JPH08233102A - 変速操作機構のリターンスプリング支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、操作機構ケースに固定さ
れる５速・リバース用支持プレートの固定用ボス部を小
さくし得て、固定用ボス部のピッチを小さくし得て、５
速・リターン用支持プレートの剛性を確保し得て、操作
機構ケースの小型化及び軽量化を果たし得て、コストダ
ウンを果たし得て、変速機ケースの剛性を高めることに
ある。 【構成】 この目的を達成するために、この発明は、５
速・リバース用ケース側支持体を支持するとともに軸側
誤操作防止体の挿通される挿通孔を形成した５速・リバ
ース用支持プレートをかしめにより固定する固定用ボス
部を操作機構ケースに形成して設けたことを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は変速操作機構のリター
ンスプリング支持構造に係り、特に、変速操作機構の操
作機構ケースに固定される５速・リバース用支持プレー
トの固定用ボス部を小さくし得て、また、固定用ボス部
のピッチを小さくし得て、５速・リターン用リターンス
プリングを支持する５速・リターン用支持プレートの剛
性を確保し得て、操作機構ケースの小型化及び軽量化を
果たし得て、コストダウンを果たし得て、変速機ケース
の剛性を高め得る変速操作機構のリターンスプリング支
持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、内燃機関の動力を走行
条件に応じて所要に変換して取出すために、手動式や自
動式の変速機を備えている。このような変速機には、ギ
ヤ式の変速機やベルト式の変速機等があり、動力の伝達
損失の少ないギヤ式の変速機が多用されている。

【０００３】手動により噛合状態を切換えるギヤ式の変
速機は、複数段の変速ギヤ列を有しており、シフトレバ
ーによってギヤ列の噛合状態を切換えて各段のギヤを噛
合させることにより、内燃機関の動力を走行条件に応じ
て所要に変換して取出している。

【０００４】このようなギヤ式の変速機においては、変
速操作機構により噛合状態を切換えている。変速機の変
速操作機構としては、特公平２−１４５８１号公報に開
示されるものがある。この公報に開示される変速操作機
構は、シフトアンドセレクト軸に回動可能且つ軸方向移
動不能に組付けられたハウジングと、このハウジングの
軸方向移動を許容し且つ回動を規制するガイドと、前記
シフトアンドセレクト軸の穴部に出没可能に組付けられ
たロックボールと、このロックボールをハウジング側に
付勢するスプリングと、前記ハウジングに複数個形成さ
れた前記ロックボールの弾性係合される凹陥部と、から
なるディテント機構を設けた設けたものである。

【０００５】また、変速機の変速操作機構としては、図
７〜図１２に示すものがある。図１０〜図１１におい
て、１０２は変速機、１０４は変速機ケースである。前
記変速機１０２は、変速機ケース１０４に図示しない各
軸を設け、各軸に複数段の変速ギヤ列（図示せず）を設
けている。前記変速ギヤ列の噛合状態を切換える変速操
作機構１０６は、シフトアンドセレクト軸１０８の一端
側を変速機ケース１０４の変速機側支持部１１０に支持
して設け、シフトアンドセレクト軸１０８の他端側を変
速機ケース１０４に固定ボルト（図示せず）により取付
けられる操作機構ケース１１２の操作機構側支持部１１
４に支持して設けている。

【０００６】シフトアンドセレクト軸１０８は、図１２
に示す如く、シフトレバー（図示せず）の操作によりコ
ントロール軸１１６やコントロールレバー１１８を介し
てセレクト動作及びシフト動作される。これにより、シ
フトアンドセレクト軸１０８は、フトレバー（図示せ
ず）のセレクト操作により軸方向（矢印Ａ方向）にセレ
クト動作されるとともに、シフトレバーのシフト操作に
より周方向（矢印Ｂ方向）にシフト動作される。

【０００７】シフトアンドセレクト軸１０８には、略コ
字状に形成された誤動作防止用のインタロックプレート
１２０を設けている。インタロックプレート１２０は、
変速機ケース１０４に取付けたプレート保持ボルト１２
２によりシフトアンドセレクト軸１０８に対する軸方向
及び周方向の移動を所定に規制されている。インタロッ
クプレート１２０内のシフトアンドセレクト軸１０８に
は、シフトアンドセレクトレバー１２４が取付けられて
いる。

【０００８】シフトアンドセレクトレバー１２４の一端
側には、レバー部材１２６を設けている。レバー部材１
２６は、１速・２速シフトヨーク１２８と３速・４速シ
フトヨーク１３０と５速・リバースシフトヨーク１３２
とに選択的に係合される。

【０００９】前記１速・２速シフトヨーク１２８は、１
速・２速シフト軸１３４に設けられている。前記３速・
４速シフトヨーク１３０は、３速・４速シフト軸１３６
に設けられている。前記５速・リバースシフトヨーク１
３２は、５速・リバースシフト軸１３８に設けられ、５
速・リバースガイド軸１４０により支持されている。

【００１０】前記１速・２速シフト軸１３４には、図示
しない１速・２速スリーブを動作させる１速・２速フォ
ーク１４２を設けている。１速・２速フォーク１４２
は、１速・２速スリーブを動作させて１速・２速同期機
構を介して１速ギヤ列または２速ギヤ列を噛合状態にす
る。前記３速・４速シフト軸１３６には、図示しない３
速・４速スリーブを動作させる３速・４速フォーク１４
４を設けている。３速・４速フォーク１４４は、３速・
４速スリーブを動作させて３速・４速同期機構を介して
３速ギヤ列または４速ギヤ列を噛合状態にする。

【００１１】前記５速・リバースシフト軸１３８には、
図示しない５速スリーブを動作させる５速フォーク１４
６を設けている。５速フォーク１４６は、５速スリーブ
を動作させて５速同期機構を介して５速ギヤ列を噛合状
態にする。また、前記５速・リバースガイド軸１４０に
は、リバースギヤシフトアーム１４８を設けている。リ
バースギヤシフトアーム１４８は、リバースギヤシフト
レバー１５０を揺動させることにより、図示しないリバ
ースアイドラギヤを動作させてリバースギヤ列を噛合状
態にする。

【００１２】また、前記シフトアンドセレクトレバー１
２４の他端側には、ストッパ部材１５２を設けている。
ストッパ部材１５２は、プレート保持ボルト１２２の先
端部によりセレクト動作とシフト動作とを所定に規制さ
れる。

【００１３】前記シフトアンドセレクト軸１０８の他端
側には、５速シフト位置からリバースシフト位置への直
接的なシフト動作を阻止する軸側誤操作防止体１５４を
取付けて設けている。軸側誤操作防止体１５４は、シフ
トアンドセレクト軸１０８に係止軸１５６により軸方向
移動可能且つ周方向少許移動可能に取付けて設けてい
る。

【００１４】前記軸側誤操作防止体１５４には、誤操作
防止突部１５８を形成して設け、誤操作防止用スプリン
グ１６０の一端側を係合して設けている。誤操作防止用
スプリング１６０の他端側は、シフトアンドセレクト軸
１０８に固設した誤操作防止用支持体１６２に支持して
設けている。

【００１５】前記操作機構ケース１１２には、軸側誤操
作防止体１５４と係合離脱されるケース側誤操作防止体
１６４を取付けて設けている。ケース側誤操作防止体１
６４は、シフトアンドセレクト軸１０８の５速シフト動
作時に誤操作防止突部１５８と係合し、シフトアンドセ
レクト軸１０８の５速シフト位置からリバースシフト位
置への直接的なシフト動作を阻止する。

【００１６】前記シフトアンドセレクト軸１０８には、
３速・４速用リターンスプリング１６６と５速・リバー
ス用リターンスプリング１６８とを設けている。３速・
４速用リターンスプリング１６６は、シフトアンドセレ
クト軸１０８が軸方向一端側の３速・４速セレクト位置
にセレクト動作された際に、シフトアンドセレクト軸１
０８をニュートラル位置側に押圧する。５速・リバース
用リターンスプリング１６８は、シフトアンドセレクト
軸１０８が軸方向他端側の５速・リバースセレクト位置
にセレクト動作された際に、シフトアンドセレクト軸１
０８をニュートラル位置側に押圧する。

【００１７】前記３速・４速用リターンスプリング１６
６は、一端側をシフトアンドセレクト軸１０８に軸方向
移動可能に外装した３速・４速用ケース側支持体１７０
に支持して設け、他端側をシフトアンドセレクト軸１０
８に３速・４速用軸側支持体１７２を介して支持して設
けている。３速・４速用軸側支持体１７２は、インタロ
ックプレート１２０に当接支持されている。

【００１８】３速・４速用ケース側支持体１７０は、シ
フトアンドセレクト軸１０８に固定した３速・４速用支
持プレート１７４により軸方向一端側への移動を所定に
規制される。また、３速・４速用ケース側支持体１７０
は、シフトアンドセレクト軸１０８の３速・４速セレク
ト動作時に、前記変速機ケース１０４の変速機側支持部
１１０により軸方向他端側への移動を阻止され、３速・
４速用リターンスプリング１６６を圧縮してシフトアン
ドセレクト軸１０８をニュートラル位置側に押圧する。

【００１９】前記５速・リバース用リターンスプリング
１６８は、一端側をシフトアンドセレクト軸１０８に５
速・リバース用軸側支持体１７６を介して支持して設
け、他端側をシフトアンドセレクト軸１０８に軸方向移
動可能に外装した５速・リバース用ケース側支持体１７
８に支持して設けている。５速・リバース用軸側支持体
１７６は、インタロックプレート１２０に当接支持され
ている。

【００２０】５速・リバース用ケース側支持体１７８
は、５速・リバース用支持プレート１８０により軸方向
他端側への移動を所定に規制される。５速・リバース用
ケース側支持体１７８は、図１１に示す如く、シフトア
ンドセレクト軸１０８の５速・リバースセレクト動作時
に、前記５速・リバース用支持プレート１８０により軸
方向一端側への移動を阻止され、５速・リバース用リタ
ーンスプリング１６８を圧縮してシフトアンドセレクト
軸１０８をニュートラル位置側に押圧する。

【００２１】前記５速・リバース用支持プレート１８０
は、前記操作機構ケース１１２の固定用ボス部１８２に
固定ボルト１８４により固定して設けている。５速・リ
バース用支持プレート１８０は、図７〜図８に示す如
く、固定ボルト１８４を固定孔１８６に挿通して固定用
ボス部１８２の固定ねじ孔１８８に螺着することによ
り、操作機構ケース１１２の固定用ボス部１８２に固定
される。

【００２２】また、５速・リバース用支持プレート１８
０には、図７〜図８に示す如く、５速・リバース用支持
プレート１８０を固定した操作機構ケース１１２を変速
機ケース１０４に組付ける際に、シフトアンドセレクト
軸１０８に固定された軸側誤操作防止体１５４を挿通す
るための軸側誤操作防止体挿通孔１９０を形成してい
る。

【００２３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の図７
〜図１２に示す変速操作機構１０６は、５速・リバース
用支持プレート１８０の固定された操作機構ケース１１
２を変速機ケース１０４に組付けるために、図７〜図８
に示す如く、５速・リバース用支持プレート１８０に軸
側誤操作防止体挿通孔１９０を形成している。このた
め、５速・リバース用リターンスプリング１６８を支持
する５速・リバース用ケース側支持体１７８は、径を大
きくして５速・リバース用支持プレート１８０に対する
圧縮力の受け座１９２を確保する必要がある。

【００２４】また、５速・リバース用支持プレート１８
０は、操作機構ケース１１２の固定用ボス部１８２の固
定ねじ孔１８８に固定ボルト１８４を螺着することによ
り固定して設けている。このため、操作機構ケース１１
２には、固定ねじ孔１８８に螺着された固定ボルト１８
４の緩みを防止するために、ある大きさの固定用ボス部
１８２を確保する必要がある。

【００２５】この結果、従来の変速操作機構１０６は、
５速・リバース用ケース側支持体１７８の径を大きく
し、また、固定用ボス部１８２を大きくしなければなら
ないことにより、固定ボルト１８４のピッチＰが大きく
なり、５速・リバース用支持プレート１８０の剛性が低
下する不都合があった。

【００２６】また、従来の変速操作機構１０６は、固定
ボルト１８４のピッチＰ１が大きくなることにより、操
作機構ケース１１２の大型化及び重量化を招き、コスト
アップを招く不都合があるとともに、図７及び図９に示
す如く、操作機構ケース１１２の合わせ面１９４の形状
及び変速機ケース１０４の合わせ面１９６の形状が大き
くなり、この結果、変速機ケース１０４の合わせ面１９
６で囲まれる穴部１９８の面積が大となって変速機ケー
ス１０４の剛性が低下する不都合があった。

【００２７】

【課題を解決するための手段】この発明は、このような
不都合を除去するために、シフトレバーのセレクト操作
により軸方向にセレクト動作されるとともに前記シフト
レバーのシフト操作により周方向にシフト動作されるシ
フトアンドセレクト軸の一端側を変速機ケースに支持し
て設け、前記シフトアンドセレクト軸の他端側を前記変
速機ケースに取付けられる操作機構ケースに支持して設
け、前記シフトアンドセレクト軸の他端側に５速シフト
位置からリバースシフト位置への直接的なシフト動作を
阻止する軸側誤操作防止体を取付けて設けるとともに前
記操作機構ケースに前記軸側誤操作防止体と係合離脱さ
れるケース側誤操作防止体を取付けて設け、前記シフト
アンドセレクト軸が軸方向他端側に５速・リバースセレ
クト動作された際にニュートラル位置側に押圧する５速
・リバース用リターンスプリングを設け、この５速・リ
バース用リターンスプリングの一端側を前記シフトアン
ドセレクト軸に５速・リバース用軸側支持体を介して支
持して設けるとともにこの５速・リバース用リターンス
プリングの他端側を前記シフトアンドセレクト軸に軸方
向移動可能に外装した５速・リバース用ケース側支持体
に支持して設け、この５速・リバース用ケース側支持体
を支持するとともに前記軸側誤操作防止体の挿通される
挿通孔を形成した５速・リバース用支持プレートをかし
めにより固定する固定用ボス部を前記操作機構ケースに
形成して設けたことを特徴とする。

【００２８】

【作用】この発明の構成によれば、変速操作機構のリタ
ーンスプリング支持構造は、５速・リバース用ケース側
支持体を支持するとともに軸側誤操作防止体の挿通され
る挿通孔を形成した５速・リバース用支持プレートをか
しめにより固定する固定用ボス部を操作機構ケースに形
成して設けたことにより、従来の固定ボルトの締め付け
により固定する固定用ボス部に比べて、５速・リバース
用支持プレートの固定用ボス部を小さくすることができ
るとともに、固定用ボス部のピッチを小さくすることが
できる。

【００２９】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を説明
する。

【００３０】図１〜図６は、この発明の実施例を示すも
のである。図４〜図６において、２は変速機、４は変速
機ケースである。前記変速機２は、変速機ケース４に図
示しない各軸を設け、各軸に複数段の変速ギヤ列（図示
せず）を設けている。前記変速ギヤ列の噛合状態を切換
える変速操作機構６は、シフトアンドセレクト軸８の一
端側を変速機ケース４の変速機側支持部１０に支持して
設け、シフトアンドセレクト軸８の他端側を変速機ケー
ス４に固定ボルト（図示せず）により取付けられる操作
機構ケース１２の操作機構側支持部１４に支持して設け
ている。

【００３１】シフトアンドセレクト軸８は、図６に示す
如く、シフトレバー（図示せず）の操作によりコントロ
ール軸１６やコントロールレバー１８を介してセレクト
動作及びシフト動作される。これにより、シフトアンド
セレクト軸８は、フトレバー（図示せず）のセレクト操
作により軸方向（矢印Ａ方向）にセレクト動作されると
ともに、シフトレバーのシフト操作により周方向（矢印
Ｂ方向）にシフト動作される。

【００３２】シフトアンドセレクト軸８には、略コ字状
に形成された誤動作防止用のインタロックプレート２０
を設けている。インタロックプレート２０は、変速機ケ
ース４に取付けたプレート保持ボルト２２によりシフト
アンドセレクト軸８に対する軸方向及び周方向の移動を
所定に規制されている。インタロックプレート２０内の
シフトアンドセレクト軸８には、シフトアンドセレクト
レバー２４が取付けられている。

【００３３】前記シフトアンドセレクトレバー２４の一
端側には、レバー部材２６を設けている。レバー部材２
６は、１速・２速シフトヨーク２８と３速・４速シフト
ヨーク３０と５速・リバースシフトヨーク３２とに選択
的に係合される。

【００３４】前記１速・２速シフトヨーク２８は、１速
・２速シフト軸３４に設けられている。前記３速・４速
シフトヨーク３０は、３速・４速シフト軸３６に設けら
れている。前記５速・リバースシフトヨーク３２は、５
速・リバースシフト軸３８に設けられ、５速・リバース
ガイド軸４０により支持されている。

【００３５】前記１速・２速シフト軸３４には、図示し
ない１速・２速スリーブを動作させる１速・２速フォー
ク４２を設けている。１速・２速フォーク４２は、１速
・２速スリーブを動作させて１速・２速同期機構を介し
て１速ギヤ列または２速ギヤ列を噛合状態にする。前記
３速・４速シフト軸３６には、図示しない３速・４速ス
リーブを動作させる３速・４速フォーク４４を設けてい
る。３速・４速フォーク４４は、３速・４速スリーブを
動作させて３速・４速同期機構を介して３速ギヤ列また
は４速ギヤ列を噛合状態にする。

【００３６】前記５速・リバースシフト軸３８には、図
示しない５速スリーブを動作させる５速フォーク４６を
設けている。５速フォーク４６は、５速スリーブを動作
させて５速同期機構を介して５速ギヤ列を噛合状態にす
る。また、５速・リバースガイド軸４０には、リバース
ギヤシフトアーム４８を設けている。リバースギヤシフ
トアーム４８は、リバースギヤシフトレバー５０を揺動
させることにより、図示しないリバースアイドラギヤを
動作させてリバースギヤ列を噛合状態にする。

【００３７】また、前記シフトアンドセレクトレバー２
４の他端側には、ストッパ部材５２を設けている。スト
ッパ部材５２は、プレート保持ボルト２２の先端部によ
りセレクト動作とシフト動作とを所定に規制される。

【００３８】前記シフトアンドセレクト軸８の他端側に
は、５速シフト位置からリバースシフト位置への直接的
なシフト動作を阻止する軸側誤操作防止体５４を取付け
て設けている。軸側誤操作防止体５４は、シフトアンド
セレクト軸８に係止軸５６により軸方向移動可能且つ周
方向少許移動可能に取付けて設けている。

【００３９】前記軸側誤操作防止体５４には、誤操作防
止突部５８を形成して設け、誤操作防止用スプリング６
０の一端側を係合して設けている。誤操作防止用スプリ
ング６０の他端側は、シフトアンドセレクト軸８に固設
した誤操作防止用支持体６２に支持して設けている。

【００４０】前記操作機構ケース１２には、軸側誤操作
防止体５４と係合離脱されるケース側誤操作防止体６４
を取付けて設けている。ケース側誤操作防止体６４は、
シフトアンドセレクト軸８の５速シフト動作時に誤操作
防止突部５８と係合し、シフトアンドセレクト軸８の５
速シフト位置からリバースシフト位置への直接的なシフ
ト動作を阻止する。

【００４１】前記シフトアンドセレクト軸８には、３速
・４速用リターンスプリング６６と５速・リバース用リ
ターンスプリング６８とを設けている。３速・４速用リ
ターンスプリング６６は、シフトアンドセレクト軸８が
軸方向一端側の３速・４速セレクト位置にセレクト動作
された際に、シフトアンドセレクト軸８をニュートラル
位置側に押圧する。５速・リバース用リターンスプリン
グ６８は、シフトアンドセレクト軸８が軸方向他端側の
５速・リバースセレクト位置にセレクト動作された際
に、シフトアンドセレクト軸８をニュートラル位置側に
押圧する。

【００４２】前記３速・４速用リターンスプリング６６
は、一端側をシフトアンドセレクト軸８に軸方向移動可
能に外装した３速・４速用ケース側支持体７０に支持し
て設け、他端側をシフトアンドセレクト軸８に３速・４
速用軸側支持体７２を介して支持して設けている。３速
・４速用軸側支持体７２は、インタロックプレート２０
に当接支持されている。

【００４３】３速・４速用ケース側支持体７０は、シフ
トアンドセレクト軸８に固定した３速・４速用支持プレ
ート７４により軸方向一端側への移動を所定に規制され
る。また、３速・４速用ケース側支持体７０は、シフト
アンドセレクト軸８の３速・４速セレクト動作時に、前
記変速機ケース４の変速機側支持部１０により軸方向他
端側への移動を阻止され、３速・４速用リターンスプリ
ング６６を圧縮してシフトアンドセレクト軸８をニュー
トラル位置側に押圧する。

【００４４】前記５速・リバース用リターンスプリング
６８は、一端側をシフトアンドセレクト軸８に５速・リ
バース用軸側支持体７６を介して支持して設け、他端側
をシフトアンドセレクト軸８に軸方向移動可能に外装し
た５速・リバース用ケース側支持体７８に支持して設け
ている。５速・リバース用軸側支持体７６は、インタロ
ックプレート２０に当接支持されている。

【００４５】５速・リバース用ケース側支持体７８は、
５速・リバース用支持プレート８０により軸方向他端側
への移動を所定に規制される。５速・リバース用ケース
側支持体７８は、図５に示す如く、シフトアンドセレク
ト軸８の５速・リバースセレクト動作時に、前記５速・
リバース用支持プレート８０により軸方向一端側への移
動を阻止され、５速・リバース用リターンスプリング６
８を圧縮してシフトアンドセレクト軸８をニュートラル
位置側に押圧する。

【００４６】この変速操作機構６は、図１〜図２に示す
如く、前記５速・リバース用支持プレート８０を、操作
機構ケース１２の固定用ボス部８２に、かしめより固定
して設けている。５速・リバース用支持プレート８０
は、固定孔８４を固定用ボス部８２に突設した固定突部
８６に嵌合し、固定孔８４から突出される固定突部８６
の端部をかしめることにより、操作機構ケース１２の固
定用ボス部８２に固定される。

【００４７】また、５速・リバース用支持プレート８０
には、図１〜図２に示す如く、５速・リバース用支持プ
レート８０の固定された操作機構ケース１２を変速機ケ
ース４に組付ける際に、シフトアンドセレクト軸８に固
定された軸側誤操作防止体５４を挿通するための軸側誤
操作防止体挿通孔８８を形成している。なお、図１にお
いて、符号９０は、５速・リバース用ケース側支持体７
８の受け座である。

【００４８】このように、この変速操作機構６の５速・
リバースリターンスプリング６８を支持する構造は、５
速・リバース用ケース側支持体７８を支持するとともに
軸側誤操作防止体５４の挿通される軸側誤操作防止体挿
通孔８８を形成した５速・リバース用支持プレート８０
を、かしめにより固定する固定用ボス部８２を操作機構
ケース１２に形成して設けている。

【００４９】これにより、この変速操作機構６は、従来
の図７〜図１２に示す固定ボルト１８４の締め付けによ
り固定する固定用ボス部１８２に比べて、５速・リバー
ス用支持プレート８０の固定用ボス部８２を小さくする
ことができるとともに、この固定用ボス部８２の小形状
化により固定用ボス部８２のピッチＰ２を従来の図７に
示す固定用ボス部１８２のピッチＰ１よりも小さくする
ことができる。

【００５０】このため、この変速操作機構６は、操作機
構ケース１２に固定される５速・リバース用支持プレー
ト８０の固定用ボス部８２を従来よりも小さくでき、ま
た、固定用ボス部８２のピッチＰ２を従来のピッチＰ１
よりも小さくすることができる。これにより、変速操作
機構６は、５速・リバース用リターンスプリング６８を
支持する５速・リバース用支持プレート８０の剛性を確
保することができ、操作機構ケース１２の小型化及び軽
量化を果たし得て、コストダウンを果たすことができ
る。

【００５１】また、この変速操作機構６は、操作機構ケ
ース１２の小型化により操作機構ケース１２の合わせ面
９２を小さくすることができるとともに、この小さな合
わせ面９２の当接される変速機ケース４の合わせ面９４
の形状を小さくすることができる。これにより、変速操
作機構６は、変速機ケース４の合わせ面９４により囲ま
れる穴部９６の面積を小さくし得て、変速機ケース４の
剛性を高めることができる。

【００５２】

【発明の効果】このように、この発明によれば、変速操
作機構のリターンスプリング支持構造は、５速・リバー
ス用支持プレートをかしめにより固定する固定用ボス部
を操作機構ケースに形成して設けたことにより、従来の
固定ボルトの締め付けにより固定する固定用ボス部に比
べて、５速・リバース用支持プレートの固定用ボス部を
小さくすることができるとともに、固定用ボス部のピッ
チを小さくすることができる。

【００５３】このため、この変速操作機構のリターンス
プリング支持構造は、変速操作機構の操作機構ケースに
固定される５速・リバース用支持プレートの固定用ボス
部を従来よりも小さくし得て、また、固定用ボス部のピ
ッチを従来よりも小さくし得ることにより、５速・リバ
ース用リターンスプリングを支持する５速・リバース用
支持プレートの剛性を確保し得て、操作機構ケースの小
型化及び軽量化を果たし得て、コストダウンを果たし得
る。

【００５４】また、この変速操作機構は、操作機構ケー
スの小型化により操作機構ケースの合わせ面を小さくし
得るとともに、この合わせ面の当接される変速機ケース
の合わせ面の形状を小さくし得て、これにより変速機ケ
ースの合わせ面により囲まれる穴部の面積を小さくし得
て、変速機ケースの剛性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による変速操作機構のリターンスプリ
ング支持構造の実施例を示す変速機構ケースの底面図で
ある。

【図２】変速機構ケースの断面図である。

【図３】変速機ケースの合わせ面部位の平面図である。

【図４】ニュートラル位置の変速操作機構の断面図であ
る。

【図５】５速・リバースセレクト動作時の変速操作機構
の断面図である。

【図６】変速操作機構の平面図である。

【図７】変速操作機構のリターンスプリング支持構造の
従来例を示す変速機構ケースの底面図である。

【図８】変速機構ケースの断面図である。

【図９】変速機ケースの合わせ面部位の平面図である。

【図１０】ニュートラル位置の変速操作機構の断面図で
ある。

【図１１】５速・リバースセレクト動作時の変速操作機
構の断面図である。

【図１２】変速操作機構の平面図である。

【符号の説明】

２ 変速機 ４ 変速機ケース ６ 変速操作機構 ８ シフトアンドセレクト軸 １２ 操作機構ケース ２０ インタロックプレート ２４ シフトアンドセレクトレバー ５４ 軸側誤操作防止体 ６４ ケース側誤操作防止体 ６８ ５速・リバース用リターンスプリング ７６ ５速・リバース用軸側支持体 ７８ ５速・リバース用ケース側支持体 ８０ ５速・リバース用支持プレート ８２ 固定用ボス部 ８４ 固定孔 ８６ 固定突部 ８８ 軸側誤操作防止体挿通孔 ９０ 受け座 ９２ 合わせ面 ９４ 合わせ面 ９６ 穴部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーのセレクト操作により軸方
   向にセレクト動作されるとともに前記シフトレバーのシ
   フト操作により周方向にシフト動作されるシフトアンド
   セレクト軸の一端側を変速機ケースに支持して設け、前
   記シフトアンドセレクト軸の他端側を前記変速機ケース
   に取付けられる操作機構ケースに支持して設け、前記シ
   フトアンドセレクト軸の他端側に５速シフト位置からリ
   バースシフト位置への直接的なシフト動作を阻止する軸
   側誤操作防止体を取付けて設けるとともに前記操作機構
   ケースに前記軸側誤操作防止体と係合離脱されるケース
   側誤操作防止体を取付けて設け、前記シフトアンドセレ
   クト軸が軸方向他端側に５速・リバースセレクト動作さ
   れた際にニュートラル位置側に押圧する５速・リバース
   用リターンスプリングを設け、この５速・リバース用リ
   ターンスプリングの一端側を前記シフトアンドセレクト
   軸に５速・リバース用軸側支持体を介して支持して設け
   るとともにこの５速・リバース用リターンスプリングの
   他端側を前記シフトアンドセレクト軸に軸方向移動可能
   に外装した５速・リバース用ケース側支持体に支持して
   設け、この５速・リバース用ケース側支持体を支持する
   とともに前記軸側誤操作防止体の挿通される挿通孔を形
   成した５速・リバース用支持プレートをかしめにより固
   定する固定用ボス部を前記操作機構ケースに形成して設
   けたことを特徴とする変速操作機構のリターンスプリン
   グ支持構造。