JPH08226462A - 駆動ラインにおけるねじり振動を減衰する装置 - Google Patents

駆動ラインにおけるねじり振動を減衰する装置

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JPH08226462A JP7271540A JP27154095A JPH08226462A JP H08226462 A JPH08226462 A JP H08226462A JP 7271540 A JP7271540 A JP 7271540A JP 27154095 A JP27154095 A JP 27154095A JP H08226462 A JPH08226462 A JP H08226462A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 駆動部の構造的寸法が拡大しないように形成
されかつ構造的にわずかな費用で製造可能である、駆動
ラインにおける、特に往復ピストン内燃機関と付加的集
合体の間に配置された、引張部材による運動伝達手段に
おけるねじり振動を減衰する装置を提供する。 【構成】 この装置は、付加的集合体の駆動プーリーと
入力軸(1) との間にまたは往復ピストン内燃機関のクラ
ンク軸と駆動プーリーの間に配置されるフリーホイール
クラッチ(5) を有する。フリーホイールクラッチ(5)
は、そのつど削り屑なしで成形された薄板部品として製
造される内側リングまたは外側リング(8,9)を有し、こ
のリングには締付けローラ(10)と協働する締付け傾斜面
が形成され、内側リングまたは外側リング(8,9) は少な
くとも片側で締付け傾斜面の範囲を越えて延びていてか
つ転り軸受(6,7) のための走行軌道を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【産業上の利用分野】本発明は、駆動ラインにおける、
特に往復ピストン内燃機関と付加的集合体を連結する、
引張部材による運動伝達手段（Zugmitteltrieb) におけ
るねじり振動を減衰する装置であって、付加的集合体の
駆動プーリーと入力軸の間または往復ピストン内燃機関
のクランク軸と被駆動プーリーの間に配置されているフ
リーホイールクラッチを備えた装置に関する。
【従来の技術】上記の種類の装置は、DE-A 36 10 415か
ら知られている。それによると、通例のように引張部材
による運動伝達手段を有する伝動装置として形成された
付加的集合体のための駆動ラインでは、駆動ベルトに往
復ピストン内燃機関のねじれ易変形性により惹起される
ねじり振動を減少させなければならない。この目的のた
めに、往復ピストン内燃機関のクランク軸とこれに配置
された被駆動プーリーとの間にまたは駆動プーリーと付
加的集合体の入力軸との間にフリーホイールクラッチが
設けられている。さらに、特開平4-307153から、駆動プ
ーリーが回転質量と一体的に回転可能に結合され、この
回転質量の環状のボスと入力軸の間にフリーホイールク
ラッチが配置されている発電機の駆動部が知られてい
る。そのように装置を形成すると、フリーホイールクラ
ッチの駆動部の構造的寸法が望ましくない風に拡大され
ることになる。付加質量として作用するそのような回転
質量により、フリーホイールクラッチの衝撃モーメント
が望ましくない風に高められる。さらに、この配置は、
例えば三相電流発電機、空調コンプレッサ等のような市
場に存在する付加的集合体に、後から追加して、ねじり
振動を減衰するそのような装置を付加的集合体に大きな
変更を行わずに設けるのには適さない。その上、周知の
装置は構造的に費用がかかりかつ部品個数が多くて製造
に適さない。
【発明が解決しようとする課題】それ故、本発明の課題
は、構造的にわずかな費用で、立体的に区画された所定
の構造空間に一体化することができるように冒頭に述べ
た種類の装置を形成することである。
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１に
よる冒頭に述べた種類の装置において、フリーホイール
クラッチが、薄板部品として非切削加工で製造された内
側リングまたは外側リングを有し、このリングに締付け
ローラと協働する締付け傾斜面が形成され、その際内側
リングまたは外側リングが少なくとも片側で締付け傾斜
面の範囲を越えて延びていてかつ転り軸受のための走行
軌道を形成することにより解決される。それにしたがっ
て、本発明により、そのつどの内側リングまたは外側リ
ングをその締付け傾斜面および走行軌道とひっくるめて
深絞り工程で製造することができる。付形された薄板部
品として形成することにより、一方ではそれと共に経済
的に製造することができ、他方では内側リングまたは外
側リングがその薄肉の構成のため、フリーホイールクラ
ッチの静かな連結過程を可能にする弾性を有する。さら
に、ベルトの力が高いため、駆動プーリーを軸に対して
フリーホイールクラッチに平行に支承することができ
る。フリーホイールクラッチおよび転り軸受のために同
じ構成要素を用いること、すなわち共通の内側リングま
たは外側リングを創造することにより、装置の価格上好
都合な構成が可能になる。好ましくはフリーホイールク
ラッチの両側にそれぞれ転り軸受が設けられ、その際請
求項２による転り軸受として有利な風にニードル軸受が
適している。このニードル軸受はわずかな半径方向構造
空間しか必要としない。特に、締付け傾斜面が内側リン
グに取り付けられる装置の構成が好ましい。その場合、
駆動プーリーが回転したときに締付けローラに作用する
遠心力がロック作用を補助する。さらに、請求項３によ
れば、締付け傾斜面の両側に設けられた転り軸受につい
てとりわけ、一方の転り軸受を球軸受としてかつ他方の
転り軸受をニードル軸受として形成できる可能性もあ
る。その場合、有利にも、球軸受の相応する球列が軸方
向案内力も引き受けることができるので、内側リングお
よび外側リングのボスまたはフランジに沿って駆動プー
リーが走り出すことが避けられる。すでに説明したよう
に、ねじり振動を減衰する装置はすでに存在する構造空
間内で、すなわち既存の構成要素を支持しながら担持要
素として一体化されなければならない。これには、特に
請求項４のの特徴が適しており、それによれば、フリー
ホイールクラッチおよび転り軸受からなる構造ユニット
が駆動プーリーの軸方向広がりの内側に配置されてい
る。それ故に、本発明による装置を使用する際には、全
く付加的な軸方向構造空間を必要とせず、かつ付加的集
合体の標準駆動部には、別の構造的変更をあとから追加
することなく、減衰装置を有するそのような駆動プーリ
ーを設けることができる。請求項５によれば、締付け傾
斜面を備えた内側リングをボスに押圧し、そして好まし
くはその付加的集合体と反対側端部に、半径方向外側に
向かって方向づけられたフランジで転り軸受のケージに
後ろから接触する。入力軸と連結されたボスに内側リン
グを正確に固定するために、請求項１０によれば、この
ボスは半径方向内側に向けられた肩部を有し、この肩部
は、好ましくは付加的集合体と反対側でボスの端面に密
接しているかまたは端面に対して限定された軸方向隙間
をもって延びている。さらに、請求項６と７によれば、
駆動プーリーの孔に、非切削加工で製造された薄板部品
が締付けローラおよび転り体のための走行軌道を形成し
ており、その際選択的に、半径方向内側に向けられた内
側リングまたは外側リングの第一のフランジが外側リン
グまたは内側リングのフランジに重なり合っていると共
に、そのつどの半径方向内側に向けられた第二のフラン
ジが好ましくは付加的集合体と反対側端部で転り軸受の
ケージに後ろから接触する。一方では、請求項５、６、
７および９に記載された配置により、装置の構成要素の
精密な軸方向の固定が達成され、その際この構造的に簡
単な手段を用いて駆動プーリーもボスに対し正確に案内
される。他方では、請求項６および７に記載された内側
リングと外側リングのフランジが構造ユニットの密封体
としても作用し、この密封体により汚物が転り軸受やフ
リーホイールクラッチに侵入するのが阻止される。この
目的のために、二つのフランジは、ラビリンスシールが
形成されるように互いに作用し合いかつ隙間を置いて互
いに配置されている。合目的には、構造ユニットの向か
い合う端部において、外側リングのフランジにまたは転
り軸受のケージに、内側リングまたは外側リングの円筒
面と協働する擦過するシールを固定することができる。
請求項８によれば、内側リングのフランジと、これに隣
接する外側リングの第一のフランジとの間に軸方向隙間
を設けなければならない。相応する隙間のおかげで、ク
ランク軸の対応する被駆動プーリーに対する駆動プーリ
ーの整合誤差を調整することができる。そうでなけれ
ば、そのような整合誤差により、両プーリーを連結する
駆動ベルトが早期に磨耗するだろう。ボスに対して正確
に摩擦なく駆動プーリーを案内することならびにシール
のラビリンス作用をさらに改良することは、請求項９に
記載された手段により達成できる。それによれば、駆動
プーリーの孔の中へ、ボスの端面にも第一のフランジの
端面にも密接する始動デスクを嵌め込まなければならな
い。本発明の他の構成において、請求項１１と１２によ
り、駆動プーリーが合成物質で作られかつその外周に溝
の輪郭が設けられる。そのような溝の輪郭で、スリップ
のない比較的大きな駆動モーメントを伝達することがで
きる。この溝の輪郭は有利にもほとんど装置の全構造長
さにわたって拡がっているので、駆動ベルトを介して装
置に伝達される半径方向力を支持軸受として役立つ両方
のラジアル軸受に一様に伝達することができて好都合で
ある。それに対し、冒頭に述べた公知技術の特開平4-30
7153によれば、軸受が不都合にもベルトプーリーの範囲
外の片側に配置され、このため軸受個所に力が不具合に
導入されることになる。プラスチックで駆動プーリーを
構成することにより、この駆動プーリーを単純な成形部
品として作ることができ、その際わずかな慣性力しか発
生しない。請求項１３による本発明のさらに他の構成に
よれば、内側リングを壺状に形成して直接入力軸に固定
することができ、その際内部に向かって引き伸ばされた
底部が入力軸を固定するための貫通孔を有する。そのよ
うな壺状の内側リングを用いると、別個のボスをやめる
ことができる。相応して深絞りされた内側リングは非切
削加工で製造された傾斜面および事情によっては同様に
非切削加工で製造された溝を球軸受のための走行軌道と
して有する。同様に、駆動プーリーの孔に直接走行軌道
を形成することもできる。請求項６に記載の、ラビリン
スシールを介して構造ユニットを密封する代わりに、別
の解決策として、請求項１４により、それぞれ転り軸受
の前に配置されかつそれ故に構造ユニットへの汚物の侵
入を阻止する二つの半径方向シールリングにより構造ユ
ニットの密封をすることができる。さらに、請求項１５
により、内側リングが段状に延びる壁厚を有し、その際
フランジに隣接する走行軌道の外径が締付け傾斜面の外
径に実質的に対応しかつ締付け傾斜面はさらに別の転り
軸受の走行軌道の外径より大きい。内側リングに形成さ
れた、締付けローラを受け入れるための対応するポケッ
トの外径がその底部に決定される場合に、この外径は最
後に述べた走行軌道の外径より大きい。そのような段状
に形成することは、両方の転り体列および締付けローラ
列を内側リングに組み立てるために適している。なぜな
ら、そうすれば内側の転り体列が傾斜面を越えて摺動す
ることも、締付けローラが外側の転り軸受の走行軌道を
越えてそのポケットに達することもできるからである。
その上、そのような構成において、フリーホイールクラ
ッチのケージおよび外側の転り軸受のケージもそのつど
段状の突起に支えることができる。駆動プーリーの付加
的集合体と反対側の端面を覆う蓋は、好ましくは合成物
質で作られかつ軸方向に指向する縁を介して駆動プーリ
ーの外周に形状嵌め合いにより嵌めこまれるが、この蓋
によって、請求項１６により、汚物がベルトプーリー配
置全体の中へ達するのを阻止しなければならない。さら
に、請求項１７により、内側リングおよび／または外側
リングを形状嵌め合いによる手段を介して、ボスおよび
／または駆動プーリーに耐ねじり性をもって固定しなけ
ればならない。形状嵌め合いによる固定は、例えば、請
求項１０により、内側リングに形成された半径方向内側
に向けられた肩部が、ボスの凹部に嵌まる凸部を有する
ように形成することができよう。そのようなねじりに対
する安全性をつくる他の可能性は、ボスの端面にその外
周に一様に分配された位置決めピンを設け、これらのピ
ンに内側リングの肩部をねじれないように固定するか、
または肩部の個々の切欠きがボスの端面側の孔に嵌まる
ようにすることにある。請求項１８によれば、ボスが内
歯、特にセレーションを有しかつ好ましくは押出し部品
として製造されなければならない。ねじ部分と並んで設
けられたこのセレーションは組立工具と係合するのに役
立つ。さらに、請求項１８によれば、鋼で製造された装
置の全ての構成要素には、請求項２０と２１により選択
的に亜鉛・ニッケル合金または亜鉛・鉄合金からなる腐
食防止皮膜を設けなければならない。構成要素にガルバ
ニック作用で施されるこの腐食防止皮膜は内側リングま
たは外側リングの走行軌道および傾斜面の範囲にも設け
なければならず、その際その層厚は、それぞれの表面の
粗さとほぼ一致する寸法を有する。
【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例により詳細
に説明する。図１に、１で入力軸を示してあるが、この
入力軸は例えば三相交流発電機または空調コンプレッサ
の構成要素であり、かつ駆動プーリー２および詳細に示
してない駆動ベルトを介して、往復ピストン内燃機関の
クランク軸と連結された被駆動プーリーが駆動される。
駆動プーリー２、駆動ベルトおよび被駆動プーリーのこ
の対応する配置は、例えば冒頭に述べた種類を形成する
刊行物DE-A 36 10 415の第３図から推定できる。合成物
質からつくられる駆動プーリー２は、その内部に外裝リ
ング３を有する。この外裝リング３の孔４には、フリー
ホイールクラッチ５と二つの円筒ころ軸受６および７か
らなる構造ユニットが挿入されている。その場合、その
構造ユニットのために、共通の外側リング８と共通の内
側リング９が設けられている。内側リング８は、外周に
分配して配置された、詳細に図示されてない多数の締付
け傾斜面を有し、これらの締付け傾斜面は対応する数の
締付けローラ１０と協働する。その場合、締付けローラ
はケージ１１内を案内されかつ詳細に図示されてないば
ねにより締付け傾斜面に向かって予め負荷されている。
外側リング８は実質的にスリーブ状に形成されかつその
全長にわたって変わらない内径を有し、その際その内径
は円筒ころ軸受６および７ならびに締付けローラ１０の
ための軌道を形成する。内側リング９には、付加的集合
体のその反対側端部に半径方向外方に向けられたフラン
ジ１２が設けられており、このフランジの端面側は、外
裝リングに固定されている始動デスク１３に支持されて
いる。その相対する端部に、内側リング９は肩部１４を
有し、この肩部は例えば歯のように形成されていて個々
の縦溝１５に係合し、これらの縦溝はまたボス１６の構
成要素である。その一端に、外側リング８は第一のフラ
ンジ１７を有し、このフランジ１７は内側リング９のフ
ランジ１２により後ろから接触される。外側リングの第
二のフランジ１８は、付加的集合体に向いたその端部に
設けられているが、円筒ころ軸受７のケージ１９に後ろ
から接触する。この第二のフランジ１８に隣接して、合
成物質製の駆動プーリーに半径方向シールリング２０が
配置され、このシールリングは内側リング９と共に擦過
するシールを形成する。ボス１６を入力軸１に固定する
ために、ボス１６は雌ねじ２１を有し、ボス１６の内部
にはこの雌ねじ２１と間隔を置いて、セレーションとし
て形成された多歯２２が組立工具と係合するために設け
られている。駆動プーリー２２全体は、その付加的集合
体と反対側端部が蓋２３により閉鎖されており、この蓋
２３は軸方向に突出する縁部２４を有し、この縁部は駆
動プーリー２の外周にぱちんとスナップ嵌めされる。フ
リーホイールクラッチ５および円筒ころ軸受６と７から
なる構造ユニット全体は、その共通の外側リング８およ
び共通の内側リング９が削りくずなしで製造されるが、
駆動プーリー２の軸方向延長部の内側に存在している。
それにより、ひっくるめて非常にコンパクトな構造方式
が生ずる。そのほか、有利なのは、締付け傾斜面の配置
が内側リングにあることであり、それにより締付けロー
ラ１０に作用する高い遠心力に基づいて所望のロック作
用が確保される。内側リングのフランジ１２は外側リン
グ８の第一のフランジ１７と共に隙間を形成し、一方同
様に外側リング８の第一のフランジと始動デスク１３の
間に別の隙間が形成されている。このように両方のフラ
ンジ１２および１７を始動デスク１３と組合せて重なり
合っていることにより、ラビリンス状のシールがつくら
れる。別のシールのために、相対する端部にラジアルシ
ールリング２０が配慮される。そのほか、フランジ１２
と１７の間ならびにフランジ１２と始動デスク１３の間
を支配する隙間により、駆動プーリー２の整合誤差を調
整することができる。図２と３には、実質的に互いに一
致する装置の構成例を示してある。この理由から、互い
に類似の構成要素は同一の参照数字で説明する。図２と
３に２５で駆動プーリーを示してあり、この駆動プーリ
ーは一方の回転方向においてボス２６と連結可能であり
かつ他方の回転方向においてこのボスの上を自由に回転
可能に支承されている。この目的のために、駆動プーリ
ー２５が孔２７の中に構造ユニットを有し、この構造ユ
ニットは、外側リング２８、内側リング２９、締付けロ
ーラ３０ａを有する自由回転継手３０ならびに円筒ロー
ラ３１および３２からなる。その際、締付けローラ３０
がケージ３３内を案内されかつ詳細に図示されてない内
側リング２９の締付け傾斜面に向かってばねにより付勢
されている。円筒ローラ３１がケージ３４内を案内され
る一方、ケージ３５は円筒ローラ３２を受け入れる。内
側リング２９には、半径方向外側に向かって指向するフ
ランジ３６が設けられており、このフランジ３６は円筒
ローラ３２のためのケージ３４に後ろから接触する。さ
らに、このフランジ３６は外側リング２８の第一のフラ
ンジ３７により後ろから接触され、一方外側リングの第
二のフランジ３８に円筒ローラ３２のためのケージ３５
が支持される。フランジ３６と３７の間に隙間が形成さ
れる、これらの入れ子式フランジの故に、軸受内部に汚
物の侵入を阻止するラビリンスシールが生ずる。図２に
よる構成において、さらに内側リング２９には、内側に
向かって指向する肩部３９が設けられている。ボス２６
はその端面に一様に外周に分配された多数の袋孔４０を
有し、これらの袋孔には、ボス２６を入力軸にねじこむ
際に取り付け工具が係合する。これらの袋孔４０にまた
はこれらの袋孔に挿入された位置決めピンに肩部３９を
耐ねじり性をもって固定することができる。そのほか、
図２による装置は始動デスク４１を有し、この始動デス
ク４１は長手方向断面で見てＬ形の外側輪郭を有する。
この始動デスク４１により軸方向の間隔寸法を調整する
ことができ、さらに始動デスクは軸方向に発電機の軸受
まで達することができかつ発電機の軸受シールドに設け
られた半径方向シールリングと協働することができる。
ボス２６の内部にねじ４１ａが設けられており、このね
じを介してボス２６が詳細に示されてない付加的装置の
入力軸に固定される。図２と対立して、図３によれば、
ボス２６と始動デスク１３が図１と同様に形成されてい
る。最後に、図４は、駆動プーリー４２が孔４３の内部
に直接球軸受４５のための走行溝４４ならびにフリーホ
イールクラッチ４８の締付けローラ４８ａと円筒ころ４
９のための走行軌道４６と４７を形成している配置を示
す。内側リング５０は壺状に形成され、その底部５１に
固定孔５２が配置されており、この固定孔を通って詳細
に示されてない入力軸が導かれてねじ結合を介して固定
することができる。内側リング５０には、締付けローラ
４８が協働する締付け傾斜面が形成されている。さら
に、内側リング５０は、球軸受４５の球が案内される走
行溝５３を有する。構造ユニット全体は両側で半径方向
シールリング５４と５５により密封され、これらのシー
ルリングは駆動プーリーに裝入されて内側リング５０の
外周に沿って滑る。さらに、図４から内側リング５０の
外筒面の形成を推定することができ、この仕方で図１〜
図３による形成例でも内側リングの外筒面の形成が実現
される。それに応じて、内側リング５０の外筒面は段状
に形成される。
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
構造的にわずかな費用で、立体的に区画された所定の構
造空間に一体化することができるように、駆動ラインに
おける、特に往復ピストン内燃機関と付加的集合体を連
結する、引張部材による運動伝達手段におけるねじり振
動を減衰する装置を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】付加的装置を駆動するための駆動プーリーの縦
断面図であり、フリーホイールクラッチの両側に円筒こ
ろ軸受が配置されている。
【図２】本発明による減衰装置の内側リングがボスに形
状嵌合により固定されている駆動プーリーの部分縦断面
図である。
【図３】実質的に図２による配置と一致する、同様に部
分縦断面で示した配置である。
【図４】フリーホイールクラッチと並んで一方では球軸
受がかつ他方では円筒ころ軸受が配置されている駆動プ
ーリーの縦断面図である。
【符号の説明】
１ 入力軸 ２ 駆動プーリー ３ 外装リング ４ ３の孔 ５ フリーホイールクラッチ ６ 円筒ころ軸受 ７ 円筒ころ軸受 ８ 外側リング ９ 内側リング １０ 締付け傾斜面 １１ １０のためのケージ １２ ９のフランジ １３ 始動デスク １４ ９の肩部 １５ 長手方向溝 １６ ボス １７ ８の第一のフランジ １８ ８の第二のフランジ １９ ケージ ２０ 半径方向シールリング ２１ 雌ねじ ２２ 多歯輪郭 ２３ 蓋 ２４ 縁部 ２５ 駆動プーリー ２６ ボス ２７ 孔 ２８ 外側リング ２９ 内側リング ３０ フリーホイールクラッチ ３０ａ 締付けローラ ３１ 円筒ころ ３２ 円筒ころ ３３ ３０のケージ ３４ ３１のケージ ３５ ３２のケージ ３６ ２９のフランジ ３７ 第一のフランジ ３８ 第二のフランジ ３９ 肩部 ４０ 袋孔 ４１ 始動デスク ４２ 駆動プーリー ４３ 孔 ４４ 走行溝 ４５ 球軸受 ４６ ４８の走行軌道 ４７ 走行軌道 ４８ フリーホイールクラッチ ４８ａ 締付けローラ ４９ 円筒ころ ５０ 内側リング ５１ フランジ ５２ 固定孔 ５３ 走行溝 ５４ 半径方向シールリング ５５ 半径方向シールリング
フロントページの続き (72)発明者 エルンスト・ノイウイルト ドイツ連邦共和国、91074 ヘルツオーゲ ンアウラッハ、アンナ− ヘルマン− ス トラーセ、58 (72)発明者 ヘンリック・ブレーレル ドイツ連邦共和国、91086 アウラッハタ ール、ブッフライテ、４ (72)発明者 ルードルフ・ポルステル ドイツ連邦共和国、91083 バイエルスド ルフ、ダムストラーセ、30 (72)発明者 ジーグルト・ウイルヘルム ドイツ連邦共和国、91085 ウアイゼンド ルフ、リングストラーセ、30

Claims (21)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 駆動ラインにおける、特に往復ピストン
    内燃機関と付加的集合体を連結する、引張部材による運
    動伝達手段におけるねじり振動を減衰する装置であっ
    て、付加的集合体の駆動プーリー(2,25,42) と入力軸
    (1) の間または往復ピストン内燃機関のクランク軸と被
    駆動プーリーの間に配置されているフリーホイールクラ
    ッチ(5,30,48) を備えた装置において、フリーホイール
    クラッチ(5,30,48) が、薄板部品として非切削加工で製
    造された内側リングまたは外側リング(8,9,28,29,50)を
    有し、このリングに締付けローラ(10,30a,48a)と協働す
    る締付け傾斜面が形成され、その際内側リングまたは外
    側リング(8,9,28,29,50)が少なくとも片側で締付け傾斜
    面の範囲を越えて延びていてかつ転り軸受(6,7,31,32,4
    5,49) のための走行軌道を形成することを特徴とする装
    置。
  2. 【請求項２】 転り軸受が、ケージ内を案内されたニー
    ドル軸受(6,7,31,32,49)として形成されていることを特
    徴とする請求項１のねじり振動を減衰する装置。
  3. 【請求項３】 締付け傾斜面の範囲の両側に設けられた
    転り軸受を有し、これらの転り軸受のうち、締付け傾斜
    面に関連して、付加的集合体と反対側の範囲に配置され
    た転り軸受が球軸受(45)として形成されている請求項１
    のねじり振動を減衰する装置において、相対する転り軸
    受がニードル軸受(49)であることを特徴とする装置。
  4. 【請求項４】 フリーホイールクラッチ(10,30,48)と転
    り軸受(6,7,31,32,45,49) からなる構造ユニットが駆動
    プーリー(2,25,42) の軸方向延長部の内側に配置されて
    いることを特徴とする請求項１のねじり振動を減衰する
    装置。
  5. 【請求項５】 締付け傾斜面が設けられている内側リン
    グ(29)がボス(26)に押圧されかつ半径方向外側に向かっ
    て方向づけられたフランジ(36)で転り軸受(31)のケージ
    (34)に後ろから接触することを特徴とする請求項２のね
    じり振動を減衰する装置。
  6. 【請求項６】 非切削加工で製造された薄板部品として
    締付けローラ(30)およびころ本体(31,32) のための走行
    軌道を形成する、駆動プーリー(2) の孔(4)に押し込ま
    れた外側リング(8) が、半径方向内側に向かって方向づ
    けられたフランジ(17)でもって転り軸受(6) のケージに
    後ろから接触し、かつさらに内側リング(9) のフランジ
    (12)により後ろから接触されることを特徴とする請求項
    ２のねじり振動を減衰する装置。
  7. 【請求項７】 半径方向内側に向けられた外側リング(2
    8)の第一のフランジ(37)が内側リング(29)のフランジ(3
    6)に重なり合っていると共に、半径方向内側に向けられ
    た第二のフランジ(38)が、好ましくはボス(26)の付加的
    集合体と反対側端部で転り軸受(32)のケージ(34)の後面
    に接触することを特徴とする請求項５のねじり振動を減
    衰する装置。
  8. 【請求項８】 内側リング(9,29)のフランジ(12,36)
    と、これに隣接する外側リング(8,28)の第一のフランジ
    (17,37) との間に軸方向隙間が設けられていることを特
    徴とする請求項６または７のねじり振動を減衰する装
    置。
  9. 【請求項９】 始動デスク(13,41) が駆動プーリー(2)
    またボス(26)と一体的に回転可能に結合されかつ内側リ
    ング(9) のフランジ(12)にまたは外側リング(28)の第一
    のフランジ(37)に密接していることを特徴とする請求項
    ６のねじり振動を減衰する装置。
  10. 【請求項１０】 内側リング(29)が半径方向内側に向け
    られた肩部(39)を有し、この肩部はボス(16,26) の端面
    に密接しているかまたは端面に対し限定された軸方向隙
    間をもって延びていることを特徴とする請求項１のねじ
    り振動を減衰する装置。
  11. 【請求項１１】 駆動プーリー(2) が合成物質で製造さ
    れることを特徴とする請求項１のねじり振動を減衰する
    装置。
  12. 【請求項１２】 駆動プーリー(2,25,42) の外周に溝形
    輪郭が設けられていることを特徴とする請求項１のねじ
    り振動を減衰する装置。
  13. 【請求項１３】 内側リング(50)が壺状に形成されかつ
    直接入力軸に固定され、内側に向かって引き伸ばされた
    底部(51)が入力軸を固定するための貫通孔(52)を有する
    ことを特徴とする請求項１のねじり振動を減衰する装
    置。
  14. 【請求項１４】 フリーホイールクラッチ(48)と転り軸
    受(45,49) からなる構造ユニットが、転り軸受(45,49)
    の前に配置された二つの半径方向シールリング(54,55)
    により密封されていることを特徴とする請求項３の装
    置。
  15. 【請求項１５】 内側リング(9,29,59) が段状に延びる
    壁厚を有し、フランジ(12,36) に隣接するその走行軌道
    の外径が締付け傾斜面の外径とほぼ同じであり、さらに
    締付け傾斜面がほかの転り軸受の走行軌道の外径より大
    きいことを特徴とする請求項１のねじり振動を減衰する
    装置。
  16. 【請求項１６】 駆動プーリー(2,25,42) の、付加的集
    合体と反対側の端面に蓋(23)が重なっており、前記蓋
    は、軸方向に指向する縁(24)を介して駆動プーリーの外
    周に形状嵌め合いにより係合することを特徴とする請求
    項１のねじり振動を減衰する装置。
  17. 【請求項１７】 内側リングおよび/ または外側リング
    (8,9,28,29) がボス(26)および/ または駆動プーリーに
    形状嵌合による手段(40)を介して耐ねじり性をもって固
    定されていることを特徴とする請求項１のねじり振動を
    減衰する装置。
  18. 【請求項１８】 ボス(26)がねじ部(41)を有しかつ好ま
    しくは押出成形部品として製造されることを特徴とする
    請求項１のねじり振動を減衰する装置。
  19. 【請求項１９】 鋼で製造された装置の全ての構成要素
    に腐食防止皮膜が設けられることを特徴とする請求項１
    のねじり振動を減衰する装置。
  20. 【請求項２０】 腐食防止皮膜が亜鉛・ニッケル合金か
    らなることを特徴とする請求項１９のねじり振動を減衰
    する装置。
  21. 【請求項２１】 腐食防止皮膜が亜鉛・鉄合金からなる
    ことを特徴とする請求項１７のねじり振動を減衰する装
    置。
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