JPH08285004A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カバー材と弾性体との間を接着剤を用いずに
接合した防振装置を得る。 【構成】 合成樹脂製のブラケット１２の内側に内筒金
具１４が配置され、内筒金具１４とブラケット１２との
間に、弾性体１６が配設される。弾性体１６の外周側寄
りの部分に、一対のリング材及び一対の連結材３２Ｂか
ら構成される補強円筒が埋設される。オリフィス３６が
主液室３４とダイヤフラム２６を隔壁とする副液室３８
との間を連通し、ダイヤフラム２６が内筒金具１４側に
連結される。弾性体１６に樹脂流れ込み防止カバー３０
が嵌装される際に、補強円筒により弾性体１６が補強さ
れて、樹脂流れ込み防止カバー３０が弾性体１６に確実
に接合された状態で配置される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車、一般産
業用機械等に適用され振動発生部からの振動を吸収する
防振装置に関し、特に外筒及びブラケットを一体的な樹
脂成形品とした防振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両の振動発生部となるエンジ
ンと振動受部となる車体との間には、エンジンマウント
としての防振装置が配設されていて、エンジンが発生す
る振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるの
を阻止するような構造となっている。

【０００３】この種の防振装置として、液体封入式等の
ブッシュ形の防振装置が知られている。このようなブッ
シュ形の防振装置の製造に際しては、内筒の外周に筒状
のゴム材による弾性体を加硫接着し、さらにこれを外筒
内に挿入すると共に、外筒と弾性体との間に設けられた
受圧液室及び副液室に液体を注入し、この後、外筒から
の抜け止め及びシールのために、外筒の端部を絞り加工
するようになっている。そして、内筒を取り付けた後の
外筒を、ブラケットに圧入して自動車の車体に取り付け
ている。

【０００４】しかし、部品点数の削減、組立工数の低減
によるコストダウン及び、軽量化等の要請が近年強くな
り、部品の樹脂化が検討されるようになるのに伴って、
内筒を有した弾性体の外周側に樹脂を射出成形して、弾
性体の周囲に外筒一体形のブラケットを配置した構造
が、考えられるようになった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような防
振装置は、弾性体を金型内に入れ樹脂を弾性体の外周側
に成形して、弾性体の外周を樹脂で覆う構造となる。こ
のため、製造に際して、受圧液室等の液室が形成される
ことになる弾性体の外周側に金属製のカバー材を設置
し、液室をカバー材で封止した状態として、弾性体を金
型内に入れて樹脂を成形することが考えられる。但し、
単にカバー材を弾性体の外周側に設置しただけでは、カ
バー材と弾性体との間の接着が不十分となるので、振動
が伝達された際に、カバー材と接する部分の弾性体が必
要以上に変形して、耐久性が低下したり、或いは、カバ
ー材と弾性体との間から液室内の液体が漏れ出す虞こと
が考えられる。

【０００６】この為、弾性体の加硫後に接着剤でカバー
材を弾性体に接着してカバー材を固定することもできる
が、この場合、接着剤を塗布する工程が必要となり、防
振装置の製造コストが上昇する欠点を有していた。ま
た、弾性体とカバー材とを接着剤で接着する場合、圧着
力、ヒートエージング等の条件が接着力に大きく影響す
るので、接着の信頼性を確保する為に加工条件を厳密に
管理する必要が生じ、防振装置の製造コストをより一層
上昇する虞を有していた。

【０００７】一方、前述の受圧液室と副液室とが通路と
なるオリフィスで繋がって、これら受圧液室、副液室及
びオリフィスで振動を減衰させるが、この副液室の隔壁
を構成するダイヤフラムが内筒側に繋がっておらずに内
筒との間に空間を有する為、内筒の変位に伴って積極的
にダイヤフラムが変形することがなく、振動の減衰が十
分でなかった。

【０００８】本発明は上記事実を考慮し、防振効果を向
上すると共に、カバー材と弾性体との間を接着剤を用い
ずに確実に接合した防振装置を提供することが目的であ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る防振装置
は、振動発生部及び振動受け部の一方に直接連結され且
つ樹脂で一体的に成形されるブラケットと、振動発生部
及び振動受け部の他方に連結され且つ前記ブラケットの
内側に配置される内筒と、前記ブラケットと前記内筒と
の間を繋ぐように前記ブラケットと前記内筒との間に配
設される弾性体と、内壁の少なくとも一部が前記弾性体
により形成され且つ液体が封入される受圧液室と、前記
内筒の径方向に沿った方向で前記内筒を挟んで前記受圧
液室と対向して配置され且つ隔壁の少なくとも一部が前
記内筒側に連結されると共に通路を介して前記受圧液室
と連通される副液室と、前記弾性体に加硫接着された状
態で前記ブラケットと前記内筒との間に配置される補強
部材と、前記ブラケットと前記弾性体との間の接合面に
介在されて配置されるカバー材と、を含むことを特徴と
する。

【００１０】

【作用】請求項１に係る防振装置の作用を以下に説明す
る。

【００１１】弾性体がブラケットと内筒との間を連結
し、振動発生部に内筒あるいはブラケットが連結されて
いる為、振動発生部側から振動が内筒あるいはブラケッ
トに伝達されると、弾性体が変形し、結果として弾性体
の変形により振動が減衰して、ブラケットあるいは内筒
に連結される振動受け部側に振動が伝達され難くなる。

【００１２】さらに、弾性体の変形に伴って受圧液室が
拡縮し、これに合わせて通路を介して繋がる副液室が拡
縮するので、通路内を液体が流通して、通路内の液体に
圧力変化及び粘性抵抗等が生じる。この為、弾性体の変
形だけでなく液体の圧力変化及び粘性抵抗等により振動
が減衰されて、振動受け部側に振動がより一層伝達され
難くなる。

【００１３】一方、本発明に係る防振装置の製造に際し
て、ブラケットが樹脂で一体的に成形されるので、防振
装置の軽量化が図れると共に、ブラケット及び外筒をプ
レス加工等で加工する必要がなくなって、部品点数の削
減、組立工数の低減によるコストダウンが図れることに
なった。

【００１４】また、弾性体に加硫接着された状態の補強
部材が、ブラケットと内筒との間に配置され、ブラケッ
トと弾性体との間の接合面にカバー材が配置される。

【００１５】この為、過大な振動が防振装置に入力され
ても、カバー材と接する部分の弾性体が補強部材により
補強されているので、カバー材から離れて必要以上に変
形して、耐久性が低下することがなくなる。そして、弾
性体とカバー材との間が補強部材により確実に接合され
ているので、弾性体とカバー材との間から液室内の液体
が漏れ出すことがなくなる。

【００１６】従って、弾性体の外周面にカバー材を被せ
る際に、弾性体とカバー材とを接着剤を用いて接着する
必要もなくなり、防振装置のコストダウンが一層図れる
ことになる。

【００１７】さらに、副液室が内筒を挟んで受圧液室と
対向して配設されると共に、この副液室の隔壁の一部が
内筒側に連結されているので、内筒とブラケットとの間
の相対的変位に伴って、受圧液室の拡縮と逆方向に副液
室が拡縮するように副液室の隔壁が変位する。

【００１８】以上より、受圧液室の拡縮と逆方向に副液
室が拡縮するように、副液室の隔壁が変位するので、積
極的に副液室と受圧液室との間で液体が流通し、より一
層減衰作用が高められ、防振効果を向上することができ
る。

【００１９】

【実施例】本発明の第１実施例に係る防振装置を図１か
ら図６に示し、これらの図に基づき本実施例を説明す
る。

【００２０】図１及び図２に示すように、本実施例の防
振装置１０は、合成樹脂により一体的に成形された外筒
一体型のブラケット１２を備えており、振動受部として
の自動車等の車両の車体（図示せず）側に向かって、ブ
ラケット１２の円環状に形成された本体部１２Ａから取
付部１２Ｂが突出して形成されている。そして、この取
付部１２Ｂに固定された埋込みナット１３を用いて、こ
のブラケット１２が車体にねじ止めらている。従って、
ブラケット１２が車体に連結されることになる。

【００２１】図１及び図２に示すように、このブラケッ
ト１２の本体部１２Ａの内側には、円管状に形成された
内筒金具１４がブラケット１２の軸線と平行となるよう
に配置されており、内筒金具１４に図示しないボルトが
ねじ込まれることにより、内筒金具１４と振動発生部と
なるエンジン（図示せず）とが連結されることとなる。

【００２２】また、これら内筒金具１４とブラケット１
２の本体部１２Ａとの間には、内筒金具１４とブラケッ
ト１２との間を繋ぐように、ゴム製の弾性体１６が配設
されており、内筒金具１４を覆う形で内筒金具１４の外
周面にこの弾性体１６が加硫接着されている。

【００２３】そして、弾性体１６の外周側寄りの部分に
は、図３に示すような、一対のリング材３２Ａ及びこれ
らリング材３２Ａを繋ぐ一対の連結材３２Ｂから構成さ
れる鋼製の補強部材である補強円筒３２が埋設されてお
り、この補強円筒３２が弾性体１６の外周寄りの部分を
補強している。

【００２４】図１及び図２に示すように、これら一対の
リング材３２Ａ間の位置となる弾性体１６の軸方向中間
部であって、内筒金具１４の下側には、凹部１８が形成
されている。そして、内筒金具１４の下側であって内筒
金具１４の軸方向中間部には、内筒金具１４の過大な変
位を防止する為のストッパ金具２０が、この凹部１８側
に突出するように配置されており、このストッパ金具２
０の周囲を弾性体１６の一部が覆っている。この為、こ
のストッパ金具２０の周囲を覆った弾性体１６の一部が
凹部１８側に突出することになる。また、同じく弾性体
１６の軸方向中間部であって内筒金具１４の上側には、
凹部１８より小さい凹部２４が形成されている。

【００２５】一方、弾性体１６の軸方向中間部の外周寄
りには、前述の連結材３２Ｂがそれぞれ埋設されてい
て、これら連結材３２Ｂが弾性体１６の軸方向中間部の
外周寄りの部分を補強している。

【００２６】さらに、図６に示すように、連結材３２Ｂ
の外周側を覆う弾性体１６の部分には、弾性体１６の周
方向に沿って延びる幅広で浅い浅溝２８が形成されてお
り、この浅溝２８の中央部には、弾性体１６の周方向に
沿って延びる一対の溝２２がそれぞれ形成されている。
従って、これら溝２２の一端はそれぞれ凹部１８に連結
され、他端はそれぞれ凹部２４に連結されている。

【００２７】そして、図１、図２及び図６に示すよう
に、弾性体１６の外周寄りの部分からは、前述の凹部２
４を形成する薄肉の弾性膜であるダイヤフラム２６が内
筒金具１４の上側を覆うように延びている。これら弾性
体１６の軸方向中央部とダイヤフラム２６との間は、防
振装置１０の軸方向と直角な断面である図１上、弧状と
された連結部１６Ａにより連結される形となっているの
で、ダイヤフラム２６が内筒金具１４側に連結部１６Ａ
を介して連結されることになる。

【００２８】また、ダイヤフラム２６の中央部であって
図１及び図２上、上側の位置には、ゴム製のストッパ部
４０が上側に伸びており、このストッパ部４０がダイヤ
フラム２６の過大な変位を防止することになる。

【００２９】さらに、図１、図２及び図６に示すよう
に、浅溝２８には、凹部１８、溝２２及び凹部２４を弾
性体１６の外周面に沿って覆う、図６に示すような円筒
状のカバー材としての樹脂流れ込み防止カバー３０が、
嵌装されている。

【００３０】この樹脂流れ込み防止カバー３０は、金属
の丸パイプを所定長さに切断して形成したものである。
但し、樹脂流れ込み防止カバー３０の内径は、浅溝２８
部分の外径より当初大きく形成されていて、軸方向から
弾性体１６を挿入し易くしている。そして、樹脂流れ込
み防止カバー３０内に弾性体１６が配置された状態で、
樹脂流れ込み防止カバー３０を絞り加工することによっ
て、樹脂流れ込み防止カバー３０が、浅溝２８に密着す
るように弾性体１６に嵌合されることになる。この際、
弾性体１６は補強円筒３２により補強されているので、
大きく変形することはなく、樹脂流れ込み防止カバー３
０と弾性体１６とが確実に嵌合される。

【００３１】以上より、ブラケット１２と弾性体１６と
の間の接合部分に、樹脂流れ込み防止カバー３０が介在
されつつ配置されることになる。そして、このように樹
脂流れ込み防止カバー３０が、弾性体１６の外周面側に
配置されているので、樹脂流れ込み防止カバー３０の外
周面及び、この樹脂流れ込み防止カバー３０で覆われて
いない部分の弾性体１６の外周面が、ブラケット１２の
本体部１２Ａの内周面に接着されることになる。

【００３２】一方、樹脂流れ込み防止カバー３０が浅溝
２８に嵌装されると、図１及び図２に示すように、凹部
１８は樹脂流れ込み防止カバー３０に閉塞されて受圧液
室としての主液室３４を構成し、溝２２は樹脂流れ込み
防止カバー３０に閉塞されて制限通路としてのオリフィ
ス３６を構成し、凹部２４は樹脂流れ込み防止カバー３
０に閉塞されて副液室３８を構成する。従って、このオ
リフィス３６が、主液室３４と副液室３８との間を連通
することとなると共に、内筒金具１４の径方向に沿った
方向で内筒金具１４を挟んで主液室３４と対向して配置
されることになる副液室３８の隔壁をダイヤフラム２６
が構成することになる。そして、このダイヤフラム２６
が内筒金具１４側に連結部１６Ａを介して連結されるの
で、本実施例はいわゆる作動形式の防振装置１０となっ
ている。

【００３３】尚、これら主液室３４、オリフィス３６及
び副液室３８の内部には、例えば水、オイル等の液体が
封入されている。

【００３４】次に本実施例に係る防振装置１０の組立を
説明する。この防振装置１０の組立に際しては、予め円
管を用意し、プレス加工等により一対の窓部３３を形成
すると共に、中央部を若干絞り加工して、図３に示すよ
うに、一対のリング材３２Ａと、これら一対のリング材
３２Ａ間を繋ぐ一対の連結材３２Ｂと、から構成される
補強円筒３２を形成する。この結果、簡易で低コストに
補強円筒３２を得ることができる。

【００３５】この後、内筒金具１４の外周側にこの補強
円筒３２を配置した状態で、弾性体１６を内筒金具１４
の周りに加硫接着して、図４及び図５に示すような状態
に形成した後、図６に示すような樹脂流れ込み防止カバ
ー３０に軸方向からこの弾性体１６を挿入して、弾性体
１６の浅溝２８と対向した位置に樹脂流れ込み防止カバ
ー３０を配置する。そして、樹脂流れ込み防止カバー３
０を絞り加工して、弾性体１６の浅溝２８に緊密に嵌合
させ、樹脂流れ込み防止カバー３０の内周面と浅溝２８
とを接合する。

【００３６】次に、樹脂流れ込み防止カバー３０を嵌装
した状態の弾性体１６と、埋込みナット１３とを、図示
しないブラケット成形用のモールド内の所定位置に装填
し、溶融した合成樹脂をモールド内に射出する。これに
より、合成樹脂が、埋込みナット１３、弾性体１６及び
樹脂流れ込み防止カバー３０の外周部に接着され、埋込
みナット１３、弾性体１６及び樹脂流れ込み防止カバー
３０と一体化したブラケット１２が成形される。

【００３７】この際、注入圧に押されて樹脂流れ込み防
止カバー３０が弾性体１６の外周に密着し、凹部１８、
２４及び溝２２への樹脂材料の侵入が防がれるので、ブ
ラケット１２と弾性体１６との間に、容易に主液室３
４、副液室３８及びオリフィス３６を作ることができ
る。

【００３８】その後、ブラケット１２をモールドから取
り出し、ブラケット１２に形成される図示しない液体注
入口より内部に所定の液体を注入し、図示しないリベッ
トにて封止して防振装置１０の組立が完了する。

【００３９】このようにして完成された防振装置１０の
ブラケット１２を自動車の車体側にねじ止めして連結
し、また、内筒金具１４をボルトを介してエンジンに連
結する。そして、この防振装置１０の車体への組み込み
に際して、エンジンの荷重による力が内筒金具１４に加
わる為、内筒金具１４は、ブラケット１２とほぼ同軸と
なる。

【００４０】次に本実施例の作用を説明する。内筒金具
１４に搭載されるエンジンが作動すると、エンジンの振
動が内筒金具１４を介して弾性体１６に伝達される。弾
性体１６は吸振主体として作用し、弾性体１６の内部摩
擦に基づく制振機能によって振動を吸収し、車体側に振
動が伝達され難くなる。

【００４１】また、弾性体１６の変形に伴って主液室３
４が拡縮し、これに合わせて一対のオリフィス３６を介
して繋がる副液室３８がそれぞれダイヤフラム２６の変
形により拡縮するので、オリフィス３６内を液体が流通
して、液体流動の粘性抵抗及び液柱共振等に基づく減衰
作用で、防振効果を向上することができる。

【００４２】一方、本実施例に係る防振装置１０の製造
に際して、ブラケット１２が樹脂で一体的に成形される
ので、防振装置１０の軽量化が図れると共に、ブラケッ
ト及び外筒をプレス加工等で加工する必要がなくなっ
て、部品点数の削減、組立工数の低減によるコストダウ
ンが図れることになる。

【００４３】また、本実施例では、弾性体１６の外周側
寄りに加硫接着された状態の補強円筒３２が、ブラケッ
ト１２と内筒金具１４との間に配置され、さらに、ブラ
ケット１２と弾性体１６との間の接合面に樹脂流れ込み
防止カバー３０が配置される。

【００４４】この為、過大な振動が防振装置１０に入力
されても、樹脂流れ込み防止カバー３０と接する部分の
弾性体１６が補強円筒３２により補強されているので、
樹脂流れ込み防止カバー３０から離れて必要以上に変形
することがなくなり、弾性体１６の耐久性が低下する虞
がなくなる。そして、樹脂流れ込み防止カバー３０と弾
性体１６とが補強円筒３２により確実に接合されている
ので、樹脂流れ込み防止カバー３０と弾性体１６との間
から液室３４、３８及びオリフィス３６内の液体が漏れ
出すことがなくなる。

【００４５】従って、弾性体１６の外周面に樹脂流れ込
み防止カバー３０を被せる際に、弾性体１６と樹脂流れ
込み防止カバー３０とを接着剤を用いて接着する必要も
なくなり、防振装置１０のコストダウンが一層図れるこ
とになる。

【００４６】さらに、副液室３８が内筒金具１４を挟ん
で主液室３４と対向して配設されると共に、この副液室
３８の隔壁となるダイヤフラム２６の一部が内筒金具１
４側に連結されているので、内筒金具１４とブラケット
１２との間の相対的変位に伴って、主液室３４の拡縮と
逆方向に副液室３８が拡縮するようにダイヤフラム２６
が変位する。

【００４７】以上より、主液室３４の拡縮と逆方向に副
液室３８が拡縮するように、ダイヤフラム２６が変位す
るので、積極的に副液室３８と主液室３４との間で液体
が流通し、より一層減衰作用が高められ、防振装置１０
の防振効果を向上することができる。

【００４８】次に、本発明の第２実施例に係る防振装置
を図７及び図８に示し、これらの図に基づき本実施例を
説明する。尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材
には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。

【００４９】本実施例に係る防振装置１０は、第１実施
例の補強円筒３２の替わりに、図８に示すような補強円
筒４２が採用されている。

【００５０】この補強円筒４２は、図７に示すように、
予め一対のリング材４２Ａを形成しておき、さらに、こ
れら一対のリング材４２Ａ間を繋ぐ一対の連結材４２Ｂ
をプレス加工等により打ち抜いて形成すると共に、リン
グ材４２Ａの曲率形状に合わせるように、円弧状に加工
して湾曲させる。

【００５１】そして、これら一対のリング材４２Ａと一
対の連結材４２Ｂとをスポット溶接等により、図８に示
すように接合して、補強円筒４２を形成する。この結
果、本実施例の補強円筒４２を採用すれば、第１実施例
と同様な作用を奏するだけでなく、補強円筒の製造が簡
略化されてより一層のコストダウンが図れることにな
る。

【００５２】次に、本発明の第３実施例に係る防振装置
を図９及び図１０に示し、これらの図に基づき本実施例
を説明する。尚、第１実施例で説明した部材と同一の部
材には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。

【００５３】本実施例に係る防振装置１０は、第１実施
例の補強円筒３２の替わりに、図１０に示すような補強
円筒５２が採用されている。

【００５４】この補強円筒５２は、図９に示すように、
両端部に切り欠き部５６を有すると共に中央部に長方形
の穴部５８を有した状態の平板状の板状部材５４を、プ
レス加工等により素材から打ち抜き、さらに、これを図
１０に示すように丸めて両端部をスポット溶接等により
接合したものである。

【００５５】この結果、本実施例の補強円筒５２を採用
すれば、第１実施例と同様な作用を奏するだけでなく、
第２実施例と同様に、補強円筒の製造が簡略化されてよ
り一層のコストダウンが図れることになる。

【００５６】尚、上記実施例において、振動受部となる
車体側にブラケット１２を連結し、振動発生部となるエ
ンジン側に内筒金具１４を連結するような構成とした
が、この逆の構成としても良い。

【００５７】また、上記実施例において、内筒を金属製
の金具としたが樹脂製としてもよく、さらに、上記実施
例で用いられる樹脂材料の種類としては、ＡＢＳ、ポリ
アセタール等が考えられるがこれらに制限されるもので
はない。

【００５８】そして、補強部材とされる補強円筒３２、
４２、５２の材質として、本実施例では例えば鋼製とし
たが、アルミニウム等の他の金属材料でもよく、さらに
樹脂材料等の他の材料としてもよい。

【００５９】一方、防振装置内に液体を注入する為の液
体注入口は、予め樹脂流れ込み防止カバー３０に設けて
おくこととしても良く、或いはブラケット１２の成形後
に液体注入口を穿設しても良い。そして、液体を注入し
た後にリベットで封止するようにする。

【００６０】他方、実施例において、自動車に搭載され
るエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置は
例えば自動車のボディマウント等、あるいは自動車以外
の他の用途にも用いられることはいうまでもなく、ま
た、弾性体等の形状及び寸法なども実施例のものに限定
されるものではない。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
は上記構成としたので、防振効果を向上すると共に、カ
バー材と弾性体との間が接着剤を用いずに確実に接合さ
れるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る防振装置を示す軸線
に直角な断面図である。

【図２】図１の２−２矢視線断面図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る防振装置に適用され
る補強円筒の斜視図である。

【図４】本発明の第１実施例に係る防振装置に適用され
る弾性体の軸線に直角な断面図である。

【図５】図４の５−５矢視線断面図である。

【図６】本発明の第１実施例に係る防振装置に適用され
る弾性体及び樹脂流れ込み防止カバーの分解斜視図であ
る。

【図７】本発明の第２実施例に係る防振装置に適用され
る補強円筒の分解斜視図である。

【図８】本発明の第２実施例に係る防振装置に適用され
る補強円筒の斜視図である。

【図９】本発明の第３実施例に係る防振装置に適用され
る補強円筒の展開図である。

【図１０】本発明の第３実施例に係る防振装置に適用さ
れる補強円筒の斜視図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １２ ブラケット １４ 内筒金具 １６ 弾性体 ３０ 樹脂流れ込み防止カバー（カバー材） ３２ 補強円筒（補強部材） ３４ 主液室（受圧液室） ３８ 副液室 ４２ 補強円筒（補強部材） ５２ 補強円筒（補強部材）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受け部の一方に直接
   連結され且つ樹脂で一体的に成形されるブラケットと、 振動発生部及び振動受け部の他方に連結され且つ前記ブ
   ラケットの内側に配置される内筒と、 前記ブラケットと前記内筒との間を繋ぐように前記ブラ
   ケットと前記内筒との間に配設される弾性体と、 内壁の少なくとも一部が前記弾性体により形成され且つ
   液体が封入される受圧液室と、 前記内筒の径方向に沿った方向で前記内筒を挟んで前記
   受圧液室と対向して配置され且つ隔壁の少なくとも一部
   が前記内筒側に連結されると共に通路を介して前記受圧
   液室と連通される副液室と、 前記弾性体に加硫接着された状態で前記ブラケットと前
   記内筒との間に配置される補強部材と、 前記ブラケットと前記弾性体との間の接合面に介在され
   て配置されるカバー材と、 を含むことを特徴とする防振装置。