JPH0826161A - スクータ型車両の前部車体構造 - Google Patents
スクータ型車両の前部車体構造Info
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- JPH0826161A JPH0826161A JP6186668A JP18666894A JPH0826161A JP H0826161 A JPH0826161 A JP H0826161A JP 6186668 A JP6186668 A JP 6186668A JP 18666894 A JP18666894 A JP 18666894A JP H0826161 A JPH0826161 A JP H0826161A
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- JP
- Japan
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- cover
- attached
- vehicle body
- front wheel
- fender
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 物品収納部材を大型化できるスクータ型車両
の前部車体構造を提供する。 【構成】 大型のフロントフェンダ６を車体側に設けた
フロントカバー１０と独立して操向用の前輪側へ取付
け、フロントカバー１０の延出部１１先端側にヘッドラ
イト１２とウインカ１４を取付ける。また、ヘッドライ
ト１２等の灯体を取付けた延出部１１の前端を前輪２及
びフロントフェンダ６の各前端よりも後方へ下げる。こ
れにより、フロントフェンダ６は前輪２と同じ軌跡で一
緒に回るため、フロントフェンダ６を大型化でき、狭い
場所での取り回し性も良く、かつ、灯体１２、１４を前
輪２の泥跳ねから効果的に守ることができる。
の前部車体構造を提供する。 【構成】 大型のフロントフェンダ６を車体側に設けた
フロントカバー１０と独立して操向用の前輪側へ取付
け、フロントカバー１０の延出部１１先端側にヘッドラ
イト１２とウインカ１４を取付ける。また、ヘッドライ
ト１２等の灯体を取付けた延出部１１の前端を前輪２及
びフロントフェンダ６の各前端よりも後方へ下げる。こ
れにより、フロントフェンダ６は前輪２と同じ軌跡で一
緒に回るため、フロントフェンダ６を大型化でき、狭い
場所での取り回し性も良く、かつ、灯体１２、１４を前
輪２の泥跳ねから効果的に守ることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、スクータ型車両の前
部車体構造に関する。
部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一例として、特開平５−１８５９６８号
には、前輪と、前輪の操舵軸を回転自在に支持するヘッ
ドパイプを前端に取付けた車体フレームと、前輪上方か
つハンドル下方のヘッドパイプ周囲を覆う車体カバーと
を備え、灯体の一つであるウィンカをハンドルに取付
け、車体カバー前面には同じく灯体の一つであるヘッド
ライトを設けたスクータ型車両が示されている。この車
体カバーの下部は一体形成されたフロントフェンダをな
し、灯体はこのフロントフェンダ先端よりも若干後方へ
下がった車体カバーの段部に取付けられ、さらに灯体の
上方に物品支持部材が車体カバーと一体に設けられてい
る。
には、前輪と、前輪の操舵軸を回転自在に支持するヘッ
ドパイプを前端に取付けた車体フレームと、前輪上方か
つハンドル下方のヘッドパイプ周囲を覆う車体カバーと
を備え、灯体の一つであるウィンカをハンドルに取付
け、車体カバー前面には同じく灯体の一つであるヘッド
ライトを設けたスクータ型車両が示されている。この車
体カバーの下部は一体形成されたフロントフェンダをな
し、灯体はこのフロントフェンダ先端よりも若干後方へ
下がった車体カバーの段部に取付けられ、さらに灯体の
上方に物品支持部材が車体カバーと一体に設けられてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来ではハ
ンドルへ取付けられたウインカを物品支持部材下方の車
体カバーへ取付ければ、物品支持部材の大型化に対して
ウインカ側における配設位置の自由度が増す。しかし、
このような低い位置の灯体を泥跳ねから守るためにはフ
ロントフェンダを大型化しなければならない。
ンドルへ取付けられたウインカを物品支持部材下方の車
体カバーへ取付ければ、物品支持部材の大型化に対して
ウインカ側における配設位置の自由度が増す。しかし、
このような低い位置の灯体を泥跳ねから守るためにはフ
ロントフェンダを大型化しなければならない。
【０００４】一方、フロントフェンダを車体カバーに固
定した場合、フロントフェンダを大型化すると車体カバ
ー前部が大型化し、狭い場所での取り回し性が低下する
不都合がある。本願はこのような問題点の解決を目的と
するものである。
定した場合、フロントフェンダを大型化すると車体カバ
ー前部が大型化し、狭い場所での取り回し性が低下する
不都合がある。本願はこのような問題点の解決を目的と
するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願に係るスクータ型車両の前部車体構造は、前輪と、
前輪の操舵軸を回転自在に支持するヘッドパイプを前端
に取付けた車体フレームと、前輪上方かつハンドル下方
のヘッドパイプ周囲を覆って車体フレーム側へ取付けら
れた車体カバーとを備え、この車体カバー前面に灯体を
設けたスクータ型車両において、前輪の上方を覆うフロ
ントフェンダを、車体カバーと別体に設けて車体カバー
と前輪の間に配設し、前輪側へ取付けるとともに、この
フロントフェンダ上方に隣接して前方へ延出する車体カ
バーの延出部先端側へ灯体を取付けかつこの灯体の位置
を前輪の前端よりも後方位置にしたことを特徴とする。
本願に係るスクータ型車両の前部車体構造は、前輪と、
前輪の操舵軸を回転自在に支持するヘッドパイプを前端
に取付けた車体フレームと、前輪上方かつハンドル下方
のヘッドパイプ周囲を覆って車体フレーム側へ取付けら
れた車体カバーとを備え、この車体カバー前面に灯体を
設けたスクータ型車両において、前輪の上方を覆うフロ
ントフェンダを、車体カバーと別体に設けて車体カバー
と前輪の間に配設し、前輪側へ取付けるとともに、この
フロントフェンダ上方に隣接して前方へ延出する車体カ
バーの延出部先端側へ灯体を取付けかつこの灯体の位置
を前輪の前端よりも後方位置にしたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】フロントフェンダが車体カバーと独立して前輪
側へ取付けられているため、フロントフェンダは前輪と
同じ軌跡で一緒に回る。また、車体カバー側の灯体の取
付位置を前輪の前端よりも後方へ下げたので、フロント
フェンダを大型化でき、狭い場所での取り回し性が良
く、かつ灯体を前輪の泥跳ねから効果的に守ることがで
きる。
側へ取付けられているため、フロントフェンダは前輪と
同じ軌跡で一緒に回る。また、車体カバー側の灯体の取
付位置を前輪の前端よりも後方へ下げたので、フロント
フェンダを大型化でき、狭い場所での取り回し性が良
く、かつ灯体を前輪の泥跳ねから効果的に守ることがで
きる。
【０００７】そのうえ、ウインカなどのハンドルへ取付
けられていた灯体を車体カバー側へ移せば、物品支持部
材の大型化に対する灯体の配設位置における自由度が増
す。また、物品支持部材を車体カバーと別体に構成すれ
ば物品支持部材の自由度がさらに増大する。
けられていた灯体を車体カバー側へ移せば、物品支持部
材の大型化に対する灯体の配設位置における自由度が増
す。また、物品支持部材を車体カバーと別体に構成すれ
ば物品支持部材の自由度がさらに増大する。
【０００８】
【実施例】図１乃至図６に基づいて実施例を説明する。
図１は第１実施例が適用されているスクータ型自動２輪
車の全体側面、図２はその平面を示す。
図１は第１実施例が適用されているスクータ型自動２輪
車の全体側面、図２はその平面を示す。
【０００９】これらの図において、前輪２を支持するフ
ロントフォーク４にはフロントフェンダ６が支持されて
いる。フロントフェンダ６は前輪２の上方を覆い、その
前端は前輪２の前端と略一致し前輪側へ取付けられてい
る。フロントフォーク４の上端が連結するヘッドパイプ
８の周囲はフロントフェンダ６と別体に構成された車体
カバーであるフロントカバー１０で覆われている。
ロントフォーク４にはフロントフェンダ６が支持されて
いる。フロントフェンダ６は前輪２の上方を覆い、その
前端は前輪２の前端と略一致し前輪側へ取付けられてい
る。フロントフォーク４の上端が連結するヘッドパイプ
８の周囲はフロントフェンダ６と別体に構成された車体
カバーであるフロントカバー１０で覆われている。
【００１０】フロントカバー１０はヘッドパイプ８を介
して車体フレーム側へ取付られ、その前部下方は、フロ
ントフェンダ６の上面に隣接して上方を前方へ延出する
棚状の延出部１１をなし、この先端側には、前面にヘッ
ドライト１２、側面にウィンカ１４が設けられている。
ヘッドライト１２が設けられている延出部１１の側面視
における前端部は、フロントフェンダ６及び前輪２の各
前端部から後方へ下がった、車軸３と略同じ位置にあ
る。
して車体フレーム側へ取付られ、その前部下方は、フロ
ントフェンダ６の上面に隣接して上方を前方へ延出する
棚状の延出部１１をなし、この先端側には、前面にヘッ
ドライト１２、側面にウィンカ１４が設けられている。
ヘッドライト１２が設けられている延出部１１の側面視
における前端部は、フロントフェンダ６及び前輪２の各
前端部から後方へ下がった、車軸３と略同じ位置にあ
る。
【００１１】延出部１１の上方には物品支持部材として
の大型のバスケット１６がフロントカバー１０前方へ突
出するパイプ部材１８にネジ１９で取付けられている。
パイプ部材１８はヘッドパイプ８の前方に上下方向に長
く設けられたブラケット２０と、その下部に設けられた
前方延出部２１へボルト２３で取付けられている。前方
延出部２１はステー２５を介してサブフレーム２７によ
って補強されている。
の大型のバスケット１６がフロントカバー１０前方へ突
出するパイプ部材１８にネジ１９で取付けられている。
パイプ部材１８はヘッドパイプ８の前方に上下方向に長
く設けられたブラケット２０と、その下部に設けられた
前方延出部２１へボルト２３で取付けられている。前方
延出部２１はステー２５を介してサブフレーム２７によ
って補強されている。
【００１２】このパイプ部材１８は枠体２０を介してヘ
ッドパイプ８へ連結されている。ヘッドパイプ８に回動
自在に支持されている操舵軸２２はフロントカバー１０
の上方へ延出し、ハンドルカバー２４で覆われるととも
に、先端部がハンドルカバー２４から側方へ延出してハ
ンドル（グリップ）２６となっている。
ッドパイプ８へ連結されている。ヘッドパイプ８に回動
自在に支持されている操舵軸２２はフロントカバー１０
の上方へ延出し、ハンドルカバー２４で覆われるととも
に、先端部がハンドルカバー２４から側方へ延出してハ
ンドル（グリップ）２６となっている。
【００１３】図３はフロントフェンダ２の取付部を示す
部分断面であり、この図に明らかなように、ヘッドパイ
プ８によって回転自在に支持された操舵軸２２とフロン
トフォーク４（図１）を連結するボトムブリッジ７０に
形成されたフランジ状の取付部７２へボルト７４で取付
られ、操舵軸２２の回動と一体に回動するようになって
いる。
部分断面であり、この図に明らかなように、ヘッドパイ
プ８によって回転自在に支持された操舵軸２２とフロン
トフォーク４（図１）を連結するボトムブリッジ７０に
形成されたフランジ状の取付部７２へボルト７４で取付
られ、操舵軸２２の回動と一体に回動するようになって
いる。
【００１４】ハンドルカバー２４内には上方に計器２
８、前方にポジションランプ３０、これらの間にホーン
３２がそれぞれ設けられている。ヘッドパイプ８の下部
には斜め下がり後方へメインフレーム３４が接続し、そ
の鞍部上にステップフロア３６がフロントカバー１０の
下部後方と接続して設けられている。メインフレーム３
４には燃料タンク２９が取付けられ、レッグシールド３
７で覆われ、側方に回り込むサブフレーム２７で保護さ
れている。
８、前方にポジションランプ３０、これらの間にホーン
３２がそれぞれ設けられている。ヘッドパイプ８の下部
には斜め下がり後方へメインフレーム３４が接続し、そ
の鞍部上にステップフロア３６がフロントカバー１０の
下部後方と接続して設けられている。メインフレーム３
４には燃料タンク２９が取付けられ、レッグシールド３
７で覆われ、側方に回り込むサブフレーム２７で保護さ
れている。
【００１５】メインフレーム３４の後部３８はステップ
フロア３６部分から斜め上がり後方へ延出し、シート４
０、ラゲージボックス４２、オイルタンク４４、キャリ
ヤ４６等が支持されている。図中の符号４８はボディー
カバー、５０はスイング式パワーユニット、５２は気化
器、５４はエアクリーナ、５６はリヤクッションユニッ
ト、５８はマフラー、６０は後輪である。
フロア３６部分から斜め上がり後方へ延出し、シート４
０、ラゲージボックス４２、オイルタンク４４、キャリ
ヤ４６等が支持されている。図中の符号４８はボディー
カバー、５０はスイング式パワーユニット、５２は気化
器、５４はエアクリーナ、５６はリヤクッションユニッ
ト、５８はマフラー、６０は後輪である。
【００１６】フロントカバー１０に対する物品支持部材
の取付には種々のバリエーションが可能である。図４乃
至図６はフロントフェンダ６及びフロントカバー１０の
形状のみが若干異なる第２実施例を示す。但し、本実施
例の構造は以下に述べる物品支持部材に関するもの以外
は前実施例と同一であるから、重複説明を避け、かつ同
一符号を用いて説明する。
の取付には種々のバリエーションが可能である。図４乃
至図６はフロントフェンダ６及びフロントカバー１０の
形状のみが若干異なる第２実施例を示す。但し、本実施
例の構造は以下に述べる物品支持部材に関するもの以外
は前実施例と同一であるから、重複説明を避け、かつ同
一符号を用いて説明する。
【００１７】図４はこのバリエーションを示すものであ
り、(Ａ）は物品支持部材を使用しない状態であり、枠
体１８の取付部８０、８２が露出している。通常は、こ
の取付部に後述する図５、図６に示すようなバスケット
を直接締めつけて使用する。また、（Ｂ）にはフロント
カバー一体型バスケット８４を取付けた状態、（Ｃ）に
は重量物用の物品支持部材であるフロントキャリヤ８６
を取付けた状態がそれぞれ示されている。
り、(Ａ）は物品支持部材を使用しない状態であり、枠
体１８の取付部８０、８２が露出している。通常は、こ
の取付部に後述する図５、図６に示すようなバスケット
を直接締めつけて使用する。また、（Ｂ）にはフロント
カバー一体型バスケット８４を取付けた状態、（Ｃ）に
は重量物用の物品支持部材であるフロントキャリヤ８６
を取付けた状態がそれぞれ示されている。
【００１８】なお、（Ｂ）のバスケット８４における上
方開口部には開閉自在の蓋８５を設けることができる。
また、（Ａ）のフロントカバー１０における背面並びに
底面側の、隣り合う車体カバーとの各合せ面形状が一致
している別体のバスケットを設け、フロントカバー１０
を外した後にこのバスケットを取付ければ、（Ｂ）と同
様状態にすることができる。
方開口部には開閉自在の蓋８５を設けることができる。
また、（Ａ）のフロントカバー１０における背面並びに
底面側の、隣り合う車体カバーとの各合せ面形状が一致
している別体のバスケットを設け、フロントカバー１０
を外した後にこのバスケットを取付ければ、（Ｂ）と同
様状態にすることができる。
【００１９】次にこれら実施例の作用を説明する。代表
して第２実施例に基づいて説明すると、図５は図４の
（Ｂ）に示したバスケット８４を取付けた状態における
正面図であり、（Ａ）は直進時、（Ｂ）は左折時を示
す。また、図６は図５の（Ｂ）における状態を斜め上方
から示した図である。
して第２実施例に基づいて説明すると、図５は図４の
（Ｂ）に示したバスケット８４を取付けた状態における
正面図であり、（Ａ）は直進時、（Ｂ）は左折時を示
す。また、図６は図５の（Ｂ）における状態を斜め上方
から示した図である。
【００２０】これらの図に示すように、コーナリング時
には、フロントフェンダ６がフロントカバー１０と独立
して前輪側へ取付けられているため、フロントフェンダ
６は前輪２と同じ軌跡で一緒に回る。このとき、車体フ
レーム側のフロントカバー１０はフロントフェンダ６と
軌跡が異なり遅れて回るが（図６）、延出部１１の前端
部がフロントフェンダ６の前端よりも側面視で後方へ下
がっているので、延出部１１の軌跡はフロントフェンダ
６前端の軌跡より内側になり、前輪２の軌跡により近づ
くことになる。
には、フロントフェンダ６がフロントカバー１０と独立
して前輪側へ取付けられているため、フロントフェンダ
６は前輪２と同じ軌跡で一緒に回る。このとき、車体フ
レーム側のフロントカバー１０はフロントフェンダ６と
軌跡が異なり遅れて回るが（図６）、延出部１１の前端
部がフロントフェンダ６の前端よりも側面視で後方へ下
がっているので、延出部１１の軌跡はフロントフェンダ
６前端の軌跡より内側になり、前輪２の軌跡により近づ
くことになる。
【００２１】このため、狭い場所でも、フロントフェン
ダ６やフロントカバー１０の延出部１１のうち特に先端
部におけるヘッドライト１２やウインカ１４などの灯体
取付部が周囲と接触せずに取り回せるようになる。その
結果、フロントフェンダ６を大型化でき、ヘッドライト
１２やウインカ１４などの灯体を前輪２の泥跳ねから効
果的に守ることができるとともに狭い場所においても軽
快に走行できる。
ダ６やフロントカバー１０の延出部１１のうち特に先端
部におけるヘッドライト１２やウインカ１４などの灯体
取付部が周囲と接触せずに取り回せるようになる。その
結果、フロントフェンダ６を大型化でき、ヘッドライト
１２やウインカ１４などの灯体を前輪２の泥跳ねから効
果的に守ることができるとともに狭い場所においても軽
快に走行できる。
【００２２】そのうえ、図５の（Ｂ）に明らかなよう
に、コーナリング時にハンドル２６の一部を隠してしま
うようなバスケット８４を設けても、ウインカ１４はバ
スケット８４下方に位置する延出部１１に設けられてお
り、バスケット８４で隠されない。したがって、バスケ
ット８４などの物品支持部材並びに灯体の設計における
自由度が増す。
に、コーナリング時にハンドル２６の一部を隠してしま
うようなバスケット８４を設けても、ウインカ１４はバ
スケット８４下方に位置する延出部１１に設けられてお
り、バスケット８４で隠されない。したがって、バスケ
ット８４などの物品支持部材並びに灯体の設計における
自由度が増す。
【００２３】さらに、バスケット８４をフロントカバー
１０と別体に構成したので、これらがフロントカバー１
０と一体に形成されている場合と比べ、バスケット８４
の大きさ選択の自由度が増大する。なお、説明を省略し
たが、第２実施例の作用は第１実施例についてもほぼ同
一である。
１０と別体に構成したので、これらがフロントカバー１
０と一体に形成されている場合と比べ、バスケット８４
の大きさ選択の自由度が増大する。なお、説明を省略し
たが、第２実施例の作用は第１実施例についてもほぼ同
一である。
【図１】第１実施例の適用された自動２輪車の側面図
【図２】同上平面図
【図３】第１実施例における要部の断面図
【図４】第２実施例における物品支持部材の取付（取り
外し）バリエーションを示す図
外し）バリエーションを示す図
【図５】第２実施例における直進時とコーナリング時を
同時に示す正面図
同時に示す正面図
【図６】第２実施例の適用されたコーナリング時におけ
る車体前部の斜視図
る車体前部の斜視図
２：前輪、６：フロントフェンダ、８：ヘッドパイプ、
１０：フロントカバー、１１：延出部、１２：ヘッドラ
イト、１４：ウインカ、１６：物品支持部材
１０：フロントカバー、１１：延出部、１２：ヘッドラ
イト、１４：ウインカ、１６：物品支持部材
Claims (1)
- 【請求項１】前輪と、前輪の操舵軸を回転自在に支持す
るヘッドパイプを前端に取付けた車体フレームと、前輪
上方かつハンドル下方のヘッドパイプ周囲を覆って車体
フレーム側へ取付けられた車体カバーとを備え、この車
体カバー前面に灯体を設けたスクータ型車両において、
前輪の上方を覆うフロントフェンダを、車体カバーと別
体に設けて車体カバーと前輪の間に配設し、前輪側へ取
付けるとともに、このフロントフェンダ上方に隣接して
前方へ延出する車体カバーの延出部先端側へ灯体を取付
け、かつこの灯体の位置を前輪の前端よりも後方位置に
したことを特徴とするスクータ型車両の前部車体構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6186668A JPH0826161A (ja) | 1994-07-15 | 1994-07-15 | スクータ型車両の前部車体構造 |
| TW84102964A TW268922B (ja) | 1994-07-15 | 1995-03-27 | |
| CN95107311A CN1042310C (zh) | 1994-07-15 | 1995-05-30 | 小型摩托车前部车体构造 |
| IT95TO000562A IT1276470B1 (it) | 1994-07-15 | 1995-07-05 | Struttura anteriore del corpo di un veicolo del tipo scooter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6186668A JPH0826161A (ja) | 1994-07-15 | 1994-07-15 | スクータ型車両の前部車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0826161A true JPH0826161A (ja) | 1996-01-30 |
Family
ID=16192577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6186668A Pending JPH0826161A (ja) | 1994-07-15 | 1994-07-15 | スクータ型車両の前部車体構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0826161A (ja) |
| CN (1) | CN1042310C (ja) |
| IT (1) | IT1276470B1 (ja) |
| TW (1) | TW268922B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011063068A (ja) * | 2009-09-15 | 2011-03-31 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両におけるフロント構造 |
| JP2012066734A (ja) * | 2010-09-24 | 2012-04-05 | Honda Motor Co Ltd | 車両の灯火器支持構造 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3447474B2 (ja) * | 1996-05-15 | 2003-09-16 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車におけるバーハンドル取付構造 |
| JP3403937B2 (ja) * | 1998-03-27 | 2003-05-06 | 本田技研工業株式会社 | フォークカバーの取付構造 |
| JP4209501B2 (ja) * | 1998-07-10 | 2009-01-14 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両のフロントフェンダ構造 |
| JP2009154843A (ja) * | 2007-12-28 | 2009-07-16 | Yamaha Motor Co Ltd | フロントフェンダおよび自動二輪車 |
| CN105186372B (zh) * | 2015-09-28 | 2017-08-25 | 国网江西省电力科学研究院 | 一种适用于研究10kV线路避雷器接地形式的试验方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5652075B2 (ja) * | 1975-01-22 | 1981-12-09 |
-
1994
- 1994-07-15 JP JP6186668A patent/JPH0826161A/ja active Pending
-
1995
- 1995-03-27 TW TW84102964A patent/TW268922B/zh active
- 1995-05-30 CN CN95107311A patent/CN1042310C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1995-07-05 IT IT95TO000562A patent/IT1276470B1/it active IP Right Grant
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011063068A (ja) * | 2009-09-15 | 2011-03-31 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両におけるフロント構造 |
| JP2012066734A (ja) * | 2010-09-24 | 2012-04-05 | Honda Motor Co Ltd | 車両の灯火器支持構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITTO950562A0 (it) | 1995-07-05 |
| TW268922B (ja) | 1996-01-21 |
| ITTO950562A1 (it) | 1997-01-05 |
| IT1276470B1 (it) | 1997-10-31 |
| CN1042310C (zh) | 1999-03-03 |
| CN1120502A (zh) | 1996-04-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20030204 |