JPH0751942Y2 - シートスライド装置 - Google Patents
シートスライド装置Info
- Publication number
- JPH0751942Y2 JPH0751942Y2 JP1992067698U JP6769892U JPH0751942Y2 JP H0751942 Y2 JPH0751942 Y2 JP H0751942Y2 JP 1992067698 U JP1992067698 U JP 1992067698U JP 6769892 U JP6769892 U JP 6769892U JP H0751942 Y2 JPH0751942 Y2 JP H0751942Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail member
- seat
- guide
- seat slide
- slide device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、特に自動車のシートの
ために用いて好適なシートスライド装置に関する。
ために用いて好適なシートスライド装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、例えば自動車用のシートスライド
装置としては、車内の床面上に設置されるロアレール部
材の左右の側部に、断面略C字状の同じ大きさのガイド
部が左右対称的に形成されていて、その左右のガイド部
に、シートの底部に取付けられる断面略逆T字状のアッ
パーレール部材の左右の側辺部が摺動自在に嵌合された
ものが知られている。
装置としては、車内の床面上に設置されるロアレール部
材の左右の側部に、断面略C字状の同じ大きさのガイド
部が左右対称的に形成されていて、その左右のガイド部
に、シートの底部に取付けられる断面略逆T字状のアッ
パーレール部材の左右の側辺部が摺動自在に嵌合された
ものが知られている。
【0003】このようなシートスライド装置において
は、特に、シートベルトの端部がシートの後端部に係止
されて、その係止部に車両衝突時の荷重が加わるベルト
イン型のシートスライド装置の場合には、ロアレール部
材とアッパーレール部材の嵌合強度を充分に高めること
が必要であり、そのため、ロアレール部材の左右のガイ
ド部は共に比較的大形の断面形状とされていた。
は、特に、シートベルトの端部がシートの後端部に係止
されて、その係止部に車両衝突時の荷重が加わるベルト
イン型のシートスライド装置の場合には、ロアレール部
材とアッパーレール部材の嵌合強度を充分に高めること
が必要であり、そのため、ロアレール部材の左右のガイ
ド部は共に比較的大形の断面形状とされていた。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシートスライド装置は、ロアレール部材の左右のガ
イド部が共に大形の断面形状であるため、例えば、モー
タを備えた駆動機構を用いて、シートと共にアッパーレ
ール部材をスライドさせるタイプ(パワーシートスライ
ド装置)の場合には、ロアレール部材の大形のガイド部
が邪魔となって、その駆動機構をロアレール部材とアッ
パーレール部材との嵌合中心に近付けて配備することが
できず、その駆動機構とアッパーレール部材との間を連
結して動力を伝達するブラケットが長くなって、そのブ
ラケットの変形量が大きくなるという問題があった。ま
た、そのブラケットの変形を抑えるためには、その肉厚
を大きくする等の対策を講じなければならず、装置全体
の大重量化を招くことになってしまう。また、シートと
共にアッパーレール部材を手動によってスライドさせる
タイプの場合には、ロアレール部材の左右の大形のガイ
ド部が邪魔になって、ロアレール部材の近傍位置が他の
機器の配備スペース等として有効に利用できなくなると
いう問題が生じる。
来のシートスライド装置は、ロアレール部材の左右のガ
イド部が共に大形の断面形状であるため、例えば、モー
タを備えた駆動機構を用いて、シートと共にアッパーレ
ール部材をスライドさせるタイプ(パワーシートスライ
ド装置)の場合には、ロアレール部材の大形のガイド部
が邪魔となって、その駆動機構をロアレール部材とアッ
パーレール部材との嵌合中心に近付けて配備することが
できず、その駆動機構とアッパーレール部材との間を連
結して動力を伝達するブラケットが長くなって、そのブ
ラケットの変形量が大きくなるという問題があった。ま
た、そのブラケットの変形を抑えるためには、その肉厚
を大きくする等の対策を講じなければならず、装置全体
の大重量化を招くことになってしまう。また、シートと
共にアッパーレール部材を手動によってスライドさせる
タイプの場合には、ロアレール部材の左右の大形のガイ
ド部が邪魔になって、ロアレール部材の近傍位置が他の
機器の配備スペース等として有効に利用できなくなると
いう問題が生じる。
【0005】本考案の目的は、ロアレール部材とアッパ
ーレール部材との嵌合強度を損うことなく、ロアレール
部材の近傍位置に、シートの駆動機構や他の機器の配備
等のための利用スペースを確保することができるシート
スライド装置を提供することにある。
ーレール部材との嵌合強度を損うことなく、ロアレール
部材の近傍位置に、シートの駆動機構や他の機器の配備
等のための利用スペースを確保することができるシート
スライド装置を提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】本考案のシートスライド
装置は、床面上に設置されるロアレール部材の左右の側
部に形成された断面略C字状の左右のガイド部に、シー
トの底部に取り付けられるアッパーレール部材の断面略
L字状の左右の側辺部が摺動自在に嵌合されてなるシー
トスライド装置において、前記左右のガイド部材の一方
を他方よりも低く形成し、前記一方のガイド部材の内部
に嵌合する前記左右の側辺部の一方を、前記他方のガイ
ド部材の内部に嵌合する前記左右の側辺部の他方よりも
低い位置に形成し、前記一方のガイド部材の内面と前記
一方の側辺部の上面との間に第1の摩擦軽減部材を備
え、前記他方のガイド部材の内面と前記他方の側辺部の
上面との間に第2の摩擦軽減部材を備え、前記他方のガ
イド部材の内面と前記他方の側辺部の下面との間に第3
の摩擦軽減部材を備えたことを特徴とする。
装置は、床面上に設置されるロアレール部材の左右の側
部に形成された断面略C字状の左右のガイド部に、シー
トの底部に取り付けられるアッパーレール部材の断面略
L字状の左右の側辺部が摺動自在に嵌合されてなるシー
トスライド装置において、前記左右のガイド部材の一方
を他方よりも低く形成し、前記一方のガイド部材の内部
に嵌合する前記左右の側辺部の一方を、前記他方のガイ
ド部材の内部に嵌合する前記左右の側辺部の他方よりも
低い位置に形成し、前記一方のガイド部材の内面と前記
一方の側辺部の上面との間に第1の摩擦軽減部材を備
え、前記他方のガイド部材の内面と前記他方の側辺部の
上面との間に第2の摩擦軽減部材を備え、前記他方のガ
イド部材の内面と前記他方の側辺部の下面との間に第3
の摩擦軽減部材を備えたことを特徴とする。
【0007】
【作用】本考案のシートスライド装置は、アッパーレー
ル部材の左右側辺部をガイドするロアレール部材の左右
のガイド部の内の一方を他方よりも低く形成したことに
より、アッパーレール部材とロアレール部材の嵌合強度
を損うことなく、左右のガイド部の一方の上方空間に、
シートの駆動機構や他の機器の配備等のための利用スペ
ースを形成する。
ル部材の左右側辺部をガイドするロアレール部材の左右
のガイド部の内の一方を他方よりも低く形成したことに
より、アッパーレール部材とロアレール部材の嵌合強度
を損うことなく、左右のガイド部の一方の上方空間に、
シートの駆動機構や他の機器の配備等のための利用スペ
ースを形成する。
【0008】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【0009】図1は、本考案の第1の実施例を示す。本
実施例は、モータを備えた駆動機構を用いて自動車のシ
ートをスライドさせる自動車用のパワーシートスライド
装置としての適用例である。
実施例は、モータを備えた駆動機構を用いて自動車のシ
ートをスライドさせる自動車用のパワーシートスライド
装置としての適用例である。
【0010】図1において1は、車内の床面上に設置さ
れて図中紙面の表裏方向に延在するロアレール部材であ
り、その左右の側部には、断面略C字状の左右のガイド
部1Aおよび1Bが左右対称的に折曲成形されている。
その右側のガイド部1Bは左側のガイド部1Aよりも高
さHだけ低く成形されている。また2は、図示しないシ
ートの底面に取付けられて図中紙面の表裏方向に延在す
るアッパーレール部材であり、その左右の側部に左右対
称的に折曲成形された断面略L字状の左右の側辺部2A
および2Bが、ロアレール部材1の左右のガイド部1A
および1B内に摺動自在に嵌合されている。右側の側辺
部2Bは、左側の側辺部2Aよりも高さH分だけ低く成
形されている。なお、このように摺動自在に嵌合する対
のレール部材1および2は、シートの左右に2組対称的
に備えられている。また、本実施例の場合、アッパーレ
ール部材2は、左右2枚の板材2−1および2−2の接
合構造となっている。
れて図中紙面の表裏方向に延在するロアレール部材であ
り、その左右の側部には、断面略C字状の左右のガイド
部1Aおよび1Bが左右対称的に折曲成形されている。
その右側のガイド部1Bは左側のガイド部1Aよりも高
さHだけ低く成形されている。また2は、図示しないシ
ートの底面に取付けられて図中紙面の表裏方向に延在す
るアッパーレール部材であり、その左右の側部に左右対
称的に折曲成形された断面略L字状の左右の側辺部2A
および2Bが、ロアレール部材1の左右のガイド部1A
および1B内に摺動自在に嵌合されている。右側の側辺
部2Bは、左側の側辺部2Aよりも高さH分だけ低く成
形されている。なお、このように摺動自在に嵌合する対
のレール部材1および2は、シートの左右に2組対称的
に備えられている。また、本実施例の場合、アッパーレ
ール部材2は、左右2枚の板材2−1および2−2の接
合構造となっている。
【0011】左側のガイド部1Aの内部には、左側の側
辺部2Aの下側に位置する複数のローラ3と、その側辺
部2Aの上側に位置する複数のボール4がそれぞれ転動
自在に備えられている。一方、右側のガイド部1Bの内
部には、右側の側辺部2Bの上側に位置する複数のロー
ラ5が転動自在に備えられている。そして、これらのロ
ーラ3,ボール4および5は、所定の位置関係を保つよ
うにリテーナ6によって保持されて、ロアレール部材1
に対するアッパーレール部材2の摺動をスムーズなもの
にしている。
辺部2Aの下側に位置する複数のローラ3と、その側辺
部2Aの上側に位置する複数のボール4がそれぞれ転動
自在に備えられている。一方、右側のガイド部1Bの内
部には、右側の側辺部2Bの上側に位置する複数のロー
ラ5が転動自在に備えられている。そして、これらのロ
ーラ3,ボール4および5は、所定の位置関係を保つよ
うにリテーナ6によって保持されて、ロアレール部材1
に対するアッパーレール部材2の摺動をスムーズなもの
にしている。
【0012】7は駆動機構であり、本実施例の場合はス
クリューシャフト8とそれに螺合するナット部材(図示
せず)を用いた構成となっている。すなわち、ロアレー
ル部材1の両端部(図中紙面の表裏方向の端部)にスク
リューシャフト8の両端が固定されて、それがロアレー
ル部材1と並行に架け渡され、一方、アッパーレール部
材2の右側部には、ブラケット9を介してギアケース1
0および可逆転モータ11が取付けられて、そのギアケ
ース10内の定位置に、スクリューシャフト8に螺合し
かつモータ11によって正逆転されるナット部材が組付
けられている。したがって、モータ11を正転または逆
転制御することにより、ロアレール部材1側のスクリュ
ーシャフト8を固定側としてナット部材がアッパーレー
ル部材2と共にスライドすることになる。また、モータ
11の回転停止時には、スクリューシャフト8とナット
部材との螺合関係によって、アッパーレール部材2のス
ライドが不可能となる。したがって、駆動機構7はシー
トのロック機能をも兼有することになる。なお、この駆
動機構7は、シートの左右に備わる2組のレール部材1
および2において同様に構成されており、それらの2組
の駆動機構7におけるモータ11は共通化することがで
きる。また、駆動機構7はシートの中央寄りに位置す
る。
クリューシャフト8とそれに螺合するナット部材(図示
せず)を用いた構成となっている。すなわち、ロアレー
ル部材1の両端部(図中紙面の表裏方向の端部)にスク
リューシャフト8の両端が固定されて、それがロアレー
ル部材1と並行に架け渡され、一方、アッパーレール部
材2の右側部には、ブラケット9を介してギアケース1
0および可逆転モータ11が取付けられて、そのギアケ
ース10内の定位置に、スクリューシャフト8に螺合し
かつモータ11によって正逆転されるナット部材が組付
けられている。したがって、モータ11を正転または逆
転制御することにより、ロアレール部材1側のスクリュ
ーシャフト8を固定側としてナット部材がアッパーレー
ル部材2と共にスライドすることになる。また、モータ
11の回転停止時には、スクリューシャフト8とナット
部材との螺合関係によって、アッパーレール部材2のス
ライドが不可能となる。したがって、駆動機構7はシー
トのロック機能をも兼有することになる。なお、この駆
動機構7は、シートの左右に備わる2組のレール部材1
および2において同様に構成されており、それらの2組
の駆動機構7におけるモータ11は共通化することがで
きる。また、駆動機構7はシートの中央寄りに位置す
る。
【0013】しかして、このようなシートスライド装置
では、駆動機構7寄りに位置するロアレール部材1の右
側のガイド部1Bが左側のガイド部1Aよりも高さHだ
け低く形成されているため、その分、駆動機構7のギア
ケース10およびスクリューシャフト8をロアレール部
材1側に接近配備できることになる。したがって、レー
ル部材1および2の嵌合中心からのスクリューシャフト
8のオフセット量Lが短縮されて、ブラケット9の長さ
も短縮される。これらの結果、シートのロック強度が増
すと共に、ブラケット9の変形量が小さくなって、その
薄肉,小形化が可能となる。
では、駆動機構7寄りに位置するロアレール部材1の右
側のガイド部1Bが左側のガイド部1Aよりも高さHだ
け低く形成されているため、その分、駆動機構7のギア
ケース10およびスクリューシャフト8をロアレール部
材1側に接近配備できることになる。したがって、レー
ル部材1および2の嵌合中心からのスクリューシャフト
8のオフセット量Lが短縮されて、ブラケット9の長さ
も短縮される。これらの結果、シートのロック強度が増
すと共に、ブラケット9の変形量が小さくなって、その
薄肉,小形化が可能となる。
【0014】図2は、本考案の第2の実施例を説明する
ための図である。本実施例は、手動によってシートをス
ライドさせるタイプのシートスライド装置としての適用
例であって、シートのロック機構21が備えられてい
る。
ための図である。本実施例は、手動によってシートをス
ライドさせるタイプのシートスライド装置としての適用
例であって、シートのロック機構21が備えられてい
る。
【0015】ロック機構21は、アッパーレール部材2
側のラッチ22を図中実線で示すようにロアレール部材
1側のロック孔1C内に係合させることによって、アッ
パーレール部材1をスライド不可能にロックし、また、
そのラッチ22を操作レバー23によって図中2点鎖線
で示すように矢印A方向に回動させることによって、ア
ッパーレール部材1のロックを解除する構成となってい
る。さらに、アッパーレール部材2の左側の側辺部2A
の下面には、断面略逆U字状のコンタクトプレート24
が固着されており、ラッチ22のロック動作時に、その
ラッチ22の先端がコンタクトプレート24の切欠き部
24Aに係合して、シートのロック強度が高められる。
側のラッチ22を図中実線で示すようにロアレール部材
1側のロック孔1C内に係合させることによって、アッ
パーレール部材1をスライド不可能にロックし、また、
そのラッチ22を操作レバー23によって図中2点鎖線
で示すように矢印A方向に回動させることによって、ア
ッパーレール部材1のロックを解除する構成となってい
る。さらに、アッパーレール部材2の左側の側辺部2A
の下面には、断面略逆U字状のコンタクトプレート24
が固着されており、ラッチ22のロック動作時に、その
ラッチ22の先端がコンタクトプレート24の切欠き部
24Aに係合して、シートのロック強度が高められる。
【0016】しかして、本実施例のシートスライド装置
の場合は、左側のガイド部1Aよりも高さHだけ低く形
成されている右側のガイド部1Bの上部空間が、種々の
車載機器の配備スペース等として有効に利用できること
になる。なお、上述した第1、第2の実施例のように、
右側のガイド部1B内には、側辺部2Bの上方に位置す
る第1の摩擦軽減部材としてのボール5のみを備え、左
側のガイド部1A内には、側辺部2Aの上下に位置する
第2、第3の摩擦軽減部材としてのボール4とローラ3
とを備えたことにより、アッパーレール部材2のスライ
ドをスムーズなものとすることができると共に、右側の
ガイド部1B内に第3の摩擦軽減部材としてのローラ3
が位置しない分、その右側のガイド部1Bを左側のガイ
ド部1Aよりも充分に低く設定できることになる。
の場合は、左側のガイド部1Aよりも高さHだけ低く形
成されている右側のガイド部1Bの上部空間が、種々の
車載機器の配備スペース等として有効に利用できること
になる。なお、上述した第1、第2の実施例のように、
右側のガイド部1B内には、側辺部2Bの上方に位置す
る第1の摩擦軽減部材としてのボール5のみを備え、左
側のガイド部1A内には、側辺部2Aの上下に位置する
第2、第3の摩擦軽減部材としてのボール4とローラ3
とを備えたことにより、アッパーレール部材2のスライ
ドをスムーズなものとすることができると共に、右側の
ガイド部1B内に第3の摩擦軽減部材としてのローラ3
が位置しない分、その右側のガイド部1Bを左側のガイ
ド部1Aよりも充分に低く設定できることになる。
【0017】以上説明したように、本考案のシートスラ
イド装置は、ロアレール部材の左右のガイド部の一方を
他方よりも低く形成すると共に、アッパーレールの左右
の側辺部の内、一方のガイド部内に嵌合する一方の側辺
部を他方のガイド部内に嵌合する他方の側辺部よりも低
く形成したから、アッパーレール部材とロアレール部材
の嵌合強度を損なうことなく、一方のガイド部の上方空
間に、シートの駆動機構や他の機器の配備等のための利
用スペースを確保することができる。さらに、高さが低
い一方のガイド部内には、その内部に嵌合する一方の側
辺部の上方にのみ位置する第1の摩擦軽減部材を備え、
高さが高い他方のガイド部内には、その内部に嵌合する
他方の側辺部の上下に位置する第2、第3の摩擦軽減部
材を備えたことにより、アッパーレール部材のスライド
をスムーズなものとすることができると共に、一方のガ
イド部内に第3の摩擦軽減部材が位置しない分、その一
方のガイド部を他方のガイド部よりも充分に低く設定し
て、シートの駆動機構や他の機器の配備等のためのスペ
ースを充分に確保することができる。
イド装置は、ロアレール部材の左右のガイド部の一方を
他方よりも低く形成すると共に、アッパーレールの左右
の側辺部の内、一方のガイド部内に嵌合する一方の側辺
部を他方のガイド部内に嵌合する他方の側辺部よりも低
く形成したから、アッパーレール部材とロアレール部材
の嵌合強度を損なうことなく、一方のガイド部の上方空
間に、シートの駆動機構や他の機器の配備等のための利
用スペースを確保することができる。さらに、高さが低
い一方のガイド部内には、その内部に嵌合する一方の側
辺部の上方にのみ位置する第1の摩擦軽減部材を備え、
高さが高い他方のガイド部内には、その内部に嵌合する
他方の側辺部の上下に位置する第2、第3の摩擦軽減部
材を備えたことにより、アッパーレール部材のスライド
をスムーズなものとすることができると共に、一方のガ
イド部内に第3の摩擦軽減部材が位置しない分、その一
方のガイド部を他方のガイド部よりも充分に低く設定し
て、シートの駆動機構や他の機器の配備等のためのスペ
ースを充分に確保することができる。
【図1】本考案の第1の実施例を示す要部の横断面図で
ある。
ある。
【図2】本考案の第2の実施例を示す要部の横断面図で
ある。
ある。
1 ロアレール部材 1A 左側のガイド部 1B 右側のガイド部 2 アッパーレール部材 2A 左側の側辺部 2B 右側の側辺部 3 ローラ 4,5 ボール 7 駆動機構
Claims (2)
- 【請求項1】 床面上に設置されるロアレール部材の左
右の側部に形成された断面略C字状の左右のガイド部
に、シートの底部に取り付けられるアッパーレール部材
の断面略L字状の左右の側辺部が摺動自在に嵌合されて
なるシートスライド装置において、 前記左右のガイド部材の一方を他方よりも低く形成し、 前記一方のガイド部材の内部に嵌合する前記左右の側辺
部の一方を、前記他方のガイド部材の内部に嵌合する前
記左右の側辺部の他方よりも低い位置に形成し、 前記一方のガイド部材の内面と前記一方の側辺部の上面
との間に第1の摩擦軽減部材を備え、 前記他方のガイド部材の内面と前記他方の側辺部の上面
との間に第2の摩擦軽減部材を備え、 前記他方のガイド部材の内面と前記他方の側辺部の下面
との間に第3の摩擦軽減部材を備え たことを特徴とする
シートスライド装置。 - 【請求項2】 前記左右のガイド部の一方の近傍位置
に、前記アッパーレールを駆動する駆動機構を配備した
ことを特徴とする請求項1に記載のシートスライド装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992067698U JPH0751942Y2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | シートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992067698U JPH0751942Y2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | シートスライド装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0632162U JPH0632162U (ja) | 1994-04-26 |
JPH0751942Y2 true JPH0751942Y2 (ja) | 1995-11-29 |
Family
ID=13352439
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1992067698U Expired - Lifetime JPH0751942Y2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | シートスライド装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0751942Y2 (ja) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4220348B2 (ja) * | 2003-10-20 | 2009-02-04 | シロキ工業株式会社 | シートトラック |
JP5424593B2 (ja) * | 2008-08-07 | 2014-02-26 | シロキ工業株式会社 | シートスライド装置 |
JP2010012849A (ja) * | 2008-07-02 | 2010-01-21 | Shiroki Corp | シートレール装置 |
JP5467746B2 (ja) * | 2008-09-12 | 2014-04-09 | シロキ工業株式会社 | シートスライド装置 |
JP5340679B2 (ja) * | 2008-09-08 | 2013-11-13 | シロキ工業株式会社 | シートスライド装置 |
US8646742B2 (en) * | 2008-07-02 | 2014-02-11 | Shiroki Corporation | Seat rail device |
JP5566014B2 (ja) * | 2008-08-07 | 2014-08-06 | シロキ工業株式会社 | シートトラック装置 |
JP2011102061A (ja) * | 2009-11-10 | 2011-05-26 | Shiroki Corp | シートレール装置 |
JP5649712B2 (ja) * | 2013-11-27 | 2015-01-07 | シロキ工業株式会社 | シートスライド装置 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3506826A1 (de) * | 1985-02-27 | 1986-08-28 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn | Verfahren zum betreiben eines fluessigkeitsraketentriebwerks und raketentriebwerk zur durchfuehrung des verfahrens |
JPS62115543A (ja) * | 1985-11-15 | 1987-05-27 | Oki Electric Ind Co Ltd | コ−ド変換装置 |
-
1992
- 1992-09-29 JP JP1992067698U patent/JPH0751942Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0632162U (ja) | 1994-04-26 |
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