JPH0771529A - Damping device for vibration - Google Patents

Damping device for vibration

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JPH0771529A
JPH0771529A JP6153923A JP15392394A JPH0771529A JP H0771529 A JPH0771529 A JP H0771529A JP 6153923 A JP6153923 A JP 6153923A JP 15392394 A JP15392394 A JP 15392394A JP H0771529 A JPH0771529 A JP H0771529A
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JP
Japan
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ring
flywheel
spring
shaped
radially
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Japanese (ja)
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イエッケル ヨハン
Wolfgang Reik
ライク ヴォルフガング
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LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
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Abstract

PURPOSE: To provide an improved apparatus for damping vibration between an engine and a clutch for a driving system. CONSTITUTION: One fly wheel member 3 out of two fly wheel members is joined to the output shaft of an engine, and the other fly wheel member 4 is provided with a friction plane where a clutch friction plate acts. The fly wheel 3 has a section defining a chamber, and the chamber has a ring space and is filled in part with viscous medium. In the ring shape, a pressure accumulator capable of loading in a rotating direction is stored. A portion of the fly wheel for limiting the ring space grips the pressure accumulator in the axial direction and transmits the angular moment of the engine to the flywheel 4 on the clutch side via the pressure accumulator.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は特に機関と駆動系との間
で振動をはずみ車部分の間に設けられる減衰手段で減衰
するための装置であって、入力部分が機関とかつ出力部
分が駆動系と例えばクラッチを介して結合されたそれぞ
れ一方のはずみ車部分である形式のものに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for damping vibration between an engine and a drive system by a damping means provided between flywheel parts, wherein the input part drives the engine and the output part drives. One type of flywheel part is connected to the system, for example via a clutch.

【０００２】[0002]

【従来技術】このような装置は減衰部材として通常はは
ずみ車部分の間に弾性的なエネルギを蓄える周方向に作
用する蓄力器、例えばばねと、周方向に作用する蓄力器
に対して並列に接続された、軸方向に作用する、摩擦又
は滑りライニングと協働して摩擦、つまりヒステリシス
を生ぜしめる蓄力器とを有している。2. Description of the Related Art Such a device is normally arranged as a damping member in parallel with a circumferentially acting energy store, for example a spring, which stores elastic energy between the flywheel parts. And an axially acting friction store, which cooperates with a friction or sliding lining to produce friction, or hysteresis.

【０００３】このような装置はある決まった使用分野で
は比較的に良好な振動もしくは騒音特性の改良をもたら
すが、この装置は多くの場合には妥協による解決策にし
かならない。この純然たる機械的な解決策は、完全に異
なる振動及び騒音特性を有する種々異なる運転状態にお
いて生じる要求の広いスペクトルをカバーすることはで
きない。したがってこのような装置は多くの運転状態を
捉えようとすればするほど費用がかかりかつ高価にな
る。なぜならば付加的な振幅範囲に対しては付加的な、
それぞれ複雑な処置が必要であるからである。特にこの
ような装置は減衰特性を変化する複数の運転条件に適合
させることはできない。この理由は個々の減衰段もしく
は周方向で有効な蓄力器に所属するヒステリシスが、発
生する条件に合わせて変化し得ないからである。しかも
この装置は摩滅と故障に対して弱い。While such devices provide relatively good vibration or noise performance improvements in certain fields of use, they are often only a compromise solution. This purely mechanical solution cannot cover the wide spectrum of demands that arise in different operating conditions with completely different vibration and noise characteristics. Therefore, such devices are more expensive and expensive as more operating conditions are captured. Because of the additional amplitude range,
This is because each requires complicated treatment. In particular, such devices cannot adapt to multiple operating conditions with varying damping characteristics. The reason for this is that the hysteresis belonging to the individual damping stage or the energy storage device which is effective in the circumferential direction cannot change according to the conditions that occur. Moreover, this device is vulnerable to wear and tear.

【０００４】冒頭に述べた形式の従来の装置において
は、はずみ車部分の間に比較的に小さな回転弾性的な相
対回動しか可能ではないので、この相対回動の少なくと
も大きな範囲に亘って、はずみ車部分の間で有効な減衰
部材の減衰値が比較的に高くなる。しかし多くの使用目
的にとっては振動の良好な減衰を達成するためにははず
み車部分の間に大きな相対回動が与えられるようになっ
ている方が有利である。何故ならばこれによって振幅の
大きな振動がより効果的に減衰されるからである。In conventional devices of the type mentioned at the outset, only relatively small rotationally elastic relative rotations are possible between the flywheel parts, so that over at least a large range of this relative rotation, the flywheel is provided. The damping value of the effective damping member is relatively high between the parts. However, for many purposes it is advantageous to provide a large relative rotation between the flywheel parts in order to achieve good vibration damping. This is because vibrations with large amplitude are damped more effectively by this.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする問題点】本発明が解決しよう
とする問題点は、このような装置の減衰作用を改善し、
機関と伝動装置との間に生じる振動が回転数が低い場合
も、高い場合にも、共振回転数の場合にも、始動する場
合もしくは停止させる場合にも申し分なく吸収されるよ
うにすることである。さらにこの場合には減衰特性、つ
まりエネルギ消滅の度合を種々異なる運転状態で運転さ
れる車両の種々異なる振動特性及び騒音特性及び他の影
響量に適合させることができるようにしたい。しかも本
発明の装置は簡単にかつ低コストで製作できるようにし
たい。特に構成的な処置で、非切削加工の割合を高くし
て製作費を低くしたい。さらに装置の摩滅を減少させか
つ耐用年限を長くしたい。The problem to be solved by the present invention is to improve the damping action of such a device,
By making sure that the vibrations that occur between the engine and the transmission are well absorbed at low and high rpms, at resonant rpms, and when starting or stopping. is there. Furthermore, in this case, it is desired to be able to adapt the damping characteristic, that is to say the degree of energy dissipation, to different vibration and noise characteristics and other influence quantities of the vehicle operating under different driving conditions. Moreover, it is desirable that the device of the present invention can be manufactured easily and at low cost. Especially with constructive measures, we would like to increase the percentage of non-cutting processing and reduce manufacturing costs. Furthermore, we would like to reduce the wear of the equipment and prolong its service life.

【０００６】[0006]

【問題を解決するための手段】本発明が解決しようとす
る問題点は、冒頭に述べた装置において、コイルばねが
はずみ車軸線に合致する湾曲中心を有する円弧状のコイ
ル軸線を有し、これらのコイルばねが遠心力で、これら
のばねをはずみ車軸線に相対的に半径方向外方へ支える
支承面に対して圧迫されることで遠心力に関連した摩擦
で作用するようになっており、これらのばねのばね定数
が、機関回転数が低い場合に発生する振動が臨界を越え
る範囲にあるように設定されていることによって解決さ
れた。The problem to be solved by the invention is that in the device mentioned at the outset, the coil spring has an arcuate coil axis having a center of curvature which coincides with the flywheel axis. Due to centrifugal forces, the coil springs are pressed against the bearing surface that supports these springs radially outward relative to the flywheel axis, thereby acting in friction related to centrifugal force. This has been solved by setting the spring constant of the spring so that the vibration generated when the engine speed is low is in a range beyond the critical range.

【０００７】[0007]

【発明の効果】本発明による特徴によってはリング通路
に受容されたばねの申し分のない案内が保証されるの
で、このばねが比較的に長く構成でき、ひいてははずみ
車部分の間に大きな回動角度を与えることが可能にな
る。これによってはずみ車部分の間に発生する振動のよ
り効果的な減衰が達成される。何故ならばはずみ車部分
の間で大きな相対回動が可能であることに基づき、この
はずみ車部分の間で有効な減衰値が大きな回動角に亘っ
て又は回動角全体に亘って比較的に小さくなるからであ
る。この場合には減衰値は可能な回動角が大きければ大
きいほど小さくなる。Due to the features according to the invention, a perfect guidance of the spring received in the ring passage is ensured, so that this spring can be constructed relatively long and thus provide a large pivoting angle between the flywheel parts. It will be possible. This achieves a more effective damping of the vibrations generated during the flywheel part. Because of the large relative rotation possible between the flywheel parts, the effective damping value between the flywheel parts is relatively small over a large turning angle or over the entire turning angle. Because it will be. In this case, the damping value decreases as the possible rotation angle increases.

【０００８】したがって本発明による装置の構成によっ
ては小さな減衰値を可能にする、剛性が比較的に小さい
が、大きなばね行程を有する、長い、一体のばねを使用
することができるようになる。回動角が大きいと共に減
衰値が小さいことに基づいて、大きな振幅の振動もしく
は大きな交番トルクピークも小さな振幅の振動もしくは
小さな交番トルクを減衰もしくは消滅させることができ
る。したがって機関のあらゆる運転状態で、発生する振
動の申し分のない減衰が可能になる。The construction of the device according to the invention thus makes it possible to use long, one-piece springs, which have a relatively low stiffness but a large spring travel, which allows a small damping value. On the basis of the large turning angle and the small damping value, it is possible to dampen or eliminate vibrations of large amplitude or large alternating torque peaks as well as vibrations of small amplitude or small alternating torque. Thus, under all operating conditions of the engine, a perfect damping of the generated vibrations is possible.

【０００９】特に有利であるのは、はずみ車部分の間の
ばねによって形成された弾性的な減衰器のばね値もしく
は剛性度が２〜２０Ｎｍ／度、有利には４〜１５Ｎｍ／
度であることである。特にこの剛性度もしくはばね値は
両方のはずみ車部分の間の１５度の回動角に亘って引張
方向及び（又は）押し方向に与えられていると有利であ
る。It is particularly advantageous that the elastic damper, which is formed by the springs between the flywheel parts, has a spring value or stiffness of 2 to 20 Nm / degree, preferably 4 to 15 Nm / degree.
It is a degree. In particular, this stiffness or spring value is advantageously provided in the pulling direction and / or the pushing direction over a rotation angle of 15 ° between both flywheel parts.

【００１０】さらに長いばねの圧縮と弛緩及びリング通
路内に突入するフランジ体の範囲の運動に基づいて、リ
ング通路に受容された粘性の媒体の渦動もしくは押除け
によって、両方のはずみ車部分の間のトルク変動もしく
は回転振動に基づき発生する角速度もしくは角加速に関
連して変化する粘性もしくは液圧的な減衰作用を生ぜし
めることもできる。したがって両方のはずみ車部分の間
の角速度に関連しかつ装置の回転数に関連して装置の減
衰特性もしくはヒステリシス、ひいては装置全体の減衰
特性を変化させることができる。リング通路内に設けら
れた粘性の媒体によっては高い回転衝撃もしくは交番ト
ルクによって生ぜしめられる振幅の大きな振動が減衰さ
れるだけではなく、特に負荷運転時に発生する、小さな
ヒステリシスで減衰されなければならない振幅の小さな
振動も減衰できるようになる。この原因は粘性の媒体に
形成される圧力が、粘性の媒体の所定の体積を押除ける
瞬間の速度に関連していることにある。つまり、少なく
ともリング通路に受容された粘性の媒体の減衰能力は両
方のはずみ車部分の間に衝撃モーメントもしくは高い交
番モーメント又は僅かなトルク変動が生じるかどうかに
関連していることを意味する。したがってこの場合には
減衰作用の自動的な調整が得られる。On account of the longer compression and relaxation of the spring and the movement of the flange body projecting into the ring passage, by virtue of the vortexing or displacement of the viscous medium received in the ring passage, between both flywheel parts. It is also possible to produce a viscous or hydraulic damping action which changes in relation to the angular velocity or the angular acceleration generated due to torque fluctuations or rotational vibrations. It is thus possible to change the damping characteristic or hysteresis of the device, and thus the damping characteristic of the entire device, in relation to the angular velocity between the two flywheel parts and in relation to the rotational speed of the device. Depending on the viscous medium provided in the ring passage, not only the vibration of large amplitude caused by high rotational impact or alternating torque is damped, but also the amplitude that must be damped with a small hysteresis that occurs especially during load operation. Even small vibrations of can be dampened. The reason for this is that the pressure created in the viscous medium is related to the speed at which the given volume of viscous medium is expelled. This means that at least the damping capacity of the viscous medium received in the ring passage is related to whether an impact moment or a high alternating moment or a slight torque fluctuation occurs between both flywheel parts. An automatic adjustment of the damping action is thus obtained in this case.

【００１１】あらかじめ彎曲されたばねを使用すること
によってこのばねが圧縮されたときにこのばねに生じる
応力は減少され、取付けが容易になる。By using a pre-curved spring, the stresses on the spring when it is compressed are reduced and the installation is easier.

【００１２】リング通路におけるばねの支持範囲はフラ
ンジ体に一体成形されかつリング通路の半径方向の範囲
に突入する半径方向の張出部であると有利である。この
場合には張出部は支持範囲の半径方向外側で、ばねを周
方向で掴むウエブに移行することができる。周方向で見
てそれぞれ２つの半径方向の張出部を結合するウエブ
は、半径方向外側でリング通路に接続されたリング状の
切欠きに受容されることが可能である。The support area of the spring in the ring passage is preferably a radial overhang which is integrally formed with the flange body and projects into the radial extent of the ring passage. In this case, the overhang can be moved radially outside the support range into a web which grips the spring in the circumferential direction. The webs, which respectively adjoin two radial bulges in the circumferential direction, can be received in ring-shaped cutouts which are connected radially outwardly to the ring passage.

【００１３】ウエブは半径方向で見てリング通路に対し
て、装置が回転する場合にばねがほぼこのウエブに半径
方向で支えられるように構成しておくことができる。こ
れはリング通路に受容された個々の蓄力器が順次有効に
なる場合、つまり多段の回転弾性的な減衰器を形成して
いる場合に特に有利である。この場合には両方のはずみ
車部分の間に相対回動角が生じた後ではじめて作用する
ばねがまずフランジを介して周方向に位置決めされる。
この回動角の間はばねは圧縮されず、ばねが半径方向で
支持される構成部分、つまりフランジと一緒に回動させ
られるので、このばねとリング通路の制限面との間の付
加的な摩擦減衰作用は回避される。The web may be arranged in radial direction with respect to the ring passage such that the springs bear approximately radially on this web as the device rotates. This is particularly advantageous if the individual energy stores received in the ring channel are activated one after the other, that is to say in the case of a multi-stage rotationally elastic damper. In this case, the spring, which only acts after the relative angle of rotation between the two flywheel parts, is first positioned circumferentially via the flange.
During this pivoting angle, the spring is not compressed and is rotated together with the radially supported component, i.e. the flange, so that additional spring between the spring and the limiting surface of the ring passage is provided. Friction damping effects are avoided.

【００１４】特に有利な構成はリング通路が２つのシェ
ル状の部材から形成されていることである。このばあい
には少なくとも一方のシェル状の部材が薄板成形部材で
あることができる。A particularly advantageous design is that the ring channel is formed by two shell-shaped members. In this case, at least one of the shell-shaped members can be a thin plate molded member.

【００１５】又、特に有利であることはリング通路が２
つの判割シェル状の薄板成形部材によって形成されてい
ることである。このような薄板成形部材の持つ切削加工
された部材に対する利点は、製作費用が低減されること
である。さらに打抜き、引抜き及びプレスによって製作
された構成部材は多数の良好な構成形態を可能にするの
で、例えば非回転対称の通路区分も低コストで製作する
ことができる。さらにリング通路におけるばねの周方向
ストッパも圧刻もしくはポケット状の一体成形部によっ
て形成できるので、この機能を保証する付加的な部材は
不要である。It is also particularly advantageous that the ring passage is
It is formed by two split shell-shaped thin plate molding members. An advantage of such a thin plate molded member over a machined member is that the manufacturing cost is reduced. Furthermore, the components produced by stamping, drawing and pressing enable a number of good configurations, so that, for example, non-rotationally symmetrical passage sections can also be produced at low cost. In addition, the circumferential stopper of the spring in the ring passage can also be formed by stamping or pocket-shaped integral molding, so that no additional member is required to ensure this function.

【００１６】しかしばねの端部範囲のためにリング通路
内に設けられる支持部もしくはストッパは、簡単な形式
で、一貫して構成されたリング通路に取付けられる別個
の部材によって形成することもできる。これらの部材は
リベット結合された小ブロックもしくは小板によって又
は成形リベットによって又は溶接された成形部分によっ
て形成することができる。However, the support or stop provided in the ring passage for the end region of the spring can also be formed in a simple manner by a separate member which is attached to the ring passage of consistent construction. These members can be formed by riveted small blocks or platelets or by molded rivets or by welded molded parts.

【００１７】リング通路に受容されたばねを申し分なく
負荷するためには減衰器もしくは装置が中立位置にある
状態でフランジの張出部の両側にポケット状の一体成形
部又は他のストッパ部材が設けられていると有利であ
る。In order to successfully load the spring received in the ring passage, pocket shaped integral moldings or other stopper members are provided on either side of the flange overhang with the damper or device in the neutral position. Is advantageous.

【００１８】両方のはずみ車部分相互間の中央位置もし
くは中央範囲から出発して少なくとも一方の回転方向で
多段の回転弾性的な減衰作用を得るためには、フランジ
体の少なくとも１つの張出部が張出部の両側にリング通
路に設けられた支持部に対し、周方向で見て、僅かな長
さを有していると有利である。この場合には張出部と支
持部は前述の出発位置で相互に、それらの負荷範囲が両
回転方向に互いにずらされ、両回転方向で多段の回転弾
性的な減衰作用が生じるように配置することができる。
しかし、前述の出発位置で蓄力器のための張出部と支持
部との負荷範囲が片側で同一平面上に位置し、一方の回
転方向でのみ段階的な回転弾性的な減衰作用が与えられ
るようにすることもできる。In order to obtain a multi-stage rotationally elastic damping action in at least one direction of rotation, starting from a central position or a central range between the two flywheel parts, at least one overhang of the flange body is stretched. It is advantageous to have a slight length, as seen in the circumferential direction, with respect to the supports provided in the ring passage on both sides of the exit. In this case, the overhanging portion and the supporting portion are arranged such that their load ranges are offset from each other in both rotation directions at the above-mentioned starting position, and a multistage rotational elastic damping action is generated in both rotation directions. be able to.
However, in the starting position described above, the load range of the overhanging portion and the supporting portion for the power storage device is located on the same plane on one side, and a stepwise rotational elastic damping action is provided only in one rotation direction. You can also choose to be allowed.

【００１９】しかしながら張出部と支持部の負荷範囲が
ばね端に対して相互に、両方のはずみ車部分の間の相対
回動の零位置を中心として所定の角度に亘ってばね作用
を有しておらず、実質的に液圧的もしくは粘性の減衰化
しか生じないように配置されていてもよい。この減衰作
用はきわめて小さいものであることが可能である。However, the load range of the overhanging portion and the supporting portion has a spring action with respect to the spring end over a predetermined angle with respect to the zero position of the relative rotation between the two flywheel portions. However, it may be arranged so that only hydraulic or viscous damping is substantially produced. This damping effect can be very small.

【００２０】フランジ体の張出部の長さがリング通路の
支持部に較べて小さいことは、当初は圧縮されていない
ばねがリング通路の支持部に周方向で固定される装置に
おいて有利である。The fact that the length of the overhanging part of the flange body is small compared to the support part of the ring passage is advantageous in a device in which an initially uncompressed spring is circumferentially fixed to the support part of the ring passage. .

【００２１】はずみ車部分の間の所定の相対回動角度あ
とではじめて有効になる蓄力器がこの相対回動角度の間
はフランジ体と一緒に回転する装置においては、フラン
ジ体の少なくとも１つの張出部がこの張出部の両側にリ
ング通路に設けられた支持部に対し、周方向で見て、大
きな長さを有していると有利である。In a device in which the accumulator, which is only effective after a certain relative rotation angle between the flywheel parts, rotates with the flange body during this relative rotation angle, at least one tensioning of the flange body is required. Advantageously, the projection has a large length in the circumferential direction with respect to the support provided in the ring passage on both sides of this projection.

【００２２】さらに装置の機能にとっては少なくとも若
干の張出部とばねとの間に中間層が設けられており、こ
の中間層の張出部に面した横断面がばねを受容するリン
グ通路の横断面に合わせられていると有利である。中間
層がこのように構成されていることによって、中間層は
リング通路において、両方のはずみ車部分の間で相対回
動が生じたときにこのリング通路内に設けられた粘性の
媒体の押除けピストンのように作用する。ばね端部をよ
り良く案内するためには、中間層はばね端に面した側に
ばねの内室に突入する延長部を有している。この延長部
がばね端内に自動的に嵌合することを可能にするために
は、延長部は端部に向かって大きな円錐角又は半球状の
形を有する区分に移行する軽くテーパ状に構成された範
囲を有していることができる。これによってばねが弛緩
するときもしくはばね受けが負荷されたときに中間層も
しくはばね受けが運転中にばね端部から滑り出るかもし
くは押出されると、ばね受けは損傷されることなしに再
びばねに嵌合することができるようになる。Furthermore, for the functioning of the device, an intermediate layer is provided between at least some overhangs and the spring, the cross section of the intermediate layer facing the overhang being transverse to the ring passage for receiving the spring. Advantageously, it is face-to-face. By virtue of this construction of the intermediate layer, the intermediate layer is provided with a viscous medium displacement piston provided in the ring passage when relative rotation occurs between the two flywheel parts. Acts like. In order to better guide the spring ends, the intermediate layer has on the side facing the spring ends an extension which projects into the inner chamber of the spring. In order to allow this extension to automatically fit into the spring end, the extension is tapered towards the end into a section having a large cone angle or hemispherical shape. Can have a range. As a result, if the intermediate layer or spring bearing slides out of the spring end or is pushed out of the spring end during operation when the spring relaxes or when the spring bearing is loaded, the spring bearing can be restored to the spring without damage. It will be possible to fit.

【００２３】中間層もしくはばね受けがリング通路にお
いて粘性の媒体の押除けピストンを形成していることに
よって、このばね受けは粘性の媒体によって生ぜしめら
れた減衰作用を制御するために用いることができる。し
たがって特に簡単な形式でピストン状の中間層を介して
粘性の媒体の流過量もしくは押除け容積を両方のはずみ
車部分の間の所定の相対回動角に亘って決定するかもし
くは調整し、所定の運転パラメータに関連して規定され
た特徴的な減衰作用経過を達成することができるように
なる。粘性の媒体によって生ぜしめられた回動抵抗の変
化は簡単な形式で、粘性の媒体の少なくとも１つの流過
横断面を変えることによって行なうことができる。これ
は例えばリング通路が、両端に中間層もしくはばね受け
が設けられている少なくとも１つのばねの長さの少なく
とも部分範囲に亘って一定の横断面を有していないこと
によって達成される。これによってリング通路と中間層
との間に相対運動が与えられると、リング通路と中間層
との間の自由な横断面は回動角度に関連して変化させら
れる。この場合に有利であるのは圧縮されていないばね
の端部区分にあるリング通路の若干の範囲が、このリン
グ通路の他範囲に対して拡大された横断面を有している
ことである。このような横断面の拡大は所定の回動角度
範囲に亘って漸進的に経過するか又は横断面変化は急激
に行なわれてもよい。中間層と蓄力器とを半径方向外側
で申し分なく案内するためにはこのような横断面変化が
リング通路の内側の半分の範囲に設けられていると有利
である。By virtue of the fact that the intermediate layer or the spring bearing forms in the ring passage a displacement piston for the viscous medium, this spring bearing can be used for controlling the damping action caused by the viscous medium. . Therefore, in a particularly simple manner, the flow-through or displacement volume of the viscous medium via the piston-like intermediate layer is determined or adjusted over a predetermined relative swivel angle between both flywheel parts. It is possible to achieve the characteristic damping course which is defined in relation to the operating parameters. The change in the rotational resistance caused by the viscous medium can be effected in a simple manner by changing at least one flow cross section of the viscous medium. This is achieved, for example, by the fact that the ring channel does not have a constant cross section over at least a partial range of the length of the at least one spring, which is provided on both ends with an intermediate layer or a spring seat. When a relative movement is thereby provided between the ring passage and the intermediate layer, the free cross section between the ring passage and the intermediate layer is changed in relation to the pivot angle. It is advantageous in this case that some areas of the ring passage in the end section of the uncompressed spring have an enlarged cross-section with respect to the other areas of this ring passage. Such enlargement of the cross section may gradually progress over a predetermined range of rotation angles, or the cross section may be changed rapidly. In order to guide the intermediate layer and the energy storage device radially outwardly, it is advantageous if such a cross-sectional change is provided in the inner half of the ring channel.

【００２４】中間層により粘性の媒体と関連して生ぜし
められる減衰作用は中間層が軸方向の切除部又は軸方向
の切欠きを有していることによって変化させることがで
きる。The damping effect produced by the intermediate layer in connection with the viscous medium can be varied by the intermediate layer having axial cutouts or notches.

【００２５】さらに装置の機能にとってはフランジ体の
張出部が周方向に向いた突起を有し、この突起が中間層
の切欠きに係合していると有利である。この場合には張
出部の突起は中間層の、該突起に配属された切欠きに対
し、中間層を介して少なくともばねの端部範囲がリング
通路の半径方向外側の範囲とは接触しないように配置さ
れるかもしくは構成されている。張出部の突起は中間層
が負荷された場合に中間層が突起によって軽く半径方向
内方へ引張られ、ひいてはリング通路から離されるよう
に構成することができる。これによって回転数が高い場
合にもばねの若干の端部巻条がリング通路を形成するシ
ェル状の部材に接触せず、自由に弾性的に運動できるよ
うになる。この場合には中間層における切欠きが円形リ
ング状の横断面を有し、張出部の突起が少なくともこの
切欠きに合わせられた範囲を有していることが有利であ
る。これは例えばまず打抜かれた突起をプレスすること
で与えることができる。中間層の切欠きはばねの軸方向
で見て円錐又は球状に形成されかつ袋孔を形成している
ことができる。Further, for the function of the device, it is advantageous that the overhanging portion of the flange body has a projection directed in the circumferential direction, and the projection is engaged with the notch of the intermediate layer. In this case, the protrusions of the overhanging portions are arranged so that at least the end region of the spring does not come into contact with the notch formed in the protrusions of the intermediate layer through the intermediate layer, at least in the region radially outside the ring passage. Located or configured in. The protrusion of the overhang can be configured such that when the intermediate layer is loaded, the intermediate layer is lightly pulled radially inward by the protrusion and thus away from the ring passage. As a result, even when the number of revolutions is high, some of the end windings of the spring do not come into contact with the shell-shaped member forming the ring passage and can freely move elastically. In this case, it is advantageous if the cutouts in the intermediate layer have a circular ring-shaped cross section and the projections of the overhangs have at least a range which is matched to the cutouts. This can be provided, for example, by first pressing the punched protrusions. The cutouts in the intermediate layer can be conical or spherical when viewed in the axial direction of the spring and can form a blind hole.

【００２６】本発明の１実施例によればリング通路の半
径方向内方に減衰手段の少なくとも１つの別のばねグル
ープが設けられている。若干の使用目的にとってはこの
別のばねグループがリング通路内に設けられた第１のば
ねグループに対し、はずみ車部分の間で並列的に接続さ
れていると有利である。このばあいには第１のばねグル
ープと別のばねグループとの個々のばねを両方のはずみ
車部分の間に配置することは、両方のばねグループの少
なくとも個々のばねが段階的に、つまり角度的にずらさ
れて作用するか又は１つのばねグループの少なくとも個
々のばねが段階的に、つまり角度的にずらされて作用す
るように行なうことができる。According to one embodiment of the invention, at least one further spring group of damping means is provided radially inward of the ring passage. For some purposes it is advantageous if this further spring group is connected in parallel between the flywheel parts to the first spring group provided in the ring passage. In this case, arranging the individual springs of the first spring group and the further spring group between both flywheel parts is such that at least the individual springs of both spring groups are stepwise, i.e. angular. It can be effected in a staggered manner or at least the individual springs of a spring group act in a staggered, ie angularly staggered manner.

【００２７】本発明の別の１実施例によれば、リング通
路に設けられた第１のばねグループと半径方向内側に配
置された別のばねグループとがはずみ車部分の間に直列
に配置されている。この場合にもこれらのばねのグルー
プ内に並列的に接続されたばねは同様に角度的にずらさ
れて作用する種々の段階を形成している。According to another embodiment of the invention, a first spring group arranged in the ring passage and another spring group arranged radially inward are arranged in series between the flywheel parts. There is. In this case too, the springs connected in parallel in these groups of springs likewise form the various stages which act angularly offset.

【００２８】はずみ車部分の間に設けられた少なくとも
２つのばねグループを連結することは、簡単な形式で個
々のばねのために適当な受容部を有するフランジ体によ
って行なわれる。この受容部はフランジ体が半径方向の
張出部によって周方向で互いに分離された半径方向外側
の切欠きを有し、この切欠きに第１のばねグループのば
ねが受容されており、かつ半径方向でさらに内側にある
窓がフランジ体に設けられ、この窓が半径方向のウエブ
によって分離されており、この窓に第２のばねグループ
のばねが設けられていることによって簡単に形成され
る。切欠きと窓は周方向で見て１つの切欠きの半径方向
内側にそれぞれ１つの窓が位置するように相対的に配置
される。この場合には切欠きと窓は周方向で少なくとも
ほぼ同じ角度長さを有している。The connection of the at least two spring groups provided between the flywheel parts is effected in a simple manner by means of a flange body having suitable receptacles for the individual springs. The receiving part has a radially outer cutout in which the flange body is circumferentially separated from one another by a radial overhang, in which the spring of the first spring group is received, and A window further inward in the direction is provided on the flange body, which windows are separated by a radial web, which is simply formed by the springs of the second spring group. The notch and the window are relatively arranged so that one window is located inside each notch in the radial direction when viewed in the circumferential direction. In this case, the notch and the window have at least approximately the same angular length in the circumferential direction.

【００２９】両方のはずみ車部分の間にできるだけ大き
な回動角を得るためには第１又は別のばねグループがそ
れぞれ最高４つの蓄力器を有していると有利である。In order to obtain as large a pivot angle as possible between the two flywheel parts, it is advantageous if the first or the other spring group has a maximum of four accumulators each.

【００３０】装置の構成と作用とにとってはリング通路
の半径方向内側でケーシング部分もしくはシェル状の部
材がフランジ体のための通路を形成する互いに向き合っ
た範囲を有していると有利である。この場合には互いに
向き合った範囲がリング通路に開口する円形リング状の
間隙を制限する円形リング状の面を形成していると有利
である。リング通路内に受容された粘性媒体によってき
わめて高い減衰作用を達成するためには間隙幅が少なく
ともほぼフランジ体の厚さに相応していると有利であ
る。しかし、多くの使用目的にとっては間隙がフランジ
体の、間隙内に受容された範囲よりも０．１ｍｍ〜２ｍ
ｍ広い幅を有していると有利である。これによって規定
された間隙を通してリング通路内に受容された粘性の媒
体の１部がはずみ車部分の間の急激な相対回動に際して
半径方向内方へ逃げることができる。間隙を適当に設計
することによってリング通路内にある粘性の媒体によっ
て与えられる減衰作用は所望の程度に定められる。To the construction and operation of the device, it is advantageous for the casing part or shell-shaped member to have mutually facing areas which form a passage for the flange body radially inside the ring passage. In this case, it is advantageous if the areas facing each other form circular ring-shaped surfaces which limit the circular ring-shaped gap opening into the ring passage. In order to achieve a very high damping effect with the viscous medium received in the ring channel, it is advantageous if the gap width corresponds at least approximately to the thickness of the flange body. However, for many purposes the gap is between 0.1 mm and 2 m below the range of the flange body received in the gap.
It is advantageous to have a wide width. This allows a portion of the viscous medium received in the ring passage through the defined gap to escape radially inward upon rapid relative rotation between the flywheel portions. By properly designing the gap, the damping effect provided by the viscous medium in the ring passage is set to the desired degree.

【００３１】さらにケーシング部分の互いに向き合った
範囲とケーシング部分内に受容されたフランジの範囲と
は互いに、これらの範囲の間にはずみ車部分の間の回動
角度に関連して変化可能な間隙が存在するように構成さ
れる。この場合には間隙によって規定された流過横断面
は回動角度の増大に伴って減少し、粘性の媒体で生ぜし
められた減衰作用は大きくなる。このためにフランジ体
は少なくとも片側に周方向に延びる、軸方向に***した
ランプを有しており、このランプがケーシング範囲にラ
ンプに向き合って形成された対応ランプと協働し、ラン
プと対応ランプとが互いに接近すると粘性の媒体の流過
横断面を減少させる。Furthermore, the mutually facing areas of the casing part and the area of the flange received in the casing part are mutually adjacent, and between these areas there is a gap which is variable in relation to the angle of rotation between the flywheel parts. To be configured. In this case, the flow cross section defined by the gap decreases with increasing pivot angle and the damping effect produced by the viscous medium increases. For this purpose, the flange body has at least one circumferentially extending axially raised ramp which cooperates with a corresponding ramp formed facing the ramp in the area of the casing, and the ramp and the corresponding ramp. When and approach each other, they reduce the flow cross section of the viscous medium.

【００３２】さらに装置の構成にとってはケーシング部
分の互いに向き合った範囲の間に存在するフランジ体の
ための通路の半径方向内側に別のばねグループが設けら
れていると有利である。このばねグループを受容するた
めにはケーシング部分もしくはシェル状の部材が内側の
ばねグループを受容するために軸方向の凹設部を有して
いる。装置の機能にとっては軸方向の凹設部とフランジ
体の通路とリング通路が相互に移行しあっていると特に
有利である。内側の別のばねグループのばねを申し分な
く案内するためには、凹設部が少なくとも半径方向外側
の範囲で蓄力器の横断面の輪郭に合わせられていると有
利である。リング通路と凹設部との間に存在する間隙も
しくはフランジ体の通路はほぼ閉じられていることがで
きる。このためにはフランジ体は少なくとも部分的に半
径方向でこの間隙内に延び込む円形リング状の範囲を有
している。このフランジ体の円形リング状の範囲は周方
向で見て外側と内側のばねの間を半径方向に延び、ばね
のためのフランジ体の負荷範囲、例えば半径方向の張出
部を互いに結合するウエブによって形成することができ
る。Furthermore, it is advantageous for the construction of the device that a further spring group is provided radially inside the passages for the flange bodies which lie between the mutually facing areas of the casing part. To receive this spring group, the casing part or shell-like member has an axial recess for receiving the inner spring group. It is particularly advantageous for the functioning of the device that the axial recess, the passage of the flange body and the ring passage are mutually transitioning. In order to guide the springs of the other inner spring group satisfactorily, it is advantageous for the recesses to be at least in the region of the radially outer side to the contour of the cross section of the energy store. The gap existing between the ring passage and the recess or the passage of the flange body can be substantially closed. For this purpose, the flange body has a circular ring-shaped region which extends at least partially radially into this gap. The circular ring-shaped region of the flange body extends radially between the outer and inner springs in the circumferential direction, and the load region of the flange body for the spring, for example the web connecting the radial overhangs to one another. Can be formed by.

【００３３】装置の組立を容易にするためには第２のば
ねグループの内側のばねが、このばねが配置される直径
に少なくともほぼ合わせてあらかじめ彎曲されている。
これはばねが長いと特に有利である。さらに外側及び
（又は）内側のばねグループのばねがあらかじめ彎曲さ
れているとばねが組込まれた状態でかつ装置が負荷され
ていない場合に実質的に曲げモーメントを受けないとい
う利点を有している。In order to facilitate the assembly of the device, the springs inside the second spring group are pre-curved at least approximately to the diameter in which they are arranged.
This is particularly advantageous with long springs. Furthermore, the fact that the springs of the outer and / or inner spring groups are pre-curved has the advantage that they are substantially free from bending moments when the springs are installed and the device is unloaded. .

【００３４】さらに別のばねグループが半径方向外側で
ボス体の窓を制限する範囲によって案内されており、こ
のばねが装置の回転に際してかつ負荷に際して主として
ボス体の窓の半径方向外側の輪郭に支えられ、ひいては
実質的に軸方向でのみケーシング部分の凹設部によって
案内され、小さい接触力で凹設部を制限する壁に沿って
滑動するようになっていると有利である。窓の外郭は外
側と内側のばねの間に存在する周方向に延びるフランジ
体のウエブによって形成されていると有利である。ばね
端がケーシングに接触することを避けるためには窓もし
くはウエブは端部に向かって半径方向でいくらか内方へ
曲げられており、フランジ体により負荷されたばね端が
凹設部又はリング通路の半径方向外側の範囲から半径方
向で後退させられていると有利である。A further group of springs is guided radially outwardly by means of a region which limits the window of the boss body, which spring bears mainly on the radially outer contour of the window of the boss body during rotation of the device and during loading. Advantageously, it is guided only substantially axially by the recesses of the housing part and slides along a wall which limits the recesses with a small contact force. The outer shell of the window is preferably formed by a web of circumferentially extending flange bodies lying between the outer and inner springs. To avoid contacting the spring end with the casing, the window or web is bent somewhat inward in the radial direction towards the end so that the spring end loaded by the flange body has a radius of the recess or ring passage. It is advantageous if it is radially receded from the outer region of the direction.

【００３５】しかし若干の使用目的にとっては内側のば
ねが少なくとも遠心力の作用下で凹設部を制限する面に
半径方向で支えられていると有利である。これは両方の
はずみ車部分の間に所定の相対回動角度が与えられた後
で作用するばねの場合に有利である。さらに装置の機能
にとっては内側のばねのためのフランジ体の窓が周方向
に向いた突起を形成し、この突起が直接的にばね端に係
合するか又はばね端とこのばね端に配属されたフランジ
の負荷範囲との間に設けられた中間層の切欠きに係合す
るようになっていると有利である。この場合には突起は
ばね端もしくは中間層に対して、突起が少なくともばね
の端部範囲を半径方向内方に保持し、このばねの端部範
囲が負荷に際して凹設部の半径方向外側の範囲及び（又
は）ばねを掴むフランジ体のウエブに接触しないように
構成しておくことができる。これによって同様にフラン
ジの張出部に一体成形された突起と関連して前述の利点
が得られる。For some purposes, however, it is advantageous if the inner spring bears radially, at least under the action of centrifugal force, on the surface which limits the recess. This is advantageous in the case of springs which act after a given relative pivot angle has been provided between both flywheel parts. Furthermore, for the functioning of the device, the window of the flange body for the inner spring forms a circumferentially directed projection which either directly engages the spring end or is associated with the spring end and this spring end. It is advantageous to engage a cutout in the intermediate layer provided between the flange and the load range. In this case, the protrusion holds at least the end region of the spring inward in the radial direction with respect to the spring end or the intermediate layer, and this end region of the spring is a region radially outward of the recess when loaded. And / or can be configured so as not to contact the web of the flange body that grips the spring. This likewise provides the advantages mentioned above in connection with a projection integrally formed on the flared portion of the flange.

【００３６】さらに装置の製作にとっては、別のばねグ
ループのための凹設部がリング状であり、装置の全周に
亘って延びており、蓄力器の周方向の支持範囲が凹設部
内に取付けられたストッパ部材によって形成されている
と有利である。このようなストッパ部材はリング通路内
に設けられたストッパ部材との関係で記述してあるよう
に別個の部材によって形成することができる。特に有利
であるのはストッパ部材が成形リベットによって構成さ
れ、この成形リベットの蓄力器を負荷する負荷範囲が平
らであるか面取りされていることである。Furthermore, for the production of the device, the recesses for the other spring groups are ring-shaped and extend over the entire circumference of the device and the circumferential support range of the energy store is within the recesses. Advantageously, it is formed by a stopper member attached to the. Such a stopper member can be formed by a separate member as described in relation to the stopper member provided in the ring passage. It is particularly advantageous that the stop member is constituted by a shaped rivet and the load range of the shaped rivet for loading the accumulator is flat or chamfered.

【００３７】さらに装置の構成と機能にとっては内側の
ばねグループのばねが駆動系と結合可能な他方のはずみ
車部分と回転結合された２つの円板の窓に受容されてお
り、この２つの円板の間に軸方向で半径方向外側のばね
グループと半径方向内側のばねグループとを直列に連結
するフランジ体を受容していることが有利である。Furthermore, for the construction and function of the device, the springs of the inner spring group are received in a window of two discs which are rotationally connected to the other flywheel part which is connectable to the drive train, between the two discs. It is advantageous to receive a flange body which connects the axially radially outer spring group and the radially inner spring group in series.

【００３８】さらに装置の機能と組立とにとって特に有
利であるのは一方のはずみ車部分が両方のはずみ車部分
を回転結合する軸方向の差込継手の成形部を有する一方
の構成部分であり、他方のはずみ車部分が差込継手の対
応成形部を有していることである。このような差込継手
は、減衰手段のばねグループが、機関と結合可能な一方
のはずみ車部分によって形成された、粘性もしくはペー
スト状の媒体で少なくとも部分的に充たされる室に受容
されておりかつ減衰手段の出力部分が、他方のはずみ車
部分に設けられた対応成形部と係合させられる成形部を
有するフランジ状の構成部分であり、さらに一方のはず
み車部分が、両方のはずみ車部分を差嵌めた場合に他方
のはずみ車部分の面に緊密に接触するシール部材を保持
している装置のばあいに特に有利である。このような構
成は２つの構成ユニット、つまり機関と結合可能な一次
側の構成ユニットとクラッチを介して駆動系と結合可能
な二次側の構成ユニットをあらかじめ構成することを可
能にする。Furthermore, it is particularly advantageous for the functioning and assembly of the device that one flywheel part has one axial part, which forms the rotational connection of both flywheel parts, and the other one. That is, the flywheel portion has a corresponding molded portion of the insertion joint. Such a bayonet joint is such that the spring group of the damping means is received in a chamber which is at least partially filled with a viscous or pasty medium and which is formed by one of the flywheel parts which can be connected to the engine The output part of the means is a flange-like component part having a shaped part which engages with a corresponding shaped part provided on the other flywheel part, wherein one flywheel part further inserts both flywheel parts It is particularly advantageous in the case of a device which holds a sealing element in intimate contact with the face of the other flywheel part. Such a configuration makes it possible to preconfigure two constituent units, namely, a primary constituent unit that can be connected to the engine and a secondary constituent unit that can be connected to the drive system via a clutch.

【００３９】さらに有利であるのは減衰手段のフランジ
状の出力部分、例えばフランジが差込継手の成形部を介
して他方のはずみ車部分と回転結合されているが軸方向
では固定されていないことである。このような構成によ
ってフランジは軸方向で自由に位置調整され、装置を組
立てるときにフランジは両方のはずみ車部分の間に締込
まれなくなる。この締込みによっては装置の構成部分が
不都合な負荷を受け、すでは小さな回動角で作用する、
例えば機関のアイドリング運転において望ましくない高
い摩擦ヒステリシスが生ぜしめられることになる。特に
有利であるのは減衰手段のフランジ状の出力部材、例え
ばフランジ体が軸方向で浮遊して、機関と結合可能なは
ずみ車部分の両方のシェル状の部材もしくはケーシング
部分の間に取付けられていることである。It is furthermore advantageous that the flange-shaped output part of the damping means, for example the flange, is rotationally connected to the other flywheel part via the shaped part of the bayonet joint, but is not axially fixed. is there. Such an arrangement allows the flange to be freely axially aligned so that it will not be clamped between both flywheel parts when the device is assembled. Due to this tightening, the component parts of the device are subjected to an inconvenient load, and then act with a small turning angle.
For example, during engine idling, an undesirably high frictional hysteresis will result. Particularly advantageous is a flange-shaped output member of the damping means, for example a flange body, which is mounted axially and is mounted between both shell-shaped parts or casing parts of the flywheel part connectable to the engine. That is.

【００４０】装置の特に有利な構成は、両方のはずみ車
部分の組立によって生じたシール装置が、粘性の媒体で
少なくとも部分的に充たされた室を、互いに相対回動可
能な両方のはずみ車部分の間に軸方向で存在する、外方
へ向かって開いていることのできる室に対してシールす
るかもしくは閉鎖するようにすることによって可能であ
る。この場合には対応成形部が他方のはずみ車部分と結
合されたリング円板状の構成部材に設けられていると有
利である。A particularly advantageous design of the device is that the sealing device, which results from the assembly of both flywheel parts, of a flywheel part of which both are at least partially filled with a viscous medium and which are rotatable relative to one another. This is possible by sealing or closing a chamber which can be opened outwards, which lies axially in between. In this case, it is advantageous if the corresponding molding is provided on a ring-disc-shaped component which is connected to the other flywheel part.

【００４１】室をシールするシール部材は少なくとも１
つのリング円板状のシール部分を有している、このシー
ル部分は軸方向に弾性的に可撓性であると有利である。
したがってはずみ車部分を差嵌めた後でシール部分は申
し分のないシールを得るために弾性的に変化させられ
る。このようなシール部材は機関と結合可能なはずみ車
部分により保持され、はずみ車部分を差嵌めた後でシー
ル部材は他方のはずみ車部分の接触面にバイアスがかけ
られて接触する。At least one seal member for sealing the chamber is provided.
Advantageously, the sealing part has two ring-disc-shaped sealing parts, which are elastically flexible in the axial direction.
Therefore, after fitting the flywheel part, the sealing part is elastically changed in order to obtain a satisfactory seal. Such a seal member is retained by a flywheel portion that is connectable to the engine, and after the flywheel portion is plugged in, the seal member biases and contacts the contact surface of the other flywheel portion.

【００４２】さらに装置の組立を容易にするためには、
室をリング通路に向かってシールするシール部材の内径
が差込継手の対応成形部の外径よりも大きくなっている
と有利である。これによってシール部材は装置を組立て
る場合に軸方向で対応成形部を介して案内されるように
なる。これは減衰手段のフランジ状の出力部分が中央の
切欠きを有し、この切欠きの輪郭が差込継手の成形部を
制限しておりかつ対応成形部を外周に有するリング円板
状の構成部分が機関側のはずみ車部分に面した他方のは
ずみ車部分の端面に軸方向で固定されている場合に特に
有利である。Further, in order to facilitate the assembly of the device,
Advantageously, the inner diameter of the sealing member for sealing the chamber towards the ring passage is larger than the outer diameter of the corresponding molding of the bayonet joint. This allows the sealing member to be axially guided through the corresponding molding when the device is assembled. This is because the flange-shaped output portion of the damping means has a central notch, the contour of this notch limits the molding of the plug-in joint and has a ring disk-shaped configuration with a corresponding molding on the outer circumference. It is particularly advantageous if the part is axially fixed to the end face of the other flywheel part facing the flywheel part on the engine side.

【００４３】室の申し分ないシールと装置の簡単な構造
は、シール部材が半径方向外側の縁範囲で一方のはずみ
車部分の半径方向の壁に軸方向で支えられ、この壁が両
方のはずみ車部分の間に存在する半径方向のリング間隙
を制限するケーシング部分によって形成されていること
によって達成される。この場合にはシール部材の半径方
向外側の範囲は半径方向の壁に軸方向で固定されている
ことができる。シール部材の機能にとってはシール部材
が外側の縁範囲で軸方向に締込まれていると有利であ
る。軸方向で弾性的であることのできるこのような締込
みはシール部材に皿ばねと似たように締込範囲を中心と
した旋回を可能にする。他方のはずみ車部分に設けられ
たシール部材のための支持面は簡単な形式で、他方のは
ずみ車部分と対応成形部を有する構成部分の端面の間に
軸方向で締込まれかつ半径方向外方へ対応成形部よりも
遠くまで延びている円板リング状の構成部分によって構
成することができる。この円形リング状の構成部分は半
径方向外側で対応成形部を備えた構成部分から遠ざかる
方向へずらされるかもしくは反らされていることができ
る。A perfect construction of the chamber and a simple construction of the device is such that the sealing member is axially supported on the radial wall of one flywheel part in the radially outer edge region, this wall of both flywheel parts being This is achieved by being formed by a casing part which limits the radial ring gap which lies between them. In this case, the radially outer region of the sealing element can be axially fixed to the radial wall. It is advantageous for the function of the sealing element that it is axially clamped in the outer edge region. Such a constriction, which can be elastic in the axial direction, allows the sealing element to pivot about the constriction range, similar to a disc spring. The supporting surface for the sealing element provided on the other flywheel part is in a simple manner axially clamped and radially outward between the other flywheel part and the end face of the component having the corresponding molding. It can be constituted by a disc ring-shaped component extending farther than the corresponding molding. The circular ring-shaped component can be displaced or deflected radially outwards away from the component with the corresponding molding.

【００４４】さらに若干の使用目的にとっては両方のは
ずみ車部分の間で有効な減衰手段が少なくとも１つの摩
擦装置を有していると有利である。この摩擦装置は両方
のはずみ車部分の間の全回動角に亘って有効であるか又
はこの回動角の所定の範囲だけで有効であることができ
る。この場合には摩擦装置が少なくとも１つの摩擦円板
を有し、この摩擦円板が周方向に作用する少なくとも１
つの蓄力器と協働するようになっていると有利である。
この蓄力器は、この蓄力器から摩擦円板に生ぜしめられ
たモーメントが少なくとも蓄力器の圧縮行程の少なくと
も部分範囲に亘って、摩擦円板の摩擦モーメントを克服
し、この摩擦円板を少なくとも部分的に戻すために十分
な大きさであるように設計される。Furthermore, for some purposes it is advantageous if the effective damping means between both flywheel parts comprises at least one friction device. The friction device can be effective over the entire pivoting angle between the two flywheel parts or only within a certain range of this pivoting angle. In this case, the friction device has at least one friction disc, which friction disc acts in at least one circumferential direction.
Advantageously, it is adapted to cooperate with one energy store.
The energy storage device overcomes the frictional moment of the friction disk over at least a partial range of the compression stroke of the energy storage device by means of a moment produced by the energy storage device on the friction disk, Is designed to be at least partially large enough to be returned.

【００４５】さらにはずみ車部分の間に設けられた摩擦
装置は周方向で遊びを有し、摩擦装置の摩擦円板のスト
ッパとそれに配属された対応ストッパとの間に遊びが設
けられていると有利である。これによって摩擦装置の作
用は蓄力器の作用に対してずらされる。Furthermore, the friction device provided between the flywheel parts has a play in the circumferential direction, and it is advantageous if the play is provided between the stop of the friction disc of the friction device and the corresponding stop assigned to it. Is. This causes the action of the friction device to be offset with respect to the action of the energy store.

【００４６】さらに装置の全耐年限に亘ってできるだけ
一定の摩擦モーメントを達成するためには摩擦装置をケ
ーシング部分もしくはシェル状の部材によって形成され
た粘性の媒体のための室に配置することができる。Furthermore, in order to achieve a friction moment which is as constant as possible over the entire life of the device, the friction device can be arranged in the chamber for the viscous medium formed by the casing part or the shell-like member. .

【００４７】しかし他の使用目的にとっては粘性の媒体
で少なくとも部分的に充たされた室もしくはリング通路
の外に付加的に両方のはずみ車部分の間で有効な乾式摩
擦減衰装置が配置されていると有利である。For other purposes, however, a dry friction damping device is additionally arranged outside the chamber or ring passage which is at least partially filled with a viscous medium, between the two flywheel parts. And is advantageous.

【００４８】若干の使用目的にとっては摩擦減衰装置が
減衰手段のばねに対して並列に接続されていると有利で
あるにも拘らず、他の使用目的にとってははずみ車部分
の間にこの間で有効なばねに対して直列に接続された少
なくとも１つの摩擦減衰装置が設けられていると有利で
ある。摩擦装置もしくは摩擦減衰装置の減衰作用は回動
角に亘って可変であることが可能である。この場合には
減衰作用は回動角が増大するにつれて大きくなる。Although it is advantageous for some purposes that the friction damping device is connected in parallel to the spring of the damping means, for other purposes it is effective during the flywheel part during this. It is advantageous if there is at least one friction damping device connected in series with the spring. The damping action of the friction device or the friction damping device can be variable over the rotation angle. In this case, the damping action increases as the turning angle increases.

【００４９】さらに装置の機能と構造にとっては内側の
ばねグループと並列に有効である摩擦減衰作用及び（又
は）粘性の減衰作用とが外側のばねグループに並列され
た粘性な減衰作用及び（又は）摩擦減衰作用よりも著し
く小さいと有利である。このためには外側のばねは端部
にばね受けを備えており、このばね受けの外郭が少なく
ともほぼリング通路の輪郭に相応しており、これによっ
てグリース押除けによる大きな減衰作用が生じるように
なっている。少なくとも第１の段の内側のばねは少なく
とも第１の段で僅かなグリース押除け、ひいては僅かな
減衰作用を達成するためにばね受けなしで使用される。
遊びをもって作用させられる内側のばねグループのばね
は減衰作用を良好にするためにばね受けなしで又はばね
受けを伴って組込まれる。さらに外側と内側のばねグル
ープに配属された粘性の減衰作用は粘性の媒体のレベル
を適当に固定することでコントロールできる。有利であ
るのは外側のリング通路が完全にかつ内側の凹設部が部
分的に粘性の媒体で充たされていることである。したが
って外側のばねが圧縮された場合の高い減衰作用はばね
が負荷されると即座に開始される。これに対して内方の
ばねグループに配属された減衰作用はばねが部分的にし
か粘性の媒体に浸漬されていないから小さい。Furthermore, a friction damping action and / or a viscous damping action, which are effective for the function and construction of the device in parallel with the inner spring group, and a viscous damping action, which are arranged in parallel with the outer spring group, and / or It is advantageous if it is significantly smaller than the friction damping effect. For this purpose, the outer spring is provided at its end with a spring bearing whose outer contour corresponds at least approximately to the contour of the ring passage, so that a large damping action by the grease displacing takes place. ing. The spring inside at least the first stage is used without a spring seat in order to achieve a slight grease repelling and thus a slight damping action in at least the first stage.
The springs of the inner spring group, which are acted on with play, are incorporated without or with spring bearings in order to have a good damping effect. Furthermore, the viscous damping action assigned to the outer and inner spring groups can be controlled by appropriately fixing the level of viscous medium. Advantageously, the outer ring passage is completely filled and the inner recess is partially filled with a viscous medium. Thus, the high damping effect when the outer spring is compressed starts immediately when the spring is loaded. The damping effect assigned to the inner spring group, on the other hand, is small because the spring is only partially immersed in the viscous medium.

【００５０】装置の機能及び構造にとっては機関に面し
たケーシング部分もしくは機関側のシール状の部材が半
径方向内側に軸方向の付加部を有し、この付加部が駆動
系と結合可能なはずみ軸部分の方向へ向けられており、
両方のはずみ車部分を相対的に回動させるころがり軸受
を保持している。駆動系と結合可能なはずみ車部分は軸
方向の付加部が軸方向に突入する軸方向の切欠きを有し
ている。有利であるのはこの切欠きがころがり軸受の外
レースを受容する座を形している。For the function and structure of the device, the casing portion facing the engine or the seal-like member on the engine side has an axially additional portion on the inner side in the radial direction, and this additional portion can be coupled to the drive system. Is directed towards the part,
It holds a rolling bearing that relatively rotates both flywheel parts. The flywheel part that can be connected to the drive system has an axial notch into which the axial additional part projects in the axial direction. Advantageously, this notch defines a seat for receiving the outer race of the rolling bearing.

【００５１】装置の組立にとっては両方のはずみ車部分
を組立てる前にころがり軸受けを形状接続で、駆動系と
結合可能なはずみ車部分に固定され、組立てるときにこ
のころがり軸受を軸方向の付加部の座に差嵌めることが
有利である。For assembling the device, the rolling bearings are fixedly connected to the flywheel part which can be connected to the drive system before the both flywheel parts are assembled by means of a form connection, and during assembly, this rolling bearing is mounted on the seat of the axial additional portion. It is advantageous to insert them.

【００５２】はずみ車部分の間に多段のばね特性線を得
るためには、１つのばねグループもしくは減衰器の少な
くとも個々のばねがこれと協働するストッパの間の円弧
区分よりも短くなっていると有利である。In order to obtain a multi-stage spring characteristic line between the flywheel parts, one spring group or at least individual springs of the damper must be shorter than the arcuate section between the stops associated therewith. It is advantageous.

【００５３】次に図面について本発明を説明する：図１
と図２に示された回転衝撃を補償するためのトルク伝達
装置１は２つのはずみ車部分３，４に分割されたはずみ
車２を有している。はずみ車部分３は図示されていない
内燃機関のクランク軸５に固定ねじ６を介して固定され
ている。はずみ車部分４には切換え可能な摩擦クラッチ
７が固定されている。摩擦クラッチ７の押圧板８とはず
み車部分４との間にはクラッチ円板９が設けられ、この
クラッチ円板９は図示されていない伝動装置の入力軸１
０に受容されている。摩擦クラッチ７の押圧板８ははず
み車部分４に向かって、クラッチカバー１１に旋回可能
に支えられた皿ばね１２によって負荷されている。摩擦
クラッチ７を作動することによってはずみ車部分４、ひ
いてははずみ車２もしくは内燃機関は伝動装置入力軸１
０に対して断ち続ぎされる。はずみ車部分３とはずみ車
部分４との間には第１の半径方向外側の減衰器１３とこ
の減衰器１３に対して並列に接続された第２の半径方向
内側の減衰器１４が設けられている。これらの減衰器１
３，１４は両方のはずみ車部分３，４の間の相対回動を
可能にする。The invention will now be described with reference to the drawing: FIG.
The torque transmission device 1 for compensating for rotational impacts shown in FIG. 2 has a flywheel 2 divided into two flywheel parts 3, 4. The flywheel portion 3 is fixed to a crankshaft 5 of an internal combustion engine (not shown) via fixing screws 6. A switchable friction clutch 7 is fixed to the flywheel part 4. A clutch disc 9 is provided between the pressing plate 8 of the friction clutch 7 and the flywheel portion 4, and the clutch disc 9 is an input shaft 1 of a transmission device (not shown).
Accepted to be 0. The pressing plate 8 of the friction clutch 7 is loaded toward the flywheel portion 4 by a disc spring 12 pivotally supported by a clutch cover 11. By operating the friction clutch 7, the flywheel portion 4, and thus the flywheel 2 or the internal combustion engine is turned into the transmission input shaft 1
It is cut off for 0. A first radially outer attenuator 13 and a second radially inner attenuator 14 connected in parallel to the attenuator 13 are provided between the flywheel part 3 and the flywheel part 4. . These attenuators 1
3, 14 allow relative rotation between both flywheel parts 3, 4.

【００５４】両方のはずみ車部分３，４は互いに相対回
動可能に軸受１５を介して支承されている。軸受１５は
単列の球軸受１６の形をしたころがり軸受を有してい
る。ころがり軸受の外レース１７ははずみ車部分４の切
欠き１８に配置され、かつ内レース１９は軸方向でクラ
ンク軸５から離れる方向に延びかつ切欠き１８内に突入
するはずみ車部分３のセンタの円筒状のピン２０に配置
されている。Both flywheel parts 3, 4 are rotatably supported by bearings 15 relative to each other. The bearing 15 comprises a rolling bearing in the form of a single row ball bearing 16. The outer race 17 of the rolling bearing is arranged in the notch 18 of the flywheel part 4 and the inner race 19 extends axially away from the crankshaft 5 and projects into the notch 18 in the center of the flywheel part 3 of cylindrical shape. It is arranged on the pin 20 of.

【００５５】内レース１９はプレスばめでピン２０に固
定され、ピン２０の肩２１もしくははずみ車部分３とピ
ン２０の端面に固定された確保円板２２との間に締込ま
れている。The inner race 19 is fixed to the pin 20 by a press fit, and is tightened between the shoulder 21 or the flywheel portion 3 of the pin 20 and the securing disc 22 fixed to the end face of the pin 20.

【００５６】軸受１６ははずみ車部分４に対しては、軸
受１６が２つの横断面がＬ字形であるリング２３，２４
を介して軸方向ではずみ車部分４の肩２５とリベット２
６を介して第２のはずみ車部分４と固定的に結合された
リング状の円板２７との間に締込まれて軸方向に確保さ
れている。For the flywheel part 4, the bearing 16 has rings 23, 24 having two L-shaped cross sections.
Axially through the shoulder 25 of the flywheel part 4 and the rivet 2
It is secured between the second flywheel part 4 and the ring-shaped disc 27 fixedly connected via 6 and secured in the axial direction.

【００５７】両方のリング２３，２４は断熱部材を成
し、はずみ車部分４のクラッチ円板９と協働する摩擦面
７０から軸受１６への熱流を遮断するか又は少なくとも
減少させる。Both rings 23, 24 form a heat insulating element and block or at least reduce the heat flow from the friction surface 70 cooperating with the clutch disc 9 of the flywheel part 4 to the bearing 16.

【００５８】リング２３，２４の半径方向内方へ向いた
脚部２３ａ，２４ａは部分的に半径方向で内レース１９
の上まで延びており、軸方向で内レース１９に支えられ
ている。これによってリング２３，２４の脚部２３ａ，
２４ａは同時に軸受１６に対するシール部材としても働
く。軸受１６の申し分のないシールを保証するためには
半径方向に延びる脚部２３ａ，２４ａはそれぞれ皿ばね
２８，２９の形をした蓄力器で軸方向で内レース１９の
端面に向かって負荷されている。The legs 23a and 24a of the rings 23 and 24 facing inward in the radial direction are partially radially inwardly formed by the inner race 19.
And is axially supported by the inner race 19. As a result, the legs 23a of the rings 23, 24,
At the same time, 24a also functions as a seal member for the bearing 16. In order to ensure a satisfactory seal of the bearing 16, the radially extending legs 23a, 24a are axially loaded by means of a force store in the form of disc springs 28, 29 respectively towards the end face of the inner race 19. ing.

【００５９】はずみ車部分３はリング状の室３０を制限
するケーシングを形成しており、この室３０内に減衰器
１３，１４が受容されている。リング状の室３０を有す
るはずみ車部分３は半径方向外側でねじ３３で互いに結
合された２つのケーシング部分３１，３２から成ってい
る。ねじ３３は両方のケーシング部分３１，３２が互い
に接触する端面もしくは当接面３４，３５の半径方向の
部分に設けられている。当接面３４，３５は減衰器１３
の半径方向外側に存在している。リング状の室３０を外
部に対してシールするためにはシールリング３６が設け
られている。このシールリング３６は軸方向で両方の当
接面３４，３５の間にかつ半径方向でねじ３３の内側に
配置されている。シールリング３６を受容するためには
ケーシング部分３１は軸方向のリング溝３７を有してい
る。両方のケーシング部分３１，３２を組立に際して正
確に位置決めするためにはシールリング３６の半径方向
外側で、両方のケーシング部分３１，３２の軸方向で整
合する孔に受容される円筒ピン３８が設けられている。The flywheel part 3 forms a casing which limits a ring-shaped chamber 30 in which the attenuators 13, 14 are received. The flywheel part 3 with a ring-shaped chamber 30 consists of two casing parts 31, 32 which are joined together by screws 33 on the radially outer side. The screw 33 is provided on the radial part of the end face or abutment face 34, 35 where both casing parts 31, 32 contact each other. The contact surfaces 34 and 35 are the attenuator 13
Exists on the outer side in the radial direction of. A seal ring 36 is provided to seal the ring-shaped chamber 30 from the outside. The sealing ring 36 is arranged axially between the two contact surfaces 34, 35 and radially inside the screw 33. The casing part 31 has an axial ring groove 37 for receiving the sealing ring 36. In order to accurately position both casing parts 31, 32 during assembly, a cylindrical pin 38 is provided radially outside the sealing ring 36, which is received in axially aligned bores in both casing parts 31, 32. ing.

【００６０】機関に面したケーシング部分３１は外周に
肩３９を有し、この肩３９に始動歯環４０が収縮ばめさ
れている。両方のケーシング部分３１，３２は鋳鉄から
製造することができる。第１のはずみ車部分３の僅かな
慣性モーメントが望まれる場合には、ケーシング部分３
１，３２の少なくとも一方を軽金属合金、例えばアルミ
ニュームから製造することができる。このような軽金属
鋳造物は加圧もしくはプレス方法で製造できかつ大きな
後加工なしで使用できるという利点を有している。The casing part 31 facing the engine has a shoulder 39 on its outer circumference, on which a starting tooth ring 40 is shrink-fitted. Both casing parts 31, 32 can be manufactured from cast iron. If a small moment of inertia of the first flywheel part 3 is desired, the casing part 3
At least one of 1, 32 can be manufactured from a light metal alloy, for example aluminum. Such light metal castings have the advantage that they can be produced by pressing or pressing methods and can be used without significant post-processing.

【００６１】両方の減衰器１３，１４は軸方向で両方の
ケーシング部分３１，３２の間に配置された半径方向の
フランジ４１の形をした共通の出力部分を有している。
フランジ４１は特に第２図から判るように半径方向内側
の範囲で軸方向の差込継手４２でリング状の円板部分２
７と回動不能に結合されている。この円板部分２７はク
ランク軸５に向いたはずみ車部分４の軸方向の付加部４
３の端面にリベット２６に固定されている。組立に際し
て正確な半径方向の位置決めを行なうためにはリング状
の円板部分２７と軸方向の付加部４３との間にセンタリ
ング用の座４３ａが設けられている。Both attenuators 13, 14 have a common output part in the form of a radial flange 41 which is arranged axially between both casing parts 31, 32.
As can be seen from FIG. 2, the flange 41 is a ring-shaped disc portion 2 with an axial plug-in joint 42 in the radially inner region.
It is fixedly connected to 7. This disc portion 27 is an axial additional portion 4 of the flywheel portion 4 facing the crankshaft 5.
It is fixed to the rivet 26 at the end face of 3. A centering seat 43a is provided between the ring-shaped disc portion 27 and the axial additional portion 43 for accurate radial positioning during assembly.

【００６２】フランジ４１は外周に半径方向の張出部４
４を有し、この張出部４４は外側の減衰器１３のコイル
ばね４５の形をした蓄力器の負荷範囲を成している。周
方向で見て張出部４４の間に存在するコイルばね４５の
ための切欠き４６の半径方向内側にフランジ４１は円弧
状の窓４７を有している。この円弧状の窓４７の中には
内側の減衰器１４のコイルばね４８の形をした蓄力器が
受容されている。半径方向で見て切欠き４６と窓４７と
の間でフランジ４１は周方向に走るウエブ４９を形成し
ている。このウエブ４９は半径方向の張出部４４もしく
は周方向で窓４７の間に存在するフランジ４１の半径方
向の範囲５０を互いに結合している。半径方向の範囲５
０はコイルばね４８のためのフランジ４１の負荷範囲を
形成する。The flange 41 is provided with a radially projecting portion 4 on the outer circumference.
4 which forms the load range of the energy store in the form of a coil spring 45 of the outer damper 13. The flange 41 has an arcuate window 47 radially inside the notch 46 for the coil spring 45 which lies between the overhangs 44 when viewed in the circumferential direction. A force store in the form of a coil spring 48 of the inner damper 14 is received in this arcuate window 47. Between the notch 46 and the window 47, as viewed in the radial direction, the flange 41 forms a circumferentially running web 49. The webs 49 connect the radial overhangs 44 or the radial extents 50 of the flanges 41 lying between the windows 47 in the circumferential direction. Radial range 5
0 forms the load range of the flange 41 for the coil spring 48.

【００６３】リング状の室３０は半径方向外側にリング
通路状もしくはトルク状の受容部５１を形成し、この受
容部５１内にフランジ４１の半径方向の張出部４４が係
合している。The ring-shaped chamber 30 forms a ring passage-shaped or torque-shaped receiving portion 51 on the outer side in the radial direction, and the radial extending portion 44 of the flange 41 is engaged in the receiving portion 51.

【００６４】蓄力器４５のためのリング通路状の受容部
５１はほぼ周方向に延びる軸方向の凹設部５２，５３に
よって形成されている。この凹設部５２，５３はケーシ
ング部分３１，３２の半径方向の範囲に設けられてい
る。受容部５１には蓄力器４５のフランジ４１の両側に
突出する範囲が軸方向で侵入している。半径方向で内側
にはリング通路状の受容部５１はフランジ４１のウエブ
４９によって、僅かなギャップ５４を除いて閉じられて
いる。The ring-passage-shaped receiving portion 51 for the power storage device 45 is formed by axially extending recessed portions 52 and 53 extending substantially in the circumferential direction. The recessed portions 52 and 53 are provided in the radial range of the casing portions 31 and 32. A range projecting to both sides of the flange 41 of the power storage device 45 penetrates the receiving portion 51 in the axial direction. On the inside in the radial direction, the ring-shaped receptacle 51 is closed by the web 49 of the flange 41 except for a slight gap 54.

【００６５】第１図から判るように軸方向の凹設部５
２，５３は横断面で見て、凹設部５２，５３の円弧状の
経過が少なくともほぼ蓄力器４５の横断面の外郭に相応
するように構成されている。したがって凹設部５２，５
３の外側範囲は蓄力器４５のために接触範囲もしくは案
内範囲を形成することができる。この接触範囲もしくは
案内範囲には蓄力器４５は少なくとも遠心力の作用で半
径方向に支えられることができる。凹設部５２，５３に
よって形成された接触範囲を蓄力器４５の外周範囲に合
わせることによって蓄力器４５の巻条が凹設部５２，５
３の半径方向外側範囲で摩擦することに基づく摩耗は著
しく減少させられる。何故ならばばね４５と凹設部５
２，５３との間の支持面が拡大されるからである。蓄力
器４５を負荷するためには張出部４４の両側において凹
設部５２，５３に周方向ストッパ５５，５５ａが取付け
られている。この周方向ストッパ５５，５５ａは周方向
で蓄力器４５の支持面を形成している。図示の実施例に
おいては周方向ストッパ５５，５５ａは周方向で見てフ
ランジ４１の張出部４４と同じ角度寸法を有している。
周方向ストッパ５５，５５ａは凹設部５２，５３に合わ
せられた構成部分５６，５７によって形成されている。
この構成部分５６，５７はリベット５８でケーシング部
分３１，３２と固定的に結合されている。周方向ストッ
パ５５，５５ａの、周方向で見た端部範囲は蓄力器４５
をより良く負荷するために面取りされている。As can be seen from FIG. 1, the recessed portion 5 in the axial direction is formed.
2, 53 are configured in such a manner that the arcuate course of the recessed portions 52, 53 at least approximately corresponds to the contour of the cross section of the power storage device 45 when viewed in cross section. Therefore, the recessed portions 52, 5
The outer area of 3 can form a contact area or a guiding area for the energy store 45. The force accumulator 45 can be supported radially in this contact area or guide area by the action of at least a centrifugal force. By matching the contact range formed by the recessed portions 52, 53 with the outer peripheral range of the power storage device 45, the winding strip of the power storage device 45 is recessed.
Wear due to friction in the radially outer region of 3 is significantly reduced. Because the spring 45 and the recess 5
This is because the supporting surface between 2, 53 is enlarged. To load the power storage device 45, circumferential stoppers 55, 55a are attached to the recessed portions 52, 53 on both sides of the overhanging portion 44. The circumferential stoppers 55, 55a form a support surface for the power storage device 45 in the circumferential direction. In the illustrated embodiment, the circumferential stoppers 55, 55a have the same angular dimension as the projecting portion 44 of the flange 41 when viewed in the circumferential direction.
The circumferential stoppers 55, 55a are formed by component parts 56, 57 which are fitted to the recessed parts 52, 53.
The component parts 56, 57 are fixedly connected to the casing parts 31, 32 by rivets 58. The end area of the circumferential stoppers 55, 55a as viewed in the circumferential direction is the accumulator 45.
Is chamfered for better loading.

【００６６】張出部４４とばね４５の、張出部４４に面
した端部との間にはばね受け５９が設けられ、このばね
受け５９の外周はリング通路状の受容部５１の横断面に
合わせられている。リング通路状の受容部５１の半径方
向内側にはケーシング部分３１，３２は互いに向き合っ
た、円形リング状の面を形成する範囲６０，６１を有し
ている。これらの範囲の間にはフランジ４１のための円
形リング状の通路６２が設けられている。A spring receiver 59 is provided between the overhanging portion 44 and the end of the spring 45 facing the overhanging portion 44, and the outer circumference of this spring bearing 59 is a cross section of the ring passage-shaped receiving portion 51. Is adapted to. On the radially inner side of the ring passage-shaped receiving part 51, the casing parts 31, 32 have areas 60, 61 facing each other and forming circular ring-shaped surfaces. A circular ring-shaped passage 62 for the flange 41 is provided between these areas.

【００６７】図１と図２の実施例においてはこの円形リ
ング状の通路６２の幅は、この通路６２内にあるフラン
ジ４１の範囲よりもいくらか大きいので、少なくともフ
ランジ４１の片側には間隙５４が設けられている。In the embodiment of FIGS. 1 and 2, the width of this circular ring-shaped passage 62 is somewhat larger than the range of the flange 41 in this passage 62, so that there is a gap 54 at least on one side of the flange 41. It is provided.

【００６８】円形リング状の通路６２の半径方向内側に
おいては、ケーシング部分３１，３２は別の軸方向の凹
設部６３，６４を有している。この凹設部６３，６４内
には内側のコイルばね４８の、フランジ４１の両側に突
出する範囲が少なくとも部分的に侵入する。On the inner side of the circular ring-shaped passage 62 in the radial direction, the casing portions 31 and 32 have other recessed portions 63 and 64 in the axial direction. In the recessed portions 63 and 64, the areas of the inner coil spring 48 that project on both sides of the flange 41 at least partially enter.

【００６９】図１から判るように軸方向の凹設部６３，
６４は横断面で見て、この横断面の円弧状の経過が少な
くとも半径方向外側の範囲でコイルばね４８の横断面の
外郭に合わせられ、ばね４８が少なくとも軸方向で凹設
部６３，６４によって保持されるか著しくは案内される
ように構成されている。As can be seen from FIG. 1, the axial recessed portion 63,
64 is seen in a cross section, and the arcuate course of this cross section is matched to the contour of the cross section of the coil spring 48 at least in the radial outside range, and the spring 48 is formed at least in the axial direction by the recessed portions 63, 64. It is designed to be retained or significantly guided.

【００７０】外側の凹設部５２，５３と同様に内側の凹
設部６３，６４も装置の全周に亙って延在している。こ
れは例えば鋳造された凹設部５２，５３と６３，６４が
回転作業で加工できるために有利である。蓄力器もしく
はコイルばね４８を負荷するためには、凹設部６３，６
４に周方向ストッパ６５，６６が設けられている。この
周方向ストッパ６５，６６は周方向でコイルばね４８の
ための支持面を形成する。この周方向ストッパ６５，６
６は凹設部６３，６４に合わせられた構成部分によって
形成され、この構成部分はケーシング部分３１，３２と
リベット６７を介して固定的に結合されている。図２か
ら判るようにフランジ４１の半径方向範囲５０の両側に
設けられた周方向ストッパ６５，６６は周方向で見て、
コイルばね４８を負荷する半径方向範囲５０よりも小さ
な角度寸法を有している。Like the outer recessed portions 52 and 53, the inner recessed portions 63 and 64 also extend around the entire circumference of the device. This is advantageous, for example, because the cast recesses 52, 53 and 63, 64 can be machined in a rotary operation. To load the accumulator or coil spring 48, the recesses 63, 6
4, circumferential stoppers 65 and 66 are provided. The circumferential stoppers 65, 66 form a support surface for the coil spring 48 in the circumferential direction. This circumferential stopper 65, 6
6 is formed by a component part fitted to the recessed parts 63, 64, and this component part is fixedly connected to the casing parts 31, 32 via rivets 67. As can be seen from FIG. 2, the circumferential stoppers 65 and 66 provided on both sides of the radial range 50 of the flange 41 are seen in the circumferential direction.
It has an angular dimension that is smaller than the radial extent 50 that loads the coil spring 48.

【００７１】フランジ４１のウエブ４９は内側の凹設部
６３，６４に対して、コイルばね４８が少なくとも遠心
力の作用を受けて半径方向でウエブ４９に支えられるよ
うに設計されている。The web 49 of the flange 41 is designed so that the coil spring 48 is supported by the web 49 in the radial direction against the inner recesses 63 and 64 at least by the action of centrifugal force.

【００７２】前記構成はフランジが少なくとも表面硬化
された鋼から製作でき、これによってばね４８の半径方
向の支持範囲における摩耗を減少できるので有利であ
る。ばね４８がウエブ４９に半径方向で支えられている
ことの別の利点は、ばね４８が周方向ストッパ６５，６
６に接触するまではばね４８に作用する遠心力に基づい
てケーシング部分３１，３２に大きな摩擦が生ぜしめら
れることなしに、ばね４８がフランジ４１と一緒に回動
できることである。前記摩擦は多くの場合には外側の減
衰器１３の特性を低下させるために不都合である。The above arrangement is advantageous in that the flange can be made from at least hard-faced steel, which reduces wear in the radial bearing area of the spring 48. Another advantage of the spring 48 being radially supported by the web 49 is that the spring 48 has circumferential stops 65,6.
6, the spring 48 being able to pivot together with the flange 41 without causing significant friction in the casing parts 31, 32 due to the centrifugal force acting on the spring 48. The friction is often disadvantageous because it degrades the properties of the outer attenuator 13.

【００７３】図２から判るように装置１の周方向に亘っ
てそれぞれ３つのばね４５と４８が設けられている。こ
の場合、半径方向で外側のばね４５はそれぞれ少なくと
もほぼ１１０°に亘って延びている。半径方向内側のば
ね４８は少なくともほぼ外側のばね４５と同じ角度に亘
って延びている。この実施例ではばね４８は少なくとも
ほぼ１００°に亘って延在している。したがって外側の
ばね４５は装置の外周のほぼ９１％に亘って延在しかつ
内側のばね４８は外周のほぼ８３％に亘って延在してい
る。As can be seen from FIG. 2, three springs 45 and 48 are provided in the circumferential direction of the device 1, respectively. In this case, the radially outer springs 45 each extend over at least approximately 110 °. The radially inner spring 48 extends at least about the same angle as the outer spring 45. In this embodiment spring 48 extends at least approximately 100 °. The outer spring 45 therefore extends approximately 91% of the circumference of the device and the inner spring 48 extends approximately 83% of the circumference.

【００７４】組立られていない状態ではばね４５及び
（又は）ばね４８は軸方向で見て直線的であり、組立時
にばねを受容する凹設部の形に相応して曲げられなけれ
ばならないか又は既に組立てる前にばねを受容する凹設
部の形に相応する彎曲を有していてもよい。あらかじめ
彎曲されたばね４５，４８を使用することによって緊縮
に際してばねに生じる応力を減少させ、組立を容易にす
ることができる。In the unassembled state, the springs 45 and / or the springs 48 are axially rectilinear and must be bent corresponding to the shape of the recess which receives the spring during assembly or It may already have a curvature corresponding to the shape of the recess for receiving the spring before assembly. The use of pre-curved springs 45, 48 reduces the stresses on the springs during tightening and facilitates assembly.

【００７５】リング状の室３０には例えばシリコンオイ
ル又はグリースのような粘性の媒体もしくは潤滑剤を配
置することができる。この場合には粘性の媒体もしくは
潤滑剤のレベルは、装置１が回転している場合に少なく
とも外側の減衰器１３の中央範囲もしくは軸線まで達す
ることができる。図示された実施例ではこのレベルが少
なくとも内側のコイルばね４８の巻条の外側の範囲まで
達し、少なくともこの巻条と巻条を半径方向で支える範
囲、この実施例ではフランジ１のウエブ４９との間に摩
滅を減少させる潤滑が行なわれるようになっている。図
示の装置１においては粘性の媒体もしくは潤滑剤の充填
がほぼ内側のコイルばね４８の軸線にまで達していると
有利である。A viscous medium or lubricant such as silicone oil or grease can be placed in the ring-shaped chamber 30. In this case, the level of viscous medium or lubricant can reach at least the central range or axis of the outer attenuator 13 when the device 1 is rotating. In the embodiment shown, this level reaches at least the extent outside the winding of the inner coil spring 48 and at least the extent of radial support for this winding, in this embodiment the web 49 of the flange 1. In the meantime, lubrication has been applied to reduce wear. In the device 1 shown, it is advantageous if the filling of the viscous medium or the lubricant extends almost to the axis of the inner coil spring 48.

【００７６】粘性の媒体もしくは潤滑剤を受容するリン
グ状の室３０を機関と結合されたはずみ車部分３に配属
しかつ摩擦クラッチ７を保持するはずみ車部分４から空
間的に分離することによって、摩擦クラッチと関連して
発生する熱が粘性の媒体もしくは潤滑剤に作用すること
がほぼ回避される。By virtue of the fact that a ring-shaped chamber 30 for receiving a viscous medium or lubricant is associated with the flywheel part 3 associated with the engine and is spatially separated from the flywheel part 4 carrying the friction clutch 7, the friction clutch The heat generated in connection with the viscous medium or the lubricant is largely avoided.

【００７７】さらにリング状の室３０もしくはケーシン
グ部分３２とはずみ車部分４との間には外方へ開いたリ
ング通路６８が設けられている。このリング通路６８は
通気通路６９と関連して冷却効果を高める。通気通路６
９はクラッチ円板９のためのはずみ車部分４の摩擦面の
半径方向内側に設けられている。Further, between the ring-shaped chamber 30 or the casing portion 32 and the flywheel portion 4, a ring passage 68 open outward is provided. This ring passage 68 enhances the cooling effect in association with the ventilation passage 69. Ventilation passage 6
9 is provided radially inside the friction surface of the flywheel part 4 for the clutch disc 9.

【００７８】特に図２から判るように、フランジ４１は
中央の切欠き７１を有し、この切欠き７１の輪郭は半径
方向の成形部７２を形成し、この成形部７２ははずみ車
部分４と結合されたリング状の円板部分２７の外周に設
けられた対応成形部７３と係合している。軸方向の差込
継手４２を形成する成形部７２と対応成形部７３は両方
のケーシング部分３１，３２の間にフランジ４１を申し
分なく位置決めすることを可能にするので、円形リング
状の通路６２とフランジ４１との間に存在する間隙５４
はきわめて小さく構成することができる。さらに前記差
込み継手４２は構成部材の種々の接触面もしくは支持面
の間の軸方向の許容誤差を拡大することを可能にする。As can be seen in particular in FIG. 2, the flange 41 has a central cutout 71, the contour of this cutout 71 forming a radial molding 72, which is connected to the flywheel part 4. It engages with the corresponding molding portion 73 provided on the outer periphery of the formed ring-shaped disc portion 27. The molding 72 and the corresponding molding 73, which form the axial plug-in joint 42, enable the flange 41 to be perfectly positioned between the two casing parts 31, 32, so that a circular ring-shaped passage 62 and Gap 54 existing between the flange 41
Can be made very small. Furthermore, the bayonet joint 42 makes it possible to increase the axial tolerance between the various contact or support surfaces of the components.

【００７９】リング状の室３０をシールするためにはケ
ーシング部分３２の半径方向内側範囲とリング状の円板
２７もしくははずみ車部分４の軸方向の付加部４３との
間にシール部材７４が設けられている。このシール部材
７４は円形リング状の円板７５を有し、この円板７５は
半径方向内側の範囲で軸方向の付加部４３に一体成形さ
れた肩７６に支えられ、半径方向外側の範囲でリング状
のケーシング部分３２の半径方向内側の範囲に成形され
た面７７に支えられている。この円形リング状の円板７
５は皿ばねと同様に軸方向で変形可能である。円形リン
グ状の円板７５は軸方向では肩７６と面７７に対し皿ば
ね７８で負荷されている。この皿ばね７８は軸方向で円
板７５とフランジ４１との間に緊締されている。この皿
ばね７８によってはフランジ４１も面６０に対して押さ
れ、これによってフランジ４１の片側だけに、リング通
路状の受容部５１とリング状の室３０の、さらに半径方
向で内側に位置する範囲との間で間隙５４が生ぜしめら
れるようになる。図１から判るようにシール部材７４は
リング状の室３０を両方のはずみ車部分３，４の間に存
在するリング間隙６８に対してシールする。リング状の
室３０をリング間隙６８に対してシールする円板７５の
内径は差込み継手４２の対応成形部７３の外径よりも大
きい。In order to seal the ring-shaped chamber 30, a sealing member 74 is provided between the radially inner region of the casing portion 32 and the ring-shaped disc 27 or the axial additional portion 43 of the flywheel portion 4. ing. This seal member 74 has a circular ring-shaped disc 75, which is supported by a shoulder 76 integrally formed with the axially additional portion 43 in the radially inner region and in the radially outer region. The ring-shaped casing portion 32 is supported by a surface 77 formed in the radially inner region. This circular ring-shaped disc 7
5 can be deformed in the axial direction like the disc spring. A circular ring-shaped disc 75 is axially loaded against the shoulder 76 and the surface 77 by a disc spring 78. The disc spring 78 is axially clamped between the disc 75 and the flange 41. The disc spring 78 also pushes the flange 41 against the surface 60, so that only one side of the flange 41 lies radially inward of the ring-passage-like receptacle 51 and the ring-shaped chamber 30. A gap 54 is created between the and. As can be seen in FIG. 1, the sealing member 74 seals the ring-shaped chamber 30 against the ring gap 68 existing between both flywheel parts 3, 4. The inner diameter of the disc 75 that seals the ring-shaped chamber 30 against the ring gap 68 is larger than the outer diameter of the corresponding molded portion 73 of the bayonet joint 42.

【００８０】差込み継手４２とシール部材７４はまず両
方のはずみ車部分３と４が組立てられ、次いで確保円板
２２を軸方向に差込んでピン２０の端面に固定すること
により軸方向に互いに結合することによってトルク伝達
装置１の特に簡単な組立を可能にする。このためにはま
ずシール部材７４がはずみ車部分３に取付けられ、ころ
がり軸受１６がはずみ車部分４に形状接続で固定され
る。両方のはずみ車部分３と４を組立てる場合には内レ
ース１９がケーシング部分３１の軸方向の付加部２０の
坐２０ａに差嵌められ、対応成形部７３が成形部７２に
係合させられる。さらに両方のはずみ車部分３と４を押
し合わせる場合にはシール円板７５の半径方向内側の範
囲が肩７６で形成された対応シール面に接触させられる
ので、シール円板７５は皿ばね７８の力に抗して反転さ
せられ、バイアスがかけられた状態で肩７６に接触す
る。両方のはずみ車部分３，４を相対的に軸方向で最終
的に固定することは、既に述べたようにピン２０に円板
２２を固定することで行なわれる。The bayonet joint 42 and the seal member 74 are first assembled with both flywheel parts 3 and 4 and then axially connected by inserting the securing disc 22 axially and fixing it on the end face of the pin 20. This allows a particularly simple assembly of the torque transmission device 1. For this purpose, the sealing member 74 is first attached to the flywheel part 3 and the rolling bearing 16 is fixed to the flywheel part 4 in form connection. When assembling both flywheel parts 3 and 4, the inner race 19 is fitted onto the seat 20a of the axial additional part 20 of the casing part 31 and the corresponding molded part 73 is engaged with the molded part 72. Furthermore, when the two flywheel parts 3 and 4 are pressed together, the radially inner region of the sealing disc 75 is brought into contact with the corresponding sealing surface formed by the shoulder 76, so that the sealing disc 75 is forced by the disc spring 78. Against shoulders and contacts shoulder 76 in a biased condition. The final axial fixing of both flywheel parts 3, 4 relative to each other is accomplished by fixing the disc 22 to the pin 20, as already mentioned.

【００８１】ばね４５，４８の巻条とこのばね４５，４
８に配属された凹設部５２，５３もしくは６３，６４と
の間の接触範囲における摩滅を減少させるためには、少
なくともこの接触範囲においてこの凹設部を制限する部
分３１，３２の表面が大きい硬度を有することができ
る。これは例えばこの接触範囲が誘導硬化されるか浸漬
硬化されるかレザー光線硬化されるか、又は炎硬化され
ることによって可能である。しかし負荷がきわめて高い
場合には、凹設部を制限する部分３１，３２が少なくと
も前記接触範囲において摩滅を減少させる被覆層を有し
ていると有利である。このような被覆層は例えば化学的
なニッケル鍍金又はクロム鍍金又はプラスチック又はモ
リブデンによる被覆によって形成することができる。さ
らにこの被覆層はばねの巻条が接触する凹設部により良
い表面質を与えるためにあとから平滑処理することも可
能である。このような平滑処理は例えば研磨又は旋削加
工で行なうことができる。The windings of the springs 45 and 48 and the springs 45 and 4
In order to reduce wear in the area of contact with the recesses 52, 53 or 63, 64 assigned to 8, the surface of the parts 31, 32 which limit the recesses in at least this contact area is large. It can have hardness. This is possible, for example, by induction-hardening, immersion-hardening, laser-hardening or flame-hardening the contact areas. However, if the load is very high, it is advantageous if the recess-defining parts 31, 32 have a coating which reduces wear, at least in the contact area. Such a coating layer can be formed, for example, by chemical nickel plating or chromium plating or plastic or molybdenum coating. Furthermore, this coating layer can also be smoothed later to give a better surface quality to the recesses with which the spring windings come into contact. Such smoothing treatment can be performed by, for example, polishing or turning.

【００８２】次に図１と図２に示した装置の作用形式を
説明する：はずみ車部分４がはずみ車部分３に対し図２
に示された静止位置から回動すると、フランジ４１は差
込み継手４２を介して駆動されるので、まず外側のばね
４５が周方向ストッパ５５，５５ａと半径方向の張出部
４４との間で緊縮される。一方の回転方向への相対回動
角７９もしくは他方の回動方向への相対回動角８０を回
動すると、周方向ストッパ６５，６６が内側のばね４８
に接するので、両方のはずみ車部分３，４の間にさらに
相対回動が生じると、ばね４５に加えてばね４８も緊縮
される。ばね４５とばね４８との双方が緊縮されること
は、内側のばね４８がブロックを成すし、両方のはずみ
車部分３，４の間の相対回動が制限されるまで行なわれ
る。図示の実施例では図２に示された静止位置からの最
大の相対回動角は両回転方向で４７°である。両方のは
ずみ車部分３，４の間に相対回動が生じると、凹設部５
２，５３の面に対する外側のばね４５の摩擦と面６０に
対するフランジ４１の摩擦とによって摩擦減衰作用が生
じる。さらに半径方向内側のばね４８とその半径方向の
支持範囲との間でも摩擦減衰が行なわれる。ばね４５，
４８とその半径方向の支持範囲との間に生じる摩擦減衰
作用は回転数に関連している。この場合には回転数が増
大すると摩擦減衰作用も大きくなる。さらにリング状の
室３０内に収容されている粘性もしくはペースト状の媒
体の渦動もしくは移動によっても減衰作用が得られる。
特に実質的に閉じられたリング通路状の受容部５１内に
ある粘性の媒体は液圧的もしくは粘性の減衰作用を生ぜ
しめる。何故ならばばね受け５９はリング通路状の受容
部においてピストン状に作用するからである。外側のば
ねが緊縮されると張出部４４によって負荷されたばね受
け５９は周方向ストッパ５５，５５ａに支えられたばね
受けに向かって動かされるので、ばね内に存在する粘性
の媒体は絞りと同様に作用する間隙５４を通って押し出
される。粘性の媒体の他の部分はばね受け５９とリング
通路状の受容部５１の壁との間を移動させられる。まず
内方へ移動させられた粘性の媒体はこれに作用する遠心
力に基づいて再び周方向に均一に分配される。外側のば
ね４５が弛緩する場合にはばね受け５９の、ばね４５と
は反対側にある粘性の媒体が似たような形式でばね受け
のそばを通って押し動かされ、間隙５４を通って移動さ
せられ、媒体に作用する遠心力に基づいて再びばね４５
を充たす。粘性の媒体によって生ぜしめられる減衰作用
は媒体に作用する遠心力に関連する。つまり、回転数が
大きくなると減衰作用も増大する。The mode of operation of the device shown in FIGS. 1 and 2 will now be described: the flywheel part 4 with respect to the flywheel part 3 in FIG.
When rotated from the rest position shown in FIG. 1, the flange 41 is driven via the bayonet joint 42, so that the outer spring 45 first compresses between the circumferential stoppers 55, 55a and the radial overhang 44. To be done. When the relative rotation angle 79 in one rotation direction or the relative rotation angle 80 in the other rotation direction is rotated, the circumferential direction stoppers 65 and 66 move the inner spring 48.
Therefore, when a further relative rotation occurs between the two flywheel parts 3, 4, the spring 48 as well as the spring 48 is contracted. The tightening of both the spring 45 and the spring 48 takes place until the inner spring 48 forms a block and the relative rotation between the two flywheel parts 3, 4 is limited. In the illustrated embodiment, the maximum relative rotation angle from the rest position shown in FIG. 2 is 47 ° in both directions of rotation. When relative rotation occurs between both flywheel parts 3, 4, the recessed part 5
The friction of the outer spring 45 with respect to the faces 2, 53 and the friction of the flange 41 with respect to the face 60 causes a friction damping action. Furthermore, friction damping is also provided between the spring 48 on the radially inner side and its radial support range. Spring 45,
The friction damping effect that occurs between 48 and its radial bearing range is related to the speed of rotation. In this case, the friction damping action increases as the rotation speed increases. Further, the damping action can be obtained also by the vortex or movement of the viscous or pasty medium contained in the ring-shaped chamber 30.
In particular, the viscous medium in the substantially closed ring passage-shaped receiving part 51 produces a hydraulic or viscous damping action. This is because the spring bearing 59 acts like a piston in the ring passage-shaped receiving portion. When the outer spring is contracted, the spring bearing 59, which is loaded by the overhanging portion 44, is moved towards the spring bearing supported by the circumferential stops 55, 55a, so that the viscous medium present in the spring acts like a throttle. It is extruded through the working gap 54. The other part of the viscous medium is moved between the spring bearing 59 and the wall of the ring-shaped receptacle 51. First, the viscous medium moved inward is again uniformly distributed in the circumferential direction based on the centrifugal force acting on the viscous medium. When the outer spring 45 relaxes, the viscous medium on the side of the spring seat 59 opposite the spring 45 is pushed in a similar manner by the spring seat and moves through the gap 54. The spring 45 again due to the centrifugal force acting on the medium.
Charge. The damping effect produced by a viscous medium is related to the centrifugal forces acting on the medium. That is, as the number of rotations increases, the damping action also increases.

【００８３】半径方向内側のばね４８の、粘性の媒体に
浸漬される部分は渦流による粘性もしくは液圧式の減衰
作用を生ぜしめる。The portion of the spring 48 on the radially inner side, which is immersed in the viscous medium, produces a viscous or hydraulic damping action due to the vortex flow.

【００８４】個々のばねに少なくとも軸方向の切欠きも
しくは切除部を設けること及び間隙５４もしくはばね受
けの外寸を適当に設計することによって粘性の媒体によ
って生ぜしめられた減衰作用を変化させるかもしくはそ
の都度の使用条件に適合させることができる。さらに粘
性もしくは液圧式の減衰作用はばね受け５９を有する若
干のばね４５を設けるだけで調整できる。さらに少なく
とも１つの内側のばねのばね端とフランジ４１の半径方
向の範囲５０との間はばね受けを設けておくこともでき
る。It is possible to change the damping effect produced by the viscous medium by providing at least axial notches or cutouts in the individual springs and by appropriately designing the gap 54 or the outer dimensions of the spring bearing, or It can be adapted to the respective usage conditions. Furthermore, the viscous or hydraulic damping action can be adjusted simply by providing some springs 45 with spring bearings 59. Furthermore, a spring bearing can be provided between the spring end of the at least one inner spring and the radial extent 50 of the flange 41.

【００８５】図３と図５に示された装置は図１と図２の
装置のばあいと同様にころがり軸受１６を介して互いに
相対回動可能に支承された２つのはずみ車部分３，４を
有している。両方のはずみ車部分３，４を軸方向で確保
する円板１２２は軸方向の付加部１２０の端面にリベッ
ト１２２ａで固定されている。両方のはずみ車部分３，
４の組立は図１と図２とに関連して記述した形式と似た
形式で行なわれる。これは軸受１６がまずはずみ車部分
４に取付けられ、両方のはずみ車部分３，４を組立てる
場合に軸方向の付加部１２０の座１２０ａの上に差嵌め
られることを意味する。さらに両方のはずみ車部分３，
４を組立てる前に機関側に設けられたはずみ車部分３の
上にはシール部材１７４が取付けられており、両方の並
列された減衰器１３，１４の出力部分を形成するフラン
ジ１４１とはずみ車部材４にリベット１２６を介して結
合された円板状の構成部材１２７との間には軸方向の差
込継手１４２が設けられている。リング状の室１３０を
制限する両方のケーシング部分１３１，１３２は鋳造部
分として構成されている。ケーシング部分１３２は外周
に軸方向の円筒状の付加部１３２ａを有しており、この
付加部１３２ａの内周面１３５を介してケーシング部１
３２はケーシング部分１３１の外周面１３４に対してセ
ンタリングされる。両方のケーシング部分１３１，１３
２の軸方向の確保はセンタリング面１３４，１３５の範
囲に取付けられた半径方向のピン１３８を介して行なわ
れる。ケーシング部分１３３はピン１３８を部分的に軸
方向に掴み、ピン１３８が半径方向に移動しないように
している始動歯環１４０を保持している。The device shown in FIGS. 3 and 5 is similar to the device of FIGS. 1 and 2 in that it has two flywheel parts 3, 4 which are rotatably supported relative to each other via rolling bearings 16. Have The disk 122 that secures both flywheel parts 3 and 4 in the axial direction is fixed to the end surface of the additional portion 120 in the axial direction by rivets 122a. Both flywheel parts 3,
The assembly of 4 is performed in a format similar to that described in connection with FIGS. This means that the bearing 16 is first attached to the flywheel part 4 and then fitted onto the seat 120a of the axial extension 120 when both flywheel parts 3, 4 are assembled. Furthermore, both flywheel parts 3,
A seal member 174 is mounted on the flywheel part 3 provided on the engine side before assembling 4, and the flange 141 and the flywheel member 4 forming the output part of both the attenuators 13 and 14 arranged in parallel with each other. An axial insertion joint 142 is provided between the disc-shaped component member 127 and the disc-shaped component member 127, which are joined together via the rivet 126. Both casing parts 131, 132 which limit the ring-shaped chamber 130 are designed as cast parts. The casing portion 132 has an axially cylindrical additional portion 132a on the outer circumference, and the casing portion 1 is provided via the inner peripheral surface 135 of the additional portion 132a.
32 is centered on the outer peripheral surface 134 of the casing portion 131. Both casing parts 131, 13
The axial securing of the two is effected via radial pins 138 mounted in the area of the centering surfaces 134,135. The casing portion 133 holds the starter annulus 140 which partially grips the pin 138 axially and prevents the pin 138 from moving radially.

【００８６】軸方向の差込継手１４２はフランジ１４１
の内周に一体成形された半径方向の張出部１７２によっ
て形成されている。この張出部１７２はリング円板状の
構成部分１２７の外周に一体成形された半径方向の突起
１７３の間に係合する。The axial plug-in joint 142 is a flange 141.
Is formed by a radially extending portion 172 integrally formed on the inner circumference of the. The overhanging portion 172 is engaged between the radial projections 173 integrally formed on the outer periphery of the ring-disc-shaped component 127.

【００８７】特に図４に示されているようにケーシング
部分１３２の半径方向内側の範囲とリング円板状の構成
部材１２７もしくははずみ車部分４の軸方向の付加部１
４３との間に設けられたシール部材１７４は円形リング
状の、軸方向に弾性的な円板１７５を有している。この
円板１７５は半径方向内側の範囲で、軸方向の付加部１
４３に固定されたリング状の構成部材１７６に支えら
れ、半径方向外側の範囲でケーシング部分１３２の半径
方向内側の範囲に軸方向で固定される。皿ばねと同様に
軸方向に変形可能なシール円板１７５は半径方向外側と
内側の範囲に例えばスプレー加工によって施された被覆
層１７５ａ，１７５ｂ、例えばプラスチック被覆層を有
している。この被覆層１７５ａ，１７５ｂは小さな摩擦
値とある程度の弾性的もしくは塑性的な変形の可能性を
有していなければならない。シール円板１７５の半径方
向外側の縁範囲はリング状の保持体１８０の折曲げ縁部
にシールされて保持されている。シール円板１７５の外
側範囲に対する保持体１８０の縁曲げはシール円板１７
５が円錐変化を行なうように行なわれる。シール円板１
７５の外周を掴むリング状の保持体１８０の範囲１８０
ｂはケーシング部分１３２の半径方向内側の範囲に一体
成形された軸方向の旋削部もしくは軸方向の凹設部１７
７に受容されている。シール円板１７５の外側範囲を軸
方向に固定するためにはリング状の保持体１８０は折曲
げられた範囲１８０ａを有しており、この範囲１８０ａ
でケーシング部分１３２の内方の縁１３２ｂを半径方向
で掴んでいる。リング状の保持体１８０は皿ばねに似た
変形を行なうシール円板１７５のために円形リング状の
旋回支承部を形成する。In particular, as shown in FIG. 4, the radially inner region of the casing portion 132 and the ring disk-shaped component member 127 or the axial additional portion 1 of the flywheel portion 4 are provided.
The seal member 174 provided between the seal member 43 and 43 has a circular ring-shaped disk 175 that is elastic in the axial direction. This disc 175 is a radially inner region, and the axial additional portion 1
It is supported by a ring-shaped component member 176 fixed to 43, and is axially fixed to the radially inner region of the casing portion 132 in the radially outer region. Like the disc spring, the axially deformable sealing disc 175 has coating layers 175a, 175b, for example a plastic coating layer, applied in the radially outer and inner regions, for example by spraying. The coating layers 175a and 175b must have a small friction value and some elastic or plastic deformation possibility. The outer edge region of the sealing disc 175 in the radial direction is sealed and held by the bent edge portion of the ring-shaped holding body 180. The edge bending of the holder 180 with respect to the outer area of the sealing disc 175 is
5 is performed to make a conical change. Seal disc 1
Range 180 of a ring-shaped holder 180 that grips the outer periphery of 75
Reference numeral b denotes an axially turning portion or an axially recessed portion 17 integrally formed in a range on the radially inner side of the casing portion 132.
Accepted by 7. In order to fix the outer area of the sealing disc 175 in the axial direction, the ring-shaped holder 180 has a bent area 180a.
The inner edge 132b of the casing portion 132 is gripped in the radial direction. The ring-shaped holder 180 forms a circular ring-shaped swivel bearing for the sealing disc 175, which has a deformation similar to a disc spring.

【００８８】シール円板１７５と協働するシール面を有
するリング状の構成部材１７６は半径方向内側の円板状
の範囲１７６ａを有し、この範囲１７６ａで軸方向付加
部１４３の端面と円板状の構成部材１２７との間に軸方
向で締込まれており、円形リング状の外側範囲１７６ｂ
を有し、この外側範囲１７６ｂにシール円板１７５が軸
方向のバイアスをかけてシールされて接触している。The ring-shaped component 176 having a sealing surface that cooperates with the sealing disc 175 has a radially inner disc-shaped region 176a, in which the end face of the axial addition portion 143 and the disc. The outer ring-shaped outer region 176b, which is axially fastened between itself and the ring-shaped component 127.
The seal disk 175 is axially biased and is in contact with the outer region 176b while being sealed.

【００８９】リング状の構成部材１７６の半径方向内側
の範囲１７６ａは軸方向で、差込継手１４２の対応成形
部１７３を有する、リング円板状の構成部材から引込め
られている。図３から判るようにシール部材１７４はリ
ング状の室１３０を両方のはずみ車部分３，４の間に設
けられたリング間隙１６８に対してシールする。The radially inner region 176a of the ring-shaped component 176 is axial and is withdrawn from the ring-disc-shaped component with the corresponding shaped part 173 of the bayonet joint 142. As can be seen in FIG. 3, the sealing member 174 seals the ring-shaped chamber 130 against the ring gap 168 provided between both flywheel parts 3,4.

【００９０】両方のはずみ車部分３，４の軸方向の差込
みを可能にするためにはシール円板１７５の内径は半径
方向の突起もしくは対応成形部１７３の外径よりも大き
くなっている。シール円板１７５が軸方向で支えられる
リング状の構成部分１７６の範囲１７６ｂは半径方向で
対応成形部１７３よりも遠くまで外方に延びている。The inner diameter of the sealing disk 175 is larger than the outer diameter of the radial projection or the corresponding molded portion 173 in order to allow the insertion of both flywheel parts 3 and 4 in the axial direction. The area 176b of the ring-shaped component 176 on which the sealing disc 175 is axially supported extends radially outwardly further than the corresponding molding 173.

【００９１】ころがり軸受１６を座１２０ａの上に差嵌
める場合には差込継手１４２が形成され、シール円板１
７５は対応シール範囲１７６ｂに接触することによって
軸方向にバイアスがかけられる。When the rolling bearing 16 is fitted on the seat 120a, the insertion joint 142 is formed and the sealing disc 1
75 is axially biased by contacting the corresponding seal area 176b.

【００９２】ばね１４５のためのリング通路状の受容部
１５１の半径方向の支持範囲における摩滅を回避するか
もしくは減少させるためには高い硬度を有する鋼バンド
１８１が設けられている。この鋼バンド１８１はリング
通路状の受容部１５１の周囲に亘って延び、ばね１４５
を取囲んでいる。鋼バンド１８１は円筒状に構成され、
半径方向の旋削部もしくは半径方向の段部によって形成
された切欠き１８２に受容されている。装置１０１が回
転するとばね１４５はばね１４５に作用する遠心力で巻
条を介して鋼バンド１８１に支えられる。A steel band 181 of high hardness is provided to avoid or reduce wear in the radial bearing area of the ring-shaped receptacle 151 for the spring 145. This steel band 181 extends around the circumference of the ring-passage-shaped receiving part 151 and the spring 145
Surrounds. The steel band 181 has a cylindrical shape,
It is received in a notch 182 formed by the radial turning or the radial step. When the device 101 rotates, the spring 145 is supported by the steel band 181 via the winding due to the centrifugal force acting on the spring 145.

【００９３】外側のばね１４５の周方向ストッパ１５
５，１５５ａと内側のばね１４８の周方向ストッパ１６
５，１６６は各ケーシング部分１３１，１３２に固定す
る一体成形されたリベット１５８，１６７を有する成形
部分、例えば鍍造部分、プレス成形部分等から形成され
ている。Circumferential stopper 15 for outer spring 145
5,155a and inner circumferential spring 148 stopper 16 in the circumferential direction
Reference numerals 5 and 166 are formed by molding portions having integrally molded rivets 158 and 167 that are fixed to the casing portions 131 and 132, for example, a staking portion, a press molding portion and the like.

【００９４】図５から判るようにフランジ１４１の張出
部１４４の両方に設けられたストッパ１５５，１５５ａ
は張出部１４４よりも周方向で大きな寸法を有してい
る。この場合には図示の実施例では図５に示された静止
位置に装置が位置しているときは張出部１４４はストッ
パ１５５，１５５ａに対して中央に配置されている。こ
れはストッパ１５５，１５５ａが張出部１４４を両側で
いくらか突出していることを意味する。As can be seen from FIG. 5, the stoppers 155 and 155a provided on both the projecting portions 144 of the flange 141 are provided.
Has a larger dimension in the circumferential direction than the overhang portion 144. In this case, in the illustrated embodiment, the overhang 144 is centrally located with respect to the stoppers 155, 155a when the device is located in the rest position shown in FIG. This means that the stoppers 155, 155a project the overhanging part 144 to some extent on both sides.

【００９５】フランジ１４１の半径方向の範囲１５０の
両側に配置された周方向ストッパ１６５，１６６は、周
方向で見て同様にばね１４８を負荷するために役立つ範
囲１５０よりも大きな寸法を有している。しかしながら
半径方向の範囲１５０に対するストッパ１６５，１６６
の配置は周方向ストッパ１６５，１６６が装置１０１の
静止位置で片側で範囲１５０から突出するのに対し、反
対側でストッパ１６５，１６６と半径方向の範囲１５０
とが同一平面に位置するように行なうことができる。さ
らに半径方向の範囲１５０に対するストッパ１６５，１
６６のずらしは、周方向で連続する２つのストッパ１６
５，１６６が反対の回転方向でこのストッパに配属され
たフランジ１４１の半径方向の範囲１５０に対してずら
されるように行なわれる。この構成にもとづいて内側の
ばね１４８は段階的に作用する２つのばねグループ１４
８ａと１４８ｂとを形成する。The circumferential stops 165, 166 arranged on either side of the radial range 150 of the flange 141 have a larger dimension than the range 150, which also serves to load the spring 148 when viewed in the circumferential direction. There is. However, the stoppers 165, 166 for the radial range 150 are
The circumferential stoppers 165, 166 project from the range 150 on one side at the rest position of the device 101, while the stoppers 165, 166 and the radial range 150 on the opposite side are arranged in this way.
It can be done so that and are coplanar. Furthermore, the stoppers 165, 1 for the radial range 150
66 is displaced by two stoppers 16 which are continuous in the circumferential direction.
5, 166 are offset in the opposite direction of rotation with respect to the radial extent 150 of the flange 141 associated with this stop. Due to this construction, the inner spring 148 has two graduated spring groups 14
8a and 148b are formed.

【００９６】リング状の室１３０に受容された粘性の媒
体もしくは潤滑剤、例えばシリコン油又はグリースは装
置１０１が回転するときに少なくともリング通路状の受
容部１５１を充たすようにしたい。しかしながら粘性の
媒体もしくは潤滑剤のレベルは少なくとも内側のコイル
ばね１４８の巻条の外側範囲まで達すると有利である。
この場合には特に有利であることは粘性の媒体もしくは
潤滑剤がほぼ内側のコイルばね１４８の軸線まで達して
いることである。The viscous medium or lubricant, such as silicon oil or grease, received in the ring-shaped chamber 130 should fill at least the ring passage-shaped receiving portion 151 when the apparatus 101 rotates. However, it is advantageous if the level of viscous medium or lubricant reaches at least the outer extent of the winding of the inner coil spring 148.
In this case, it is particularly advantageous that the viscous medium or lubricant extends almost to the axis of the inner coil spring 148.

【００９７】張出部１４４もしくは周方向ストッパ１５
５，１５５ａとばね１４５の、周方向ストッパ１５５，
１５５ａに向いた端部には、外周がリング通路状の受容
部１５１の横断面に合わせられたばね受け１５９が設け
られている。これによって図１と図２との関連で既に述
べたように比較的に大きな減衰作用がリング状の室１３
０内に存在する粘性の媒体の押除けによって得られるよ
うになる。Overhang 144 or circumferential stopper 15
5, 155a and the spring 145, the circumferential stopper 155,
At the end facing 155a, a spring bearing 159 is provided, the outer periphery of which is aligned with the cross section of the receiving portion 151 having a ring passage shape. As a result, the ring-shaped chamber 13 has a relatively large damping effect as already described in connection with FIGS.
It is obtained by displacing the viscous medium present in 0.

【００９８】ばね受け１５９は軸方向でばね１４５内に
突入する軽く円錐形をしたピン１５９ａを有している。
このピン１５９ａの端部１５９ｂは図示の実施例では錐
状に構成されているが、半円状に構成されていてもよ
い。ばね受け１５９がこのように構成されていることに
よって、稼働中に一方のばね受け１５９がばね端部から
滑り出ているときに、ばね受けを再び負荷するかばねを
弛緩する場合にばね受けが自動的にばね内に入るように
なるので、ばね又はばね受けが損傷を受けない。ばねか
らばね受けが出ることは、外側のばね１４５が圧縮さ
れ、装置１０１が比較的に高い回転数で回転するときに
見られる。この運転状態ではばね１４５の巻条とケーシ
ング部分１３１，１３２の、このばねのための半径方向
の支持範囲との間の摩擦はばね１４５が突然の負荷交番
衝撃に際して完全に弧緩しないほど大きい。半径方向の
張出部１４４により負荷交番衝撃の間に生ぜしめられ
る、遠心力の作用で外に分配された粘性の媒体の押除け
により、ばね受け１５９は弧緩しないばね１４５の端部
から押出される。The spring bearing 159 has a lightly conical pin 159a which projects axially into the spring 145.
The end portion 159b of the pin 159a has a conical shape in the illustrated embodiment, but may have a semicircular shape. This configuration of the spring bearing 159 ensures that when one spring bearing 159 slides out of the spring end during operation, the spring bearing is automatically loaded when the spring bearing is reloaded or the spring is relaxed. The spring or spring receiver is not damaged. The spring bearing out of the spring is seen when the outer spring 145 is compressed and the device 101 rotates at a relatively high rotational speed. In this operating condition, the friction between the windings of the spring 145 and the radial support areas of the casing parts 131, 132 for this spring is so great that the spring 145 does not completely relax during a sudden load alternating impact. Due to the displacement of the viscous medium distributed outwardly by the action of centrifugal force, which is caused by the radial overhang 144 during the alternating load shock, the spring bearing 159 is pushed out from the end of the spring 145 which does not relax. To be done.

【００９９】次に図３と図５に示された装置の作用形式
を説明する。Next, the mode of operation of the apparatus shown in FIGS. 3 and 5 will be described.

【０１００】はずみ車部分４がはずみ車部分３に対し図
５に示された静止位置から回動すると、フランジ１４１
は差込継手１４２を介して駆動される。したがってきず
内側のばね１４８ｂが周方向ストッパ１６５，１６６と
半径方向の範囲１５０との間で圧縮される。一方の回動
方向で相対回動角１７９を移動するかもしくは他方の回
転方向で相対回動角１９０を移動すると、フランジ１４
１の半径方向の範囲１５０は内側のばね１４８ａの端部
に接するので、両方のはずみ車部分がさらに相対回動す
るとばね１４８ａと１４８ｂとが一緒に圧縮される。一
方の回転方向での相対回動角１７９ａもしくは他方の回
転方向での相対回動角１９０ａを移動すると、外側のば
ね１４５は半径方向の張出部１４４で負荷されるので、
さらに相対回動すると、ばねは周方向ストッパ１５５，
１５５ａと半径方向の張出し部１４４との間で圧縮され
る。図示の実施例では角度１７９は角度１７９ａにかつ
角度１９０は角度１９０ａに相当しているので、ばね１
４８ａとばね１４５は同時に有効になる。したがって図
示の実施例では２段階のばね特性線が生じる。しかし角
度１７９，１９０，１７９ａ，１９０ａは部分的にだけ
同じ値を有するか異なる値を有することができ、両方の
回転方向で少なくとも３段階のばね特性線を生ぜしめる
か又は一方の回転方向で少なくとも２段階のばね特性線
を生ぜしめかつ他方の回転方向で少なくとも３段階のば
ね特性線を生ぜしめることができる。When the flywheel part 4 is rotated with respect to the flywheel part 3 from the rest position shown in FIG. 5, the flange 141 is rotated.
Is driven via the plug-in joint 142. Therefore, the spring 148b on the inside of the flaw is compressed between the circumferential stoppers 165 and 166 and the radial range 150. When the relative rotation angle 179 is moved in one rotation direction or the relative rotation angle 190 is moved in the other rotation direction, the flange 14 is moved.
The radial extent 150 of one abuts the end of the inner spring 148a, so that further relative rotation of both flywheel parts causes the springs 148a and 148b to be compressed together. When the relative rotation angle 179a in one rotation direction or the relative rotation angle 190a in the other rotation direction is moved, the outer spring 145 is loaded by the radially extending portion 144,
Further relative rotation causes the spring to move in the circumferential stopper 155,
Compressed between 155a and the radial overhang 144. In the illustrated embodiment, the angle 179 corresponds to the angle 179a and the angle 190 corresponds to the angle 190a.
48a and spring 145 are active at the same time. Therefore, in the illustrated embodiment, a two-step spring characteristic line is produced. However, the angles 179, 190, 179a, 190a can only partially have the same value or different values, which results in at least three stages of spring characteristic lines in both directions of rotation or at least in one direction of rotation. It is possible to produce a two-step spring characteristic line and at least three step spring characteristic lines in the other rotational direction.

【０１０１】さらに周方向ストッパ１６５，１６６は図
５に一点鎖線で符号１６５ａで示すようにフランジに保
持されたばね１４８ｂのばね端に対し、後退させられて
おり、両方のはずみ車部分３と４の間の相対回動が零の
近くでは所定の角度に亘ってばね作用が生ぜず、単に液
圧的もしくは粘性の減衰作用及び（又は）摩擦減衰作用
しか生じないようになる。Further, the circumferential stoppers 165 and 166 are retracted with respect to the spring end of the spring 148b held by the flange as indicated by a chain line 165a in FIG. When the relative rotation of is close to zero, no spring action occurs over a certain angle, and only a hydraulic or viscous damping action and / or a friction damping action occur.

【０１０２】液圧的もしくは粘性の減衰作用の高さもし
くは特性は、例えば外側のばね１４５の若干のばねだけ
にばね受け１５９を設けるか又は少なくとも１つのばね
１４５の一方の端部にばね受け１５９を設けないことに
よって変化させることができる。さらに少なくとも１つ
のばね１４８ａ及び（又は）１４８ｂにばね受けを設け
ることもできる。粘性もしくは液圧的な減衰作用に影響
を及ぼす他の要因は、粘性の媒体の半径方向の充填高さ
及びケーシング部分１３１，１３２の面１６０，１６１
とフランジ１４１との間の間隙の幅である。The height or characteristic of the hydraulic or viscous damping action may be such that only some of the outer springs 145 are provided with spring bearings 159 or at least one spring 145 has a spring bearing 159 at one end. It can be changed by not providing. Further, at least one spring 148a and / or 148b may be provided with a spring receiver. Other factors affecting the viscous or hydraulic damping action are the radial fill height of the viscous medium and the faces 160, 161 of the casing parts 131, 132.
And the width of the gap between the flange 141 and the flange 141.

【０１０３】粘性の媒体の押除けもしくは渦動による液
圧的もしくは粘性の減衰作用は図１と図２とに関連して
記述した形式と似た形式で生じる。The hydraulic or viscous damping action due to the displacement or vortexing of the viscous medium takes place in a form similar to that described in connection with FIGS.

【０１０４】図５から判るように装置１０１の周方向に
亘ってそれぞれ４つのばね１４５と１４８とが設けられ
ている。この場合には半径方向で外側のばね１４５はそ
れぞれ少なくともほぼ７８°に亘って延びている。半径
方向で内側のばね１４８ｂは少なくともほぼ７４°に亘
って延び、ばね１４８ａは少なくともほぼ６８°に亘っ
て延びている。従って外側のばね１４５は周囲の少なく
ともほぼ８６％に亘って延在しているのに対し、内側の
ばね１４８は少なくともほぼ周囲の７９％に亘って延在
している。As can be seen from FIG. 5, four springs 145 and 148 are provided in the circumferential direction of the apparatus 101, respectively. In this case, the radially outer springs 145 each extend over at least approximately 78 °. The radially inner spring 148b extends at least approximately 74 ° and the spring 148a extends at least approximately 68 °. The outer spring 145 therefore extends over at least approximately 86% of the circumference, while the inner spring 148 extends over at least approximately 79% of the circumference.

【０１０５】特に図５に示されているようにはずみ車部
分３の構成部分３ａは外周に半径方向の張出部１８９を
有し、この張出部１８９には摩擦クラッチを固定するた
めのねじ孔１８７が設けられている。張出部１８６はピ
ンを受容する孔１８８を有し、このピンでクラッチカバ
ーが組立に際して構成部分３ａに正確に位置決めされ
る。In particular, as shown in FIG. 5, the component portion 3a of the flywheel portion 3 has a radially projecting portion 189 on its outer periphery, and this projecting portion 189 has a screw hole for fixing the friction clutch. 187 is provided. The overhang 186 has a hole 188 for receiving a pin by which the clutch cover is accurately positioned in the component 3a during assembly.

【０１０６】半径方向の張出部１８６ははずみ車部分３
の容易な構成を可能にする。さらに半径方向の張出部１
８６の間に存在する半径方向の切欠き１８６ａは構成部
材３ａとその上に取付けられたクラッチとの冷却にとっ
て有利である。何故ならばカバーと切欠き１８６ａとの
間では空の循環が行なわれるからである。構成部材３ａ
の摩擦面４ａの半径方向内側には通気通路１６９が設け
られている。この通気通路１６９は両方のはずみ車部分
３と４の間に設けられた間隙１６８に開口する。The radially extending portion 186 is the flywheel portion 3.
Enables easy configuration of. Further radial overhang 1
The radial notch 186a present between 86 is advantageous for cooling the component 3a and the clutch mounted thereon. This is because there is an empty circulation between the cover and the cutout 186a. Component member 3a
A ventilation passage 169 is provided inside the friction surface 4a in the radial direction. This vent passage 169 opens into a gap 168 provided between both flywheel parts 3 and 4.

【０１０７】半径方向の張出部１８６はさらに、構成部
材３ａの摩擦面４ａの範囲を厚く構成することを可能に
し、この範囲の過熱を回避する。The radial overhangs 186 further allow a thicker area of the friction surface 4a of the component 3a to avoid overheating in this area.

【０１０８】粘性の媒体によって生ぜしめられた減衰作
用の変化は、リング通路状の受容部１５１が少なくとも
１つのばね１４５の長さ寸法の少なくとも１部に亘って
一定の横断面を有しておらず、横断面の大きな範囲で小
さな減衰作用を生ぜしめかつ横断面の小さな範囲で大き
な減衰作用を生ぜしめることによって達成することがで
きる。このリング通路状の受容部１５１の横断面変化は
任意の個所で、しかも複数個所で行なうことができる
が、特に有利であるのはこのような横断面変化もしくは
横断面拡大が圧縮されていないばね１４５の端部区分に
存在していることである。この場合には横断面変化は急
激であっても漸進的であってもよい。この場合に特に有
利であるのは、横断面拡大がリング通路状の受容部１５
１の半径方向内側の半分に設けられていることである。
このような横断面拡大は図５に示され、符号１８９で示
されている。この拡大部１８９はリング通路状の受容部
１５１を半径方向内側に制限しているかもしくは閉じて
いるフランジ１４１に一体成形されている。しかしこの
横断面の拡大はリング通路状の受容部１５１を制限する
凹設部１５２，１５３に適当な形を与えることで達成す
ることもできる。The change in damping effect produced by the viscous medium is such that the ring-shaped receptacle 151 has a constant cross section over at least part of the length of the at least one spring 145. Instead, it can be achieved by producing a small damping effect in a large area of the cross section and a large damping effect in a small area of the cross section. The cross-section change of the ring passage-shaped receiving portion 151 can be performed at any position and at a plurality of positions, and it is particularly advantageous that such a cross-section change or cross-section expansion is not compressed. 145 is present in the end section. In this case, the cross-section change may be abrupt or gradual. In this case, it is particularly advantageous if the cross-section enlargement is a ring channel-like receptacle 15.
1 is provided in the inner half in the radial direction.
Such a cross-sectional enlargement is shown in FIG. The enlarged portion 189 is integrally formed with the flange 141 that restricts the ring passage-shaped receiving portion 151 to the inner side in the radial direction or is closed. However, this enlargement of the cross section can also be achieved by giving the recesses 152, 153 limiting the ring-shaped receptacle 151 a suitable shape.

【０１０９】図６と図７に示された回転衝撃を補償する
ためのトルク伝達装置２０１は、２つのはずみ車部分２
０３，２０４に分割されたはずみ車２０２を有してい
る。両方のはずみ車部分２０３，２０４は互いに相対的
に回動できるように軸受１５を介して支承されている。
はずみ車部分２０３はリング状の室２３０を制限するケ
ーシングを形成しており、室２３０内には減衰装置２１
３が受容されている。The torque transmission device 201 for compensating the rotational shock shown in FIGS. 6 and 7 has two flywheel parts 2.
It has a flywheel 202 divided into 03 and 204. Both flywheel parts 203, 204 are mounted via bearings 15 so that they can pivot relative to one another.
The flywheel portion 203 forms a casing that limits the ring-shaped chamber 230, and the damping device 21 is provided in the chamber 230.
3 is accepted.

【０１１０】リング状の室２３０を有するはずみ車部分
２０３は半径方向外側で互いに結合された２つのケーシ
ング部分２３１，２３２とから成っている。両方のケー
シング部分２３１，２３２は外周で溶接２３８により互
いに結合された薄板成形部材によって形成されている。
この溶接２３８によってはリング状の室２３０が半径方
向外方へシールされる。両方の薄板成形部材２３１，２
３２の溶接には、抵抗突合せ溶接又はコンデンサ突合せ
放電溶接、つまり２つの構成部分の互いに接触する溶接
範囲が電流強さの大きい、低電圧の交流を構成部分にか
けることによって加熱されかつ圧力下で結合される溶接
が適している。The flywheel part 203 with the ring-shaped chamber 230 consists of two casing parts 231, 232 which are joined together radially outside. Both casing parts 231, 232 are formed by sheet metal moldings which are connected to each other on the outer circumference by welding 238.
The welding 238 seals the ring-shaped chamber 230 radially outward. Both thin plate molding members 231,
Welding of 32 includes resistance butt welding or capacitor butt discharge welding, that is, the welding areas of the two components in contact with each other are heated by applying a low-voltage alternating current with high current strength to the components and under pressure. Welds that are joined are suitable.

【０１１１】このような溶接を行なうために両方のシェ
ル状の薄板成形部分２３１，２３２は溶接に使われる電
流強さに対して規定された面積を有する端面範囲もしく
は突合わせ面２３４，２３５を有している。この突合わ
せ面２３４，２３５の範囲でケーシング部分２３１，２
３２は互いに軸方向で接触しかつ互いに溶接される。In order to perform such welding, both shell-shaped sheet-metal forming parts 231 and 232 have end face areas or abutting faces 234 and 235 having an area defined for the electric current strength used for welding. is doing. Within the range of the abutting surfaces 234, 235, the casing parts 231, 2
The 32 are in axial contact with each other and are welded together.

【０１１２】溶接の間、両方のケーシング部分２３１，
２３２を半径方向で正確に位置決めするためには、ケー
シング部分２３１は半径方向外側にリング状の突出部２
３１ａを有し、この突出部２３１ａでケーシング部分２
３２の外周に一体成形されたセンタリング面２３５ａを
掴んでいる。溶接の間、周方向に正確に位置決めするた
めにはケーシング部分２３１，２３２は軸方向の凹設部
２６５，２６６が設けられており、この凹設部２６５，
２６６に両方のケーシング部分２３１，２３２を溶接の
間、互いに正確な角度位置に保持する溶接装置のピンが
係合するようになっている。During welding, both casing parts 231,
In order to accurately position 232 in the radial direction, the casing portion 231 has a ring-shaped protrusion 2 on the outside in the radial direction.
31a, and the casing portion 2 is formed by the protrusion 231a.
The centering surface 235a integrally formed on the outer circumference of 32 is gripped. During welding, the casing parts 231, 232 are provided with axial recesses 265, 266 for accurate circumferential positioning.
During welding of the two casing parts 231, 232 to 266, the pins of the welding device which hold them in the correct angular position relative to each other are adapted to engage.

【０１１３】両方の薄板成形部材２３１，２３２を溶接
する間は溶接ビードの形成に基づき、これらの薄板成形
部分の間にある程度の軸方向の運動が生じるので、これ
らの薄板成形部材の間に溶接時にはじめて有効になる軸
方向のストッパを設けることが有利である。図６にはこ
のような、薄板成形部材２３２に一体成形されたストッ
パが一点鎖線で示され、符号２６７が付けられている。
このような制限ストッパ２６７を用いることによって溶
接に使用される電流強さと溶接作業があまり関連しあわ
なくなる。これはより高い電流強さで作業できることを
意味する。何故ならば両方のケーシング部分２３１，２
３２の軸方向の位置はストッパ２６７によって制限され
ており、電流強さによってかつ溶接時に両方のケーシン
グ部分２３１，２３２に加えられる軸方向の押圧力によ
って変化させられないからである。During the welding of the two sheet-forming members 231, 232, due to the formation of the weld beads, some axial movement occurs between these sheet-forming members, so that the welding between these sheet-forming members takes place. It is advantageous to provide an axial stop that is only effective from time to time. In FIG. 6, such a stopper integrally formed with the thin plate forming member 232 is shown by a chain line, and is denoted by reference numeral 267.
By using the limiting stopper 267, the current strength used for welding and the welding operation are not so closely related. This means that it is possible to work with higher current strengths. Because both casing parts 231,2
This is because the axial position of 32 is limited by the stopper 267 and cannot be changed by the current strength and by the axial pressure exerted on both casing parts 231, 232 during welding.

【０１１４】減衰器２１３の出力部分は軸方向で見て両
方のケーシング部分２３１，２３２の間に配置された半
径方向のフランジ２４１によって形成されている。この
フランジ２４１は半径方向内側の範囲で軸方向の差込継
手２４２を介してリング状の円板部分２２７と結合され
ている。このリング状の円板部分２２７ははずみ車部分
２０４に機関側のケーシング部分２３１に向けて設けら
れた付加部２４３の端面にリベット２２６で固定されて
いる。The output part of the attenuator 213 is formed by a radial flange 241 arranged between the two casing parts 231, 232 in the axial direction. The flange 241 is connected to the ring-shaped disc portion 227 via an axial insertion joint 242 in the radially inner range. The ring-shaped disc portion 227 is fixed to the end face of an additional portion 243 provided on the flywheel portion 204 toward the casing portion 231 on the engine side with rivets 226.

【０１１５】フランジ２４１は外周に半径方向の張出部
２４４を有し、この張出部２４４は減衰器２１３のコイ
ルばね２４５の形をした蓄力器の負荷範囲を形成する。The flange 241 has a radial bulge 244 on its outer circumference, which bulge forms the load range of the energy store in the form of a coil spring 245 of the damper 213.

【０１１６】両方のケーシング部分２３１，２３２は半
径方向外側にリング通路状もしくはトルソ状の受容部２
５１を有し、この受容部２５１内にフランジ２４１の半
径方向の張出部２４４が係合している。蓄力器２４５の
ためのリング通路状の受容部２５１は全周に亘って延び
る軸方向の凹設部２５２，２５３により形成されてい
る。この凹設部２５３は薄板から成るケーシング部分２
３１，２３２に設けられ、この凹設部２５３内にはフラ
ンジ２４１の両側に突出する蓄力器２４５の範囲が軸方
向で侵入する。半径方向内側にはリング通路状の受容部
２５１は小さな間隙２５４を除いてフランジ２４１のリ
ング状の範囲２４９で閉じられている。Both casing parts 231 and 232 are arranged radially outwards in the form of a ring channel or torso-shaped receiving part 2.
51, in which the radial overhang 244 of the flange 241 is engaged. A ring passage-shaped receiving portion 251 for the power storage device 245 is formed by axial recessed portions 252 and 253 extending over the entire circumference. The recessed portion 253 is a casing portion 2 made of a thin plate.
31 and 232, the range of the power storage device 245 protruding to both sides of the flange 241 is axially intruded into the recessed portion 253. On the inside in the radial direction, the ring-shaped receptacle 251 is closed in the ring-shaped area 249 of the flange 241 except for a small gap 254.

【０１１７】図６から判るように軸方向の凹設部２５
２，２５３の横断面はその円弧状の経過が少なくともほ
ぼ蓄力器２４５の横断面の外周に合わせられて構成され
ている。したがって凹設部２５２，２５３の外側の範囲
は蓄力器２４５の接触範囲もしくは案内範囲を形成し、
この接触範囲もしくは案内範囲に蓄力器２４５が少なく
とも遠心力を受けて半径方向に支持される。As can be seen from FIG. 6, the recessed portion 25 in the axial direction is formed.
The cross sections of 2, 253 are configured such that their arcuate shape is at least approximately aligned with the outer circumference of the cross section of the power storage device 245. Therefore, the area outside the recessed portions 252 and 253 forms the contact area or guide area of the power storage device 245
In this contact area or guide area, the power storage device 245 is supported in the radial direction by receiving at least centrifugal force.

【０１１８】蓄力器２４５を負荷するためには張出部２
４４の両側で凹設部２５２，２５３に周方向ストッパ２
５５，２２５ａが設けられている。図示の実施例では周
方向ストッパ２５５，２５５ａは周方向で見てフランジ
２４１の半径方向の張出部２４４と同じ寸法を有してい
る。図７に示されているように、張出部２４４とこの張
出部２４４に向けられたばね２４５の端部との間にはば
ね受け２５９の形をした中間部分が設けられている。こ
の中間部分の外周はリング通路状の受容部２５１の横断
面に合わせられている。In order to load the power storage device 245, the overhanging portion 2
The circumferential stoppers 2 are provided in the recessed portions 252, 253 on both sides of 44.
55 and 225a are provided. In the illustrated embodiment, the circumferential stoppers 255, 255a have the same dimensions as the radial overhang 244 of the flange 241 when viewed in the circumferential direction. As shown in FIG. 7, an intermediate portion in the form of a spring bearing 259 is provided between the overhang 244 and the end of the spring 245 directed towards this overhang 244. The outer circumference of this intermediate portion is matched to the cross section of the ring passage-shaped receiving portion 251.

【０１１９】リング通路状の受容部２５１の半径方向内
側にはケーシング部分２３１，２３２は互いに向き合っ
た、円形リング状の面を形成する範囲２６０，２６１を
有し、この範囲２６０，２６１の間にフランジ４１のた
めの円形リング状の通路２６２を形成している。On the inside of the ring passage-shaped receiving portion 251 in the radial direction, the casing parts 231 and 232 have areas 260 and 261 facing each other and forming circular ring-shaped surfaces, and between these areas 260 and 261. A circular ring-shaped passage 262 for the flange 41 is formed.

【０１２０】図６と図７に示された実施例ではこの円形
リング状の通路２６２の幅はこの中に受容されたフラン
ジ２４１の範囲よりも僅かにしか大きくないので、きわ
めて小さな間隙２５４が存在している。In the embodiment shown in FIGS. 6 and 7, the width of this circular ring-shaped passage 262 is only slightly larger than the area of the flange 241 received therein, so that a very small gap 254 is present. is doing.

【０１２１】図７から判るように装置２０１の周方向に
亘って４つのばね２４５が設けられ、これらのばね２４
５は少なくとも円周のほぼ８２°に亘って延在してい
る。したがってばねは少なくとも装置２０１の円周のほ
ぼ９０％に亘って延在する。As can be seen from FIG. 7, four springs 245 are provided in the circumferential direction of the device 201, and these springs 24
5 extends at least over approximately 82 ° of the circumference. The spring thus extends over at least approximately 90% of the circumference of the device 201.

【０１２２】ばね２４５に圧縮に際して生じる応力を減
少させかつ組立を容易にするためにはばね２４５はこの
ばねが配置されている半径に合わせてあらかじめ湾曲さ
せられている。The spring 245 is pre-curved to the radius in which it is located in order to reduce the stresses generated upon compression of the spring 245 and to facilitate assembly.

【０１２３】リング状の室２３０には粘性の媒体もしく
は潤滑剤が設けられている。粘性の媒体は装置２０１が
回転したときに、少なくともリング通路状の受容部２５
１を充たすようになっている。A viscous medium or lubricant is provided in the ring-shaped chamber 230. The viscous medium is at least in the form of a ring passage 25 when the device 201 rotates.
It is designed to fill 1.

【０１２４】図７から判るようにフランジ２４１は中央
に切欠き２７１を有し、この切欠き２７１の輪郭は半径
方向の成形部２７２を形成している。この成形部２７２
ははずみ車部分４と結合されたリング状の円板部分２２
７の外周に設けられた対応成形部分２７３と係合する。
対応成形部分２７３はフランジ２４１の切欠き２７２ａ
に係合する半径方向の突起によって形成されている。半
径方向の突起２７３の範囲には構成部分２２７をはずみ
車部分２０４に固定するリベット２２６も設けられてい
る。軸方向の差込継手２４２を形成する成形部２７２と
対応成形部２７３は両方のケーシング部分２３１，２３
２の間でフランジ２４１を正確に位置決めするために役
立つので、円形リング状の通路２６２とフランジ２４１
との間に存在する間隙２５４はきわめて小さく設計でき
る。As can be seen from FIG. 7, the flange 241 has a notch 271 in the center thereof, and the contour of the notch 271 forms a radially formed portion 272. This forming part 272
A ring-shaped disc portion 22 connected to the flywheel portion 4
7 engages with a corresponding molded portion 273 provided on the outer periphery of 7.
The corresponding molding portion 273 is a notch 272a of the flange 241.
Is formed by a radial projection that engages with. A rivet 226 is also provided in the area of the radial projection 273 for fixing the component 227 to the flywheel part 204. The forming part 272 and the corresponding forming part 273 forming the axial plug-in joint 242 are both casing parts 231, 23.
The circular ring-shaped passage 262 and the flange 241 as it helps to position the flange 241 accurately between the two.
The gap 254 existing between and can be designed to be extremely small.

【０１２５】さらに差込継手２４２は構成部分の種々異
なる接触もしくは支持面の軸方向の許容誤差を大きくす
ることを可能にする。Furthermore, the bayonet joint 242 makes it possible to increase the axial tolerances of the different contact or support surfaces of the components.

【０１２６】リング状の室２３０をシールするためには
ケーシング部分２３２の半径方向内側の範囲とはずみ車
部分２０４との間にシール部材２７４が設けられてい
る。このシール部材２７４は図７と関連して記述したシ
ール部材１７４とは異って、円形リング状の軸方向で弾
性的な円板２７５が完全に被覆されており、半径方向外
側でケーシング部分２３２のリング状の範囲２３２ａと
ケーシング部分２３２にリベット２３２ｂで固定された
リング円板２８０との間に軸方向で締込まれている。In order to seal the ring-shaped chamber 230, a seal member 274 is provided between the radially inner region of the casing portion 232 and the flywheel portion 204. This seal member 274 differs from the seal member 174 described in connection with FIG. 7 in that it is completely covered by a circular ring-shaped axially elastic disc 275, which is radially outside on the casing part 232. Between the ring-shaped area 232a and the ring disc 280 fixed to the casing part 232 with rivets 232b.

【０１２７】ケーシング部分２３２のリング状の範囲２
３２ａは弾性的なシール円板２７５の外周から出発して
半径方向内側へ延びている。この場合、リング状の範囲
２３２ａとシール円板２７５との間には半径方向の室２
３２ｃが形成されている。この半径方向内側に開いた半
径方向の室２３２ｃ内には僅かな量の粘性媒体が受容さ
れる。この粘性の媒体はばあいによってはシール円板２
７５と対応シール範囲２７６との間に侵出し、回転数が
高い場合には遠心力に基づいてリング状の範囲２３２ａ
とシール円板２７５との間で再びリング状の室２３０内
へ押し戻される。シール円板２７５と対応シール範囲２
７６ｂの内側範囲の間の接触域は半径方向の室２３２ｃ
の軸方向の延在範囲に設けられている。Ring-shaped area 2 of casing part 232.
32a extends radially inward starting from the outer circumference of the elastic sealing disc 275. In this case, there is a radial chamber 2 between the ring-shaped area 232a and the sealing disc 275.
32c is formed. A slight amount of viscous medium is received in the radial chamber 232c that opens radially inward. This viscous medium may be the sealing disc 2 depending on the case.
75 and the corresponding seal range 276, and when the rotation speed is high, the ring-shaped range 232a is generated based on the centrifugal force.
And the seal disc 275 are pushed back into the ring-shaped chamber 230 again. Seal disk 275 and corresponding seal range 2
The contact area between the inner areas of 76b is a radial chamber 232c.
Is provided in the axially extending range of.

【０１２８】ケーシング部分２３２の内側範囲には軸方
向の後退部もしくは軸方向の段部２９１が設けられ、こ
の段部２９１の半径方向外側の周面はシール円板２７５
の外側範囲を軸方向で掴んでいる。An axial retreat or an axial step 291 is provided in the inner area of the casing portion 232, and the outer peripheral surface of the step 291 in the radial direction is a sealing disc 275.
It is grasping the outer range of the in the axial direction.

【０１２９】機関に向いたケーシング部分２３１は内側
に半径方向の付加部２２０を有し、この付加部２２０に
両方のはずみ車部分２０３，２０４を相対的に支承する
ころがり軸受１６が図１に示された形式と似た形式で受
容されている。薄板成形部分２３１は付加部２２０の座
２２０ｂでセンタリングされ、軸方向では付加部２２０
の座２２０ｂに接続して設けられた半径方向の面２２０
ｃに支えられている。The casing part 231 facing the engine has a radial additional part 220 on the inside, on which the rolling bearing 16 bearing the two flywheel parts 203, 204 relative to each other is shown in FIG. Accepted in a form similar to The thin plate molding portion 231 is centered by the seat 220b of the addition portion 220, and the addition portion 220 is axially formed.
Radial surface 220 provided connected to the seat 220b
It is supported by c.

【０１３０】薄板成形部材もしくはケーシング部分２３
１と軸方向の付加部２２０との間の結合はねじ、リベッ
ト、溶接、かしめで行なうことができる。Thin plate forming member or casing portion 23
The connection between 1 and the axial addition 220 can be made by screws, rivets, welding, caulking.

【０１３１】両方のはずみ車部分２０３と２０４の組立
は図１と図２との関連で記述した形式と同じような形式
で行なわれる。これはころがり軸受１６がまずはずみ車
部分２０４に取付けられ、シール円板２７５がはずみ車
部分２０３に取付けられることを意味する。付加部２２
０の座２２０ａにころがり軸受１６を差嵌めるときに差
込継手２４２が形成され、シール円板２７５がはずみ車
部分２０４に設けられた対応シール範囲２７６ｂに接触
することによって軸方向にバイアスがかけられる。ころ
がり軸受１６の内レースを半径方向で覆う確保円板２２
２を付加部２２０の端面に固定することによって両方の
はずみ車部分２０３，２０４は互いに軸方向で固定され
る。円板２２２の固定は図７に示すように、リベットで
行なうことができる。しかしリベットの代りにねじを使
用することもできる。The assembly of both flywheel parts 203 and 204 is done in a manner similar to that described in connection with FIGS. This means that the rolling bearing 16 is first attached to the flywheel portion 204 and the sealing disc 275 is attached to the flywheel portion 203. Addition unit 22
A bayonet joint 242 is formed when the rolling bearing 16 is plugged into the zero seat 220a and is axially biased by the contact of the sealing disc 275 with the corresponding sealing area 276b provided in the flywheel portion 204. A securing disc 22 that radially covers the inner race of the rolling bearing 16.
By fixing 2 to the end face of the additional part 220, both flywheel parts 203, 204 are axially fixed to each other. The disc 222 can be fixed by rivets as shown in FIG. However, screws can be used instead of rivets.

【０１３２】リング通路状の受容部２５１に設けられた
粘性の媒体の押し除けもしくは渦動による液圧的もしく
は粘性の減衰作用は図１と図２とに関連して記述した形
式と似た形式で行なわれる。The hydraulic or viscous damping action by the displacement or vortexing of the viscous medium provided in the ring passage-shaped receiving portion 251 has a form similar to that described with reference to FIGS. 1 and 2. Done.

【０１３３】両方のケーシング部分２３１，２３２を溶
接する場合にこのケーシング部分と接触する構成部分、
例えば可動な構成部分がケーシング部分と局部的に溶接
されるか又は局部的な過熱によって組織変化することを
回避するためには、これらの構成部分とケーシング部分
との間に電気的な絶縁層が設けられている。溶接過程で
不都合な影響を受ける惧れのある構成部分としては、リ
ング通路状の受容部２５１内にあるばね２４５の他にフ
ランジ２４１とばね受け２５９がある。Components which come into contact with both casing parts 231, 232 when they are welded,
In order to avoid, for example, the mobile components being locally welded to the casing part or undergoing structural changes due to local overheating, an electrically insulating layer is provided between these components and the casing part. It is provided. Among the components that may be adversely affected during the welding process are the flange 241 and the spring bearing 259, in addition to the spring 245 in the ring passage-shaped receiving portion 251.

【０１３４】絶縁層はケーシング部分２３１，２３２に
設けかつ（又は）このケーシング部分と接触する構成部
分２４５，２４１，２５９，２５５，２５５ａに設ける
ことができる。この場合、絶縁層は局部的に、つまりケ
ーシング部分と他の構成部分との間の接触範囲だけに設
ければ十分である。The insulating layer can be provided on the casing parts 231, 232 and / or on the component parts 245, 241, 259, 255, 255a in contact with this casing part. In this case, it is sufficient to provide the insulating layer locally, ie only in the area of contact between the casing part and the other components.

【０１３５】又、絶縁は個々の構成部分をりん酸処理す
ることによって得られる。さらに個個の構成部分、例え
ばばね受け２５９と周方向ストッパ２５５，２５５ａを
非導電性の材料から製造することもできる。Insulation can be obtained by treating individual components with phosphoric acid. Furthermore, the individual components, for example the spring bearing 259 and the circumferential stops 255, 255a, can also be manufactured from a non-conductive material.

【０１３６】特に有利であるのは少なくとも構成部分及
び（又は）フランジを絶縁を目的としてりん酸処理する
ことである。ばね２４５はラック処理が有利であるがり
ん酸処理することも可能である。Particularly advantageous is the phosphoric acid treatment of at least the components and / or the flanges for the purpose of insulation. The spring 245 is preferably treated with a rack, but can be treated with phosphoric acid.

【０１３７】さらに、ケーシング部分２３１，２３２
を、このケーシング部分２３１，２３２と接触する構成
部材に対して絶縁するためには、セラミック層、プラス
チック被覆層又はグリース被覆層を使用することもでき
る。このような被覆層は特にケーシング部分２３１，２
３２の上に施すことができる。Further, the casing parts 231, 232
A ceramic layer, a plastic coating layer or a grease coating layer can also be used to insulate the component against the casing parts 231, 232. Such a covering layer is especially suitable for the casing parts 231,2.
32 can be applied.

【０１３８】構成部分２３１，２３２が絶縁被覆、例え
ばりん酸処理に際して完全に被覆される限り、溶接域及
び給電装置の接触範囲において、この範囲に前もって施
された絶縁被覆層を例えば機械的な加工で除去し、この
範囲に十分な導電性が存在するようにすることが有利で
ある。As long as the components 231 and 232 are completely covered with an insulating coating, for example with phosphoric acid, in the welding zone and in the contact area of the power supply, an insulating coating layer previously applied to this area is for example mechanically worked. It is advantageous to remove it in order to ensure that there is sufficient conductivity in this range.

【０１３９】絶縁材料を選択するときはこの絶縁材料が
リング通路状の受容部２５１に受容された粘性の媒体と
調和することに留意しなければならない。When choosing the insulating material, it must be borne in mind that this insulating material is compatible with the viscous medium received in the ring passage-shaped receiving portion 251.

【０１４０】絶縁層としてりん酸層を使用することは摩
滅を減少しかつ自己潤滑性を有しているために特に有利
である。The use of a phosphoric acid layer as the insulating layer is particularly advantageous because it reduces wear and has self-lubricating properties.

【０１４１】ケーシング部分２３１はさらに外周に座２
３９を有し、この座２３９の上には始動歯環２４０が受
容されている。始動歯環２４０は周方向で見て少なくと
も局部的にケーシング部分２３１と溶接２４０ａによっ
て結合されている。これはケーシング部分２３１が薄板
構造である場合には特に有利である。何故ならばケーシ
ング部分２３１の壁厚さが制限されているために座２３
９が歯環の全幅に亘って延在しないからである。The casing portion 231 is further seated on the outer circumference.
39, on which a starting tooth ring 240 is received. The starting tooth ring 240 is at least locally connected to the casing part 231 by a weld 240a when viewed in the circumferential direction. This is particularly advantageous when the casing part 231 has a thin plate structure. Because the wall thickness of the casing part 231 is limited, the seat 23
This is because 9 does not extend over the entire width of the tooth ring.

【０１４２】さらに図６から判るように機関側のケーシ
ング部分２３１はケーシング部分２３２よりも大きな材
料厚さを有している。Further, as can be seen from FIG. 6, the engine side casing portion 231 has a material thickness larger than that of the casing portion 232.

【０１４３】図８から判るように図６の周方向ストッパ
２５５，２５５ａは薄板成形部分２３１，２３２に設け
られた成形部、例えばポケット２５５ｃ，２５５ｄと置
換えることができる。このポケット２５５ｃ，２５５ｄ
は有利な形式で両方のケーシング部分２３１，２３２を
互いに溶接するときの位置決めに利用することができ
る。このためには溶接装置に適当な突起を設け、この突
起をポケット２５５ｃ，２５５ｄに嵌合させることがで
きる。この突起は必要な溶接電流をケーシング部分２３
１，２３２に導入する電極で構成することができる。さ
らにこの突起によっては溶接に必要な軸方向の押圧力を
ケーシング部分２３１，２３２に加えることができる。
特に有利であるのはこの突起が溶接の間常に所定の間隔
をとり、これによって両方のケーシング部分２３１，２
３２が溶接後に常に規定された軸方向の位置を相対的に
有することが保証されるように溶接装置に設けられてい
ることである。これはリング通路状の受容部２５１に設
けられたばね２４５にとってかつ両方の範囲２６０，２
６１とその間に設けられたフランジ２４１との間に保と
うとする規定された、装置によって生ぜしめられる液圧
的もしくは粘性の減衰作用に影響を及ぼす間隔にとって
重要である。As can be seen from FIG. 8, the circumferential stoppers 255, 255a in FIG. 6 can be replaced with the molding portions provided in the thin plate molding portions 231, 232, such as pockets 255c, 255d. These pockets 255c, 255d
Can advantageously be used for positioning when welding both casing parts 231, 232 together. For this purpose, the welding device can be provided with suitable projections, which can be fitted into the pockets 255c, 255d. This protrusion provides the necessary welding current to the casing part 23.
It can be configured with electrodes introduced to 1,232. Furthermore, this projection allows the axial pressing force required for welding to be applied to the casing parts 231 and 232.
It is particularly advantageous that the projections always have a certain distance during welding, so that both casing parts 231, 2
32 is provided in the welding device in such a way that it is always guaranteed to have a defined axial position relative to each other after welding. This is due to the spring 245 provided in the ring-shaped receptacle 251 and in both areas 260,2.
It is important for the defined spacing which is intended to be maintained between 61 and the flange 241 provided between them, which influences the hydraulic or viscous damping effect produced by the device.

【０１４４】図９に示された装置３０１の拡大図には外
周に半径方向の張出部３４４が一体成形されたフランジ
３４１が示されている。この張出部３４４を介して前記
実施例と関連して記述したようにコイルばね３４５，３
４５ａの形をした蓄力器が負荷される。蓄力器３４５，
３４５ａははずみ車部分３０３の構成部分によって形成
されたリング通路状の受容部３５１に受容されている。
ばね３４５ａは直接的に半径方向の張出部３４４に負荷
されているのに対し、ばね３４５と半径方向の張出部３
４４との間にはばね受け３５９が配置されている。An enlarged view of the device 301 shown in FIG. 9 shows a flange 341 integrally formed with a radially extending portion 344 on the outer circumference. Through this overhang 344, coil springs 345, 3 as described in connection with the previous embodiment.
An accumulator in the form of 45a is loaded. Accumulator 345,
345a is received in a ring passage-shaped receiving portion 351 formed by the components of the flywheel portion 303.
The spring 345a is directly loaded on the radial overhang 344, while the spring 345a and the radial overhang 3 are loaded.
A spring bearing 359 is arranged between the spring bearing 359 and the shaft 44.

【０１４５】張出部３４４はピンもしくは突起の３４４
ａ，３４４ｂ形をした一体成形部を有している。The projecting portion 344 is a pin or a protrusion 344.
It has an integrally formed part of a, 344b shape.

【０１４６】ばね受け３５９は切欠き３５９ａを有し、
この切欠き３５９ａに突起３４４ａが係合している。突
起３４４ａと切欠き３５９ａは少なくともばね３４５が
負荷されたときにばね受け３５９とばね受け３５９を介
して押しばね３４５の端部範囲とが突起３４４ａによっ
てリング通路状の受容部３５１の半径方向外側の範囲に
対して後退させられるかもしくは離されるように構成さ
れかつ配置されている。このためには突起３４４ａの半
径方向内側の範囲は傾斜した乗上げランプ３４４ｃを形
成している。この乗上げランプ３４４ｃはばね受け３５
９の支持範囲３５９ｂと協働する。突起３４４ａの乗上
げランプ３４４ｃによってはばね受け３５９は半径方向
内方へ負荷されるかもしくは引張られる。The spring bearing 359 has a notch 359a,
The protrusion 344a is engaged with the notch 359a. The projection 344a and the notch 359a are arranged so that at least when the spring 345 is loaded, the spring receiver 359 and the end region of the push spring 345 via the spring receiver 359 are located outside the radial direction of the ring passage-shaped receiving portion 351 by the projection 344a. It is constructed and arranged to be retracted or separated from the area. For this purpose, the area inside the protrusion 344a in the radial direction forms an inclined riding ramp 344c. This ride-on lamp 344c has a spring bearing 35.
9, supporting area 359b. Depending on the ride ramp 344c of the projection 344a, the spring bearing 359 is loaded or pulled radially inward.

【０１４７】突起３４４ｂは半径方向内方に面取部３４
４ｄを有し、この面取部３４４ｄはばね３４５ａの端部
巻条と協働し、これを半径方向内方へ負荷するかもしく
は押除ける。The projection 344b is chamfered inwardly in the radial direction.
4d, which chamfer 344d cooperates with the end winding of the spring 345a to load or push it radially inward.

【０１４８】ばね受け３５９を使用する場合には、少な
くとも乗上げランプ３４４ｃの横断面を切欠き３５９ａ
の輪郭に合わせ、ばね受け３５９が回動した場合にもば
ね受け３５９が十分に突起３４４ａもしくは張出部３４
４に接触するようになっていると有利である。When the spring bearing 359 is used, at least the cross-section of the riding ramp 344c is provided with a cutout 359a.
Even if the spring bearing 359 rotates in accordance with the contour of the projection 344a or the protruding portion 34,
Advantageously, it is adapted for contacting 4.

【０１４９】一体成形部もしくは突起３４４ａと３４４
ｂは図１から図８に示されているように半径方向の張出
部及び（又は）フランジの半径方向の範囲に設けられて
いると有利である。Integrally molded parts or projections 344a and 344
b is preferably provided in the radial overhang and / or in the radial extent of the flange as shown in FIGS.

【０１５０】このような突起３４４ａ，３４４ｂは回転
数が高い場合にも少なくともコイルばねの端部範囲、つ
まり若干の巻条を半径方向外側で他の構成部分もしくは
範囲と接触させず、このばね巻条が自由に弾性運動で
き、摩擦減衰作用を生ぜしめないという利点を有してい
る。Even when the number of rotations is high, the protrusions 344a and 344b do not contact at least the end region of the coil spring, that is, some windings radially outside with other components or ranges, and the spring windings are prevented. The strip has the advantage that it can freely move elastically and does not produce a friction damping action.

【０１５１】さらにこのような突起３４４ａ，３４４ｂ
によっては通常存在するばねの巻条とばねの半径方向の
支持面との間の摩擦が大きく巻条が弾性運動できない回
転数範囲においても、少なくともばねの端部範囲がまだ
弾性もしくはばね作用を有することが保証される。これ
はこの回転数範囲で生じる小さな振幅角を有する高周波
数の振動を減衰するために特に有利である。Furthermore, such protrusions 344a, 344b
In some rotational speed ranges where the friction between the windings of the spring and the radial bearing surface of the spring that is normally present is so great that the windings cannot elastically move, at least the end regions of the spring still have elasticity or spring action. Is guaranteed. This is particularly advantageous for damping high-frequency vibrations with small amplitude angles that occur in this speed range.

【０１５２】図１０に概略的に示した装置４０１の実施
例においては、少なくとも部分的に粘性の媒体で充たさ
れたリング状の室４３０をシールするためにフランジ４
４１は直接的にはずみ車部分４０４の軸方向の付加部４
４３に密にリベット止めされており、さらに軸方向でフ
ランジ４４１とリング状の室４３０の、はずみ車部分４
０４に面した半径方向の側壁４３２との間にシール部材
４７４が設けられている。In the embodiment of the apparatus 401 shown diagrammatically in FIG. 10, the flange 4 is provided to seal a ring-shaped chamber 430 which is at least partially filled with a viscous medium.
41 is the axial additional portion 4 of the flywheel portion 404.
43 is tightly riveted, and further in the axial direction, the flywheel portion 4 of the flange 441 and the ring-shaped chamber 430.
A sealing member 474 is provided between the radial side wall 432 and the side wall 432.

【０１５３】側壁４３２の半径方向内側と、軸方向で見
てフランジ４４１とこのフランジ４４１から軸方向に間
隔をおいたはずみ車部分４０４の半径方向の範囲４０４
ａとの間とには、摩擦装置４９０が設けられている。こ
の摩擦装置４９０は少なくとも部分的に粘性の媒体で充
たされたリング状の室４３０の外に位置している。The radial range 404 of the flywheel portion 404 axially spaced from the inner side of the side wall 432 in the radial direction, the flange 441 as viewed in the axial direction, and the flange 441.
A friction device 490 is provided between and a. The friction device 490 is located outside a ring-shaped chamber 430 that is at least partially filled with a viscous medium.

【０１５４】この乾式の摩擦装置４９０は摩擦円板４９
４とこの摩擦円板４９４の両側に設けられた摩擦リング
４９４ａ，４９４ｂとを有している。摩擦リング４９４
ｂは軸方向で摩擦円板４９４とフランジ４４１との間に
配置されている。摩擦リング４９４ｂの摩擦円板４９４
とは反対側には押圧円板４９３が配置されている。この
押圧円板４９３は半径方向の範囲４０４ａと押圧円板４
９３との間で軸方向で緊縮された皿ばね４９２で負荷さ
れている。摩擦円板４９４は外周に半径方向の成形部４
９５を有し、この成形部４９５は壁４３２の半径方向内
縁に一体成形された対応成形部４９５ａと係合する。こ
の場合には成形部は使用目的に応じて遊びなく構成する
か又は周方向で摩擦円板４９４と壁４３２との間に所定
の回動遊びを許し、摩擦装置４９０が減衰器４１３のば
ねの少なくとも１つが使用された後ではじめて有効にな
るようにすることができる。The dry friction device 490 is a friction disc 49.
4 and friction rings 494a and 494b provided on both sides of the friction disc 494. Friction ring 494
b is axially arranged between the friction disc 494 and the flange 441. Friction disk 494 of friction ring 494b
A pressing disk 493 is arranged on the side opposite to. The pressing disk 493 is provided with a radial range 404a and a pressing disk 4a.
It is loaded with a disc spring 492 which is axially contracted with respect to 93. The friction disk 494 is formed on the outer periphery of the forming portion 4 in the radial direction.
95, which engages with a corresponding molding 495a integrally molded with the radially inner edge of the wall 432. In this case, the forming part is constructed without play according to the purpose of use or allows a predetermined rotational play between the friction disc 494 and the wall 432 in the circumferential direction, and the friction device 490 causes the spring of the damper 413 to move. It can only be valid after at least one has been used.

【０１５５】図１１に概略的に示された装置５０１にお
いては半径方向で減衰器５１３の内側にかつリング通路
状の、受容部５５１に隣接してフランジ５４１の両側に
それぞれ１つのシール部材５７４，５７４ａが設けられ
ている。このシール部材５７４，５７４ａはリング通路
状の受容部５５１を制限する隣接する部分５３２，５３
１の対応する範囲と緊密に協働する。In the device 501 shown diagrammatically in FIG. 11, one sealing member 574 is arranged radially inside the attenuator 513 and in the form of a ring channel, adjacent to the receiving part 551 and on each side of the flange 541. 574a is provided. The seal members 574, 574a are adjacent portions 532, 53 that limit the ring passage-shaped receiving portion 551.
Work closely with the corresponding range of 1.

【０１５６】シール部材５７４，５７４ａの半径方向内
側でフランジ５４１は摩擦リング５９４ａ，５９４ｂを
介して軸方向で２つの円板５９３，５９４の間に締込ま
れている。円板５９４はスペーサピン５６７を介しては
ずみ車部分５０４と固定的に結合されている。軸方向で
フランジ５４１とはずみ車部分５０４の半径方向の範囲
５０４ａとの間に配置された押圧円板５９３は軸方向で
押圧円板５９３と半径方向の範囲５０４ａとの間に締込
まれた皿ばね５９２によって負荷されている。半径方向
内方で皿ばね５９２と押圧円板５９３には切欠きが設け
られ、この切欠きでスペーサピン５６７を少なくとも部
分的に掴んでいる。したがって皿ばね５９２と押圧円板
５９３ははずみ車部分５０４に対して回動防止される。On the inner side of the seal members 574 and 574a in the radial direction, the flange 541 is tightened axially between the two discs 593 and 594 via friction rings 594a and 594b. Disc 594 is fixedly coupled to flywheel portion 504 via spacer pins 567. A pressing disc 593 arranged axially between the flange 541 and the radial range 504a of the flywheel part 504 is a disc spring clamped axially between the pressing disc 593 and the radial range 504a. Loaded by 592. Notches are provided in the disc spring 592 and the pressing disc 593 inward in the radial direction, and the notches at least partially grip the spacer pins 567. Therefore, the disc spring 592 and the pressing disc 593 are prevented from rotating with respect to the flywheel portion 504.

【０１５７】皿ばね５９２のバイアス力はフランジ５４
１がはずみ車部分５０４に対して回動もしくはスリップ
するモーメントを決定する。したがって構成部分５９２
から５９４ｂはフランジ５４１の半径方向内側の範囲と
関連して摩擦クラッチもしくは滑りクラッチ５９０を形
成する。The biasing force of the disc spring 592 is the flange 54.
1 determines the moment of turning or slipping with respect to the flywheel portion 504. Therefore, component 592
Through 594b form a friction or slip clutch 590 in association with the radially inner extent of the flange 541.

【０１５８】フランジ５４１とはずみ車部分５０４との
間の回動を制限するためにはフランジは内側範囲に突起
を有している。この突起は周方向で見てスペーサピン５
６７の間に半径方向で係合している。フランジ５４１の
半径方向の突起がスペーサピン５６７に当接することに
よって相対回動は制限される。しかし多くの使用分野に
とってはフランジ５４１とはずみ車部分５０４との間の
相対回動を制限するこのような手段がない方が有利であ
る。このような場合には摩擦クラッチ５９０はこの摩擦
クラッチ５９０により伝達可能なモーメントが機関によ
って与えられる公称回転モーメントよりも大きくなるよ
うに設計されている。To limit the rotation between the flange 541 and the flywheel portion 504, the flange has a protrusion in the inner region. This protrusion is a spacer pin 5 when viewed in the circumferential direction.
Radially engaged between 67. The radial projection of the flange 541 abuts the spacer pin 567, so that the relative rotation is limited. However, for many fields of use it would be advantageous to have no such means to limit relative rotation between the flange 541 and the flywheel portion 504. In such a case, the friction clutch 590 is designed such that the moment that can be transmitted by the friction clutch 590 is larger than the nominal rotational moment provided by the engine.

【０１５９】さらに図１１に示された装置によれば、フ
ランジ５４１とはずみ車部分５０４との間の制限された
相対回動に際してコイルばねの形をした付加的な蓄力器
が両方の円板５９３，５９４とフランジ５４１との間で
有効になる。このばねは両方の円板５９３，５９４とフ
ランジ５４１の適当な切欠きに受容される。この切欠き
は周方向で見てスペーサピン５６７の間に設けられてい
る。装置がこのように構成されている場合には摩擦クラ
ッチもしくは摩擦装置５９０の範囲に設けられたばねが
外側の減衰器５１３のばねよりも著しく高いばね値を有
していると有利である。Furthermore, according to the device shown in FIG. 11, an additional energy store in the form of a coil spring is provided on both discs 593 in the case of a limited relative rotation between the flange 541 and the flywheel part 504. , 594 and the flange 541. The spring is received in suitable notches in both discs 593, 594 and flange 541. This notch is provided between the spacer pins 567 when viewed in the circumferential direction. When the device is constructed in this way, it is advantageous if the springs provided in the region of the friction clutch or the friction device 590 have a significantly higher spring value than the spring of the outer damper 513.

【０１６０】さらに摩擦装置５９０によって生ぜしめら
れる摩擦減衰作用はフランジ５４１に接するシール部材
５７４，５７４ａによって生ぜしめられる減衰器５１３
の回動角度範囲にある摩擦減衰作用よりも著しく大きく
したい。Further, the friction damping action produced by the friction device 590 is produced by the seal members 574, 574a contacting the flange 541.
I want to make it significantly larger than the friction damping effect in the rotation angle range of.

【０１６１】図示の実施例においてははずみ車部分の間
の段階的なばね特性線はばねグループもしくは減衰器の
少なくとも個々のばねがこれと協働するストッパもしく
は負荷範囲の間の角度間隔よりも短いことによっても達
成される。さらにばねを受容するリング通路セクタもし
くは区分又は窓に対して短いばねを使用することによっ
て、両方のはずみ車部分の間の中央位置もしくは静止位
置から出発して衝撃位置のない回動角度範囲を得ること
ができる。これは例えば図６と図７の実施例ではばね２
４５が周方向で張出部２４４もしくはストッパ２５５，
２５５ａよりも小さな周方向長さを有していることによ
って達成される。In the illustrated embodiment, the stepwise spring characteristic line between the flywheel parts is shorter than the angular spacing between at least the individual springs of the spring group or damper and the stop or load range with which it cooperates. Also achieved by. Furthermore, by using short springs for the ring passage sectors or sections or windows that receive springs, starting from a central or rest position between both flywheel parts, to obtain a swing-angle range without impact position You can This is, for example, the spring 2 in the embodiment of FIGS.
Reference numeral 45 indicates a projecting portion 244 or stopper 255, in the circumferential direction.
This is achieved by having a circumferential length smaller than 255a.

【０１６２】本発明は図示の実施例に限定されるもので
はなく、図示の実施例と関連して記述した個々の特徴も
しくは部材のコンビネーションによるヴァリエーション
も可能である。The invention is not limited to the embodiments shown, but variations on the combination of the individual features or components described in connection with the embodiments shown are also possible.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の装置の第１実施例の断面図。FIG. 1 is a sectional view of a first embodiment of the device of the present invention.

【図２】図１の装置を矢印ＩＩの方向から見た図。FIG. 2 is a view of the device of FIG. 1 viewed from the direction of arrow II.

【図３】本発明の装置の第２実施例の断面図。FIG. 3 is a sectional view of a second embodiment of the device of the present invention.

【図４】図３の装置の１部分「Ｘ」の拡大図。4 is an enlarged view of a portion "X" of the apparatus of FIG.

【図５】図３の装置を矢印ＩＶの方向から見た図。5 is a view of the device of FIG. 3 viewed from the direction of arrow IV.

【図６】本発明の装置の第３実施例の１部分の断面図。FIG. 6 is a sectional view of a portion of a third embodiment of the device of the present invention.

【図７】図６のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図。7 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG.

【図８】図７のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図。8 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG.

【図９】図１から図８までの実施例に用いることのでき
る本発明の装置の１部を示した拡大図。FIG. 9 is an enlarged view showing a part of an apparatus of the present invention that can be used in the embodiments of FIGS. 1 to 8.

【図１０】本発明の装置の第４実施例の断面図。FIG. 10 is a sectional view of a fourth embodiment of the device of the present invention.

【図１１】本発明の装置の第５実施例の断面図。FIG. 11 is a sectional view of a fifth embodiment of the device of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１，１０１，２０１，５０１ 装置 ３，４，２０３，２０４，５０４ はずみ車部分 ３１，３２，１３１，１３２ はずみ車部分の構成部
材 ４１，１４１，２４１，５４１ フランジ体 ４４，１４４，２４４ 張出部 ４５，１４５，２４５ ばね ５１，１５１，２５１ リング通路 ５５，５５ａ 支持部 ５９，１５９，２５９，３５９ 中間層 ６２，２６２ 通路 ６３，６４ 凹設部 ６５，６６，１６５，１６６ ストッパ部材 ７２，１７２，２７２ 成形部 ７３，１７３，２７３ 対応成形部 ７５，１７５，２７５ シール部材 ４９０，５９０ 乾式摩擦減衰装置1, 101, 201, 501 device 3, 4, 203, 204, 504 flywheel part 31, 32, 131, 132 component of flywheel part 41, 141, 241 and 541 flange body 44, 144, 244 overhang part 45, 145, 245 Spring 51, 151, 251 Ring passage 55, 55a Support portion 59, 159, 259, 359 Intermediate layer 62, 262 Passage 63, 64 Recessed portion 65, 66, 165, 166 Stopper member 72, 172, 272 Molding Parts 73, 173, 273 Corresponding forming parts 75, 175, 275 Seal members 490, 590 Dry friction damping device

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨハン イエッケル ドイツ連邦共和国 バーデン ビュール ハウプトシュトラーセ 37 (72)発明者 ヴォルフガング ライク ドイツ連邦共和国 バーデン ビュール ゾンハルデ ８ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Inventor Johann Jäckel Badenbuhl Hauptstraße, Federal Republic of Germany 37 (72) Inventor Wolfgang Like Badenbuhl Sonhalde, Federal Republic of Germany 8

Claims (127)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 機関と駆動系におけるクラッチとの間の
振動を減衰するための装置であって、減衰手段を介して
連結された２つのはずみ車部材を有している形式のもの
において、 −一方のはずみ車部材が機関の出力軸と結合可能でかつ
他方のはずみ車部材がクラッチ摩擦円板が作用するため
の対応摩擦面を有し、 −一方のはずみ車部材が室を形成する区分を有し、該室
が半径方向外方の範囲でリング状の受容部を規定してお
り、該リング状の受容部が少なくとも部分的に粘性の媒
体で充たされており、該リング状の受容部内に両回転方
向で負荷可能な蓄力器が受容されておりかつ周方向で支
えられており、 −リング状の受容部を制限している一方のはずみ車部材
の区分が、蓄力器を軸方向で掴みかつ遠心力が作用した
場合に蓄力器を支えるようになっており、 −リング状の受容部を制限している一方のはずみ車部材
の区分が円板状の構成部分によって保持されており、該
円板状の構成部分が半径方向内方の範囲を介して機関の
出力軸と結合可能であり、 −リング状の受容部内に円板状のフランジ体の支持範囲
が突入して蓄力器を支えかつ他方のはずみ車部材へ回転
モーメントが伝達されるようになっていることを特徴と
する、振動を減衰するための装置。1. A device for attenuating vibrations between an engine and a clutch in a drive system, the device having two flywheel members connected via damping means, wherein: Said flywheel member being connectable to the output shaft of the engine and the other flywheel member having a corresponding friction surface for the clutch friction disc to act on; -one flywheel member having a section forming a chamber, The chamber defines a ring-shaped receptacle in the radially outer region, the ring-shaped receptacle being at least partially filled with a viscous medium, and both rotations in the ring-shaped receptacle. A loadable accumulator is received and supported in the circumferential direction, one section of the flywheel member limiting the ring-shaped receiving part grips the accumulator axially and Supports the accumulator when centrifugal force is applied The section of one flywheel member which limits the ring-shaped receiving part is held by a disc-shaped component, the disc-shaped component defining a radially inward extent. Via an output shaft of the engine via a ring-shaped receiving part into which the support range of the disk-shaped flange body projects, supports the energy storage device and transmits the rotational moment to the other flywheel member. A device for damping vibrations, characterized in that 【請求項２】 室が円板状の構成部分の半径方向に延び
る区分が直接的に関与させられて形成されている、請求
項１記載の装置。2. The device according to claim 1, wherein the chamber is formed by direct engagement of radially extending sections of the disk-shaped component. 【請求項３】 円板状の構成部分が始動歯環を有してい
る、請求項１又は２記載の装置。3. The device as claimed in claim 1, wherein the disc-shaped component has a starting tooth ring. 【請求項４】 蓄力器端部が中間層を介して負荷可能で
ある、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。4. The device according to claim 1, wherein the energy storage end is loadable via an intermediate layer. 【請求項５】 中間層が少なくとも半径方向外側の範囲
において、リング状の受容部の横断面に適合させられて
いる、請求項４記載の装置。5. The device according to claim 4, wherein the intermediate layer is adapted to the cross section of the ring-shaped receiving part at least in the radially outer region. 【請求項６】 蓄力器の端部が中間層によって、遠心力
の作用に抗して半径方向で、リング状の受容部の、蓄力
器を軸方向で掴む区分によって形成された外壁に対して
引き留められている、請求項４又は５記載の装置。6. The end of the accumulator is bounded by an intermediate layer in the radial direction against the action of centrifugal force on the outer wall of the ring-shaped receiving part of the section that axially grips the accumulator. 6. A device as claimed in claim 4 or 5 which is retained against. 【請求項７】 回転モーメントを第２のはずみ車部材に
伝達する支持範囲が一体の成形部を有し、この成形部を
介して中間層が半径方向で引き留められている、請求項
１から６までのいずれか１項記載の装置。7. A support range for transmitting a rotational moment to a second flywheel member has an integral molding, through which the intermediate layer is radially retained. The apparatus according to claim 1. 【請求項８】 中間層が周方向に一体成形された延長部
で蓄力器の端部範囲に突入している、請求項４から７ま
でのいずれか１項記載の装置。8. A device according to claim 4, wherein the intermediate layer projects into the end region of the energy store with a circumferentially integrally formed extension. 【請求項９】 延長部が円錐状に構成されている、請求
項８記載の装置。9. The device of claim 8, wherein the extension is conically configured. 【請求項１０】 蓄力器が両方のはずみ車部材の間で中
央位置から出発して少なくとも±２５゜の相対回動を許
す、請求項１から１０までのいずれか１項記載の装置。10. The device according to claim 1, wherein the energy storage device allows a relative rotation of at least ± 25 ° starting from a central position between the two flywheel members. 【請求項１１】 リング状の受容部に設けられた蓄力器
の合成ばね値が、両方のはずみ車部材の間の、中央位置
から出発した少なくとも１５゜の回動角に亘って、２〜
２０Ｎｍ／度の間である、請求項１から１０までのいず
れか１項記載の装置。11. The combined spring value of the energy storage device provided in the ring-shaped receiving part is between 2 and at least 15 °, starting from the central position, between two flywheel members.
Device according to any one of claims 1 to 10, which is between 20 Nm / degree. 【請求項１２】 蓄力器が装置の円周角の７０〜９０％
に亘って延在している、請求項１から１０までのいずれ
か１項記載の装置。12. The energy storage device is 70 to 90% of the circumferential angle of the device.
11. A device according to any one of claims 1 to 10, which extends over. 【請求項１３】 周方向でばねを支持する支持部がポケ
ット状の成形部によって形成されている、請求項１から
１２までのいずれか１項記載の装置。13. The device as claimed in claim 1, wherein the support for supporting the spring in the circumferential direction is formed by a pocket-shaped molding. 【請求項１４】 リング状の受容部における中間層が粘
性の媒体のための押し除けピストンを形成している、請
求項４記載の装置。14. The device according to claim 4, wherein the intermediate layer in the ring-shaped receptacle forms a displacement piston for the viscous medium. 【請求項１５】 リング状の受容部の半径方向内方に減
衰手段の少なくとも１つの別のばねグループが設けられ
ている、請求項１から１４までのいずれか１項記載の装
置。15. Device according to claim 1, wherein at least one further spring group of damping means is provided radially inward of the ring-shaped receiving part. 【請求項１６】 フランジ体が半径方向外方の、半径方
向の張出し部によって周方向に互いに分離された切欠き
を有し、該切欠き内に第１のばねグループのばねが受容
されており、フランジ体がさらに内方に位置する、半径
方向のウエブで分離された窓を有し、この窓内に別のば
ねグループのばねが設けられている、請求項１５記載の
装置。16. The flange body has notches radially separated from one another in the circumferential direction by radial overhangs in which the springs of the first spring group are received. 16. The device according to claim 15, wherein the flange body further comprises inwardly located windows separated by radial webs in which springs of another spring group are provided. 【請求項１７】 リング状の受容部内に設けられた第１
のばねグループと半径方向でさらに内方に配置された別
のばねグループとがはずみ車部材の間に並列接続で配置
されている、請求項１５又は１６記載の装置。17. A first member provided in a ring-shaped receiving portion.
17. The device according to claim 15 or 16, wherein said spring group and another spring group arranged further inward in the radial direction are arranged in parallel connection between the flywheel members. 【請求項１８】 ばねグループが段階的に、すなわち角
度的にずらされて作用する、請求項１５から１７までの
いずれか１項記載の装置。18. The device according to claim 15, wherein the spring groups act in a staggered or angularly offset manner. 【請求項１９】 少なくとも１つのばねグループの少な
くとも個々のばねが段階的に、すなわち角度的にずらさ
れて作用する、請求項１５から１８までのいずれか１項
記載の装置。19. The device according to claim 15, wherein at least the individual springs of the at least one spring group act in a staggered or angularly offset manner. 【請求項２０】 リング状の受容部に設けられた第１の
ばねグループと半径方向でさらに内方に配置された別の
ばねグループがはずみ車部材の間に直列接続で配置され
ている、請求項１５，１６又は１８，１９のいずれか１
項記載の装置。20. The first spring group provided in the ring-shaped receiving part and another spring group arranged further inward in the radial direction are arranged in series connection between the flywheel members. Any one of 15, 16 or 18, 19
The device according to the item. 【請求項２１】 内側のばねグループのばねが２つの円
板の窓に受容されており、該円板が駆動系と結合可能な
他方のはずみ車部材と回転結合されており、軸方向で該
円板の間に半径方向外側と半径方向内側のばねグループ
を直列に連結するフランジ体を受容する、請求項1から
２０までのいずれか1項記載の装置。21. The springs of the inner spring group are received in the windows of two discs, said discs being rotationally connected to the other flywheel member which can be connected to a drive system, and said axially said circles. 21. A device according to any one of claims 1 to 20, which receives a flange body connecting the radially outer and radially inner spring groups in series between the plates. 【請求項２２】 減衰手段のフランジ状の出力部分、例
えばフランジ体が軸方向で浮遊して、機関に結合可能な
はずみ車部材の両方のケーシング半部もしくはシェル状
の間に取付けられている、請求項１から２１までのいず
れか１項記載の装置。22. A flanged output portion of the damping means, for example a flange body, is mounted axially floating between both casing halves or shells of a flywheel member connectable to the engine. Item 22. The device according to any one of items 1 to 21. 【請求項２３】 室に受容された粘性の媒体の容量が、
内側の第２のばねグループが該媒体内に少なくとも部分
的に浸漬されるように決定されている、請求項１から２
２までのいずれか１項記載の装置。23. The volume of viscous medium received in the chamber is
An inner second spring group is determined to be at least partially immersed in the medium.
The apparatus according to any one of 2 to 2. 【請求項２４】 はずみ車部材の間で少なくとも１つの
摩擦装置が有効である、請求項１から２３までのいずれ
か１項記載の装置。24. The device according to claim 1, wherein at least one friction device is active between the flywheel members. 【請求項２５】 はずみ車部材の間で、周方向に遊びを
有する少なくとも１つの摩擦装置が有効である、請求項
1から２４までのいずれか1項記載の装置。25. At least one friction device having circumferential play between the flywheel members is effective.
25. The device according to any one of 1 to 24. 【請求項２６】 粘性の媒体、例えばペースト状の材料
で少なくとも部分的に充たされた室の外側に、両方のは
ずみ車部材の間で有効な乾式摩擦減衰装置が設けられて
いる、請求項１から２５までのいずれか１項記載の装
置。26. A dry friction damper effective between both flywheel members is provided outside the chamber at least partially filled with a viscous medium, for example a pasty material. The device according to any one of claims 1 to 25. 【請求項２７】 はずみ車部材の間に、はずみ車部材の
間で有効なばねと直列に接続された摩擦減衰装置が存在
している、請求項１から２６までのいずれか１項記載の
装置。27. The device according to claim 1, wherein between the flywheel members there is a friction damping device connected in series with the springs effective between the flywheel members. 【請求項２８】 内側のばねグループと並列に有効であ
る摩擦減衰作用及び（又は）粘性の減衰作用が外側のば
ねグループと並列に接続された粘性の減衰作用及び（又
は）摩擦減衰作用よりも著しく小さい、請求項１から２
７までのいずれか１項記載の装置。28. The friction damping and / or viscous damping that is effective in parallel with the inner spring group is more than the viscous damping and / or friction damping that is connected in parallel with the outer spring group. Remarkably small, claims 1 to 2
7. The device according to any one of 7 to 7. 【請求項２９】 ばねの少なくともいくつかがストッパ
の間の円弧区分よりも短い、請求項１から２８までのい
ずれか１項記載の装置。29. The device according to claim 1, wherein at least some of the springs are shorter than the arcuate section between the stops. 【請求項３０】 機関と駆動系におけるクラッチとの間
の振動を減衰するための装置であって、減衰手段を介し
て連結された２つのはずみ車部材を有している形式のも
のにおいて −一方のはずみ車部材が機関の出力軸と結合可能でかつ
他方のはずみ車部材がクラッチ摩擦円板が作用するため
の対応摩擦面を有し、 −一方のはずみ車部材が室を形成する区分を有し、該室
が半径方向外方の範囲でリング状の受容部を規定してお
り、該リング状の受容部が少なくとも部分的に粘性の媒
体で充たされており、該リング状の受容部内に両回転方
向で負荷可能な蓄力器が受容されておりかつ周方向で支
えられており、 −リング状の受容部を制限している一方のはずみ車部材
の区分が、蓄力器を軸方向で掴みかつ遠心力が作用した
場合に蓄力器を支えるようになっており、 −リング状の受容部を制限している一方のはずみ車部材
の区分が円板状の構成部分によって保持されており、該
円板状の構成部分が半径方向内方の範囲を介して機関の
出力軸と結合可能であり、 −リング状の受容部内に円板状のフランジ体の支持範囲
が突入して蓄力器を支えかつ他方のはずみ車部材へ回転
モーメントが伝達されるようになっており、 −蓄力器端部において中間層が設けられており、この中
間層を介して蓄力器が負荷されるようになっておりかつ
蓄力器の端部が遠心力の作用に抗して、リング状の受容
部の蓄力器を軸方向で掴む区分によって形成された外壁
に対して半径方向で引き留められるようになっている、
ことを特徴とする、振動を減衰するための装置。30. A device for damping vibrations between an engine and a clutch in a drive system, of the type having two flywheel members connected via damping means-one of The flywheel member is connectable to the output shaft of the engine and the other flywheel member has a corresponding friction surface for the clutch friction disc to act on; one flywheel member having a section forming a chamber, said chamber Defines a ring-shaped receiving part in a radially outward range, the ring-shaped receiving part being at least partially filled with a viscous medium, and in both rotational directions in the ring-shaped receiving part. A loadable accumulator is received and is supported in the circumferential direction, one section of the flywheel member limiting the ring-shaped receiving part gripping the accumulator axially and centrifuging. Will support the accumulator when force is applied The section of one flywheel member which limits the ring-shaped receiving part is held by a disc-shaped component, the disc-shaped component defining a radially inward extent. Via an output shaft of the engine via a ring-shaped receiving part into which the support range of the disk-shaped flange body projects, supports the energy storage device and transmits the rotational moment to the other flywheel member. -The intermediate layer is provided at the end of the accumulator, the accumulator is loaded through this intermediate layer, and the end of the accumulator acts by centrifugal force. Against the outer wall formed by the axially gripping section of the energy store of the ring-shaped receiving part, which is radially retained against the outer wall,
A device for damping vibrations, characterized in that 【請求項３１】 室が円板状の構成部分の半径方向に延
びる区分が直接的に関与させられて形成されている、請
求項３０記載の装置。31. The device as claimed in claim 30, wherein the chamber is formed by direct engagement of radially extending sections of the disk-shaped component. 【請求項３２】 円板状の構成部分が始動歯環を有して
いる、請求項３０又は３１記載の装置。32. The device as claimed in claim 30, wherein the disc-shaped component has a starting tooth ring. 【請求項３３】 蓄力器端部が中間層を介して負荷可能
である、請求項３０から３２までのいずれか１項記載の
装置。33. The device according to claim 30, wherein the accumulator end is loadable via an intermediate layer. 【請求項３４】 中間層が少なくとも半径方向外側の範
囲において、リング状の受容部の横断面に適合させられ
ている、請求項３３記載の装置。34. The device according to claim 33, wherein the intermediate layer is adapted to the cross section of the ring-shaped receiving part at least in the radially outer region. 【請求項３５】 蓄力器の端部が中間層によって、遠心
力の作用に抗して半径方向で、リング状の受容部の、蓄
力器を軸方向で掴む区分によって形成された外壁に対し
て引き留められている、請求項３３又は３４記載の装
置。35. The end of the accumulator is bounded by the intermediate layer in the radial direction against the action of centrifugal force on the outer wall of the ring-shaped receptacle formed by the section for axially gripping the accumulator. 35. A device as claimed in claim 33 or 34 which is retained against. 【請求項３６】 回転モーメントを第２のはずみ車部材
に伝達する支持範囲が一体の成形部を有し、この成形部
を介して中間層が半径方向で引き留められている、請求
項３０から３５までのいずれか１項記載の装置。36. The method according to claims 30 to 35, wherein the support range for transmitting the rotational moment to the second flywheel member has an integral molding, through which the intermediate layer is radially retained. The apparatus according to claim 1. 【請求項３７】 中間層が周方向に一体成形された延長
部で蓄力器の端部範囲に突入している、請求項３３から
３６までのいずれか１項記載の装置。37. The device according to claim 33, wherein the intermediate layer projects into the end region of the energy store with a circumferentially integrally formed extension. 【請求項３８】 延長部が円錐状に構成されている、請
求項３７記載の装置。38. The device of claim 37, wherein the extension is conically configured. 【請求項３９】 蓄力器が両方のはずみ車部材の間で中
央位置から出発して少なくとも±２５゜の相対回動を許
す、請求項３０から３８までのいずれか１項記載の装
置。39. The device according to claim 30, wherein the energy storage device allows a relative rotation of at least ± 25 ° starting from a central position between both flywheel members. 【請求項４０】 リング状の受容部に設けられた蓄力器
の合成ばね値が、両方のはずみ車部材の間の、中央位置
から出発した少なくとも１５゜の回動角に亘って、２〜
２０Ｎｍ／度の間である、請求項３０から３９までのい
ずれか１項記載の装置。40. The combined spring value of the energy storage device provided in the ring-shaped receiving part is between 2 and at least 15 °, starting from the central position, between the two flywheel members.
40. Apparatus according to any one of claims 30 to 39, which is between 20 Nm / degree. 【請求項４１】 蓄力器が装置の円周角の７０〜９０％
に亘って延在している、請求項３０から３９までのいず
れか１項記載の装置。41. The energy storage device comprises 70 to 90% of the circumferential angle of the device.
40. A device according to any one of claims 30 to 39, which extends over. 【請求項４２】 周方向でばねを支持する支持部がポケ
ット状の成形部によって形成されている、請求項３０か
ら４１までのいずれか１項記載の装置。42. The device according to claim 30, wherein the support for supporting the spring in the circumferential direction is formed by a pocket-shaped molding. 【請求項４３】 リング状の受容部における中間層が粘
性の媒体のための押し除けピストンを形成している、請
求項３３記載の装置。43. The device according to claim 33, wherein the intermediate layer in the ring-shaped receptacle forms a displacement piston for the viscous medium. 【請求項４４】 リング状の受容部の半径方向内方に減
衰手段の別のばねグループが設けられている、請求項３
０から４３までのいずれか１項記載の装置。44. A further spring group of damping means is provided radially inward of the ring-shaped receptacle.
The device according to any one of 0 to 43. 【請求項４５】 フランジ体が半径方向外方の、半径方
向の張出し部によって周方向に互いに分離された切欠き
を有し、該切欠き内に第１のばねグループのばねが受容
されており、さらにフランジ体がさらに内方に位置す
る、半径方向のウエブで分離された窓を有し、この窓内
に別のばねグループのばねが設けられている、請求項４
４記載の装置。45. The flange body has notches radially separated from one another in the circumferential direction by radial overhangs in which the springs of the first spring group are received. 5. Further, the flange body has further radially inwardly located windows separated by radial webs, in which springs of another spring group are provided.
4. The device according to 4. 【請求項４６】 リング状の受容部内に設けられた第１
のばねグループと半径方向でさらに内方に配置された別
のばねグループとがはずみ車部材の間に並列接続で配置
されている、請求項４４又は４５記載の装置。46. A first member provided in a ring-shaped receiving portion.
46. The device according to claim 44 or 45, wherein the spring group and another spring group located further inward in the radial direction are arranged in parallel connection between the flywheel members. 【請求項４７】 ばねグループが段階的に、すなわち角
度的にずらされて作用する、請求項４４から４６までの
いずれか１項記載の装置。47. The device according to claim 44, wherein the spring groups act in a staggered or angularly offset manner. 【請求項４８】 少なくとも１つのばねグループの少な
くとも個々のばねが段階的に、すなわち角度的にずらさ
れて作用する、請求項４４から４７までのいずれか１項
記載の装置。48. A device according to claim 44, wherein at least the individual springs of the at least one spring group act in a staggered, ie angularly offset manner. 【請求項４９】 リング状の受容部に設けられた第１の
ばねグループと半径方向でさらに内方に配置された別の
ばねグループがはずみ車部材の間に直列接続で配置され
ている、請求項４４，４５又は４７，４８のいずれか１
項記載の装置。49. The first spring group provided in the ring-shaped receiving part and another spring group arranged further inward in the radial direction are arranged in series connection between the flywheel members. Any one of 44, 45 or 47, 48
The device according to the item. 【請求項５０】 内側のばねグループのばねが２つの円
板の窓に受容されており、該円板が駆動系と結合可能な
他方のはずみ車部材と回転結合されており、軸方向で該
円板の間に半径方向外側と半径方向内側のばねグループ
を直列に連結するフランジ体を受容する、請求項３０か
ら４９までのいずれか１項記載の装置。50. The springs of the inner spring group are received in the windows of two discs, said discs being rotationally connected to the other flywheel member which can be connected to a drive system, and said circles in the axial direction. 50. A device as claimed in any one of claims 30 to 49, which receives a flange body connecting the radially outer and radially inner spring groups in series between the plates. 【請求項５１】 減衰手段のフランジ状の出力部分、例
えばフランジ体が軸方向で浮遊して、機関に結合可能な
はずみ車部材の両方のケーシング半部もしくはシェル状
の部体の間に取付けられている、請求項３０から５０ま
でのいずれか１項記載の装置。51. A flanged output portion of the damping means, for example a flange body, is mounted axially floating between both casing halves or shell-shaped bodies of a flywheel member connectable to the engine. 51. The device according to any one of claims 30 to 50. 【請求項５２】 室に受容された粘性の媒体の容量が、
内側の第２のばねグループが該媒体内に少なくとも部分
的に浸漬されるように決定されている、請求項３０から
５１までのいずれか１項記載の装置。52. The volume of viscous medium received in the chamber is
52. Apparatus according to any one of claims 30 to 51, wherein the inner second spring group is determined to be at least partially immersed in the medium. 【請求項５３】 はずみ車部材の間で少なくとも１つの
摩擦装置が有効である、請求項３０から５２までのいず
れか１項記載の装置。53. A device according to any one of claims 30 to 52, wherein at least one friction device between the flywheel members is active. 【請求項５４】 はずみ車部材の間で、周方向に遊びを
有する少なくとも１つの摩擦装置が有効である、請求項
３０から５３までのいずれか１項記載の装置。54. The device as claimed in claim 30, wherein at least one friction device having a play in the circumferential direction between the flywheel members is effective. 【請求項５５】 粘性の媒体、例えばペースト状の材料
で少なくとも部分的に充たされた室の外側に、両方のは
ずみ車部材の間で有効な乾式摩擦減衰装置が設けられて
いる、請求項３０から５４までのいずれか１項記載の装
置。55. A dry friction damper effective between both flywheel members is provided outside a chamber at least partially filled with a viscous medium, for example a pasty material. 55. The device according to any one of claims 54 to 54. 【請求項５６】 はずみ車部材の間に、はずみ車部材の
間で有効なばねと直列に接続された摩擦減衰装置が存在
している、請求項３０から５５までのいずれか１項記載
の装置。56. A device as claimed in any one of claims 30 to 55, wherein between the flywheel members there is a friction damping device connected in series with a spring effective between the flywheel members. 【請求項５７】 内側のばねグループと並列に有効であ
る摩擦減衰作用及び（又は）粘性の減衰作用が外側のば
ねグループ並列に接続された粘性の減衰作用及び（又
は）摩擦減衰作用よりも著しく小さい、請求項３０から
５６までのいずれか１項記載の装置。57. The friction damping and / or viscous damping that is effective in parallel with the inner spring group is significantly greater than the viscous damping and / or friction damping which are connected in parallel with the outer spring group. 57. Apparatus according to any one of claims 30 to 56, which is small. 【請求項５８】 ばねの少なくともいくつかがストッパ
の間の円弧区分よりも短い、請求項３０から５７までの
いずれか１項記載の装置。58. A device according to any one of claims 30 to 57, wherein at least some of the springs are shorter than the arcuate section between the stops. 【請求項５９】 機関と駆動系におけるクラッチとの間
の振動を減衰するための装置であって、減衰手段を介し
て連結された２つのはずみ車部材を有している形式のも
のにおいて −一方のはずみ車部材が機関の出力軸と結合可能でかつ
他方のはずみ車部材がクラッチ摩擦円板が作用するため
の対応摩擦面を有し、 −一方のはずみ車部材が室を形成する区分を有し、該室
が半径方向外方の範囲でリング状の受容部を規定してお
り、該リング状の受容部が少なくとも部分的に粘性の媒
体で充たされており、該リング状の受容部内に両回転方
向で負荷可能な蓄力器が受容されておりかつ周方向で支
えられており、 −リング状の受容部を制限している一方のはずみ車部材
の区分が、蓄力器を軸方向で掴みかつ遠心力が作用した
場合に蓄力器を支えるようになっており、 −リング状の受容部を制限している一方のはずみ車部材
の区分が円板状の構成部分によって保持されており、該
円板状の構成部分が半径方向内方の範囲を介して機関の
出力軸と結合可能であり、 −リング状の受容部内に円板状のフランジ体の支持範囲
が突入して蓄力器を支えかつ他方のはずみ車部材へ回転
モーメントが伝達されるようになっており、 −蓄力器が両方のはずみ車部材の間で中央位置から出発
して少なくとも±２５゜の相対的な回動を許す、ことを
特徴とする、振動を減衰するための装置。59. A device for damping vibrations between an engine and a clutch in a drive train, of the type having two flywheel members connected via damping means-one of The flywheel member is connectable to the output shaft of the engine and the other flywheel member has a corresponding friction surface for the clutch friction disc to act on; -one flywheel member having a section forming a chamber, Defines a ring-shaped receiving part in a radially outward range, the ring-shaped receiving part being at least partially filled with a viscous medium, and in both rotational directions in the ring-shaped receiving part. A loadable accumulator is received and is supported in the circumferential direction, one section of the flywheel member limiting the ring-shaped receiving part gripping the accumulator axially and centrifuging. Will support the accumulator when force is applied A section of one flywheel member that limits the ring-shaped receiving part is held by a disc-shaped component, the disc-shaped component defining a radially inward extent. Via an output shaft of the engine via a ring-shaped receiving part into which the support range of the disk-shaped flange body projects, supports the energy storage device and transmits the rotational moment to the other flywheel member. A device for damping vibrations, characterized in that the energy storage device allows a relative rotation of at least ± 25 ° starting from a central position between both flywheel members. 【請求項６０】 室が円板状の構成部分の半径方向に延
びる区分が直接的に関与させられて形成されている、請
求項５９記載の装置。60. The device according to claim 59, wherein the chamber is formed by direct engagement of radially extending sections of the disc-shaped component. 【請求項６１】 円板状の構成部分が始動歯環を有して
いる、請求項５９又は６０記載の装置。61. A device according to claim 59 or 60, wherein the disc-shaped component has a starting toothed ring. 【請求項６２】 蓄力器端部が中間層を介して負荷可能
である、請求項５９から６１までのいずれか１項記載の
装置。62. The device according to claim 59, wherein the accumulator end is loadable via an intermediate layer. 【請求項６３】 中間層が少なくとも半径方向外側の範
囲において、リング状の受容部の横断面に適合させられ
ている、請求項６２記載の装置。63. The device according to claim 62, wherein the intermediate layer is adapted to the cross section of the ring-shaped receiving part at least in the radially outer region. 【請求項６４】 蓄力器の端部が中間層によって、遠心
力の作用に抗して半径方向で、リング状の受容部の、蓄
力器を軸方向で掴む区分によって形成された外壁に対し
て引き留められている、請求項６２又は６３記載の装
置。64. The end of the energy store is bounded by the intermediate layer in the radial direction against the action of centrifugal force to the outer wall of the ring-shaped receiving part formed by the section that axially grips the energy store. 64. The device of claim 62 or 63, which is retained against. 【請求項６５】 回転モーメントを第２のはずみ車部材
に伝達する支持範囲が一体の成形部を有し、この成形部
を介して中間層が半径方向で引き留められている、請求
項５９から６４までのいずれか１項記載の装置。65. The method according to claims 59 to 64, wherein the support range for transmitting the rotational moment to the second flywheel member has an integral molding, through which the intermediate layer is radially retained. The apparatus according to claim 1. 【請求項６６】 中間層が周方向に一体成形された延長
部で蓄力器の端部範囲に突入している、請求項６２から
６５までのいずれか１項記載の装置。66. The device according to claim 62, wherein the intermediate layer projects into the end region of the energy store with a circumferentially integrally formed extension. 【請求項６７】 延長部が円錐状に構成されている、請
求項６６記載の装置。67. The device of claim 66, wherein the extension is conically configured. 【請求項６８】 蓄力器が両方のはずみ車部材の間で中
央位置から出発して少なくとも±２５゜の相対回動を許
す、請求項５９から６７までのいずれか１項記載の装
置。68. Apparatus according to any one of claims 59 to 67, in which the energy storage device allows a relative rotation of at least ± 25 ° starting from a central position between both flywheel members. 【請求項６９】 リング状の受容部に設けられた蓄力器
の合成ばね値が、両方のはずみ車部材の間の、中央位置
から出発した少なくとも１５゜の回動角に亘って、２〜
２０Ｎｍ／度の間である、請求項５９から６８までのい
ずれか１項記載の装置。69. The combined spring value of the energy store provided in the ring-shaped receiving part is between 2 and over at least a rotation angle of 15 ° starting from the central position between the flywheel members.
69. A device according to any one of claims 59 to 68, which is between 20 Nm / degree. 【請求項７０】 蓄力器が装置の円周角の７０〜９０％
に亘って延在している、請求項５９から６８までのいず
れか１項記載の装置。70. The energy storage device is 70 to 90% of the circumferential angle of the device.
69. A device according to any one of claims 59 to 68, which extends over. 【請求項７１】 周方向でばねを支持する支持部がポケ
ット状の成形部によって形成されている、請求項５９か
ら７０までのいずれか１項記載の装置。71. The device according to claim 59, wherein the support for supporting the spring in the circumferential direction is formed by a pocket-shaped molding. 【請求項７２】 リング状の受容部における中間層が粘
性の媒体のための押し除けピストンを形成している、請
求項６２記載の装置。72. The device according to claim 62, wherein the intermediate layer in the ring-shaped receptacle forms a displacement piston for the viscous medium. 【請求項７３】 リング状の受容部の半径方向内方に減
衰手段の別のばねグループが設けられている、請求項５
９から７２までのいずれか１項記載の装置。73. A further spring group of damping means is provided radially inward of the ring-shaped receiving part.
73. The device according to any one of 9 to 72. 【請求項７４】 フランジ体が半径方向外方の、半径方
向の張出し部によって周方向に互いに分離された切欠き
を有し、該切欠き内に第１のばねグループのばねが受容
されており、さらにフランジ体がさらに内方に位置す
る、半径方向のウエブで分離された窓を有し、この窓内
に別のばねグループのばねが設けられている、請求項７
３記載の装置。74. The flange body has notches radially separated from one another circumferentially by radial overhangs, in which the springs of the first spring group are received. And further comprising a radially web-separated window in which the flange body is located further inward, in which a spring of another spring group is provided.
The device according to 3. 【請求項７５】 リング状の受容部内に設けられた第１
のばねグループと半径方向でさらに内方に配置された別
のばねグループとがはずみ車部材の間に並列接続で配置
されている、請求項７３又は７４記載の装置。75. A first member provided in a ring-shaped receiving portion.
75. A device according to claim 73 or 74, wherein the spring group and another spring group located further inward in the radial direction are arranged in parallel connection between the flywheel members. 【請求項７６】 ばねグループが段階的に、すなわち角
度的にずらされて作用する、請求項７３から７５までの
いずれか１項記載の装置。76. The device according to claim 73, wherein the spring groups act in a staggered, ie angularly offset manner. 【請求項７７】 少なくとも１つのばねグループの少な
くとも個々のばねが段階的に、すなわち角度的にずらさ
れて作用する、請求項７３から７６までのいずれか１項
記載の装置。77. The device according to claim 73, wherein at least individual springs of the at least one spring group act in a staggered, ie angularly offset manner. 【請求項７８】 リング状の受容部に設けられた第１の
ばねグループと半径方向でさらに内方に配置された別の
ばねグループがはずみ車部材の間に直列接続で配置され
ている、請求項７３，７４又は７６，７７のいずれか１
項記載の装置。78. The first spring group provided in the ring-shaped receiving part and another spring group arranged further inward in the radial direction are arranged in series connection between the flywheel members. Any one of 73,74 or 76,77
The device according to the item. 【請求項７９】 内側のばねグループのばねが２つの円
板の窓に受容されており、該円板が駆動系と結合可能な
他方のはずみ車部材と回転結合されており、軸方向で該
円板の間に半径方向外側と半径方向内側のばねグループ
を直列に連結するフランジ体を受容する、請求項５９か
ら７８までのいずれか１項記載の装置。79. The springs of the inner spring group are received in the windows of two discs, said discs being rotationally connected to the other flywheel member which is connectable to the drive train, and said axially said circles. 79. A device as claimed in any one of claims 59 to 78, which receives a flange body connecting the radially outer and radially inner spring groups in series between the plates. 【請求項８０】 減衰手段のフランジ状の出力部分、例
えばフランジ体が軸方向で浮遊して、機関に結合可能な
はずみ車部材の両方のケーシング半部もしくはシェル状
の部体の間に取付けられている、請求項５９から７９ま
でのいずれか１項記載の装置。80. A flanged output portion of the damping means, for example a flange body, is mounted axially floating between both casing halves or shell-shaped bodies of a flywheel member connectable to the engine. 80. Apparatus according to any one of claims 59 to 79, wherein 【請求項８１】 室に受容された粘性の媒体の容量が、
内側の第２のばねグループが該媒体内に少なくとも部分
的に浸漬されるように決定されている、請求項５９から
８０までのいずれか１項記載の装置。81. The volume of viscous medium received in the chamber is
81. Apparatus according to any one of claims 59 to 80, wherein the inner second spring group is determined to be at least partially immersed in the medium. 【請求項８２】 はずみ車部材の間で少なくとも１つの
摩擦装置が有効である、請求項５９から８１までのいず
れか１項記載の装置。82. A device according to any one of claims 59 to 81, wherein at least one friction device between the flywheel members is effective. 【請求項８３】 はずみ車部材の間で、周方向に遊びを
有する少なくとも１つの摩擦装置が有効である、請求項
５９から８２までのいずれか１項記載の装置。83. The device as claimed in claim 59, wherein at least one friction device having circumferential play between the flywheel members is effective. 【請求項８４】 粘性の媒体、例えばペースト状の材料
で少なくとも部分的に充たされた室の外側に、両方のは
ずみ車部材の間で有効な乾式摩擦減衰装置が設けられて
いる、請求項５９から８３までのいずれか１項記載の装
置。84. A dry friction damper effective between both flywheel members is provided on the outside of a chamber at least partially filled with a viscous medium, for example a pasty material. The device of any one of claims 1 to 83. 【請求項８５】 はずみ車部材の間に、はずみ車部材の
間で有効なばねと直列に接続された摩擦減衰装置が存在
している、請求項５９から８４までのいずれか１項記載
の装置。85. A device as claimed in any one of claims 59 to 84, wherein between the flywheel members there is a friction damping device connected in series with a spring effective between the flywheel members. 【請求項８６】 内側のばねグループと並列に有効であ
る摩擦減衰装置及び（又は）粘性の減衰作用が外側のば
ねグループ並列に接続された粘性の減衰作用及び（又
は）摩擦減衰装置よりも著しく小さい、請求項５９から
８５までのいずれか１項記載の装置。86. A friction dampening device and / or viscous dampening effect effective in parallel with the inner spring group is significantly greater than a viscous dampening device and / or friction dampening device connected in parallel with the outer spring group. 86. The device according to any one of claims 59 to 85, which is small. 【請求項８７】 ばねの少なくともいくつかがストッパ
の間の円弧区分よりも短い、請求項５９から８６までの
いずれか１項記載の装置。87. A device according to any one of claims 59 to 86, wherein at least some of the springs are shorter than the arcuate section between the stops. 【請求項８８】 機関と駆動系におけるクラッチとの間
の振動を減衰するための装置であって、減衰手段を介し
て連結された２つのはずみ車部材を有している形式のも
のにおいて −一方のはずみ車部材が機関の出力軸と結合可能でかつ
他方のはずみ車部材がクラッチ摩擦円板が作用するため
の対応摩擦面を有し、 −一方のはずみ車部材が室を形成する区分を有し、該室
が半径方向外方の範囲でリング状の受容部を規定してお
り、該リング状の受容部が少なくとも部分的に粘性の媒
体で充たされており、該リング状の受容部内に両回転方
向で負荷可能な蓄力器が受容されておりかつ周方向で支
えられており、 −リング状の受容部を制限している一方のはずみ車部材
の区分が、蓄力器を軸方向で掴みかつ遠心力が作用した
場合に蓄力器を支えるようになっており、 −円板状のフランジ体の支持範囲が、蓄力器を支えかつ
他方のはずみ車部材に回転モーメントを伝達するために
リング状の受容部内に突入している、ことを特徴とす
る、振動を減衰するための装置。88. A device for damping vibrations between an engine and a clutch in a drive system, of the type having two flywheel members connected via damping means-one of The flywheel member is connectable to the output shaft of the engine and the other flywheel member has a corresponding friction surface for the clutch friction disc to act on; -one flywheel member having a section forming a chamber, Defines a ring-shaped receiving part in a radially outward range, the ring-shaped receiving part being at least partially filled with a viscous medium, and in the ring-shaped receiving part in both rotational directions. A loadable accumulator is received and is supported circumferentially, and-a section of one flywheel member, which limits the ring-shaped receiving part, grips the accumulator axially and centrifuges. Will support the accumulator when force is applied The support area of the disk-shaped flange body projects into the ring-shaped receiving part for supporting the energy storage device and for transmitting the rotational moment to the other flywheel member. A device for damping vibrations. 【請求項８９】 一方のはずみ車のリング状の受容部を
制限する区分が円板状の構成部分により保持され、この
構成部分が機関の出力軸に半径方向内方の領域で結合可
能である、請求項８８記載の装置。89. A ring-shaped receiving-restricting section of one of the flywheels is retained by a disc-shaped component which is connectable to the output shaft of the engine in a region radially inward. 89. The device of claim 88. 【請求項９０】 室が円板状の構成部分の半径方向に延
びる区分が直接的に関与させられて形成されている、請
求項８８又は８９記載の装置。90. A device according to claim 88 or 89, wherein the chamber is formed by direct engagement of radially extending sections of the disk-shaped component. 【請求項９１】 円板状の構成部分が始動歯環を有して
いる、請求項８８から９０までのいずれか１項記載の装
置。91. The device according to claim 88, wherein the disc-shaped component has a starting toothed ring. 【請求項９２】 ばねがフランジ体から形成された半径
方向の張出し部に支えられている、請求項８８から９１
までのいずれか１項記載の装置。92. A spring according to claim 88, wherein the spring is supported on a radial overhang formed by the flange body.
The apparatus according to claim 1. 【請求項９３】 蓄力器端部が中間層を介して負荷可能
である、請求項８８から９２までのいずれか１項記載の
装置。93. A device according to any one of claims 88 to 92, wherein the accumulator end is loadable via an intermediate layer. 【請求項９４】 中間層が少なくとも半径方向外側の範
囲において、リング状の受容部の横断面に適合させられ
ている、請求項９３記載の装置。94. The device of claim 93, wherein the intermediate layer is adapted to the cross-section of the ring-shaped receiving portion at least in the radially outer region. 【請求項９５】 蓄力器の端部が中間層によって、遠心
力の作用に抗して半径方向で、リング状の受容部の、蓄
力器を軸方向で掴む区分によって形成された外壁に対し
て引き留められている、請求項９３又は９４記載の装
置。95. The end of the energy storage device is bounded by the intermediate layer in the radial direction against the action of centrifugal force to the outer wall of the ring-shaped receptacle formed by the section that axially grips the energy storage device. 95. The device of claims 93 or 94 that is retained against. 【請求項９６】 回転モーメントを第２のはずみ車部材
に伝達する支持範囲が一体の成形部を有し、この成形部
を介して中間層が半径方向で引き留められている、請求
項８８から９５までのいずれか１項記載の装置。96. The method according to claims 88 to 95, wherein the support range for transmitting the rotational moment to the second flywheel member has an integral molding, through which the intermediate layer is radially retained. The apparatus according to claim 1. 【請求項９７】 中間層が周方向に一体成形された延長
部で蓄力器の端部範囲に突入している、請求項９３から
９６までのいずれか１項記載の装置。97. Apparatus according to any one of claims 93 to 96, wherein the intermediate layer projects into the end region of the energy store with a circumferentially integrally formed extension. 【請求項９８】 延長部が円錐状に構成されている、請
求項９７記載の装置。98. The device of claim 97, wherein the extension is conically configured. 【請求項９９】 蓄力器が両方のはずみ車部材の間で中
央位置から出発して少なくとも±２５゜の相対回動を許
す、請求項８８から９８までのいずれか１項記載の装
置。99. A device according to any one of claims 88 to 98, wherein the energy storage device allows a relative rotation between both flywheel members starting from a central position of at least ± 25 °. 【請求項１００】 リング状の受容部に設けられた蓄力
器の合成ばね値が、両方のはずみ車部材の間の、中央位
置から出発した少なくとも１５゜の回動角に亘って、２
〜２０Ｎｍ／度の間である、請求項８８から９９までの
いずれか１項記載の装置。100. The combined spring value of the energy storage device provided in the ring-shaped receiving part is at least 2 ° over a rotational angle of at least 15 ° between the two flywheel members, starting from the central position.
Apparatus according to any one of claims 88 to 99, which is between -20 Nm / degree. 【請求項１０１】 蓄力器が装置の円周角の７０〜９０
％に亘って延在している、請求項８８から９９までのい
ずれか１項記載の装置。101. The energy storage device comprises a device having a circumferential angle of 70 to 90.
100. Apparatus according to any one of claims 88 to 99, which extends over%. 【請求項１０２】 リング状の受容部が２つのシェル状
体によって形成されている、請求項８８から１０１まで
のいずれか１項記載の装置。102. A device according to any one of claims 88 to 101, wherein the ring-shaped receiving part is formed by two shell-shaped bodies. 【請求項１０３】 シェル状体の１つが薄板成形部であ
る、請求項１０２記載の装置。103. The apparatus of claim 102, wherein one of the shell-like bodies is a sheet metal forming part. 【請求項１０４】 リング状の受容部が２つのハーフシ
ェル状の構成部分によって構成されている、請求項１０
２記載の装置。104. The ring-shaped receiving portion is constituted by two half-shell-shaped components.
The device according to 2. 【請求項１０５】 周方向でばねを支持する支持部がそ
の他において円周に亘って一貫して構成されたリング状
の受容部に挿入された部材として構成されている、請求
項８８から１０４までのいずれか１項記載の装置。105. A method according to claim 88, wherein the support for supporting the spring in the circumferential direction is in the form of a member which is otherwise inserted into a ring-shaped receiving part which is formed over the circumference. The apparatus according to claim 1. 【請求項１０６】 周方向でばねを支持する支持部がポ
ケット状の成形部によって形成されている、請求項８８
から１０５までのいずれか１項記載の装置。106. The support portion for supporting the spring in the circumferential direction is formed by a pocket-shaped molding portion.
105. The device according to any one of claims 1 to 105. 【請求項１０７】 フランジ体の張出し部の少なくとも
１つがこのフランジ体の両側に設けられたリング状の受
容部の支持部に較べて−周方向で見て−わずかな寸法を
有している、請求項８８から１０６までのいずれか１項
記載の装置。107. At least one of the overhangs of the flange body has a small dimension (in the circumferential direction) as compared to the supports of the ring-shaped receiving portions provided on both sides of the flange body. 107. A device according to any one of claims 88 to 106. 【請求項１０８】 リング状の受容部における中間層が
粘性の媒体のための押し除けピストンを形成している、
請求項９３記載の装置。108. The intermediate layer in the ring-shaped receiving portion forms a displacement piston for the viscous medium.
94. The device of claim 93. 【請求項１０９】 リング状の受容部の半径方向内方に
減衰手段の別のばねグループが設けられている、請求項
８８から１０８までのいずれか１項記載の装置。109. The device according to claim 88, wherein a further spring group of damping means is provided radially inward of the ring-shaped receiving part. 【請求項１１０】 フランジ体が半径方向外方の、半径
方向の張出し部によって周方向に互いに分離された切欠
きを有し、該切欠き内に第１のばねグループのばねが受
容されており、さらにフランジ体がさらに内方に位置す
る、半径方向のウエブで分離された窓を有し、この窓内
に別のばねグループのばねが設けられている、請求項１
０９記載の装置。110. The flange body has notches radially outwardly separated from one another in the circumferential direction by radial overhangs, in which the springs of the first spring group are received. , Further comprising a radially web-separated window in which the flange body is located further inward, in which a spring of another spring group is provided.
09. The device according to 09. 【請求項１１１】 リング状の受容部内に設けられた第
１のばねグループと半径方向でさらに内方に配置された
別のばねグループとがはずみ車部材の間に並列接続で配
置されている、請求項１０９又は１１０記載の装置。111. A first spring group provided in the ring-shaped receiving part and another spring group arranged further inward in the radial direction are arranged in parallel connection between the flywheel members. The apparatus according to Item 109 or 110. 【請求項１１２】 ばねグループが段階的に、すなわち
角度的にずらされて作用する、請求項１０９から１１１
までのいずれか１項記載の装置。112. Acts 109-111, wherein the spring groups act in a staggered, ie angularly offset manner.
The apparatus according to claim 1. 【請求項１１３】 少なくとも１つのばねグループの少
なくとも個々のばねが段階的に、すなわち角度的にずら
されて作用する、請求項１０９から１１２までのいずれ
か１項記載の装置。113. The device according to claim 109, wherein at least individual springs of the at least one spring group act in a staggered, ie angularly offset manner. 【請求項１１４】 リング状の受容部に設けられた第１
のばねグループと半径方向でさらに内方に配置された別
のばねグループがはずみ車部材の間に直列接続で配置さ
れている、請求項１０９，１１０又は１１２，１１３の
いずれか１項記載の装置。114. A first member provided on a ring-shaped receiving portion.
114. A device as claimed in any one of claims 109, 110 or 112, 113, wherein another spring group radially further inwardly of said spring group is arranged in series connection between the flywheel members. 【請求項１１５】 ケーシング半部もしくはシェル状体
が内側のばねグループを受容するために軸方向の凹部を
有している、請求項１０２から１１４までのいずれか１
項記載の装置。115. Any one of claims 102 to 114 wherein the casing half or shell has an axial recess for receiving the inner spring group.
The device according to the item. 【請求項１１６】 内方及び（又は）外側のばねが少な
くとも遠心力の作用を受けてばねを周方向で掴むフラン
ジ体のウエブに半径方向で支えられている、請求項８８
から１１５までのいずれか１項記載の装置。116. The inner and / or outer springs are radially supported by at least a web of flange bodies circumferentially gripping the springs under the action of centrifugal force.
The device according to any one of claims 1 to 115. 【請求項１１７】 内側のばねグループのばねが２つの
円板の窓に受容されており、該円板が駆動系と結合可能
な他方のはずみ車部材と回転結合されており、軸方向で
該円板の間に半径方向外側と半径方向内側のばねグルー
プを直列に連結するフランジ体を受容する、請求項８８
から１１６までのいずれか１項記載の装置。117. The springs of the inner spring group are received in the windows of two discs, the discs being rotationally connected to the other flywheel member which is connectable to a drive train, the circles being axially connected. 89. Receiving a flange body connecting in series the radially outer and radially inner spring groups between the plates.
The device according to any one of claims 1 to 116. 【請求項１１８】 一方のはずみ車部材が軸方向の差込
み結合の成形部を有する構成部材であり、他方のはずみ
車部材が両方のはずみ車部材を回転結合する差込み継手
の対応成形を有している、請求項８８から１１７までの
いずれか１項記載の装置。118. One flywheel member is a component having a molded portion for axial bayonet coupling, and the other flywheel member has corresponding molding for a bayonet joint rotationally coupling both flywheel members. Item 118. The device according to any one of Items 88 to 117. 【請求項１１９】 減衰手段のばねグループが粘性もし
くはペースト状の媒体によって少なくとも部分的に充た
すことのできる室に収容されており、この室が主として
機関と結合可能な一方のはずみ車部材の構成部分により
形成されており、減衰手段の出力部分がフランジ状の構
成部分により形成されており、該構成部分が他方のはず
み車部材に設けられた対応成形部に係合する成形部を有
し、一方のはずみ車部材がシール部材を有し、該シール
部材が両方のはずみ車部材を差込み結合した場合に、他
方のはずみ車部材の面にシール作用をもって接触する、
請求項１１８記載の装置。119. The spring group of damping means is housed in a chamber that can be at least partially filled with a viscous or pasty medium, the chamber being mainly due to a component of one flywheel member that is connectable to an engine. The output portion of the damping means is formed by a flange-shaped component, the component having a forming portion that engages with a corresponding forming portion provided on the other flywheel member, and one flywheel. The member has a seal member, and when both of the flywheel members are inserted and coupled, the seal member comes into contact with the surface of the other flywheel member with a sealing action.
The device of claim 118. 【請求項１２０】 減衰手段のフランジ状の出力部分、
例えばフランジ体が軸方向で浮遊して、機関に結合可能
なはずみ車部材の両方のケーシング半部もしくはシェル
状の部体の間に取付けられている、請求項８８から１１
９までのいずれか１項記載の装置。120. A flanged output portion of the damping means,
A flange body, for example, which floats axially and is mounted between both casing halves or shell-like bodies of a flywheel member connectable to the engine.
9. The device according to any one of 9 to 9. 【請求項１２１】 室に受容された粘性の媒体の容量
が、内側の第２のばねグループが該媒体内に少なくとも
部分的に浸漬されるように決定されている、請求項８８
から１２０までのいずれか１項記載の装置。121. The volume of a viscous medium received in the chamber is determined such that the inner second spring group is at least partially submerged within the medium.
121. The device according to any one of claims 1 to 120. 【請求項１２２】 はずみ車部材の間で少なくとも１つ
の摩擦装置が有効である、請求項８８から１２１までの
いずれか１項記載の装置。122. A device according to any one of claims 88 to 121, wherein at least one friction device between the flywheel members is active. 【請求項１２３】 はずみ車部材の間で、周方向に遊び
を有する少なくとも１つの摩擦装置が有効である、請求
項８８から１２２までのいずれか１項記載の装置。123. A device according to any one of claims 88 to 122, wherein at least one friction device having circumferential play between the flywheel members is effective. 【請求項１２４】 粘性の媒体、例えばペースト状の材
料で少なくとも部分的に充たされた室の外側に、両方の
はずみ車部材の間で有効な乾式摩擦減衰装置が設けられ
ている、請求項８８から１２３までのいずれか１項記載
の装置。124. A dry friction damper effective between both flywheel members is provided on the outside of the chamber at least partially filled with a viscous medium, eg a pasty material. The device according to any one of claims 1 to 123. 【請求項１２５】 はずみ車部材の間に、はずみ車部材
の間で有効なばねと直列に接続された摩擦減衰装置が存
在している、請求項８８から１２４までのいずれか１項
記載の装置。125. A device as claimed in any one of claims 88 to 124, wherein between the flywheel members there is a friction damping device connected in series with the effective spring between the flywheel members. 【請求項１２６】 内側のばねグループと並列に有効で
ある摩擦減衰作用及び（又は）粘性の減衰作用が外側の
ばねグループ並列に接続された粘性の減衰作用及び（又
は）摩擦減衰作用よりも著しく小さい、請求項８８から
１２５までのいずれか１項記載の装置。126. The friction damping and / or viscous damping that is effective in parallel with the inner spring group is significantly greater than the viscous damping and / or friction damping that are connected in parallel with the outer spring group. 126. A device as claimed in any one of claims 88 to 125 which is small. 【請求項１２７】 ばねの少なくともいくつかがストッ
パの間の円弧区分よりも短い、請求項８８から１２６ま
でのいずれか１項記載の装置。127. A device according to any one of claims 88 to 126, wherein at least some of the springs are shorter than the arcuate section between the stops.
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