価
１１０ＫＯＨｍｇ／ｇである。また、このポリエステル
樹脂は、塗料中で、中和剤のジメチルアミノエタノール
によりそのカルボキシル基が１当量中和されており、中
和価が２５ＫＯＨｍｇ／ｇである。

【００４２】製造例２ 熱硬化型水性塗料（Ｂ−１）の
調製 ポリエステル樹脂１，０００部、ジメチルアミノエタノ
ール５６部、イミノ基含有メチルエーテル化メラミン樹
脂（三井サイテック（株）製、商品名「サイメル７０
３」）３００部、硫酸バリウム５４０部及びカーボンブ
ラック（三菱化学（株）製、商品名「三菱カーボンブラ
ックＭ−１００」）６０部を脱イオン水１，７２０部に
混合分散して熱硬化型水性塗料（Ｂ−１）を調製した。
上記ポリエステル樹脂は、ネオペンチルグリコール０．
８７モル、トリメチロールプロパン０．１３モル、アジ
ピン酸０．４５モル及び無水フタル酸０．５モルを反応
容器に加え、２２０℃で５時間反応させたのち、無水ト
リメリット酸を０．０５モル添加し、１６０℃で１時間
反応させて得られたものであり、数平均分子量約８，０
００、酸価３５ＫＯＨｍｇ／ｇ、水酸基価５２ＫＯＨｍ
ｇ／ｇである。また、このポリエステル樹脂は、塗料中
で、ジメチルアミノエタノールでそのカルボキシル基が
１当量中和されており、中和価が３５ＫＯＨｍｇ／ｇで
ある。

【００４３】製造例３ 熱硬化型水性塗料（Ｂ−２）の
調製 製造例２において、ポリエステル樹脂原料の無水トリメ
リット酸の使用量を０．０６モルに変更して、酸価４０
ＫＯＨｍｇ／ｇ、水酸基価５０ＫＯＨｍｇ／ｇのポリエ
ステル樹脂を調製し、これをジメチルアミノエタノール
で１当量中和し、中和価４０ＫＯＨｍｇ／ｇとした以外
は製造例２と同様にして、熱硬化型水性塗料（Ｂ−２）
を調製した。

【００４４】製造例４ 熱硬化型水性塗料（Ｂ−３）の
調製 製造例２におけるポリエステル樹脂を製造例１における
ポリエステル樹脂に置換し、且つジメチルアミノエタノ
ールの使用量を４０部とした以外は製造例２と同様にし
て、熱硬化型水性塗料（Ｂ−３）を調製した。

【００４５】製造例５ 熱硬化型水性塗料（Ｂ−４）の
調製 製造例２において、ポリエステル樹脂原料の無水トリメ
リット酸の使用量を０．０４モルに変更して、酸価３０
ＫＯＨｍｇ／ｇ、水酸基価５５ＫＯＨｍｇ／ｇのポリエ
ステル樹脂を調製し、これをジエチルアミノエタノール
で１当量中和し、中和価３０ＫＯＨｍｇ／ｇとした以外
は製造例２と同様にして、熱硬化型水性塗料（Ｂ−４）
を調製した。

【００４６】製造例６ 熱硬化型水性塗料（Ｂ−５）の
調製 製造例２において、ポリエステル樹脂原料の無水トリメ
リット酸の使用量を０．１２モルに変更して、酸価５０
ＫＯＨｍｇ／ｇ、水酸基価４７ＫＯＨｍｇ／ｇのポリエ
ステル樹脂を調製し、これをジエチルアミノエタノール
で１当量中和し、中和価５０ＫＯＨｍｇ／ｇとした以外
は製造例２と同様にして、熱硬化型水性塗料（Ｂ−５）
を調製した。

【００４７】製造例７ 熱硬化型水性塗料（Ｂ−６）の
調製 製造例３で用いたポリエステル樹脂（酸価４０ＫＯＨｍ
ｇ／ｇ、水酸基価５０ＫＯＨｍｇ／ｇ）をジエチルアミ
ノエタノールで０．６２５当量中和し、中和価２５ＫＯ
Ｈｍｇ／ｇとした以外は製造例３と同様にして、熱硬化
型水性塗料（Ｂ−６）を調製した。

【００４８】製造例８ 熱硬化型水性塗料（Ｂ−７）の
調製 製造例３で用いたポリエステル樹脂（酸価４０ＫＯＨｍ
ｇ／ｇ、水酸基価５０ＫＯＨｍｇ／ｇ）をジエチルアミ
ノエタノールで０．３７５当量中和し、中和価１５ＫＯ
Ｈｍｇ／ｇとした以外は製造例３と同様にして、熱硬化
型水性塗料（Ｂ−７）を調製した。

【００４９】実施例１〜２及び比較例１〜５ ダル鋼板（表面をリン酸亜鉛処理）にエポキシ樹脂系カ
チオン電着塗料（「エレクロン＃９８００」、商品名、
関西ペイント社製）を電着塗装し（膜厚２５μｍ、硬化
塗膜として、以下同様）、加熱硬化させてから、該電着
塗面の全面に上記で調製した熱硬化型水性塗料（Ａ）を
スプレー塗装し（膜厚３０〜３５μｍ）、室温で３分放
置後、上記熱硬化型水性塗料（Ｂ）を膜厚が０〜２０μ
ｍに傾斜するようにスプレー塗装し、室温で７分放置し
てから６０℃で１０分予備乾燥し、次いで１４０℃で３
０分加熱して両塗膜を同時に硬化せしめた。

【００５０】尚、上記塗装において、水性塗料（Ａ）の
塗装時の粘度は５０秒／フォードカップ＃４／２０℃
に、又水性塗料（Ｂ）の塗装時の粘度は５０秒／フォー
ドカップ＃４／２０℃に、夫々調整した。

【００５１】上記で得られた塗膜の塗面状態を、成膜
部、傾斜部及びダスト部について次のようにして調べ
た。

【００５２】ここで、成膜部は熱硬化型水性塗料（Ａ）
の塗面に熱硬化型水性塗料（Ｂ）が膜厚２０μｍに塗装
されてなる部分、傾斜部は該水性塗料（Ｂ）の膜厚が２
０〜０μｍに傾斜した部分、ダスト部は水性塗料（Ａ）
の塗面に水性塗料（Ｂ）が粒状（ダスト状）に付着して
いる部分をいう。評価基準は、○が塗面全体において光
沢（目視評価）及び平滑性（目視評価）が良好、△が塗
面の一部において光沢が低下し、平滑性も十分でない、
×が光沢及び平滑性が著しく劣る、を夫々示す。

【００５３】また、上記塗装時の塗装作業性を、次のよ
うにして調べた。即ち、上記と同様に塗装しかつ焼付前
の両塗膜がウエット塗板を垂直に７分間放置後、６０℃
で１０分予備乾燥してただちに１４０℃で３０分間焼き
付けて下記の基準に基づいて評価した。

【００５４】○が水性塗料（Ａ）のウエット塗面（硬化
塗膜として３０μｍ）に水性塗料（Ｂ）を硬化塗膜とし
て２０μｍ以上５０μｍまで塗装しても、塗面にタレや
ワキ等が発生しない、△が水性塗面（Ａ）のウエット塗
面（硬化塗膜として３０μｍ）に水性塗料（Ｂ）を硬化
塗膜として２０μｍ以上塗装すると、塗面にタレやワキ
等の発生が認められる、×が水性塗料（Ａ）のウエット
塗面（硬化塗膜として３０μｍ）に水性塗料（Ｂ）を硬
化塗膜として２０μｍ以下で塗装しても、塗面にタレや
ワキ等の発生が認められる、を夫々示す。

【００５５】塗装工程、並びに得られた塗膜の塗面状態
及び塗装時の塗装作業性の試験結果を、下記表１に示
す。

【００５６】

【表１】

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０９Ｄ 201/02 ＰＤＥ (72)発明者 井坂 尚志 神奈川県平塚市東八幡４丁目17番１号 関 西ペイント株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 熱硬化型水性塗料（Ａ）を塗装し、硬化
   させることなく、該塗面に熱硬化型水性塗料（Ｂ）を塗
   装するウエットオンウエット塗装方式において、該水性
   塗料（Ａ）の基体樹脂の中和価を１０〜４０ＫＯＨｍｇ
   ／ｇとし、かつ該水性塗料（Ｂ）の基体樹脂の中和価を
   該水性塗料（Ａ）よりも１０〜２０ＫＯＨｍｇ／ｇ大き
   くすることを特徴とする塗装方法。
2. 【請求項２】 該水性塗料（Ａ）の基体樹脂の中和価
   が、２０〜３０ＫＯＨｍｇ／ｇである請求項１の塗装方
   法。
3. 【請求項３】 該水性塗料（Ａ）が、カルボキシル基及
   び架橋性官能基を有する基体樹脂と架橋剤とを含有して
   なる塗料である請求項１の塗装方法。
4. 【請求項４】 該水性塗料（Ａ）の基体樹脂の酸価が、
   １０〜５０ＫＯＨｍｇ／ｇである請求項１の塗装方法。
5. 【請求項５】 該水性塗料（Ｂ）が、カルボキシル基及
   び架橋性官能基を有する基体樹脂と架橋剤とを含有して
   なる塗料である請求項１の塗装方法。
6. 【請求項６】 該水性塗料（Ａ）の基体樹脂の酸価が、
   ２０〜６０ＫＯＨｍｇ／ｇである請求項１の塗装方法。