JPH08175156A

JPH08175156A - 空調用ダクト

Info

Publication number: JPH08175156A
Application number: JP6327284A
Authority: JP
Inventors: Yoshiyuki Kondo; 芳幸近藤; Takeshi Sakyo; 剛佐京; Yoshimi Iwase; 善美岩瀬; Sadahisa Tomita; 禎久冨田; Kazunori Komatsu; 和則小松; Kazuhisa Tamura; 和久田村
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 1996-07-09
Anticipated expiration: 2017-09-17
Also published as: CN1131264A; EP0719665A1; CN1103032C; AU4066695A; DE69513376D1; US5643080A; KR970034630A; AU713148B2; KR100314304B1; EP0719665B1; JP3325414B2; DE69513376T2

Abstract

(57)【要約】【目的】十分な風量を供給し得る領域を広くすること
ができる空調用ダクトの提供。【構成】矢印１２ａで示すように、水平面内に回動可
能な可動吹き出し口１２の空気の放出部をテーパ面２１
に形成し、このテーパ面２１に連なる本体２０の下方部
分を、空気の放出を不能にする壁面２７に形成し、フィ
ン２２の案内面が、ダクト１０の鉛直方向伸長部１１の
伸長方向に対して対向する形態、例えば直交するよう
に、当該フィン２２のそれぞれを配列するとともに、こ
れらのフィン２２のうち、隣合うフィン２２のそれぞれ
の放出部に対して反対側に位置する端部を、鉛直方向伸
長部１１に遠い側に位置するフィン２２の端部が、鉛直
方向伸長部１１に近い側に位置するフィン２２の端部よ
りも突出するように、これらの両端部の間に段差２８を
設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル等の車輌
に備えられる運転室の空調装置に接続される空調用ダク
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１０は従来の運転装置に接続される空
調用ダクトを示す要部縦断面図である。この図１０に示
す従来技術は、例えば油圧ショベルの運転室に備えられ
る。図１０に示す空調用ダクト５０は、図示しない運転
室を空調する図示しない空調装置に固定される。空調装
置は例えば運転席の後部下方に配置され、ダクト５０の
図示しない水平方向伸長部の末端部が空調装置の吐き出
し口に固定されるとともに、その図示しない水平方向伸
長部の先の方が運転室の床に沿って延設される。その図
示しない水平方向伸長部は例えば図示しない運転席の前
方位置で、上方に向かって折り曲げられ、図１０に示す
鉛直方向伸長部５１となり、さらに所定の高さ位置、例
えば運転席に座った運転者の顔に対応する高さ位置で、
運転席に座った運転者の顔に向かう方向に折り曲げら
れ、図１０に示す水平方向伸長部５２となり、この水平
方向伸長部５２の先端に吹き出し口５３が一体形成され
ている。

【０００３】図１０に示すように、吹き出し口５３は、
矢印５７に示すようにダクト５０を介して導かれた空気
の放出部を形成する垂直面５４を有するとともに、内部
に、上下方向に複数配列された回動可能なフィン５５
と、これらのフィン５５を互いに同じ傾きとなるように
連動させる連動手段、すなわち連結杆５６とを備えてい
る。垂直面５４に臨むように位置するフィン５５の一端
部に対して反対側に位置するフィン５５の他端部のそれ
ぞれは、連結杆５６と相対的に回動可能に連結されてい
る。また、連結杆５６は垂直面５４の前面部分に配置さ
れ数枚のフィン５５に係合する図示しないつまみを操作
することにより、鉛直方向に移動する。また図１０に示
すように、上述したフィン５５のそれぞれは同一形状寸
法に設定されるとともに、基本的に、ダクト５０の水平
方向伸長部５２に沿う水平方向に配置される。

【０００４】この従来技術にあっては、図１０に示すよ
うにフィン５５が水平となるように保持されている状態
では、図示しない空調装置で作成された空気がダクト５
０に導かれ、矢印５７で示すようにその水平方向伸長部
５２からフィン５５の上下面すなわち案内面に沿って流
れ、この空気は垂直面５４の開口部分からほぼ水平方向
に運転室内に放出され、図示しない運転席に座った運転
者の顔に向かって、各フィン５５間を通過する風量が供
給される。なお、図示しないつまみを操作すると、連結
杆５６を介してフィン５５のそれぞれが水平面に対して
ほぼ同じ傾きとなり、垂直面５４からの空気の放出方向
を、斜め上方向に、あるいは斜め下方向に変えることが
できる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように構成される
従来技術では、ダクト５０の水平方向伸長部５２の先端
に吹き出し口５３を一体に固定してあることから、この
吹き出し口５３から吹き出される風の方向は、フィン５
５により変えられる程度に過ぎない。したがって、運転
席に座る運転者の平均的な体格を基準にしてダクト５０
を据え付けた場合、その平均的な体格より大きい運転者
とか小さい運転者の場合に、それらの運転者の顔等に十
分な風量が供給されず、該当する運転者に満足感を与え
られないことがある。

【０００６】また、このように運転席の運転者の顔に風
を供給することを考慮してダクト５０を据え付けたとき
には、例えば運転者の前方に位置する運転室の前面側に
位置する前窓とか、運転者の側面側に位置する横窓に、
霜取りや、くもり止めのための風を供給することができ
ず、したがつて、これらの霜取りや、くもり止めのため
には他に別のダクトを設けるなどの何らかの手段を講じ
ることが必要となる。

【０００７】さらに、窓の霜取りや、くもり止めを考慮
して、例えば運転室の前面側に位置する前窓に向けて風
を吹き出すようにダクト５０を据え付けた場合には、そ
の前窓に隣合う横窓には十分な風量が供給されず、その
横窓の霜取りや、くもり止めを良好にはおこなえなくな
る懸念があり、このような場合には、横窓に対しては他
に何らかの手段を講じることが必要になる。

【０００８】このように、従来技術にあっては、十分な
風量を供給し得る領域が狭く、これに伴って送風対象が
一義的なものに限定されてしまう問題があった。

【０００９】本発明は、上記した従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その目的は、十分な風量を供
給し得る領域を広くすることができる空調用ダクトを提
供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明のうちの請求項１に記載の発明は、運転室内に
配置される空調装置に接続されるとともに、空気を上記
運転室に放出する放出部と、空気を放出部に案内する複
数のフィンとを含む吹き出し口を備えた空調用ダクトに
おいて、上記吹き出し口が、ほぼ水平面内を回動可能な
可動吹き出し口から成る構成にしてある。

【００１１】また、請求項２に記載の発明は、上述した
請求項１に記載の発明において、上記運転室が前窓と横
窓とを有するとともに、上記可動吹き出し口を上記前窓
と上記横窓との間に配置した構成にしてある。

【００１２】また、請求項３に記載の発明は、上述した
請求項１または２に記載の発明において、上記可動吹き
出し口フィンの案内面を、この可動吹き出し口に接続さ
れるダクト部分の伸長方向に対して対向する形態となる
ように当該フィンのそれぞれを配列するとともに、これ
らのフィンのうち、隣合うフィンのそれぞれの上記放出
部に対して反対側に位置する端部を、上記ダクト部分に
遠い側に位置するフィンの端部が、上記ダクト部分に近
い側に位置するフィンの端部よりも突出するように、こ
れらの両端部の間に段差を設けた構成にしてある。

【００１３】また、請求項４に記載の発明は、上述した
請求項３に記載の発明において、上記放出部をテーパ面
に形成し、上記複数のフィンのそれぞれを同一形状寸法
に設定するとともに、上記複数のフィンのうちの上記ダ
クト部分に最も近い側に位置するフィンの上記放出部側
に位置する端部の近傍の、上記テーパ面に連なる部分
を、空気の放出を不能にする壁面に形成した構成にして
ある。

【００１４】また、請求項５に記載の発明は、上述した
請求項３に記載の発明において、上記放出部を鉛直面に
形成し、上記複数のフィンのそれぞれの形状寸法を互い
に異ならせるとともに、上記複数のフィンのうちの上記
ダクト部分に最も近い側に位置するフィンの上記放出部
側に位置する端部の近傍の、上記鉛直面に連なる部分
を、空気の放出を不能にする壁面に形成した構成にして
ある。

【００１５】また、請求項６に記載の発明は、上述した
請求項３〜５のいずれかに記載の発明において、上記フ
ィンのそれぞれの両側縁部に、空気の流通を許容する切
欠きを設けた構成にしてある。

【００１６】

【作用】本発明のうちの請求項１に記載の発明では、水
平面内を回動可能な可動吹き出し口を備えていることか
ら、その回動範囲に相当する領域に吹き出し口から風を
吹き出させることができ、十分な風量を供給し得る領域
を広くすることができる。また、請求項２に記載の発明
では、可動吹き出し口を運転室の前窓と横窓との間に配
置したことから、可動吹き出し口の回動範囲を少なくと
も前窓に対向する位置と横窓と対向する位置とを含むよ
うにあらかじめ設定しておくことにより、例えば前窓に
設けた可動吹き出し口から風を吹き出させて前窓の霜取
り等を実施した後、可動吹き出し口を横窓に対向するよ
うに回動させ、その位置で風を吹き出させて横窓の霜取
り等を実施することができる。

【００１７】また、請求項３に記載の発明では、可動吹
き出し口の各フィンの案内面が、この可動吹き出し口に
接続されるダクト部分の伸長方向に対して対向する形
態、例えばダクトの伸長方向に対してほぼ直交する形態
に配置され、しかもダクトに遠い側に位置するフィンの
端部がダクトに近い側に位置するフィンの端部よりも突
出するように、各フィン間に段差を形成してあることか
ら、ダクトに導かれた空気を上記の段差を介して各フィ
ン間に形成される通路にほぼ同量の風量となるように分
配することができるとともに、各フィンの案内面が空気
の流れ方向を９０°変更させる役割を果たす。したがっ
て、例えばダクトの鉛直方向伸長部と吹き出し口の間
に、空気の流れ方向を９０°変えるための水平方向伸長
部を設けずに、ダクトの鉛直方向伸長部すなわち直管を
形成する部分に吹き出し口を直接に接続し、しかも吹き
出し口の各フイン間からほぼ同量の風量を運転室に放出
させることができる。

【００１８】また、請求項４に記載の発明では、ダクト
部分に最も近い側に位置するフィンの近傍の、放出部で
あるテーパ面に連なる部分を、空気の放出を不能にする
壁面に形成してあることから、ダクト部分に導かれた空
気の一部は壁面で流れを阻止され、反転してダクト部分
に最も近い側に位置するフィンの案内面に沿って進み、
ダクト部分に導かれた他の空気に合流し、上記の段差を
介して各フィン間に形成される通路に精度良く分配する
ことができる。また、この請求項４に記載の発明では、
フィンのそれぞれを同一形状寸法に設定してあることか
ら、フィンの製作が容易である。

【００１９】また、請求項５に記載の発明では、請求項
４に記載の発明と同様に、ダクト部分に最も近い側に位
置するフィンの近傍の、放出部である鉛直面に連なる部
分を、空気の放出を不能にする壁面に形成してあること
から、ダクト部分に導かれた空気の一部は壁面で流れを
阻止され、反転してダクト部分に最も近い側に位置する
フィンの案内面に沿って進み、ダクト部分に導かれた他
の空気に合流し、上記の段差を介して各フィン間に形成
される通路に精度良く分配することができる。

【００２０】また、請求項６に記載の発明では、フィン
の両側縁部に空気の流通を許容する切欠きを設けたこと
から、フィンの両側縁部における空気の渦流の発生を防
ぐことができ、ダクトに導かれた空気を滑らかに放出部
から放出させることができる。

【００２１】

【実施例】以下、本発明の空調用ダクトの実施例を図に
基づいて説明する。図１は本発明の請求項１，２，３，
４，６，７，８に対応する空調用ダクトの第１の実施例
が備えられる運転室を示す斜視図、図２は図１に示す運
転室の側面図、図３は図１に示す運転室の平面図、図４
はこの第１の実施例に備えられる吹き出し口を示す斜視
図、図５は図４に示す吹き出し口の要部縦断面図、図６
は図４に示す吹き出し口のフィンの配置形態、及びこの
配置形態に伴う空気の流れを示す説明図、図７は図４に
示す吹き出し口の要部横断面図である。

【００２２】図１〜３は車輌に備えられる運転室を模式
的に示したもので、例えば油圧ショベルの運転室１を示
している。この運転室１は、床２と、天井３と、図示し
ない運転席の前方に位置する前面部４と、運転席１ａの
後方に位置する後面部５と、２つの側面部６とを備えて
いる。前面部４には、前窓すなわちフロントガラスが設
けられ、後面部５の上方部分にもガラスが設けられてお
り、側面部６のうちの１つには開閉自在な出入口ドアが
設けられ、他の側面部６には横窓６ａが設けられてい
る。運転席１ａの後部下方に位置する床２上には、空調
装置７を配置してあり、この空調装置７の空気吐き出し
口には、３つのダクト８，９，１０のそれぞれの一端部
を接続してある。これらのダクト８，９，１０のうち、
ダクト１０がこの第１の実施例の空調用ダクトを構成し
ている。

【００２３】このダクト１０は、運転席１ａの側部下方
に位置する床２に沿って延設され、３ヵ所の折曲げ部を
有するとともに、先端部分を形成する鉛直方向伸長部１
１は、例えば運転席１ａの右前方の前面部４付近に位置
させてある。この直管部分を形成する鉛直方向伸長部１
１の上端に、可動吹き出し口１２を設けてある。この吹
き出し口１２は、矢印１２ａで示すように、水平面内の
回動可能に、鉛直方向伸長部１１に装着させてある。

【００２４】吹き出し口１２は図４，５に示すように、
外殼を形成し、先すぼまりの形状の本体２０と、この本
体２０に形成され、開口部を含むテーパ面２１から成る
空気の放出部と、本体２０の内部の上下方向に複数段、
それぞれ軸２３を中心に回動可能に配列され、かつ、そ
れぞれ上下面に空気の案内面を有するフィン２２と、こ
れらのフィン２２の他端部のそれぞれが相対的回動可能
に連結され、フィン２２を回動させる連結杆２５と、例
えば３枚のフィン２２に係着されるようにテーパ面２１
部分に装着され、上下方向に操作されることにより、上
述の３枚のフィン２２を介して連結杆２５を上下方向に
移動させるつまみ２６とを備えている。上記したつまみ
２６と連結杆２５とは、水平面に対するフィン２２の傾
きが全て同じになるように、これらのフィン２２を連動
して回動させる連動手段を構成している。

【００２５】上述したフィン２２は、図６に示すよう
に、それぞれの案内面が、ダクト１０の鉛直方向伸長部
１１の伸長方向に対して対向する形態となるように、例
えば鉛直方向伸長部１１の伸長方向に対してほぼ直交す
る形態となるように配列してある。また、これらのフィ
ン２２は、それぞれの一端部を放出部を構成するテーパ
面２１を臨むように配置してあるとともに、それぞれの
他端部を階段状に配置してある。すなわち、隣合うフィ
ン２２の他端部のうち、ダクト１０の鉛直方向伸長部１
１に遠い側に位置するフィン２２の他端部が、鉛直方向
伸長部１１に近い側に位置するフィン２２の他端部より
も突出するように、これらの両他端部の間に段差２８を
形成させてある。この段差２８は、各隣合うフィン２２
間のそれぞれとも同等の寸法に設定してある。また、図
７に示すように、フィン２２のそれぞれの両側縁部に
は、空気の流通を許容する切欠き３０を形成してある。
なお、後述する図８で示すように、各フィン２２のそれ
ぞれは長さ寸法ｔ１を含めて全て同一形状寸法に設定し
てあり、また隣合うフィン２２間の間隔寸法ｔ２も、そ
れぞれ同等の寸法に設定してある。

【００２６】また、ダクト１０の鉛直方向伸長部１１に
最も近い側である最下段のフィン２２の上述した一端部
の近傍の、上記テーパ面２１に連なる本体２０部分を、
鉛直方向伸長部１１に導かれた空気の放出を不能にする
壁面２７に形成してある。

【００２７】上述した吹き出し口１２は、図４に示す軸
心１２ｂを中心として、図１，２に示す前面部４にテー
パ面２１が対向する位置、運転席１ａに座った運転者の
顔等にテーパ面２１が対向する位置、及び図２に示す側
面部６の横窓６ａにテーパ面２１が対向する位置を含む
範囲で回動可能になっている。

【００２８】このように構成した第１の実施例では、例
えば図５、図６に示されるようにフィン２２のそれぞれ
が水平状態に保たれているとき、図１に示した空調装置
７を駆動すると、この空調装置７で作成された空気がダ
クト８，９，１０に導かれる。このうち、ダクト１０に
導かれた空気は鉛直方向伸長部１１に導かれる。この鉛
直方向伸長部１１に導かれた空気は、図６に示すように
吹き出し口１２に流入するが、その一部は矢印３２で示
すように、壁面２７で流れを規制され、反転して最下段
のフィン２２の下面の案内面によって案内され、吹き出
し口１２に流入した他の空気と合流して上昇する。この
とき、隣合うフィン２２間に形成された各段差２８によ
り、上述の合流した空気は各フィン２２間に形成される
通路に分配して供給される。また、このときダクト１０
の鉛直方向伸長部１１の伸長方向に対して各フィン２２
がほぼ直交するように配列されているので、鉛直方向伸
長部１１を通過する空気の流れ方向に対してその流れ方
向が９０°変えられる。そして特に各フィン２２の両側
縁部付近の空気は、図７の矢印３１で示すようにそれぞ
れのフィン２２の切欠き３０を通過するので、これらの
各フィン２２の両縁部付近で空気の渦流を発生すること
がなく、より円滑な空気の流れをおこなわせることがで
きる。

【００２９】このようにして各フィン２２間に形成され
る通路に導かれた空気は、テーパ面２１の開口部からほ
ぼ水平方向に運転室１内に放出され、風量のむらの少な
い風が供給される。

【００３０】また、つまみ２６を適宜上下動させること
により、３枚のフィン２２を介して連結杆２５が上下動
し、これにより各フィン２２のそれぞれが水平面に対し
て同程度傾き、テーパ面２１の開口部から放出される空
気の方向を斜め上方向に、あるいは斜め下方向に調整す
ることができる。

【００３１】そして、吹き出し口１２を運転席１ａに座
った運転者の顔等に対向するように回動させることによ
り、運転者の顔等に例えば涼風を供給でき、また、吹き
出し口１２を運転室１の前面部４に対向するように回動
することにより、前面部４に配置される前窓に霜取りの
ための温風や、くもり止めのための風を供給でき、ま
た、吹き出し口１２を運転室１の図３の右側に位置する
側面部６に対向させるように回動させることにより、横
窓６ａに霜取りのための温風や、くもり止めのための風
を供給できる。

【００３２】図８は上述した第１の実施例で得られる風
量特性の一例を示すものである。テーパ面２１の角度を
鉛直面に対して１５°傾くように設定し、ダクト１０に
風量Ｑ＝２５５〔ｍ³／ｈｒ〕を供給させたところ、最
下方のフィン２２の下側の通路では１２〔ｍ³／ｈｒ〕
と比較的少ない風量であるものの、上方に向かうにした
がって、３５〔ｍ³／ｈｒ〕、４０〔ｍ³／ｈｒ〕、４３
〔ｍ³／ｈｒ〕、４５〔ｍ³／ｈｒ〕、５２〔ｍ³／ｈ
ｒ〕の風量がそれぞれ得られ、各フィン２２間の通路か
らほぼ同等の風量を放出させることができた。

【００３３】このように構成した第１の実施例にあって
は、上述のように各フィン２２間に段差２８を形成して
あることから、ダクト１０に導かれた空気を上記の段差
２８を介して各フィン２２間に形成される通路にほぼ同
量の風量となるように分配することができるとともに、
各フィン２２の案内面が空気の流れ方向を９０°変更さ
せる役割を果たし、したがって、例えばダクト１０の鉛
直方向伸長部１１と吹き出し口１２の間に、空気の流れ
方向を９０°変えるための水平方向伸長部を設けずに、
ダクト１０の鉛直方向伸長部１１すなわち直管を形成す
る部分に吹き出し口１２を直接に接続し、しかも吹き出
し口１２の各フイン２２間からほぼ同量の風量を運転室
１に放出させることができる。これにより、上述した水
平方向伸長部に相当する長さだけ、ダクト１０を短く製
作することができ、その分だけ空気抵抗を少なくするこ
とができ、これに応じて空調装置７の容量を小さくする
ことが可能となり、空調装置７も含めた全体構造の製作
費を安くすることができる。また、ダクト１０を短くす
ることができることから、比較的狭い運転室１内におけ
るダクト１０の配置設計に余裕が生まれ、より小さく設
定された運転室であっても容易に配置することができ
る。

【００３４】また、上記した第１の実施例では、吹き出
し口１２のテーパ面２１に連ねて壁面２７を形成し、ダ
クト１０に導かれた空気の一部を壁面２７で反転させ
て、最下段のフィン２２の下面を形成する案内面に沿っ
て導くようにしてあることから、運転室１内に放出され
る空気の全量を各段差２８で精度良く分配させることが
できる。また、フィン２２のそれぞれを同一形状寸法に
設定してあることからフィン２２の製作が容易であり、
このフィン２２の製作費も安くすることができる。

【００３５】また、上記第１の実施例では、フィン２２
の両側縁部に空気の流通を許容する切欠き３０を設けて
あることから、フィン２２の両側縁部における空気の渦
流の発生を防ぎ、ダクト１０に導かれた空気を滑らかに
放出部を形成するテーパ面２１から放出させることがで
き、これによっても空気抵抗を抑制することができる。

【００３６】さらにまた、この第１の実施例では、上述
のように吹き出し口１２を運転者に対向させて涼風を供
給することにより、運転者に好ましい涼風感を与えるこ
とができる。この場合、運転者の体格が平均よりも大き
い場合、あるいは平均よりも小さい場合などで、運転者
の顔等に風が当りにくいときには、吹き出し口１２をわ
ずかに動かして調整し、対応させることができる。ま
た、上述のように吹き出し口１２を前面部４の前窓に対
向させ、あるいは側面部６の横窓６ａに対向させた状態
で温風を吹き出させることにより、前窓や横窓６ａに付
着した霜の除去をおこなうことができる。また、上述の
ように吹き出し口１２を前面部４の前窓に、あるいは側
面部６の横窓６ａに対向させた状態で風を吹き出させる
ことにより、前窓や横窓６ａのくもり止めを実施するこ
とができる。このように、第１の実施例では、吹き出し
口１２を回動させることにより、十分な風量を供給し得
る領域を広くすることができ、送風対象を拡大させ、多
機能化を実現させることができる。

【００３７】図９は本発明の請求項１，２，３，５，
６，７，８に対応する空調用ダクトの第２の実施例を示
す要部縦断面図である。

【００３８】この図９に示す１１は、前述したダクト１
０の鉛直方向伸長部１１と同等の鉛直方向伸長部であ
る。この第２の実施例では、鉛直方向伸長部１１の上端
に装着される可動吹き出し口４１の形状だけが前述した
第１の実施例に示すものと異なっている。この第２の実
施例にあっても、同図９の矢印４１ａで示すように、吹
き出し口４１は所定の範囲の水平面内に回動可能になっ
ている。

【００３９】図９に示す吹き出し口４１は、本体４２の
開口面、すなわち空気を放出する放出部を鉛直面４３に
形成してある。そして、本体４２の内部に複数段配列さ
れるフィン４４は、最下方に位置するフィン４４の長さ
寸法（前述した図８の寸法ｔ１に相当する寸法）を最小
寸法に設定し、上に位置するフィン４４は順にその長さ
寸法が長くなるように設定してある。

【００４０】その他の構成は第１の実施例と同等であ
る。例えば、フィン４４は、鉛直方向伸長部１１の伸長
方向に対してほぼ直交する形態となるように配列してあ
る。また、これらのフィン４４は、それぞれの一端部を
放出部を構成する鉛直面４３を臨むように配置してある
とともに、それぞれの他端部を階段状に配置してある。
すなわち、隣合うフィン４４の他端部のうち、鉛直方向
伸長部１１に遠い側に位置するフィン４４の他端部が、
鉛直方向伸長部１１に近い側に位置するフィン４４の他
端部よりも突出するように、これらの両他端部の間に段
差４５を形成させてある。この段差４５は、各隣合うフ
ィン４４間のそれぞれとも同等の寸法に設定してある。
また、鉛直方向伸長部１１に最も近い側である最下段の
フィン４４の近傍の、鉛直面４３に連なる本体４２部分
を、鉛直方向伸長部１１に導かれた空気を放出させない
ようにする壁面に形成してある。

【００４１】また、図示しないが、フィン４４のそれぞ
れの両側縁部には、空気の流通を許容する切欠きを形成
してある。同様に、図示しないが連動手段を構成するつ
まみや連結杆も備えている。その他についても第１の実
施例と同等であり、鉛直方向伸長部１１を有するダクト
は、例えば油圧ショベルの運転室内に備えられる空調装
置の吐き出し口に接続される。

【００４２】このように構成した第２の実施例にあって
も、第１の実施例と同様に、ダクトの鉛直方向伸長部１
１すなわち直管を形成する部分に吹き出し口４１を直接
に接続し、しかも段差４５を介して吹き出し口４１の各
フィン４４間の通路からほぼ同量の風量を運転室に放出
させることができ、これに伴って鉛直方向伸長部１１を
含むダクトの長さを短くすることができ、その分だけ空
気抵抗を少なくすることができ、これに応じて空調装置
の容量を小さくすることができ、空調装置も含めた全体
構造の製作費を安くすることができる。また、第１の実
施例におけるのと同様に、比較的狭い運転室内における
ダクトの配置設計に余裕が生まれ、より小さく設定され
た運転室であっても容易に配置することができる。さら
に、第１の実施例におけるのと同様に、吹き出し口４１
の鉛直面４３に連ねて壁面を形成し、ダクトに導かれた
空気の一部をその壁面で反転させて、最下段のフィン４
４の下面を形成する案内面に沿って導くようにしてある
ことから、運転室内に放出される空気のほぼ全量を各段
差４５で精度良く分配させることができる。

【００４３】さらに、矢印４１ａに示すように吹き出し
口４１が水平面内で回動可能であるから、運転者への涼
風の供給、前窓や横窓の霜取りのための温風の供給、く
もり止めのための風の供給などに活用させることがで
き、第１の実施例と同様に十分な風量を供給し得る領域
を広くすることができ、送風対象を拡大させ、多機能化
を実現させることができる。

【００４４】なお、上記実施例では、空調用ダクトが備
えられる車輌の一例として油圧ショベルを挙げたが、本
発明はこの油圧ショベルに適用されることには限られ
ず、運転室を有する他の建設機械等にも適用可能であ
る。

【００４５】また、上記実施例では、吹き出し口１２等
を運転室１の前面部４付近に配置したが、本発明はこれ
に限られず、吹き出し口１２を後面部５や側面部６付近
に配置してもよい。

【００４６】また、上記実施例では、図７に示すように
フィン２２の両側縁部に切欠き３０を設けたが、このよ
うに切欠き３０を設ける代りに、フィン２２の形状を例
えば半月板状に形成し、これにより本体２０の内壁と半
月板状のフィン２２の両側縁部との間に空気の流通を良
好にさせる空隙部を形成させるようにしてもよい。

【００４７】なお、上記実施例における空調用ダクト１
０の中途部分の長さを可変な構成にしてもよい。例え
ば、鉛直方向伸長部１１を上下方向に伸縮可能に設ける
構成とすることもできる。このように構成したもので
は、十分な風量が供給される領域をより拡大させること
ができる。

【００４８】

【発明の効果】本発明の空調用ダクトは、以上の構成に
してあることから、請求項１に記載の発明にあっては、
吹き出し口を回動させることにより、十分な風量を供給
し得る領域を従来に比べて広くすることができ、送風対
象を拡大させ、多機能化を実現させることができる。

【００４９】また、請求項２に記載の発明にあっては、
可動吹き出し口を運転室の前窓あるいは横窓に対向する
ように回動させることにより、前窓や横窓に付着した霜
の除去をおこなうことができ、また、これらの窓のくも
り止めを実施できる。

【００５０】また、請求項３に記載の発明にあっては、
直管を形成するダクト部分に吹き出し口を接続し、しか
も各フィン間からほぼ同量の風量を放出させることがで
き、これにより従来の水平方向伸長部に相当する長さだ
け、ダクトを短く製作することができ、その分だけ空気
抵抗を少なくすることができ、これに応じて空調装置の
容量を小さくすることができ、空調装置も含めた全体構
造の製作費を安くすることができ、また、ダクトを短く
することができることから、比較的狭い運転室内におけ
るダクトの配置設計に余裕が生まれ、より小さく設定さ
れた運転室であっても容易に配置することができる。

【００５１】また、請求項４，５に記載の発明は、ダク
トに導かれた空気の一部の流れを壁面で阻止し、その空
気をダクトに最も近い側に位置するフィンの案内面に沿
って案内し、空気の外部への漏れをほとんど生じること
なく、段差を介して各フィン間に形成される通路に精度
良く分配することができる。

【００５２】また、請求項６に記載の発明は、フィンの
両側縁部における空気の渦流の発生を防ぐことができ、
ダクトに導かれた空気を滑らかに放出部から放出させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の請求項１，２，３，４，６，７，８に
対応する空調ダクトの第１の実施例が備えられる運転室
を示す斜視図である。

【図２】図１に示す運転室の側面図である。

【図３】図１に示す運転室の平面図である。

【図４】第１の実施例に備えられる吹き出し口を示す斜
視図である。

【図５】図４に示す吹き出し口の要部縦断面図である。

【図６】図４に示す吹き出し口のフィンの配置形態、及
びこの配置形態に伴う空気の流れを示す説明図である。

【図７】図４に示す吹き出し口の要部横断面図である。

【図８】第１の実施例で得られる風量特性を示す説明図
である。

【図９】本発明の請求項１，２，３，５，６，７，８に
対応する空調用ダクトの第２の実施例を示す要部縦断面
図である。

【図１０】従来の空調用ダクトを示す要部縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１運転室４前面部６側面部６ａ横窓７空調装置１０空調用ダクト１１鉛直方向伸長部１２可動吹き出し口１２ａ矢印１２ｂ軸心２０本体２１テーパ面（放出部）２２フィン２３軸２４軸２５連結杆２６つまみ２７壁面２８段差３０切欠き４１可動吹き出し口４１ａ矢印４２本体４３鉛直面４４フィン４５段差

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者冨田禎久茨城県土浦市神立町650番地日立建機株式会社土浦工場内 (72)発明者小松和則茨城県土浦市神立町650番地日立建機株式会社土浦工場内 (72)発明者田村和久茨城県土浦市神立町650番地日立建機株式会社土浦工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】運転室内に配置される空調装置に接続さ
れるとともに、空気を上記運転室に放出する放出部と、空気を放出部に
案内する複数のフィンとを含む吹き出し口を備えた空調
用ダクトにおいて、上記吹き出し口が、ほぼ水平面内を回動可能な可動吹き
出し口から成ることを特徴とする空調用ダクト。
【請求項２】上記運転室が前窓と横窓とを有するとと
もに、上記可動吹き出し口を上記前窓と上記横窓との間
に配置したことを特徴とする請求項１記載の空調用ダク
ト。
【請求項３】上記可動吹き出し口フィンの案内面を、
この可動吹き出し口に接続されるダクト部分の伸長方向
に対して対向する形態となるように当該フィンのそれぞ
れを配列するとともに、これらのフィンのうち、隣合うフィンのそれぞれの上記
放出部に対して反対側に位置する端部を、上記ダクト部
分に遠い側に位置するフィンの端部が、上記ダクト部分
に近い側に位置するフィンの端部よりも突出するよう
に、これらの両端部の間に段差を設けたことを特徴とす
る請求項１または２記載の空調用ダクト。
【請求項４】上記放出部をテーパ面に形成し、上記複数のフィンのそれぞれを同一形状寸法に設定する
とともに、上記複数のフィンのうちの上記ダクト部分に最も近い側
に位置するフィンの上記放出部側に位置する端部の近傍
の、上記テーパ面に連なる部分を、空気の放出を不能に
する壁面に形成したことを特徴とする請求項３記載の空
調用ダクト。
【請求項５】上記放出部を鉛直面に形成し、上記複数のフィンのそれぞれの形状寸法を互いに異なら
せるとともに、上記複数のフィンのうちの上記ダクト部分に最も近い側
に位置するフィンの上記放出部側に位置する端部の近傍
の、上記鉛直面に連なる部分を、空気の放出を不能にす
る壁面に形成したことを特徴とする請求項３記載の空調
用ダクト。
【請求項６】上記フィンのそれぞれの両側縁部に、空
気の流通を許容する切欠きを設けたことを特徴とする請
求項３〜５のいずれかに記載の空調用ダクト。
【請求項７】上記フィンの案内面の傾きが互いに等し
くなるように、これらのフィンを連動させる連動手段を
設けたことを特徴とする請求項３〜５のいずれかに記載
の空調用ダクト。
【請求項８】運転室が、油圧ショベルの運転室である
ことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の空調
用ダクト。