JPH09257075A - 合成樹脂製の防振マウント用ブラケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】緩衝部材が嵌入装着される筒状部を片もち支持
するタイプの合成樹脂製の防振マウント用ブラケットに
おいて、ブラケット全体の重量が増加することを極力回
避しつつ、ブラケットの機械的強度を高め、その軽量化
と防振機能の向上とを図る。 【解決手段】緩衝部材３が嵌入装着される筒状部１０
と、この筒状部１０の外周側面から膨出する１または複
数の膨出部１１ａ，１１ｂとが一体的に樹脂成形されて
おり、かつ上記膨出部１１ａ，１１ｂには、上記筒状部
１０を片もち状に支持するようにこの膨出部１１ａ，１
１ｂを所望の取付対象部位に取付けるための取付手段
５，５ａが設けられている合成樹脂製の防振マウント用
ブラケットＡであって、補強用のインサート部材２を具
備し、かつこのインサート部材２は、少なくとも１つの
上記膨出部１１ｂ内の取付手段５ａの近傍から上記筒状
部１０内の一部へ延びている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本願発明は、自動車の車体にエンジンをマ
ウントするような用途に使用される合成樹脂製の防振マ
ウント用ブラケットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の合成樹脂製の防振マウン
ト用ブラケットとしては、たとえば特開平７−１５１１
７７号公報に所載のものがある。ブラケットを合成樹脂
製にすれば、ブラケットの重量を金属製のものよりも軽
量にすることが可能となり、軽量化が望まれる車両のエ
ンジンマウント用途などに好都合となる。

【０００３】ところが、ブラケットを合成樹脂製にする
と、金属製の場合よりも機械的強度が低下する。また、
このようにブラケットの機械的強度が低下したのでは、
マウント対象であるエンジンなどの振動に伴ってブラケ
ットが振動し易くなり、車内に伝達される振動や音が大
きくなってしまう。

【０００４】このような難点は、上記公報の図２や図４
に示されているもののように、防振ゴムなどの緩衝部材
が嵌入装着される筒状部の底部に膨出部を形成した上
で、この膨出部に２つのボルト挿通孔を均等に振り分け
て設けた構造のものではさほど顕著にはならない。これ
に対し、上記公報の図３に示されているもののように、
緩衝部材が嵌入装着される筒状部の片側のみに膨出部を
形成し、この膨出部の取付点によって上記筒状部を片も
ち状に支持する構造のものである場合に顕著となる。筒
状部を片もち状に支持するタイプの合成樹脂製のブラケ
ットでは、ブラケットの取付点を中心として筒状部が振
動する首振り現象が生じたり、あるいは緩衝部材に伝達
される振動に原因してこの緩衝部材を保持する筒状部が
弾性変形し易くなるからである。

【０００５】そこで、上記公報の図３に示された手段で
は、ブラケットの筒状部へ適当な重量を有するダイナミ
ックダンパを装着することにより、車体へ伝達される振
動を抑制している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の手段では、ダイナミックダンパの重量分だけブラケ
ット全体の重量が増加する。とくに、上記ダイナミック
ダンパは、その重量を比較的大きくしなければ、その防
振機能を発揮し得ない特性がある。したがって、上記従
来のダイナミックダンパを用いる手段では、軽量化を目
的としてブラケットを合成樹脂製にしている意義が薄れ
てしまい、ブラケット全体の軽量化を充分に図ることが
困難となっていた。

【０００７】また、従来では、ダイナミックダンパをブ
ラケットの筒状部に装着しても、これによってブラケッ
ト自体の強度が向上する訳ではない。したがって、従来
では、緩衝部材が嵌入装着される筒状部の首振り現象や
弾性変形などを適切に防止することはできず、防振機能
の面においても未だ不充分であった。

【０００８】なお、従来では、合成樹脂製ブラケットを
補強する手段の一例として、特開平４−５４３３６号公
報に所載の手段がある。しかしながら、同公報に所載の
手段は、合成樹脂製ブラケットのボルト挿通孔の内周に
補強繊維材を埋設する手段であり、ブラケットに設けら
れるボルト挿通孔の周辺部のみを部分的に補強し得るに
過ぎない。したがって、同公報に所載の手段では、ブラ
ケットの筒状部の首振り現象や弾性変形などを適切に防
止することはできず、やはり充分な防振機能は得られな
い。

【０００９】本願発明は、このような事情のもとで考え
出されたものであって、緩衝部材が嵌入装着される筒状
部を片もち支持するタイプの合成樹脂製の防振マウント
用ブラケットにおいて、ブラケット全体の重量が増加す
ることを極力回避しつつ、ブラケットの機械的強度を高
め、その軽量化と防振機能の向上とを図ることをその課
題としている。

【００１０】

【発明の開示】上記の課題を解決するため、本願発明で
は、次の技術的手段を講じている。

【００１１】すなわち、本願発明は、緩衝部材が嵌入装
着される筒状部と、この筒状部の外周側面から膨出する
１または複数の膨出部とが一体的に樹脂成形されてお
り、かつ上記膨出部には、上記筒状部を片もち状に支持
するようにこの膨出部を所望の取付対象部位に取付ける
ための取付手段が設けられている合成樹脂製の防振マウ
ント用ブラケットであって、補強用のインサート部材を
具備し、かつこのインサート部材は、少なくとも１つの
上記膨出部内の取付手段の近傍から上記筒状部内の一部
へ延びていることを特徴としている。

【００１２】本願発明においては、補強用のインサート
部材が膨出部内の取付手段の近傍に配されているため
に、筒状部を片もち状に支持する膨出部の機械的強度が
上記インサート部材によって有効に高めることとなる。
したがって、所望の取付対象部位へ取付けられる膨出部
を中心として筒状部が安易に首振り状態に振動すること
を回避することができる。また、上記補強用のインサー
ト部材は、膨出部の内部から筒状部内の一部へ延びてい
るために、このインサート部材によって筒状部の強度を
も有効に高めることができる。したがって、緩衝部材に
伝達される振動に原因してこの緩衝部材を保持する筒状
部が容易に弾性変形するようなことも解消することがで
きる。その結果、本願発明では、合成樹脂製のブラケッ
トの振動を従来よりも抑制することができ、その防振機
能を高めることができるという格別な効果が得られる。

【００１３】また、本願発明では、補強用のインサート
部材を有しているものの、このインサート部材は、従来
のダイナミックダンパとは異なり、さほど重量の大きな
ものを用いる必要はない。しかも、このインサート部材
は、筒状部の全周には設けられていない。したがって、
ブラケット全体の重量が増加することを極力抑制し、ブ
ラケット全体の軽量化が図れるという効果も得られる。
さらに、インサート部材を筒状部内の全周に配置した場
合には、筒状部の樹脂成形が技術的に難しくなるが、本
発明ではそのような不具合もない。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本願発明の好ましい実施の
形態について、図面を参照しつつ具体的に説明する。

【００１５】図１は、本願発明に係る合成樹脂製の防振
マウント用ブラケットＡの一例を示す正面図である。図
２は、図１に示す防振マウント用ブラケットＡに用いら
れているインサート部材の一例を示す斜視図である。図
３は、図１に示す防振マウント用ブラケットＡの使用時
の一例を示す斜視図である。

【００１６】図１において、この防振マウント用ブラケ
ットＡは、略円筒状に形成された筒状部１０と、この筒
状部１０の外周側面から膨出する２つの膨出部１１ａ，
１１ｂとを具備している。これら筒状部１０および２つ
の膨出部１１ａ，１１ｂは、同一の合成樹脂材料によっ
て一体成形されている。また、この防振マウント用ブラ
ケットＡの内部には、金属製のインサート部材２が埋め
込まれている。

【００１７】上記筒状部１０は、緩衝部材としての防振
ゴム３を嵌入装着するための部位である。防振ゴム３
は、略円筒状に形成されており、緩衝性を高める手段と
して、すぐり部３０，３０が適宜設けられている。ま
た、この防振ゴム３の略中央部には、金属製の内筒３１
が設けられている。図３に示すように、上記内筒３１に
はボルト３４が挿通されるなどして適当な金属製ブラケ
ット４が連結される。この金属製ブラケット４は、たと
えば自動車の車体フレーム（図示略）へボルト止めする
ためのボルト挿通孔４０などを具備するものであり、こ
の金属製ブラケット４を介して上記防振ゴム３の内筒３
１は車体フレームに支持される。

【００１８】上記膨出部１１ａ，１１ｂには、これら膨
出部１１ａ，１１ｂをマウント対象となるエンジン（図
示略）の所定部位に取付けるための取付手段５，５ａが
設けられている。具体的には、一方の膨出部１１ａは、
図３に示すように、上記筒状部１０の厚み方向に大きく
張り出した形状に形成されており、２つのボルト挿通孔
５，５を有している。また、他方の膨出部１１ｂは、筒
状部１０の外周側面に沿って鉛直方向に延びた形状に形
成されており、その下端部にはボルト５ａの一部が突出
するようにこのボルト５ａの頭部がインサート成形法に
よって埋設されている。この防振マウント用ブラケット
Ａは、上記ボルト挿通孔５，５に挿通したボルト（図示
略）と上記ボルト５ａを用いてエンジンの所定部位に取
付けられる。

【００１９】ただし、上記ボルト挿通孔５，５とボルト
５ａとは、いずれも上記筒状部１０の一側方へ偏った位
置に配されている。したがって、これらボルト挿通孔
５，５やボルト５ａを利用して防振マウント用ブラケッ
トＡをエンジンに取付けた状態では、筒状部１０が膨出
部１１ａ，１１ｂによって片もち状に支持されることと
なる。なお、この防振マウント用ブラケットＡでは、エ
ンジンおよび車体フレームへの取付けを上記とは逆と
し、膨出部１１ａ，１１ｂを車体フレームに取付ける一
方、防振ゴム３の内筒３１をエンジンに取付けるように
しても無論かまわない。

【００２０】上記インサート部材２は、図２に示すよう
に、鉄板などの金属板を屈曲または湾曲して形成されて
おり、その幅は上記筒状部１０の厚み幅よりも若干小さ
く形成されている。また、このインサート部材２には、
その長手方向に沿って複数の貫通孔２０が設けられてい
る。これらの貫通孔２０は、防振マウント用ブラケット
Ａを金型を用いて樹脂成形するときに、その金型内に配
置されたインサート部材２の内側と外側とに充填される
樹脂を互いに連通させるためのものであり、これら貫通
孔２０内に材料樹脂が流入することにより、防振マウン
ト用ブラケットＡの樹脂成形強度を高めることができ
る。

【００２１】上記インサート部材２は、その一端部２ａ
が上記膨出部１１ｂの内部のボルト５ａの近傍部分に配
されている。そして、このインサート部材２は、上記膨
出部１１ｂの内部から他の膨出部１１ａの近傍を通過す
るように上方へ延びるとともに、この膨出部１１ａの近
傍からさらに筒状部１０の上部（上側円弧部分）１０ａ
へ延びている。そして、このインサート部材２の他端部
２ｂが、上記筒状部１０の上部１０ａ内へ配されてい
る。

【００２２】次に、上記構成の合成樹脂製の防振マウン
ト用ブラケットＡの作用について説明する。

【００２３】既述したとおり、防振マウント用ブラケッ
トＡに設けられているボルト挿通孔５，５やボルト５ａ
を利用して、この防振マウント用ブラケットＡをエンジ
ンに取付けるとともに、防振ゴム３の内筒３１を車体フ
レームに取付けると、筒状部１０が２つの膨出部１１
ａ，１１ｂによって片もち状に支持された状態となる。
しかし、インサート部材２は、一方の膨出部１１ｂの内
部のボルト５ａの近傍から他方の膨出部１１ａの近傍へ
延びるように配されているために、これらの部分の強度
が高められる。したがって、筒状部１０が、２つの膨出
部１１ａ，１１ｂのエンジンに対する取付点（ボルト挿
通孔５，５やボルト５ａの位置）を中心として上下方向
へ首振り状態に振動する現象を抑制することができる。
この首振り現象を抑制する作用は、インサート部材２の
長手方向のうち、主に図１の符号ａで示す領域によって
得られる。

【００２４】また、エンジンの振動が防振ゴム３に伝達
すると、この防振ゴム３からブラケットＡの筒状部１０
には、この筒状部１０を拡張させる方向の力が作用す
る。しかし、この筒状部１０の上部１０ａおよび一側部
１０ｂには、インサート部材２が存在しており、この筒
状部１０の半径方向の強度が高められている。したがっ
て、上記防振ゴム３から作用する力によって、筒状部１
０が安易に変形するようなこともなくすことができる。
したがって、この防振マウント用ブラケットＡによれ
ば、優れた防振機能が得られ、エンジンの振動が車内に
伝達され難くすることによって、車内の静寂性を高める
ことが可能となる。上記筒状部１０の変形を防止する作
用は、インサート部材２の長手方向のうち、主に図１の
符号ｂで示す領域によって得られる。

【００２５】一方、上記防振マウント用ブラケットＡ
は、ボルト５ａとインサート部材２とを除き、合成樹脂
製であるために、全体の重量を小さくできる。とくに、
上記インサート部材２は、それ自体の重量をさほど大き
くしなくてもブラケットＡの補強を効率良く行うことが
できるものであり、しかも筒状部１０の全周には設けら
れていないために、このインサート部材２の重量が大き
く嵩むこともない。さらに、このインサート部材２に設
けられている複数の貫通孔２０は、既述したようにブラ
ケットＡの樹脂成形強度を高める役割を果たすだけでは
なく、インサート部材２自体の重量をより軽量にするの
にも役立つ。したがって、この防振マウント用ブラケッ
トＡの全体をかなり軽量にすることも可能である。

【００２６】なお、上記実施形態では、インサート部材
２の一部を筒状部１０の上部１０ａ内に配しているが、
本願発明はこれに限定されない。本願発明では、インサ
ート部材２を筒状部１０の上部１０ａ内に配置すること
なく、インサート部材２の一部をこの筒状部１０の下部
１０ｃ内に配置させてもよい。また、インサート部材２
の両端部のそれぞれが筒状部１０の上部１０ａ内と下部
１０ｃ内との双方に位置するように設けてもよい。イン
サート部材２が筒状部１０内に配される具体的な寸法長
は、防振マウント用ブラケットの使用条件などに応じて
適宜選択できる事項であり、その具体的な値はとくに限
定されない。

【００２７】さらに、本願発明は、上記実施形態のよう
に、防振マウント用ブラケットＡに複数の膨出部１１
ａ，１１ｂが設けられている場合には、必ずしもインサ
ート部材２はそれら複数の膨出部１１ａ，１１ｂの全て
の内部を通過するように配されている必要もない。複数
の膨出部１１ａ，１１ｂのうち少なくとも何れか１つの
内部にインサート部材２が配されていれば、防振マウン
ト用ブラケットの取付箇所近傍の補強が行えるからであ
る。むろん、本願発明では、膨出部の具体的な数は限定
されず、たとえば従来技術の一例として説明した特開平
７−１５１１７７号公報の図３に示されているもののよ
うに、筒状部の一側部に１つの膨出部のみを形成し、こ
の膨出部にボルトなどを埋め込んだ構成としてもよい。
本願発明でいう取付手段は、ボルトやボルト挿通孔のい
ずれであってもよく、さらにはこれら以外の手段を採用
してもよい。

【００２８】その他、本願発明に係る合成樹脂製の防振
マウント用ブラケットの各部の具体的な構成は、上記実
施形態に限定されず、種々に設計変更自在である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明に係る合成樹脂製の防振マウント用ブ
ラケットの一例を示す正面図。

【図２】図１に示す防振マウント用ブラケットに用いら
れているインサート部材の一例を示す斜視図。

【図３】図１に示す防振マウント用ブラケットの使用時
の一例を示す斜視図。

【符号の説明】

２ インサート部材 ３ 緩衝部材（防振ゴム） ５ ボルト挿通孔（取付手段） ５ａ ボルト（取付手段） １０ 筒状部 １１ａ，１１ｂ 膨出部 Ａ 合成樹脂製の防振マウント用ブラケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 緩衝部材が嵌入装着される筒状部と、こ
   の筒状部の外周側面から膨出する１または複数の膨出部
   とが一体的に樹脂成形されており、かつ上記膨出部に
   は、上記筒状部を片もち状に支持するようにこの膨出部
   を所望の取付対象部位に取付けるための取付手段が設け
   られている合成樹脂製の防振マウント用ブラケットであ
   って、 補強用のインサート部材を具備し、かつこのインサート
   部材は、少なくとも１つの上記膨出部内の取付手段の近
   傍から上記筒状部内の一部へ延びていることを特徴とす
   る、合成樹脂製の防振マウント用ブラケット。