JPH08156659A - 自動車用シートのスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 大荷重に強く、加工及び部品コストも安いシ
ートのスライド装置。 【構成】 アッパーレール７の立壁７ａの端部と底壁７
ｂの端部に摺動部材８をそれぞれ嵌着し、ロアレール６
の立壁６ａの端部と底壁６ｂの端部に、アッパーレール
７の各摺動部材８に嵌合するように略Ｕ字状に折り返し
た折り返し部６ｃ，６ｄをそれぞれ形成すると共に、ロ
アレール６の底壁６ｂの内面とアッパーレール７の底壁
７ｂの外面との間にローラ９を介設する。ロアレール６
の立壁６ｂに、アッパーレール７の摺動ストロークＬに
相当する間隔で前後一対の切り起こし部６ｇ，６ｈを形
成すると共に、アッパーレール７に、アッパーレール７
の摺動前端部と摺動後端部でロアレール６の各切り起こ
し部６ｇ，６ｈにそれぞれ当接するストッパー部１１ｃ
を形成したロックプレート１１を配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特に、上下方向の大荷
重に強い自動車用シートのスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用シートのスライド装置と
しては、図３に示すように、車体側に固定される角筒状
のロアレール１と、シート側に固定されるコ字状のアッ
パーレール２とが、摺動部材３，４とローラ５を介して
前後摺動自在に嵌合されたものがある（実公平２−４８
２４７号参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シート
側から大荷重Ｐがスライド装置に作用した場合、その大
荷重Ｐは、アッパーレール２の立上り部２ａからコ字状
の折曲部２ｂに作用するので、アッパーレール２が変形
するおそれがあるという問題があった。また、各レール
１，２は、複雑な断面形状に折り曲げるので加工コスト
が高くなり、しかも各摺動部材３，４は、複雑な断面形
状のものが２種類も必要なので、部品コストも高くなる
という問題もあった。

【０００４】本発明は上記問題を解消するためになされ
たもので、上下方向の大荷重に強く、加工及び部品コス
トも安くなる自動車用シートのスライド装置を提供する
ことを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車体側に固定されるロアレールと、シー
ト側に固定されるアッパーレールとが前後摺動自在に嵌
合された自動車用シートのスライド装置において、上記
ロアレールとアッパーレールとは、それぞれ略Ｌ字状に
形成されて、ロアレールの立壁と底壁の内面に、アッパ
ーレールの立壁と底壁の外面が、それぞれ所定の間隔を
隔てて配置される一方、上記アッパーレールの立壁の端
部と底壁の端部に摺動部材がそれぞれ嵌着され、上記ロ
アレールの立壁の端部と底壁の端部に、上記アッパーレ
ールの各摺動部材に嵌合するように略Ｕ字状に折り返さ
れた折り返し部がそれぞれ形成されると共に、上記ロア
レールの底壁の内面とアッパーレールの底壁の外面との
間にローラが介設されたことを特徴とする自動車用シー
トのスライド装置を提供するものである。

【０００６】上記ロアレールの立壁に、上記アッパーレ
ールの摺動ストロークに相当する間隔で前後一対の切り
起こし部を形成すると共に、上記アッパーレールに、該
アッパーレールの摺動前端部と摺動後端部で上記ロアレ
ールの各切り起こし部にそれぞれ当接するストッパー部
を形成したロックプレートを配設するのが好ましい。

【０００７】

【作用】本発明によれば、ロアレールとアッパーレール
をそれぞれ略Ｌ字状に形成して、アッパーレールの立壁
の端部と底壁の端部に嵌着した摺動部材に、ロアレール
の立壁の端部と底壁の端部に形成した折り返し部を嵌合
すると共に、ロアレールの底壁とアッパーレールの底壁
との間にローラを介設することにより、シート側からの
大荷重がスライド装置に作用した場合、その大荷重は、
アッパーレールのフラットな底壁に直接に作用し、ロー
ラを介してロアレールのフラットな底壁に分散されるよ
うになるため、スライド操作荷重が軽くなり、円滑にス
ライドできるようになる。

【０００８】一方、ロアレールの底壁に形成した前後一
対の切り起こし部に、アッパーレールに配設したロック
プレートのストッパー部を、アッパーレールの摺動前端
部と摺動後端部でそれぞれ当接させて、ストッパーとす
ることができる。即ち、自動車用シートが電動モータで
前後動されるパワーシートの場合、本発明のようなアッ
パーレールに配設したロックプレートのストッパー部に
代えて、電動モータのミッションケースの前後面をロア
レールの切り起こし部に当接させるようにすれば、従来
では、スライドスクリューとスライドナットとの間にス
トッパーを設けているために、スライドスクリューとス
ライドナットとの間で、いわゆる「食い付き」が発生し
て、逆回転できなくなるおそれがあったが、本発明のよ
うに構成すれば、上記のような事故が防止できるように
なる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説
明する。図１に示すように、自動車用シートのスライド
装置は、車体側に固定される金属製のロアレール６と、
シート側に固定される金属製のアッパーレール７とを備
えている。

【００１０】上記ロアレール６とアッパーレール７と
は、それぞれ略Ｌ字状に９０度で折り曲げて形成されて
いて、図２（Ａ）に示すように、ロアレール６の立壁６
ａと底壁６ｂの内面に、アッパーレール７の立壁７ａと
底壁７ｂの外面が、それぞれ所定の隙間を隔てて配置さ
れる。上記アッパーレール７の立壁７ａの上端部と底壁
７ｂの内端部には、前後方向の中央部に隙間を隔てて、
略Ｕ字状断面の摺動部材８，…，８がそれぞれ嵌着され
ている。上記ロアレール６の立壁６ａの上端部と底壁６
ｂの内端部には、上記アッパーレール７の各摺動部材
８，…に嵌合するように略Ｕ字状に折り返された折り返
し部６ｃ，６ｄがそれぞれ形成されている。

【００１１】上記ロアレール６の底壁６ｂの内面（上
面）とアッパーレール７の底壁７の外面（下面）との間
の前部と後部には、リテーナ１５，１５で保持されたロ
ーラ９，９がそれぞれ介設されている。上記ロアレール
６の底壁６ｂの前部と後部には、上記各ローラ９，９の
必要以上の転動を防止するローラストッパー部６ｅ，６
ｅと６ｆ，６ｆが、底壁６ｂの外面（下面）側から内面
（上面）側へ円弧状に打ち出して形成されている。

【００１２】上記ロアレール６の立壁６ａの折り返し部
６ｃの立ち下がり部には、上記アッパーレール７の摺動
ストロークＬに相当する間隔で内方に切り起こした前後
一対の切り起こし部（ストッパー部）６ｇ，６ｈが形成
されている。

【００１３】上記ロアレール６の立壁６ａには、図１に
示すように、前後方向に一定の間隔で、アッパーレール
７を所定の摺動位置でロックするロック穴６ｉ，…，６
ｉが形成されている。また、上記アッパーレール７の立
壁７ａの前後方向の中央部には、内面方向に立ち上がる
ブラケット部７ｅ，７ｅを設け、該両ブラケット部７
ｅ，７ｅにより、前後方向に伸長する操作レバー１０を
回動操作自在に支持すると共に、上記両ブラケット部７
ｅ，７ｅの間の操作レバー１０には、半円状の回り止め
部１０ａ，１１ａでロックプレート１１が回動不自在に
嵌着されている。上記操作レバー１０の後端部には、該
操作レバー１０とともにロックプレート１１をロック方
向に付勢するスプリング１２が巻装されている。

【００１４】即ち、上記操作レバー１０は、上記スプリ
ング１２により、ロックプレート１１の下部のロック爪
１１ｂ，…，１１ｂが上記アッパーレール７の貫通穴７
ｆ，…，７ｆを貫通して、上記ロアレール６の各ロック
穴６ｉ，…，６ｉのいずれかに係合するように付勢され
ると共に（図１の矢印Ｒ参照）、上記操作レバー１０の
前端部の操作部１０ｂを上方に持ち上げると（図１の矢
印Ｕ参照）、スプリング１２の付勢力に抗して操作レバ
ー１０とともにロックプレート１１がアンロック方向に
回動して、ロックプレート１１の各ロック爪１１ｂ，
…，１１ｂがロアレール６の各ロック穴６ｉ，…，６ｉ
から抜け出て、ロックが解除されるようになる。

【００１５】上記ロックプレート１１の上部には、上方
に立ち上がるストッパー部１１ｃが設けられ、該ストッ
パー部１１ｃは、アッパーレール７の摺動前端部と摺動
後端部で、上記ロアレール６の各切り起こし部６ｇ，６
ｈにそれぞれ当接するようになっている。即ち、ロアレ
ール６の前側の切り起こし部６ｇにロックプレート１１
のストッパー部１１ｃの前側縁１１ｄが当接したとき
に、アッパーレール７の前摺動がストップされ、ロアレ
ール６の後側の切り起こし部６ｈにロックプレート１１
の後側縁１１ｅが当接したときに、アッパーレール７の
後摺動がストップされる。

【００１６】上記アッパーレール７の底壁７ｂの内面
（上面）の前部と後部には、上記各ローラ９，９のほぼ
真上にシートクッション１４を固定するブラケット１
３，１３が取り付けられている。

【００１７】上記構成であれば、上記ロアレール６とア
ッパーレール７は、それぞれ略Ｌ字状に折り曲げて形成
して、アッパーレール７の各端部の各摺動部材８に、ロ
アレール６の各端部の折り返し部６ｃ，６ｄを嵌合する
と共に、ロアレール６の底壁６ｂとアッパーレール７の
底壁７ｂとの間にローラ９を介設することにより、図２
（Ａ）に示したように、シートクッション１４からの大
荷重Ｐがスライド装置に作用した場合、この大荷重Ｐ
は、上記ブラケット１３からアッパーレール７のフラッ
トな底壁７ｂに直接に作用し、ローラ９を介してロアレ
ール６のフラットな底壁６ｂに分散されるから、アッパ
ーレール７にモーメント荷重がかからず、アッパーレー
ル７が変形するおそれがなくなるので、スライド操作荷
重が軽くなり、円滑にスライドできるようになる。

【００１８】また、各レール６，７は、簡単なＬ字状の
断面形状に折り曲げるだけであるから、加工コストが安
くなる。さらに、摺動部材８は、簡単な略Ｕ字状の断面
形状の１種類のものを、適当な長さで切断して使用でき
るので、部品コストも安くなる。

【００１９】なお、図２（Ｃ）に詳細に示すように、上
記摺動部材８に、前後方向に一定のピッチで、上記ロア
レール６の折り返し部６ｃ，６ｄに接触する円弧部８
ａ，…を形成すると、折り返し部６ｃ，６ｄとの接触抵
抗が減少して、アッパーレール７の摺動がスムーズにな
ると共に、各円弧部８ａの弾力でアッパーレール７のが
たつきも防止できる。

【００２０】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の自動車用シートのスライド装置は、ロアレールとアッ
パーレールをそれぞれ略Ｌ字状に形成して、アッパーレ
ールに嵌着した摺動部材に、ロアレールの折り返し部を
嵌合すると共に、ロアレールとアッパーレールとの間に
ローラを介設したものであるから、シート側からの大荷
重がスライド装置に作用した場合、その大荷重は、アッ
パーレールのフラットな底壁に直接に作用し、ローラを
介してロアレールのフラットな底壁に分散されるので、
アッパーレールが変形するおそれがなくなる。また、各
レールは、簡単なＬ字状の断面形状に折り曲げるだけで
あるから、加工コストが安く、しかも、摺動部材は、簡
単な断面形状のものが１種類でよいから、部品コストも
安くなる。

【００２１】さらに、ロアレールの切り起こし部に、ア
ッパーレールに配設したロックプレートのストッパー部
を、アッパーレールの摺動前端部と摺動後端部でそれぞ
れ当接させてストッパーとすることにより、ストッパー
用の別部品が不要となり、部品コストが安くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の自動車用シートのスライド装置の分
解斜視図である。

【図２】 （Ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図
１のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は摺動部材の変形例の斜視
図である。

【図３】 従来の自動車用シートのスライド装置の断面
図である。

【符号の説明】

６ ロアレール ６ａ 立壁 ６ｂ 底壁 ６ｃ，６ｄ 折り返し部 ６ｇ，６ｈ 切り起こし部 ７ アッパーレール ７ａ 立壁 ７ｂ 底壁 ８ 摺動部材 ９ ローラ １１ ロックプレート １１ｃ ストッパー部 １４ シートクッション Ｌ 摺動ストローク。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定されるロアレールと、シー
   ト側に固定されるアッパーレールとが前後摺動自在に嵌
   合された自動車用シートのスライド装置において、 上記ロアレールとアッパーレールとは、それぞれ略Ｌ字
   状に形成されて、ロアレールの立壁と底壁の内面に、ア
   ッパーレールの立壁と底壁の外面が、それぞれ所定の間
   隔を隔てて配置される一方、上記アッパーレールの立壁
   の端部と底壁の端部に摺動部材がそれぞれ嵌着され、上
   記ロアレールの立壁の端部と底壁の端部に、上記アッパ
   ーレールの各摺動部材に嵌合するように略Ｕ字状に折り
   返された折り返し部がそれぞれ形成されると共に、上記
   ロアレールの底壁の内面とアッパーレールの底壁の外面
   との間にローラが介設されたことを特徴とする自動車用
   シートのスライド装置。
2. 【請求項２】 上記ロアレールの立壁に、上記アッパー
   レールの摺動ストロークに相当する間隔で前後一対の切
   り起こし部を形成すると共に、上記アッパーレールに、
   該アッパーレールの摺動前端部と摺動後端部で上記ロア
   レールの各切り起こし部にそれぞれ当接するストッパー
   部を形成したロックプレートを配設したことを特徴とす
   る請求項１に記載の自動車用シートのスライド装置。