JPH08197955A - 自動車用ドアのウエストウエザーストリップとドアウエザーストリップとの合わせ構造 - Google Patents
自動車用ドアのウエストウエザーストリップとドアウエザーストリップとの合わせ構造Info
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- JPH08197955A JPH08197955A JP7010994A JP1099495A JPH08197955A JP H08197955 A JPH08197955 A JP H08197955A JP 7010994 A JP7010994 A JP 7010994A JP 1099495 A JP1099495 A JP 1099495A JP H08197955 A JPH08197955 A JP H08197955A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ウエストウエザーストリップ端面とドアウェ
ザーストリップのカバー部との合わせ部の隙間発生を防
止して外観を向上することがてきる合わせ構造の提供を
図る。 【構成】 ドアトリム１のウエストウエザーストリップ
４の端部に下縁から切欠部２０を設けて該下縁端末部に
係止突片２１を形成する一方、ドアウェザーストリップ
７上端部のカバー部８の車室側の上側肩部８ａに係止突
片２１が嵌合する係止溝２２を形成し、これら係止突片
２１と係止溝２２とを嵌合してウエストウエザーストリ
ップ４とカバー部８とを連結してある。
ザーストリップのカバー部との合わせ部の隙間発生を防
止して外観を向上することがてきる合わせ構造の提供を
図る。 【構成】 ドアトリム１のウエストウエザーストリップ
４の端部に下縁から切欠部２０を設けて該下縁端末部に
係止突片２１を形成する一方、ドアウェザーストリップ
７上端部のカバー部８の車室側の上側肩部８ａに係止突
片２１が嵌合する係止溝２２を形成し、これら係止突片
２１と係止溝２２とを嵌合してウエストウエザーストリ
ップ４とカバー部８とを連結してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ドア、とりわけ
ハードトップ型車のドアのウエストウエザーストリップ
とドアウエザーストリップとの合わせ構造に関する。
ハードトップ型車のドアのウエストウエザーストリップ
とドアウエザーストリップとの合わせ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３，４は従来のハードトップ型車のド
アのウエストウエザーストリップとドアウエザーストリ
ップとの合わせ構造を示すもので、１はドアインナパネ
ル１２の車室側の側面を被覆して装着したドアトリムを
示し、該ドアトリム１のウエストフランジ２にはドアウ
インドウパネル３の車室側の側面に摺接して車室側のウ
エスト開口部分をシールするウエストウエザーストリッ
プ４をクリップ等の止着手段によって装着してある。
アのウエストウエザーストリップとドアウエザーストリ
ップとの合わせ構造を示すもので、１はドアインナパネ
ル１２の車室側の側面を被覆して装着したドアトリムを
示し、該ドアトリム１のウエストフランジ２にはドアウ
インドウパネル３の車室側の側面に摺接して車室側のウ
エスト開口部分をシールするウエストウエザーストリッ
プ４をクリップ等の止着手段によって装着してある。
【０００３】このウエストウエザーストリップ４はゴム
等の弾性材をもって内部に断面略Ｔ字状の芯金５を埋設
した状態で押出し成形され、一側面にドアウインドウパ
ネル３面に密接するシールリップ６を突設してある。
等の弾性材をもって内部に断面略Ｔ字状の芯金５を埋設
した状態で押出し成形され、一側面にドアウインドウパ
ネル３面に密接するシールリップ６を突設してある。
【０００４】７はドアインナパネル１２の底壁から前壁
および後壁１３（底壁および前壁は何れも図示省略）に
亘ってクリップ等の止着手段によって装着され、ドア閉
時に車体開口縁部に密接して車室内，外をシールするゴ
ム等の弾性材からなるドアウエザーストリップで、その
上端部にはドアインナパネル１２の前壁の上端部および
後壁１３の上端部を被覆するカバー部８を一体に金型成
形してある。
および後壁１３（底壁および前壁は何れも図示省略）に
亘ってクリップ等の止着手段によって装着され、ドア閉
時に車体開口縁部に密接して車室内，外をシールするゴ
ム等の弾性材からなるドアウエザーストリップで、その
上端部にはドアインナパネル１２の前壁の上端部および
後壁１３の上端部を被覆するカバー部８を一体に金型成
形してある。
【０００５】カバー部８はドアインナパネル１２の前壁
又は後壁１３にクリップ１４によって止着されるアウタ
フランジ９と、ドアトリム１の裏側でドアインナパネル
１２の車室側の側面にクリップ１４によって止着される
インナフランジ１０とを備えていると共に、ドアウイン
ドウパネル３の端縁部を保持するガラスガイド部１１を
備えている。
又は後壁１３にクリップ１４によって止着されるアウタ
フランジ９と、ドアトリム１の裏側でドアインナパネル
１２の車室側の側面にクリップ１４によって止着される
インナフランジ１０とを備えていると共に、ドアウイン
ドウパネル３の端縁部を保持するガラスガイド部１１を
備えている。
【０００６】前記ウエストウエザーストリップ４はドア
トリム１のウエストフランジ２にサブアッセンブリして
あって、ドアインナパネル１２にドアウエザーストリッ
プ７を装着した後に該ドアインナパネル１２にドアトリ
ム１を装着した際に、ウエストウエザーストリップ４の
端面をカバー部８の上端部、具体的にはカバー部８の車
室側の上側肩部８ａの側面に突合わせて整合して端末処
理するようにしている。
トリム１のウエストフランジ２にサブアッセンブリして
あって、ドアインナパネル１２にドアウエザーストリッ
プ７を装着した後に該ドアインナパネル１２にドアトリ
ム１を装着した際に、ウエストウエザーストリップ４の
端面をカバー部８の上端部、具体的にはカバー部８の車
室側の上側肩部８ａの側面に突合わせて整合して端末処
理するようにしている。
【０００７】この例では、フロントドアの後端部におけ
るウエストウエザーストリップ４の端末処理部分を示し
ているが、リヤドアの前端部および後端部も略同様な構
造が採られている。
るウエストウエザーストリップ４の端末処理部分を示し
ているが、リヤドアの前端部および後端部も略同様な構
造が採られている。
【０００８】この類似構造は、例えば実開昭６３−１５
６８１４号公報に示されている。
６８１４号公報に示されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ドアトリム１，ウエス
トウエザーストリップ４，カバー部８の各成形誤差や、
これら部品相互の組付誤差等によってウエストウエザー
ストリップ４の端末部とカバー部８との間に隙間が生
じ、該ウエストウエザーストリップ４の端面構造が見え
て見栄えを著しく損なってしまう。
トウエザーストリップ４，カバー部８の各成形誤差や、
これら部品相互の組付誤差等によってウエストウエザー
ストリップ４の端末部とカバー部８との間に隙間が生
じ、該ウエストウエザーストリップ４の端面構造が見え
て見栄えを著しく損なってしまう。
【００１０】このウエストウエザーストリップ４の端面
を隠すためには専用のエンドキャップを嵌着するか、あ
るいは該端面を塗装して被覆すればよいが、かかる手段
ではコストが嵩んでしまうばかりでなく該端面にエンド
キャップ又は塗装による端末処理を施したとしても、カ
バー部８との間に隙間が生じていたのでは依然として見
栄えが悪化してしまうことには変わりはない。
を隠すためには専用のエンドキャップを嵌着するか、あ
るいは該端面を塗装して被覆すればよいが、かかる手段
ではコストが嵩んでしまうばかりでなく該端面にエンド
キャップ又は塗装による端末処理を施したとしても、カ
バー部８との間に隙間が生じていたのでは依然として見
栄えが悪化してしまうことには変わりはない。
【００１１】また、ドア後端部分にあってはドアの開閉
時にカバー部８の上端部に手を掛けてドアの開閉を行う
ようなことがあるが、この際にカバー部８の上端部が後
方に倒れるように撓み変形して品質感を損なってしまう
不具合もある。
時にカバー部８の上端部に手を掛けてドアの開閉を行う
ようなことがあるが、この際にカバー部８の上端部が後
方に倒れるように撓み変形して品質感を損なってしまう
不具合もある。
【００１２】そこで、本発明はウエストウエザーストリ
ップの端部とドアウエザーストリップ上端部のカバー部
との間に隙間を発生することがなく、コスト的に有利に
見栄えを向上できると共に、カバー部に手を掛けた場合
でも該カバー部が倒れ方向に弾性変形することがなく、
品質感を一段と向上することができる自動車用ドアのウ
エストウエザーストリップとドアウエザーストリップと
の合わせ構造を提供するものである。
ップの端部とドアウエザーストリップ上端部のカバー部
との間に隙間を発生することがなく、コスト的に有利に
見栄えを向上できると共に、カバー部に手を掛けた場合
でも該カバー部が倒れ方向に弾性変形することがなく、
品質感を一段と向上することができる自動車用ドアのウ
エストウエザーストリップとドアウエザーストリップと
の合わせ構造を提供するものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ド
アインナパネルの車室側の側面を被覆するドアトリムの
ウエストフランジに芯金を埋設したウエストウエザース
トリップを装着する一方、ドアインナパネルの底壁から
前壁および後壁に廻り込んでドアウエザーストリップを
装着し、該ドアウエザーストリップの上端部に一体成形
されてドアインナパネルの前壁上端部および後壁上端部
を被覆するカバー部に、前記ウエストウエザーストリッ
プの端面を突合わせるようにした構造において、前記ウ
エストウエザーストリップの端部に下縁から切欠部を設
けて該下縁端末部に係止突片を形成する一方、カバー部
の車室側の上側肩部に前記係止突片が嵌合する係止溝を
形成し、これら係止突片と係止溝とを嵌合してウエスト
ウエザーストリップとカバー部とを連結したことを特徴
としている。
アインナパネルの車室側の側面を被覆するドアトリムの
ウエストフランジに芯金を埋設したウエストウエザース
トリップを装着する一方、ドアインナパネルの底壁から
前壁および後壁に廻り込んでドアウエザーストリップを
装着し、該ドアウエザーストリップの上端部に一体成形
されてドアインナパネルの前壁上端部および後壁上端部
を被覆するカバー部に、前記ウエストウエザーストリッ
プの端面を突合わせるようにした構造において、前記ウ
エストウエザーストリップの端部に下縁から切欠部を設
けて該下縁端末部に係止突片を形成する一方、カバー部
の車室側の上側肩部に前記係止突片が嵌合する係止溝を
形成し、これら係止突片と係止溝とを嵌合してウエスト
ウエザーストリップとカバー部とを連結したことを特徴
としている。
【００１４】請求項２にあっては、請求項１に記載のウ
エストウエザーストリップ下縁の切欠部を芯金に亘って
形成する一方、カバー部のドアインナパネルへの止着部
分に芯金を埋設してこの芯金に、カバー部の前記切欠部
に係合する側の係止溝縁部に延びる第１延長部を形成し
たことを特徴としている。
エストウエザーストリップ下縁の切欠部を芯金に亘って
形成する一方、カバー部のドアインナパネルへの止着部
分に芯金を埋設してこの芯金に、カバー部の前記切欠部
に係合する側の係止溝縁部に延びる第１延長部を形成し
たことを特徴としている。
【００１５】請求項３にあっては、請求項２に記載のカ
バー部の芯金に係止溝のウエストウエザーストリップ端
面に対向する側の係止溝縁部に延びる第２延長部を形成
したことを特徴としている。
バー部の芯金に係止溝のウエストウエザーストリップ端
面に対向する側の係止溝縁部に延びる第２延長部を形成
したことを特徴としている。
【００１６】
【作用】請求項１によれば、ウエストウエザーストリッ
プ端部の係止突片がカバー部の係止溝に嵌合して、ウエ
ストウエザーストリップとカバー部とを連結してあるた
め、該ウエストウエザーストリップの端面とカバー部と
の間に隙間が発生することがなく、これら両者の合わせ
部の見栄えを一段と向上することができる。
プ端部の係止突片がカバー部の係止溝に嵌合して、ウエ
ストウエザーストリップとカバー部とを連結してあるた
め、該ウエストウエザーストリップの端面とカバー部と
の間に隙間が発生することがなく、これら両者の合わせ
部の見栄えを一段と向上することができる。
【００１７】請求項２によれば、ウエストウエザースト
リップの切欠部は芯金に亘って形成され、この切欠部に
係合するカバー部の係止溝縁部にも該カバー部の止着部
に埋設した芯金の第１延長部が存在しているため、芯金
同志が係合することによってウエストウエザーストリッ
プとカバー部との連結がより一層確実に行われて、該ウ
エストウエザーストリップの端面とカバー部との間の隙
間発生を確実に防止することができる。
リップの切欠部は芯金に亘って形成され、この切欠部に
係合するカバー部の係止溝縁部にも該カバー部の止着部
に埋設した芯金の第１延長部が存在しているため、芯金
同志が係合することによってウエストウエザーストリッ
プとカバー部との連結がより一層確実に行われて、該ウ
エストウエザーストリップの端面とカバー部との間の隙
間発生を確実に防止することができる。
【００１８】従って、カバー部上端部に手を掛けてドア
を開閉するようなことがあっても、これらウエストウエ
ザーストリップとカバー部との連結が外れることはな
く、品質感および信頼性をより一層高めることができ
る。
を開閉するようなことがあっても、これらウエストウエ
ザーストリップとカバー部との連結が外れることはな
く、品質感および信頼性をより一層高めることができ
る。
【００１９】請求項３によれば、カバー部のウエストウ
エザーストリップ端面に対向する係止溝縁部にも該カバ
ー部の芯金に形成した第２延長部が存在しているため、
カバー部上端部に手を掛けてドアを開閉するようなこと
があっても、該係止溝縁部が倒れ方向に撓み変形するこ
とがなく、ウエストウエザーストリップ端面との間に隙
間を発生することがないことは勿論、係止溝縁部のフラ
ツキを回避できて品質感および信頼性を更に高めること
ができる。
エザーストリップ端面に対向する係止溝縁部にも該カバ
ー部の芯金に形成した第２延長部が存在しているため、
カバー部上端部に手を掛けてドアを開閉するようなこと
があっても、該係止溝縁部が倒れ方向に撓み変形するこ
とがなく、ウエストウエザーストリップ端面との間に隙
間を発生することがないことは勿論、係止溝縁部のフラ
ツキを回避できて品質感および信頼性を更に高めること
ができる。
【００２０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００２１】図１，２において、ドアインナパネル１２
の車室側の側面を被覆して装着したドアトリム１のウエ
ストフランジ２には、内部に断面略Ｔ字状の芯金５を埋
設したウエストウエザーストリップ４を図外のクリップ
等の止着手段によってサブアッセンブリしてある。
の車室側の側面を被覆して装着したドアトリム１のウエ
ストフランジ２には、内部に断面略Ｔ字状の芯金５を埋
設したウエストウエザーストリップ４を図外のクリップ
等の止着手段によってサブアッセンブリしてある。
【００２２】このウエストウエザーストリップ４はドア
ウインドウパネル３の車室側の側面に摺接するシールリ
ップ６を備えていて、車室内側のウエスト開口部分をシ
ールする。
ウインドウパネル３の車室側の側面に摺接するシールリ
ップ６を備えていて、車室内側のウエスト開口部分をシ
ールする。
【００２３】ドアインナパネル１２の底壁から前壁およ
び後壁１３（底壁および前壁は何れも図示省略）に廻り
込んで装着したドアウエザーストリップ７の上端部に
は、前記前壁の上端部および後壁１３の上端部を隠蔽す
るカバー部８を一体成形してある。
び後壁１３（底壁および前壁は何れも図示省略）に廻り
込んで装着したドアウエザーストリップ７の上端部に
は、前記前壁の上端部および後壁１３の上端部を隠蔽す
るカバー部８を一体成形してある。
【００２４】このカバー部８はドアインナパネル１２の
前壁又は後壁１３にクリップ１４によって止着されるア
ウタフランジ９と、ドアトリム１の裏側でドアインナパ
ネル１２の車室側の側面にクリップ１４によって止着さ
れるインナフランジ１０とを備えていると共に、ドアウ
インドウパネル３の端縁部を保持するガラスガイド部１
１を備えている。
前壁又は後壁１３にクリップ１４によって止着されるア
ウタフランジ９と、ドアトリム１の裏側でドアインナパ
ネル１２の車室側の側面にクリップ１４によって止着さ
れるインナフランジ１０とを備えていると共に、ドアウ
インドウパネル３の端縁部を保持するガラスガイド部１
１を備えている。
【００２５】ドアトリム１はドアウエザーストリップ７
をドアインナパネル１２に装着した後に該ドアインナパ
ネル１２に装着し、ウエストウエザーストリップ４の端
面をカバー部８の側面に突合わせて整合するようにして
いる。
をドアインナパネル１２に装着した後に該ドアインナパ
ネル１２に装着し、ウエストウエザーストリップ４の端
面をカバー部８の側面に突合わせて整合するようにして
いる。
【００２６】これらの基本的な構造は前記従来の構成と
同様であるが、前記ウエストウエザーストリップ４の端
部には下縁から切欠部２０を設けて該下縁端末部に係止
突片２１を形成してある。
同様であるが、前記ウエストウエザーストリップ４の端
部には下縁から切欠部２０を設けて該下縁端末部に係止
突片２１を形成してある。
【００２７】一方、ドアウエザーストリップ７のカバー
部８には、その車室側の上側肩部８ａに前記係止突片２
１が嵌合する係止溝２２を形成してあって、これら係止
突片２１と係止溝２２とを嵌合してウエストウエザース
トリップ４とカバー部８とを連結してある。
部８には、その車室側の上側肩部８ａに前記係止突片２
１が嵌合する係止溝２２を形成してあって、これら係止
突片２１と係止溝２２とを嵌合してウエストウエザース
トリップ４とカバー部８とを連結してある。
【００２８】本実施例にあっては、前記ウエストウエザ
ーストリップ４の下縁に設けた切欠部２０は内部の芯金
５に亘って形成してある。
ーストリップ４の下縁に設けた切欠部２０は内部の芯金
５に亘って形成してある。
【００２９】一方、カバー部８にはドアインナパネル１
２への止着部分、例えば前記インナフランジ１０に芯金
２５を埋設してあり、この芯金２５にカバー部８の前記
切欠部２０に係合する側の係止溝縁部２３に延びる第１
延長部２５ａを形成してあると共に、ウエストウエザー
ストリップ４の端面に対向する側の係止溝縁部２４に延
びる第２延長部２５ｂを形成してある。
２への止着部分、例えば前記インナフランジ１０に芯金
２５を埋設してあり、この芯金２５にカバー部８の前記
切欠部２０に係合する側の係止溝縁部２３に延びる第１
延長部２５ａを形成してあると共に、ウエストウエザー
ストリップ４の端面に対向する側の係止溝縁部２４に延
びる第２延長部２５ｂを形成してある。
【００３０】本実施例はフロントドアの後端部における
ウエストウエザーストリップ４とカバー部８との連結部
分を示しているが、リヤドアの前端部および後端部も同
様な構造が採られる。
ウエストウエザーストリップ４とカバー部８との連結部
分を示しているが、リヤドアの前端部および後端部も同
様な構造が採られる。
【００３１】以上の実施例構造によれば、ウエストウエ
ザーストリップ４の端部の係止突片２１がカバー部８の
上側肩部８ａに形成した係止溝２２に嵌合して、ウエス
トウエザーストリップ４とカバー部８とを連結してある
ため、該ウエストウエザーストリップ４の端面とカバー
部８との間に隙間が発生するのを防止することができ
る。
ザーストリップ４の端部の係止突片２１がカバー部８の
上側肩部８ａに形成した係止溝２２に嵌合して、ウエス
トウエザーストリップ４とカバー部８とを連結してある
ため、該ウエストウエザーストリップ４の端面とカバー
部８との間に隙間が発生するのを防止することができ
る。
【００３２】従って、ウエストウエザーストリップ４の
端面にエンドキャップを嵌着したり、該端面を塗装被覆
して端末処理しなくても、コスト的に有利にこれらウエ
ストウエザーストリップ４とカバー部８との合わせ部の
見栄えを向上することができる。
端面にエンドキャップを嵌着したり、該端面を塗装被覆
して端末処理しなくても、コスト的に有利にこれらウエ
ストウエザーストリップ４とカバー部８との合わせ部の
見栄えを向上することができる。
【００３３】特に本実施例にあっては、前記切欠部２０
は芯金６に亘って形成してある一方、カバー部８の切欠
部２０に係合する側の係止溝縁部２３と、ウエストウエ
ザーストリップ４の端面に対向する側の係止溝縁部２４
には、カバー部８のインナフランジ１０に埋設した補強
用の芯金２５に延設した第１延長部２５ａと、第２延長
部２５ｂとが存在しているから、係止溝縁部２３と係止
突片２１との係合部分ではこれら芯金６と第１延長部２
５ａとが係合して、ウエストウエザーストリップ４とカ
バー部８との連結がより一層確実に行われ、ウエストウ
エザーストリップ４の端面とカバー部８との間の隙間発
生を確実に防止することができる。
は芯金６に亘って形成してある一方、カバー部８の切欠
部２０に係合する側の係止溝縁部２３と、ウエストウエ
ザーストリップ４の端面に対向する側の係止溝縁部２４
には、カバー部８のインナフランジ１０に埋設した補強
用の芯金２５に延設した第１延長部２５ａと、第２延長
部２５ｂとが存在しているから、係止溝縁部２３と係止
突片２１との係合部分ではこれら芯金６と第１延長部２
５ａとが係合して、ウエストウエザーストリップ４とカ
バー部８との連結がより一層確実に行われ、ウエストウ
エザーストリップ４の端面とカバー部８との間の隙間発
生を確実に防止することができる。
【００３４】また、カバー部８の上端部に手を掛けてド
アの開閉を行うようなことがあっても、係止溝縁部２４
に延設された第２延長部２５ｂによって該係止溝縁部２
４が後方へ倒れ方向に撓み変形するのを防止できるか
ら、ウエストウエザーストリップ４の端面との間に隙間
が発生することがないことは勿論、係止溝縁部２４のフ
ラツキ、即ち、上側肩部８ａのフラツキを回避できて品
質感および信頼性を一段と高めることができる。
アの開閉を行うようなことがあっても、係止溝縁部２４
に延設された第２延長部２５ｂによって該係止溝縁部２
４が後方へ倒れ方向に撓み変形するのを防止できるか
ら、ウエストウエザーストリップ４の端面との間に隙間
が発生することがないことは勿論、係止溝縁部２４のフ
ラツキ、即ち、上側肩部８ａのフラツキを回避できて品
質感および信頼性を一段と高めることができる。
【００３５】なお、カバー部８の芯金２５はインナフラ
ンジ１０の形成部分の他、アウタフランジ９の形成部分
にも埋設して該カバー部８の取付剛性を高めるようにし
てもよい。
ンジ１０の形成部分の他、アウタフランジ９の形成部分
にも埋設して該カバー部８の取付剛性を高めるようにし
てもよい。
【００３６】また、図１に示した実施例にあってはカバ
ー部８の係止溝２２を上側肩部８ａの車室側の側面に開
溝するように形成しているが、係止溝２２の車室側の側
部を閉止した所謂袋溝とすれば外観を更に高めることが
できる。
ー部８の係止溝２２を上側肩部８ａの車室側の側面に開
溝するように形成しているが、係止溝２２の車室側の側
部を閉止した所謂袋溝とすれば外観を更に高めることが
できる。
【００３７】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。
奏せられる。
【００３８】請求項１によれば、ウエストウエザースト
リップの端部に下縁から切欠部を設けて下縁端末部に形
成した係止突片を、ドアウエザーストリップ上端部のカ
バー部の車室側の上側肩部に形成した係止溝に嵌合し
て、ウエストウエザーストリップとカバー部とを連結し
てあるから、これら各部品の成形誤差や部品相互の組付
誤差等があってもウエストウエザーストリップの端面と
カバー部との突合わせ部に隙間を生じるのを防止でき、
従って、ウエストウエザーストリップ端面に特別に端末
処理を施さなくても見栄えを向上できて、コストダウン
と品質感の向上とを実現することができる。
リップの端部に下縁から切欠部を設けて下縁端末部に形
成した係止突片を、ドアウエザーストリップ上端部のカ
バー部の車室側の上側肩部に形成した係止溝に嵌合し
て、ウエストウエザーストリップとカバー部とを連結し
てあるから、これら各部品の成形誤差や部品相互の組付
誤差等があってもウエストウエザーストリップの端面と
カバー部との突合わせ部に隙間を生じるのを防止でき、
従って、ウエストウエザーストリップ端面に特別に端末
処理を施さなくても見栄えを向上できて、コストダウン
と品質感の向上とを実現することができる。
【００３９】請求項２によれば、ウエストウエザースト
リップの切欠部は内部に埋設した芯金に亘って形成して
あり、この切欠部に係合するカバー部の係止溝縁部にも
該カバー部の止着部に埋設した芯金の第１延長部が存在
しているため、芯金同志が係合することによってウエス
トウエザーストリップとカバー部との連結がより一層確
実に行われ、該ウエストウエザーストリップの端面とカ
バー部との間の隙間発生を確実に防止できる。
リップの切欠部は内部に埋設した芯金に亘って形成して
あり、この切欠部に係合するカバー部の係止溝縁部にも
該カバー部の止着部に埋設した芯金の第１延長部が存在
しているため、芯金同志が係合することによってウエス
トウエザーストリップとカバー部との連結がより一層確
実に行われ、該ウエストウエザーストリップの端面とカ
バー部との間の隙間発生を確実に防止できる。
【００４０】従って、カバー部上端部に手を掛けてドア
を開閉するようなことがあっても、これらウエストウエ
ザーストリップとカバー部との連結が外れることはな
く、品質感および信頼性をより一層高めることができ
る。
を開閉するようなことがあっても、これらウエストウエ
ザーストリップとカバー部との連結が外れることはな
く、品質感および信頼性をより一層高めることができ
る。
【００４１】請求項３によれば、カバー部のウエストウ
エザーストリップ端面に対向する係止溝縁部には該カバ
ー部の芯金の第２延長部が存在しているため、カバー部
上端部に手を掛けてドアを開閉するようなことがあって
も、該係止溝縁部が倒れ方向に撓み変形することがな
く、ウエストウエザーストリップ端面との間に隙間を発
生することがないことは勿論、係止溝縁部のフラツキを
回避できて品質感および信頼性を更に高めることができ
る。
エザーストリップ端面に対向する係止溝縁部には該カバ
ー部の芯金の第２延長部が存在しているため、カバー部
上端部に手を掛けてドアを開閉するようなことがあって
も、該係止溝縁部が倒れ方向に撓み変形することがな
く、ウエストウエザーストリップ端面との間に隙間を発
生することがないことは勿論、係止溝縁部のフラツキを
回避できて品質感および信頼性を更に高めることができ
る。
【図１】本発明の一実施例の要部を示す斜視図。
【図２】図１の矢印Ａ方向から見た透視側面図。
【図３】従来の構造の要部を示す斜視図。
【図４】図３の矢印Ｂ方向から見た透視側面図。
１ ドアトリム ２ ウエストフランジ ４ ウエストウエザーストリップ ７ ドアウエザーストリップ ８ カバー部 ８ａ 上側肩部 １２ ドアインナパネル １３ 後壁 ２０ 切欠部 ２１ 係止突片 ２２ 係止溝
Claims (3)
- 【請求項１】 ドアインナパネルの車室側の側面を被覆
するドアトリムのウエストフランジに芯金を埋設したウ
エストウエザーストリップを装着する一方、ドアインナ
パネルの底壁から前壁および後壁に廻り込んでドアウエ
ザーストリップを装着し、該ドアウエザーストリップの
上端部に一体成形されてドアインナパネルの前壁上端部
および後壁上端部を被覆するカバー部に、前記ウエスト
ウエザーストリップの端面を突合わせるようにした構造
において、前記ウエストウエザーストリップの端部に下
縁から切欠部を設けて該下縁端末部に係止突片を形成す
る一方、カバー部の車室側の上側肩部に前記係止突片が
嵌合する係止溝を形成し、これら係止突片と係止溝とを
嵌合してウエストウエザーストリップとカバー部とを連
結したことを特徴とする自動車用ドアのウエストウエザ
ーストリップとドアウエザーストリップとの合わせ構
造。 - 【請求項２】 ウエストウエザーストリップ下縁の切欠
部を芯金に亘って形成する一方、カバー部のドアインナ
パネルへの止着部分に芯金を埋設してこの芯金に、カバ
ー部の前記切欠部に係合する側の係止溝縁部に延びる第
１延長部を形成したことを特徴とする請求項１記載の自
動車用ドアのウエストウエザーストリップとドアウエザ
ーストリップとの合わせ構造。 - 【請求項３】 カバー部の芯金に係止溝のウエストウエ
ザーストリップ端面に対向する側の係止溝縁部に延びる
第２延長部を形成したことを特徴とする請求項２記載の
自動車用ドアのウエストウエザーストリップとドアウエ
ザーストリップとの合わせ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7010994A JPH08197955A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | 自動車用ドアのウエストウエザーストリップとドアウエザーストリップとの合わせ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7010994A JPH08197955A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | 自動車用ドアのウエストウエザーストリップとドアウエザーストリップとの合わせ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08197955A true JPH08197955A (ja) | 1996-08-06 |
Family
ID=11765702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7010994A Pending JPH08197955A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | 自動車用ドアのウエストウエザーストリップとドアウエザーストリップとの合わせ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08197955A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015033866A (ja) * | 2013-08-08 | 2015-02-19 | スズキ株式会社 | ドアインナウェザストリップの取付構造 |
-
1995
- 1995-01-26 JP JP7010994A patent/JPH08197955A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015033866A (ja) * | 2013-08-08 | 2015-02-19 | スズキ株式会社 | ドアインナウェザストリップの取付構造 |
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