JPH115446A - キャビンのドア取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両に搭載するキャビンのドアは、運転者の
空間を安全に確保するために強度を十分に保持する必要
が有る一方、なるべくこのフレームをコンパクトに構成
し運転者の視界を良好にする必要が有る。また、これら
のキャビンは、表面上の凹凸を極力少なくして、外観を
損なわない構成にすることが望ましい。 【解決手段】 車体上に突条部１を形成するキャビン１
６のドアピラー３を立設し、この突条部１内の溝肩部
６，６間を回動ヒンジ１０を有するプレートステー５に
て連結すると共に、前記回動ヒンジ１０からキャビン１
６の内側を通じて前記ドアピラー３の前端部を迂回する
アーム９を設け、このアーム９を介してドア２を、この
ドア表面が前記突条部１の外面に略沿って位置するよう
に取り付けたキャビンのドア取付構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、トラクタやコン
バイン等の車両に搭載するキャビンのドア取付構造に関
する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】車両に搭載するキャビ
ンのドアは、車体上にドアを回動自在に支持するドアピ
ラーを立設し、このドアピラーに回動ヒンジを取り付
け、この回動ヒンジからアーム部材を介してドアを取り
付ける構成となっている。しかしながら、これらのキャ
ビンは、運転者の空間を安全に確保するために強度を十
分に保持する必要が有る一方、なるべくこのフレームを
コンパクトに構成し運転者の視界を良好にする必要が有
る。また、これらのキャビンは、表面上の凹凸を極力少
なくして、外観を損なわない構成にすることが望まし
い。

【０００３】

【課題を解決するための手段】この発明は、以上のよう
な課題に鑑みて、キャビンのドア取付構成を以下のよう
に構成した。即ち、車体１４上に突条部１を形成するキ
ャビン１６のドアピラー３を立設し、この突条部１内の
溝肩部６，６間を回動ヒンジ１０を有するプレートステ
ー５にて連結すると共に、前記回動ヒンジ１０からキャ
ビン１６の内側を通じて前記ドアピラー３の前端部を迂
回するアーム９を設け、このアーム９を介してドア２
を、このドア表面が前記突条部１の外面に略沿って位置
するように取り付けたキャビンのドア取付構造とした。

【０００４】

【発明の効果】以上のようなキャビンのドア取付構成
は、突条部１を形成するドアピラー３の内部にて、この
突条部１内の溝肩部６，６間をプレートステー５にて連
結したのでドアピラー３の強度を増強することができ、
また、このプレートステー５にドア２を支持する回動ヒ
ンジ１０を設けたので、これをドアピラー外側に設ける
ことと比較して、ピラーの幅をより狭くすることでき作
業者の視界を広くすることができる。また、前記回動ヒ
ンジ１０をドアピラー３内に収納し、このドア２を支持
するアーム９をキャビン１６内部から延設し、このドア
２の断面がドアピラー３の突条部１の外面に略沿った状
態でドア２を取り付けているので表面の凹凸が少なくな
り、外観を損なうことが無い。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づきこの発明の実
施の形態をキャビンを搭載する農業用トラクタについて
説明する。トラクタは、図４に示すように、前部のボン
ネット１５内にエンジンを搭載し、このエンジンからミ
ッションケース１４を連結し、このケース後部左右に後
車輪１８を設け、前記エンジンの左右側方に前車輪１７
を設けている。１９は後車輪１８を前方から上方へかけ
て覆う左右一対のフェンダーで、この左右のフェンダー
１９間に操縦席７５を支持するシートフロア２０を設け
ている、また、このフロア２０の前側左右にはステップ
２１を設けている。キャビン１６は、このフロア２０部
の前後左右の四隅部に、フロントピラー２２，２２とド
アピラー３，３を設け、これら各フロントピラー２２，
２２とドアピラー３，３との上端部に亘ってルーフ２３
を設けた構成となっている。

【０００６】左右のフロントピラー２２，２２間にはフ
ロントガラス２４を設け、後側左右のドアピラー３間に
はリヤガラス２５を設け、左右夫夫のフロントピラー２
２とドアピラー３との間には、後述するドア２を回動自
在に設ける。前記ドア２とドアピラー３について詳細に
説明する。ドア２は、図３に示すように、正面視「く」
の字型に屈折した前ガラス２Ａと、この後端部に連結し
た後ガラス２Ｂと、各連結部材等から構成され、この前
ガラス２Ａと後ガラス２Ｂは、この接合面４７を接着剤
で固着すると共に、キャビン１６の内側で枠形成したガ
ラス連結フレーム３８を介してボルト３９…，４９…で
連結した構成となっている。また、前ガラス２Ａ外側の
前部にはハンド２６を設け、このハンド２６の裏側にこ
のドアロック装置（図示省略）を操作するドアロックブ
ラケット７４を設けている。そして、このドアロックブ
ラケット７４と前記ガラス連結フレーム３８とを運転座
席７５側方から前方に伸びるハンドフレーム４６を介し
て連結した構成となっている。

【０００７】これにより、従来このドア２の周囲に鉄製
フレーム等を設け、これにハンドフレームを支持する構
成と比較して、ドア２の周囲、特に運転座席７５の前方
左右下方をガラス材のみで構成することができ、作業者
の視界を妨げることが無い。従って、トラクタでの作業
中に条旋回を繰り返すときに、既耕地と未耕地との境界
を確認し易くなり車両の操作性を向上することができ
る。

【０００８】また、前記ガラス連結フレーム３８の後枠
には、鍵状に湾曲したドアアーム９を溶接し、この先端
部に回動ヒンジ１０を設けている。また、この後ガラス
２Ｂの縁部で後述するドアピラー３に沿う個所にはゴム
材からなるシール４０が取り付けられている。ドアピラ
ー３は、図１、及び図２に示すように、中空状の鉄製フ
レームにて構成され、前記ミッションケース１４、即ち
車体側に設けたフェンダー１９の後部に立設している。
そして、このドアピラー３は、キャビン１６の外側に向
かって突出する突条部１を形成する外板部２８と、キャ
ビン１６の内側に位置する内板部２９とを前後側縁部３
０，３１部を重合させて熔接した構成となっており、更
に内板部２９の内側には樹脂製の内装カバー３２をはめ
込んだ構成となっている。従って、ドアピラー３の断面
は凸形状となっている。

【０００９】また、このドアピラー３の内部において、
上下ヒンジ１２，１２のそれぞれ上下二個所に、上下一
定距離Ｌを隔てて、前記突条部１の両溝肩部６，６間を
プレートステー５にて溶接して連結している。このプレ
ートステー５は、ボルト穴を有し、前記突条部１の裏側
に形成されるピラー溝４内に前記ドア２を支持する固定
ヒンジ１２を取り付ける構成となっている。また、前記
プレートステー５よりキャビン内側、即ち内側の中空部
２７には、ストッパープレート７を設け、このストッパ
ープレート７の前縁部３５は、キャビン内側へ屈折して
形成され、ドア２を開放した時にドアアーム９が当接し
てストッパーとなる構成になっている。更に、前記固定
ヒンジ１２が位置する同高さの内板部２９には、キャビ
ン１６内側から前記ドアアーム９が入出可能に開口穴３
４が設けられ、また、前記カバー３２にも同様にドアア
ーム９が入出可能に上下一定幅の切欠部３３が設けられ
ている。

【００１０】以上のように構成したドア２をドアピラー
３に取り付ける時には、最初に、ドア２の回動ヒンジ１
０を、取付プレート７の上下固定ヒンジ間３７に位置さ
せて、両ヒンジ８，１０，８に偏平部３６を有するヒン
ジピン１１を挿通する。そして、ドア側の回動ヒンジ１
０、固定ヒンジ８及び取付ステー７を一体部品１２（ヒ
ンジピン１１の抜き差しにより脱着可能）とした後、ド
アアーム９を、内板部２９の開口穴３４を通して、取付
プレート７を上下プレートステー５，５にボルト１３，
１３にて組み付ける。このとき、ヒンジピン１１の頭部
偏平部３６が上プレートステー５の下方に位置するよう
に組み付ける。尚、内装カバー３３は、前記切欠部３３
内にドアアーム９が位置するように、内板部２９にはめ
込む。

【００１１】これにより、車体の振動等によりヒンジピ
ン１１が上方へ抜けようとしても、この頭部の偏平部３
６がプレートステー５に係止されて抜け外れることはが
無い。従って、従来のヒンジピンのように、この上下端
にヒンジピンが抜け落ち無いようにナットなどのストッ
パーを設ける構成と比較して、部品点数を少なく構成す
ることができ、またドアの組み付けに掛る工数を少なく
することができる。尚、図例ではドア２の上ヒンジを示
すが、下ヒンジも同様な構成でドアピラー３に取り付け
る。

【００１２】また、図２に示すように、前記ドア２をド
アピラー３に組み付けた状態を水平方向に断面すると、
前記一体部品１２がピラー溝４内に内装され、ドアアー
ム９は、キャビン内側からドアピラー３の前端部を迂回
して、前記突条部１の外面とドア２の外面とが略一直線
上に位置するように取り付けた構成となっている。以上
のように構成したキャビン１６のドア取付構成は、突条
部１を有するドアピラー３の内部において、この凸部内
の溝肩部６，６間をプレートステー５にて連結したので
ドアピラー３の強度を増強することができ、また、この
プレートステー５にドア２を支持する回動ヒンジ１０を
設けたので、これをピラー外側に設けることと比較し
て、ピラーの幅をより狭く構成でき作業者の視界を広く
することができる。また、このドア２を支持するアーム
９をキャビン１６内部から延設し、このドア２の断面が
ドアピラー３の突条部１の外面に略沿った状態でドア２
を取り付けているので表面上の凹凸が少なくなり、外観
を損なうことが無い。

【００１３】また、ここでは、前記回動ヒンジ１０をド
アピラー３の中空部のピラー溝４内に収納する構成とし
たので、ドアを大きく開放することができ、また、ピラ
ー３内の幅広部２７にスペースができ、このスペースに
空調用の配管７６や電気コードなどを挿通して利用する
ことができる 前記リヤガラス２４は、ルーフ２３の後下部にヒンジ４
２を設け、上下に開閉回動可能に構成されている。リヤ
ガラス２４の左右両側部は前側へ湾曲されて、このリヤ
ガラス２４を閉めた状態では、この前端縁部４３を前記
ドアピラー３の突条部１の後面４４に接近させて、この
後面４４とリヤガラス２５との面が略一直線上に位置す
るように設けられている。尚、符号４５は、リヤガラス
の周縁部に取付けたシール材を示す。これにより、トラ
クタの側面形状は前記ドア２の取り付け構造と併せて、
凹凸の無い略平面に形成することができ、キャビン１６
の外観を良好に維持することができる。

【００１４】フロントピラー２２について図５に基づい
て説明する。前記フロントピラー２２は、ほぼ瓢箪形状
の断面に形成され、後側のピラー溝部５７に、後述する
前ガラス２Ａの各リップ５１，５２，５３を圧接させ、
前側のピラー溝部５８には、フロントガラス２４のシー
ル材５９を圧接する構成となっている。また、キャビン
内側のフロントピラー２２には、作業者がトラクタに乗
降する際に掴むハンドルキャッチャ６０をボルト６１に
て組み付けている。

【００１５】前記前ガラス２Ａとフロントピラー２２と
が接するシール４０は、挟持部５４と、第一リップであ
る外リップ５１と、第二リップである中リップ５２と、
この中リップ５２をベースにして上方に突出する第三リ
ップである内リップ５３とから構成されている。詳細に
説明すると、前ガラス２Ａの周縁部に取り付ける挟持部
５４は、硬質のゴム部材（ソリッドゴム）で構成され、
断面形状は、「コ」の字型をしている。また、この内部
には芯金５５を有する。そして、この挟持部５４の外周
でこの一肩部には、フロントピラー２２へ向けて帯状の
外リップ５１を突出した構成となっている。この外リッ
プ５１は、前記挟持部５４と比較して軟質のゴム部材
（発泡ゴム）で構成されている。また、前記挟持部５４
のキャビン内側には、中リップ５２を設けている。この
中リップ５２は、挟持部５４と同様の硬質のゴム部材か
ら構成され、この中リップをベースとして、この上部に
２つの中空部５６，５６を有する内リップ５３を設けて
いる。この内リップ５２は、前記外リップ５１と同様の
軟質のゴム部材から構成されている。

【００１６】以上のようにキャビン１６のシール構成を
単一のシール部材４０にて３段階にシールする構成とし
たので、キャビン外側から進入する雨水や洗浄水等を確
実に防止することができる。また、従来、挟持部５４に
突設したリップの基部は、シール時の荷重が掛ったり、
雨水などが溜まって劣化し易いという課題があった。ま
た、シール全体を硬質のゴム材で構成するとコストが高
くなったり、シール面、特に屈曲した面や細かな凹凸の
有る面では間隙を生じ易いという課題があった。よっ
て、ここでは、中リップ５２を硬質のゴムで構成し、こ
の中リップ５２をベースとしてこの上部に軟質の内リッ
プ５３を設けたので、前記リップ基部の劣化を抑えつ
つ、屈曲した面を良好にシールすることができるように
構成されている。 次に、キャビン１６のルーフ支持部
について説明する。キャビン１６を支持するキャビンフ
レーム６２は、図６に示すように、前記フロントピラー
２２と同様の断面形状で、湾曲した曲面部６２Ａと、直
線状の平面部６２Ｂ…とを括れさせて連結する鉄製の中
空部材としている。そして、この曲面部６２Ａの下部の
フレーム溝部６３にドア２のシール材４０を圧接させ、
上部のフレーム溝部６４には電装用のハーネス６５を配
設する構成としている。また、ルーフ２３の外周縁部６
６は、曲面部６２Ａに沿って湾曲させて、これらの間に
シール材６７を介在させている。更に、ルーフフレーム
６２の平面部６２Ｂ，６２Ｂには、ルーフ２３を固定す
るステー７０や、内装パネル６８の縁部６９を受けさせ
ると共に、この間隙部に空調用のハーネス７３等を敷設
した構成となっている。

【００１７】以上のように構成したキャビン１６のルー
フフレーム６２、及びフロントフレーム２２は、湾曲し
た曲面部６２Ａと直線状の平面部６２Ｂを有する構成と
したので、曲面部６２Ａをキャビン外側へ向かって配置
し、トラクタの外観を丸みを帯びた形状として外観を向
上する一方、キャビン内側では、平面部６２Ｂを配置し
て、各種部材、例えば前記ハンドキャッチャ６０を取り
付け易くしたり、これに接する部材、例えば前記ステー
７０や内装パネル６８の位置決めを容易とすることがで
きる。また、ここでは、この平面部６２Ｂを複数形成し
たので、フレーム６２と内装パネル６８との間に間隙を
形成することができ、ここにハーネス７３等の設置スペ
ースを形成することができる。

【００１８】図７において、前記キャビン１６ドア２と
異なる点は、前記ドア２の前後２枚のガラス構成を単一
のガラス構成とし、ガラス連結フレーム３８を、一片状
の中空部材３８’で構成し、この中空部材３８’に前記
ドアの回動ヒンジ１２やハンドルフレーム４６を連結し
たものである。これにより、ドア全体を一片状のガラス
構成とすることができ、ドア２の外周部に鉄製のフレー
ムを設ける場合と比較して、作業者の視界を良好にする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ドアのヒンジ部の側面図と、その一部の正面
図。

【図２】ドアピラーの断面図。

【図３】ドア部の側面図と、その一部の断面図。

【図４】トラクタの側面図。

【図５】フロントピラー部の断面図。

【図６】ルーフフレーム部の断面図。

【図７】一部別実施例を示すドア部の側面図と、その平
面図、正面図、背面図。

【符号の説明】

１ 突条部 ２ ドア ３ ドアピラー ４ ピラー溝 ５ プレートステー ６ 溝肩部 ７ ヒンジ取付プレート ８ 固定ヒンジ ９ ドアフレーム １０ 回動ヒンジ １１ ヒンジピン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１４上に突条部１を形成するキャビ
   ン１６のドアピラー３を立設し、この突条部１内の溝肩
   部６，６間を回動ヒンジ１０を有するプレートステー５
   にて連結すると共に、前記回動ヒンジ１０からキャビン
   １６の内側を通じて前記ドアピラー３の前端部を迂回す
   るアーム９を設け、このアーム９を介してドア２を、こ
   のドア表面が前記突条部１の外面に略沿って位置するよ
   うに取り付けたキャビンのドア取付構造。