JPH0820246A - 車体のドア取付部構造 - Google Patents
車体のドア取付部構造Info
- Publication number
- JPH0820246A JPH0820246A JP15596394A JP15596394A JPH0820246A JP H0820246 A JPH0820246 A JP H0820246A JP 15596394 A JP15596394 A JP 15596394A JP 15596394 A JP15596394 A JP 15596394A JP H0820246 A JPH0820246 A JP H0820246A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bulkhead
- front pillar
- nut
- reinforcing member
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B28/00—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements
- C04B28/14—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements containing calcium sulfate cements
- C04B28/145—Calcium sulfate hemi-hydrate with a specific crystal form
- C04B28/147—Calcium sulfate hemi-hydrate with a specific crystal form beta-hemihydrate
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Materials Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】バルクヘッド部４０に下方にすぼまる漏斗状の
開口部４１を設けると共に下方に折り曲げたナット保持
部４２にナット４３を保持させた補強部材４をスティフ
ナ１３に溶接し、更に補強部材４とスティフナ１３とア
ウトサイドパネル１１とが重なる部分をスポット溶接し
た。次に、補強部材４の側面に接着剤を塗布した後、イ
ンサイドパネル１２とスティフナ１３とアウトサイドパ
ネル１１とを相互にスポット溶接しフロントピラー１を
形成し、かつ、補強部材４をインサイドパネル１２に対
して接着する。そして、ドアのヒンジ３１をナット４３
とボルト３３とによりフロントピラー１にねじ止めす
る。 【効果】バルクヘッド部をナットの近傍に設けることに
よりヒンジに対する取付強度が増加する。また、サンル
ーフからのドレンホースをフロントピラー内に挿通する
際にドレンホースの先端が漏斗状の開口部にスムーズに
案内される。
開口部４１を設けると共に下方に折り曲げたナット保持
部４２にナット４３を保持させた補強部材４をスティフ
ナ１３に溶接し、更に補強部材４とスティフナ１３とア
ウトサイドパネル１１とが重なる部分をスポット溶接し
た。次に、補強部材４の側面に接着剤を塗布した後、イ
ンサイドパネル１２とスティフナ１３とアウトサイドパ
ネル１１とを相互にスポット溶接しフロントピラー１を
形成し、かつ、補強部材４をインサイドパネル１２に対
して接着する。そして、ドアのヒンジ３１をナット４３
とボルト３３とによりフロントピラー１にねじ止めす
る。 【効果】バルクヘッド部をナットの近傍に設けることに
よりヒンジに対する取付強度が増加する。また、サンル
ーフからのドレンホースをフロントピラー内に挿通する
際にドレンホースの先端が漏斗状の開口部にスムーズに
案内される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体のフロントピラー
にドアを取り付けるための構造に関する。
にドアを取り付けるための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種構造としては、例えば実開
昭６３−１６２３６号公報により、ピラー内のヒンジ取
付部分に溶接する板状のリンフォースにバルクヘッドを
設け、該バルクヘッドの周縁をピラーの内面に溶接する
ことによりピラーの機械的強度を向上させるようにした
ものが知られている。
昭６３−１６２３６号公報により、ピラー内のヒンジ取
付部分に溶接する板状のリンフォースにバルクヘッドを
設け、該バルクヘッドの周縁をピラーの内面に溶接する
ことによりピラーの機械的強度を向上させるようにした
ものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】サンルーフを備えた車
両の場合、雨水がサンルーフの開口から車内へ侵入しな
いように屋根の開口周縁に環状の樋を凹設し、該樋に溜
った雨水をドレンパイプを介して排水するように構成さ
れている。該ドレンパイプは車体外面や車内に露出しな
いようにフロントピラー内に挿通させているが、上記従
来のもののようにピラー内をバルクヘッドで閉塞する
と、特にこのような構成をフロントピラーに適用した場
合にはバルクヘッドのためドレンパイプを挿通できない
という問題が生じる。
両の場合、雨水がサンルーフの開口から車内へ侵入しな
いように屋根の開口周縁に環状の樋を凹設し、該樋に溜
った雨水をドレンパイプを介して排水するように構成さ
れている。該ドレンパイプは車体外面や車内に露出しな
いようにフロントピラー内に挿通させているが、上記従
来のもののようにピラー内をバルクヘッドで閉塞する
と、特にこのような構成をフロントピラーに適用した場
合にはバルクヘッドのためドレンパイプを挿通できない
という問題が生じる。
【０００４】そこで本発明は、上記の問題点に鑑み、フ
ロントピラー内にバルクヘッドを設けてもドレンパイプ
を挿通することができる構造を提供することを目的とす
る。
ロントピラー内にバルクヘッドを設けてもドレンパイプ
を挿通することができる構造を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、アウトサイドパネルとインサイドパネル
とを合わせてボックス状に形成したフロントピラー内に
ナットを取り付け、該ナットに対してアウトサイドパネ
ル側からドアの上下１対のヒンジをねじ止めする構造に
おいて、上記フロントピラー内の略全周に亙って固定さ
れる板状のバルクヘッド部と該バルクヘッド部の周縁の
一部を折り曲げて形成され上記ナットを保持するナット
保持部とを有する補強部材を、上記１対のヒンジの各々
に対応させてフロントピラーの長手方向に離隔して取り
付けると共に、各補強部材のバルクヘッド部に開口部を
設け、かつ、少なくとも上側に取り付けられる補強部材
の開口部を下方にすぼまる漏斗状に形成したことを特徴
とする。
に、本発明は、アウトサイドパネルとインサイドパネル
とを合わせてボックス状に形成したフロントピラー内に
ナットを取り付け、該ナットに対してアウトサイドパネ
ル側からドアの上下１対のヒンジをねじ止めする構造に
おいて、上記フロントピラー内の略全周に亙って固定さ
れる板状のバルクヘッド部と該バルクヘッド部の周縁の
一部を折り曲げて形成され上記ナットを保持するナット
保持部とを有する補強部材を、上記１対のヒンジの各々
に対応させてフロントピラーの長手方向に離隔して取り
付けると共に、各補強部材のバルクヘッド部に開口部を
設け、かつ、少なくとも上側に取り付けられる補強部材
の開口部を下方にすぼまる漏斗状に形成したことを特徴
とする。
【０００６】
【作用】ドア側からフロントピラーに作用する力はドア
のヒンジが取り付けられる上下２か所の部分に集中荷重
として作用する。ヒンジをねじ止めするためのナットを
バルクヘッド部に一体に保持させておくことによりナッ
トとバルクヘッド部との位置関係がずれずフロントピラ
ーの機械的強度を上げると共にバルクヘッド部を介して
集中荷重を有効にインサイドパネル側に分散させること
ができる。また、バルクヘッド部がフロントピラー内の
略全周に亙って固定されておればバルクヘッド部に開口
部を設けても機械的強度の低下はごく僅かである。そし
て、ドレンパイプは該開口部を通ってフロントピラー内
に挿通することができる。ところで、ドレンパイプをル
ーフ側からフロントピラー内に挿入する場合、バルクヘ
ッド部に単に開口部を設けただけであればドレンパイプ
がバルクヘッドの上面に引っ掛かって開口部に挿通しづ
らい。そこで、該開口部を下方にすぼまる漏斗状に形成
することにより漏斗状の斜面がガイドとなってドレンパ
イプの先端を開口部内に案内する。尚、ドレンパイプは
上下のバルクヘッド部の間に先端が位置するまで挿通さ
れていれば十分であり、従って、少なくとも上側に取り
付けられるバルクヘッド部の開口部を漏斗状に形成す
る。そしてドレンパイプから排出された雨水は下側に取
り付けられたバルクヘッド部の開口部を通ってフロント
ピラーの下端部分から車外へ排水される。
のヒンジが取り付けられる上下２か所の部分に集中荷重
として作用する。ヒンジをねじ止めするためのナットを
バルクヘッド部に一体に保持させておくことによりナッ
トとバルクヘッド部との位置関係がずれずフロントピラ
ーの機械的強度を上げると共にバルクヘッド部を介して
集中荷重を有効にインサイドパネル側に分散させること
ができる。また、バルクヘッド部がフロントピラー内の
略全周に亙って固定されておればバルクヘッド部に開口
部を設けても機械的強度の低下はごく僅かである。そし
て、ドレンパイプは該開口部を通ってフロントピラー内
に挿通することができる。ところで、ドレンパイプをル
ーフ側からフロントピラー内に挿入する場合、バルクヘ
ッド部に単に開口部を設けただけであればドレンパイプ
がバルクヘッドの上面に引っ掛かって開口部に挿通しづ
らい。そこで、該開口部を下方にすぼまる漏斗状に形成
することにより漏斗状の斜面がガイドとなってドレンパ
イプの先端を開口部内に案内する。尚、ドレンパイプは
上下のバルクヘッド部の間に先端が位置するまで挿通さ
れていれば十分であり、従って、少なくとも上側に取り
付けられるバルクヘッド部の開口部を漏斗状に形成す
る。そしてドレンパイプから排出された雨水は下側に取
り付けられたバルクヘッド部の開口部を通ってフロント
ピラーの下端部分から車外へ排水される。
【０００７】
【実施例】図１を参照して、１は車体のフロントピラー
であり、ホイルハウスアッパメンバ２が前方に延設され
ている。また、ドア３の前側端面に上下１対に設けられ
たヒンジ３１・３２が各２本のボルト３３によりフロン
トピラー１にねじ止めされている。
であり、ホイルハウスアッパメンバ２が前方に延設され
ている。また、ドア３の前側端面に上下１対に設けられ
たヒンジ３１・３２が各２本のボルト３３によりフロン
トピラー１にねじ止めされている。
【０００８】図２を参照して、フロントピラー１はアウ
トサイドパネル１１とインサイドパネル１２とをボック
ス状の空間が形成されるように相互に合わせて溶接され
形成されている。また、フロントピラー１内には補強の
ためアウトサイドパネル１１と略同形状のスティフナ１
３と図３に示す補強部材４及び図５に示す補強部材５と
が固定されている。ところで補強部材４には、バルクヘ
ッド部４０と該バルクヘッド部４０の端縁から下方に屈
曲されたナット保持部４２とが形成されており、図４に
示すようにバルクヘッド部４０の略中央に開口部４１が
下方にすぼまる漏斗状に形成され、漏斗状の斜面４１ａ
が形成されている。また、ナット保持部４２の裏面には
上記ボルト３３と螺合し上側のヒンジ３１をねじ止めす
るナット４３が固着されている。また、補強部材５にも
同様に、バルクヘッド部５０と該バルクヘッド部５０の
端縁から下方に屈曲されたナット保持部５２とが形成さ
れており、ナット保持部５２の裏面には上記ボルト３３
と螺合し下側のヒンジ３２をねじ止めするナット５３が
固着されている。
トサイドパネル１１とインサイドパネル１２とをボック
ス状の空間が形成されるように相互に合わせて溶接され
形成されている。また、フロントピラー１内には補強の
ためアウトサイドパネル１１と略同形状のスティフナ１
３と図３に示す補強部材４及び図５に示す補強部材５と
が固定されている。ところで補強部材４には、バルクヘ
ッド部４０と該バルクヘッド部４０の端縁から下方に屈
曲されたナット保持部４２とが形成されており、図４に
示すようにバルクヘッド部４０の略中央に開口部４１が
下方にすぼまる漏斗状に形成され、漏斗状の斜面４１ａ
が形成されている。また、ナット保持部４２の裏面には
上記ボルト３３と螺合し上側のヒンジ３１をねじ止めす
るナット４３が固着されている。また、補強部材５にも
同様に、バルクヘッド部５０と該バルクヘッド部５０の
端縁から下方に屈曲されたナット保持部５２とが形成さ
れており、ナット保持部５２の裏面には上記ボルト３３
と螺合し下側のヒンジ３２をねじ止めするナット５３が
固着されている。
【０００９】ところで、フロントピラー１を組み立てる
には、まずスティフナ１３に補強部材４及び補強部材５
を溶接し、続いてアウトサイドパネル１１にスティフナ
１３を溶接する際に、補強部材４・５とスティフナ１３
とアウトサイドパネル１１とが重なるナット保持部４２
・５２の部分をスポット溶接して３者を相互に固定す
る。次に、補強部材４・５のインサイドパネル１２に固
定される側の側面に接着剤を塗布した後インサイドパネ
ル１２を合わせて、インサイドパネル１２とスティフナ
１３とアウトサイドパネル１１とが重なるフランジ部分
をスポット溶接する。このようにインサイドパネル１２
を溶接すると補強部材４・５の接着剤を塗布した面がイ
ンサイドパネル１２の内面に押接され、接着剤の硬化に
より補強部材４・５はインサイドパネル１２の内面に対
しても固定される。尚、補強部材４には別途ナット４４
が予め保持されており、該ナット４４を用いてフロント
ピラーパイプブラケット１４がねじ止めされる。
には、まずスティフナ１３に補強部材４及び補強部材５
を溶接し、続いてアウトサイドパネル１１にスティフナ
１３を溶接する際に、補強部材４・５とスティフナ１３
とアウトサイドパネル１１とが重なるナット保持部４２
・５２の部分をスポット溶接して３者を相互に固定す
る。次に、補強部材４・５のインサイドパネル１２に固
定される側の側面に接着剤を塗布した後インサイドパネ
ル１２を合わせて、インサイドパネル１２とスティフナ
１３とアウトサイドパネル１１とが重なるフランジ部分
をスポット溶接する。このようにインサイドパネル１２
を溶接すると補強部材４・５の接着剤を塗布した面がイ
ンサイドパネル１２の内面に押接され、接着剤の硬化に
より補強部材４・５はインサイドパネル１２の内面に対
しても固定される。尚、補強部材４には別途ナット４４
が予め保持されており、該ナット４４を用いてフロント
ピラーパイプブラケット１４がねじ止めされる。
【００１０】このようにフロントピラー１が組み上がる
と上記のごとくヒンジ３１・３２をボルト３３によりね
じ止めしドア３をフロントピラー１のアウトサイドパネ
ル１１側に取り付ける。また、図外のサンルーフからの
ドレンパイプをルーフ側からフロントピラー１内に挿通
する。ドレンパイプの先端が上側のバルクヘッド部４０
に到達すると、斜面４１ａに沿ってドレンパイプの先端
は開口部４１に向ってガイドされ、引っ掛かることなく
開口部４１を通過する。尚、本実施例ではドレンパイプ
の先端が両補強部材４・５の間に位置するまで挿入され
ればよく、従って、下側のバルクヘッド５０の開口部５
１を漏斗状に形成しなかったが、更にドレンパイプを開
口部５１に挿通する必要がある場合には開口部５１を上
側の開口部４１と同様に漏斗状に形成すればよい。
と上記のごとくヒンジ３１・３２をボルト３３によりね
じ止めしドア３をフロントピラー１のアウトサイドパネ
ル１１側に取り付ける。また、図外のサンルーフからの
ドレンパイプをルーフ側からフロントピラー１内に挿通
する。ドレンパイプの先端が上側のバルクヘッド部４０
に到達すると、斜面４１ａに沿ってドレンパイプの先端
は開口部４１に向ってガイドされ、引っ掛かることなく
開口部４１を通過する。尚、本実施例ではドレンパイプ
の先端が両補強部材４・５の間に位置するまで挿入され
ればよく、従って、下側のバルクヘッド５０の開口部５
１を漏斗状に形成しなかったが、更にドレンパイプを開
口部５１に挿通する必要がある場合には開口部５１を上
側の開口部４１と同様に漏斗状に形成すればよい。
【００１１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、フロントピラーの機械的強度を高めることが
でき、かつフロントピラー内にドレンパイプをスムーズ
に挿通することができる。
によれば、フロントピラーの機械的強度を高めることが
でき、かつフロントピラー内にドレンパイプをスムーズ
に挿通することができる。
【図１】本発明の一実施例の構成を示す図
【図２】II−II断面図
【図３】上側に固定される補強部材４の斜視図
【図４】IV−IV断面図
【図５】下側に固定される補強部材５の斜視図
１ フロントピラー ２ ホイルハウスアッパメンバ ３ ドア ４ （上側の）補強部材 ５ （下側の）補強部材 １１ アウトサイドパネル １２ インサイドパネル １３ スティフナ ３１ （上側の）ヒンジ ３２ （下側の）ヒンジ ４０ バルクヘッド部 ４１ 開口部 ４２ ナット保持部 ５０ バルクヘッド部 ５１ 開口部 ５２ ナット保持部
Claims (1)
- 【請求項１】 アウトサイドパネルとインサイドパネ
ルとを合わせてボックス状に形成したフロントピラー内
にナットを取り付け、該ナットに対してアウトサイドパ
ネル側からドアの上下１対のヒンジをねじ止めする構造
において、上記フロントピラー内の略全周に亙って固定
される板状のバルクヘッド部と該バルクヘッド部の周縁
の一部を折り曲げて形成され上記ナットを保持するナッ
ト保持部とを有する補強部材を、上記１対のヒンジの各
々に対応させてフロントピラーの長手方向に離隔して取
り付けると共に、各補強部材のバルクヘッド部に開口部
を設け、かつ、少なくとも上側に取り付けられる補強部
材の開口部を下方にすぼまる漏斗状に形成したことを特
徴とする車体のドア取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15596394A JPH0820246A (ja) | 1994-07-07 | 1994-07-07 | 車体のドア取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15596394A JPH0820246A (ja) | 1994-07-07 | 1994-07-07 | 車体のドア取付部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0820246A true JPH0820246A (ja) | 1996-01-23 |
Family
ID=15617370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15596394A Pending JPH0820246A (ja) | 1994-07-07 | 1994-07-07 | 車体のドア取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0820246A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008239129A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-09 | Mazda Motor Corp | 自動車の車体構造 |
| JP2011230711A (ja) * | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Suzuki Motor Corp | 車体補強構造 |
| JP2012035739A (ja) * | 2010-08-06 | 2012-02-23 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の車体側部構造 |
| JP2013141928A (ja) * | 2012-01-11 | 2013-07-22 | Toyota Motor Corp | 車両用フロントピラー構造 |
| JP2013154692A (ja) * | 2012-01-27 | 2013-08-15 | Daihatsu Motor Co Ltd | 戸袋排水構造 |
| JP2013226929A (ja) * | 2012-04-25 | 2013-11-07 | Toyota Motor Corp | フロントピラー構造 |
-
1994
- 1994-07-07 JP JP15596394A patent/JPH0820246A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008239129A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-09 | Mazda Motor Corp | 自動車の車体構造 |
| JP2011230711A (ja) * | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Suzuki Motor Corp | 車体補強構造 |
| JP2012035739A (ja) * | 2010-08-06 | 2012-02-23 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の車体側部構造 |
| JP2013141928A (ja) * | 2012-01-11 | 2013-07-22 | Toyota Motor Corp | 車両用フロントピラー構造 |
| JP2013154692A (ja) * | 2012-01-27 | 2013-08-15 | Daihatsu Motor Co Ltd | 戸袋排水構造 |
| JP2013226929A (ja) * | 2012-04-25 | 2013-11-07 | Toyota Motor Corp | フロントピラー構造 |
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