JPH08177950A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
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- JPH08177950A JPH08177950A JP32582194A JP32582194A JPH08177950A JP H08177950 A JPH08177950 A JP H08177950A JP 32582194 A JP32582194 A JP 32582194A JP 32582194 A JP32582194 A JP 32582194A JP H08177950 A JPH08177950 A JP H08177950A
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- Japan
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- bracket
- vibration
- resin
- elastic body
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 強度が向上された樹脂製のブラケットを得
る。 【構成】 合成樹脂により一体的に成形された外筒一体
型のブラケット12の内側に内筒金具14が配置され、
内筒金具14とブラケット12との間に、弾性体16が
配設される。オリフィス36が主液室34と副液室38
との間を連通し、副液室38の隔壁の一部をダイヤフラ
ム26が構成する。弾性体16に樹脂流れ込み防止カバ
ー30が嵌装され、樹脂流れ込み防止カバー30の外周
面側に補強板40が嵌合されて、ブラケット12に埋設
される。補強板40は、直線状に延びアーム部40Bを
有すると共に、円環状に湾曲させて形成された環状部4
0Aを有している。従って、補強板40が、樹脂製のブ
ラケット12内に埋設されているので、ブラケット12
の強度が向上することになる。
る。 【構成】 合成樹脂により一体的に成形された外筒一体
型のブラケット12の内側に内筒金具14が配置され、
内筒金具14とブラケット12との間に、弾性体16が
配設される。オリフィス36が主液室34と副液室38
との間を連通し、副液室38の隔壁の一部をダイヤフラ
ム26が構成する。弾性体16に樹脂流れ込み防止カバ
ー30が嵌装され、樹脂流れ込み防止カバー30の外周
面側に補強板40が嵌合されて、ブラケット12に埋設
される。補強板40は、直線状に延びアーム部40Bを
有すると共に、円環状に湾曲させて形成された環状部4
0Aを有している。従って、補強板40が、樹脂製のブ
ラケット12内に埋設されているので、ブラケット12
の強度が向上することになる。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車、一般産
業用機械等に適用され振動発生部からの振動を吸収する
防振装置に関し、特に外筒及びブラケットを一体的な樹
脂成形品とした防振装置に関する。
業用機械等に適用され振動発生部からの振動を吸収する
防振装置に関し、特に外筒及びブラケットを一体的な樹
脂成形品とした防振装置に関する。
【0002】
【従来の技術】例えば、車両の振動発生部となるエンジ
ンと振動受部となる車体との間には、エンジンマウント
としての防振装置が配設されていて、エンジンが発生す
る振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるの
を阻止するような構造となっている。
ンと振動受部となる車体との間には、エンジンマウント
としての防振装置が配設されていて、エンジンが発生す
る振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるの
を阻止するような構造となっている。
【0003】この種の防振装置では、内筒の外周にゴム
材による弾性体を加硫接着すると共にこれを外筒内に挿
入し、外筒からの抜け止めのために、外筒の端部を絞り
加工するようになっている。
材による弾性体を加硫接着すると共にこれを外筒内に挿
入し、外筒からの抜け止めのために、外筒の端部を絞り
加工するようになっている。
【0004】そして、内筒及び弾性体を取り付けた後の
外筒をブラケットに圧入し、さらにブラケットから突出
して形成されたアーム部を自動車の車体にねじ止め等に
より連結して、この防振装置を車体側に取り付けてい
る。
外筒をブラケットに圧入し、さらにブラケットから突出
して形成されたアーム部を自動車の車体にねじ止め等に
より連結して、この防振装置を車体側に取り付けてい
る。
【0005】しかし、部品点数の削減、組立工数の低減
によるコストダウン及び、軽量化等の要請が近年強くな
り、部品の樹脂化が検討されるようになるのに伴って、
内筒を有した弾性体の外周側に樹脂を射出成形して、弾
性体の周囲に外筒一体形のブラケットを配置した構造
が、考えられるようになった。
によるコストダウン及び、軽量化等の要請が近年強くな
り、部品の樹脂化が検討されるようになるのに伴って、
内筒を有した弾性体の外周側に樹脂を射出成形して、弾
性体の周囲に外筒一体形のブラケットを配置した構造
が、考えられるようになった。
【0006】但し、ブラケットが樹脂製であるため、エ
ンジン側より衝撃的な大入力の振動を受けた場合等にお
いて、ブラケットの内筒及び弾性体が取り付けられた部
分と、アーム部の車体が連結された部分との間の強度
が、不十分となる虞を有していた。
ンジン側より衝撃的な大入力の振動を受けた場合等にお
いて、ブラケットの内筒及び弾性体が取り付けられた部
分と、アーム部の車体が連結された部分との間の強度
が、不十分となる虞を有していた。
【0007】尚、樹脂製のブラケットの強度を向上する
為に、リブ等をブラケットに形成し、リブ等による形状
変更の効果を期待することが考えられるが、このような
手段では、十分な強度を得ることは出来なかった。
為に、リブ等をブラケットに形成し、リブ等による形状
変更の効果を期待することが考えられるが、このような
手段では、十分な強度を得ることは出来なかった。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、強度が向上された樹脂製のブラケットを有する防
振装置を提供することが目的である。
慮し、強度が向上された樹脂製のブラケットを有する防
振装置を提供することが目的である。
【0009】
【課題を解決するための手段】請求項1に係る防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方へ連結され且つ樹脂
で一体的に成形されるブラケットと、振動発生部及び振
動受部の他方へ連結され且つ前記ブラケットの内側に配
置される内筒と、前記ブラケットと前記内筒との間を繋
ぐように前記ブラケットと前記内筒との間に配設される
弾性体とを有する防振装置であって、前記ブラケット
は、前記内筒及び前記弾性体が内側に配置されている本
体部及び、この本体部から突出されて振動発生部及び振
動受部の一方へ連結される取付部を有し、前記本体部及
び前記取付部にわたって連続して形成された金属製の補
強材が、前記ブラケットに埋設された、ことを特徴とす
る。
は、振動発生部及び振動受部の一方へ連結され且つ樹脂
で一体的に成形されるブラケットと、振動発生部及び振
動受部の他方へ連結され且つ前記ブラケットの内側に配
置される内筒と、前記ブラケットと前記内筒との間を繋
ぐように前記ブラケットと前記内筒との間に配設される
弾性体とを有する防振装置であって、前記ブラケット
は、前記内筒及び前記弾性体が内側に配置されている本
体部及び、この本体部から突出されて振動発生部及び振
動受部の一方へ連結される取付部を有し、前記本体部及
び前記取付部にわたって連続して形成された金属製の補
強材が、前記ブラケットに埋設された、ことを特徴とす
る。
【0010】
【作用】請求項1に係る防振装置の作用を以下に説明す
る。
る。
【0011】振動発生部及び振動受部の一方にブラケッ
トが連結され、振動発生部及び振動受部の他方に内筒が
連結され、これらブラケットと内筒との間が弾性体を介
して連結される。
トが連結され、振動発生部及び振動受部の他方に内筒が
連結され、これらブラケットと内筒との間が弾性体を介
して連結される。
【0012】以上より、振動発生部が振動を発生させた
場合、ブラケットあるいは内筒を介して振動が弾性体に
伝達され、弾性体の変形により振動が吸収されて内筒あ
るいはブラケットに連結された振動受部側に振動が伝達
され難くなる。
場合、ブラケットあるいは内筒を介して振動が弾性体に
伝達され、弾性体の変形により振動が吸収されて内筒あ
るいはブラケットに連結された振動受部側に振動が伝達
され難くなる。
【0013】また、本発明に係る防振装置の製造に際し
て、ブラケットが樹脂で一体的に成形されるので、防振
装置の軽量化が図れると共に、ブラケット及び外筒をプ
レス加工等で加工する必要がなくなって、部品点数の削
減、組立工数の低減によるコストダウンが図れることに
なった。
て、ブラケットが樹脂で一体的に成形されるので、防振
装置の軽量化が図れると共に、ブラケット及び外筒をプ
レス加工等で加工する必要がなくなって、部品点数の削
減、組立工数の低減によるコストダウンが図れることに
なった。
【0014】さらに、内筒及び弾性体が内側に配置され
るブラケットの本体部と、振動発生部及び振動受部の一
方へ連結される取付部と、の間にわたって連続して形成
された金属製の補強材が、このブラケット内に埋設され
ている。
るブラケットの本体部と、振動発生部及び振動受部の一
方へ連結される取付部と、の間にわたって連続して形成
された金属製の補強材が、このブラケット内に埋設され
ている。
【0015】つまり、樹脂製のブラケット内に金属製の
補強材が入ったことで、大きな力が加わった場合でも、
金属の塑性変形に近い形にブラケットが変形するのみ
で、ブラケットが破損したりする虞がなくなり、ブラケ
ットの強度が向上することになる。
補強材が入ったことで、大きな力が加わった場合でも、
金属の塑性変形に近い形にブラケットが変形するのみ
で、ブラケットが破損したりする虞がなくなり、ブラケ
ットの強度が向上することになる。
【0016】
【実施例】本発明の一実施例に係る防振装置を図1乃至
図5に示し、これらの図に基づき本実施例を説明する。
図5に示し、これらの図に基づき本実施例を説明する。
【0017】図1に示すように、本実施例の防振装置1
0は、合成樹脂により一体的に成形された外筒一体型の
ブラケット12を備えており、振動受部としての自動車
等の車両の車体(図示せず)側に、ブラケット12の円
環状に形成された本体部12Aから取付部12Bが一方
に突出して形成されており、この取付部12Bに固定さ
れた埋込みナット13を用いて、このブラケット12が
ねじ止めらている。従って、ブラケット12が車体に連
結されることになる。
0は、合成樹脂により一体的に成形された外筒一体型の
ブラケット12を備えており、振動受部としての自動車
等の車両の車体(図示せず)側に、ブラケット12の円
環状に形成された本体部12Aから取付部12Bが一方
に突出して形成されており、この取付部12Bに固定さ
れた埋込みナット13を用いて、このブラケット12が
ねじ止めらている。従って、ブラケット12が車体に連
結されることになる。
【0018】図1及び図2に示すように、このブラケッ
ト12の本体部12Aの内側には、円管状に形成された
内筒金具14がブラケット12の軸線と平行となるよう
に配置されており、内筒金具14に図示しないボルトが
ねじ込まれることにより、内筒金具14と振動発生部と
なるエンジン(図示せず)とが連結されることとなる。
ト12の本体部12Aの内側には、円管状に形成された
内筒金具14がブラケット12の軸線と平行となるよう
に配置されており、内筒金具14に図示しないボルトが
ねじ込まれることにより、内筒金具14と振動発生部と
なるエンジン(図示せず)とが連結されることとなる。
【0019】また、これら内筒金具14とブラケット1
2の本体部12Aとの間には、内筒金具14とブラケッ
ト12との間を繋ぐように、ゴム製の弾性体16が配設
されており、内筒金具14の外周面にこの弾性体16が
加硫接着されている。そして、弾性体16が内筒金具1
4を覆うと共に、補強用の一対のリング32が弾性体1
6の外周側に埋設されている。
2の本体部12Aとの間には、内筒金具14とブラケッ
ト12との間を繋ぐように、ゴム製の弾性体16が配設
されており、内筒金具14の外周面にこの弾性体16が
加硫接着されている。そして、弾性体16が内筒金具1
4を覆うと共に、補強用の一対のリング32が弾性体1
6の外周側に埋設されている。
【0020】これら一対のリング32間の位置となる弾
性体16の軸方向中間部であって、内筒金具14の下側
には、凹部18が形成されている。また、同じく弾性体
16の軸方向中間部であって内筒金具14の左右斜め上
側寄りには、凹部18より小さい一対の凹部24がそれ
ぞれ形成されている。
性体16の軸方向中間部であって、内筒金具14の下側
には、凹部18が形成されている。また、同じく弾性体
16の軸方向中間部であって内筒金具14の左右斜め上
側寄りには、凹部18より小さい一対の凹部24がそれ
ぞれ形成されている。
【0021】弾性体16の外周側の軸方向中間部には、
周方向に沿って延びる一対の溝22がそれぞれ形成され
ている。これら溝22の一端はそれぞれ凹部18に連結
され、他端は一対の凹部24にそれぞれ連結されてい
る。
周方向に沿って延びる一対の溝22がそれぞれ形成され
ている。これら溝22の一端はそれぞれ凹部18に連結
され、他端は一対の凹部24にそれぞれ連結されてい
る。
【0022】さらに、図3に示すように、弾性体16に
は、弾性体16の軸方向に沿って延びるストッパ部材1
7が連結されており、同じく弾性体16からは、凹部2
4を形成する一対の薄肉の弾性膜であるダイヤフラム2
6が、ストッパ部材17を挟んで延びている。
は、弾性体16の軸方向に沿って延びるストッパ部材1
7が連結されており、同じく弾性体16からは、凹部2
4を形成する一対の薄肉の弾性膜であるダイヤフラム2
6が、ストッパ部材17を挟んで延びている。
【0023】また、以上のような構成から、弾性体16
と一対のダイヤフラム26との間には、弾性体16の軸
方向に貫通する貫通孔20が形成される形となってお
り、この防振装置10の主振動方向である上下方向に内
筒金具14が変位し易くなっている。
と一対のダイヤフラム26との間には、弾性体16の軸
方向に貫通する貫通孔20が形成される形となってお
り、この防振装置10の主振動方向である上下方向に内
筒金具14が変位し易くなっている。
【0024】さらに、図3に示すように、弾性体16の
軸方向中間部には、弾性体16の周方向に沿って延びる
幅広で浅い浅溝28が形成されている。この浅溝28に
は、凹部18、溝22及び凹部24を弾性体16の外周
面に沿って覆う、図3に示すような円管状のカバー材と
しての樹脂流れ込み防止カバー30が、嵌装される。こ
の樹脂流れ込み防止カバー30は、金属の丸パイプを所
定長さに切断して形成したものであり、軸線に沿った割
り31が形成されており、内側から押し広げることによ
って軸方向から弾性体16を挿入し易くしている。な
お、挿入後には、樹脂流れ込み防止カバー30は弾性復
帰して弾性体16に密着し、ブラケット12と弾性体1
6との間の接合部分に介在されて配置されることにな
る。
軸方向中間部には、弾性体16の周方向に沿って延びる
幅広で浅い浅溝28が形成されている。この浅溝28に
は、凹部18、溝22及び凹部24を弾性体16の外周
面に沿って覆う、図3に示すような円管状のカバー材と
しての樹脂流れ込み防止カバー30が、嵌装される。こ
の樹脂流れ込み防止カバー30は、金属の丸パイプを所
定長さに切断して形成したものであり、軸線に沿った割
り31が形成されており、内側から押し広げることによ
って軸方向から弾性体16を挿入し易くしている。な
お、挿入後には、樹脂流れ込み防止カバー30は弾性復
帰して弾性体16に密着し、ブラケット12と弾性体1
6との間の接合部分に介在されて配置されることにな
る。
【0025】そして、樹脂流れ込み防止カバー30の外
周面側には、例えば鋼等の金属製の補強材である補強板
40が、嵌合されて配置されている。この補強板40
は、一枚の板材の端部を相互に合わせて直線状に延びる
ように形成されたアーム部40Bを有すると共に、樹脂
流れ込み防止カバー30の外径とほぼ同一或いはこの外
径より若干小さい内径を有する円環状に板材の中央部を
湾曲させて形成された環状部40Aを有している。さら
に、この補強板40のアーム部40Bには、貫通孔42
が穿設されていて、埋込みナット13が入るようにされ
ている。
周面側には、例えば鋼等の金属製の補強材である補強板
40が、嵌合されて配置されている。この補強板40
は、一枚の板材の端部を相互に合わせて直線状に延びる
ように形成されたアーム部40Bを有すると共に、樹脂
流れ込み防止カバー30の外径とほぼ同一或いはこの外
径より若干小さい内径を有する円環状に板材の中央部を
湾曲させて形成された環状部40Aを有している。さら
に、この補強板40のアーム部40Bには、貫通孔42
が穿設されていて、埋込みナット13が入るようにされ
ている。
【0026】尚、補強板40は、一枚の板材の端部を相
互に合わせたアーム部40Bを内側から押し広げること
によって環状部40A内への樹脂流れ込み防止カバー3
0の挿入を容易にしている。そして、挿入後の補強板4
0は、樹脂流れ込み防止カバー30と同様に弾性復帰し
て樹脂流れ込み防止カバー30に密着し、ブラケット1
2と樹脂流れ込み防止カバー30との間の接合部分に介
在されて配置されることになる。
互に合わせたアーム部40Bを内側から押し広げること
によって環状部40A内への樹脂流れ込み防止カバー3
0の挿入を容易にしている。そして、挿入後の補強板4
0は、樹脂流れ込み防止カバー30と同様に弾性復帰し
て樹脂流れ込み防止カバー30に密着し、ブラケット1
2と樹脂流れ込み防止カバー30との間の接合部分に介
在されて配置されることになる。
【0027】すなわち、このように樹脂流れ込み防止カ
バー30及び補強板40が、弾性体16の外周面側に配
置されているので、補強板40の環状部40Aの外周
面、樹脂流れ込み防止カバー30の外周面及び、これら
部材で覆われていない部分の弾性体16の外周面が、ブ
ラケット12の本体部12Aの内周面に接着されること
になる。そして、補強板40のアーム部40Bの周囲
が、ブラケット12の取付部12Bに接着されることに
なる。
バー30及び補強板40が、弾性体16の外周面側に配
置されているので、補強板40の環状部40Aの外周
面、樹脂流れ込み防止カバー30の外周面及び、これら
部材で覆われていない部分の弾性体16の外周面が、ブ
ラケット12の本体部12Aの内周面に接着されること
になる。そして、補強板40のアーム部40Bの周囲
が、ブラケット12の取付部12Bに接着されることに
なる。
【0028】一方、樹脂流れ込み防止カバー30が浅溝
28に嵌装されると、図1及び図2に示すように、凹部
18は樹脂流れ込み防止カバー30に閉塞されて受圧液
室としての主液室34を構成し、溝状の隙間である溝2
2は樹脂流れ込み防止カバー30に閉塞されて制限通路
としてのオリフィス36を構成し、一対の凹部24は樹
脂流れ込み防止カバー30にそれぞれ閉塞されて一対の
副液室38を構成する。従って、このオリフィス36
が、主液室34と副液室38との間を連通することとな
ると共に、一対の副液室38の隔壁の一部を一対のダイ
ヤフラム26がそれぞれ構成する。
28に嵌装されると、図1及び図2に示すように、凹部
18は樹脂流れ込み防止カバー30に閉塞されて受圧液
室としての主液室34を構成し、溝状の隙間である溝2
2は樹脂流れ込み防止カバー30に閉塞されて制限通路
としてのオリフィス36を構成し、一対の凹部24は樹
脂流れ込み防止カバー30にそれぞれ閉塞されて一対の
副液室38を構成する。従って、このオリフィス36
が、主液室34と副液室38との間を連通することとな
ると共に、一対の副液室38の隔壁の一部を一対のダイ
ヤフラム26がそれぞれ構成する。
【0029】尚、これら主液室34、オリフィス36及
び副液室38の内部には、例えば水、オイル等の液体が
封入されている。
び副液室38の内部には、例えば水、オイル等の液体が
封入されている。
【0030】次に本実施例に係る防振装置10の組立を
説明する。この防振装置10の組立に際しては、弾性体
16を内筒金具14の周りに加硫接着して、図3に示す
ような状態にした後、樹脂流れ込み防止カバー30に軸
方向からこの弾性体16を挿入して、弾性体16の浅溝
28に樹脂流れ込み防止カバー30を嵌合する。そし
て、樹脂流れ込み防止カバー30に補強板40の環状部
40Aを嵌合させる。
説明する。この防振装置10の組立に際しては、弾性体
16を内筒金具14の周りに加硫接着して、図3に示す
ような状態にした後、樹脂流れ込み防止カバー30に軸
方向からこの弾性体16を挿入して、弾性体16の浅溝
28に樹脂流れ込み防止カバー30を嵌合する。そし
て、樹脂流れ込み防止カバー30に補強板40の環状部
40Aを嵌合させる。
【0031】次に、図4及び図5に示すように樹脂流れ
込み防止カバー30及び補強板40を嵌装した状態の弾
性体16と、埋込みナット13とを、図示しないブラケ
ット成形用のモールド内の所定位置に装填し、溶融した
合成樹脂をモールド内に射出する。これにより、合成樹
脂が、埋込みナット13、弾性体16、樹脂流れ込み防
止カバー30及び補強板40の外周部に接着され、埋込
みナット13、弾性体16、樹脂流れ込み防止カバー3
0及び補強板40と一体化したブラケット12が成形さ
れる。
込み防止カバー30及び補強板40を嵌装した状態の弾
性体16と、埋込みナット13とを、図示しないブラケ
ット成形用のモールド内の所定位置に装填し、溶融した
合成樹脂をモールド内に射出する。これにより、合成樹
脂が、埋込みナット13、弾性体16、樹脂流れ込み防
止カバー30及び補強板40の外周部に接着され、埋込
みナット13、弾性体16、樹脂流れ込み防止カバー3
0及び補強板40と一体化したブラケット12が成形さ
れる。
【0032】この際、モールドには、弾性体16、樹脂
流れ込み防止カバー30及び補強板40と、モールドと
の間の隙間へ、合成樹脂を注入する為の樹脂注入口であ
るゲート(図示せず)が、設けられているが、補強板4
0の外周面に対向してゲートを設けることにより、補強
板40に樹脂注入の際の樹脂の高い注入圧が加わること
になるので、弾性体16には高い注入圧が加わることが
なくなる。従って、注入圧によって、弾性体16が押さ
れて捲れたり、弾性体16の端部から樹脂が弾性体16
側に入り込むことがなくなる。
流れ込み防止カバー30及び補強板40と、モールドと
の間の隙間へ、合成樹脂を注入する為の樹脂注入口であ
るゲート(図示せず)が、設けられているが、補強板4
0の外周面に対向してゲートを設けることにより、補強
板40に樹脂注入の際の樹脂の高い注入圧が加わること
になるので、弾性体16には高い注入圧が加わることが
なくなる。従って、注入圧によって、弾性体16が押さ
れて捲れたり、弾性体16の端部から樹脂が弾性体16
側に入り込むことがなくなる。
【0033】以上より、ブラケット12を成形する際の
成形条件を調整をする必要がなくなり、防振装置10の
加工性が向上して製造コストの低減が図れる。
成形条件を調整をする必要がなくなり、防振装置10の
加工性が向上して製造コストの低減が図れる。
【0034】さらにこの際、注入圧に押されて樹脂流れ
込み防止カバー30が弾性体16の外周に密着し、凹部
18、溝22及び凹部24への樹脂材料の侵入が防がれ
るので、ブラケット12と弾性体16との間に、容易に
主液室34、副液室38及びオリフィス36を作ること
ができる。
込み防止カバー30が弾性体16の外周に密着し、凹部
18、溝22及び凹部24への樹脂材料の侵入が防がれ
るので、ブラケット12と弾性体16との間に、容易に
主液室34、副液室38及びオリフィス36を作ること
ができる。
【0035】その後、ブラケット12をモールドから取
り出し、ブラケット12に形成される図示しない液体注
入口より内部に所定の液体を注入し、図示しないリベッ
トにて封止して防振装置10の組立が完了する。
り出し、ブラケット12に形成される図示しない液体注
入口より内部に所定の液体を注入し、図示しないリベッ
トにて封止して防振装置10の組立が完了する。
【0036】このようにして完成された防振装置10の
ブラケット12を自動車の車体側にねじ止めして連結
し、また、内筒金具14をボルトを介してエンジンに連
結する。そして、この防振装置10の車体への組み込み
に際して、エンジンの荷重による力が内筒金具14に加
わる為、内筒金具14は、ブラケット12とほぼ同軸と
なる。
ブラケット12を自動車の車体側にねじ止めして連結
し、また、内筒金具14をボルトを介してエンジンに連
結する。そして、この防振装置10の車体への組み込み
に際して、エンジンの荷重による力が内筒金具14に加
わる為、内筒金具14は、ブラケット12とほぼ同軸と
なる。
【0037】次に本実施例の作用を説明する。内筒金具
14に搭載されるエンジンが作動すると、エンジンの振
動が内筒金具14を介して弾性体16に伝達される。弾
性体16は吸振主体として作用し、弾性体16の内部摩
擦に基づく制振機能によって振動を吸収し、車体側に振
動が伝達され難くなる。
14に搭載されるエンジンが作動すると、エンジンの振
動が内筒金具14を介して弾性体16に伝達される。弾
性体16は吸振主体として作用し、弾性体16の内部摩
擦に基づく制振機能によって振動を吸収し、車体側に振
動が伝達され難くなる。
【0038】また、弾性体16の変形に伴って主液室3
4が拡縮し、これに合わせて一対のオリフィス36を介
して繋がる一対の副液室38がそれぞれダイヤフラム2
6により拡縮するので、オリフィス36内を液体が流通
して、液体流動の粘性抵抗及び液柱共振に基づく減衰作
用で、防振効果を向上することができる。
4が拡縮し、これに合わせて一対のオリフィス36を介
して繋がる一対の副液室38がそれぞれダイヤフラム2
6により拡縮するので、オリフィス36内を液体が流通
して、液体流動の粘性抵抗及び液柱共振に基づく減衰作
用で、防振効果を向上することができる。
【0039】さらに、内筒金具14及び弾性体16が内
側に配置されているブラケット12の本体部12Aと、
車体に連結される取付部12Bと、の間にわたって連続
して形成された金属製の補強板40が、樹脂製のブラケ
ット12内に埋設されているので、防振装置10に大き
な力が加わった場合でも、金属の塑性変形に近い形にブ
ラケット12が変形するのみで、例えばブラケット12
の本体部12Aと取付部12Bとの間で破損したりする
虞がなくなり、ブラケット12の強度が向上することに
なる。
側に配置されているブラケット12の本体部12Aと、
車体に連結される取付部12Bと、の間にわたって連続
して形成された金属製の補強板40が、樹脂製のブラケ
ット12内に埋設されているので、防振装置10に大き
な力が加わった場合でも、金属の塑性変形に近い形にブ
ラケット12が変形するのみで、例えばブラケット12
の本体部12Aと取付部12Bとの間で破損したりする
虞がなくなり、ブラケット12の強度が向上することに
なる。
【0040】また、本実施例に係る防振装置10の製造
に際して、ブラケット12が樹脂で一体的に成形される
ので、防振装置10の軽量化が図れると共に、ブラケッ
ト及び外筒をプレス加工等で加工する必要がなくなっ
て、部品点数の削減、組立工数の低減によるコストダウ
ンが図れることになる。
に際して、ブラケット12が樹脂で一体的に成形される
ので、防振装置10の軽量化が図れると共に、ブラケッ
ト及び外筒をプレス加工等で加工する必要がなくなっ
て、部品点数の削減、組立工数の低減によるコストダウ
ンが図れることになる。
【0041】尚、上記実施例において、振動受部となる
車体側にブラケット12を連結し、振動発生部となるエ
ンジン側に内筒金具14を連結するような構成とした
が、この逆の構成としても良い。
車体側にブラケット12を連結し、振動発生部となるエ
ンジン側に内筒金具14を連結するような構成とした
が、この逆の構成としても良い。
【0042】また、上記実施例において、内筒を金属製
の金具としたが樹脂製としてもよく、さらに、上記実施
例で用いられる樹脂材料の種類としては、ABS、ポリ
アセタール等が考えられるがこれらに制限されるもので
はない。
の金具としたが樹脂製としてもよく、さらに、上記実施
例で用いられる樹脂材料の種類としては、ABS、ポリ
アセタール等が考えられるがこれらに制限されるもので
はない。
【0043】一方、液体注入口は、予め樹脂流れ込み防
止カバー30及び補強板40に設けておくこととしても
良く、或いはブラケット12の成形後に液体注入口を穿
設し、穿設後に、液体を注入してリベットで封止するよ
うにしても良い。
止カバー30及び補強板40に設けておくこととしても
良く、或いはブラケット12の成形後に液体注入口を穿
設し、穿設後に、液体を注入してリベットで封止するよ
うにしても良い。
【0044】さらに、上記実施例では液室を有した防振
装置を例として説明したが、液室が無いタイプの防振装
置に本発明を適用できることは言うまでもなく、副液室
を一つ有するタイプであってもよい。そして、本実施例
では、補強材を補強板40としたが、必ずしも板状の材
料に限定されるものではなく、補強材のブラケットへの
埋設も、本実施例のように補強板40を完全にブラケッ
ト12に埋設した状態とする必要はなく、部分的に補強
材がブラケットから出ている状態としてもよい。
装置を例として説明したが、液室が無いタイプの防振装
置に本発明を適用できることは言うまでもなく、副液室
を一つ有するタイプであってもよい。そして、本実施例
では、補強材を補強板40としたが、必ずしも板状の材
料に限定されるものではなく、補強材のブラケットへの
埋設も、本実施例のように補強板40を完全にブラケッ
ト12に埋設した状態とする必要はなく、部分的に補強
材がブラケットから出ている状態としてもよい。
【0045】他方、実施例において、自動車に搭載され
るエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置は
例えば自動車のボディマウント等、あるいは自動車以外
の他の用途にも用いられることはいうまでもなく、ま
た、弾性体等の形状及び寸法なども実施例のものに限定
されるものではない。
るエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置は
例えば自動車のボディマウント等、あるいは自動車以外
の他の用途にも用いられることはいうまでもなく、ま
た、弾性体等の形状及び寸法なども実施例のものに限定
されるものではない。
【0046】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
は上記構成としたので、強度が向上された樹脂製のブラ
ケットを有するという優れた効果を有する。
は上記構成としたので、強度が向上された樹脂製のブラ
ケットを有するという優れた効果を有する。
【図1】本発明の一実施例に係る防振装置を示す軸線に
直角な断面図である。
直角な断面図である。
【図2】図1の2−2矢視線断面図である。
【図3】本発明の一実施例に係る防振装置に適用される
弾性体、樹脂流れ込み防止カバー及び補強板の分解斜視
図である。
弾性体、樹脂流れ込み防止カバー及び補強板の分解斜視
図である。
【図4】本発明の一実施例に係る防振装置に適用される
補強板等と嵌合された状態の弾性体を示す軸線に直角な
断面図である。
補強板等と嵌合された状態の弾性体を示す軸線に直角な
断面図である。
【図5】本発明の一実施例に係る防振装置に適用される
補強板等と嵌合された状態の弾性体を示す側面図であ
る。
補強板等と嵌合された状態の弾性体を示す側面図であ
る。
10 防振装置 12 ブラケット 12A 本体部 12B 取付部 14 内筒金具 16 弾性体 40 補強板(補強材)
Claims (1)
- 【請求項1】 振動発生部及び振動受部の一方へ連結さ
れ且つ樹脂で一体的に成形されるブラケットと、振動発
生部及び振動受部の他方へ連結され且つ前記ブラケット
の内側に配置される内筒と、前記ブラケットと前記内筒
との間を繋ぐように前記ブラケットと前記内筒との間に
配設される弾性体とを有する防振装置であって、 前記ブラケットは、前記内筒及び前記弾性体が内側に配
置されている本体部及び、この本体部から突出されて振
動発生部及び振動受部の一方へ連結される取付部を有
し、 前記本体部及び前記取付部にわたって連続して形成され
た金属製の補強材が、前記ブラケットに埋設された、 ことを特徴とする防振装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP32582194A JPH08177950A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP32582194A JPH08177950A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 防振装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08177950A true JPH08177950A (ja) | 1996-07-12 |
Family
ID=18180979
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP32582194A Pending JPH08177950A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 防振装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08177950A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09257075A (ja) * | 1996-03-25 | 1997-09-30 | Daihatsu Motor Co Ltd | 合成樹脂製の防振マウント用ブラケット |
-
1994
- 1994-12-27 JP JP32582194A patent/JPH08177950A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09257075A (ja) * | 1996-03-25 | 1997-09-30 | Daihatsu Motor Co Ltd | 合成樹脂製の防振マウント用ブラケット |
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