JPH08152089A - ホース継手構造 - Google Patents
ホース継手構造Info
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- JPH08152089A JPH08152089A JP29500594A JP29500594A JPH08152089A JP H08152089 A JPH08152089 A JP H08152089A JP 29500594 A JP29500594 A JP 29500594A JP 29500594 A JP29500594 A JP 29500594A JP H08152089 A JPH08152089 A JP H08152089A
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- JP
- Japan
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- pipe
- stopper
- mating member
- hose
- joint structure
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
- F16L3/02—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets partly surrounding the pipes, cables or protective tubing
- F16L3/04—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets partly surrounding the pipes, cables or protective tubing and pressing it against a wall or other support
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
- F16L37/08—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members
- F16L37/12—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members using hooks, pawls or other movable or insertable locking members
- F16L37/14—Joints secured by inserting between mating surfaces an element, e.g. a piece of wire, a pin, a chain
- F16L37/142—Joints secured by inserting between mating surfaces an element, e.g. a piece of wire, a pin, a chain where the securing element is inserted tangentially
- F16L37/144—Joints secured by inserting between mating surfaces an element, e.g. a piece of wire, a pin, a chain where the securing element is inserted tangentially the securing element being U-shaped
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】スパナなどの工具を不要として組付け可能であ
り、かつ製造も容易なホース継手構造を提供する。 【構成】ホース2が締結されたパイプ3先端が相手部材
1に挿通固定されたホース継手構造であって、パイプ3
は鍔部30をもち、パイプ3と相手部材1の間にはリン
グ状の弾性シール部材4と弾性ブッシュ5とを有し、弾
性シール部材4でシール性を確保するとともに、鍔部3
0が弾性ブッシュと5ストッパ6との間で挟持されるこ
とでパイプ3が相手部材1と結合されていることを特徴
とする。パイプ3を相手部材1に挿入し、弾性ブッシュ
5を圧縮しながらストッパ6を差し込むだけで、工具な
しで容易に組付けることができる。
り、かつ製造も容易なホース継手構造を提供する。 【構成】ホース2が締結されたパイプ3先端が相手部材
1に挿通固定されたホース継手構造であって、パイプ3
は鍔部30をもち、パイプ3と相手部材1の間にはリン
グ状の弾性シール部材4と弾性ブッシュ5とを有し、弾
性シール部材4でシール性を確保するとともに、鍔部3
0が弾性ブッシュと5ストッパ6との間で挟持されるこ
とでパイプ3が相手部材1と結合されていることを特徴
とする。パイプ3を相手部材1に挿入し、弾性ブッシュ
5を圧縮しながらストッパ6を差し込むだけで、工具な
しで容易に組付けることができる。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明はホース継手構造に関し、
詳しくは工具を不要として組付けることができる簡便な
ホース継手構造に関する。
詳しくは工具を不要として組付けることができる簡便な
ホース継手構造に関する。
【0002】
【従来の技術】近年の自動車エンジンには、従来のキャ
ブレタに代わって、燃料の供給をコンピュータにより高
精度に制御する電子制御燃料噴射装置が用いられてい
る。この電子制御燃料噴射装置では、コンピュータは吸
入空気量、エンジン回転数、水温、吸気温、スロットル
開度、排気中の酸素濃度などの信号を入力し、走行状態
に応じた最適な燃料噴射量を演算して出力する。そして
コンピュータからの制御信号により各気筒に設けられた
インジェクタが制御され、最適な燃料噴射量でインジェ
クタから燃料が各気筒内へ噴射される。これにより、燃
費の向上、排ガス浄化、ドライバビリティの向上などの
効果が得られる。
ブレタに代わって、燃料の供給をコンピュータにより高
精度に制御する電子制御燃料噴射装置が用いられてい
る。この電子制御燃料噴射装置では、コンピュータは吸
入空気量、エンジン回転数、水温、吸気温、スロットル
開度、排気中の酸素濃度などの信号を入力し、走行状態
に応じた最適な燃料噴射量を演算して出力する。そして
コンピュータからの制御信号により各気筒に設けられた
インジェクタが制御され、最適な燃料噴射量でインジェ
クタから燃料が各気筒内へ噴射される。これにより、燃
費の向上、排ガス浄化、ドライバビリティの向上などの
効果が得られる。
【0003】デリバリーパイプは各インジェクタをまと
めて保持するとともに、フューエルポンプから供給され
る燃料を各インジェクタに分配する機能を有し、エンジ
ン近傍に固定されて用いられる。このデリバリーパイプ
100の一端には、図6に示すようにフューエルポンプ
に連結されたホース200が目玉継手300、ガスケッ
ト301,302及び穴あきボルト400を介して固定
され、ホース200から供給される燃料は目玉継手30
0からデリバリーパイプ100内の燃料通路を通って各
インジェクタに分配される。
めて保持するとともに、フューエルポンプから供給され
る燃料を各インジェクタに分配する機能を有し、エンジ
ン近傍に固定されて用いられる。このデリバリーパイプ
100の一端には、図6に示すようにフューエルポンプ
に連結されたホース200が目玉継手300、ガスケッ
ト301,302及び穴あきボルト400を介して固定
され、ホース200から供給される燃料は目玉継手30
0からデリバリーパイプ100内の燃料通路を通って各
インジェクタに分配される。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】デリバリーパイプ10
0とホース200を結合するには、上記したように目玉
継手300が必要となっている。この目玉継手300
は、図7に示すようにリング部303と、パイプ部30
4及びニップル305とから構成され、ろう付けなどに
よりこの三つの部品を接合する必要があるため、部品点
数及び工数が多大となるという問題がある。またリング
部303とニップル305とは切削により製造されてい
るため、製造工数も多大であった。
0とホース200を結合するには、上記したように目玉
継手300が必要となっている。この目玉継手300
は、図7に示すようにリング部303と、パイプ部30
4及びニップル305とから構成され、ろう付けなどに
よりこの三つの部品を接合する必要があるため、部品点
数及び工数が多大となるという問題がある。またリング
部303とニップル305とは切削により製造されてい
るため、製造工数も多大であった。
【0005】さらにこの目玉継手300をデリバリーパ
イプ100と結合するには、穴あきボルト400を締結
する必要があり、スパナなどの工具が必要となるため組
付け工数が多大であった。本発明はこのような事情に鑑
みてなされたものであり、スパナなどの工具を不要とし
て組付け可能であり、かつ製造も容易なホース継手構造
を提供することを目的とする。
イプ100と結合するには、穴あきボルト400を締結
する必要があり、スパナなどの工具が必要となるため組
付け工数が多大であった。本発明はこのような事情に鑑
みてなされたものであり、スパナなどの工具を不要とし
て組付け可能であり、かつ製造も容易なホース継手構造
を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明のホース継手構造は、パイプが締結されたホースと、
パイプ先端が挿通固定された相手部材とからなるホース
継手構造であって、パイプは先端から所定距離後方に鍔
部をもち、相手部材に保持され鍔部に係合してパイプを
相手部材に進入する方向へ付勢した状態で相手部材内に
保持するストッパと、鍔部と相手部材との間に介在され
ストッパの付勢力により鍔部で相手部材に押圧されて弾
性反力が蓄えられた弾性ブッシュと、パイプ先端の外周
表面と相手部材の内周面の間に介在するリング状の弾性
シール部材とを有し、鍔部が弾性ブッシュとストッパと
の間で挟持されることでパイプが相手部材と結合されて
いることを特徴とする。
明のホース継手構造は、パイプが締結されたホースと、
パイプ先端が挿通固定された相手部材とからなるホース
継手構造であって、パイプは先端から所定距離後方に鍔
部をもち、相手部材に保持され鍔部に係合してパイプを
相手部材に進入する方向へ付勢した状態で相手部材内に
保持するストッパと、鍔部と相手部材との間に介在され
ストッパの付勢力により鍔部で相手部材に押圧されて弾
性反力が蓄えられた弾性ブッシュと、パイプ先端の外周
表面と相手部材の内周面の間に介在するリング状の弾性
シール部材とを有し、鍔部が弾性ブッシュとストッパと
の間で挟持されることでパイプが相手部材と結合されて
いることを特徴とする。
【0007】
【作用】本発明のホース継手構造を構成するには、先ず
パイプ先端の外周表面又は相手部材の内周表面の一方に
オーリングなどの弾性シール部材を装着する。またパイ
プの先端から弾性ブッシュを挿着するか、又は相手部材
に弾性ブッシュを装着する。そしてパイプを相手部材に
挿入し、弾性シール部材をパイプの外周表面と相手部材
の内周表面とで挟持して両表面に弾接させるとともに、
鍔部で弾性ブッシュを軸方向に押圧して相手部材と弾接
させ弾性ブッシュを弾性変形させた状態とする。
パイプ先端の外周表面又は相手部材の内周表面の一方に
オーリングなどの弾性シール部材を装着する。またパイ
プの先端から弾性ブッシュを挿着するか、又は相手部材
に弾性ブッシュを装着する。そしてパイプを相手部材に
挿入し、弾性シール部材をパイプの外周表面と相手部材
の内周表面とで挟持して両表面に弾接させるとともに、
鍔部で弾性ブッシュを軸方向に押圧して相手部材と弾接
させ弾性ブッシュを弾性変形させた状態とする。
【0008】その状態でストッパを鍔部と係合させてパ
イプを相手部材に保持させることで、鍔部はストッパで
弾性ブッシュに押圧された状態が維持され、鍔部はスト
ッパと弾性ブッシュとの間で挟持された状態で保持され
る。このようにして得られたホース継手では、弾性シー
ル部材によりパイプと相手部材の間が液密にシールさ
れ、弾性ブッシュを介してパイプが相手部材に保持され
ているので振動が緩衝される。
イプを相手部材に保持させることで、鍔部はストッパで
弾性ブッシュに押圧された状態が維持され、鍔部はスト
ッパと弾性ブッシュとの間で挟持された状態で保持され
る。このようにして得られたホース継手では、弾性シー
ル部材によりパイプと相手部材の間が液密にシールさ
れ、弾性ブッシュを介してパイプが相手部材に保持され
ているので振動が緩衝される。
【0009】
【実施例】以下、実施例により具体的に説明する。図1
及び図2に本発明の一実施例のホース継手構造の全体構
成図を示す。本実施例は、自動車エンジンに燃料を供給
するデリバリーパイプ(相手部材)に燃料ホースを結合
する場合に本発明を適用したものである。
及び図2に本発明の一実施例のホース継手構造の全体構
成図を示す。本実施例は、自動車エンジンに燃料を供給
するデリバリーパイプ(相手部材)に燃料ホースを結合
する場合に本発明を適用したものである。
【0010】このホース継手構造は、デリバリーパイプ
1と、燃料ホース2と、デリバリーパイプ1と燃料ホー
ス2の間に介在するパイプ3と、パイプ3とデリバリー
パイプ1の間に介在するオーリング4、ゴムブッシュ5
及びストッパ6から構成されている。デリバリーパイプ
1には、図2に示すように軸方向に延びる燃料通路10
が貫通し、燃料通路10の先端には燃料通路10より径
の大きな大径部11と、燃料通路10から大径部11に
向かって徐々に拡径するテーパ部12が形成されてい
る。また先端には、互いに間隔を隔てて軸方向に突出す
る一対の突起13,14が形成され、先端部には燃料通
路10に対して直交して延び大径部11を貫通するスト
ッパ穴15が設けられている。
1と、燃料ホース2と、デリバリーパイプ1と燃料ホー
ス2の間に介在するパイプ3と、パイプ3とデリバリー
パイプ1の間に介在するオーリング4、ゴムブッシュ5
及びストッパ6から構成されている。デリバリーパイプ
1には、図2に示すように軸方向に延びる燃料通路10
が貫通し、燃料通路10の先端には燃料通路10より径
の大きな大径部11と、燃料通路10から大径部11に
向かって徐々に拡径するテーパ部12が形成されてい
る。また先端には、互いに間隔を隔てて軸方向に突出す
る一対の突起13,14が形成され、先端部には燃料通
路10に対して直交して延び大径部11を貫通するスト
ッパ穴15が設けられている。
【0011】パイプ3は略L字状に曲折され、図2に示
すように先端から所定距離後方に鍔部30をもち、先端
には所定距離離れて平行に列設された一対のビード部3
1,32が形成されている。またパイプ3の他端にはニ
ップル部33とスリーブ溝34が形成され、スリーブ溝
34にはスリーブ35が保持されている。そして燃料ホ
ース2にニップル部33が挿入され、スリーブ35が外
周から加締められることで、燃料ホース2とパイプ3が
締結されている。
すように先端から所定距離後方に鍔部30をもち、先端
には所定距離離れて平行に列設された一対のビード部3
1,32が形成されている。またパイプ3の他端にはニ
ップル部33とスリーブ溝34が形成され、スリーブ溝
34にはスリーブ35が保持されている。そして燃料ホ
ース2にニップル部33が挿入され、スリーブ35が外
周から加締められることで、燃料ホース2とパイプ3が
締結されている。
【0012】オーリング4は、パイプ3の一対のビード
部31,32の間に保持され、パイプ3の外周表面とデ
リバリーパイプ1の燃料通路10の内周表面とに弾接し
ている。またゴムブッシュ5は、パイプ3に挿通されて
鍔部30に当接し、デリバリーパイプ1の大径部11内
に配置されている。バネ鋼から形成されたストッパ6
は、図1に示すように断面L字状に曲折した頭部60
と、頭部60から断面で湾曲して延びる一対の脚部61
と、脚部61の先端に設けられた係止突起62とから構
成され、一対の脚部61の間には溝部63が形成されて
いる。
部31,32の間に保持され、パイプ3の外周表面とデ
リバリーパイプ1の燃料通路10の内周表面とに弾接し
ている。またゴムブッシュ5は、パイプ3に挿通されて
鍔部30に当接し、デリバリーパイプ1の大径部11内
に配置されている。バネ鋼から形成されたストッパ6
は、図1に示すように断面L字状に曲折した頭部60
と、頭部60から断面で湾曲して延びる一対の脚部61
と、脚部61の先端に設けられた係止突起62とから構
成され、一対の脚部61の間には溝部63が形成されて
いる。
【0013】ストッパ6はストッパ穴15に挿入され、
溝部63にパイプ3が係合し脚部61が鍔部30の後方
表面に当接して、鍔部30を前方へ付勢した状態で、頭
部60及び係止突起62がストッパ穴15の開口縁部に
係合してデリバリーパイプ1に固定されている。そして
ゴムブッシュ5はストッパ6で前方へ付勢された鍔部3
0と大径部11の底面との間で圧縮され、ゴム弾性によ
り鍔部30をストッパ6に向かって付勢している。した
がって鍔部30はゴムブッシュ5とストッパ6とで挟持
され、これによりパイプ3はデリバリーパイプ1内で保
持固定されている。
溝部63にパイプ3が係合し脚部61が鍔部30の後方
表面に当接して、鍔部30を前方へ付勢した状態で、頭
部60及び係止突起62がストッパ穴15の開口縁部に
係合してデリバリーパイプ1に固定されている。そして
ゴムブッシュ5はストッパ6で前方へ付勢された鍔部3
0と大径部11の底面との間で圧縮され、ゴム弾性によ
り鍔部30をストッパ6に向かって付勢している。した
がって鍔部30はゴムブッシュ5とストッパ6とで挟持
され、これによりパイプ3はデリバリーパイプ1内で保
持固定されている。
【0014】したがって本実施例のホース継手構造によ
れば、オーリング4によりパイプ3とデリバリーパイプ
1とは液密にシールされている。またゴムブッシュ5が
パイプ3とデリバリーパイプ1の間に介在しているの
で、振動が緩衝される。そして鍔部30がゴムブッシュ
5とストッパ6に当接することでパイプ3の軸方向の相
対移動が規制され、パイプ3が突起13と突起14の間
に配置されることで回り止めがなされている。
れば、オーリング4によりパイプ3とデリバリーパイプ
1とは液密にシールされている。またゴムブッシュ5が
パイプ3とデリバリーパイプ1の間に介在しているの
で、振動が緩衝される。そして鍔部30がゴムブッシュ
5とストッパ6に当接することでパイプ3の軸方向の相
対移動が規制され、パイプ3が突起13と突起14の間
に配置されることで回り止めがなされている。
【0015】本実施例のホース継手構造を構成するに
は、先ず図3に示すようにパイプ3を製作する。このパ
イプ3は、一般のパイプ材3’を所定長さに切断した後
(図3(a))、ビード加工により鍔部30を形成する
(図3(b))。そして先端からゴムブッシュ5を挿通
し、その後先端に一対のビード部31,32を形成する
(図3(c))。一方、パイプ3の他端にはニップル部
33とスリーブ溝34がビード加工により形成され、ス
リーブ35が装着される(図3(d))。
は、先ず図3に示すようにパイプ3を製作する。このパ
イプ3は、一般のパイプ材3’を所定長さに切断した後
(図3(a))、ビード加工により鍔部30を形成する
(図3(b))。そして先端からゴムブッシュ5を挿通
し、その後先端に一対のビード部31,32を形成する
(図3(c))。一方、パイプ3の他端にはニップル部
33とスリーブ溝34がビード加工により形成され、ス
リーブ35が装着される(図3(d))。
【0016】このようにして得られたパイプ3は、所定
のL字形状に曲折後、ニップル部33が燃料ホース2に
挿入されスリーブ35が加締められて燃料ホース2と締
結される。そして一対のビード部31,32にオーリン
グ4が装着され、その状態でアッセンブリ部品として供
給される(図3(e))。自動車の組付けラインに供給
された上記アッセンブリ部品は、作業者によりパイプ3
の先端がデリバリーパイプ1の大径部11の開口から挿
入される。このときパイプ3の他端が突起13と突起1
4の間に位置するように向きを調節する。大径部11の
開口はパイプ3の径より十分大きいので、挿入作業は極
めて容易である。そしてパイプ3を挿入するにつれて、
オーリング4はテーパ部12により徐々に圧縮されるの
で、挿入抵抗が少なく容易に挿入できる。
のL字形状に曲折後、ニップル部33が燃料ホース2に
挿入されスリーブ35が加締められて燃料ホース2と締
結される。そして一対のビード部31,32にオーリン
グ4が装着され、その状態でアッセンブリ部品として供
給される(図3(e))。自動車の組付けラインに供給
された上記アッセンブリ部品は、作業者によりパイプ3
の先端がデリバリーパイプ1の大径部11の開口から挿
入される。このときパイプ3の他端が突起13と突起1
4の間に位置するように向きを調節する。大径部11の
開口はパイプ3の径より十分大きいので、挿入作業は極
めて容易である。そしてパイプ3を挿入するにつれて、
オーリング4はテーパ部12により徐々に圧縮されるの
で、挿入抵抗が少なく容易に挿入できる。
【0017】そして、ゴムブッシュ5が大径部11の底
面に当接した後もさらに押圧し、ゴムブッシュ5を圧縮
して鍔部30の後方表面とストッパ穴15の先端側の内
側表面との間にストッパ6が挿入できるだけの空間を確
保する。そしてパイプ3の押圧を維持しながら、ストッ
パ穴15にストッパ6を挿入し、頭部60と係止突起6
2とでデリバリーパイプ1に固定した後、パイプ3の押
圧を解除する。
面に当接した後もさらに押圧し、ゴムブッシュ5を圧縮
して鍔部30の後方表面とストッパ穴15の先端側の内
側表面との間にストッパ6が挿入できるだけの空間を確
保する。そしてパイプ3の押圧を維持しながら、ストッ
パ穴15にストッパ6を挿入し、頭部60と係止突起6
2とでデリバリーパイプ1に固定した後、パイプ3の押
圧を解除する。
【0018】すると鍔部30はゴムブッシュ5のゴム弾
性によりストッパ6に押圧され、また鍔部30はストッ
パ6の脚部61の弾性力によりゴムブッシュ5に押圧さ
れて、両方の力が釣り合った位置で鍔部30が保持され
る。すなわち本実施例のホース継手構造によれば、作業
者は一方の手でパイプ3をデリバリーパイプ1に挿入し
て押圧しながら、他方の手でストッパ6をストッパ穴1
5に挿入するだけでパイプ3をデリバリーパイプ1に固
定することができ、工具を使用しないで容易に固定する
ことができるので、組付作業時間を短縮することができ
る。
性によりストッパ6に押圧され、また鍔部30はストッ
パ6の脚部61の弾性力によりゴムブッシュ5に押圧さ
れて、両方の力が釣り合った位置で鍔部30が保持され
る。すなわち本実施例のホース継手構造によれば、作業
者は一方の手でパイプ3をデリバリーパイプ1に挿入し
て押圧しながら、他方の手でストッパ6をストッパ穴1
5に挿入するだけでパイプ3をデリバリーパイプ1に固
定することができ、工具を使用しないで容易に固定する
ことができるので、組付作業時間を短縮することができ
る。
【0019】またストッパ6をストッパ穴15から抜け
ばパイプ3をデリバリーパイプ1から抜くことができ、
着脱可能なホース継手構造となっている。さらに本実施
例のホース継手構造によれば、従来の目玉継手や穴あき
ボルトなどが不要となり、さらにパイプ材のビード加工
などによりパイプ3を形成できるので、目玉継手の製造
に必要であったロウ付けや切削などの工数が不要となる
ので、大幅なコストの低下を図ることができる。
ばパイプ3をデリバリーパイプ1から抜くことができ、
着脱可能なホース継手構造となっている。さらに本実施
例のホース継手構造によれば、従来の目玉継手や穴あき
ボルトなどが不要となり、さらにパイプ材のビード加工
などによりパイプ3を形成できるので、目玉継手の製造
に必要であったロウ付けや切削などの工数が不要となる
ので、大幅なコストの低下を図ることができる。
【0020】なお、パイプ3の外周表面に図4に示すよ
うな平行溝36を設け、ストッパ6の一対の脚部61が
この平行溝36と係合するようにすれば、一対の突起1
3,14を設けなくても継手構造におけるパイプ3とデ
リバリーパイプ1の回転方向の相対移動を防止すること
ができる。また上記実施例ではオーリング4をパイプ3
に保持したが、図5に示すようにデリバリーパイプ1の
内周表面に設けたリング溝16にオーリング4を保持さ
せることもできる。この場合はパイプ3の一対のビード
部31,32が不要となる。
うな平行溝36を設け、ストッパ6の一対の脚部61が
この平行溝36と係合するようにすれば、一対の突起1
3,14を設けなくても継手構造におけるパイプ3とデ
リバリーパイプ1の回転方向の相対移動を防止すること
ができる。また上記実施例ではオーリング4をパイプ3
に保持したが、図5に示すようにデリバリーパイプ1の
内周表面に設けたリング溝16にオーリング4を保持さ
せることもできる。この場合はパイプ3の一対のビード
部31,32が不要となる。
【0021】さらに上記実施例ではストッパ6を別体と
したが、デリバリーパイプ1に内蔵させることもでき
る。この場合はパイプ3をデリバリーパイプ1に挿入す
るだけで結合することができ、ワンタッチで組付けるこ
とが可能となる。
したが、デリバリーパイプ1に内蔵させることもでき
る。この場合はパイプ3をデリバリーパイプ1に挿入す
るだけで結合することができ、ワンタッチで組付けるこ
とが可能となる。
【0022】
【発明の効果】すなわち本発明のホース継手構造によれ
ば、工具を用いずとも容易に組付けることができるの
で、組付作業工数を大幅に低減することができる。そし
て切削加工やロウ付けなどの工程を用いずにパイプを製
造することができるので、用いる部品のコストも大幅に
低減することができる。
ば、工具を用いずとも容易に組付けることができるの
で、組付作業工数を大幅に低減することができる。そし
て切削加工やロウ付けなどの工程を用いずにパイプを製
造することができるので、用いる部品のコストも大幅に
低減することができる。
【図1】本発明の一実施例のホース継手構造の全体構成
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図2】本発明の一実施例のホース継手構造の断面図で
ある。
ある。
【図3】本発明の一実施例のホース継手構造のパイプの
製造工程を示す説明図である。
製造工程を示す説明図である。
【図4】実施例の他の態様を示し、パイプの要部断面図
である。
である。
【図5】実施例の他の態様のホース継手構造の要部断面
図である。
図である。
【図6】従来のホース継手構造の全体構成を示す斜視図
である。
である。
【図7】従来のホース継手構造に用いられた目玉継手の
断面図である。
断面図である。
1:デリバリーパイプ(相手部材) 2:燃料ホース 3:パイプ 4:オーリング
(弾性シール部材) 5:ゴムブッシュ(弾性ブッシュ) 6:ストッパ 15:ストッパ穴 30:鍔部
(弾性シール部材) 5:ゴムブッシュ(弾性ブッシュ) 6:ストッパ 15:ストッパ穴 30:鍔部
Claims (1)
- 【請求項1】 パイプが締結されたホースと、該パイプ
先端が挿通固定された相手部材とからなるホース継手構
造であって、 該パイプは先端から所定距離後方に鍔部をもち、該相手
部材に保持され該鍔部に係合して該パイプを該相手部材
に進入する方向へ付勢した状態で該相手部材内に保持す
るストッパと、該鍔部と該相手部材との間に介在され該
ストッパの付勢力により該鍔部で該相手部材に押圧され
て弾性反力が蓄えられた弾性ブッシュと、該パイプ先端
の外周表面と該相手部材の内周面の間に介在するリング
状の弾性シール部材とを有し、 該鍔部が該弾性ブッシュと該ストッパとの間で挟持され
ることで該パイプが該相手部材と結合されていることを
特徴とするホース継手構造。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29500594A JPH08152089A (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | ホース継手構造 |
DE1995111479 DE19511479C2 (de) | 1994-03-29 | 1995-03-29 | Verbindungsvorrichtung |
US08/413,154 US5634673A (en) | 1994-03-29 | 1995-03-29 | Joint device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29500594A JPH08152089A (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | ホース継手構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08152089A true JPH08152089A (ja) | 1996-06-11 |
Family
ID=17815111
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29500594A Pending JPH08152089A (ja) | 1994-03-29 | 1994-11-29 | ホース継手構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08152089A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001065764A (ja) * | 1999-08-30 | 2001-03-16 | Pajiero Seizo Kk | ニップル |
JP2002267070A (ja) * | 2001-03-07 | 2002-09-18 | Paloma Ind Ltd | ガス管接続装置 |
JP2003014182A (ja) * | 2001-07-03 | 2003-01-15 | Togo Seisakusho Corp | コネクタ |
JP2009197926A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-09-03 | Sanyo Seisakusho:Kk | 配管の接続体及びその製造方法 |
-
1994
- 1994-11-29 JP JP29500594A patent/JPH08152089A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001065764A (ja) * | 1999-08-30 | 2001-03-16 | Pajiero Seizo Kk | ニップル |
JP2002267070A (ja) * | 2001-03-07 | 2002-09-18 | Paloma Ind Ltd | ガス管接続装置 |
JP2003014182A (ja) * | 2001-07-03 | 2003-01-15 | Togo Seisakusho Corp | コネクタ |
JP2009197926A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-09-03 | Sanyo Seisakusho:Kk | 配管の接続体及びその製造方法 |
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