JPH08332831A - 自動車用空気調和装置 - Google Patents

自動車用空気調和装置

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JPH08332831A JP7139179A JP13917995A JPH08332831A JP H08332831 A JPH08332831 A JP H08332831A JP 7139179 A JP7139179 A JP 7139179A JP 13917995 A JP13917995 A JP 13917995A JP H08332831 A JPH08332831 A JP H08332831A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 カーエアコンの制御装置とコントロールパネ
ルとの間で通信が行えなくなった場合に、自動的に外気
を導入して窓ガラスに曇りが発生した場合に備える「自
動車用空気調和装置」を提供する。 【構成】 車室内を乗員の希望する温度に設定する制御
手段（２３）と、制御手段（２３）の設定を手動によっ
て操作する操作手段（３０）とを有する自動車用空気調
和装置において、制御手段（２３）と操作手段（３０）
相互間の通信が正常に行われていない場合に制御装置の
運転を自動制御モードに切り替える自動切り替え手段
（２９）と、外気を導入する外気導入手段（２５）を含
む構成によって、窓ガラスの曇りを防止する空調状態を
実現する曇り防止手段とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用空気調和装置
に係り、特に窓曇りを防止するフェールセーフ機能を供
えた自動車用空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年の自動車用空気調和装置（以下、カ
ーエアコンと記す）には、室内外の温度、日射量といっ
た情報を検知する検知器を備え、これらの検知器によっ
て検知した温度に基づいて、車内の温度を乗員がセット
した好みの温度に自動的に制御したり、あるいは車内の
温度や吹き出される風量の制御の他に、温度および湿度
を判定して自動車の窓を曇らせることを防ぐように車内
の空気を制御するオート機能を有するものがある。
【０００３】また、この様なオート機能を有するカーエ
アコンにおいても、オート制御から外れる好みの空調状
態を実現できるようにする必要があるため、マニュアル
によって温度や風量を調整するスイッチをカーエアコン
の操作パネルに設け、オートと、マニュアルの機能を併
用できるように構成してある。
【０００４】このようなオート機能を有するカーエアコ
ンをマニュアルで作動させている場合でも、その制御は
内蔵されているコンピューターによって行われているこ
とから、万一、何か原因（例えばコンピューターと操作
パネルとを接続する通信ラインの断線や、操作パネルに
設けられているスイッチの接触不良など）でコンピュー
ターと操作パネルとの間の通信が途絶えた場合には、現
状のままの制御を行うようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
な従来のカーエアコンにあっては、操作パネルとの通信
が途絶えた場合、上記のように現状の制御を継続するよ
うになっているため、例えばコンプレッサが作動しない
ようなモード（冬場のヒートモード）を内気循環として
設定していたような時に、上記の通信不能の故障が起き
たような場合には、現状のモードが維持されることか
ら、車外の環境によっては窓曇りが誘発されるおそれが
ある。
【０００６】この様な窓曇りは通常であればデフロスト
モード等に設定することで容易に解消されるのである
が、現状のカーエアコンでは上記のような理由からモー
ドの設定変更をすることは出来ない。
【０００７】本発明は、このような従来の不具合を解消
するために成されたものであり、操作パネルとの通信不
能の状態に陥った場合でも安全かつ快適な空調状態を実
現し得る自動車用空気調和装置の提供を目的とするもの
である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の自動車調
和装置は、車室内外の環境を検知する検知器と、検知器
に基づいて車室内を乗員の希望する温度に設定する制御
手段と、制御手段の設定を手動によって操作する操作手
段とを有する自動車用空気調和装置において、制御手段
と操作手段相互間の通信を行なう通信手段と相互間の通
信が正常に行われているかを判断する通信判断手段と、
通信判断手段によって上記通信が正常に行われていない
と判断された場合には、窓ガラスの曇りを防止する空調
状態を実現する曇り防止手段とを有することを特徴とす
るものである。
【０００９】請求項２記載の自動車用空気調和装置は、
曇り防止手段は、制御装置の運転を自動制御モードに切
り替える自動切り替え手段と、外気を導入する外気導入
手段を含む構成であることを特徴とするものである。
【００１０】請求項３記載の自動車用空気調和装置は、
曇り防止手段は、コンプレッサーおよび自動車用空気調
和装置の運転あるいは停止を判断する運転判断手段と、
運転判断手段によりコンプレッサまたは自動車用空気調
和装置が停止していると判断した場合に、外気を導入す
る外気導入手段とによって構成されることを特徴とする
ものである。
【００１１】
【作用】請求項１記載の発明は、制御手段が、手動によ
って操作盤に入力された信号が受信できなくなった場合
でも、自動的に窓ガラスの曇りを防止する。
【００１２】請求項２記載の発明は、制御手段が、手動
によって操作盤に入力された信号が受信できなくなった
場合でも制御手段の運転を自動制御モードに切り変り、
かつ外気を導入することによって窓ガラスの曇りを防止
する。
【００１３】請求項３記載の発明は、コンプレッサーお
よびカーエアコンのうち一方、または両方がオフ状態で
あって、制御手段が手動によって操作盤に入力された信
号が受信できなくなった場合でも外気を導入することに
よって窓ガラスの曇りを防止する。
【００１４】
【実施例】図１は本発明の第１実施例および第２実施例
で共通するカーエアコンの構成を示すブロック図であ
る。
【００１５】以下に図１と共に本実施例のカーエアコン
の各部の構成と、その機能について説明する。
【００１６】車室内外から空気を取入れ、この空気の温
度を乗員の要求する温度にして車室内に吹出すカーエア
コン本体１００は、車室内外の空気を取入れるインテー
クユニット１６と、この取入れられた空気を冷却するク
ーラユニット１８と、クーラユニット１８で冷却された
空気を加熱し、乗員の要求する温度となった空気を車室
内に吹出すヒータユニット２０とから成っている。
【００１７】インテークユニット１６には、車室内及び
車室外の空気を取入れるエアインテーク３及びエアイン
テーク１が配設され、この両インテーク３及び１の接合
部には、この両インテーク３及び１を選択的に開閉し、
外気の導入モードと、内気循環モードとを切り替えるイ
ンテークドア９とモータ２２によって駆動されるファン
７がそれぞれ設けられている。また、クーラユニット１
８には、ファン７によって取入れられた空気を冷却する
エバポレータ５が設けられている。
【００１８】そして、ヒータユニット２０には、エバポ
レータ５を通過して冷却された空気を加熱するヒーター
９が設けられ、ヒーター９の空気入口部には、ヒーター
９を通過する空気の量を調節するミックスドア２が配設
されている。
【００１９】さらに、ヒーター９の後方（風下側）に
は、図示しない車両のフロントウインドウに空気を吹出
すデフドア１３，インストルメントパネル中央から空気
を吹出すベントドア１１と、乗員の足下に空気を吹出す
フットドア１５がそれぞれ設けられている。
【００２０】また、車室内に設けられているコントロー
ルパネル３０には、カーエアコン本体１００の自動制御
もしくは手動制御の切り替えスイッチ２９と、モータ２
２の回転速度の設定をするファンコントロールボタン２
７と、内気循環及び外気導入のモードを設定する内外気
切替スイッチ２５と、車室内の温度を設定するテンプコ
ントロールモードレバー３１と、空気調和のモードを設
定するモードスイッチ３５ａないし３５ｃと、カーエア
コンを起動するエアコンスイッチ３３と、デフロスタモ
ードスイッチ３７が配設され、これらのレバー及びスイ
ッチには、制御装置２３が接続されている。
【００２１】また、この制御装置２３には、ファンモー
タ２２を制御するファンコントロール回路４と、インテ
ークドア２を駆動するインテークドアアクチュエータ６
と、ミックスドア９を駆動するミックスドアアクチュエ
ータ８と、デフドア１３，ベントドア１１，フットドア
１５を駆動するシフトアクチュエータ１０と、図示する
外気センサ１７，内気センサ１９，日射センサ２１とが
接続され、この制御装置２３によってコントロールパネ
ル３０からの各種の信号及び各種のセンサからの信号に
基づいてファンモータ２２の回転速度、インテークドア
２の設定位置、ミックスドア９の開度が制御される。
【００２２】上記の制御装置２３とコントロールパネル
３０は通信ライン３８によって接続され、互いに通信を
行なっている。すなわち、通信ライン３８は制御装置２
３からコントロールパネル３０へ表示データを送る表示
データ通信を、また操作パネルから制御装置へは各スイ
ッチの状態を知らせるためのスイッチ状態通信を行なう
ものである。
【００２３】以上述べたカーエアコンにおいて、コント
ロールパネル３０と制御装置２３との間で通信ができな
くなった場合に機能するフェールセーフ機能について説
明する。フェールセーフ機能とは、コントロールパネル
３０へのマニュアル入力によって制御する内外切り替え
スイッチ２５および曇り防止モードスイッチ３７が働か
なくなった場合に、窓ガラスが曇って視界が不良となる
ような事態が発生しないように備えるものである。
【００２４】本発明では、二通りのフェールセーフ機能
の具体的な構成を提唱し、それぞれ第１実施例、第２実
施例として以下に述べる。
【００２５】第１実施例のフェールセーフ機能は制御装
置２３への入力を自動的にオートモードに切り替えて、
かつ外気の導入を行うものである。また、第２実施例の
フェールセーフ機能はコンプレッサ、カーエアコン本体
１００が停止している場合に自動的に外気を導入するも
のである。
【００２６】図２は第１実施例、第２実施例に共通のも
のであり、フェールセーフ機能を起動する処理をフロー
チャートに示したものである。本実施例のフローチャー
トは、エアコンがオン状態になった時点から開始する。
【００２７】先ず、通常は乗員によって切り替えスイッ
チ２９によってオートモード、マニュアルモードのいず
れかが選択されるのであるが、制御装置２３では、いず
れのモードに設定されているかを判断する（Ｓ４１）。
この判断がオートモードによる制御が選択されていると
した場合には、制御装置２３に外気センサ９，内気セン
サ１０，日射センサ１１といった検知器によって得られ
た車内の空気に関する情報が入力される（Ｓ５１）。
【００２８】制御装置２３は日射量や気温から乗員が快
適だと感じるであろう温度を判断するデータを内蔵して
おり、検知器が検知した情報を、この内蔵データと照合
することにより、車内に吹出す風量や温度を設定する
（Ｓ５３，Ｓ５５）。
【００２９】一方、この判断がマニュアルモードによる
制御が選択されているとした場合には制御装置２３はコ
ントロールパネル３０のスイッチと制御装置２３との間
で通信が正常に行われているかを調べる（Ｓ４３）。
【００３０】通信が正常に行われていると判断した場
合、マニュアル入力された各モード（風量、設定温度な
ど）を制御装置２３に入力し、加えて外気の導入、曇り
防止モードの設定について判断する（Ｓ５７，Ｓ５９，
Ｓ６１，Ｓ６３，Ｓ６５，Ｓ６７）。判断に基づいて各
アクチュエーターの開度を設定し、マニュアルモードに
よる空気調和の処理を完了する（Ｓ６９）。この処理は
乗員によって、カーエアコンの操作がオートモードに変
更されるまで繰り返される。
【００３１】コントロールパネル３０からの信号が制御
装置２３に受信されないときには、ただちにＮＧカウン
タがセットされる（Ｓ４５）。制御装置２３は、カウン
ト開始から８秒間経過するまで繰り返しコントロールパ
ネル３０からの信号が受信されたかを判断する（Ｓ４
７）。
【００３２】ＮＧカウンタが計数を開始してから８秒間
経過するまでに、制御装置２３にコントロールパネル３
０からの信号が受信されれば、カーエアコンは正常に動
作していると判断できるので通常のマニュアルモードの
処理が行われる。
【００３３】８秒経過した時点で入力が成されない場
合、本実施例のカーエアコンはフェールセーフ機能を起
動すべくフェールセーフサブルーチンに入る（Ｓ４
９）。
【００３４】以下に、第１のフェールセーフサブルーチ
ンによる第１実施例を説明する。
【００３５】図３は、第１実施例のサブルーチンのフロ
ーチャートを示す図である。本実施例のフェールセーフ
機能は、制御装置２３に入力信号が８秒間受信されず、
コントロールパネル３０，制御装置２３間の通信機能が
故障したと判断された時点でスタートする。
【００３６】スタート開始後、ただちに第１のフェール
セーフ機能では、コンプレッサー、エアコンから吹き出
される風量、吹出し口をすべてオートモードに設定する
処理を行う（Ｓ７０，Ｓ７１，Ｓ７２）。次に、外気導
入モードの設定を行って外気を導入し、窓ガラスの曇り
を除去、あるいは防止する（Ｓ７３）。更に室内の温度
を、一般的に乗員が快適と感じるであろう温度（本実施
例では２５℃）に設定する（Ｓ７４）。
【００３７】以上の処理はイグニッションスイッチがオ
フされるまで繰り返し行われる（Ｓ７５）。
【００３８】上記実施例により、コントロールパネルと
制御装置との信号の授受が行えなくなった時に、窓ガラ
スが曇って視界が不良になるという事態が発生しても、
自動的に外気を導入し視界を晴らすことができる。
【００３９】また、マニュアル制御でカーエアコンを運
転している際にコントロールパネルに入力した信号が制
御装置に伝わらなくなり、かつ乗員がそれに気がつかな
い場合でも自動的に２５℃の設定が成されるために、不
快感を低減できる。
【００４０】次に本発明の第２実施例の第２のフェール
セーフ機能のフローチャートを図４に示す。
【００４１】第２のフェールセーフ機能は、最初にコン
プレッサの作動を判断する（Ｓ８０）。コンプレッサが
ＯＮ状態であれば次にエアコンの作動を判断して、両者
が共に稼働している場合には窓曇りは解消されるのでそ
のまま処理を終了する（Ｓ８１）。しかし、コンプレッ
サ、もしくはカーエアコンのいずれかが停止している場
合は、ただちに外気を導入して窓曇りを解消する（Ｓ８
２）。
【００４２】上記実施例によって、カーエアコン、もし
くはコンプレッサーが停止していて、マニュアルモード
による制御が利かなくなった場合に窓ガラスの曇りを防
止、あるいは除去することが可能となる。
【００４３】
【発明の効果】請求項１記載の発明によって、操作盤へ
の手動入力が不可能な状態であっても、窓曇りの状態を
解消して視界を良好に保ち、運転の安全性をより高める
ことができる。
【００４４】請求項２記載の発明によって、操作盤への
手動入力が不可能な状態であっても、窓曇りの状態を解
消して、視界を良好に保ち運転の安全性をより高めるこ
とができる上に、不快感をも低減することができる。
【００４５】請求項３記載の発明によって、コンプレッ
サまたはカーエアコンが停止状態であっても、窓曇りの
状態を解消して運転の安全性をより高めることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のカーエアコンの構成を示すブロック
図である。
【図２】 本発明のフェールセーフ機能のフローチャー
トを示す図である。
【図３】 本発明の第１実施例のサブルーチンを示す図
である。
【図４】 本発明の第２実施例のサブルーチンを示す図
である。
【符号の説明】
１，３…エアインテーク、 ２…ミックスドア、４…フ
ァンコントロール回路、 ５…エバポレーター、６…イ
ンテークドアアクチュエーター、 ７…ファン、８…ミ
ックスドアアクチュエーター、 ９…ヒーター、１０…
シフトアクチュエーター、 １１…ベントドア、１３…
デフドア、 １５…フットドア、１６…インテークユニ
ット、 １７…外気センサ、１８…クーラーユニット、
１９…内気センサ、２１…日照センサ、 ２２…モー
タ、２３…制御装置、２５…内外切り替えスイッチ、
２７…ファンコントロールボタン、２９…切替えスイッ
チ、 ３０…コントロールパネル、３１…テンプコント
ロールモードレバー、 ３３…エアコンスイッチ、３５
ａ，３５ｂ，３５ｃ…モードスイッチ、３７…窓ガラス
の曇り防止モードスイッチ、３８…通信ライン（表示デ
ータ、スイッチ状態の通信） １００…カーエアコン本体。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車室内外の環境を検知する検知器（１
    ７，１９，２１）と、該検知器（１７，１９，２１）に
    基づいて車室内を乗員の希望する温度に設定する制御手
    段（２３）と、該制御手段（２３）の設定を手動によっ
    て操作する操作手段（３０）とを有する自動車用空気調
    和装置において、 該制御手段（２３）と該操作手段（３０）相互間の通信
    を行なう通信手段（３８）と、相互間の通信が正常に行
    われているかを判断する通信判断手段（２３）と、 該通信判断手段（２３）によって上記通信が正常に行わ
    れていないと判断された場合には、窓ガラスの曇りを防
    止する空調状態を実現する曇り防止手段とを有すること
    を特徴とする自動車用空気調和装置。
  2. 【請求項２】 上記曇り防止手段は、上記制御装置の運
    転を自動制御モードに切り替える自動切り替え手段（２
    ９）と、外気を導入する外気導入手段（２５）を含む構
    成であることを特徴とする請求項１記載の自動車用空気
    調和装置。
  3. 【請求項３】 上記曇り防止手段は、コンプレッサーお
    よび自動車用空気調和装置（１００）の運転あるいは停
    止を判断する運転判断手段（２３）と、該運転判断手段
    （２３）によりコンプレッサまたは自動車用空気調和装
    置（１００）が停止していると判断した場合に、外気を
    導入する外気導入手段（２５）とによって構成されるこ
    とを特徴とする請求項１記載の自動車用空気調和装置。
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