JPH08119147A - トラクタ - Google Patents
トラクタInfo
- Publication number
- JPH08119147A JPH08119147A JP26065094A JP26065094A JPH08119147A JP H08119147 A JPH08119147 A JP H08119147A JP 26065094 A JP26065094 A JP 26065094A JP 26065094 A JP26065094 A JP 26065094A JP H08119147 A JPH08119147 A JP H08119147A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cabin
- fender
- top plate
- tractor
- guard rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 キャビンのルーフに内蔵したエアコンディシ
ョナー等を後輪フェンダを利用してメンテナンスすると
きの作業性を向上する。 【構成】 操縦運転装置８を包囲しているキャビン９の
骨格体１１と後輪フェンダ１６の天板部１７とを互いに
手摺１８で連結している。
ョナー等を後輪フェンダを利用してメンテナンスすると
きの作業性を向上する。 【構成】 操縦運転装置８を包囲しているキャビン９の
骨格体１１と後輪フェンダ１６の天板部１７とを互いに
手摺１８で連結している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、キャビンのルーフにエ
アコンディショナ（以下エアコンと略称する）を備えて
いるトラクタに係り、農用、土木、建設用に利用され
る。
アコンディショナ（以下エアコンと略称する）を備えて
いるトラクタに係り、農用、土木、建設用に利用され
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、操縦運転装置を包囲してキャビン
を搭載しているトラクタがあり、自動車と同じく快適な
運転が可能となりつつある。又、より一層の居住性を図
り、高級指向のニーズによってキャビンのルーフにエア
コンを具備しつつあり、特に大形トラクタにおいてその
傾向が大である。
を搭載しているトラクタがあり、自動車と同じく快適な
運転が可能となりつつある。又、より一層の居住性を図
り、高級指向のニーズによってキャビンのルーフにエア
コンを具備しつつあり、特に大形トラクタにおいてその
傾向が大である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】キャビンのルーフにエ
アコンを具備したトラクタにおいては、前記エアコンの
メンテナンスが困難であった。特に、大形トラクタにお
いては、キャビンのルーフが高くなるし、エアコンのメ
ンテナンスのため梯子をキャビンに建掛けるとキャビン
の塗料落、傷付き等を招いて好ましくない。
アコンを具備したトラクタにおいては、前記エアコンの
メンテナンスが困難であった。特に、大形トラクタにお
いては、キャビンのルーフが高くなるし、エアコンのメ
ンテナンスのため梯子をキャビンに建掛けるとキャビン
の塗料落、傷付き等を招いて好ましくない。
【０００４】そこで本発明は、後輪フェンダを踏み板と
してエアコンのメンテナンスを可能にするとともに、併
せてキャビンと後輪フェンダの相互ビビリ振動を防止し
てより快適な運転ができるトラクタを提供することが目
的である。
してエアコンのメンテナンスを可能にするとともに、併
せてキャビンと後輪フェンダの相互ビビリ振動を防止し
てより快適な運転ができるトラクタを提供することが目
的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、操縦運転装置
８を包囲するキャビン９を備え、該キャビン９の乗降口
１２にヒンジ部材１３を介して開閉自在なドア１４を設
け、前記キャビン９の左右に張出して後輪３を覆うフェ
ンダ１６を備えているトラクタ１において、前述の目的
を達成するために次の技術的手段を講じている。
８を包囲するキャビン９を備え、該キャビン９の乗降口
１２にヒンジ部材１３を介して開閉自在なドア１４を設
け、前記キャビン９の左右に張出して後輪３を覆うフェ
ンダ１６を備えているトラクタ１において、前述の目的
を達成するために次の技術的手段を講じている。
【０００６】すなわち、本発明は、一端が前記キャビン
９の骨格体１１に連結され、他端が前記フェンダ１６の
天板部１７に連結されている棒状の手摺１８を縦向に設
けていることを特徴とするものである。前記フェンダ１
６の天板部１７に、滑り止め踏部２７を設けることが望
ましい。
９の骨格体１１に連結され、他端が前記フェンダ１６の
天板部１７に連結されている棒状の手摺１８を縦向に設
けていることを特徴とするものである。前記フェンダ１
６の天板部１７に、滑り止め踏部２７を設けることが望
ましい。
【０００７】更に、前記ヒンジ部材１３が取手部１３Ｆ
を有することが望ましい。
を有することが望ましい。
【０００８】
【作用】キャビン９のルーフ１０に備えているエアコン
のメンテナンス、例えばフィルタの点検、交換を行うと
きには、フェンダ１６の天板部１７を踏み板として作業
を行ない、このとき、手摺１８を利用して作業性が向上
される。また、トラクタ１の運転中、エンジン振動、走
行振動等でキャビン９およびフェンダ１６がビビリ振動
するが、この振動は、一端をキャビン９の骨格体１１
に、他端をフェンダ１６の天板部１７に手摺１８を連結
することによって防止されるし、フェンダ１６の天板部
１７のタレ下がり状の変形も併せて阻止する。
のメンテナンス、例えばフィルタの点検、交換を行うと
きには、フェンダ１６の天板部１７を踏み板として作業
を行ない、このとき、手摺１８を利用して作業性が向上
される。また、トラクタ１の運転中、エンジン振動、走
行振動等でキャビン９およびフェンダ１６がビビリ振動
するが、この振動は、一端をキャビン９の骨格体１１
に、他端をフェンダ１６の天板部１７に手摺１８を連結
することによって防止されるし、フェンダ１６の天板部
１７のタレ下がり状の変形も併せて阻止する。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図に基いて説明す
る。トラクタ１の全体を斜視図で示している図１におい
て、該トラクタ１は、左右一対の前輪２と後輪３とを備
えている４車輪形であり、前輪２は操舵可能である。
る。トラクタ１の全体を斜視図で示している図１におい
て、該トラクタ１は、左右一対の前輪２と後輪３とを備
えている４車輪形であり、前輪２は操舵可能である。
【００１０】トラクタの前半部にはエンジンが搭載され
ており、このエンジンはボンネット４で覆われている。
ボンネット４の後部は操縦パネル５が突出されていて、
このパネル５の近傍に操縦ハンドル６が備えられ、該ハ
ンドル６の後方に運転席７が配置されていて操縦運転装
置８を構成している。
ており、このエンジンはボンネット４で覆われている。
ボンネット４の後部は操縦パネル５が突出されていて、
このパネル５の近傍に操縦ハンドル６が備えられ、該ハ
ンドル６の後方に運転席７が配置されていて操縦運転装
置８を構成している。
【００１１】操縦運転装置８を包囲してキャビン９が図
外の防振支持体等を利用して搭載されており、このキャ
ビン９のルーフ１０にはエアコンが内蔵されていて運転
室を冷・暖房を初め空調可能である。キャビン９は略直
方形状の箱形であって、その骨格体１１は、前後左右に
立設した支柱１１Ａ，１１Ｂ、中間支柱１１Ｃおよびこ
れら支柱の上端を互いに連結している天井枠１１Ｄ等よ
りなっており、キャビン９のフロアは一体にシートが張
設されている、所謂独立形キャビンである。キャビン９
の前・後面および左右面はガラス張りされていて、乗降
口１２にはヒンジ部材１３を支点に開閉自在となるドア
１４が備えられているとともに、補助ステップ１５が備
えられている。
外の防振支持体等を利用して搭載されており、このキャ
ビン９のルーフ１０にはエアコンが内蔵されていて運転
室を冷・暖房を初め空調可能である。キャビン９は略直
方形状の箱形であって、その骨格体１１は、前後左右に
立設した支柱１１Ａ，１１Ｂ、中間支柱１１Ｃおよびこ
れら支柱の上端を互いに連結している天井枠１１Ｄ等よ
りなっており、キャビン９のフロアは一体にシートが張
設されている、所謂独立形キャビンである。キャビン９
の前・後面および左右面はガラス張りされていて、乗降
口１２にはヒンジ部材１３を支点に開閉自在となるドア
１４が備えられているとともに、補助ステップ１５が備
えられている。
【００１２】キャビン９には左右に張出して後輪３を内
側および上方から覆うフェンダ１６が備えられている。
この左右のフェンダ１６はキャビン９と一体に構成する
こともできるが、キャビン９とは別に形成してキャビン
９が左右フェンダ１６間に嵌入して連結されたものであ
ってもよい。
側および上方から覆うフェンダ１６が備えられている。
この左右のフェンダ１６はキャビン９と一体に構成する
こともできるが、キャビン９とは別に形成してキャビン
９が左右フェンダ１６間に嵌入して連結されたものであ
ってもよい。
【００１３】フェンダ１６の天板部１７は水平面上で前
後方向に延伸されており、この天板部１７と骨格体１１
とに亘って縦向に手摺１８が連結されている。図２およ
び図４（Ａ）で詳細に示しているように、手摺１８の一
端には当板１９が固着されていてこの当板１９に形成し
たボルト挿通孔１９Ａにボルト２０を挿通し、当板１９
を骨格体１１、実施例では後支柱１１Ｂの中途に重ね合
してボルト２０によって連結しており、一方、手摺１８
の他端はネジ棒２１に形成して、フェンダ１６の天板部
１７に開設した取付孔１７Ａに挿通し、ワッシャ２２、
防振ゴム２３、ダブルナット２４，２５等によって連結
している。
後方向に延伸されており、この天板部１７と骨格体１１
とに亘って縦向に手摺１８が連結されている。図２およ
び図４（Ａ）で詳細に示しているように、手摺１８の一
端には当板１９が固着されていてこの当板１９に形成し
たボルト挿通孔１９Ａにボルト２０を挿通し、当板１９
を骨格体１１、実施例では後支柱１１Ｂの中途に重ね合
してボルト２０によって連結しており、一方、手摺１８
の他端はネジ棒２１に形成して、フェンダ１６の天板部
１７に開設した取付孔１７Ａに挿通し、ワッシャ２２、
防振ゴム２３、ダブルナット２４，２５等によって連結
している。
【００１４】手摺１８の下部をネジ棒２１とし、ダブル
ナット２４，２５を採用することで取付け位置（連結位
置）を高さ調整可能であり、また、手摺下部の連結位置
を天板部１７の自由端にすることによって該天板部１７
の下方ダレ変形するのを確実に防止でき、特に天板部１
７の裏面に図２の符号２６で示す如く筋違い部材を用い
て補強するものに比べ、泥土付着物（筋違い部材２６）
をなくすことができる点で有利となる。
ナット２４，２５を採用することで取付け位置（連結位
置）を高さ調整可能であり、また、手摺下部の連結位置
を天板部１７の自由端にすることによって該天板部１７
の下方ダレ変形するのを確実に防止でき、特に天板部１
７の裏面に図２の符号２６で示す如く筋違い部材を用い
て補強するものに比べ、泥土付着物（筋違い部材２６）
をなくすことができる点で有利となる。
【００１５】図３を参照すると、ヒンジ部材１３の詳細
が示してあり、このヒンジ部材１３は、硬質樹脂製、金
属製であり、一端にヒンジピンの挿通孔１３Ａを有する
２又形のボス１３Ｂを有し、このボス１３Ｂにアーム１
３Ｃを介して他端にドアガラスへの嵌合ボス１３Ｄを一
体に有し、該嵌合ボス１３Ｄには取付ネジ穴１３Ｅが穿
設されている。
が示してあり、このヒンジ部材１３は、硬質樹脂製、金
属製であり、一端にヒンジピンの挿通孔１３Ａを有する
２又形のボス１３Ｂを有し、このボス１３Ｂにアーム１
３Ｃを介して他端にドアガラスへの嵌合ボス１３Ｄを一
体に有し、該嵌合ボス１３Ｄには取付ネジ穴１３Ｅが穿
設されている。
【００１６】ヒンジ部材１３のアーム１３Ｃを外方に弯
曲形成するか、２又形のアームに形成する等して取手部
１３Ｆとされており、ルーフに内蔵したエアコン等のメ
ンテナンスのとき、手摺１８とともに該取手部１３Ｆを
利用して作業性を向上することができる。ヒンジ部材１
３は図１で示す如く上下に間隔をおいて通常配置されて
いることから、前記取手部１３Ｆを上下のヒンジ部材１
３に形成したときは、下の取手部１３Ｆを利用すること
により、補助ステップ１５と協同してフェンダ１６の天
板部１７への乗降を容易にできる。
曲形成するか、２又形のアームに形成する等して取手部
１３Ｆとされており、ルーフに内蔵したエアコン等のメ
ンテナンスのとき、手摺１８とともに該取手部１３Ｆを
利用して作業性を向上することができる。ヒンジ部材１
３は図１で示す如く上下に間隔をおいて通常配置されて
いることから、前記取手部１３Ｆを上下のヒンジ部材１
３に形成したときは、下の取手部１３Ｆを利用すること
により、補助ステップ１５と協同してフェンダ１６の天
板部１７への乗降を容易にできる。
【００１７】フェンダ１６の天板部１７はこれを平滑面
と構成することもできるが、図４（Ａ）（Ｂ）で示す如
く多数の滑り止め突起２７Ａを有する滑り止め踏部２７
を設けることが、エアコンのメンテナンス作業の確実性
を期する上で有利となる。滑り止め踏部２７の突起２７
Ａは、洗車時の排水性を加味して傾斜面を有する菱形
（ダイヤカット）等に形成することが有利であり、フェ
ンダ１６が硬質樹脂製であるときは、滑り止め踏部２７
を一体成形することもできる。
と構成することもできるが、図４（Ａ）（Ｂ）で示す如
く多数の滑り止め突起２７Ａを有する滑り止め踏部２７
を設けることが、エアコンのメンテナンス作業の確実性
を期する上で有利となる。滑り止め踏部２７の突起２７
Ａは、洗車時の排水性を加味して傾斜面を有する菱形
（ダイヤカット）等に形成することが有利であり、フェ
ンダ１６が硬質樹脂製であるときは、滑り止め踏部２７
を一体成形することもできる。
【００１８】但し、フェンダ１６の天板部１７に、マッ
ト形状として滑り止め踏部２７を嵌合接着等してもよ
く、このときには、滑り止め踏部２７は、ゴム製にする
こともできる。なお、以上の実施例では、手摺１８、取
手部１３Ｆはエアコンのメンテナンスとして利用してい
るが、ルーフ等の塗料掛け、ワイパー部材の点検等にも
利用することができる。
ト形状として滑り止め踏部２７を嵌合接着等してもよ
く、このときには、滑り止め踏部２７は、ゴム製にする
こともできる。なお、以上の実施例では、手摺１８、取
手部１３Ｆはエアコンのメンテナンスとして利用してい
るが、ルーフ等の塗料掛け、ワイパー部材の点検等にも
利用することができる。
【００１９】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、フ
ェンダの天板部を利用してのメンテナンス作業のとき、
手摺又は取手部を利用して作業性を向上できるし、又、
フェンダとキャビンの骨格体の相互にわたってビビリ振
動を確実に抑制できるばかりでなく、フェンダの天板部
の変形を確実に防止できる。
ェンダの天板部を利用してのメンテナンス作業のとき、
手摺又は取手部を利用して作業性を向上できるし、又、
フェンダとキャビンの骨格体の相互にわたってビビリ振
動を確実に抑制できるばかりでなく、フェンダの天板部
の変形を確実に防止できる。
【図１】本発明の実施例を示す全体の斜視図である。
【図２】本発明実施例の要部背面図である。
【図３】ヒンジ部材の斜視図である。
【図４】本発明の他の実施例であり、（Ａ）は斜視図、
（Ｂ）は要部拡大の斜視図である。
（Ｂ）は要部拡大の斜視図である。
１ トラクタ ３ 後輪 ８ 操縦運転装置 ９ キャビン １１ 骨格体 １３ ヒンジ部材 １４ ドア １６ フェンダ １７ 天板部 １８ 手摺
Claims (3)
- 【請求項１】 操縦運転装置（８）を包囲するキャビン
（９）を備え、該キャビン（９）の乗降口（１２）にヒ
ンジ部材（１３）を介して開閉自在なドア（１４）を設
け、前記キャビン（９）の左右に張出して後輪（３）を
覆うフェンダ（１６）を備えているトラクタ（１）にお
いて、 一端が前記キャビン（９）の骨格体（１１）に連結さ
れ、他端が前記フェンダ（１６）の天板部（１７）に連
結されている棒状の手摺（１８）を縦向に設けているこ
とを特徴とするトラクタ。 - 【請求項２】 フェンダ（１６）の天板部（１７）に、
滑り止め踏部（２７）を設けていることを特徴とする請
求項１記載のトラクタ。 - 【請求項３】 ヒンジ部材（１３）が取手部（１３Ｆ）
を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のトラ
クタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26065094A JPH08119147A (ja) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | トラクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26065094A JPH08119147A (ja) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | トラクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08119147A true JPH08119147A (ja) | 1996-05-14 |
Family
ID=17350870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26065094A Pending JPH08119147A (ja) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | トラクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08119147A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101307900B1 (ko) * | 2012-01-30 | 2013-09-13 | 임국건 | 작업용 차량의 머드가드 장치 |
| US9139979B2 (en) | 2012-02-23 | 2015-09-22 | Komatsu Ltd. | Work vehicle |
| JP2016002873A (ja) * | 2014-06-17 | 2016-01-12 | 井関農機株式会社 | トラクタのステップ |
-
1994
- 1994-10-25 JP JP26065094A patent/JPH08119147A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101307900B1 (ko) * | 2012-01-30 | 2013-09-13 | 임국건 | 작업용 차량의 머드가드 장치 |
| US9139979B2 (en) | 2012-02-23 | 2015-09-22 | Komatsu Ltd. | Work vehicle |
| JP2016002873A (ja) * | 2014-06-17 | 2016-01-12 | 井関農機株式会社 | トラクタのステップ |
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