JPH08121567A - Oil pump structure - Google Patents
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- JPH08121567A JPH08121567A JP25490294A JP25490294A JPH08121567A JP H08121567 A JPH08121567 A JP H08121567A JP 25490294 A JP25490294 A JP 25490294A JP 25490294 A JP25490294 A JP 25490294A JP H08121567 A JPH08121567 A JP H08121567A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機等に利用さ
れるオイルポンプ構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil pump structure used in an automatic transmission or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のオイルポンプ構造としては、例え
ば実開昭６３−１５４８６６号公報に記載されている構
造が知られている。2. Description of the Related Art As a conventional oil pump structure, for example, a structure described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-154866 is known.
【０００３】このオイルポンプ構造は、図５として記載
するように、エンジンにより駆動されるオイルポンプ駆
動軸４０と、オイルポンプハウジング４１に設けられた
貫通穴の内部でオイルポンプ駆動軸４０を支持している
軸受部材４２に対して、高速回転時等の焼付き防止のた
めに、潤滑油が供給されている。この潤滑油は、通常、
シール部材４３及び軸受部材４２の間に形成された油溜
り室４４に導かれる。しかし、オイルポンプ作動時には
この供給された潤滑油が油溜り室４４に充満し圧力が高
くなってしまうため、シール部材４３のシール部から流
体伝動装置４８を内包するハウジング４９内へ油もれが
生じてしまうことがあった。As shown in FIG. 5, this oil pump structure supports an oil pump drive shaft 40 driven by an engine and an oil pump drive shaft 40 inside a through hole provided in an oil pump housing 41. Lubricating oil is supplied to the bearing member 42 in order to prevent seizure during high-speed rotation. This lubricant is usually
It is guided to an oil sump chamber 44 formed between the seal member 43 and the bearing member 42. However, when the oil pump is operated, the supplied lubricating oil fills the oil reservoir chamber 44 and the pressure becomes high. Therefore, oil leaks from the seal portion of the seal member 43 into the housing 49 including the fluid transmission device 48. Sometimes it happened.
【０００４】そこで、これを改善するために、摩擦締結
要素を内包するケース５０内へ油溜り室に滞溜する油を
排出する排出油路４５を設けて、油溜り室の圧力が高く
なるのを防止していた。Therefore, in order to improve this, a discharge oil passage 45 for discharging the oil accumulated in the oil sump chamber is provided in the case 50 containing the frictional engagement element, so that the pressure in the oil sump chamber is increased. Was prevented.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のオイルポンプ構造にあっては、排出油路４５と油溜
り室４４との接続口４６がオイルポンプ駆動軸の中心よ
り低い位置に配置される構造になっていたため、オイル
ポンプ停止後、長時間放置した時には、油溜り室４４の
潤滑油が流出してしまう。その結果、潤滑油量が不足
し、オイルポンプ駆動軸４０及び軸受部材４２の摩擦抵
抗が大きくなるので、オイルポンプ始動時の駆動抵抗が
大きくなり、軸受部材の耐久性が低下すると共に、エン
ジンの始動性が悪くなるという問題があった。However, in this conventional oil pump structure, the connection port 46 between the discharge oil passage 45 and the oil sump chamber 44 is arranged at a position lower than the center of the oil pump drive shaft. Since the structure is adopted, the lubricating oil in the oil sump chamber 44 will flow out when left for a long time after the oil pump is stopped. As a result, the amount of lubricating oil becomes insufficient, and the frictional resistance between the oil pump drive shaft 40 and the bearing member 42 increases, so that the drive resistance at the time of starting the oil pump increases, which lowers the durability of the bearing member and reduces the engine's durability. There was a problem that the startability was poor.
【０００６】本発明は、上述の問題に着目なされたもの
で、オイルポンプ作動時にはシール部材及び軸受部材の
間に形成された油溜り室の圧力が高くなることを防止す
ると共に、オイルポンプ始動時には潤滑油不足を防止す
るオイルポンプ構造を提供することを課題とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and prevents the pressure of the oil reservoir formed between the seal member and the bearing member from increasing during the operation of the oil pump, and at the time of starting the oil pump. An object is to provide an oil pump structure that prevents a lack of lubricating oil.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明で
は、円筒状の貫通穴を有するオイルポンプハウジング
と、前記貫通穴に挿入され、オイルポンプを駆動するオ
イルポンプ駆動軸と、前記貫通穴の内部で前記オイルポ
ンプ駆動軸を支持する軸受部材と、前記貫通穴の内部で
前記オイルポンプ駆動軸の外周に配置され、前記軸受部
材を潤滑する潤滑油の前記貫通穴からオイルポンプ外部
への流出を封止するシール部材と、該シール部材及び前
記軸受部材の間に形成された前記潤滑油の油溜り室と、
前記油溜り室に滞溜する油をオイルポンプの吸入口に連
通するオイルパンに排出する排出油路と、を備えるオイ
ルポンプ構造において、前記排出油路の少なくとも一部
が前記オイルポンプ駆動軸の中心と同じ高さあるいは高
い位置にあることを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, an oil pump housing having a cylindrical through hole, an oil pump drive shaft which is inserted into the through hole and drives an oil pump, and the through hole. A bearing member that supports the oil pump drive shaft inside, and a lubricating oil that is arranged on the outer periphery of the oil pump drive shaft inside the through hole and that lubricates the bearing member from the through hole to the outside of the oil pump. A seal member for sealing outflow, an oil reservoir chamber for the lubricating oil formed between the seal member and the bearing member,
In an oil pump structure comprising: an oil discharge passage for discharging oil accumulated in the oil sump chamber to an oil pan communicating with an intake port of an oil pump, at least a part of the oil discharge passage corresponds to the oil pump drive shaft. It is characterized by being at the same height as the center or at a high position.
【０００８】請求項２記載の発明では、前記オイルポン
プ構造は自動変速機に形成されたことを特徴とする。According to a second aspect of the invention, the oil pump structure is formed in an automatic transmission.
【０００９】請求項３記載の発明では、前記自動変速機
は動力伝達経路を決定する摩擦締結要素を備え、前記排
出油路より排出される油を前記摩擦締結要素の潤滑油と
して用いることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, the automatic transmission includes a friction engagement element that determines a power transmission path, and oil discharged from the discharge oil passage is used as lubricating oil for the friction engagement element. And
【００１０】請求項４記載の発明では、前記排出油路
は、前記オイルポンプハウジングと、該オイルポンプハ
ウジングの前記摩擦締結要素側側面に固定されるオイル
ポンプカバーとを通じて形成されることを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, the discharge oil passage is formed through the oil pump housing and an oil pump cover fixed to a side surface of the oil pump housing on the frictional fastening element side. To do.
【００１１】[0011]
【作用】請求項１及び２記載の発明では、オイルポンプ
作動時には、軸受部材に供給されるもしくは供給された
潤滑油はシール部材及び軸受部材の間に形成された油溜
り室に滞溜すると共に、排出油路を通ってオイルポンプ
の吸入口に連通するオイルパンへ排出される。このた
め、オイルポンプ作動時に油溜り室の油溜り圧が高くな
るのを防止して、シール部からの油もれを防ぐ。According to the first and second aspects of the present invention, when the oil pump is operating, the lubricating oil supplied to or supplied to the bearing member stays in the oil sump formed between the seal member and the bearing member. , Is discharged to an oil pan communicating with the suction port of the oil pump through the discharge oil passage. Therefore, it is possible to prevent the oil pool pressure in the oil pool chamber from increasing during the operation of the oil pump, and prevent oil leakage from the seal portion.
【００１２】さらに、オイルポンプ非作動時には、油溜
り室の潤滑油は排出油路から流出せず、油溜り室に常に
油が残っている状態を維持する。このため、オイルポン
プ始動時には、油溜り室に残っている油によりオイルポ
ンプ駆動軸と軸受部材との摩擦抵抗が低下する。Further, when the oil pump is not operating, the lubricating oil in the oil sump chamber does not flow out from the discharge oil passage, and the oil always remains in the oil sump chamber. Therefore, when the oil pump is started, the frictional resistance between the oil pump drive shaft and the bearing member decreases due to the oil remaining in the oil sump chamber.
【００１３】請求項３及び４記載の発明では、オイルポ
ンプ作動時に排出油路より排出された油は摩擦締結要素
に飛散し、摩擦締結要素の締結及び解放の過程で発生す
る熱を冷却する。特に請求項４記載の発明では、オイル
ポンプハウジング及びオイルポンプカバーを通じて形成
された排出油路から油が排出され、摩擦締結要素に飛散
する。According to the third and fourth aspects of the invention, the oil discharged from the discharge oil passage at the time of operating the oil pump scatters to the friction engagement element and cools the heat generated during the process of engaging and releasing the friction engagement element. Particularly, in the invention described in claim 4, oil is discharged from the discharge oil passage formed through the oil pump housing and the oil pump cover, and scattered to the frictional engagement element.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１５】まず、構成を説明する。First, the structure will be described.
【００１６】第一実施例のポンプ構造をもつ自動変速機
１は、その断面図である図１に示されるように、図外の
エンジンにより駆動されるトルクコンバータ２と、遊星
歯車式変速機構３と、これらの間に設けられたオイルポ
ンプ４と、これらを内包するトランスアクスルケース５
及びコンバータハウジング６と、オイルポンプ４からの
油を遊星歯車式変速機構３の各種摩擦締結要素等に振り
分ける油圧制御装置２２と、この油圧制御装置２２を内
包するオイルパン２３とで構成されている。An automatic transmission 1 having a pump structure of the first embodiment has a torque converter 2 driven by an engine (not shown) and a planetary gear type speed change mechanism 3 as shown in FIG. 1 which is a sectional view thereof. And an oil pump 4 provided between them and a transaxle case 5 containing them
And a converter housing 6, a hydraulic control device 22 that distributes the oil from the oil pump 4 to various frictional engagement elements of the planetary gear type speed change mechanism 3, and an oil pan 23 that includes the hydraulic control device 22. .
【００１７】前記遊星歯車式変速機構３は、動力伝達経
路を決定する各種摩擦締結要素等と、油圧制御装置２２
からの油圧を供給されることにより各種摩擦締結要素を
作動させる作動油圧室とをトランスアクスルケース５内
に備え、特にオイルポンプ４に隣接して摩擦締結要素の
一つであるバンドブレーキ７が配置されている。The planetary gear type speed change mechanism 3 includes various friction engagement elements for determining a power transmission path and a hydraulic control device 22.
The transaxle case 5 is provided with an operating hydraulic chamber that operates various frictional fastening elements by being supplied with hydraulic pressure from the inside of the transaxle case 5. Particularly, a band brake 7 which is one of the frictional fastening elements is arranged adjacent to the oil pump 4. Has been done.
【００１８】前記オイルポンプ４は、トランスアクスル
ケース５のトルクコンバータ２側端面にボルト８ａにて
締結されているオイルポンプカバー９と、スリーブ１０
（オイルポンプ駆動軸）を介してトルクコンバータ２の
インペラシェル１１と駆動結合すると共に、外周面に外
歯歯車を備えているインナロータ１２と、インナロータ
１２の外歯歯車と噛み合う内歯歯車を内周面に備え、こ
れらの噛み合いにより油圧を発生させるアウタロータ１
３と、インナロータ１２とアウタロータ１３とを内部に
収容し、オイルポンプカバー９にボルト８ｂにて締結さ
れているオイルポンプハウジング１４とで構成されてい
る。The oil pump 4 includes an oil pump cover 9 which is fastened to the end surface of the transaxle case 5 on the torque converter 2 side by a bolt 8a, and a sleeve 10.
An inner rotor 12 that is drivingly coupled to the impeller shell 11 of the torque converter 2 via an (oil pump drive shaft) and has an outer gear on the outer peripheral surface, and an inner gear that meshes with the outer gear of the inner rotor 12 Outer rotor 1 that is provided on the surface and generates hydraulic pressure by meshing these
3 and an oil pump housing 14 that houses the inner rotor 12 and the outer rotor 13 inside and is fastened to the oil pump cover 9 with bolts 8b.
【００１９】前記オイルポンプカバー９は、オイルポン
プハウジング１４側から見た正面図である図３に示すよ
うに、オイルポンプ４の吐出口２４に連通する吐出側油
路１２２と吸入口２５に連通する吸入側油路１２３とを
有すると共に、トランスアクスルケース５に設けられた
図示しない油路に穴２６で連通する潤滑供給油路１５を
有している。The oil pump cover 9 communicates with a discharge side oil passage 122 communicating with the discharge port 24 of the oil pump 4 and a suction port 25, as shown in FIG. 3, which is a front view seen from the oil pump housing 14 side. And a lubricating supply oil passage 15 communicating with an oil passage (not shown) provided in the transaxle case 5 through a hole 26.
【００２０】また、前記オイルポンプハウジング１４
は、オイルポンプカバー９側から見た正面図である図２
に示すようにこれの内周に圧入されているブッシュ１６
（軸受部材）と、スリーブ１０及びオイルポンプハウジ
ング１４の間に介在し、前記潤滑供給油路１５からブッ
シュ１６に供給された潤滑油をシールしているシール部
材１７と、ブッシュ１６及びシール部材１７の間に形成
される円環状の油溜り室１８と、この油溜り室１８とト
ランスアクスルケース５内とを連通し、オイルポンプハ
ウジング１４及びオイルポンプカバー９の内部に形成さ
れる排出油路１９（排出油路）とを有している。そし
て、この排出油路１９は、一端が油溜り室１８の上端面
に接続し、オイルポンプハウジング１４に設けられた接
続口２０と、他端が遊星歯車式変速機構３のバンドブレ
ーキ７に対して開口し、オイルポンプカバー９に設けら
れた排出口２１とを備えている。Further, the oil pump housing 14
FIG. 2 is a front view seen from the oil pump cover 9 side.
The bush 16 is press-fitted on the inner circumference of the bush 16 as shown in
A seal member 17 interposed between the (bearing member), the sleeve 10 and the oil pump housing 14 to seal the lubricating oil supplied from the lubricating supply oil passage 15 to the bush 16, and the bush 16 and the seal member 17. A ring-shaped oil sump chamber 18 formed between the oil pump chamber 14 and the transaxle case 5 communicates with the oil sump chamber 18 and the discharge oil passage 19 formed inside the oil pump housing 14 and the oil pump cover 9. (Discharging oil passage). The drain oil passage 19 has one end connected to the upper end surface of the oil sump chamber 18 and a connection port 20 provided in the oil pump housing 14 and the other end to the band brake 7 of the planetary gear type speed change mechanism 3. And an exhaust port 21 provided in the oil pump cover 9.
【００２１】前記オイルパン２３は、前記油圧制御装置
２２と共に、オイルストレーナを介してオイルポンプに
吸い上げられる油とを内部に備え、トランスアクスルケ
ース５にボルト８ｃで固定されている。また、この油
は、自動変速機１の各部を潤滑した後トランクアクスル
ケース５に設けられた図示しない連通口より流入した油
である。The oil pan 23 is internally provided with the hydraulic control device 22 and oil sucked up by an oil pump via an oil strainer, and is fixed to the transaxle case 5 by a bolt 8c. Further, this oil is oil that has flowed in through a communication port (not shown) provided in the trunk axle case 5 after lubricating each part of the automatic transmission 1.
【００２２】次に作用を説明する。Next, the operation will be described.
【００２３】エンジンが駆動するとトルクコンバータ２
はその端部のスリーブ１０を介してオイルポンプ４内部
の外歯歯車のインナロータ１２を駆動し、このインナロ
ータ１２が内歯歯車のアウタロータ１３と噛み合うこと
で、オイルパン２３の油をトランスアクスルケース５と
オイルポンプカバー９を経由してオイルポンプの吸入口
２５から吸い上げる。そして、オイルポンプの吐出口２
４より吐出される吐出油は、オイルポンプカバー９の吐
出側油路２２及びトランスアクスルケース５を経由して
油圧制御装置２２に供給される。この供給された吐出油
は油圧制御装置２２内で調圧弁により所定の油圧に調圧
された後、この油圧が摩擦締結要素の各作動油圧室に供
給もしくは排出されることで、各種摩擦締結要素は選択
的に作動し、エンジンからの動力が選択された変速段に
対応したギヤ比で変速され、車軸側に伝達される。When the engine is driven, the torque converter 2
Drives the inner rotor 12 of the external gear inside the oil pump 4 through the sleeve 10 at the end thereof, and the inner rotor 12 meshes with the outer rotor 13 of the internal gear to transfer the oil in the oil pan 23 to the transaxle case 5 Then, the oil is sucked up from the suction port 25 of the oil pump via the oil pump cover 9. And the discharge port 2 of the oil pump
The discharge oil discharged from No. 4 is supplied to the hydraulic control device 22 via the discharge side oil passage 22 of the oil pump cover 9 and the transaxle case 5. The supplied discharge oil is regulated to a predetermined hydraulic pressure by the pressure regulating valve in the hydraulic control device 22, and then this hydraulic pressure is supplied to or discharged from each working hydraulic chamber of the friction engaging element, thereby various friction engaging elements. Operates selectively, the power from the engine is shifted at a gear ratio corresponding to the selected gear and is transmitted to the axle side.
【００２４】また、油圧制御装置２２からは吐出油の一
部が潤滑油として供給され、トランスアクスルケース５
に設けられた油路及びオイルポンプカバー９の潤滑供給
油路１５を経由してブッシュ１６に潤滑油が供給され
る。この時、潤滑供給油路１５のブッシュ１６への供給
口がスリーブ１０の中心より高い位置に設けられている
ため、潤滑油は自重によってスリーブ１０及びブッシュ
１６とを潤滑すると共に、スリーブ１０の回転に対し潤
滑する。その後、この油は油溜り室１８に滞溜すると共
に、排出油路１９を経由して排出口２１から放出され、
排出口２１に隣接して配置されたバンドブレーキ７に飛
散しバンドブレーキ７を潤滑する。その後、このバンド
ブレーキ７を潤滑した油は自動変速機１の各部を潤滑し
た油と共に連通口よりオイルパン２３内ヘ流入する。Further, a part of the discharged oil is supplied as lubricating oil from the hydraulic control device 22, and the transaxle case 5
Lubricating oil is supplied to the bush 16 via the oil passage provided in the above and the lubricating supply oil passage 15 of the oil pump cover 9. At this time, since the supply port of the lubricating supply oil passage 15 to the bush 16 is provided at a position higher than the center of the sleeve 10, the lubricating oil lubricates the sleeve 10 and the bush 16 by its own weight, and the sleeve 10 rotates. Lubricate against. Thereafter, this oil stays in the oil sump chamber 18 and is discharged from the discharge port 21 via the discharge oil passage 19,
It scatters on the band brake 7 arranged adjacent to the discharge port 21 to lubricate the band brake 7. After that, the oil that lubricates the band brake 7 flows into the oil pan 23 through the communication port together with the oil that lubricates each part of the automatic transmission 1.
【００２５】エンジンが停止すると、オイルポンプ４は
駆動されず、ブッシュ１６には潤滑油が供給されない。
この時、潤滑供給油路１５の供給口と、油溜り室１８と
排出油路１９との接続口２０とがスリーブ１０の中心よ
りも高い位置に設けられているため、油溜り室１８に滞
留していた油は排出油路１９及び潤滑供給油路１５から
流出せず、常に油が油溜り室１８に残っている状態を維
持する。When the engine is stopped, the oil pump 4 is not driven and the bush 16 is not supplied with lubricating oil.
At this time, since the supply port of the lubrication supply oil passage 15 and the connection port 20 of the oil sump chamber 18 and the discharge oil passage 19 are provided at a position higher than the center of the sleeve 10, the oil is accumulated in the oil sump chamber 18. The oil that has been discharged does not flow out from the discharge oil passage 19 and the lubrication supply oil passage 15, and always maintains a state in which the oil remains in the oil sump chamber 18.
【００２６】図４は本発明の第二実施例を示す。FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention.
【００２７】オイルポンプ４に設けられた排出油路３０
は、油溜り室３１の上端部に接続している接続口３２
と、スリーブ３３の中心より低い位置に配置され、トラ
ンスアクスルケース５に設けられたオイルパン２３への
連通口方向に開口する排出口とを備える構成になってい
る。A discharge oil passage 30 provided in the oil pump 4.
Is a connection port 32 connected to the upper end of the oil sump chamber 31.
And a discharge port that is arranged at a position lower than the center of the sleeve 33 and that opens in the direction of the communication port to the oil pan 23 provided in the transaxle case 5.
【００２８】エンジンが駆動すると、油圧制御装置２２
からトランスアクスルケース５に設けられた油路及びオ
イルポンプカバー９の潤滑供給油路１５を経由してブッ
シュ３４に供給され、油の自重とスリーブ３３の回転に
よりスリーブ３３及びブッシュ３４とを潤滑した油は、
油溜り室３１に滞溜すると共に、排出油路３０を経由し
て排出口から排出される。この時、排出口が連通口方向
に開口する構造になっているため、油はこの連通口付近
に排出される。When the engine is driven, the hydraulic control device 22
Is supplied to the bush 34 via the oil passage provided in the transaxle case 5 and the lubrication supply oil passage 15 of the oil pump cover 9, and the sleeve 33 and the bush 34 are lubricated by the weight of the oil and the rotation of the sleeve 33. Oil is
The oil stays in the oil sump chamber 31 and is discharged from the discharge port via the discharge oil passage 30. At this time, since the discharge port is structured to open in the communication port direction, oil is discharged near this communication port.
【００２９】また、エンジンを停止すると、オイルポン
プ４は駆動されず、したがってブッシュ３４には潤滑油
が供給されない。この時、潤滑供給油路１５のブッシュ
３４との供給口と、油溜り室３１と排出油路３０との接
続口３２とがスリーブ３３の中心よりも高い位置に設け
られているため、油溜り室３１に滞溜していた油は、排
出油路３０及び潤滑供給油路１５から流出せず、常に油
が油溜り室３１に残っている状態を維持する。Further, when the engine is stopped, the oil pump 4 is not driven, and therefore the lubricating oil is not supplied to the bush 34. At this time, since the supply port of the lubricating supply oil passage 15 to the bush 34 and the connection port 32 of the oil sump chamber 31 and the discharge oil passage 30 are provided at a position higher than the center of the sleeve 33, the oil sump The oil that has accumulated in the chamber 31 does not flow out from the discharge oil passage 30 and the lubrication supply oil passage 15, and always maintains a state in which the oil remains in the oil sump chamber 31.
【００３０】以上説明してきたように、本発明の実施例
のオイルポンプ構造にあっては、下記に列挙する優れた
効果が得られた。As explained above, in the oil pump structure of the embodiment of the present invention, the following excellent effects are obtained.
【００３１】第一実施例にあっては、潤滑供給油路の
ブッシュへの供給口がオイルポンプ駆動軸の中心により
高い位置に配置されているのに加え、排出油路の接続口
を油溜り室の上端部に接続し、排出口をオイルポンプ駆
動軸の中心より高い位置に配置する構成にしたことによ
り、エンジン駆動時には、油溜り圧が高くなるのを防止
し、また、エンジン停止時には排出油路及び潤滑供給油
路から油が流出するのを防止し、常に油溜り室に油が残
っている状態を維持できる。これにより、スリーブとブ
ッシュとの摩擦抵抗が少なくなり、これの耐久性が向上
すると共に、エンジンの始動性が向上する。In the first embodiment, the supply port to the bush of the lubricating supply oil passage is arranged at a higher position than the center of the oil pump drive shaft, and the connection port of the discharge oil passage is filled with oil. By connecting to the upper end of the chamber and arranging the discharge port at a position higher than the center of the oil pump drive shaft, it is possible to prevent the oil sump pressure from rising when the engine is running, and to discharge it when the engine is stopped. It is possible to prevent oil from flowing out from the oil passage and the lubrication supply oil passage, and always maintain a state in which the oil remains in the oil sump chamber. As a result, the frictional resistance between the sleeve and the bush is reduced, the durability thereof is improved, and the engine startability is improved.
【００３２】第一実施例のようにオイルポンプに隣接
してバンドブレーキが配置される構成では、排出された
油がバンドブレーキに飛散するので、バンドの締結，解
放の過程で発生する熱を冷却することができ、バンドブ
レーキの耐久性が向上する。加えて、排出油路がオイル
ポンプハウジング及びオイルポンプカバーを通じて形成
される構成にしたことにより、排出油路の加工が容易で
あり、しかも、排出油路の径を変更すればバンドブレー
キへの油の量を容易に調整でき、また排出油路の排出口
の方向を変更すことによってバンドブレーキの潤滑部を
容易に変更できる。In the structure in which the band brake is arranged adjacent to the oil pump as in the first embodiment, the discharged oil is scattered on the band brake, so that the heat generated in the process of fastening and releasing the band is cooled. The durability of the band brake can be improved. In addition, since the discharge oil passage is formed through the oil pump housing and the oil pump cover, it is easy to process the discharge oil passage, and if the diameter of the discharge oil passage is changed, the oil to the band brake can be changed. Can be easily adjusted, and the lubrication portion of the band brake can be easily changed by changing the direction of the discharge port of the discharge oil passage.
【００３３】第二実施例にあっては、排出油路の接続
口を油溜り室の上端に接続し、排出口はスリーブの中心
より下方向に配置する構成にしたことにより、エンジン
の始動性と、スリーブ及びブッシュの耐久性とが向上す
るのに加えて、排出口からトランスアクスルケースに設
けられたオイルパンとの連通口付近に油が放出されるた
め、油のオイルパンへの戻りを第一実施例に比べ早く戻
すことができ、低温時のエアの吸い込みを防止すること
ができる。In the second embodiment, the connecting port of the discharge oil passage is connected to the upper end of the oil sump chamber, and the discharge port is arranged below the center of the sleeve, so that the engine startability is improved. In addition to improving the durability of the sleeve and bush, oil is discharged from the discharge port to the vicinity of the communication port with the oil pan provided in the transaxle case, so the oil returns to the oil pan. Compared to the first embodiment, it can be returned sooner, and it is possible to prevent the intake of air at low temperatures.
【００３４】以上、実施例を図面に基づいて説明してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるものではな
く、例えば、第一実施例では排出油路の接続口を油溜り
室の上端部に設けているが、排出油路の少なくとも一部
がオイルポンプ駆動軸の中心より高い位置にあればよ
く、前記中心より排出口が高く接続口が低い場合であっ
てもよく、また、前記実施例では軸受部材を潤滑した油
が油溜りに滞溜する例を示したが、油溜りに滞溜する油
が軸受部材を潤滑する前の潤滑油であってもよい。更
に、第二実施例では、排出油路の排出口がオイルパンと
アクスルケースとの連通口に開口する構成になっていた
が、排出口の位置は前記第二実施例と同じであって、か
つ摩擦締結要素の方向に開口する場合であっても本発明
に含まれ、また、前記実施例では、自動変速機に利用さ
れるオイルポンプ構造について説明してきたが、工作機
械等に利用されるオイルポンプ構造についても本発明に
含まれるものである。Although the embodiment has been described above with reference to the drawings, the specific structure is not limited to this embodiment. For example, in the first embodiment, the connection port of the discharge oil passage is connected to the oil sump chamber. It is provided at the upper end, but at least a part of the discharge oil passage may be located at a position higher than the center of the oil pump drive shaft, and the discharge port may be higher than the center and the connection port may be lower, In the above embodiment, an example in which the oil that lubricates the bearing member stays in the oil sump has been described, but the oil that stagnates in the oil sump may be lubricating oil before lubricating the bearing member. Further, in the second embodiment, the discharge port of the discharge oil passage is configured to open to the communication port between the oil pan and the axle case, but the position of the discharge port is the same as in the second embodiment, Further, even if the opening is made in the direction of the frictional fastening element, it is included in the present invention, and in the above-mentioned embodiment, the oil pump structure used in the automatic transmission has been described, but it is used in the machine tool or the like. The oil pump structure is also included in the present invention.
【００３５】[0035]
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１記載
の発明にあっては、オイルポンプ作動時には、シール部
材によって設けられた油溜り室の排出性を向上させ、油
溜り圧が高くなりシール部からの油もれを防止すると共
に、オイルポンプ非作動時には、油溜り室の油の保持性
能を向上させ潤滑油不足を防止できるため、軸受部材の
耐久性が向上するという優れた効果が得られる。As described above, according to the first aspect of the invention, when the oil pump is in operation, the discharge performance of the oil sump chamber provided by the seal member is improved and the oil sump pressure is increased. It is possible to prevent oil leakage from the seal part and improve the oil holding performance of the oil sump chamber when the oil pump is not operating to prevent a lack of lubricating oil, thus improving the durability of the bearing member. can get.
【００３６】請求項２記載の発明にあっては、オイルポ
ンプ非作動時の油の保持性能が向上するので、軸受部材
とオイルポンプ駆動軸の摩擦抵抗が低下し、オイルポン
プを駆動するエンジンの始動性が向上するという優れた
効果が得られる。According to the second aspect of the present invention, since the oil retaining performance is improved when the oil pump is not operating, the friction resistance between the bearing member and the oil pump drive shaft is reduced, and the engine for driving the oil pump is reduced. An excellent effect that the startability is improved can be obtained.
【００３７】請求項３記載の発明にあっては、排出油路
から排出される油を摩擦締結要素の潤滑油として用い、
摩擦締結要素の締結及び解放の過程で発生する熱を効果
的に冷却することができるので、摩擦締結要素の耐久性
が向上するという優れた効果が得られる。特に、摩擦締
結要素の上部方向から潤滑すると、油の自重を利用する
ことができ、より効果的に摩擦締結要素を潤滑すること
ができる。According to the third aspect of the present invention, the oil discharged from the discharge oil passage is used as the lubricating oil of the friction coupling element,
Since the heat generated during the process of fastening and releasing the frictional fastening element can be effectively cooled, the excellent effect of improving the durability of the frictional fastening element can be obtained. In particular, if the frictional fastening element is lubricated from above, the self-weight of the oil can be utilized, and the frictional fastening element can be more effectively lubricated.
【００３８】請求項４記載の発明では、排出油路がオイ
ルポンプハウジングとオイルポンプカバーとを通じて形
成されているので、排出油路を容易に加工することがで
きる。しかも、オイルポンプカバーに形成される排出油
路の方向及び径の変更を容易に行うことができるため、
潤滑する摩擦締結要素や潤滑部分の変更及び排出する油
の量の調整を容易に行うことができるという優れた効果
が得られる。また、オイルポンプとアンダードライブ補
助変速機との間に追加のオーバードライブ装置を配置し
たり、これなしのアンダドライブ補助変速機のみとした
りするような使い分けをするようなものにあっては、排
出油路からの油を供給する摩擦締結要素の位置が変わる
ことになり、このような場合、排出油路の位置が異なる
オイルポンプカバーに変換してもよく、安価に所望の位
置に油を排出することができるという効果が得られる。According to the fourth aspect of the invention, the drain oil passage is formed through the oil pump housing and the oil pump cover, so that the drain oil passage can be easily processed. Moreover, since the direction and diameter of the discharge oil passage formed in the oil pump cover can be easily changed,
An excellent effect is obtained in that it is possible to easily change the frictional fastening element to be lubricated or the lubricated portion and to adjust the amount of oil to be discharged. In addition, if the additional overdrive device is placed between the oil pump and the underdrive auxiliary transmission, or if the underdrive auxiliary transmission without it is used separately, The position of the friction engagement element that supplies oil from the oil passage will change, and in such a case, the oil pump cover with a different position of the discharge oil passage may be converted, and the oil can be discharged to the desired position at low cost. The effect of being able to do is obtained.
【図１】本発明の第一実施例のオイルポンプ構造を有す
る自動変速機の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of an automatic transmission having an oil pump structure according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第一実施例であるオイルポンプハウジ
ングのトランスアクスルケース側から見た正面図であ
る。FIG. 2 is a front view of the oil pump housing according to the first embodiment of the present invention viewed from the transaxle case side.
【図３】本発明の第一実施例であるオイルポンプカバー
のオイルポンプハウジング側から見た正面図である。FIG. 3 is a front view of the oil pump cover according to the first embodiment of the present invention as viewed from the oil pump housing side.
【図４】本発明の第二実施例であるオイルポンプハウジ
ングのトランスアクスルケース側から見た正面図であ
る。FIG. 4 is a front view of the oil pump housing according to the second embodiment of the present invention as viewed from the transaxle case side.
【図５】従来のオイルポンプ構造を持つ自動変速機の断
面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of an automatic transmission having a conventional oil pump structure.
１ 自動変速機 ３ 遊星歯車式変速機構 ４ オイルポンプ ９ オイルポンプカバー １０ スリーブ（オイルポンプ駆動軸） １４ オイルポンプハウジング １６，３４ ブッシュ（軸受部材） １７ シール部材 １８，３１ 油溜り室 １９，３０ 排出油路 ２３ オイルパン DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automatic transmission 3 Planetary gear type speed change mechanism 4 Oil pump 9 Oil pump cover 10 Sleeve (oil pump drive shaft) 14 Oil pump housing 16,34 Bushing (bearing member) 17 Seal member 18,31 Oil sump chamber 19,30 Discharge Oil passage 23 Oil pan
Claims (4)
ウジングと、 前記貫通穴に挿入され、オイルポンプを駆動するオイル
ポンプ駆動軸と、 前記貫通穴の内部で前記オイルポンプ駆動軸を支持する
軸受部材と、 前記貫通穴の内部で前記オイルポンプ駆動軸外周に配置
され、前記軸受部材を潤滑する潤滑油の前記貫通穴から
オイルポンプ外部への流出を封止するシール部材と、 該シール部材及び前記軸受部材の間に形成された前記潤
滑油の油溜り室と、 前記油溜り室に滞溜する油をオイルポンプの吸入口に連
通するオイルパンへ排出する排出油路と、 を備えるオイルポンプ構造において、 前記排出油路の少なくとも一部が前記オイルポンプ駆動
軸の中心と同じ高さあるいは前記中心より高い位置にあ
ることを特徴とするオイルポンプ構造。1. An oil pump housing having a cylindrical through hole, an oil pump drive shaft that is inserted into the through hole and drives an oil pump, and a bearing that supports the oil pump drive shaft inside the through hole. A member, a seal member disposed inside the through hole on the outer circumference of the oil pump drive shaft, and a seal member for sealing outflow of lubricating oil for lubricating the bearing member from the through hole to the outside of the oil pump; An oil pump comprising: an oil storage chamber for the lubricating oil formed between the bearing members; and a discharge oil passage for discharging oil accumulated in the oil storage chamber to an oil pan communicating with an intake port of an oil pump. In the structure, at least a part of the discharge oil passage is at the same height as the center of the oil pump drive shaft or at a position higher than the center of the oil pump drive shaft.
形成されることを特徴とする請求項１記載のオイルポン
プ構造。2. The oil pump structure according to claim 1, wherein the oil pump structure is formed in an automatic transmission.
する摩擦締結要素を備え、 前記排出油路より排出される油を前記摩擦締結要素の潤
滑油として用いることを特徴とする請求項２記載のオイ
ルポンプ構造。3. The automatic transmission includes a friction engagement element that determines a power transmission path, and oil discharged from the discharge oil passage is used as lubricating oil for the friction engagement element. The described oil pump structure.
ジングと、該オイルポンプハウジングの前記摩擦締結要
素側側面に固定されるオイルポンプカバーとを通じて形
成されることを特徴とする請求項３記載のオイルポンプ
構造。4. The discharge oil passage is formed through the oil pump housing and an oil pump cover fixed to a side surface of the oil pump housing on the frictional fastening element side. Oil pump structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25490294A JPH08121567A (en) | 1994-10-20 | 1994-10-20 | Oil pump structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25490294A JPH08121567A (en) | 1994-10-20 | 1994-10-20 | Oil pump structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08121567A true JPH08121567A (en) | 1996-05-14 |
Family
ID=17271437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25490294A Pending JPH08121567A (en) | 1994-10-20 | 1994-10-20 | Oil pump structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08121567A (en) |
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-
1994
- 1994-10-20 JP JP25490294A patent/JPH08121567A/en active Pending
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