JPH0820693A - ハロゲン化ブチルゴム組成物 - Google Patents
ハロゲン化ブチルゴム組成物Info
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- JPH0820693A JPH0820693A JP17311094A JP17311094A JPH0820693A JP H0820693 A JPH0820693 A JP H0820693A JP 17311094 A JP17311094 A JP 17311094A JP 17311094 A JP17311094 A JP 17311094A JP H0820693 A JPH0820693 A JP H0820693A
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- Japan
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- butyl rubber
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- halogenated butyl
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- zinc salt
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- Processes Of Treating Macromolecular Substances (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 カーボンブラックが高い割合で充填されてい
る組成物であって、酸化亜鉛を用いた金属酸化物架橋に
より得られる架橋物と同等以上の優れた耐熱性を有する
架橋物を得ることができ、スコーチ防止効果に優れたハ
ロゲン化ブチルゴム組成物を提供することにある。 【構成】 （Ａ）ハロゲン化ブチルゴム１００重量部
と、（Ｂ）カーボンブラック６０〜１５０重量部と、
（Ｃ）チアゾール系化合物の亜鉛塩および／またはイミ
ダゾール系化合物の亜鉛塩０．１〜１０重量部と、
（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリン０．１〜１０重量部
とを配合してなることを特徴とする。
る組成物であって、酸化亜鉛を用いた金属酸化物架橋に
より得られる架橋物と同等以上の優れた耐熱性を有する
架橋物を得ることができ、スコーチ防止効果に優れたハ
ロゲン化ブチルゴム組成物を提供することにある。 【構成】 （Ａ）ハロゲン化ブチルゴム１００重量部
と、（Ｂ）カーボンブラック６０〜１５０重量部と、
（Ｃ）チアゾール系化合物の亜鉛塩および／またはイミ
ダゾール系化合物の亜鉛塩０．１〜１０重量部と、
（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリン０．１〜１０重量部
とを配合してなることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はハロゲン化ブチルゴム組
成物に関し、更に詳しくは、改良された架橋系によっ
て、スコーチ防止効果に優れ、耐熱性に優れた架橋物を
得ることができるハロゲン化ブチルゴム組成物に関す
る。
成物に関し、更に詳しくは、改良された架橋系によっ
て、スコーチ防止効果に優れ、耐熱性に優れた架橋物を
得ることができるハロゲン化ブチルゴム組成物に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ハロゲン化ブチルゴムは、不飽和度の低
いブチルゴム（ＩＩＲ）における加硫特性を高め、また
他の不飽和ゴムとの相溶性を向上させるために、１〜２
重量％の割合でハロゲンが導入されたブチルゴムであ
り、塩素化ブチルゴム（ＣＩＩＲ）および臭素化ブチル
ゴム（ＢＩＩＲ）が知られている。
いブチルゴム（ＩＩＲ）における加硫特性を高め、また
他の不飽和ゴムとの相溶性を向上させるために、１〜２
重量％の割合でハロゲンが導入されたブチルゴムであ
り、塩素化ブチルゴム（ＣＩＩＲ）および臭素化ブチル
ゴム（ＢＩＩＲ）が知られている。
【０００３】ハロゲン化ブチルゴムは、ブチルゴムの特
性である気体不透過性、耐オゾン性、耐化学薬品性、低
温特性（耐寒性）、電気的性質および耐候性を保持して
いるとともに、通常のブチルゴム（ＩＩＲ）に比べて加
硫特性や耐熱性に一層優れている。このため、自動車タ
イヤのインナーライナー、キュアリングバック、電線被
覆材料、耐熱ホースなど各種の工業製品に広く用いられ
ている。
性である気体不透過性、耐オゾン性、耐化学薬品性、低
温特性（耐寒性）、電気的性質および耐候性を保持して
いるとともに、通常のブチルゴム（ＩＩＲ）に比べて加
硫特性や耐熱性に一層優れている。このため、自動車タ
イヤのインナーライナー、キュアリングバック、電線被
覆材料、耐熱ホースなど各種の工業製品に広く用いられ
ている。
【０００４】斯かるハロゲン化ブチルゴムを架橋するた
めの架橋系としては、硫黄架橋を始めとして種々のもの
が知られているが、得られる架橋物に良好な耐熱性が要
求される場合には、酸化亜鉛（亜鉛華）を加硫剤として
用いる金属酸化物架橋が好適であるとされている。
めの架橋系としては、硫黄架橋を始めとして種々のもの
が知られているが、得られる架橋物に良好な耐熱性が要
求される場合には、酸化亜鉛（亜鉛華）を加硫剤として
用いる金属酸化物架橋が好適であるとされている。
【０００５】一方、上記のような工業製品に適用される
ハロゲン化ブチルゴム組成物には、要求される機械的強
度や耐摩耗性などを付与するために、補強性充填剤とし
てカーボンブラックを配合することが行われている。そ
して、最近においては、各種工業製品に要求される物性
の向上に伴って補強効果を高める必要があり、このた
め、カーボンブラックの充填割合も増加する傾向にあ
る。
ハロゲン化ブチルゴム組成物には、要求される機械的強
度や耐摩耗性などを付与するために、補強性充填剤とし
てカーボンブラックを配合することが行われている。そ
して、最近においては、各種工業製品に要求される物性
の向上に伴って補強効果を高める必要があり、このた
め、カーボンブラックの充填割合も増加する傾向にあ
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、カーボ
ンブラックが高い割合で充填されているハロゲン化ブチ
ルゴム組成物に、酸化亜鉛を配合して金属酸化物架橋
（耐熱性の付与効果に優れた架橋系）を適用する場合に
は、当該ハロゲン化ブチルゴム組成物がスコーチしやす
いものとなり、このため、押出成形や加硫成形などの熱
処理工程において加工が困難となって良好な成形物（架
橋物）が得られず、また貯蔵安定性にも劣るものとな
る、という問題がある。
ンブラックが高い割合で充填されているハロゲン化ブチ
ルゴム組成物に、酸化亜鉛を配合して金属酸化物架橋
（耐熱性の付与効果に優れた架橋系）を適用する場合に
は、当該ハロゲン化ブチルゴム組成物がスコーチしやす
いものとなり、このため、押出成形や加硫成形などの熱
処理工程において加工が困難となって良好な成形物（架
橋物）が得られず、また貯蔵安定性にも劣るものとな
る、という問題がある。
【０００７】本発明は、以上のような事情に基いてなさ
れたものである。本発明の目的は、カーボンブラックが
高い割合で充填されている組成物であって、 酸化亜
鉛を用いた金属酸化物架橋により得られる架橋物と同等
以上の優れた耐熱性を有する架橋物を得ることができ、
スコーチ防止効果に優れたハロゲン化ブチルゴム組
成物を提供することにある。
れたものである。本発明の目的は、カーボンブラックが
高い割合で充填されている組成物であって、 酸化亜
鉛を用いた金属酸化物架橋により得られる架橋物と同等
以上の優れた耐熱性を有する架橋物を得ることができ、
スコーチ防止効果に優れたハロゲン化ブチルゴム組
成物を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、カーボン
ブラック高充填配合のハロゲン化ブチルゴム組成物にお
いて、架橋物における優れた耐熱性を維持しつつ、スコ
ーチ防止効果が良好となるような架橋系を開発すべく鋭
意検討を重ねた結果、酸化亜鉛による金属酸化物架橋系
に代わるものとして、特定の架橋性化合物を併用するこ
とによる新規な架橋系を見出し、これにより、本発明を
完成するに至った。
ブラック高充填配合のハロゲン化ブチルゴム組成物にお
いて、架橋物における優れた耐熱性を維持しつつ、スコ
ーチ防止効果が良好となるような架橋系を開発すべく鋭
意検討を重ねた結果、酸化亜鉛による金属酸化物架橋系
に代わるものとして、特定の架橋性化合物を併用するこ
とによる新規な架橋系を見出し、これにより、本発明を
完成するに至った。
【０００９】すなわち、本発明のハロゲン化ブチルゴム
組成物は、（Ａ）ハロゲン化ブチルゴム１００重量部
と、（Ｂ）カーボンブラック６０〜１５０重量部と、
（Ｃ）チアゾール系化合物の亜鉛塩および／またはイミ
ダゾール系化合物の亜鉛塩０．１〜１０重量部と、
（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリン０．１〜１０重量部
とを配合してなることを特徴とする。
組成物は、（Ａ）ハロゲン化ブチルゴム１００重量部
と、（Ｂ）カーボンブラック６０〜１５０重量部と、
（Ｃ）チアゾール系化合物の亜鉛塩および／またはイミ
ダゾール系化合物の亜鉛塩０．１〜１０重量部と、
（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリン０．１〜１０重量部
とを配合してなることを特徴とする。
【００１０】以下、本発明について詳細に説明する。本
発明の組成物を構成する原料ゴムである（Ａ）ハロゲン
化ブチルゴムは、１〜２重量％の割合でハロゲンが導入
されたブチルゴムであり、塩素化ブチルゴム（ＣＩＩ
Ｒ）および臭素化ブチルゴム（ＢＩＩＲ）が含まれる。
発明の組成物を構成する原料ゴムである（Ａ）ハロゲン
化ブチルゴムは、１〜２重量％の割合でハロゲンが導入
されたブチルゴムであり、塩素化ブチルゴム（ＣＩＩ
Ｒ）および臭素化ブチルゴム（ＢＩＩＲ）が含まれる。
【００１１】本発明の組成物を構成する（Ｂ）カーボン
ブラックは、最終的に得られる架橋物に機械的強度や耐
摩耗性などを付与する補強性充填剤である。（Ｂ）カー
ボンブラックの種類としては特に限定されるものではな
く、ファーネスブラック、サーマルブラック、アセチレ
ンブラック、チャンネルブラックなどを挙げることがで
き、これらのうち、ファーネスブラックが好ましく、特
に、補強効果に優れ、良好な耐摩耗性を付与することが
できるＨＡＦ（Ｈｉｇｈ ＡｂｒａｓｉｏｎＦｕｒｎａ
ｃｅ）ブラックが好ましい。
ブラックは、最終的に得られる架橋物に機械的強度や耐
摩耗性などを付与する補強性充填剤である。（Ｂ）カー
ボンブラックの種類としては特に限定されるものではな
く、ファーネスブラック、サーマルブラック、アセチレ
ンブラック、チャンネルブラックなどを挙げることがで
き、これらのうち、ファーネスブラックが好ましく、特
に、補強効果に優れ、良好な耐摩耗性を付与することが
できるＨＡＦ（Ｈｉｇｈ ＡｂｒａｓｉｏｎＦｕｒｎａ
ｃｅ）ブラックが好ましい。
【００１２】（Ｂ）カーボンブラックの配合量として
は、（Ａ）ハロゲン化ブチルゴム１００重量部に対して
６０〜１５０重量部とされ、好ましくは７０〜１４０重
量部、更に好ましくは７５〜１３０重量部とされる。こ
の配合量が６０重量部未満である場合には、各種の工業
製品に要求される補強効果を十分に満足することができ
ず、また、このようなカーボンブラック低充填配合にお
いては、スコーチ現象が発生しにくいために本発明の射
程外となる。一方、良好な物性や混練安定性を維持する
観点から、この配合量は１５０重量部以下であることが
必要である。
は、（Ａ）ハロゲン化ブチルゴム１００重量部に対して
６０〜１５０重量部とされ、好ましくは７０〜１４０重
量部、更に好ましくは７５〜１３０重量部とされる。こ
の配合量が６０重量部未満である場合には、各種の工業
製品に要求される補強効果を十分に満足することができ
ず、また、このようなカーボンブラック低充填配合にお
いては、スコーチ現象が発生しにくいために本発明の射
程外となる。一方、良好な物性や混練安定性を維持する
観点から、この配合量は１５０重量部以下であることが
必要である。
【００１３】本発明における架橋系は、（Ｃ）チアゾー
ル系化合物の亜鉛塩および／またはイミダゾール系化合
物の亜鉛塩と、（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリンとを
組み合わせてなる新規な架橋系である。
ル系化合物の亜鉛塩および／またはイミダゾール系化合
物の亜鉛塩と、（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリンとを
組み合わせてなる新規な架橋系である。
【００１４】本発明の組成物を構成する（Ｃ）チアゾー
ル系化合物の亜鉛塩としては、２−メルカプトベンゾチ
アゾールの亜鉛塩などを挙げることができ、イミダゾー
ル系化合物の亜鉛塩としては、ベンゾイミダゾールの亜
鉛塩、２−メルカプトメチルベンゾイミダゾールの亜鉛
塩、４，５−メルカプトメチルベンゾイミダゾールの亜
鉛塩などを挙げることができる。
ル系化合物の亜鉛塩としては、２−メルカプトベンゾチ
アゾールの亜鉛塩などを挙げることができ、イミダゾー
ル系化合物の亜鉛塩としては、ベンゾイミダゾールの亜
鉛塩、２−メルカプトメチルベンゾイミダゾールの亜鉛
塩、４，５−メルカプトメチルベンゾイミダゾールの亜
鉛塩などを挙げることができる。
【００１５】（Ｃ）チアゾール系化合物の亜鉛塩（イミ
ダゾール系化合物の亜鉛塩）の配合量としては、（Ａ）
ハロゲン化ブチルゴム１００重量部に対して０．１〜１
０重量部とされ、好ましくは０．３〜５重量部、更に好
ましくは０．５〜３重量部とされる。この配合量が０．
１重量部未満である場合には、組成物を十分に架橋する
ことができず、架橋が不完全であるために良好な物性を
発揮することができない。一方、この配合量が１０重量
部を超える場合にはスコーチ防止効果を十分に発揮する
ことができず、押出成形や加硫成形などの加工性に劣り
良好な成形架橋物を得ることができない。
ダゾール系化合物の亜鉛塩）の配合量としては、（Ａ）
ハロゲン化ブチルゴム１００重量部に対して０．１〜１
０重量部とされ、好ましくは０．３〜５重量部、更に好
ましくは０．５〜３重量部とされる。この配合量が０．
１重量部未満である場合には、組成物を十分に架橋する
ことができず、架橋が不完全であるために良好な物性を
発揮することができない。一方、この配合量が１０重量
部を超える場合にはスコーチ防止効果を十分に発揮する
ことができず、押出成形や加硫成形などの加工性に劣り
良好な成形架橋物を得ることができない。
【００１６】（Ｃ）チアゾール系化合物の亜鉛塩（イミ
ダゾール系化合物の亜鉛塩）と組み合わされて架橋系を
構成する（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリンはチオウレ
ア系の化合物であり、（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリ
ンを併用することによって始めてスコーチ防止効果が発
揮される。加硫促進剤として知られている他の種類のチ
オウレア系化合物を併用してもスコーチ防止効果は発揮
されない。
ダゾール系化合物の亜鉛塩）と組み合わされて架橋系を
構成する（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリンはチオウレ
ア系の化合物であり、（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリ
ンを併用することによって始めてスコーチ防止効果が発
揮される。加硫促進剤として知られている他の種類のチ
オウレア系化合物を併用してもスコーチ防止効果は発揮
されない。
【００１７】（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリンの配合
量としては、（Ａ）ハロゲン化ブチルゴム１００重量部
に対して０．１〜１０重量部とされ、好ましくは０．３
〜５重量部、更に好ましくは０．５〜３重量部とされ
る。この配合量が０．１重量部未満である場合には、加
硫促進効果が十分に得られないとともに、本発明の目的
であるスコーチ防止効果が発揮されず、物性と加工性の
何れについても満足するものではない。一方、この配合
量が１０重量部を超える場合には、最終的に得られる架
橋物が十分な耐熱性を有するものとならず、また、圧縮
永久歪が大きいものとなり好ましくない。
量としては、（Ａ）ハロゲン化ブチルゴム１００重量部
に対して０．１〜１０重量部とされ、好ましくは０．３
〜５重量部、更に好ましくは０．５〜３重量部とされ
る。この配合量が０．１重量部未満である場合には、加
硫促進効果が十分に得られないとともに、本発明の目的
であるスコーチ防止効果が発揮されず、物性と加工性の
何れについても満足するものではない。一方、この配合
量が１０重量部を超える場合には、最終的に得られる架
橋物が十分な耐熱性を有するものとならず、また、圧縮
永久歪が大きいものとなり好ましくない。
【００１８】以上、本発明の組成物を構成する必須成分
について説明したが、本発明の組成物においては、任意
成分として、一般のゴム組成物に配合されている各種の
充填剤、軟化剤、ゴム用薬品などが配合されていてもよ
い。ただし、本発明の組成物における架橋特性に影響を
与える配合剤の添加はなるべく避けなければならない。
具体的には、異種の加硫剤、異種の加硫促進剤、酸化亜
鉛、炭酸亜鉛、ステアリン酸亜鉛、カルバミン酸亜鉛類
などの亜鉛化合物、アミン架橋を生させるアミン系老化
防止剤などを多量に配合することはできない。
について説明したが、本発明の組成物においては、任意
成分として、一般のゴム組成物に配合されている各種の
充填剤、軟化剤、ゴム用薬品などが配合されていてもよ
い。ただし、本発明の組成物における架橋特性に影響を
与える配合剤の添加はなるべく避けなければならない。
具体的には、異種の加硫剤、異種の加硫促進剤、酸化亜
鉛、炭酸亜鉛、ステアリン酸亜鉛、カルバミン酸亜鉛類
などの亜鉛化合物、アミン架橋を生させるアミン系老化
防止剤などを多量に配合することはできない。
【００１９】本発明の組成物は、例えばプレス成形によ
って架橋することができる。ここに、架橋反応のための
加熱条件としては、１４０〜２００℃で、５〜６０分間
の範囲に設定することが好ましい。
って架橋することができる。ここに、架橋反応のための
加熱条件としては、１４０〜２００℃で、５〜６０分間
の範囲に設定することが好ましい。
【００２０】
【実施例】以下、実施例によって本発明を具体的に説明
するが、本発明の範囲がこれらによって制限されるもの
ではない。
するが、本発明の範囲がこれらによって制限されるもの
ではない。
【００２１】＜実施例１〜４および比較例１〜８＞後記
表１に示す配合処方に従って本発明の組成物Ａ〜Ｄおよ
び比較用の組成物ａ〜ｈを製造した。
表１に示す配合処方に従って本発明の組成物Ａ〜Ｄおよ
び比較用の組成物ａ〜ｈを製造した。
【００２２】
【表１】
【００２３】なお、表１に示す配合物としては以下のも
のを用いた。 （Ａ）ハロゲン化ブチルゴム：「クロロブチル１０６
８」〔日本ブチル（株）製〕 （Ｂ）カーボンブラック：ＨＡＦカーボンブラック
「ダイヤブラックＨ」〔三菱化成（株）製〕 （Ｃ）イミダゾール系化合物の亜鉛塩：２−メルカプ
トメチルベンゾイミダゾールの亜鉛塩「ノクラックＭＭ
ＢＺ」〔大内新興化学（株）製〕 （Ｃ）チアゾール系化合物の亜鉛塩：メルカプトベン
ゾチアゾールの亜鉛塩「「ノクセラーＭ」〔大内新興化
学（株）製〕 （Ｄ）２−メルカプトイミダゾリン：「サンセラー２
２Ｃ」〔三新化学工業（株）製〕 ステアリン酸「ルナック３０」〔花王（株）製〕 プロセス油「ダイアナプロセスオイルＰＷ−９０」
〔出光興産（株）製〕 ジチオカルバメート系加硫促進剤：ジエチルジチオ
カルバミン酸亜鉛「ノクセラーＥＺ」〔大内新興化学
（株）製〕
のを用いた。 （Ａ）ハロゲン化ブチルゴム：「クロロブチル１０６
８」〔日本ブチル（株）製〕 （Ｂ）カーボンブラック：ＨＡＦカーボンブラック
「ダイヤブラックＨ」〔三菱化成（株）製〕 （Ｃ）イミダゾール系化合物の亜鉛塩：２−メルカプ
トメチルベンゾイミダゾールの亜鉛塩「ノクラックＭＭ
ＢＺ」〔大内新興化学（株）製〕 （Ｃ）チアゾール系化合物の亜鉛塩：メルカプトベン
ゾチアゾールの亜鉛塩「「ノクセラーＭ」〔大内新興化
学（株）製〕 （Ｄ）２−メルカプトイミダゾリン：「サンセラー２
２Ｃ」〔三新化学工業（株）製〕 ステアリン酸「ルナック３０」〔花王（株）製〕 プロセス油「ダイアナプロセスオイルＰＷ−９０」
〔出光興産（株）製〕 ジチオカルバメート系加硫促進剤：ジエチルジチオ
カルバミン酸亜鉛「ノクセラーＥＺ」〔大内新興化学
（株）製〕
【００２４】また、各組成物の製造は、１．７リットル
バンバリーミキサーによって、表１における配合物Ａ群
を混練し、得られたコンパウンドを１０インチテストロ
ール機に移し、このテストロール機を用いて、表１にお
ける配合物Ｂ群（架橋系配合物）を添加混合することに
より行った。
バンバリーミキサーによって、表１における配合物Ａ群
を混練し、得られたコンパウンドを１０インチテストロ
ール機に移し、このテストロール機を用いて、表１にお
ける配合物Ｂ群（架橋系配合物）を添加混合することに
より行った。
【００２５】＜実験例＞実施例および比較例により得ら
れた組成物の各々について、以下の項目について評価し
た。なお、各種物性の測定は、ＪＩＳ Ｋ６３０１に準
拠して行った。
れた組成物の各々について、以下の項目について評価し
た。なお、各種物性の測定は、ＪＩＳ Ｋ６３０１に準
拠して行った。
【００２６】（１）ムーニースコーチ性 ムーニー粘度計を用いてスコーチ曲線を測定し（試験温
度１２５℃）、ムーニー粘度の最低値から５ポイント上
昇するまでの時間（ｔ5 ）を測定した。この時間が１０
分間以上であればスコーチ防止効果に優れているといえ
る。
度１２５℃）、ムーニー粘度の最低値から５ポイント上
昇するまでの時間（ｔ5 ）を測定した。この時間が１０
分間以上であればスコーチ防止効果に優れているといえ
る。
【００２７】（２）加硫特性 ＪＳＲキュラストメータIII 型を用いて加硫曲線を測定
し（振幅角度３°，１６０℃３０分間）、最小トルク値
ＭL 、最大トルク値ＭH 、ｔ’c(10) およびｔ’c(90)
を求めた。
し（振幅角度３°，１６０℃３０分間）、最小トルク値
ＭL 、最大トルク値ＭH 、ｔ’c(10) およびｔ’c(90)
を求めた。
【００２８】（３）架橋物の物性（耐熱性） プレス成形機によって１６０℃で３０分間のプレス架橋
を行い、１５０ｍｍ×１５０ｍｍ×２ｍｍの架橋ゴムシ
ートを成形し、これを用いて試験片を作製し、下記に示
す物性試験を行った。 初期物性：１００％モジュラス（Ｍ100 ）、引張強
さ（Ｔｂ）および伸び（Ｅｂ）、硬さ（ＨS ，ＪＩＳ−
Ａ）を測定した。 耐熱性：架橋ゴムシートの各々を、１５０℃のギア
オーブン内に７０時間放置した後、引張強さ（Ｔｂ）お
よび伸び（Ｅｂ）の変化率、並びに硬さ（ＨS ）の変化
を測定した。 以上の結果を後記表２に示す。
を行い、１５０ｍｍ×１５０ｍｍ×２ｍｍの架橋ゴムシ
ートを成形し、これを用いて試験片を作製し、下記に示
す物性試験を行った。 初期物性：１００％モジュラス（Ｍ100 ）、引張強
さ（Ｔｂ）および伸び（Ｅｂ）、硬さ（ＨS ，ＪＩＳ−
Ａ）を測定した。 耐熱性：架橋ゴムシートの各々を、１５０℃のギア
オーブン内に７０時間放置した後、引張強さ（Ｔｂ）お
よび伸び（Ｅｂ）の変化率、並びに硬さ（ＨS ）の変化
を測定した。 以上の結果を後記表２に示す。
【００２９】
【表２】
【００３０】表２に示す結果から下記のことが理解され
る。 （１）実施例１〜４により得られた本発明の組成物Ａ〜
Ｄは、それぞれ、ムーニースコーチ曲線における５ポイ
ント上昇時間（ｔ5 ）が１０分間以上であり、スコーチ
防止効果に優れている。これに対して、比較例１〜３で
得られた組成物ａ〜ｃは、それぞれ、５ポイント上昇時
間（ｔ5 ）が３．５〜４．８分間であり、極めてスコー
チしやすい組成物である。また、架橋系として（Ｃ）イ
ミダゾール系化合物の亜鉛塩のみが用いられている組成
物ｄ（比較例４）においても、５ポイント上昇時間（ｔ
5 ）が７．５分間であってスコーチ防止効果が十分に発
揮されていない。従って、スコーチ防止効果を発揮させ
るためには、（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリンが含有
されていることが不可欠であるといえる。
る。 （１）実施例１〜４により得られた本発明の組成物Ａ〜
Ｄは、それぞれ、ムーニースコーチ曲線における５ポイ
ント上昇時間（ｔ5 ）が１０分間以上であり、スコーチ
防止効果に優れている。これに対して、比較例１〜３で
得られた組成物ａ〜ｃは、それぞれ、５ポイント上昇時
間（ｔ5 ）が３．５〜４．８分間であり、極めてスコー
チしやすい組成物である。また、架橋系として（Ｃ）イ
ミダゾール系化合物の亜鉛塩のみが用いられている組成
物ｄ（比較例４）においても、５ポイント上昇時間（ｔ
5 ）が７．５分間であってスコーチ防止効果が十分に発
揮されていない。従って、スコーチ防止効果を発揮させ
るためには、（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリンが含有
されていることが不可欠であるといえる。
【００３１】（２）加硫特性において、本発明の組成物
Ａ〜Ｄは、比較用の組成物ａ〜ｄに比して最小トルク値
ＭL が小さい。これは、組成物ａ〜ｄにおいては、初期
段階で生じた架橋反応のために最小トルク値ＭL が十分
に小さくならなかったからであると考えられ、このこと
からも、組成物Ａ〜Ｄはスコーチ防止効果に優れている
ことがわかる。また、組成物Ａ〜Ｄは組成物ａ〜ｄに比
して最大トルク値ＭH が大きい。従って、組成物Ａ〜Ｄ
によれば、架橋反応が十分に行われて、架橋密度の高い
架橋物を得ることができる。
Ａ〜Ｄは、比較用の組成物ａ〜ｄに比して最小トルク値
ＭL が小さい。これは、組成物ａ〜ｄにおいては、初期
段階で生じた架橋反応のために最小トルク値ＭL が十分
に小さくならなかったからであると考えられ、このこと
からも、組成物Ａ〜Ｄはスコーチ防止効果に優れている
ことがわかる。また、組成物Ａ〜Ｄは組成物ａ〜ｄに比
して最大トルク値ＭH が大きい。従って、組成物Ａ〜Ｄ
によれば、架橋反応が十分に行われて、架橋密度の高い
架橋物を得ることができる。
【００３２】（３）本発明の組成物Ａ〜Ｄによる架橋物
は、初期物性および耐熱性の何れにおいても優れてい
る。従って、本発明の組成物によれば、酸化亜鉛を用い
て得られる架橋物と同等以上の優れた耐熱性を有する架
橋物を得ることができる。
は、初期物性および耐熱性の何れにおいても優れてい
る。従って、本発明の組成物によれば、酸化亜鉛を用い
て得られる架橋物と同等以上の優れた耐熱性を有する架
橋物を得ることができる。
【００３３】（４）比較例５で得られた組成物ｅは、
（Ｃ）イミダゾール系化合物の亜鉛塩の配合量が０．１
重量部未満であるので、架橋物における初期物性および
耐熱性の何れにおいても劣るものである。一方、比較例
６で得られた組成物ｆは、（Ｃ）イミダゾール系化合物
の亜鉛塩の配合量が１０重量部を超えているのでスコー
チ防止効果が十分に発揮されていない。
（Ｃ）イミダゾール系化合物の亜鉛塩の配合量が０．１
重量部未満であるので、架橋物における初期物性および
耐熱性の何れにおいても劣るものである。一方、比較例
６で得られた組成物ｆは、（Ｃ）イミダゾール系化合物
の亜鉛塩の配合量が１０重量部を超えているのでスコー
チ防止効果が十分に発揮されていない。
【００３４】（５）比較例７で得られた組成物ｇは、
（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリンの配合量が０．１重
量部未満であるので、スコーチ防止効果が十分に発揮さ
れず、また、架橋物における初期物性および耐熱性の何
れにおいても劣るものである。一方、比較例８で得られ
た組成物ｈは、（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリン１０
重量部を超えているので、架橋物における耐熱性に劣る
ものである。
（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリンの配合量が０．１重
量部未満であるので、スコーチ防止効果が十分に発揮さ
れず、また、架橋物における初期物性および耐熱性の何
れにおいても劣るものである。一方、比較例８で得られ
た組成物ｈは、（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリン１０
重量部を超えているので、架橋物における耐熱性に劣る
ものである。
【００３５】
【発明の効果】本発明のハロゲン化ブチルゴム組成物
は、カーボンブラック高充填配合の組成物でありながら
スコーチ防止効果に優れて良好な加工性および貯蔵安定
性を有し、しかも、本発明の組成物による架橋物は、酸
化亜鉛を用いて得られる架橋物と同等以上の優れた耐熱
性を有するものである。本発明の組成物は、上記のよう
な好ましい特性により、自動車タイヤのインナーライナ
ー、自動車用部品、キュアリングバック、電線被覆材
料、耐熱ホースなど各種の工業製品に好適に用いること
ができる。
は、カーボンブラック高充填配合の組成物でありながら
スコーチ防止効果に優れて良好な加工性および貯蔵安定
性を有し、しかも、本発明の組成物による架橋物は、酸
化亜鉛を用いて得られる架橋物と同等以上の優れた耐熱
性を有するものである。本発明の組成物は、上記のよう
な好ましい特性により、自動車タイヤのインナーライナ
ー、自動車用部品、キュアリングバック、電線被覆材
料、耐熱ホースなど各種の工業製品に好適に用いること
ができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 000004178 日本合成ゴム株式会社 東京都中央区築地２丁目11番24号 (72)発明者 武田 孝司 東京都港区赤坂５丁目３番３号 エクソン 化学株式会社内 (72)発明者 赤松 貞美 神奈川県川崎市川崎区浮島町10番３号 日 本ブチル株式会社内 (72)発明者 森 清 東京都中央区築地２丁目11番24号 日本合 成ゴム株式会社内 (72)発明者 森 洋二 東京都中央区築地２丁目11番24号 日本合 成ゴム株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 （Ａ）ハロゲン化ブチルゴム１００重量
部と、（Ｂ）カーボンブラック６０〜１５０重量部と、
（Ｃ）チアゾール系化合物の亜鉛塩および／またはイミ
ダゾール系化合物の亜鉛塩０．１〜１０重量部と、
（Ｄ）２−メルカプトイミダゾリン０．１〜１０重量部
とを配合してなることを特徴とするハロゲン化ブチルゴ
ム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17311094A JP3501504B2 (ja) | 1994-07-04 | 1994-07-04 | ハロゲン化ブチルゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17311094A JP3501504B2 (ja) | 1994-07-04 | 1994-07-04 | ハロゲン化ブチルゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0820693A true JPH0820693A (ja) | 1996-01-23 |
| JP3501504B2 JP3501504B2 (ja) | 2004-03-02 |
Family
ID=15954350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17311094A Expired - Lifetime JP3501504B2 (ja) | 1994-07-04 | 1994-07-04 | ハロゲン化ブチルゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3501504B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0806449A1 (de) * | 1996-05-09 | 1997-11-12 | Bayer Ag | Polymercompounds und ihre Verwendung für die Vulkanisation halogenhaltiger Kautschuke |
| EP0834531A1 (de) * | 1996-10-07 | 1998-04-08 | Bayer Ag | Polymercompounds und ihre Verwendung für die Vulkanisation halogenierter Butylkautschuke mit geringem Halogengehalt |
| US6664319B1 (en) * | 1998-06-05 | 2003-12-16 | Waggle Pty Ltd | Rubber compound for golf ball and golf ball |
| KR101149919B1 (ko) * | 2005-05-18 | 2012-06-01 | 한라공조주식회사 | 온도센서 고정용 홀더 |
| JP2012149148A (ja) * | 2011-01-18 | 2012-08-09 | Denso Corp | ゴム組成物 |
| WO2020022324A1 (ja) * | 2018-07-27 | 2020-01-30 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及びタイヤ |
| JPWO2020022322A1 (ja) * | 2018-07-27 | 2020-09-03 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及びタイヤ |
-
1994
- 1994-07-04 JP JP17311094A patent/JP3501504B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0806449A1 (de) * | 1996-05-09 | 1997-11-12 | Bayer Ag | Polymercompounds und ihre Verwendung für die Vulkanisation halogenhaltiger Kautschuke |
| EP0834531A1 (de) * | 1996-10-07 | 1998-04-08 | Bayer Ag | Polymercompounds und ihre Verwendung für die Vulkanisation halogenierter Butylkautschuke mit geringem Halogengehalt |
| US5889123A (en) * | 1996-10-07 | 1999-03-30 | Bayer Aktiengesellschaft | Polymer compounds and their use for the vulcanization of halogenated butyl rubbers with a low halogen content |
| US6664319B1 (en) * | 1998-06-05 | 2003-12-16 | Waggle Pty Ltd | Rubber compound for golf ball and golf ball |
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| WO2020022324A1 (ja) * | 2018-07-27 | 2020-01-30 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及びタイヤ |
| JPWO2020022322A1 (ja) * | 2018-07-27 | 2020-09-03 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及びタイヤ |
| CN111770960A (zh) * | 2018-07-27 | 2020-10-13 | 住友橡胶工业株式会社 | 橡胶组合物和轮胎 |
| US20210230396A1 (en) * | 2018-07-27 | 2021-07-29 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and tire |
| JPWO2020022324A1 (ja) * | 2018-07-27 | 2021-08-12 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及びタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3501504B2 (ja) | 2004-03-02 |
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