JPH0811536A - 自動車のサイドドア構造 - Google Patents
自動車のサイドドア構造Info
- Publication number
- JPH0811536A JPH0811536A JP6170200A JP17020094A JPH0811536A JP H0811536 A JPH0811536 A JP H0811536A JP 6170200 A JP6170200 A JP 6170200A JP 17020094 A JP17020094 A JP 17020094A JP H0811536 A JPH0811536 A JP H0811536A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bulging portion
- vehicle
- inner panel
- door structure
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両側方からの衝突時に乗員を保護する緩衝
体をインナパネルに一体に形成した自動車のサイドドア
構造を提供する。 【構成】 インナパネル４間にドア昇降機構が収納され
ている自動車のサイドドア構造において、ベルトライン
部分に対応するインナパネル４に、車室内に向けてボッ
クス状に膨出部１０を一体に形成すると共に、この膨出
部をドアトリムでカバーし、膨出部１０の正面１５に車
室内側から所定レベル以上の衝撃荷重が加わると、正面
１５を座屈させるように、膨出部１０の周面１１〜１４
に切欠部１６、１６ａを形成する。
体をインナパネルに一体に形成した自動車のサイドドア
構造を提供する。 【構成】 インナパネル４間にドア昇降機構が収納され
ている自動車のサイドドア構造において、ベルトライン
部分に対応するインナパネル４に、車室内に向けてボッ
クス状に膨出部１０を一体に形成すると共に、この膨出
部をドアトリムでカバーし、膨出部１０の正面１５に車
室内側から所定レベル以上の衝撃荷重が加わると、正面
１５を座屈させるように、膨出部１０の周面１１〜１４
に切欠部１６、１６ａを形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両側方からの衝突時
に乗員を衝撃吸収により保護するように構成された自動
車のサイドドア構造に関するものである。
に乗員を衝撃吸収により保護するように構成された自動
車のサイドドア構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図７は従来のこの種の緩衝体を備えたド
アを示すもので、同図Ａはドアトリム３の内側の乗員位
置に対応する部分に発泡樹脂性のパッド５を取付け、同
図Ｂはドアトリムの内側のインナパネル４に座屈強度を
設定した鋼板製の断面コの字部材５ａを取付けたもので
ある。
アを示すもので、同図Ａはドアトリム３の内側の乗員位
置に対応する部分に発泡樹脂性のパッド５を取付け、同
図Ｂはドアトリムの内側のインナパネル４に座屈強度を
設定した鋼板製の断面コの字部材５ａを取付けたもので
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これらの方法は、いず
れも別部品を追加する方式であるために、部品点数の増
加だけでなく、組付け作業を伴うことになる。
れも別部品を追加する方式であるために、部品点数の増
加だけでなく、組付け作業を伴うことになる。
【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、車両側
方からの衝突時に乗員を保護する緩衝体をインナパネル
に一体に形成した自動車のサイドドア構造を提供するこ
とを目的とする。
方からの衝突時に乗員を保護する緩衝体をインナパネル
に一体に形成した自動車のサイドドア構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１により、アウタパネル及びイン
ナパネル間にドア昇降機構が収納されている自動車のサ
イドドア構造において、ベルトライン部分に対応するイ
ンナパネルに、車室内に向けてボックス状に膨出部を一
体に形成すると共に、この膨出部をドアトリムでカバー
し、膨出部の正面に車室内側から所定レベル以上の衝撃
荷重が加わると、正面を座屈させるように、膨出部の周
面に切欠部を形成したことを特徴とする。
成するために、請求項１により、アウタパネル及びイン
ナパネル間にドア昇降機構が収納されている自動車のサ
イドドア構造において、ベルトライン部分に対応するイ
ンナパネルに、車室内に向けてボックス状に膨出部を一
体に形成すると共に、この膨出部をドアトリムでカバー
し、膨出部の正面に車室内側から所定レベル以上の衝撃
荷重が加わると、正面を座屈させるように、膨出部の周
面に切欠部を形成したことを特徴とする。
【０００６】周面の切欠部に代えて、請求項２により正
面の車両前後方向の両側の端部近辺をそれぞれ縦断して
膨出部の上下面に食い込んだコの字形の切欠部を形成す
るか、請求項３により膨出部におけるドア開放端側の側
面を開口部として形成するか、請求項４により膨出部の
周面に車両前後方向もしくは上下方向へ長溝を形成する
ことも考えられる。
面の車両前後方向の両側の端部近辺をそれぞれ縦断して
膨出部の上下面に食い込んだコの字形の切欠部を形成す
るか、請求項３により膨出部におけるドア開放端側の側
面を開口部として形成するか、請求項４により膨出部の
周面に車両前後方向もしくは上下方向へ長溝を形成する
ことも考えられる。
【０００７】
【作用】請求項１乃至４により、膨出部に対して切欠
部、開口部又は長溝の加工を行うことにより、膨出部の
正面への車室内側からの荷重に対する膨出部の車室内寄
りの部分が強度調整される。したがって、膨出部の正面
に所定レベル以上の衝撃荷重で乗員が衝突すると、正面
が座屈する過程で緩衝作用が得られる。請求項５によ
り、膨出部が角錐台状である場合、膨出部の前方部分が
後方部分へめり込む過程でも緩衝作用が得られる。
部、開口部又は長溝の加工を行うことにより、膨出部の
正面への車室内側からの荷重に対する膨出部の車室内寄
りの部分が強度調整される。したがって、膨出部の正面
に所定レベル以上の衝撃荷重で乗員が衝突すると、正面
が座屈する過程で緩衝作用が得られる。請求項５によ
り、膨出部が角錐台状である場合、膨出部の前方部分が
後方部分へめり込む過程でも緩衝作用が得られる。
【０００８】
【実施例】図１及び図２を基に本発明の第１の実施例に
よる自動車のサイドドア構造を説明する。サイドドア１
のアウタパネル２の上縁のフランジ部２ａには周知のよ
うにドアガラス７に接触するウエザストリップ６ａ付の
ベルトモール６が取付けられている。ベルトモール６の
高さ領域におけるインナパネル４のドア開放端側の乗員
に対応する上端部分には、通常の一般面よりも車室内方
向へ突出した膨出部１０がプレス成形により一体に形成
されている。即ち、周面となる上下面１１、１２、両側
の側面１３、１４は、それぞれ正面１５に向けて内側へ
傾斜し、四角の角錐台状に形成されている。正面１５は
車室内側から所定レベル以上の衝撃荷重が加わると座屈
するように、膨出部１０の車幅方向の途中位置には、上
下面１１、１２に食い込んで両側の側面１３、１４をそ
れぞれ縦断するコの字形の長穴状の切欠部１６、１６ａ
が強度調整用に形成されている。このように形成された
緩衝体としての膨出部１０は、対応形状のドアトリム８
でカバーされている。
よる自動車のサイドドア構造を説明する。サイドドア１
のアウタパネル２の上縁のフランジ部２ａには周知のよ
うにドアガラス７に接触するウエザストリップ６ａ付の
ベルトモール６が取付けられている。ベルトモール６の
高さ領域におけるインナパネル４のドア開放端側の乗員
に対応する上端部分には、通常の一般面よりも車室内方
向へ突出した膨出部１０がプレス成形により一体に形成
されている。即ち、周面となる上下面１１、１２、両側
の側面１３、１４は、それぞれ正面１５に向けて内側へ
傾斜し、四角の角錐台状に形成されている。正面１５は
車室内側から所定レベル以上の衝撃荷重が加わると座屈
するように、膨出部１０の車幅方向の途中位置には、上
下面１１、１２に食い込んで両側の側面１３、１４をそ
れぞれ縦断するコの字形の長穴状の切欠部１６、１６ａ
が強度調整用に形成されている。このように形成された
緩衝体としての膨出部１０は、対応形状のドアトリム８
でカバーされている。
【０００９】側方からのサイドドア１への衝突時に、膨
出部１０の正面１５に乗員が慣性移動により所定の衝撃
荷重以上で衝突すると、切欠部１６、１６ａより車室内
寄りの上部１０ａが座屈し、さらに相対的に大きな形状
の後方部内へめり込む過程で緩衝作用が得られる。
出部１０の正面１５に乗員が慣性移動により所定の衝撃
荷重以上で衝突すると、切欠部１６、１６ａより車室内
寄りの上部１０ａが座屈し、さらに相対的に大きな形状
の後方部内へめり込む過程で緩衝作用が得られる。
【００１０】図３は本発明の第２の実施例を示す。膨出
部１０の正面１５の車両前後方向の両側の端部近辺に
は、上下面１１、１２に途中まで食い込んでそれぞれ縦
断するコの字形の強度調整用の切欠部２６、２６ａがそ
れぞれ形成されている。乗員の衝突時には、正面１５が
両側が切欠部２６、２６ａにより、その間の正面１５及
び上下面１１、１２の部分が座屈して、めり込む。角錐
台でない方形状の膨出部にも適用され、衝突荷重方向が
上方又は下方から斜めに加わる場合には、上下面１１、
１２が対応する方向へ曲げ変形を伴いつつ座屈する。
部１０の正面１５の車両前後方向の両側の端部近辺に
は、上下面１１、１２に途中まで食い込んでそれぞれ縦
断するコの字形の強度調整用の切欠部２６、２６ａがそ
れぞれ形成されている。乗員の衝突時には、正面１５が
両側が切欠部２６、２６ａにより、その間の正面１５及
び上下面１１、１２の部分が座屈して、めり込む。角錐
台でない方形状の膨出部にも適用され、衝突荷重方向が
上方又は下方から斜めに加わる場合には、上下面１１、
１２が対応する方向へ曲げ変形を伴いつつ座屈する。
【００１１】図４は本発明の第３の実施例を示す。膨出
部１０の車幅方向の途中位置の上下面１１、１２及び両
側の側面１３、１４の周面に間欠的にル一プ状につなが
る複数個の強度調整用の長穴状切欠部３６が形成されて
いる。これにより、正面１５に荷重が加わると、切欠部
３６の配列位置よりも車室内側の上部１０ａが座屈して
後方部分にめり込む。長穴に代えて、他の形状、例えば
丸穴状の切欠部を間欠的にル一プ状に形成することも考
えられる。
部１０の車幅方向の途中位置の上下面１１、１２及び両
側の側面１３、１４の周面に間欠的にル一プ状につなが
る複数個の強度調整用の長穴状切欠部３６が形成されて
いる。これにより、正面１５に荷重が加わると、切欠部
３６の配列位置よりも車室内側の上部１０ａが座屈して
後方部分にめり込む。長穴に代えて、他の形状、例えば
丸穴状の切欠部を間欠的にル一プ状に形成することも考
えられる。
【００１２】図５は本発明の第４の実施例を示すもの
で、上下面１１、１２が略平行で両側の側面は傾斜した
膨出部４０の水平状上面１１における車幅方向の中間部
分には、断面が略半円状の長溝１６がビードとして形成
されている。これにより、車幅方向から荷重が正面１５
に加わった場合に、同図Ｂおいて点線で示すように、長
溝４６で曲げ変形する。
で、上下面１１、１２が略平行で両側の側面は傾斜した
膨出部４０の水平状上面１１における車幅方向の中間部
分には、断面が略半円状の長溝１６がビードとして形成
されている。これにより、車幅方向から荷重が正面１５
に加わった場合に、同図Ｂおいて点線で示すように、長
溝４６で曲げ変形する。
【００１３】図６は本発明の第５の実施例を示すもの
で、上下面１１、１２が略平行の膨出部５０のドア開放
端側の側面５４が完全に切欠かれて開口部として形成さ
れている。衝突時に曲げ変形或は座屈が生じる。
で、上下面１１、１２が略平行の膨出部５０のドア開放
端側の側面５４が完全に切欠かれて開口部として形成さ
れている。衝突時に曲げ変形或は座屈が生じる。
【００１４】
【発明の効果】以上、本発明によれば、車両側方からの
衝突時における乗員を保護する緩衝体が、部品追加を要
することなくインナパネルに一体に形成され、製造コス
ト上有利となり、また一体形状のために別部品の組付け
時のばらつきによる性能低下の問題もなくなる。請求項
５の発明によれば、膨出部の車室内寄りの部分が相対的
に大きな形状の後方部内へめり込む過程でも緩衝作用が
得られ、より有効な緩衝体が実現可能とする。
衝突時における乗員を保護する緩衝体が、部品追加を要
することなくインナパネルに一体に形成され、製造コス
ト上有利となり、また一体形状のために別部品の組付け
時のばらつきによる性能低下の問題もなくなる。請求項
５の発明によれば、膨出部の車室内寄りの部分が相対的
に大きな形状の後方部内へめり込む過程でも緩衝作用が
得られ、より有効な緩衝体が実現可能とする。
【図１】本発明の第１の実施例によるサイドドアの要部
概略斜視図である。
概略斜視図である。
【図２】同サイドドアの断面図である。
【図３】本発明の第２の実施例によるサイドドアの要部
概略斜視図である。
概略斜視図である。
【図４】本発明の第３の実施例によるサイドドアの要部
概略斜視図である。
概略斜視図である。
【図５】本発明の第４の実施例によるサイドドアの要部
概略斜視図である。
概略斜視図である。
【図６】本発明の第５の実施例によるサイドドアの要部
概略斜視図である。
概略斜視図である。
【図７】従来の緩衝作用を呈するサイドドアの別部品を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
４ インナパネル １０、５０ 膨出部 １６、１６ａ、２６、２６ａ、３６ 切欠部 ４６ 長溝 ５４ 開口部
Claims (5)
- 【請求項１】 アウタパネル及びインナパネル間にドア
昇降機構が収納されている自動車のサイドドア構造にお
いて、 ベルトライン部分に対応するインナパネルに、車室内に
向けてボックス状に膨出部を一体に形成すると共に、こ
の膨出部をドアトリムでカバーし、 前記膨出部の正面に車室内側から所定レベル以上の衝撃
荷重が加わると、前記正面を座屈させるように、前記膨
出部の周面に切欠部を形成したことを特徴とする自動車
のサイドドア構造。 - 【請求項２】 アウタパネル及びインナパネル間にドア
昇降機構が収納されている自動車のサイドドア構造にお
いて、 ベルトライン部分に対応するインナパネルに、車室内に
向けてボックス状に膨出部を一体に形成すると共に、こ
の膨出部をドアトリムでカバーし、 前記膨出部の正面に車室内側から所定レベル以上の衝撃
荷重が加わると、前記正面を座屈させるように、前記正
面の車両前後方向の両側の端部近辺をそれぞれ縦断して
前記膨出部の上下面に食い込んだコの字形の切欠部を形
成したことを特徴とする自動車のサイドドア構造。 - 【請求項３】 アウタパネル及びインナパネル間にドア
昇降機構が収納されている自動車のサイドドア構造にお
いて、 ベルトライン部分に対応するインナパネルに、車室内に
向けてボックス状に膨出部を一体に形成すると共に、こ
の膨出部をドアトリムでカバーし、 前記膨出部の正面に車室内側から所定レベル以上の衝撃
荷重が加わると、前記正面を座屈させるように、前記膨
出部におけるドア開放端側の側面を開口部として形成し
たことを特徴とする自動車のサイドドア構造。 - 【請求項４】 アウタパネル及びインナパネル間にドア
昇降機構が収納されている自動車のサイドドア構造にお
いて、 ベルトライン部分に対応するインナパネルに、車室内に
向けてボックス状に膨出部を一体に形成すると共に、こ
の膨出部をドアトリムでカバーし、 前記膨出部の正面に車室内側から所定レベル以上の衝撃
荷重が加わると、前記正面を座屈させるように、前記膨
出部前記膨出部の周面に車両前後方向もしくは上下方向
へ長溝を形成したことを特徴とする自動車のサイドドア
構造。 - 【請求項５】 膨出部が、車室内に向けて突出する上下
面及び両側の側面を傾斜させた角錐台状にされているこ
とを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかの自動
車のサイドドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6170200A JPH0811536A (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 自動車のサイドドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6170200A JPH0811536A (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 自動車のサイドドア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811536A true JPH0811536A (ja) | 1996-01-16 |
Family
ID=15900530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6170200A Pending JPH0811536A (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 自動車のサイドドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0811536A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002071896A (ja) * | 2000-09-04 | 2002-03-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | キャニスタおよびこれを備えたコンクリート製貯蔵容器 |
| JP2012153209A (ja) * | 2011-01-25 | 2012-08-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両のドア構造 |
-
1994
- 1994-06-29 JP JP6170200A patent/JPH0811536A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002071896A (ja) * | 2000-09-04 | 2002-03-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | キャニスタおよびこれを備えたコンクリート製貯蔵容器 |
| JP2012153209A (ja) * | 2011-01-25 | 2012-08-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両のドア構造 |
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