JP3400727B2 - Device for damping vibration - Google Patents

Device for damping vibration

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Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は特に機関と駆動系と
の間で振動をはずみ車部分の間に設けられる減衰手段で
減衰するための装置であって、入力部分が機関とかつ出
力部分が駆動系と例えばクラッチを介して結合されたそ
れぞれ一方のはずみ車部分である形式のものに関する。 【０００２】 【従来の技術】このような装置は減衰部材として通常は
はずみ車部分の間に弾性的なエネルギを蓄える周方向に
作用する蓄力器、例えばばねと、周方向に作用する蓄力
器に対して並列に接続された、軸方向に作用する、摩擦
又は滑りライニングと協働して摩擦、つまりヒステリシ
スを生ぜしめる蓄力器とを有している。 【０００３】このような装置はある決まった使用分野で
は比較的に良好な振動もしくは騒音特性の改良をもたら
すが、この装置は多くの場合には妥協による解決策にし
かならない。この純然たる機械的な解決策は、完全に異
なる振動及び騒音特性を有する種々異なる運転状態にお
いて生じる要求の広いスペクトルをカバーすることはで
きない。したがってこのような装置は多くの運転状態を
捉えようとすればするほど費用がかかりかつ高価にな
る。なぜならば付加的な振幅範囲に対しては付加的な、
それぞれ複雑な処置が必要であるからである。特にこの
ような装置は減衰特性を変化する複数の運転条件に適合
させることはできない。この理由は個々の減衰段もしく
は周方向で有効な蓄力器に所属するヒステリシスが、発
生する条件に合わせて変化し得ないからである。しかも
この装置は摩滅と故障に対して弱い。 【０００４】冒頭に述べた形式の従来の装置において
は、はずみ車部分の間に比較的に小さな回転弾性的な相
対回動しか可能ではないので、この相対回動の少なくと
も大きな範囲に亘って、はずみ車部分の間で有効な減衰
部材の減衰値が比較的に高くなる。しかし多くの使用目
的にとっては振動の良好な減衰を達成するためにははず
み車部分の間に大きな相対回動が与えられるようになっ
ている方が有利である。何故ならばこれによって振幅の
大きな振動がより効果的に減衰されるからである。 【０００５】 【発明が解決しようとする問題点】本発明が解決しよう
とする問題点は、このような装置の減衰作用を改善し、
機関と伝動装置との間に生じる振動が回転数が低い場合
も、高い場合にも、共振回転数の場合にも、始動する場
合もしくは停止させる場合にも申し分なく吸収されるよ
うにすることである。さらにこの場合には減衰特性、つ
まりエネルギ消滅の度合を種々異なる運転状態で運転さ
れる車両の種々異なる振動特性及び騒音特性及び他の影
響量に適合させることができるようにしたい。しかも本
発明の装置は簡単にかつ低コストで製作できるようにし
たい。特に構成的な処置で、非切削加工の割合を高くし
て製作費を低くしたい。さらに装置の摩滅を減少させか
つ耐用年限を長くしたい。 【０００６】 【問題を解決するための手段】本発明が解決しようとす
る問題点は、冒頭に述べた装置において、（イ）減衰手
段が一方のはずみ車部分の構成部材によって形成され
た、粘性の媒体、例えばペースト状の媒体で少なくとも
部分的に充たされた、実質的に閉じられた横断面を有す
る、少なくとも２つの蓄力器、例えばばねを内部に同一
直径上に保持しかつ支えている少なくとも１つのリング
通路を有し、（ロ）リング通路が場合によっては僅かな
間隙を除いて、第２のはずみ車部分と回転結合された、
半径方向でリング通路内に突入する、ばねの他方の支持
範囲を形成するフランジ体で閉じられており、（ハ）ば
ねがはずみ車部分の間に中央位置から少なくとも±２５
°の相対回動を許すようになっており、（ニ）ｎ個のば
ねが同一直径に設けられており、２≦ｎ≦４である場合
に、個々のばねが３６０°／ｎの角度セクタの７０〜９
０％に亘って延びており、（ホ）ばねが装置の円周角の
７０〜９６％に亘って延びており、（ヘ）通路状の受容
部内に配置されたばねがこれが配置される半径に少なく
ともほぼ合わせられてあらかじめ彎曲されていることに
よって解決された。 【０００７】 【発明の効果】本発明による特徴によってはリング通路
に受容されたばねの申し分のない案内が保証されるの
で、このばねが比較的に長く構成でき、ひいてははずみ
車部分の間に大きな回動角度を与えることが可能にな
る。これによってはずみ車部分の間に発生する振動のよ
り効果的な減衰が達成される。何故ならばはずみ車部分
の間で大きな相対回動が可能であることに基づき、この
はずみ車部分の間で有効な減衰値が大きな回動角に亘っ
て又は回動角全体に亘って比較的に小さくなるからであ
る。この場合には減衰値は可能な回動角が大きければ大
きいほど小さくなる。したがって本発明による装置の構
成によっては小さな減衰値を可能にする、剛性が比較的
に小さいが、大きなばね行程を有する、長い、一体のば
ねを使用することができるようになる。回動角が大きい
と共に減衰値が小さいことに基づいて、大きな振幅の振
動もしくは大きな交番トルクピークも小さな振幅の振動
もしくは小さな交番トルクを減衰もしくは消滅させるこ
とができる。したがって機関のあらゆる運転状態で、発
生する振動の申し分のない減衰が可能になる。 【０００８】特に有利であるのは、はずみ車部分の間の
ばねによって形成された弾性的な減衰器のばね値もしく
は剛性度が２〜２０Ｎｍ／度、有利には４〜１５Ｎｍ／
度であることである。特にこの剛性度もしくはばね値は
両方のはずみ車部分の間の１５度の回動角に亘って引張
方向及び（又は）押し方向に与えられていると有利であ
る。 【０００９】さらに長いばねの圧縮と弛緩及びリング通
路内に突入するフランジ体の範囲の運動に基づいて、リ
ング通路に受容された粘性の媒体の渦動もしくは押除け
によって、両方のはずみ車部分の間のトルク変動もしく
は回転振動に基づき発生する角速度もしくは角加速に関
連して変化する粘性もしくは液圧的な減衰作用を生ぜし
めることもできる。したがって両方のはずみ車部分の間
の角速度に関連しかつ装置の回転数に関連して装置の減
衰特性もしくはヒステリシス、ひいては装置全体の減衰
特性を変化させることができる。リング通路内に設けら
れた粘性の媒体によっては高い回転衝撃もしくは交番ト
ルクによって生ぜしめられる振幅の大きな振動が減衰さ
れるだけではなく、特に負荷運転時に発生する、小さな
ヒステリシスで減衰されなければならない振幅の小さな
振動も減衰できるようになる。この原因は粘性の媒体に
形成される圧力が、粘性の媒体の所定の体積を押除ける
瞬間の速度に関連していることにある。つまり、少なく
ともリング通路に受容された粘性の媒体の減衰能力は両
方のはずみ車部分の間に衝撃モーメントもしくは高い交
番モーメント又は僅かなトルク変動が生じるかどうかに
関連していることを意味する。したがってこの場合には
減衰作用の自動的な調整が得られる。 【００１０】あらかじめ彎曲されたばねを使用すること
によってこのばねが圧縮されたときにこのばねに生じる
応力は減少され、取付けが容易になる。 【００１１】リング通路におけるばねの支持範囲はフラ
ンジ体に一体成形されかつリング通路の半径方向の範囲
に突入する半径方向の張出部であると有利である。この
場合には張出部は支持範囲の半径方向外側で、ばねを周
方向で掴むウェブに移行することができる。周方向で見
てそれぞれ２つの半径方向の張出部を結合するウェブ
は、半径方向外側でリング通路に接続されたリング状の
切欠きに受容されることが可能である。 【００１２】ウェブは半径方向で見てリング通路に対し
て、装置が回転する場合にばねがほぼこのウェブに半径
方向で支えられるように構成しておくことができる。こ
れはリング通路に受容された個々の蓄力器が順次有効に
なる場合、つまり多段の回転弾性的な減衰器を形成して
いる場合に特に有利である。この場合には両方のはずみ
車部分の間に相対回動角が生じた後ではじめて作用する
ばねがまずフランジを介して周方向に位置決めされる。
この回動角の間はばねは圧縮されず、ばねが半径方向で
支持される構成部分、つまりフランジと一緒に回動させ
られるので、このばねとリング通路の制限面との間の付
加的な摩擦減衰作用は回避される。 【００１３】特に有利な構成はリング通路が２つのシェ
ル状の部材から形成されていることである。このばあい
には少なくとも一方のシェル状の部材が薄板成形部材で
あることができる。 【００１４】又、特に有利であることはリング通路が２
つの半割シェル状の薄板成形部材によって形成されてい
ることである。このような薄板成形部材の持つ切削加工
された部材に対する利点は、製作費用が低減されること
である。さらに打抜き、引抜き及びプレスによって製作
された構成部材は多数の良好な構成形態を可能にするの
で、例えば非回転対称の通路区分も低コストで製作する
ことができる。さらにリング通路におけるばねの周方向
ストッパも圧刻もしくはポケット状の一体成形部によっ
て形成できるので、この機能を保証する付加的な部材は
不要である。しかしばねの端部範囲のためにリング通路
内に設けられる支持部もしくはストッパは、簡単な形式
で、一貫して構成されたリング通路に取付けられる別個
の部材によって形成することもできる。これらの部材は
リベット結合された小ブロックもしくは小板によって又
は成形リベットによって又は溶接された成形部分によっ
て形成することができる。 【００１５】リング通路に受容されたばねを申し分なく
負荷するためには減衰器もしくは装置が中立位置にある
状態でフランジの張出部の両側にポケット状の一体成形
部又は他のストッパ部材が設けられていると有利であ
る。 【００１６】両方のはずみ車部分相互間の中央位置もし
くは中央範囲から出発して少なくとも一方の回転方向で
多段の回転弾性的な減衰作用を得るためには、フランジ
体の少なくとも１つの張出部が張出部の両側にリング通
路に設けられた支持部に対し、周方向で見て、僅かな長
さを有していると有利である。この場合には張出部と支
持部は前述の出発位置で相互に、それらの負荷範囲が両
回転方向に互いにずらされ、両回転方向で多段の回転弾
性的な減衰作用が生じるように配置することができる。
しかし、前述の出発位置で蓄力器のための張出部と支持
部との負荷範囲が片側で同一平面上に位置し、一方の回
転方向でのみ段階的な回転弾性的な減衰作用が与えられ
るようにすることもできる。 【００１７】しかしながら張出部と支持部の負荷範囲が
ばね端に対して相互に、両方のはずみ車部分の間の相対
回動の零位置を中心として所定の角度に亘ってばね作用
を有しておらず、実質的に液圧的もしくは粘性の減衰化
しか生じないように配置されていてもよい。この減衰作
用はきわめて小さいものであることが可能である。 【００１８】フランジ体の張出部の長さがリング通路の
支持部に較べて小さいことは、当初は圧縮されていない
ばねがリング通路の支持部に周方向で固定される装置に
おいて有利である。 【００１９】はずみ車部分の間の所定の相対回動角度あ
とではじめて有効になる蓄力器がこの相対回動角度の間
はフランジ体と一緒に回転する装置においては、フラン
ジ体の少なくとも１つの張出部がこの張出部の両側にリ
ング通路に設けられた支持部に対し、周方向で見て、大
きな長さを有していると有利である。 【００２０】さらに装置の機能にとっては少なくとも若
干の張出部とばねとの間に中間層が設けられており、こ
の中間層の張出部に面した横断面がばねを受容するリン
グ通路の横断面に合わせられていると有利である。中間
層がこのように構成されていることによって、中間層は
リング通路において、両方のはずみ車部分の間で相対回
動が生じたときにこのリング通路内に設けられた粘性の
媒体の押除けピストンのように作用する。ばね端部をよ
り良く案内するためには、中間層はばね端に面した側に
ばねの内室に突入する延長部を有している。この延長部
がばね端内に自動的に嵌合することを可能にするために
は、延長部は端部に向かって大きな円錐角又は半球状の
形を有する区分に移行する軽くテーパ状に構成された範
囲を有していることができる。これによってばねが弛緩
するときもしくはばね受けが負荷されたときに中間層も
しくはばね受けが運転中にばね端部から滑り出るかもし
くは押出されると、ばね受けは損傷されることなしに再
びばねに嵌合することができるようになる。 【００２１】中間層もしくはばね受けがリング通路にお
いて粘性の媒体の押除けピストンを形成していることに
よって、このばね受けは粘性の媒体によって生ぜしめら
れた減衰作用を制御するために用いることができる。し
たがって特に簡単な形式でピストン状の中間層を介して
粘性の媒体の流過量もしくは押除け容積を両方のはずみ
車部分の間の所定の相対回動角に亘って決定するかもし
くは調整し、所定の運転パラメータに関連して規定され
た特徴的な減衰作用経過を達成することができるように
なる。粘性の媒体によって生ぜしめられた回動抵抗の変
化は簡単な形式で、粘性の媒体の少なくとも１つの流過
横断面を変えることによって行なうことができる。これ
は例えばリング通路が、両端に中間層もしくはばね受け
が設けられている少なくとも１つのばねの長さの少なく
とも部分範囲に亘って一定の横断面を有していないこと
によって達成される。これによってリング通路と中間層
との間に相対運動が与えられると、リング通路と中間層
との間の自由な横断面は回動角度に関連して変化させら
れる。この場合に有利であるのは圧縮されていないばね
の端部区分にあるリング通路の若干の範囲が、このリン
グ通路の他範囲に対して拡大された横断面を有している
ことである。このような横断面の拡大は所定の回動角度
範囲に亘って漸進的に経過するか又は横断面変化は急激
に行なわれてもよい。中間層と蓄力器とを半径方向外側
で申し分なく案内するためにはこのような横断面変化が
リング通路の内側の半分の範囲に設けられていると有利
である。 【００２２】中間層により粘性の媒体と関連して生ぜし
められる減衰作用は中間層が軸方向の切除部又は軸方向
の切欠きを有していることによって変化させることがで
きる。 【００２３】さらに装置の機能にとってはフランジ体の
張出部が周方向に向いた突起を有し、この突起が中間層
の切欠きに係合していると有利である。この場合には張
出部の突起は中間層の、該突起に配属された切欠きに対
し、中間層を介して少なくともばねの端部範囲がリング
通路の半径方向外側の範囲とは接触しないように配置さ
れるかもしくは構成されている。張出部の突起は中間層
が負荷された場合に中間層が突起によって軽く半径方向
内方へ引張られ、ひいてはリング通路から離されるよう
に構成することができる。これによって回転数が高い場
合にもばねの若干の端部巻条がリング通路を形成するシ
ェル状の部材に接触せず、自由に弾性的に運動できるよ
うになる。この場合には中間層における切欠きが円形リ
ング状の横断面を有し、張出部の突起が少なくともこの
切欠きに合わせられた範囲を有していることが有利であ
る。これは例えばまず打抜かれた突起をプレスすること
で与えることができる。中間層の切欠きはばねの軸方向
で見て円錐又は球状に形成されかつ袋孔を形成している
ことができる。 【００２４】本発明の１実施例によればリング通路の半
径方向内方に減衰手段の少なくとも１つの別のばねグル
ープが設けられている。若干の使用目的にとってはこの
別のばねグループがリング通路内に設けられた第１のば
ねグループに対し、はずみ車部分の間で並列的に接続さ
れていると有利である。このばあいには第１のばねグル
ープと別のばねグループとの個々のばねを両方のはずみ
車部分の間に配置することは、両方のばねグループの少
なくとも個々のばねが段階的に、つまり角度的にずらさ
れて作用するか又は１つのばねグループの少なくとも個
々のばねが段階的に、つまり角度的にずらされて作用す
るように行なうことができる。 【００２５】本発明の別の１実施例によれば、リング通
路に設けられた第１のばねグループと半径方向内側に配
置された別のばねグループとがはずみ車部分の間に直列
に配置されている。この場合にもこれらのばねのグルー
プ内に並列的に接続されたばねは同様に角度的にずらさ
れて作用する種々の段階を形成している。 【００２６】はずみ車部分の間に設けられた少なくとも
２つのばねグループを連結することは、簡単な形式で個
々のばねのために適当な受容部を有するフランジ体によ
って行なわれる。この受容部はフランジ体が半径方向の
張出部によって周方向で互いに分離された半径方向外側
の切欠きを有し、この切欠きに第１のばねグループのば
ねが受容されており、かつ半径方向でさらに内側にある
窓がフランジ体に設けられ、この窓が半径方向のウェブ
によって分離されており、この窓に第２のばねグループ
のばねが設けられていることによって簡単に形成され
る。切欠きと窓は周方向で見て１つの切欠きの半径方向
内側にそれぞれ１つの窓が位置するように相対的に配置
される。この場合には切欠きと窓は周方向で少なくとも
ほぼ同じ角度長さを有している。 【００２７】両方のはずみ車部分の間にできるだけ大き
な回動角を得るためには第１又は別のばねグループがそ
れぞれ最高４つの蓄力器を有していると有利である。 【００２８】装置の構成と作用にとってはリング通路の
半径方向内側でケーシング部分もしくはシェル状の部材
がフランジ体のための通路を形成する互いに向き合った
範囲を有していると有利であった。この場合には互いに
向き合った範囲がリング通路に開口する円形リング状の
間隙を制限する円形リング状の面を形成していると有利
である。リング通路内に受容された粘性媒体によってき
わめて高い減衰作用を達成するためには間隙幅が少なく
ともほぼフランジ体の厚さに相応していると有利であ
る。しかし、多くの使用目的にとっては間隙がフランジ
体の、間隙内に受容された範囲よりも０．１ｍｍ〜２ｍ
ｍ広い幅を有していると有利である。これによって規定
された間隙を通してリング通路内に受容された粘性の媒
体の１部がはずみ車部分の間の急激な相対回動に際して
半径方向内方へ逃げることができる。間隙を適当に設計
することによってリング通路内にある粘性の媒体によっ
て与えられる減衰作用は所望の程度に定められる。 【００２９】さらにケーシング部分の互いに向き合った
範囲とケーシング部分内に受容されたフランジの範囲と
は互いに、これらの範囲の間にはずみ車部分の間の回動
角度に関連して変化可能な間隙が存在するように構成さ
れる。この場合には間隙によって規定された流過横断面
は回動角度の増大に伴って減少し、粘性の媒体で生ぜし
められた減衰作用は大きくなる。このためにフランジ体
は少なくとも片側に周方向に延びる、軸方向に***した
ランプを有しており、このランプがケーシング範囲にラ
ンプに向き合って形成された対応ランプと協働し、ラン
プと対応ランプとが互いに接近すると粘性の媒体の流過
横断面を減少させる。 【００３０】さらに装置の構成にとってはケーシング部
分の互いに向き合った範囲の間に存在するフランジ体の
ための通路の半径方向内側に別のばねグループが設けら
れていると有利である。このばねグループを受容するた
めにはケーシング部分もしくはシェル状の部材が内側の
ばねグループを受容するために軸方向の凹設部を有して
いる。装置の機能にとっては軸方向の凹設部とフランジ
体の通路とリング通路が相互に移行しあっていると特に
有利である。内側の別のばねグループのばねを申し分な
く案内するためには、凹設部が少なくとも半径方向外側
の範囲で蓄力器の横断面の輪郭に合わせられていると有
利である。リング通路と凹設部との間に存在する間隙も
しくはフランジ体の通路はほぼ閉じられていることがで
きる。このためにはフランジ体は少なくとも部分的に半
径方向でこの間隙内に延び込む円形リング状の範囲を有
している。このフランジ体の円形リング状の範囲は周方
向で見て外側と内側のばねの間を半径方向に延び、ばね
のためのフランジ体の負荷範囲、例えば半径方向の張出
部を互いに結合するウェブによって形成することができ
る。 【００３１】装置の組立を容易にするためには第２のば
ねグループの内側のばねが、このばねが配置される直径
に少なくともほぼ合わせてあらかじめ彎曲されている。
これはばねが長いと特に有利である。さらに外側及び
（又は）内側のばねグループのばねがあらかじめ彎曲さ
れているとばねが組込まれた状態でかつ装置が負荷され
ていない場合に実質的に曲げモーメントを受けないとい
う利点を有している。 【００３２】さらに別のばねグループが半径方向外側で
ボス体の窓を制限する範囲によって案内されており、こ
のばねが装置の回転に際してかつ負荷に際して主として
ボス体の窓の半径方向外側の輪郭に支えられ、ひいては
実質的に軸方向でのみケーシング部分の凹設部によって
案内され、小さい接触力で凹設部を制限する壁に沿って
滑動するようになっていると有利である。窓の外郭は外
側と内側のばねの間に存在する周方向に延びるフランジ
体のウェブによって形成されていると有利である。ばね
端がケーシングに接触することを避けるためには窓もし
くはウェブは端部に向かって半径方向でいくらか内方へ
曲げられており、フランジ体により負荷されたばね端が
凹設部又はリング通路の半径方向外側の範囲から半径方
向で後退させられていると有利である。 【００３３】しかし若干の使用目的にとっては内側のば
ねが少なくとも遠心力の作用下で凹設部を制限する面に
半径方向で支えられていると有利である。これは両方の
はずみ車部分の間に所定の相対回動角度が与えられた後
で作用するばねの場合に有利である。さらに装置の機能
にとっては内側のばねのためのフランジ体の窓が周方向
に向った突起を形成し、この突起が直接的にばね端に係
合するか又はばね端とこのばね端に配属されたフランジ
の負荷範囲との間に設けられた中間層の切欠きに係合す
るようになっていると有利である。この場合には突起は
ばね端もしくは中間層に対して、突起が少なくともばね
の端部範囲を半径方向内方に保持し、このばねの端部範
囲が負荷に際して凹設部の半径方向外側の範囲及び（又
は）ばねを掴むフランジ体のウェブに接触しないように
構成しておくことができる。これによって同様にフラン
ジの張出部に一体成形された突起と関連して前述の利点
が得られる。 【００３４】さらに装置の製作にとっては、別のばねグ
ループのための凹設部がリング状であり、装置の全周に
亘って延びており、蓄力器の周方向の支持範囲が凹設部
内に取付けられたストッパ部材によって形成されている
と有利である。このようなストッパ部材はリング通路内
に設けられたストッパ部材との関係で記述してあるよう
に別個の部材によって形成することができる。特に有利
であるのはストッパ部材が成形リベットによって構成さ
れ、この成形リベットの蓄力器を負荷する負荷範囲が平
らであるか面取りされていることである。 【００３５】さらに装置の構成と機能にとっては内側の
ばねグループのばねが駆動系と結合可能な他方のはずみ
車部分と回転結合された２つの円板の窓に受容されてお
り、この２つの円板の間に軸方向で半径方向外側のばね
グループと半径方向内側のばねグループとを直列に連結
するフランジ体を受容していることが有利である。 【００３６】さらに装置の機能と組立とにとって特に有
利であるのは一方のはずみ車部分が両方のはずみ車部分
を回転結合する軸方向の差込継手の成形部を有する一方
の構成部分であり、他方のはずみ車部分が差込継手の対
応成形部を有していることである。このような差込継手
は、減衰手段のばねグループが、機関と結合可能な一方
のはずみ車部分によって形成された、粘性もしくはペー
スト状の媒体で少なくとも部分的に充たされる室に受容
されておりかつ減衰手段の出力部分が、他方のはずみ車
部分に設けられた対応成形部と係合させられる成形部を
有するフランジ状の構成部分であり、さらに一方のはず
み車部分が、両方のはずみ車部分を差嵌めた場合に他方
のはずみ車部分の面に緊密に接触するシール部材を保持
している装置のばあいに特に有利である。このような構
成は２つの構成ユニット、つまり機関と結合可能な一次
側の構成ユニットとクラッチを介して駆動系と結合可能
な二次側の構成ユニットをあらかじめ構成することを可
能にする。 【００３７】さらに有利であるのは減衰手段のフランジ
状の出力部分、例えばフランジが差込継手の成形部を介
して他方のはずみ車部分と回転結合されているが軸方向
では固定されていないことである。このような構成によ
ってフランジは軸方向で自由に位置調整され、装置を組
立てるときにフランジは両方のはずみ車部分の間に締込
まれなくなる。この締込みによっては装置の構成部分が
不都合な負荷を受け、すでに小さな回動角で作用する、
例えば機関のアイドリング運転において望ましくない高
い摩擦ヒステリシスが生ぜしめられることになる。特に
有利であるのは減衰手段のフランジ状の出力部材、例え
ばフランジ体が軸方向で浮遊して、機関と結合可能なは
ずみ車部分の両方のシェル状の部材もしくはケーシング
部分の間に取付けられていることである。 【００３８】装置の特に有利な構成は、両方のはずみ車
部分の組立によって生じたシール装置が、粘性の媒体で
少なくとも部分的に充たされた室を、互いに相対回動可
能な両方のはずみ車部分の間に軸方向で存在する、外方
へ向かって開いていることのできる室に対してシールす
るかもしくは閉鎖するようにすることによって可能であ
る。この場合には対応成形部が他方のはずみ車部分と結
合されたリング円板状の構成部材に設けられていると有
利である。 【００３９】室をシールするシール部材は少なくとも１
つのリング円板状のシール部分を有している。このシー
ル部分は軸方向に弾性的に可撓性であると有利である。
したがってはずみ車部分を差嵌めた後でシール部分は申
し分のないシールを得るために弾性的に変化させられ
る。このようなシール部材は機関と結合可能なはずみ車
部分により保持され、はずみ車部分を差嵌めた後でシー
ル部材は他方のはずみ車部分の接触面にバイアスがかけ
られて接触する。 【００４０】さらに装置の組立を容易にするためには、
室をリング通路に向かってシールするシール部材の内径
が差込継手の対応成形部の外径よりも大きくなっている
と有利である。これによってシール部材は装置を組立て
る場合に軸方向で対応成形部を介して案内されるように
なる。これは減衰手段のフランジ状の出力部分が中央の
切欠きを有し、この切欠きの輪郭が差込継手の成形部を
制限しておりかつ対応成形部を外周に有するリング円板
状の構成部分が機関側のはずみ車部分に面した他方のは
ずみ車部分の端面に軸方向に固定されている場合に特に
有利である。 【００４１】室の申し分ないシールと装置の簡単な構造
は、シール部材が半径方向外側の縁範囲で一方のはずみ
車部分の半径方向の壁に軸方向で支えられ、この壁が両
方のはずみ車部分の間に存在する半径方向のリング間隙
を制限するケーシング部分によって形成されていること
によって達成される。この場合にはシール部材の半径方
向外側の範囲は半径方向の壁に軸方向で固定されている
ことができる。シール部材の機能にとってはシール部材
が外側の縁範囲で軸方向に締込まれていると有利であ
る。軸方向で弾性的であることのできるこのような締込
みはシール部材に皿ばねと似たように締込範囲を中心と
した旋回を可能にする。他方のはずみ車部分に設けられ
たシール部材のための支持面は簡単な形式で、他方のは
ずみ車部分と対応成形部を有する構成部分の端面の間に
軸方向で締込まれかつ半径方向外方へ対応成形部よりも
遠くまで延びている円板リング状の構成部分によって構
成することができる。この円形リング状の構成部分は半
径方向外側で対応成形部を備えた構成部分から遠ざかる
方向へずらされるかもしくは反らされていることができ
る。 【００４２】さらに若干の使用目的にとっては両方のは
ずみ車部分の間で有効な減衰手段が少なくとも１つの摩
擦装置を有していると有利である。この摩擦装置は両方
のはずみ車部分の間の全回動角に亘って有効であるか又
はこの回動角の所定の範囲だけで有効であることができ
る。この場合には摩擦装置が少なくとも１つの摩擦円板
を有し、この摩擦円板が周方向に作用する少なくとも１
つの蓄力器と協働するようになっていると有利である。
この蓄力器は、この蓄力器から摩擦円板に生ぜしめられ
たモーメントが少なくとも蓄力器の圧縮行程の少なくと
も部分範囲に亘って、摩擦円板の摩擦モーメントを克服
し、この摩擦円板を少なくとも部分的に戻すために十分
な大きさであるように設計される。 【００４３】さらにはずみ車部分の間に設けられた摩擦
装置は周方向で遊びを有し、摩擦装置の摩擦円板のスト
ッパとそれに配属された対応ストッパとの間に遊びが設
けられていると有利である。これによって摩擦装置の作
用は蓄力器の作用に対してずらされる。 【００４４】さらに装置の全耐用年限に亘ってできるだ
け一定の摩擦モーメントを達成するためには摩擦装置を
ケーシング部分もしくはシェル状の部材によって形成さ
れた粘性の媒体のための室に配置することができる。 【００４５】しかし他の使用目的にとっては粘性の媒体
で少なくとも部分的に充たされた室もしくはリング通路
の外に付加的に両方のはずみ車部分の間で有効な乾式摩
擦減衰装置が配置されていると有利である。 【００４６】若干の使用目的にとっては摩擦減衰装置が
減衰手段のばねに対して並列に接続されていると有利で
あるにも拘らず、他の使用目的にとってははずみ車部分
の間にこの間で有効なばねに対して直列に接続された少
なくとも１つの摩擦減衰装置が設けられていると有利で
ある。摩擦装置もしくは摩擦減衰装置の減衰作用は回動
角に亘って可変であることが可能である。この場合には
減衰作用は回動角が増大するにつれて大きくなる。 【００４７】さらに装置の機能と構造にとっては内側の
ばねグループと並列に有効である摩擦減衰作用及び（又
は）粘性の減衰作用とが外側のばねグループに並列され
た粘性な減衰作用及び（又は）摩擦減衰作用よりも著し
く小さいと有利である。このためには外側のばねは端部
にばね受けを備えており、このばね受けの外郭が少なく
ともほぼリング通路の輪郭に相応しており、これによっ
てグリース押除けによる大きな減衰作用が生じるように
なっている。少なくとも第１の段の内側のばねは少なく
とも第１の段で僅かなグリース押除け、ひいては僅かな
減衰作用を達成するためにばね受けなしで使用される。
遊びをもって作用させられる内側のばねグループのばね
は減衰作用を良好にするためにばね受けなしで又はばね
受けを伴って組込まれる。さらに外側と内側のばねグル
ープに配属された粘性の減衰作用は粘性の媒体のレベル
を適当に固定することでコントロールできる。有利であ
るのは外側のリング通路が完全にかつ内側の凹設部が部
分的に粘性の媒体で充たされていることである。したが
って外側のばねが圧縮された場合の高い減衰作用はばね
が負荷されると即座に開始される。これに対して内方の
ばねグループに配属された減衰作用はばねが部分的にし
か粘性の媒体に浸漬されていないから小さい。 【００４８】装置の機能及び構造にとっては機関に面し
たケーシング部分もしくは機関側のシール状の部材が半
径方向内側に軸方向の付加部を有し、この付加部が駆動
系と結合可能なはずみ軸部分の方向へ向けられており、
両方のはずみ車部分を相対的に回動させるころがり軸受
を保持している。駆動系と結合可能なはずみ車部分は軸
方向の付加部が軸方向に突入する軸方向の切欠きを有し
ている。有利であるのはこの切欠きがころがり軸受の外
レースを受容する座を形している。 【００４９】装置の組立にとっては両方のはずみ車部分
を組立てる前にころがり軸受けを形状接続で、駆動系と
結合可能なはずみ車部分に固定し、組立てるときにこの
ころがり軸受を軸方向の付加部の座に差嵌めることが有
利である。 【００５０】はずみ車部分の間に多段のばね特性線を得
るためには、１つのばねグループもしくは減衰器の少な
くとも個々のばねがこれと協働するストッパの間の円弧
区分よりも短くなっていると有利である。 【００５１】次に図面について本発明を説明する：第１
図と第２図に示された回転衝撃を補償するためのトルク
伝達装置１は２つのはずみ車部分３，４に分割されたは
ずみ車２を有している。はずみ車部分３は図示されてい
ない内燃機関のクランク軸５に固定ねじ６を介して固定
されている。はずみ車部分４には切換え可能な摩擦クラ
ッチ７が固定されている。摩擦クラッチ７の押圧板８と
はずみ車部分４との間にはクラッチ円板９が設けられ、
このクラッチ円板９は図示されていない伝動装置の入力
軸１０に受容されている。摩擦クラッチ７の押圧板８は
はずみ車部分４に向かって、クラッチカバー１１に旋回
可能に支えられた皿ばね１２によって負荷されている。
摩擦クラッチ７を作動することによってはずみ車部分
４、ひいてははずみ車２もしくは内燃機関は伝動装置入
力軸１０に対して断ち続ぎされる。はずみ車部分３とは
ずみ車部分４との間には第１の半径方向外側の減衰器１
３とこの減衰器１３に対して並列に接続された第２の半
径方向内側の減衰器１４が設けられている。これらの減
衰器１３，１４は両方のはずみ車部分３，４の間の相対
回動を可能にする。 【００５２】両方のはずみ車部分３，４は互いに相対回
動可能に軸受１５を介して支承されている。軸受１５は
単列の球軸受１６の形をしたころがり軸受を有してい
る。ころがり軸受の外レース１７ははずみ車部分４の切
欠き１８に配置され、かつ内レース１９は軸方向でクラ
ンク軸５から離れる方向に延びかつ切欠き１８内に突入
するはずみ車部分３のセンタの円筒状のピン２０に配置
されている。 【００５３】内レース１９はプレスばめでピン２０に固
定され、ピン２０の肩２１もしくははずみ車部分３とピ
ン２０の端面に固定された確保円板２２との間に締込ま
れている。 【００５４】軸受１６ははずみ車部分４に対しては、軸
受１６が２つの横断面がＬ字形であるリング２３，２４
を介して軸方向ではずみ車部分４の肩２５とリベット２
６を介して第２のはずみ車部分４と固定的に結合された
リング状の円板２７との間に締込まれて軸方向に確保さ
れている。 【００５５】両方のリング２３，２４は断熱部材を成
し、はずみ車部分４のクラッチ円板９と協働する摩擦面
７０から軸受１６への熱流を遮断するか又は少なくとも
減少させる。 【００５６】リング２３，２４の半径方向内方へ向いた
脚部２３ａ，２４ａは部分的に半径方向で内レース１９
の上まで延びており、軸方向で内レース１９に支えられ
ている。これによってリング２３，２４の脚部２３ａ，
２４ａは同時に軸受１６に対するシール部材としても働
く。軸受１６の申し分のないシールを保証するためには
半径方向に延びる脚部２３ａ，２４ａはそれぞれ皿ばね
２８，２９の形をした畜力器で軸方向で内レース１９の
端面に向かって負荷されている。 【００５７】はずみ車部分３はリング状の室３０を制限
するケーシングを形成しており、この室３０内に減衰器
１３，１４が受容されている。リング状の室３０を有す
るはずみ車部分３は半径方向外側でねじ３３で互いに結
合された２つのケーシング部分３１，３２から成ってい
る。ねじ３３は両方のケーシング部分３１，３２が互い
に接触する端面もしくは当接面３４，３５の半径方向の
部分に設けられている。当接面３４，３５は減衰器１３
の半径方向外側に存在している。リング状の室３０を外
部に対してシールするためにはシールリング３６が設け
られている。このシールリング３６は軸方向で両方の当
接面３４，３５の間にかつ半径方向でねじ３３の内側に
配置されている。シールリング３６を受容するためには
ケーシング部分３１は軸方向のリング溝３７を有してい
る。両方のケーシング部分３１，３２を組立に際して正
確に位置決めするためにはシールリング３６の半径方向
外側で、両方のケーシング部分３１，３２の軸方向で整
合する孔に受容される円筒ピン３８が設けられている。 【００５８】機関に面したケーシング部分３１は外周に
肩３９を有し、この肩３９に始動歯環４０が収縮ばめさ
れている。両方のケーシング部分３１，３２は鋳鉄から
製造することができる。第１のはずみ車部分３の僅かな
慣性モーメントが望まれる場合には、ケーシング部分３
１，３２の少なくとも一方を軽金属合金、例えばアルミ
ニュームから製造することができる。このような軽金属
鋳造物は加圧もしくはプレス方法で製造できかつ大きな
後加工なしで使用できるという利点を有している。 【００５９】両方の減衰器１３，１４は軸方向で両方の
ケーシング部分３１，３２の間に配置された半径方向の
フランジ４１の形をした共通の出力部分を有している。
フランジ４１は特に第２図から判るように半径方向内側
の範囲で軸方向の差込継手４２でリング状の円板部分２
７と回動不能に結合されている。この円板部分２７はク
ランク軸５に向いたはずみ車部分４の軸方向の付加部４
３の端面にリベット２６で固定されている。組立に際し
て正確な半径方向の位置決めを行なうためにはリング状
の円板部分２７と軸方向の付加部４３との間にセンタリ
ング用の座４３ａが設けられている。 【００６０】フランジ４１は外周に半径方向の張出部４
４を有し、この張出部４４は外側の減衰器１３のコイル
ばね４５の形をした蓄力器の負荷範囲を成している。周
方向で見て張出部４４の間に存在するコイルばね４５の
ための切欠き４６の半径方向内側にフランジ４１は円弧
状の窓４７を有している。この円弧状の窓４７の中には
内側の減衰器１４のコイルばね４８の形をした蓄力器が
受容されている。半径方向で見て切欠き４６と窓４７と
の間でフランジ４１は周方向に走るウェブ４９を形成し
ている。このウェブ４９は半径方向の張出部４４もしく
は周方向で窓４７の間に存在するフランジ４１の半径方
向の範囲５０を互いに結合している。半径方向の範囲５
０はコイルばね４８のためのフランジ４１の負荷範囲を
形成する。 【００６１】リング状の室３０は半径方向外側にリング
通路状もしくはトルク状の受容部５１を形成し、この受
容部５１内にフランジ４１の半径方向の張出部４４が係
合している。 【００６２】蓄力器４５のためのリング通路状の受容部
５１はほぼ周方向に延びる軸方向の凹設部５２，５３に
よって形成されている。この凹設部５２，５３はケーシ
ング部分３１，３２の半径方向の範囲に設けられてい
る。受容部５１には蓄力器４５のフランジ４１の両側に
突出する範囲が軸方向で侵入している。半径方向で内側
にはリング通路状の受容部５１はフランジ４１のウェブ
４９によって、僅かなギャップ５４を除いて閉じられて
いる。 【００６３】第１図から判るように軸方向の凹設部５
２，５３は横断面で見て、凹設部５２，５３の円弧状の
経過が少なくともほぼ蓄力器４５の横断面の外郭に相応
するように構成されている。したがって凹設部５２，５
３の外側範囲は蓄力器４５のために接触範囲もしくは案
内範囲を形成することができる。この接触範囲もしくは
案内範囲には蓄力器４５は少なくとも遠心力の作用で半
径方向に支えられることができる。凹設部５２，５３に
よって形成された接触範囲を蓄力器４５の外周範囲に合
わせることによって蓄力器４５の巻条が凹設部５２，５
３の半径方向外側範囲で摩擦することに基づく摩耗は著
しく減少させられる。何故ならばばね４５と凹設部５
２，５３との間の支持面が拡大されるからである。蓄力
器４５を負荷するためには張出部４４の両側において凹
設部５２，５３に周方向ストッパ５５，５５ａが取付け
られている。この周方向ストッパ５５，５５ａは周方向
で蓄力器４５の支持面を形成している。図示の実施例に
おいては周方向ストッパ５５，５５ａは周方向で見てフ
ランジ４１の張出部４４と同じ角度寸法を有している。
周方向ストッパ５５，５５ａは凹設部５２，５３に合わ
せられた構成部分５６，５７によって形成されている。
この構成部分５６，５７はリベット５８でケーシング部
分３１，３２と固定的に結合されている。周方向ストッ
パ５５，５５ａの、周方向で見た端部範囲は蓄力器４５
をより良く負荷するために面取りされている。 【００６４】張出部４４とばね４５の、張出部４４に面
した端部との間にはばね受け５９が設けられ、このばね
受け５９の外周はリング通路状の受容部５１の横断面に
合わせられている。リング通路状の受容部５１の半径方
向内側にはケーシング部分３１，３２は互いに向き合っ
た、円形リング状の面を形成する範囲６０，６１を有し
ている。これらの範囲の間にはフランジ４１のための円
形リング状の通路６２が設けられている。 【００６５】第１図と第２図の実施例においてはこの円
形リング状の通路６２の幅は、この通路６２内にあるフ
ランジ４１の範囲よりもいくらか大きいので、少なくと
もフランジ４１の片側には間隙５４が設けられている。 【００６６】円形リング状の通路６２の半径方向内側に
おいては、ケーシング部分３１，３２は別の軸方向の凹
設部６３，６４を有している。この凹設部６３，６４内
には内側のコイルばね４８の、フランジ４１の両側に突
出する範囲が少なくとも部分的に侵入する。 【００６７】第１図から判るように軸方向の凹設部６
３，６４は横断面で見て、この横断面の円弧状の経過が
少なくとも半径方向外側の範囲でコイルばね４８の横断
面の外郭に合わせられ、ばね４８が少なくとも軸方向で
凹設部６３，６４によって保持されるか著しくは案内さ
れるように構成されている。 【００６８】外側の凹設部５２，５３と同様に内側の凹
設部６３，６４も装置の全周に亙って延在している。こ
れは例えば鋳造された凹設部５２，５３と６３，６４が
回転作業で加工できるために有利である。蓄力器もしく
はコイルばね４８を負荷するためには、凹設部６３，６
４に周方向ストッパ６５，６６が設けられている。この
周方向ストッパ６５，６６は周方向でコイルばね４８の
ための支持面を形成する。この周方向ストッパ６５，６
６は凹設部６３，６４に合わせられた構成部分によって
形成され、この構成部分はケーシング部分３１，３２と
リベット６７を介して固定的に結合されている。第２図
から判るようにフランジ４１の半径方向範囲５０の両側
に設けられた周方向ストッパ６５，６６は周方向で見
て、コイルばね４８を負荷する半径方向範囲５０よりも
小さな角度寸法を有している。 【００６９】フランジ４１のウェブ４９は内側の凹設部
６３，６４に対して、コイルばね４８が少なくとも遠心
力の作用を受けて半径方向でウェブ４９に支えられるよ
うに設計されている。 【００７０】前記構成はフランジが少なくとも表面硬化
された鋼から製作でき、これによってばね４８の半径方
向の支持範囲における摩耗を減少できるので有利であ
る。ばね４８がウェブ４９に半径方向で支えられている
ことの別の利点は、ばね４８が周方向ストッパ６５，６
６に接触するまではばね４８に作用する遠心力に基づい
てケーシング部分３１，３２に大きな摩擦が生ぜしめら
れることなしに、ばね４８がフランジ４１と一緒に回動
できることである。前記摩擦は多くの場合には外側の減
衰器１３の特性を低下させるために不都合である。 【００７１】第２図から判るように装置１の周方向に亘
ってそれぞれ３つのばね４５と４８が設けられている。
この場合、半径方向で外側のばね４５はそれぞれ少なく
ともほぼ１１０°に亘って延びている。半径方向内側の
ばね４８は少なくともほぼ外側のばね４５と同じ角度に
亘って延びている。この実施例ではばね４８は少なくと
もほぼ１００°に亘って延在している。したがって外側
のばね４５は装置の外周のほぼ９１％に亘って延在しか
つ内側のばね４８は外周のほぼ８３％に亘って延在して
いる。 【００７２】組立られていない状態ではばね４５及び
（又は）ばね４８は軸方向で見て直線的であり、組立時
にばねを受容する凹設部の形に相応して曲げられなけれ
ばならないか又は既に組立てる前にばねを受容する凹設
部の形に相応する彎曲を有していてもよい。あらかじめ
彎曲されたばね４５，４８を使用することによって緊縮
に際してばねに生じる応力を減少させ、組立を容易にす
ることができる。 【００７３】リング状の室３０には例えばシリコンオイ
ル又はグリースのような粘性の媒体もしくは潤滑剤を配
置することができる。この場合には粘性の媒体もしくは
潤滑剤のレベルは、装置１が回転している場合に少なく
とも外側の減衰器１３の中央範囲もしくは軸線まで達す
ることができる。図示された実施例ではこのレベルが少
なくとも内側のコイルばね４８の巻条の外側の範囲まで
達し、少なくともこの巻条と巻条を半径方向で支える範
囲、この実施例ではフランジ１のウェブ４９との間に摩
滅を減少させる潤滑が行なわれるようになっている。図
示の装置１においては粘性の媒体もしくは潤滑剤の充填
がほぼ内側のコイルばね４８の軸線にまで達していると
有利である。 【００７４】粘性の媒体もしくは潤滑剤を受容するリン
グ状の室３０を機関と結合されたはずみ車部分３に配属
しかつ摩擦クラッチ７を保持するはずみ車部分４から空
間的に分離することによって、摩擦クラッチと関連して
発生する熱が粘性の媒体もしくは潤滑剤に作用すること
がほぼ回避される。 【００７５】さらにリング状の室３０もしくはケーシン
グ部分３２とはずみ車部分４との間には外方へ開いたリ
ング通路６８が設けられている。このリング通路６８は
通気通路６９と関連して冷却効果を高める。通気通路６
９はクラッチ円板９のためのはずみ車部分４の摩擦面の
半径方向内側に設けられている。 【００７６】特に第２図から判るように、フランジ４１
は中央の切欠き７１を有し、この切欠き７１の輪郭は半
径方向の成形部７２を形成し、この成形部７２ははずみ
車部分４と結合されたリング状の円板部分２７の外周に
設けられた対応成形部７３と係合している。軸方向の差
込継手４２を形成する成形部７２と対応成形部７３は両
方のケーシング部分３１，３２の間にフランジ４１を申
し分なく位置決めすることを可能にするので、円形リン
グ状の通路６２とフランジ４１との間に存在する間隙５
４はきわめて小さく構成することができる。さらに前記
差込み継手４２は構成部材の種々の接触面もしくは支持
面の間の軸方向の許容誤差を拡大することを可能にす
る。 【００７７】リング状の室３０をシールするためにはケ
ーシング部分３２の半径方向内側範囲とリング状の円板
２７もしくははずみ車部分４の軸方向の付加部４３との
間にシール部材７４が設けられている。このシール部材
７４は円形リング状の円板７５を有し、この円板７５は
半径方向内側の範囲で軸方向の付加部４３に一体成形さ
れた肩７６に支えられ、半径方向外側の範囲でリング状
のケーシング部分３２の半径方向内側の範囲に成形され
た面７７に支えられている。この円形リング状の円板７
５は皿ばねと同様に軸方向で変形可能である。円形リン
グ状の円板７５は軸方向では肩７６と面７７に対し皿ば
ね７８で負荷されている。この皿ばね７８は軸方向で円
板７５とフランジ４１との間に緊締されている。この皿
ばね７８によってはフランジ４１も面６０に対して押さ
れ、これによってフランジ４１の片側だけに、リング通
路状の受容部５１とリング状の室３０の、さらに半径方
向で内側に位置する範囲との間で間隙５４が生ぜしめら
れるようになる。第１図から判るようにシール部材７４
はリング状の室３０を両方のはずみ車部分３，４の間に
存在するリング間隙６８に対してシールする。リング状
の室３０をリング間隙６８に対してシールする円板７５
の内径は差込み継手４２の対応成形部７３の外径よりも
大きい。 【００７８】差込み継手４２とシール部材７４はまず両
方のはずみ車部分３と４が組立てられ、次いで確保円板
２２を軸方向に差込んでピン２０の端面に固定すること
により軸方向に互いに結合することによってトルク伝達
装置１の特に簡単な組立を可能にする。このためにはま
ずシール部材７４がはずみ車部分３に取付けられ、ころ
がり軸受１６がはずみ車部分４に形状接続で固定され
る。両方のはずみ車部分３と４を組立てる場合には内レ
ース１９がケーシング部分３１の軸方向の付加部２０の
坐２０ａに差嵌められ、対応成形部７３が成形部７２に
係合させられる。さらに両方のはずみ車部分３と４を押
し合わせる場合にはシール円板７５の半径方向内側の範
囲が肩７６で形成された対応シール面に接触させられる
ので、シール円板７５は皿ばね７８の力に抗して反転さ
せられ、バイアスがかけられた状態で肩７６に接触す
る。両方のはずみ車部分３，４を相対的に軸方向で最終
的に固定することは、既に述べたようにピン２０に円板
２２を固定することで行なわれる。 【００７９】ばね４５，４８の巻条とこのばね４５，４
８に配属された凹設部５２，５３もしくは６３，６４と
の間の接触範囲における摩滅を減少させるためには、少
なくともこの接触範囲においてこの凹設部を制限する部
分３１，３２の表面が大きい硬度を有することができ
る。これは例えばこの接触範囲が誘導硬化されるか浸漬
硬化されるかレザー光線硬化されるか、又は炎硬化され
ることによって可能である。しかし負荷がきわめて高い
場合には、凹設部を制限する部分３１，３２が少なくと
も前記接触範囲において摩滅を減少させる被覆層を有し
ていると有利である。このような被覆層は例えば化学的
なニッケル鍍金又はクロム鍍金又はプラスチック又はモ
リブデンによる被覆によって形成することができる。さ
らにこの被覆層はばねの巻条が接触する凹設部により良
い表面質を与えるためにあとから平滑処理することも可
能である。このような平滑処理は例えば研磨又は旋削加
工で行なうことができる。 【００８０】次に図１と図２に示した装置の作用形式を
説明する：はずみ車部分４がはずみ車部分３に対し図２
に示された静止位置から回動すると、フランジ４１は差
込み継手４２を介して駆動されるので、まず外側のばね
４５が周方向ストッパ５５，５５ａと半径方向の張出部
４４との間で緊縮される。一方の回転方向への相対回動
角７９もしくは他方の回転方向への相対回動角８０を回
動すると、周方向ストッパ６５，６６が内側のばね４８
に接するので、両方のはずみ車部分３，４の間にさらに
相対回動が生じると、ばね４５に加えてばね４８も緊縮
される。ばね４５とばね４８との双方が緊縮されること
は、内側のばね４８がブロックを成し、両方のはずみ車
部分３，４の間の相対回動が制限されるまで行なわれ
る。図示の実施例では図２に示された静止位置からの最
大の相対回動角は両回転方向で４７°である。両方のは
ずみ車部分３，４の間に相対回動が生じると、凹設部５
２，５３の面に対する外側のばね４５の摩擦と面６０に
対するフランジ４１の摩擦とによって摩擦減衰作用が生
じる。さらに半径方向内側のばね４８とその半径方向の
支持範囲との間でも摩擦減衰が行なわれる。ばね４５，
４８とその半径方向の支持範囲との間に生じる摩擦減衰
作用は回転数に関連している。この場合には回転数が増
大すると摩擦減衰作用も大きくなる。さらにリング状の
室３０内に収容されている粘性もしくはペースト状の媒
体の渦動もしくは移動によっても減衰作用が得られる。
特に実質的に閉じられたリング通路状の受容部５１内に
ある粘性の媒体は液圧的もしくは粘性の減衰作用を生ぜ
しめる。何故ならばばね受け５９はリング通路状の受容
部においてピストン状に作用するからである。外側のば
ねが緊縮されると張出部４４によって負荷されたばね受
け５９は周方向ストッパ５５，５５ａに支えられたばね
受けに向かって動かされるので、ばね内に存在する粘性
の媒体は絞りと同様に作用する間隙５４を通って押し出
される。粘性の媒体の他の部分はばね受け５９とリング
通路状の受容部５１の壁との間を移動させられる。まず
内方へ移動させられた粘性の媒体はこれに作用する遠心
力に基づいて再び周方向に均一に分配される。外側のば
ね４５が弛緩する場合にはばね受け５９の、ばね４５と
は反対側にある粘性の媒体が似たような形式でばね受け
のそばを通って押し動かされ、間隙５４を通って移動さ
せられ、媒体に作用する遠心力に基づいて再びばね４５
を充たす。粘性の媒体によって生ぜしめられる減衰作用
は媒体に作用する遠心力に関連する。つまり、回転数が
大きくなると減衰作用も増大する。 【００８１】半径方向内側のばね４８の、粘性の媒体に
浸漬される部分は渦流による粘性もしくは液圧式の減衰
作用を生ぜしめる。 【００８２】個々のばねに少なくとも軸方向の切欠きも
しくは切除部を設けること及び間隙５４もしくはばね受
けの外寸を適当に設計することによって粘性の媒体によ
って生ぜしめられた減衰作用を変化させるかもしくはそ
の都度の使用条件に適合させることができる。さらに粘
性もしくは液圧式の減衰作用はばね受け５９を有する若
干のばね４５を設けるだけで調整できる。さらに少なく
とも１つの内側のばねのばね端とフランジ４１の半径方
向の範囲５０との間はばね受けを設けておくこともでき
る。 【００８３】図３ａと図４に示された装置は図１と図２
の装置のばあいと同様にころがり軸受１６を介して互い
に相対回動可能に支承された２つのはずみ車部分３，４
を有している。両方のはずみ車部分３，４を軸方向で確
保する円板１２２は軸方向の付加部１２０の端面にリベ
ット１２２ａで固定されている。両方のはずみ車部分
３，４の組立は図１と図２とに関連して記述した形式と
似た形式で行なわれる。これは軸受１６がまずはずみ車
部分４に取付けられ、両方のはずみ車部分３，４を組立
てる場合に軸方向の付加部１２０の座１２０ａの上に差
嵌められることを意味する。さらに両方のはずみ車部分
３，４を組立てる前に機関側に設けられたはずみ車部分
３の上にはシール部材１７４が取付けられており、両方
の並列された減衰器１３，１４の出力部分を形成するフ
ランジ１４１とはずみ車部材４にリベット１２６を介し
て結合された円板状の構成部材１２７との間には軸方向
の差込継手１４２が設けられている。リング状の室１３
０を制限する両方のケーシング部分１３１，１３２は鋳
造部分として構成されている。ケーシング部分１３２は
外周に軸方向の円筒状の付加部１３２ａを有しており、
この付加部１３２ａの内周面１３５を介してケーシング
部１３２はケーシング部分１３１の外周面１３４に対し
てセンタリングされる。両方のケーシング部分１３１，
１３２の軸方向の確保はセンタリング面１３４，１３５
の範囲に取付けられた半径方向のピン１３８を介して行
なわれる。ケーシング部分１３３はピン１３８を部分的
に軸方向に掴み、ピン１３８が半径方向に移動しないよ
うにしている始動歯環１４０を保持している。 【００８４】軸方向の差込継手１４２はフランジ１４１
の内周に一体成形された半径方向の張出部１７２によっ
て形成されている。この張出部１７２はリング円板状の
構成部分１２７の外周に一体成形された半径方向の突起
１７３の間に係合する。 【００８５】特に図３ｂに示されているようにケーシン
グ部分１３２の半径方向内側の範囲とリング円板状の構
成部材１２７もしくははずみ車部分４の軸方向の付加部
１４３との間に設けられたシール部材１７４は円形リン
グ状の、軸方向に弾性的な円板１７５を有している。こ
の円板１７５は半径方向内側の範囲で、軸方向の付加部
１４３に固定されたリング状の構成部材１７６に支えら
れ、半径方向外側の範囲でケーシング部分１３２の半径
方向内側の範囲に軸方向で固定される。皿ばねと同様に
軸方向に変形可能なシール円板１７５は半径方向外側と
内側の範囲に例えばスプレー加工によって施された被覆
層１７５ａ，１７５ｂ、例えばプラスチック被覆層を有
している。この被覆層１７５ａ，１７５ｂは小さな摩擦
値とある程度の弾性的もしくは塑性的な変形の可能性を
有していなければならない。シール円板１７５の半径方
向外側の縁範囲はリング状の保持体１８０の折曲げ縁部
にシールされて保持されている。シール円板１７５の外
側範囲に対する保持体１８０の縁曲げはシール円板１７
５が円錐変化を成すように行なわれる。シール円板１７
５の外周を掴むリング状の保持体１８０の範囲１８０ｂ
はケーシング部分１３２の半径方向内側の範囲に一体成
形された軸方向の旋削部もしくは軸方向の凹設部１７７
に受容されている。シール円板１７５の外側範囲を軸方
向に固定するためにはリング状の保持体１８０は折曲げ
られた範囲１８０ａを有しており、この範囲１８０ａで
ケーシング部分１３２の内方の縁１３２ｂを半径方向で
掴んでいる。リング状の保持体１８０は皿ばねに似た変
形を行なうシール円板１７５のために円形リング状の旋
回支承部を形成する。 【００８６】シール円板１７５と協働するシール面を有
するリング状の構成部材１７６は半径方向内側の円板状
の範囲１７６ａを有し、この範囲１７６ａで軸方向付加
部１４３の端面と円板状の構成部材１２７との間に軸方
向で締込まれており、円形リング状の外側範囲１７６ｂ
を有し、この外側範囲１７６ｂにシール円板１７５が軸
方向のバイアスをかけてシールされて接触している。 【００８７】リング状の構成部材１７６の半径方向内側
の範囲１７６ａは軸方向で、差込継手１４２の対応成形
部１７３を有する、リング円板状の構成部材から引込め
られている。図３ａから判るようにシール部材１７４は
リング状の室１３０を両方のはずみ車部分３，４の間に
設けられたリング間隙１６８に対してシールする。 【００８８】両方のはずみ車部分３，４の軸方向の差込
みを可能にするためにはシール円板１７５の内径は半径
方向の突起もしくは対応成形部１７３の外径よりも大き
くなっている。シール円板１７５が軸方向で支えられる
リング状の構成部分１７６の範囲１７６ｂは半径方向で
対応成形部１７３よりも遠くまで外方に延びている。こ
ろがり軸受１６を座１２０ａの上に差嵌める場合には差
込継手１４２が形成され、シール円板１７５は対応シー
ル範囲１７６ｂに接触することによって軸方向にバイア
スがかけられる。 【００８９】ばね１４５のためのリング通路状の受容部
１５１の半径方向の支持範囲における摩滅を回避するか
もしくは減少させるためには高い硬度を有する鋼バンド
１８１が設けられている。この鋼バンド１８１はリング
通路状の受容部１５１の周囲に亘って延び、ばね１４５
を取囲んでいる。鋼バンド１８１は円筒状に構成され、
半径方向の旋削部もしくは半径方向の段部によって形成
された切欠き１８２に受容されている。装置１０１が回
転するとばね１４５はばね１４５に作用する遠心力で巻
条を介して鋼バンド１８１に支えられる。 【００９０】外側のばね１４５の周方向ストッパ１５
５，１５５ａと内側のばね１４８の周方向ストッパ１６
５，１６６は各ケーシング部分１３１，１３２に固定さ
れる、一体成形されたリベット１５８，１６７を有する
成形部分、例えば鋳造部分、プレス成形部分等から形成
されている。 【００９１】図４から判るようにフランジ１４１の張出
部１４４の両方に設けられたストッパ１５５，１５５ａ
は張出部１４４よりも周方向で大きな寸法を有してい
る。この場合には図示の実施例では図４に示された静止
位置に装置が位置しているときは張出部１４４はストッ
パ１５５，１５５ａに対して中央に配置されている。こ
れはストッパ１５５，１５５ａが張出部１４４を両側で
いくらか突出していることを意味する。 【００９２】フランジ１４１の半径方向の範囲１５０の
両側に配置された周方向ストッパ１６５，１６６は、周
方向で見て同様にばね１４８を負荷するために役立つ範
囲１５０よりも大きな寸法を有している。しかしながら
半径方向の範囲１５０に対するストッパ１６５，１６６
の配置は周方向ストッパ１６５，１６６が装置１０１の
静止位置で片側で範囲１５０から突出するのに対し、反
対側でストッパ１６５，１６６と半径方向の範囲１５０
とが同一平面に位置するように行なうことができる。さ
らに半径方向の範囲１５０に対するストッパ１６５，１
６６のずらしは、周方向で連続する２つのストッパ１６
５，１６６が反対の回転方向でこのストッパに配属され
たフランジ１４１の半径方向の範囲１５０に対してずら
されるように行なわれる。この構成にもとづいて内側の
ばね１４８は段階的に作用する２つのばねグループ１４
８ａと１４８ｂとを形成する。 【００９３】リング状の室１３０に受容された粘性の媒
体もしくは潤滑剤、例えばシリコン油又はグリースは装
置１０１が回転するときに少なくともリング通路状の受
容部１５１を充たすようにしたい。しかしながら粘性の
媒体もしくは潤滑剤のレベルは少なくとも内側のコイル
ばね１４８の巻条の外側範囲まで達すると有利である。
この場合には特に有利であることは粘性の媒体もしくは
潤滑剤がほぼ内側のコイルばね１４８の軸線まで達して
いることである。 【００９４】張出部１４４もしくは周方向ストッパ１５
５，１５５ａとばね１４５の、周方向ストッパ１５５，
１５５ａに向いた端部には、外周がリング通路状の受容
部１５１の横断面に合わせられたばね受け１５９が設け
られている。これによって図１と図２との関連で既に述
べたように比較的に大きな減衰作用がリング状の室１３
０内に存在する粘性の媒体の押除けによって得られるよ
うになる。 【００９５】ばね受け１５９は軸方向でばね１４５内に
突入する軽く円錐形をしたピン１５９ａを有している。
このピン１５９ａの端部１５９ｂは図示の実施例では錐
状に構成されているが、半円状に構成されていてもよ
い。ばね受け１５９がこのように構成されていることに
よって、稼働中に一方のばね受け１５９がばね端部から
滑り出ているときに、ばね受けを再び負荷するかばねを
弛緩する場合にばね受けが自動的にばね内に入るように
なるので、ばね又はばね受けが損傷を受けない。ばねか
らばね受けが出ることは、外側のばね１４５が圧縮さ
れ、装置１０１が比較的に高い回転数で回転するときに
見られる。この運転状態ではばね１４５の巻条とケーシ
ング部分１３１，１３２の、このばねのための半径方向
の支持範囲との間の摩擦はばね１４５が突然の負荷交番
衝撃に際して完全に弛緩しないほど大きい。半径方向の
張出部１４４により負荷交番衝撃の間に生ぜしめられ
る、遠心力の作用で外に分配された粘性の媒体の押除け
により、ばね受け１５９は弛緩しないばね１４５の端部
から押出される。 【００９６】次に図３ａと図４に示された装置の作用形
式を説明する。 【００９７】はずみ車部分４がはずみ車部分３に対し図
４に示された静止位置から回動すると、フランジ１４１
は差込継手１４２を介して駆動される。したがってきず
内側のばね１４８ｂが周方向ストッパ１６５，１６６と
半径方向の範囲１５０との間で圧縮される。一方の回動
方向で相対回動角１７９を移動するかもしくは他方の回
転方向で相対回動角１９０を移動すると、フランジ１４
１の半径方向の範囲１５０は内側のばね１４８ａの端部
に接するので、両方のはずみ車部分がさらに相対回動す
るとばね１４８ａと１４８ｂとが一緒に圧縮される。一
方の回転方向での相対回動角１７９ａもしくは他方の回
転方向での相対回動角１９０ａを移動すると、外側のば
ね１４５は半径方向の張出部１４４で負荷されるので、
さらに相対回動すると、ばねは周方向ストッパ１５５，
１５５ａと半径方向の張出し部１４４との間で圧縮され
る。図示の実施例では角度１７９は角度１７９ａにかつ
角度１９０は角度１９０ａに相当しているので、ばね１
４８ａとばね１４５は同時に有効になる。したがって図
示の実施例では２段階のばね特性線が生じる。しかし角
度１７９，１９０，１７９ａ，１９０ａは部分的にだけ
同じ値を有するか異なる値を有することができ、両方の
回転方向で少なくとも３段階のばね特性線を生ぜしめる
か又は一方の回転方向で少なくとも２段階のばね特性線
を生ぜしめかつ他方の回転方向で少なくとも３段階のば
ね特性線を生ぜしめることができる。さらに周方向スト
ッパ１６５，１６６は図４に一点鎖線で符号１６５ａで
示すようにフランジに保持されたばね１４８ｂのばね端
に対し、後退させられており、両方のはずみ車部分３と
４の間の相対回動が零の近くでは所定の角度に亘ってば
ね作用が生ぜず、単に液圧的もしくは粘性の減衰作用及
び（又は）摩擦減衰作用しか生じないようになる。 【００９８】液圧的もしくは粘性の減衰作用の高さもし
くは特性は、例えば外側のばね１４５の若干のばねだけ
にばね受け１５９を設けるか又は少なくとも１つのばね
１４５の一方の端部にばね受け１５９を設けないことに
よって変化させることができる。さらに少なくとも１つ
のばね１４８ａ及び（又は）１４８ｂにばね受けを設け
ることもできる。粘性もしくは液圧的な減衰作用に影響
を及ぼす他の要因は、粘性の媒体の半径方向の充填高さ
及びケーシング部分１３１，１３２の面１６０，１６１
とフランジ１４１との間の間隙の幅である。 【００９９】粘性の媒体の押除けもしくは渦動による液
圧的もしくは粘性の減衰作用は図１と図２とに関連して
記述した形式と似た形式で生じる。 【０１００】図４から判るように装置１０１の周方向に
亘ってそれぞれ４つのばね１４５と１４８とが設けられ
ている。この場合には半径方向で外側のばね１４５はそ
れぞれ少なくともほぼ７８°に亘って延びている。半径
方向で内側のばね１４８ｂは少なくともほぼ７４°に亘
って延び、ばね１４８ａは少なくともほぼ６８°に亘っ
て延びている。従って外側のばね１４５は周囲の少なく
ともほぼ８６％に亘って延在しているのに対し、内側の
ばね１４８は少なくともほぼ周囲の７９％に亘って延在
している。 【０１０１】特に図４に示されているようにはずみ車部
分３の構成部分３ａは外周に半径方向の張出部１８９を
有し、この張出部１８９には摩擦クラッチを固定するた
めのねじ孔１８７が設けられている。張出部１８６はピ
ンを受容する孔１８８を有し、このピンでクラッチカバ
ーが組立に際して構成部分３ａに正確に位置決めされ
る。 【０１０２】半径方向の張出部１８６ははずみ車部分３
の容易な構成を可能にする。さらに半径方向の張出部１
８６の間に存在する半径方向の切欠き１８６ａは構成部
材３ａとその上に取付けられたクラッチとの冷却にとっ
て有利である。何故ならばカバーと切欠き１８６ａとの
間では空の循環が行なわれるからである。構成部材３ａ
の摩擦面４ａの半径方向内側には通気通路１６９が設け
られている。この通気通路１６９は両方のはずみ車部分
３と４の間に設けられた間隙１６８に開口する。 【０１０３】半径方向の張出部１８６はさらに、構成部
材３ａの摩擦面４ａの範囲を厚く構成することを可能に
し、この範囲の過熱を回避する。 【０１０４】粘性の媒体によって生ぜしめられた減衰作
用の変化は、リング通路状の受容部１５１が少なくとも
１つのばね１４５の長さ寸法の少なくとも１部に亘って
一定の横断面を有しておらず、横断面の大きな範囲で小
さな減衰作用を生ぜしめかつ横断面の小さな範囲で大き
な減衰作用を生ぜしめることによって達成することがで
きる。このリング通路状の受容部１５１の横断面変化は
任意の個所で、しかも複数個所で行なうことができる
が、特に有利であるのはこのような横断面変化もしくは
横断面拡大が圧縮されていないばね１４５の端部区分に
存在していることである。この場合には横断面変化は急
激であっても漸進的であってもよい。この場合に特に有
利であるのは、横断面拡大がリング通路状の受容部１５
１の半径方向内側の半分に設けられていることである。
このような横断面拡大は図４に示され、符号１８９で示
されている。この拡大部１８９はリング通路状の受容部
１５１を半径方向内側に制限しているかもしくは閉じて
いるフランジ１４１に一体成形されている。しかしこの
横断面の拡大はリング通路状の受容部１５１を制限する
凹設部１５２，１５３に適当な形を与えることで達成す
ることもできる。 【０１０５】図５と図６に示された回転衝撃を補償する
ためのトルク伝達装置２０１は、２つのはずみ車部分２
０３，２０４に分割されたはずみ車２０２を有してい
る。両方のはずみ車部分２０３，２０４は互いに相対的
に回動できるように軸受１５を介して支承されている。
はずみ車部分２０３はリング状の室２３０を制限するケ
ーシングを形成しており、室２３０内には減衰装置２１
３が受容されている。 【０１０６】リング状の室２３０を有するはずみ車部分
２０３は半径方向外側で互いに結合された２つのケーシ
ング部分２３１，２３２とから成っている。両方のケー
シング部分２３１，２３２は外周で溶接２３８により互
いに結合された薄板成形部材によって形成されている。
この溶接２３８によってはリング状の室２３０が半径方
向外方へシールされる。両方の薄板成形部材２３１，２
３２の溶接には、抵抗突合せ溶接又はコンデンサ突合せ
放電溶接、つまり２つの構成部分の互いに接触する溶接
範囲が電流強さの大きい、低電圧の交流を構成部分にか
けることによって加熱されかつ圧力下で結合される溶接
が適している。 【０１０７】このような溶接を行なうために両方のシェ
ル状の薄板成形部分２３１，２３２は溶接に使われる電
流強さに対して規定された面積を有する端面範囲もしく
は突合わせ面２３４，２３５を有している。この突合わ
せ面２３４，２３５の範囲でケーシング部分２３１，２
３２は互いに軸方向で接触しかつ互いに溶接される。溶
接の間、両方のケーシング部分２３１，２３２を半径方
向で正確に位置決めするためには、ケーシング部分２３
１は半径方向外側にリング状の突出部２３１ａを有し、
この突出部２３１ａでケーシング部分２３２の外周に一
体成形されたセンタリング面２３５ａを掴んでいる。溶
接の間、周方向に正確に位置決めするためにはケーシン
グ部分２３１，２３２は軸方向の凹設部２６５，２６６
が設けられており、この凹設部２６５，２６６に両方の
ケーシング部分２３１，２３２を溶接の間、互いに正確
な角度位置に保持する溶接装置のピンが係合するように
なっている。 【０１０８】両方の薄板成形部材２３１，２３２を溶接
する間は溶接ビードの形成に基づき、これらの薄板成形
部分の間にある程度の軸方向の運動が生じるので、これ
らの薄板成形部材の間に溶接時にはじめて有効になる軸
方向のストッパを設けることが有利である。図５にはこ
のような、薄板成形部材２３２に一体成形されたストッ
パが一点鎖線で示され、符号２６７が付けられている。
このような制限ストッパ２６７を用いることによって溶
接に使用される電流強さと溶接作業があまり関連しあわ
なくなる。これはより高い電流強さで作業できることを
意味する。何故ならば両方のケーシング部分２３１，２
３２の軸方向の位置はストッパ２６７によって制限され
ており、電流強さによってかつ溶接時に両方のケーシン
グ部分２３１，２３２に加えられる軸方向の押圧力によ
って変化させられないからである。 【０１０９】減衰器２１３の出力部分は軸方向で見て両
方のケーシング部分２３１，２３２の間に配置された半
径方向のフランジ２４１によって形成されている。この
フランジ２４１は半径方向内側の範囲で軸方向の差込継
手２４２を介してリング状の円板部分２２７と結合され
ている。このリング状の円板部分２２７ははずみ車部分
２０４に機関側のケーシング部分２３１に向けて設けら
れた付加部２４３の端面にリベット２２６で固定されて
いる。 【０１１０】フランジ２４１は外周に半径方向の張出部
２４４を有し、この張出部２４４は減衰器２１３のコイ
ルばね２４５の形をした蓄力器の負荷範囲を形成する。 【０１１１】両方のケーシング部分２３１，２３２は半
径方向外側にリング通路状もしくはトルソ状の受容部２
５１を有し、この受容部２５１内にフランジ２４１の半
径方向の張出部２４４が係合している。蓄力器２４５の
ためのリング通路状の受容部２５１は全周に亘って延び
る軸方向の凹設部２５２，２５３により形成されてい
る。この凹設部２５３は薄板から成るケーシング部分２
３１，２３２に設けられ、この凹設部２５３内にはフラ
ンジ２４１の両側に突出する蓄力器２４５の範囲が軸方
向で侵入する。半径方向内側にはリング通路状の受容部
２５１は小さな間隙２５４を除いてフランジ２４１のリ
ング状の範囲２４９で閉じられている。 【０１１２】図５から判るように軸方向の凹設部２５
２，２５３の横断面はその円弧状の経過が少なくともほ
ぼ蓄力器２４５の横断面の外周に合わせられて構成され
ている。したがって凹設部２５２，２５３の外側の範囲
は蓄力器２４５の接触範囲もしくは案内範囲を形成し、
この接触範囲もしくは案内範囲に蓄力器２４５が少なく
とも遠心力を受けて半径方向に支持される。 【０１１３】蓄力器２４５を負荷するためには張出部２
４４の両側で凹設部２５２，２５３に周方向ストッパ２
５５，２５５ａが設けられている。図示の実施例では周
方向ストッパ２５５，２５５ａは周方向で見てフランジ
２４１の半径方向の張出部２４４と同じ寸法を有してい
る。図６に示されているように、張出部２４４とこの張
出部２４４に向けられたばね２４５の端部との間にはば
ね受け２５９の形をした中間部分が設けられている。こ
の中間部分の外周はリング通路状の受容部２５１の横断
面に合わせられている。 【０１１４】リング通路状の受容部２５１の半径方向内
側にはケーシング部分２３１，２３２は互いに向き合っ
た、円形リング状の面を形成する範囲２６０，２６１を
有し、この範囲２６０，２６１の間にフランジ４１のた
めの円形リング状の通路２６２を形成している。 【０１１５】図５と図６に示された実施例ではこの円形
リング状の通路２６２の幅はこの中に受容されたフラン
ジ２４１の範囲よりも僅かにしか大きくないので、きわ
めて小さな間隙２５４が存在している。 【０１１６】図６から判るように装置２０１の周方向に
亘って４つのばね２４５が設けられ、これらのばね２４
５は少なくとも円周のほぼ８２°に亘って延在してい
る。したがってばねは少なくとも装置２０１の円周のほ
ぼ９０％に亘って延在する。 【０１１７】ばね２４５に圧縮に際して生じる応力を減
少させかつ組立を容易にするためにはばね２４５はこの
ばねが配置されている半径に合わせてあらかじめ湾曲さ
せられている。 【０１１８】リング状の室２３０には粘性の媒体もしく
は潤滑剤が設けられている。粘性の媒体は装置２０１が
回転したときに、少なくともリング通路状の受容部２５
１を充たすようになっている。 【０１１９】図６から判るようにフランジ２４１は中央
に切欠き２７１を有し、この切欠き２７１の輪郭は半径
方向の成形部２７２を形成している。この成形部２７２
ははずみ車部分４と結合されたリング状の円板部分２２
７の外周に設けられた対応成形部分２７３と係合する。
対応成形部分２７３はフランジ２４１の切欠き２７２ａ
に係合する半径方向の突起によって形成されている。半
径方向の突起２７３の範囲には構成部分２２７をはずみ
車部分２０４に固定するリベット２２６も設けられてい
る。軸方向の差込継手２４２を形成する成形部２７２と
対応成形部２７３は両方のケーシング部分２３１，２３
２の間でフランジ２４１を正確に位置決めするために役
立つので、円形リング状の通路２６２とフランジ２４１
との間に存在する間隙２５４はきわめて小さく設計でき
る。 【０１２０】さらに差込継手２４２は構成部分の種々異
なる接触もしくは支持面の軸方向の許容誤差を大きくす
ることを可能にする。 【０１２１】リング状の室２３０をシールするためには
ケーシング部分２３２の半径方向内側の範囲とはずみ車
部分２０４との間にシール部材２７４が設けられてい
る。このシール部材２７４は図６と関連して記述したシ
ール部材１７４とは異って、円形リング状の軸方向で弾
性的な円板２７５が完全に被覆されており、半径方向外
側でケーシング部分２３２のリング状の範囲２３２ａと
ケーシング部分２３２にリベット２３２ｂで固定された
リング円板２８０との間に軸方向で締込まれている。 【０１２２】ケーシング部分２３２のリング状の範囲２
３２ａは弾性的なシール円板２７５の外周から出発して
半径方向内側へ延びている。この場合、リング状の範囲
２３２ａとシール円板２７５との間には半径方向の室２
３２ｃが形成されている。この半径方向内側に開いた半
径方向の室２３２ｃ内には僅かな量の粘性媒体が受容さ
れる。この粘性の媒体はばあいによってはシール円板２
７５と対応シール範囲２７６との間に侵出し、回転数が
高い場合には遠心力に基づいてリング状の範囲２３２ａ
とシール円板２７５との間で再びリング状の室２３０内
へ押し戻される。シール円板２７５と対応シール範囲２
７６ｂの内側範囲の間の接触域は半径方向の室２３２ｃ
の軸方向の延在範囲に設けられている。 【０１２３】ケーシング部分２３２の内側範囲には軸方
向の後退部もしくは軸方向の段部２９１が設けられ、こ
の段部２９１の半径方向外側の周面はシール円板２７５
の外側範囲を軸方向で掴んでいる。 【０１２４】機関に向いたケーシング部分２３１は内側
に半径方向の付加部２２０を有し、この付加部２２０に
両方のはずみ車部分２０３，２０４を相対的に支承する
ころがり軸受１６が図１に示された形式と似た形式で受
容されている。薄板成形部分２３１は付加部２２０の座
２２０ｂでセンタリングされ、軸方向では付加部２２０
の座２２０ｂに接続して設けられた半径方向の面２２０
ｃに支えられている。薄板成形部材もしくはケーシング
部分２３１と軸方向の付加部２２０との間の結合はね
じ、リベット、溶接、かしめで行なうことができる。 【０１２５】両方のはずみ車部分２０３と２０４の組立
は図１と図２との関連で記述した形式と同じような形式
で行なわれる。これはころがり軸受１６がまずはずみ車
部分２０４に取付けられ、シール円板２７５がはずみ車
部分２０３に取付けられることを意味する。付加部２２
０の座２２０ａにころがり軸受１６を差嵌めるときに差
込継手２４２が形成され、シール円板２７５がはずみ車
部分２０４に設けられた対応シール範囲２７６ｂに接触
することによって軸方向にバイアスがかけられる。ころ
がり軸受１６の内レースを半径方向で覆う確保円板２２
２を付加部２２０の端面に固定することによって両方の
はずみ車部分２０３，２０４は互いに軸方向で固定され
る。円板２２２の固定は図６に示すように、リベットで
行なうことができる。しかしリベットの代りにねじを使
用することもできる。 【０１２６】リング通路状の受容部２５１に設けられた
粘性の媒体の押し除けもしくは渦動による液圧的もしく
は粘性の減衰作用は図１と図２とに関連して記述した形
式と似た形式で行なわれる。 【０１２７】両方のケーシング部分２３１，２３２を溶
接する場合にこのケーシング部分と接触する構成部分、
例えば可動な構成部分がケーシング部分と局部的に溶接
されるか又は局部的な過熱によって組織変化することを
回避するためには、これらの構成部分とケーシング部分
との間に電気的な絶縁層が設けられている。溶接過程で
不都合な影響を受ける惧れのある構成部分としては、リ
ング通路状の受容部２５１内にあるばね２４５の他にフ
ランジ２４１とばね受け２５９がある。 【０１２８】絶縁層はケーシング部分２３１，２３２に
設けかつ（又は）このケーシング部分と接触する構成部
分２４５，２４１，２５９，２５５，２５５ａに設ける
ことができる。この場合、絶縁層は局部的に、つまりケ
ーシング部分と他の構成部分との間の接触範囲だけに設
ければ十分である。 【０１２９】又、絶縁は個々の構成部分をりん酸処理す
ることによって得られる。さらに個々の構成部分、例え
ばばね受け２５９と周方向ストッパ２５５，２５５ａを
非導電性の材料から製造することもできる。 【０１３０】特に有利であるのは少なくとも構成部分及
び（又は）フランジを絶縁を目的としてりん酸処理する
ことである。ばね２４５はラック処理が有利であるがり
ん酸処理することも可能である。 【０１３１】さらに、ケーシング部分２３１，２３２
を、このケーシング部分２３１，２３２と接触する構成
部材に対して絶縁するためには、セラミック層、プラス
チック被覆層又はグリース被覆層を使用することもでき
る。このような被覆層は特にケーシング部分２３１，２
３２の上に施すことができる。 【０１３２】構成部分２３１，２３２が絶縁被覆、例え
ばりん酸処理に際して完全に被覆される限り、溶接域及
び給電装置の接触範囲において、この範囲に前もって施
された絶縁被覆層を例えば機械的な加工で除去し、この
範囲に十分な導電性が存在するようにすることが有利で
ある。 【０１３３】絶縁材料を選択するときはこの絶縁材料が
リング通路状の受容部２５１に受容された粘性の媒体と
調和することに留意しなければならない。 【０１３４】絶縁層としてりん酸層を使用することは摩
滅を減少しかつ自己潤滑性を有しているために特に有利
である。 【０１３５】ケーシング部分２３１はさらに外周に座２
３９を有し、この座２３９の上には始動歯環２４０が受
容されている。始動歯環２４０は周方向で見て少なくと
も局部的にケーシング部分２３１と溶接２４０ａによっ
て結合されている。これはケーシング部分２３１が薄板
構造である場合には特に有利である。何故ならばケーシ
ング部分２３１の壁厚さが制限されているために座２３
９が歯環の全幅に亘って延在しないからである。 【０１３６】さらに図５から判るように機関側のケーシ
ング部分２３１はケーシング部分２３２よりも大きな材
料厚さを有している。 【０１３７】図７から判るように図５の周方向ストッパ
２５５，２５５ａは薄板成形部分２３１，２３２に設け
られた成形部、例えばポケット２５５ｃ，２５５ｄと置
換えることができる。このポケット２５５ｃ，２５５ｄ
は有利な形式で両方のケーシング部分２３１，２３２を
互いに溶接するときの位置決めに利用することができ
る。このためには溶接装置に適当な突起を設け、この突
起をポケット２５５ｃ，２５５ｄに嵌合させることがで
きる。この突起は必要な溶接電流をケーシング部分２３
１，２３２に導入する電極で構成することができる。さ
らにこの突起によっては溶接に必要な軸方向の押圧力を
ケーシング部分２３１，２３２に加えることができる。
特に有利であるのはこの突起が溶接の間常に所定の間隔
をとり、これによって両方のケーシング部分２３１，２
３２が溶接後に常に規定された軸方向の位置を相対的に
有することが保証されるように溶接装置に設けられてい
ることである。これはリング通路状の受容部２５１に設
けられたばね２４５にとってかつ両方の範囲２６０，２
６１とその間に設けられたフランジ２４１との間に保と
うとする規定された、装置によって生ぜしめられる液圧
的もしくは粘性の減衰作用に影響を及ぼす間隔にとって
重要である。 【０１３８】図８に示された装置３０１の拡大図には外
周に半径方向の張出部３４４が一体成形されたフランジ
３４１が示されている。この張出部３４４を介して前記
実施例と関連して記述したようにコイルばね３４５，３
４５ａの形をした蓄力器が負荷される。蓄力器３４５，
３４５ａははずみ車部分３０３の構成部分によって形成
されたリング通路状の受容部３５１に受容されている。
ばね３４５ａは直接的に半径方向の張出部３４４に負荷
されているのに対し、ばね３４５と半径方向の張出部３
４４との間にはばね受け３５９が配置されている。 【０１３９】張出部３４４はピンもしくは突起の３４４
ａ，３４４ｂ形をした一体成形部を有している。 【０１４０】ばね受け３５９は切欠き２５９ａを有し、
この切欠き３５９ａに突起３４４ａが係合している。突
起３４４ａと切欠き３５９ａは少なくともばね３４５が
負荷されたときにばね受け３５９とばね受け３５９を介
して押しばね３４５の端部範囲とが突起３４４ａによっ
てリング通路状の受容部３５１の半径方向外側の範囲に
対して後退させられるかもしくは離されるように構成さ
れかつ配置されている。このためには突起３４４ａの半
径方向内側の範囲は傾斜した乗上げランプ３４４ｃを形
成している。この乗上げランプ３４４ｃはばね受け３５
９の支持範囲３５９ｂと協働する。突起３４４ａの乗上
げランプ３４４ｃによってはばね受け３５９は半径方向
内方へ負荷されるかもしくは引張られる。 【０１４１】突起３４４ｂは半径方向内方に面取部３４
４ｄを有し、この面取部３４４ｄはばね３４５ａの端部
巻条と協働し、これを半径方向内方へ負荷するかもしく
は押除ける。 【０１４２】ばね受け３５９を使用する場合には、少な
くとも乗上げランプ３４４ｃの横断面を切欠き３５９ａ
の輪郭に合わせ、ばね受け３５９が回動した場合にもば
ね受け３５９が十分に突起３４４ａもしくは張出部３４
４に接触するようになっていると有利である。 【０１４３】一体成形部もしくは突起３４４ａと３４４
ｂは図１から図７に示されているように半径方向の張出
部及び（又は）フランジの半径方向の範囲に設けられて
いると有利である。 【０１４４】このような突起３４４ａ，３４４ｂは回転
数が高い場合にも少なくともコイルばねの端部範囲、つ
まり若干の巻条を半径方向外側で他の構成部分もしくは
範囲と接触させず、このばね巻条が自由に弾性運動で
き、摩擦減衰作用を生ぜしめないという利点を有してい
る。 【０１４５】さらにこのような突起３４４ａ，３４４ｂ
によっては通常存在するばねの巻条とばねの半径方向の
支持面との間の摩擦が大きく巻条が弾性運動できない回
転数範囲においても、少なくともばねの端部範囲がまだ
弾性もしくはばね作用を有することが保証される。これ
はこの回転数範囲で生じる小さな振幅角を有する高周波
数の振動を減衰するために特に有利である。 【０１４６】図９に概略的に示した装置４０１の実施例
においては、少なくとも部分的に粘性の媒体で充たされ
たリング状の室４３０をシールするためにフランジ４４
１は直接的にはずみ車部分４０４の軸方向の付加部４４
３に密にリベット止めされており、さらに軸方向でフラ
ンジ４４１とリング状の室４３０の、はずみ車部分４０
４に面した半径方向の側壁４３２との間にシール部材４
７４が設けられている。 【０１４７】側壁４３２の半径方向内側と、軸方向で見
てフランジ４４１とこのフランジ４４１から軸方向に間
隔をおいたはずみ車部分４０４の半径方向の範囲４０４
ａとの間とには、摩擦装置４９０が設けられている。こ
の摩擦装置４９０は少なくとも部分的に粘性の媒体で充
たされたリング状の室４３０の外に位置している。 【０１４８】この乾式の摩擦装置４９０は摩擦円板４９
４とこの摩擦円板４９４の両側に設けられた摩擦リング
４９４ａ，４９４ｂとを有している。摩擦リング４９４
ｂは軸方向で摩擦円板４９４とフランジ４４１との間に
配置されている。摩擦リング４９４ｂの摩擦円板４９４
とは反対側には押圧円板４９３が配置されている。この
押圧円板４９３は半径方向の範囲４０４ａと押圧円板４
９３との間で軸方向で緊縮された皿ばね４９２で負荷さ
れている。摩擦円板４９４は外周に半径方向の成形部４
９５を有し、この成形部４９５は壁４３２の半径方向内
縁に一体成形された対応成形部４９５ａと係合する。こ
の場合には成形部は使用目的に応じて遊びなく構成する
か又は周方向で摩擦円板４９４と壁４３２との間に所定
の回動遊びを許し、摩擦装置４９０が減衰器４１３のば
ねの少なくとも１つが使用された後ではじめて有効にな
るようにすることができる。 【０１４９】図１０に概略的に示された装置５０１にお
いては半径方向で減衰器５１３の内側にかつリング通路
状の、受容部５５１に隣接してフランジ５４１の両側に
それぞれ１つのシール部材５７４，５７４ａが設けられ
ている。このシール部材５７４，５７４ａはリング通路
状の受容部５５１を制限する隣接する部分５３２，５３
１の対応する範囲と緊密に協働する。 【０１５０】シール部材５７４，５７４ａの半径方向内
側でフランジ５４１は摩擦リング５９４ａ，５９４ｂを
介して軸方向で２つの円板５９３，５９４の間に締込ま
れている。円板５９４はスペーサピン５６７を介しては
ずみ車部分５０４と固定的に結合されている。軸方向で
フランジ５４１とはずみ車部分５０４の半径方向の範囲
５０４ａとの間に配置された押圧円板５９３は軸方向で
押圧円板５９３と半径方向の範囲５０４ａとの間に締込
まれた皿ばね５９２によって負荷されている。半径方向
内方で皿ばね５９２と押圧円板５９３には切欠きが設け
られ、この切欠きでスペーサピン５６７を少なくとも部
分的に掴んでいる。したがって皿ばね５９２と押圧円板
５９３ははずみ車部分５０４に対して回動防止される。 【０１５１】皿ばね５９２のバイアス力はフランジ５４
１がはずみ車部分５０４に対して回動もしくはスリップ
するモーメントを決定する。したがって構成部分５９２
から５９４ｂはフランジ５４１の半径方向内側の範囲と
関連して摩擦クラッチもしくは滑りクラッチ５９０を形
成する。 【０１５２】フランジ５４１とはずみ車部分５０４との
間の回動を制限するためにはフランジは内側範囲に突起
を有している。この突起は周方向で見てスペーサピン５
６７の間に半径方向で係合している。フランジ５４１の
半径方向の突起がスペーサピン５６７に当接することに
よって相対回動は制限される。しかし多くの使用分野に
とってはフランジ５４１とはずみ車部分５０４との間の
相対回動を制限するこのような手段がない方が有利であ
る。このような場合には摩擦クラッチ５９０はこの摩擦
クラッチ５９０により伝達可能なモーメントが機関によ
って与えられる公称回転モーメントよりも大きくなるよ
うに設計されている。 【０１５３】さらに図１０に示された装置によれば、フ
ランジ５４１とはずみ車部分５０４との間の制限された
相対回動に際してコイルばねの形をした付加的な蓄力器
が両方の円板５９３，５９４とフランジ５４１との間で
有効になる。このばねは両方の円板５９３，５９４とフ
ランジ５４１の適当な切欠きに受容される。この切欠き
は周方向で見てスペーサピン５６７の間に設けられてい
る。装置がこのように構成されている場合には摩擦クラ
ッチもしくは摩擦装置５９０の範囲に設けられたばねが
外側の減衰器５１３のばねよりも著しく高いばね値を有
していると有利である。 【０１５４】さらに摩擦装置５９０によって生ぜしめら
れる摩擦減衰作用はフランジ５４１に接するシール部材
５７４，５７４ａによって生ぜしめられる減衰器５１３
の回動角度範囲にある摩擦減衰作用よりも著しく大きく
したい。 【０１５５】図示の実施例においてははずみ車部分の間
の段階的なばね特性線はばねグループもしくは減衰器の
少なくとも個々のばねがこれと協働するストッパもしく
は負荷範囲の間の角度間隔よりも短いことによっても達
成される。さらにばねを受容するリング通路セクタもし
くは区分又は窓に対して短いばねを使用することによっ
て、両方のはずみ車部分の間の中央位置もしくは静止位
置から出発して衝撃位置のない回動角度範囲を得ること
ができる。これは例えば図５と図６の実施例ではばね２
４５が周方向で張出部２４４もしくはストッパ２５５，
２５５ａよりも小さな周方向長さを有していることによ
って達成される。 【０１５６】本発明は図示の実施例に限定されるもので
はなく、図示の実施例と関連して記述した個々の特徴も
しくは部材のコンビネーションによるヴァリエーション
も可能である。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention particularly relates to an engine and a drive system.
Between the flywheel and the damping means
A device for damping, the input part of which is connected to the engine and
The force part is connected to the drive train via, for example, a clutch.
Each of the flywheel sections is of a type. [0002] Such devices are usually used as damping members.
In the circumferential direction to store elastic energy between flywheel parts
Acting energy storage device, for example a spring, and a circumferentially acting energy storage
Axially acting friction connected in parallel to the vessel
Or friction in cooperation with the sliding lining, ie hysteresis
Energy accumulator for generating heat. [0003] Such devices are used in certain fields of use.
Results in better vibration or noise characteristics
However, this device is often a compromise solution.
It doesn't work. This pure mechanical solution is completely different
Operating conditions with different vibration and noise characteristics.
Cannot cover a wide spectrum of demands
I can't. Therefore, such devices have many operating conditions.
The more you try to catch, the more expensive and expensive
You. Because for the additional amplitude range,
This is because each requires complicated procedures. Especially this
Such devices are suitable for multiple operating conditions with varying damping characteristics
I can't let that happen. This is because individual damping stages or
Indicates that hysteresis belonging to the energy storage device
This is because it cannot be changed according to the conditions of production. Moreover
This device is vulnerable to wear and failure. In a conventional device of the type described at the outset,
Is a relatively small rotational elastic phase between the flywheel parts.
Since only counter rotation is possible, at least this relative rotation
Effective damping between flywheel sections over a large area
The attenuation value of the member is relatively high. But many use eyes
It is necessary to achieve good damping of vibration
Large relative rotation is given between the wheel parts
Is more advantageous. Because the amplitude
This is because large vibrations are more effectively damped. SUMMARY OF THE INVENTION Problems to be Solved by the Invention
The problem is that the damping effect of such a device is improved,
When vibration occurs between the engine and the transmission at low rotation speed
Starting at both high and resonant speeds
It will be absorbed perfectly even if you stop or stop it
It is to do. In this case, the attenuation characteristics
The degree of energy dissipation can be controlled in various operating conditions.
Different vibration and noise characteristics of vehicles and other shadows
I want to be able to adapt to the amount of sound. And book
The device of the invention is simple and inexpensive to manufacture.
I want to. Increase the rate of non-cutting, especially in constructive measures
Want to lower the production cost. Further reduce wear on the equipment?
Want to extend the service life. [0006] The present invention seeks to solve the above problems.
The problems mentioned above are that, in the device described at the beginning,
The step is formed by one flywheel component
At least in a viscous medium, for example a pasty medium
Has a partially filled, substantially closed cross section
At least two energy accumulators, eg the same spring inside
At least one ring holding and supporting on the diameter
Has a passage and the (b) ring passage is
With the exception of the gap, rotatably coupled with the second flywheel part,
The other support of the spring, which extends radially into the ring passage
It is closed by the flange body that forms the area.
At least ± 25 from the center position between the flywheel parts
° relative rotation, and (d) n
When the springs are provided with the same diameter and 2 ≦ n ≦ 4
The individual springs have an angular sector of 360 ° / n of 70-9.
0%, and (e) the spring is
(F) passage-like receiving
The spring located in the part has a smaller radius where it is located
And that they have been pre-curved
So it was solved. [0007] In some features according to the present invention, a ring passage is provided.
Guarantees impeccable guidance of the springs received by
This spring can be configured to be relatively long, and
It is possible to provide a large rotation angle between the car parts.
You. This is the vibration that occurs between the flywheel parts
Effective damping is achieved. Because the flywheel part
The fact that a large relative rotation is possible between
The effective damping value between the flywheel sections over a large pivot angle
Or over the entire rotation angle.
You. In this case, the damping value is large if the possible rotation angle is large.
It gets smaller as it gets bigger. Therefore, the structure of the device according to the invention is
Relatively stiff, allowing small damping values in some configurations
Small but large spring stroke, long, one piece
You will be able to use Ne. Large turning angle
Together with the low attenuation value
Dynamic or large alternating torque peaks but also small amplitude vibrations
Or to reduce or eliminate small alternating torque
Can be. Therefore, in all operating conditions of the engine,
Perfect damping of the resulting vibrations is possible. [0008] A particular advantage is that between the flywheel parts
The spring value or the elastic damper formed by the spring
Has a rigidity of 2 to 20 Nm / degree, preferably 4 to 15 Nm / degree.
Degree. In particular, this stiffness or spring value
Pull over a 15 degree pivot angle between both flywheel sections
Direction and / or pushing direction.
You. [0009] Compression and relaxation of longer springs and ring passage
Based on the movement of the area of the flange body entering the road,
Swirl or displacement of viscous medium received in the swirling passage
Torque fluctuations between both flywheel sections
Is related to the angular velocity or angular acceleration generated by the rotational vibration.
Creates a continuously changing viscous or hydraulic damping effect
You can also. So between both flywheel parts
Of the device in relation to the angular velocity of the
Decay characteristics or hysteresis, and thus overall device decay
Characteristics can be changed. Provided in the ring passage
High rotational impact or alternating
Large amplitude vibrations caused by Luku are damped
Not only occurs during load operation, but also
Small amplitude that must be attenuated by hysteresis
Vibration can also be attenuated. This is due to the viscous medium
The pressure formed can displace a given volume of viscous medium
It is related to the speed of the moment. In other words, less
In both cases, the damping capacity of the viscous medium received in the ring passage is
Impact moment or high intersection between the two flywheel parts
The moment or slight torque fluctuation
Means related. So in this case
An automatic adjustment of the damping effect is obtained. Use of a pre-curved spring
Caused by this spring when it is compressed by
Stress is reduced and mounting is easier. The supporting range of the spring in the ring passage is
Radially defined in the ring passage
It is advantageous if it is a radial overhang that projects into the projection. this
In this case, the overhang is radially outside the support area and
The web can be grabbed in any direction. Look in the circumferential direction
Connecting two radial overhangs respectively
Is a ring-shaped ring connected radially outside to the ring passage.
It is possible for the notch to be accepted. The web is viewed radially relative to the ring passage.
When the device rotates, the spring will have a radius
It can be configured to be supported in a direction. This
This means that the individual energy storage devices received in the ring passage
In other words, a multi-stage rotationally elastic damper is formed
It is particularly advantageous when In this case both bounces
Only works after a relative rotation angle has occurred between the car parts
The spring is first positioned circumferentially via the flange.
During this pivot angle, the spring is not compressed and the spring
Pivot with the supported component, the flange
The spring and the limiting surface of the ring passage
An additional friction damping effect is avoided. A particularly advantageous arrangement is one in which the ring passage has two shells.
That is, it is formed from a metal member. In this case
At least one shell-shaped member is a thin plate formed member
There can be. It is particularly advantageous that the ring passage has two passages.
Formed by two half-shell shaped sheet-metal members
Is Rukoto. Cutting work of such a thin plate forming member
The advantage over the parts is that the production cost is reduced.
It is. Made by punching, drawing and pressing
Components enable a number of good configurations
So, for example, a non-rotationally symmetric passage section can be manufactured at low cost.
be able to. Furthermore, the circumferential direction of the spring in the ring passage
The stopper is also embossed or pocketed
The additional components that guarantee this function are
Not required. But due to the end area of the spring the ring passage
The support part or stopper provided in the inside is a simple form
Separate and attached to a consistently configured ring passage
It can also be formed by the member of. These components
By riveted small blocks or plates
Are formed by forming rivets or by welded forming parts.
Can be formed. The spring received in the ring passage is perfectly
Attenuator or device in neutral position to load
Pocket-shaped integral molding on both sides of flange overhang in state
Advantageously, a section or other stop member is provided.
You. The center position between the two flywheel parts
Or starting from the central area and in at least one direction of rotation
To obtain multi-stage rotational elastic damping,
At least one overhang of the body is provided with a ring passage on each side of the overhang.
When viewed in the circumferential direction, the support provided on the road
It is advantageous to have In this case, the overhang and support
The holding parts are mutually reciprocated at the aforementioned starting positions and their load ranges are both
Rotationally offset from each other, multi-stage rotating bullets in both rotation directions
It can be arranged to produce a sexual damping effect.
However, overhangs and supports for energy storage at the aforementioned starting position
Load range on one side is on the same plane,
Only in the turning direction, a gradual rotational elastic damping action is given.
You can also make it. However, the load range of the overhang portion and the support portion is
Relative to the spring end, relative to both flywheel parts
Spring action over a predetermined angle around the zero position of rotation
No hydraulic, substantially hydraulic or viscous damping
May be arranged so as to cause only this. This attenuation work
The use can be very small. The length of the overhang of the flange body is
Smaller than support, not initially compressed
In a device in which the spring is circumferentially fixed to the support of the ring passage
Is advantageous. A predetermined relative rotation angle between the flywheel portions
And the energy storage device that becomes effective only during this relative rotation angle
For devices that rotate with the flange body,
At least one overhang of the body is attached to both sides of this overhang.
When viewed in the circumferential direction with respect to the support provided in the
It is advantageous to have a variable length. Furthermore, at least the function of the device is
There is an intermediate layer between the overhang and the spring.
Cross section facing the overhang of the intermediate layer of
Advantageously, it is adapted to the cross section of the passage. Middle
With the layers configured in this way, the middle layer
In the ring aisle, relative rotation between both flywheel sections
When movement occurs, the viscous
Acts like a media displacement piston. Spring end
For better guidance, the middle layer should be on the side facing the spring end.
An extension extends into the inner chamber of the spring. This extension
To automatically fit within the spring end
The extension has a large cone angle or hemisphere towards the end
Lightly tapered area that transitions to a section with a shape
Can have an enclosure. This relaxes the spring
Or when the spring bearing is loaded
Or the spring receiver may slide out of the spring end during operation
When it is extruded, the spring support is re-
The spring can be fitted to the spring. An intermediate layer or a spring support is provided in the ring passage.
And forming a viscous medium displacement piston
Therefore, this spring support is generated by viscous medium.
Can be used to control the damping effect. I
Thus, in a particularly simple manner, via a piston-like intermediate layer
Both flow through or displacement of viscous media
May be determined over a given relative rotation angle between the car parts
Or adjusted and defined in relation to predetermined operating parameters.
Characteristic damping process can be achieved
Become. Rotational resistance changes caused by viscous media.
The conversion is in a simple form, with at least one flow through a viscous medium.
This can be done by changing the cross section. this
For example, a ring passage has an intermediate layer or a spring
At least one spring having a reduced length
Do not have a constant cross section over both partial areas
Achieved by This allows ring passages and intermediate layers
When relative motion is given between the ring passage and the intermediate layer
The free cross section between them is varied in relation to the angle of rotation.
It is. Advantageous in this case is an uncompressed spring
A small area of the ring passage in the end section of the
Has an enlarged cross section with respect to the other area of the passageway
That is. Such an enlargement of the cross section is performed at a predetermined rotation angle.
Gradual over the range or the cross-sectional change is abrupt
May be performed. Radially outside the middle layer and the energy storage
In order to guide you perfectly, such a change in cross section
Advantageously provided in the inner half of the ring passage
It is. [0022] The intermediate layer may be associated with a viscous medium.
The damping effect is that the intermediate layer is cut axially or axially
Can be changed by having the notch
Wear. Further, the function of the device is
The overhang has a circumferentially oriented protrusion, and this protrusion is
Is advantageously engaged in the notch. In this case Zhang
The protrusion of the protrusion corresponds to the notch of the intermediate layer assigned to the protrusion.
And at least the end area of the spring through the intermediate layer is ring
Arranged so that it does not touch the area outside the passage in the radial direction.
Or configured. The protrusion of the overhang is the middle layer
When load is applied, the middle layer is lightly radially
To be pulled inward and thus away from the ring passage
Can be configured. This allows high rpm
In some cases, some end windings of the spring form a ring passage.
It can move freely and elastically without contacting the bell-shaped member.
Swell. In this case, the notch in the middle layer
With a protruding portion at least
It is advantageous to have a range adapted to the notch
You. This means, for example, pressing the stamped projection first
Can be given by Notch in the middle layer is in the axial direction of the spring
Is formed in a conical or spherical shape and forms a blind hole
be able to. According to one embodiment of the invention, half of the ring passage
Radially inward at least one further spring glue of the damping means
Is provided. For some uses this is
A first ring in which another spring group is provided in the ring passage
Connected to the flywheel group in parallel between the flywheel sections.
It is advantageous to have In this case, the first spring glue
Springs and individual springs with different spring groups
Arrangement between the car parts is less than in both spring groups.
At least the individual springs are displaced in steps, that is, angularly
Or at least one of a group of springs
Each spring acts stepwise, that is, angularly offset
And so on. According to another embodiment of the present invention, the ring communication
Radially inward with a first spring group provided on the road.
Another spring group placed in series with the flywheel section
Are located in Again, these spring glues
The springs connected in parallel in the loop are likewise angularly displaced.
To form various stages of operation. At least a portion provided between the flywheel portions
Connecting two spring groups is a simple
Flanges with suitable receptacles for the various springs
It is done. This receiving part has a flange
Radially outwardly separated from each other in the circumferential direction by overhangs
Notch, and the notch of the first spring group
The spring is received and is further inside in the radial direction
A window is provided in the flange body and this window is
Separated by a second spring group
Easily formed by the provision of a spring
You. Notch and window viewed in the circumferential direction, one notch radial direction
Positioned relatively so that one window is located inside each
Is done. In this case, the notch and window should be at least
They have approximately the same angular length. As large as possible between both flywheel sections
The first or another spring group must be
It is advantageous to have up to four accumulators each. For the construction and operation of the device,
Casing part or shell-shaped member on the radial inside
Facing each other forming a passage for the flange body
It was advantageous to have a range. In this case,
Circular ring-shaped facing area opens into the ring passage
Advantageous to form a circular ring-shaped surface that limits the gap
It is. The viscous medium received in the ring passage
To achieve a high damping effect, the gap width is small.
It is advantageous if they both correspond approximately to the thickness of the flange body.
You. However, for many applications the gap is a flange
0.1 mm to 2 m above the range of the body received in the gap
It is advantageous to have a wide width m. Stipulated by this
Viscous medium received in the ring passage through the defined gap
When a part of the body suddenly rotates between the flywheel parts
It can escape radially inward. Appropriate gap design
The viscous medium in the ring passage.
The damping effect given by the pressure is determined to a desired extent. Furthermore, the casing parts face each other.
The extent and extent of the flange received in the casing part
Between the flywheel parts between each other, these ranges
Configured such that there is a gap that can be varied with respect to angle
It is. In this case, the flow cross section defined by the gap
Decreases with increasing rotation angle and is produced by viscous media.
The resulting damping effect is greater. Flange body for this
Is axially raised, extending circumferentially on at least one side
It has a lamp, which is
Cooperates with a corresponding lamp formed facing the lamp,
When the lamp and the corresponding ramp approach each other, the viscous medium flows
Reduce cross section. Further, for the structure of the apparatus, a casing
Of the flange body that exists between
Another spring group is provided radially inside the passage for
It is advantageous to have To accept this spring group
The casing or shell-like member is
With an axial recess to receive the spring group
I have. Axial recesses and flanges for the function of the device
Especially when the body passages and the ring passages transition
It is advantageous. Perfect spring of another spring group inside
In order to guide well, the recess is at least
Within the range of
It is profitable. The gap that exists between the ring passage and the recess
Or the passage of the flange body can be almost closed
Wear. For this purpose, the flange body is at least partially semi-finished.
It has a circular ring-shaped area extending radially into this gap.
are doing. The circular ring-shaped area of this flange body is circumferential
Extending radially between the outer and inner springs,
Load range of the flange body for e.g. radial overhang
Parts can be formed by webs joining together
You. In order to facilitate the assembly of the device, the second case
The spring inside the spring group is the diameter at which this spring is located
At least approximately in advance.
This is particularly advantageous if the spring is long. Further outside and
(Or) the springs of the inner spring group are pre-curved
If the device is loaded with the spring
Not be subject to any bending moment when not
Have the advantage. Still another spring group is located radially outside.
Guided by the area that limits the boss window,
Springs are mainly used when rotating the device and when loading.
Supported by the radially outer contour of the window of the boss body,
Substantially only in the axial direction by the recesses in the casing part
Guided along the wall, which limits the recess with a small contact force
Advantageously, it is adapted to slide. The outside of the window is outside
Circumferentially extending flange between side and inner springs
Advantageously, it is formed by a body web. Spring
To prevent the edges from touching the casing,
Or the web is somewhat inward radially towards the end
The spring end that is bent and loaded by the flange body
From the radially outside area of the recess or ring passage,
Advantageously, it is retracted in the direction. However, for some purposes, the inner case
At least on the surface that limits the recess under the action of centrifugal force
Advantageously, it is supported radially. This is both
After a given relative rotation angle is given between the flywheel parts
This is advantageous in the case of a spring acting on the spring. Further equipment features
The window of the flange body for the inner spring is circumferential
Formed on the spring end.
Mating or spring end and flange assigned to this spring end
Into the notch of the intermediate layer provided between
Advantageously. In this case the protrusion
The protrusion is at least a spring with respect to the spring end or intermediate layer.
The end area of the spring is held radially inward.
The surrounding area is radially outside of the concave portion under load and
Do not touch the web of the flange body that grips the spring
Can be configured. This also gives the franc
Advantages described above in connection with the protrusion integrally formed on the overhang of the die
Is obtained. Further, for the production of the device, another spring
The recess for the loop is ring-shaped and extends all around the device.
And the circumferential support area of the energy storage device is a concave portion.
Formed by a stopper member mounted within
And is advantageous. Such a stopper member is located in the ring passage.
As described in relation to the stopper member provided in
Can be formed by separate members. Especially advantageous
Is that the stopper member is formed by molded rivets.
The load range for loading the accumulator of this formed rivet is flat.
Or bevelled. Further, the inner configuration and function of the device
The other spring in which the springs of the spring group can be connected to the drive train
It is received in the windows of two disks which are
And an axially radially outer spring between the two disks.
Series and radially inner spring group connected in series
Advantageously, it receives a flanged body. Furthermore, it is particularly useful for the function and assembly of the device.
The advantage is that one flywheel part is both flywheel parts
While having a molded part of an axial bayonet joint for rotational coupling
And the other flywheel part is a pair of
That is, it has an adaptive molding portion. Such a bayonet joint
Means that the spring group of damping means can be connected to the engine
Viscous or paper formed by the flywheel
Receptive in chambers at least partially filled with media
And the output of the damping means is the other flywheel
The molded part engaged with the corresponding molded part provided in the part
It is a flange-shaped component part that has
If the flywheel part is fitted with both flywheel parts, the other
Holds sealing member in close contact with flywheel surface
This is particularly advantageous in the case of a device that is in use. Such a structure
Consists of two constituent units, a primary that can be combined with the engine
Can be connected to the drive system via the side unit and clutch
Secondary units can be pre-configured.
Make it work. Advantageously, the flange of the damping means
-Shaped output part, for example, the flange is
And is rotationally connected to the other flywheel part, but in the axial direction
Is not fixed. With such a configuration
The flange is freely adjustable in the axial direction and
Flange tightens between both flywheel parts when standing
I will not be rare. By this tightening, the components of the device
Acting at an unfavorable load and already at a small turning angle,
Unwanted highs, for example, in engine idling
High friction hysteresis will result. In particular
Advantageously, a flanged output member of the damping means, for example
If the flange body floats in the axial direction,
Both shell parts or casings of the flywheel part
It is installed between the parts. A particularly advantageous configuration of the device is that both flywheels
The sealing device created by the assembly of the parts
At least partially filled chambers can be rotated relative to each other
Outside, present axially between the two flywheel parts
Seal against chambers that can be open
Or by closing
You. In this case, the corresponding forming part is connected to the other flywheel part.
Yes, if provided on the combined ring disk-shaped component
It is profitable. At least one sealing member for sealing the chamber is provided.
It has two ring disk-shaped seal portions. This sea
Advantageously, the handle portion is elastically flexible in the axial direction.
Therefore, after inserting the flywheel part,
Elastically changed to get a perfect seal
You. Such a seal member is a flywheel that can be connected to the engine.
Part and is seated after the flywheel part is
Is biased to the contact surface of the other flywheel part.
Contacted. In order to further facilitate the assembly of the device,
Inner diameter of seal member that seals chamber toward ring passage
Is larger than the outer diameter of the corresponding molded part of the bayonet joint
And is advantageous. This allows the seal member to assemble the device
To be guided in the axial direction through the corresponding molding
Become. This is because the flanged output part of the damping means
It has a notch, and the contour of this notch
Ring disk with restricted and correspondingly formed part on the outer circumference
The other part of the component facing the flywheel on the engine side
Especially when it is fixed to the end face of the flywheel part in the axial direction.
It is advantageous. The perfect seal of the chamber and the simple structure of the device
Has one bounce at the radial outer edge area
It is axially supported by the radial walls of the car part, which
Radial gap between two flywheel sections
Being formed by a casing part that limits
Achieved by In this case, the radius of the seal member
The outer area is axially fixed to the radial wall
be able to. For the function of the seal member, the seal member
Is advantageously tightened axially in the outer edge region
You. Such a tightening that can be elastic in the axial direction
Only the tightening range is centered on the seal member, similar to a disc spring.
To make a turn. Provided on the other flywheel
The support surface for the closed sealing element is simple, the other
Between the end face of the flywheel and the component with the corresponding molding
Tightened axially and radially outwards
It is constructed by a disk-ring-shaped component that extends far away.
Can be achieved. This circular ring-shaped component is half
Move away from components with corresponding moldings on the radial outside
Can be displaced or deflected in the direction
You. For some purposes, both
An effective damping means between the flywheel parts has at least one friction
It is advantageous to have a rubbing device. This friction device is both
Is valid over the entire pivot angle between flywheel sections
Can be effective only in a certain range of this rotation angle
You. In this case, the friction device has at least one friction disc.
At least one of which acts in the circumferential direction
Advantageously, it is adapted to work with two energy storage devices.
This energy storage device is generated on the friction disk from this energy storage device.
Is at least during the compression stroke of the energy storage
Overcomes frictional moment of friction disk over partial range
Enough to at least partially return this friction disc
It is designed to be a large size. Further, the friction provided between the flywheel portions
The device has a play in the circumferential direction and the friction disc strikes the friction device.
Between the stopper and the corresponding stopper assigned to it.
Advantageously, This creates a friction device
The use is shifted with respect to the action of the energy storage. Further, it can be done over the entire service life of the device.
In order to achieve a constant frictional moment, a friction device must be used.
Formed by the casing part or shell-like member
Can be placed in a chamber for a viscous medium. However, for other uses it is a viscous medium
Chamber or ring passage at least partially filled with
Dry grinding effective between both flywheel parts in addition to the outside
Advantageously, a friction damping device is arranged. For some applications, a friction damping device is
Advantageously, it is connected in parallel to the spring of the damping means
Despite the presence, flywheel part for other uses
A series connected to the active spring
Advantageously, at least one friction damping device is provided
is there. The damping action of the friction device or friction damping device rotates
It is possible to be variable over the corners. In this case
The damping effect increases as the turning angle increases. Further, the inner function and structure of the device
A friction damping effect that is effective in parallel with the spring group and (also
A) Viscous damping action is paralleled to the outer spring group
More viscous damping and / or friction damping
It is advantageous to be small. For this purpose the outer spring is at the end
The spring receiver is provided on the
Both correspond roughly to the contour of the ring passage,
So that a large damping effect is produced by grease displacement.
Has become. At least the spring inside the first stage is less
Both in the first stage, a slight grease removal, and thus a slight
Used without spring supports to achieve damping action.
Spring of inner spring group acted with play
Without spring support or spring for better damping
Assembled with a catch. Further outer and inner spring glue
Viscous damping action assigned to the
Can be controlled by appropriately fixing. Advantageous
The outer ring passage is completely complete and the inner recess is
That is, it is partially filled with a viscous medium. But
The high damping effect when the outer spring is compressed
Is started immediately when is loaded. On the other hand,
The damping action assigned to the spring group
Or small because it is not immersed in a viscous medium. For the function and structure of the device,
The casing part or the engine-side seal
It has an additional part in the radial direction inside in the axial direction, and this additional part is driven
It is oriented in the direction of the flywheel that can be connected to the system,
Rolling bearing that rotates both flywheel parts relatively
Holding. The flywheel part that can be connected to the drive train is a shaft
The direction addition part has an axial notch that protrudes in the axial direction.
ing. Advantageously, this notch is located outside the rolling bearing.
Shapes the seat that accepts the race. For flywheel assembly, both flywheel parts
Before assembling the rolling bearing with the shape connection,
Fix it to the flywheel part that can be combined, and
Rolling bearings may be inserted into the additional seats in the axial direction.
It is profitable. A multi-stage spring characteristic line is obtained between the flywheel portions.
To reduce the number of spring groups or dampers
At least the arc between the stops with which the individual springs cooperate
Advantageously, it is shorter than the section. The invention will now be described with reference to the drawings:
Torque for compensating the rotational shock shown in FIG. 2 and FIG.
The transmission 1 is divided into two flywheel parts 3,4
It has a flywheel 2. The flywheel part 3 is not shown.
Fixed to the crankshaft 5 of the internal combustion engine via the fixing screw 6
Have been. The flywheel part 4 has a switchable friction clutch.
Switch 7 is fixed. With the pressing plate 8 of the friction clutch 7
A clutch disk 9 is provided between the flywheel portion 4 and the flywheel portion 4.
The clutch disk 9 is connected to an input of a transmission (not shown).
It is received on a shaft 10. The pressing plate 8 of the friction clutch 7
Turn to clutch cover 11 toward flywheel section 4
It is loaded by a possibly supported disc spring 12.
By operating the friction clutch 7, the flywheel part
4. The flywheel 2 or the internal combustion engine is equipped with a transmission.
It is interrupted with respect to the force axis 10. What is flywheel part 3
Between the flywheel part 4 and the first radially outer damper 1
3 and a second half connected in parallel to this attenuator 13.
A radially inner attenuator 14 is provided. These reductions
Attenuators 13, 14 are relative to both flywheel parts 3, 4
Enable rotation. The two flywheel portions 3 and 4 are turned relative to each other.
It is movably supported via a bearing 15. Bearing 15
A rolling bearing in the form of a single row ball bearing 16
You. The outer race 17 of the rolling bearing cuts the flywheel part 4.
The inner race 19 is arranged in the notch 18 and the inner race 19 is
Extends in the direction away from the link shaft 5 and enters the notch 18
Placed on the cylindrical pin 20 at the center of the flywheel part 3
Have been. The inner race 19 is fixed to the pin 20 by press fitting.
And pin 21 with the shoulder 21 of the pin 20 or the flywheel part 3.
Between the securing disk 22 fixed to the end face of the
Have been. The bearing 16 is a shaft for the flywheel part 4.
Rings 23, 24 in which the receiver 16 has two L-shaped cross sections
Axially through the shoulder 25 of the flywheel part 4 and the rivet 2
6 fixedly connected to the second flywheel part 4 via 6
Tightened between the ring-shaped disk 27 and secured in the axial direction
Have been. The two rings 23 and 24 form a heat insulating member.
And a friction surface cooperating with the clutch disk 9 of the flywheel part 4
Block heat flow from 70 to bearing 16 or at least
Decrease. The rings 23 and 24 face inward in the radial direction.
The legs 23a, 24a are partially radially
And is supported by the inner race 19 in the axial direction.
ing. As a result, the legs 23a of the rings 23 and 24,
24a simultaneously acts as a sealing member for the bearing 16
Good. To guarantee a perfect seal of the bearing 16
The legs 23a and 24a extending in the radial direction are disc springs, respectively.
The inner race 19 in the axial direction with a livestock
Loaded towards the end face. The flywheel part 3 restricts the ring-shaped chamber 30.
The chamber 30 has an attenuator.
13, 14 have been accepted. Has a ring-shaped chamber 30
The flywheel portions 3 are connected to each other with screws 33 on the outside in the radial direction.
Consists of two joined casing parts 31, 32
You. Screw 33 connects both casing parts 31, 32 to each other.
Of the end surfaces or the contact surfaces 34, 35
It is provided in the part. The contact surfaces 34 and 35 are the attenuator 13
Exists radially outwardly of. Outside the ring-shaped chamber 30
A seal ring 36 is provided to seal against the
Have been. This seal ring 36 is axially
Between the contact surfaces 34, 35 and radially inside the screw 33
Are located. To receive the seal ring 36
The casing part 31 has an axial ring groove 37.
You. When assembling both casing parts 31, 32,
To ensure accurate positioning, the radial direction of the seal ring 36
On the outside, the casings 31, 32 are aligned in the axial direction.
A cylindrical pin 38 is provided which is received in the mating hole. The casing part 31 facing the engine is
It has a shoulder 39 on which the starting ring 40 is shrink fit.
Have been. Both casing parts 31, 32 are made of cast iron
Can be manufactured. Slight of the first flywheel part 3
If a moment of inertia is desired, the casing part 3
At least one of 1, 32 is a light metal alloy, for example, aluminum
It can be manufactured from Nyum. Such a light metal
Castings can be manufactured by pressure or pressing methods and
It has the advantage that it can be used without post-processing. Both attenuators 13 and 14 are both axially
A radially arranged casing part 31, 32
It has a common output part in the form of a flange 41.
The flange 41 is particularly radially inward as can be seen in FIG.
The ring-shaped disc portion 2 with the axial insertion joint 42 in the range of
7 and is non-rotatably connected. This disk portion 27
Axial additional portion 4 of flywheel portion 4 facing rank axis 5
3 is fixed to the end face with rivets 26. When assembling
Ring shape for accurate radial positioning
Centering between the disc portion 27 and the additional portion 43 in the axial direction.
A seat 43a is provided. The flange 41 has a radially extending portion 4 on its outer periphery.
4 and the overhang 44 is a coil of the outer attenuator 13
It forms the load range of the energy storage device in the form of a spring 45. Week
Of the coil spring 45 existing between the overhangs 44 in the direction
The flange 41 is circular inside the notch 46 in the radial direction.
It has a window 47 in the shape of a letter. In this arc-shaped window 47
The energy storage in the form of a coil spring 48 of the inner damper 14
Accepted. Notch 46 and window 47 when viewed in the radial direction
Between which the flange 41 forms a circumferentially running web 49
ing. This web 49 can be a radial overhang 44 or
Is the radius of the flange 41 existing between the windows 47 in the circumferential direction.
Are connected to one another. Radial range 5
0 indicates the load range of the flange 41 for the coil spring 48
Form. The ring-shaped chamber 30 has a radially outer ring.
A passage-shaped or torque-shaped receiving portion 51 is formed.
A radially extending portion 44 of the flange 41 is engaged in the container portion 51.
I agree. Ring-shaped receiving part for the energy storage device 45
51 is an axially extending recess 52, 53 extending substantially in the circumferential direction.
Therefore, it is formed. These recesses 52 and 53 are
Provided in the radial range of the bearing portions 31 and 32.
You. The receiving part 51 is provided on both sides of the flange 41 of the energy storage device 45.
The projecting area penetrates in the axial direction. Radially inward
The ring-shaped receiving part 51 is a web of the flange 41
49, except for a slight gap 54
I have. As can be seen from FIG. 1, the recess 5 in the axial direction
2 and 53 are arc-shaped concave portions 52 and 53 when viewed in cross section.
The course corresponds at least approximately to the outline of the cross section of the energy storage device 45
It is configured to be. Therefore, the concave portions 52, 5
The outer area of 3 is the contact area or plan for the energy storage 45
An inner range can be formed. This contact area or
In the guide range, the energy storage device 45 is at least halfway under the action of centrifugal force.
It can be supported radially. In the recessed parts 52 and 53
Therefore, the formed contact area is matched with the outer peripheral area of the energy storage device 45.
As a result, the windings of the energy storage device 45 are
The wear due to rubbing in the radially outer area of No. 3 was significant.
Can be reduced. Because the spring 45 and the recess 5
The reason for this is that the support surface between the first and second members 53 is enlarged. Energy reserve
In order to load the container 45, concave portions are formed on both sides of the overhang portion 44.
Circumferential stoppers 55, 55a are attached to the setting parts 52, 53
Have been. These circumferential stoppers 55, 55a are in the circumferential direction.
Form the support surface of the energy storage device 45. In the illustrated embodiment
In this case, the circumferential stoppers 55 and 55a are viewed from the circumferential direction.
It has the same angular dimension as the overhang portion 44 of the flange 41.
The circumferential stoppers 55 and 55a are aligned with the recesses 52 and 53.
It is formed by the component parts 56 and 57 provided.
The components 56 and 57 are formed by a rivet 58 and a casing part.
Minutes 31 and 32 are fixedly connected. Circumferential stop
The end portions of the pas 55 and 55a viewed in the circumferential direction are the energy storage devices 45.
Beveled to better load. The overhanging portion 44 and the spring 45 face the overhanging portion 44.
A spring receiver 59 is provided between the spring end 59 and the end.
The outer periphery of the receiver 59 is formed in a cross section of the ring passage-shaped receiving portion 51.
Are aligned. Radius of ring-shaped receiving part 51
On the inside, the casing parts 31, 32 face each other
And has areas 60 and 61 forming a circular ring-shaped surface.
ing. Circle between these ranges for flange 41
A ring-shaped passage 62 is provided. In the embodiment shown in FIG. 1 and FIG.
The width of the ring-shaped passage 62 is determined by the width of the passage in the passage 62.
It is somewhat larger than the range of the lunge 41, so at least
A gap 54 is provided on one side of the flange 41. The radially inner side of the circular ring-shaped passage 62
In this case, the casing parts 31 and 32 are provided with different axial recesses.
There are provided portions 63 and 64. Inside these recessed portions 63 and 64
Protrudes on both sides of the flange 41 of the inner coil spring 48.
The exit area at least partially penetrates. As can be seen from FIG. 1, the recess 6 in the axial direction
3 and 64 are viewed in cross section, and the arc-shaped progress of this cross section is
Traversing the coil spring 48 at least radially outside
Spring 48 is aligned at least in the axial direction
It is held or markedly guided by the recesses 63, 64.
It is configured to be. As with the outer concave portions 52 and 53, the inner concave portions
The installation portions 63 and 64 also extend over the entire circumference of the device. This
For example, the cast recesses 52, 53 and 63, 64
This is advantageous because it can be processed by rotating work. Energy storage
In order to load the coil spring 48, the concave portions 63, 6
4 are provided with circumferential stoppers 65 and 66. this
The circumferential stoppers 65 and 66
Forming a support surface. These circumferential stoppers 65, 6
6 is a component part corresponding to the concave portions 63 and 64
This component is formed of casing parts 31 and 32
It is fixedly connected via a rivet 67. Fig. 2
As can be seen from both sides of the radial range 50 of the flange 41
The circumferential stoppers 65 and 66 provided on the
As compared with the radial range 50 in which the coil spring 48 is loaded,
It has a small angular dimension. The web 49 of the flange 41 is an inner concave portion.
The coil spring 48 is at least centrifugal
It is supported by the web 49 in the radial direction under the action of force
It is designed to be. In the above construction, the flange is at least surface hardened.
Of the spring 48 so that the radius of the spring 48
This is advantageous because it reduces wear in the
You. A spring 48 is radially supported by a web 49
Another advantage of this is that the spring 48 has a circumferential stop 65,6.
Until it comes into contact with 6, based on the centrifugal force acting on the spring 48
The casing parts 31 and 32 have large friction
Spring 48 rotates with flange 41 without being
What you can do. Said friction is often reduced on the outside
This is inconvenient because the characteristics of the attenuator 13 are deteriorated. As can be seen from FIG.
Thus, three springs 45 and 48 are provided respectively.
In this case, the radially outer springs 45 are each less.
Both extend over approximately 110 °. Radially inward
Spring 48 is at least at the same angle as outer spring 45
Extending across. In this embodiment, the spring 48 is at least
Also extend over approximately 100 °. Therefore outside
Spring 45 extends over almost 91% of the circumference of the device
Inner spring 48 extends over approximately 83% of the circumference
I have. In the unassembled state, the spring 45 and
(Or) the spring 48 is linear when viewed in the axial direction,
Bendable in accordance with the shape of the recess receiving the spring
Recesses that must be or have already received the spring before assembly
It may have a curvature corresponding to the shape of the part. in advance
Contraction by using curved springs 45, 48
Reduces the stress on the spring during assembly, making assembly easier.
Can be The ring-shaped chamber 30 is made of, for example, silicon oil.
Distribute viscous media or lubricants such as
Can be placed. In this case, a viscous medium or
The lubricant level is low when the device 1 is rotating.
Both reach the central area or axis of the outer attenuator 13
Can be This level is low in the illustrated embodiment.
At least to the outside of the winding of the inner coil spring 48
At least, and at least the extent to which this
In this embodiment, the friction between the flange 49 and the web 49
Lubrication to reduce extinction is provided. Figure
In the device 1 shown, filling with a viscous medium or lubricant
Has reached almost the axis of the coil spring 48 inside.
It is advantageous. Viscous medium or phosphorus receiving lubricant
Of the wheel-shaped chamber 30 to the flywheel part 3 connected to the engine
From the flywheel portion 4 holding the friction clutch 7
In connection with the friction clutch by separating them
The generated heat acts on a viscous medium or lubricant
Is almost avoided. Further, a ring-shaped chamber 30 or a casing
Between the flywheel portion 32 and the flywheel portion 4
A bearing passage 68 is provided. This ring passage 68
The cooling effect is enhanced in connection with the ventilation passage 69. Ventilation passage 6
9 is the friction surface of the flywheel part 4 for the clutch disc 9
It is provided radially inward. In particular, as can be seen from FIG.
Has a central notch 71, and the contour of the notch 71 is half
Forming a radially shaped part 72, which is
On the outer periphery of the ring-shaped disk portion 27 connected to the vehicle portion 4
It is engaged with the corresponding forming part 73 provided. Axial difference
The forming part 72 and the corresponding forming part 73 forming the
A flange 41 is provided between the two casing portions 31, 32.
Circular ring
Gap 5 between the flange-shaped passage 62 and the flange 41
4 can be made very small. Further
The bayonet joints 42 are used for the various contact surfaces or supports of the components.
Allows to increase the axial tolerance between the faces
You. In order to seal the ring-shaped chamber 30,
Radially inner region of the portion 32 and a ring-shaped disk
27 or the additional portion 43 in the axial direction of the flywheel portion 4
A seal member 74 is provided therebetween. This sealing member
74 has a circular ring-shaped disk 75, and this disk 75
Molded integrally with the axial additional portion 43 in the radially inner range
Ring on the shoulder 76
Formed in a radially inner area of the casing portion 32 of the
Is supported by the surface 77. This circular ring-shaped disk 7
5 is deformable in the axial direction similarly to the disc spring. Circular phosphorus
The disc 75 in the axial direction is flat against the shoulder 76 and the surface 77 in the axial direction.
At 78. This disc spring 78 is circular in the axial direction.
It is clamped between the plate 75 and the flange 41. This dish
The flange 41 is also pressed against the surface 60 by the spring 78.
As a result, only one side of the flange 41
A further radial direction of the channel-shaped receiving portion 51 and the ring-shaped chamber 30
Gap 54 is formed between the region located inward in the direction
Will be able to As can be seen from FIG.
Has a ring-shaped chamber 30 between both flywheel sections 3 and 4.
Seal against existing ring gap 68. Ring shape
Disk 75 which seals the chamber 30 with the ring gap 68
Is smaller than the outer diameter of the corresponding formed portion 73 of the bayonet joint 42.
large. First, the insertion joint 42 and the seal member 74
The flywheel parts 3 and 4 are assembled and then secured
22 is inserted in the axial direction and fixed to the end face of the pin 20
Torque transmission by coupling to each other in the axial direction
A particularly simple assembly of the device 1 is possible. For this purpose
The seal member 74 is attached to the flywheel portion 3,
The ball bearing 16 is fixed to the flywheel part 4 by shape connection.
You. When assembling both flywheel parts 3 and 4
Case 19 is an additional portion 20 of the casing portion 31 in the axial direction.
The corresponding molded part 73 is fitted into the molded part 72
Engaged. Then push both flywheel sections 3 and 4
When joining together, the area inside the seal disk 75 in the radial direction
An enclosure is brought into contact with a corresponding sealing surface formed by shoulder 76
Therefore, the sealing disk 75 is inverted against the force of the disc spring 78.
Touches shoulder 76 in biased and biased condition
You. Both flywheel parts 3, 4 are relatively axially final
Is fixed to the pin 20 as described above.
22 is fixed. The windings of the springs 45, 48 and the springs 45, 4
8 and the recessed portions 52, 53 or 63, 64
To reduce attrition in the contact area during
Part that limits this recess at least in this contact area
The surface of the minute 31, 32 can have a large hardness
You. This means, for example, that this contact area is induction hardened or dipped
Cured, leather light cured, or flame cured
It is possible by doing. But the load is extremely high
In such a case, at least the portions 31 and 32 for limiting the recessed portion are required.
Also has a coating that reduces wear in the contact area
Is advantageous. Such coatings are, for example, chemically
Nickel plating or chrome plating or plastic or metal
It can be formed by coating with ribene. Sa
In addition, this coating layer is good due to the concave portion where the winding of the spring contacts.
Can be smoothed later to give a better surface quality
Noh. Such smoothing can be performed, for example, by grinding or turning.
It can be done by mechanics. Next, the operation of the device shown in FIGS. 1 and 2 will be described.
Explain: flywheel part 4 with respect to flywheel part 3 FIG.
When rotated from the rest position shown in FIG.
Driven through the joint 42 so that the outer spring
45 is a circumferential stopper 55, 55a and a radial projection.
Tightened between 44. Relative rotation in one rotation direction
Angle 79 or the relative rotation angle 80 in the other rotation direction.
When moved, the circumferential stoppers 65 and 66 move the inner spring 48.
Between the two flywheel parts 3 and 4
When the relative rotation occurs, the spring 48 in addition to the spring 45 is contracted.
Is done. Both the spring 45 and the spring 48 are contracted.
The inner spring 48 forms a block and both flywheels
Until the relative rotation between parts 3 and 4 is limited.
You. In the illustrated embodiment, the end position from the rest position shown in FIG.
The large relative rotation angle is 47 ° in both rotation directions. Both are
When relative rotation occurs between the flywheel portions 3 and 4, the concave portion 5
The friction of the outer spring 45 against the surfaces 2 and 53 and the surface 60
A friction damping effect is produced by the friction of the flange 41 against
I will. The radially inner spring 48 and its radial
Friction damping also takes place between the support area. Spring 45,
Attenuating between the 48 and its radial support area
The effect is related to the speed. In this case, the rotation speed increases
As the value increases, the friction damping effect also increases. More ring-shaped
Viscous or pasty medium contained in the chamber 30
A damping effect can also be obtained by swirling or moving the body.
In particular, in a substantially closed ring channel-shaped receptacle 51
Some viscous media have a hydraulic or viscous damping effect
Close. Because the spring receiver 59 is a ring-shaped receiving
This is because the portion acts like a piston. Outside
When the spring is contracted, the spring support
The lug 59 is a spring supported by the circumferential stoppers 55 and 55a.
As it is moved towards the receiver, the viscosity present in the spring
Medium is extruded through a gap 54 which acts like a throttle.
Is done. The other part of the viscous medium is
It can be moved between the passage-shaped receiving portion 51 and the wall. First
The viscous medium displaced inward is centrifuged to act on it.
Again, it is distributed evenly in the circumferential direction based on the force. Outside
When the spring 45 is loosened, the spring 45
Is a similar type of viscous medium on the other side.
Pushed through the gap and moved through the gap 54
And the spring 45 is again actuated by the centrifugal force acting on the medium.
Satisfies. Damping caused by viscous media
Is related to the centrifugal force acting on the medium. In other words, the rotation speed
As the size increases, the damping effect also increases. For the viscous medium of the radially inner spring 48
Viscous or hydraulic damping due to vortex
Produces an effect. Each spring has at least an axial cutout.
Or providing a cutout and a gap 54 or a spring support.
By properly designing the outer dimensions of the
Change the damping effect produced or
Can be adapted to the respective use conditions. More viscous
The hydraulic or hydraulic damping action is
It can be adjusted simply by providing a dry spring 45. Even less
The radius of the spring end of one inner spring and the flange 41
A spring receiver can be provided between the direction range 50 and
You. The device shown in FIGS. 3a and 4 corresponds to FIGS.
In the same way as in the case of the device of
Flywheel parts 3 and 4 supported so as to be able to rotate relative to each other
have. Check both flywheel parts 3 and 4 in the axial direction.
The retaining plate 122 is attached to the end face of the additional portion 120 in the axial direction.
It is fixed by the socket 122a. Both flywheel parts
3 and 4 are assembled according to the format described with reference to FIGS.
It is done in a similar fashion. This is where the bearing 16 is the first flywheel
Attached to part 4, assembles both flywheel parts 3, 4
The seat 120a of the additional part 120 in the axial direction
Means to be fitted. Plus both flywheel parts
The flywheel part provided on the engine side before assembling 3, 4
3 is provided with a sealing member 174,
Forming the output portions of the paralleled attenuators 13 and 14 of FIG.
To the flange 141 and the flywheel member 4 via the rivet 126.
Between the disk-shaped component member 127 and the
Is provided. Ring-shaped chamber 13
0, both casing parts 131, 132
It is configured as a structural part. The casing part 132
The outer periphery has an axial cylindrical additional portion 132a,
The casing is formed via the inner peripheral surface 135 of the additional portion 132a.
The portion 132 is formed on the outer peripheral surface 134 of the casing portion 131.
Centered. Both casing parts 131,
132 is secured in the centering surfaces 134 and 135
Through a radial pin 138 mounted in the area
Be done. Casing portion 133 partially engages pin 138
The pin 138 does not move in the radial direction
The starting ring 140 is held. The axial insertion joint 142 has a flange 141
The radially extending portion 172 formed integrally with the inner circumference of the
It is formed. The overhang portion 172 has a ring disk shape.
Radial projection integrally formed on the outer periphery of component 127
173. In particular, as shown in FIG.
Ring 132 and the ring disk-like structure.
Additional member in the axial direction of component member 127 or flywheel portion 4
143 is a circular phosphor.
And an axially elastic disk 175. This
Disk 175 is the radially inward range, the axial addition
143 supported by a ring-shaped component member 176 fixed to
The radius of the casing part 132 in the radially outer area
It is fixed axially in the area inside the direction. Like a disc spring
The sealing disk 175 that can be deformed in the axial direction is
Coating applied to the inner area, for example by spraying
Layers 175a, 175b, for example with a plastic coating
are doing. The coating layers 175a and 175b have a small friction.
Value and the possibility of some elastic or plastic deformation
Must have. Radial direction of seal disk 175
The outer edge area is the bent edge of the ring-shaped holder 180.
It is held sealed. Outside the sealing disk 175
The edge bending of the holder 180 with respect to the side area
5 is made to make a cone change. Seal disk 17
5 range 180b of a ring-shaped holder 180 gripping the outer periphery of 5
Is integrated into the area radially inside the casing part 132.
A shaped axial turning or axial recess 177
Has been accepted. Axial outside area of seal disk 175
The ring-shaped holder 180 is bent to fix
Has a range 180a that is
The inner edge 132b of the casing part 132
I'm grabbing. The ring-shaped holder 180 has a shape similar to a disc spring.
A circular ring-shaped swirl for the sealing disc 175 to perform the shaping
Form a pivot bearing. A sealing surface cooperating with the sealing disk 175 is provided.
The ring-shaped component member 176 is formed in a radially inner disk shape.
176a, and this range 176a is added in the axial direction.
Between the end face of the portion 143 and the disc-shaped component member 127
Outer ring 176b
The outer side 176b has a sealing disk 175
A directional bias is applied to seal and contact. Inside of the ring-shaped component 176 in the radial direction
Range 176a is the axial direction, the corresponding forming of the plug-in joint 142
Retracted from a ring-shaped component having a portion 173
Have been. As can be seen from FIG.
A ring-shaped chamber 130 between both flywheel sections 3 and 4
It seals against the provided ring gap 168. Axial insertion of both flywheel parts 3, 4
The inner diameter of the sealing disk 175 must be
Direction projection or larger than the outer diameter of the corresponding molded part 173
It's getting worse. Sealing disc 175 is supported in the axial direction
The area 176b of the ring-shaped component 176 is radially
It extends outward farther than the corresponding forming part 173. This
If the rolling bearing 16 is inserted over the seat 120a,
The joint 142 is formed and the sealing disk 175 is
Vias in the axial direction by contacting the
Is put on. Ring-shaped receptacle for spring 145
Avoid wear in the 151 radial support area
Or to reduce the steel band with high hardness
181 are provided. This steel band 181 is a ring
A spring 145 extends around the periphery of the passage-shaped receiving portion 151.
Surrounds. The steel band 181 is formed in a cylindrical shape,
Formed by radial turning or radial step
Is received in the cutout 182. Device 101 turns
When rotated, the spring 145 is wound by centrifugal force acting on the spring 145.
It is supported on the steel band 181 through the strip. The circumferential stopper 15 of the outer spring 145
5,155a and circumferential stopper 16 of inner spring 148
5,166 are fixed to each casing part 131,132.
With rivets 158, 167 formed integrally
Formed from molded parts, such as cast parts, press molded parts, etc.
Have been. As can be seen from FIG.
Stoppers 155, 155a provided on both of the parts 144
Has a larger dimension in the circumferential direction than the overhang 144
You. In this case, in the illustrated embodiment, the stationary state shown in FIG.
When the device is located at the position,
It is arranged at the center with respect to the pads 155 and 155a. This
This is because the stoppers 155 and 155a
Means somewhat protruding. The radial range 150 of the flange 141
The circumferential stoppers 165 and 166 arranged on both sides
A range that also serves to load the spring 148 when viewed in the direction
It has a larger dimension than the enclosure 150. However
Stoppers 165, 166 for radial extent 150
The arrangement of the peripheral stoppers 165 and 166 is
In the stationary position, one side protrudes from the range 150,
On the opposite side, stoppers 165 and 166 and radial range 150
Are located on the same plane. Sa
Furthermore, the stoppers 165, 1 for the radial range 150
The displacement of the two stoppers 16 in the circumferential direction
5,166 are assigned to this stopper in the opposite rotational direction.
To the radial range 150 of the flange 141
It is performed as follows. Based on this configuration
The spring 148 has two spring groups 14 acting in stages.
8a and 148b are formed. The viscous medium received in the ring-shaped chamber 130
Body or lubricant such as silicone oil or grease
When the device 101 rotates, at least the ring-shaped support
I want to fill the container 151. However viscous
Medium or lubricant level at least inside coil
Advantageously, the outer extent of the windings of the spring 148 is reached.
Particularly advantageous in this case is the viscous medium or
When the lubricant reaches almost the axis of the inner coil spring 148
It is that you are. Overhang 144 or circumferential stopper 15
5,155a and the circumferential stopper 155 of the spring 145
The end facing 155a has a ring-shaped receiving
A spring receiver 159 is provided to match the cross section of the part 151
Have been. This has already been described in connection with FIGS.
A relatively large damping effect is applied to the ring-shaped chamber 13.
It can be obtained by pushing out a viscous medium that exists in 0
Swell. The spring receiver 159 is disposed in the spring 145 in the axial direction.
It has a lightly conical shaped pin 159a that protrudes.
The end 159b of the pin 159a is a cone in the illustrated embodiment.
Although it is configured in a shape, it may be configured in a semicircular shape.
No. That the spring receiver 159 is configured in this manner.
Therefore, during operation, one spring receiver 159 is moved from the spring end.
When sliding out, reload the spring support or release the spring.
The spring receiver automatically enters the spring when it relaxes
So that the spring or spring receiver is not damaged. Spring or
When the spring receiver comes out, the outer spring 145 is compressed.
When the device 101 rotates at a relatively high rotational speed.
Can be seen. In this operating state, the winding of the spring 145 and the case
Of the bearing parts 131, 132 for this spring
The friction between the support area and the spring 145 causes sudden load alternation.
Large enough not to completely relax on impact. Radial
Produced during overload impact by overhang 144
Of viscous medium distributed outside by the action of centrifugal force
As a result, the end of the spring 145 is not loosened.
Extruded from Next, the working configuration of the device shown in FIGS. 3a and 4
The formula will be described. [0097] The flywheel portion 4 is illustrated with respect to the flywheel portion 3.
4 from the rest position shown in FIG.
Is driven via a bayonet joint 142. Therefore the flaw
The inner spring 148b is connected to the circumferential stoppers 165 and 166.
Compressed between radial extent 150. One rotation
The relative rotation angle 179 in the direction
When the relative rotation angle 190 is moved in the turning direction, the flange 14
One radial area 150 is the end of the inner spring 148a.
So that both flywheel parts rotate relatively
Then, the springs 148a and 148b are compressed together. one
Relative rotation angle 179a in one rotation direction or the other rotation angle
When the relative rotation angle 190a in the turning direction is moved,
The spring 145 is loaded by the radial overhang 144,
When the relative rotation is further made, the spring is turned into the circumferential stopper 155,
155a and the radial extension 144
You. In the illustrated embodiment, angle 179 is at angle 179a and
Since the angle 190 corresponds to the angle 190a, the spring 1
48a and spring 145 are enabled simultaneously. Therefore figure
In the embodiment shown, a two-stage spring characteristic line results. But the corner
Degrees 179, 190, 179a, 190a are only partially
Can have the same value or different values, both
Generates at least three spring characteristic lines in the direction of rotation
Or at least two spring characteristic lines in one rotational direction
And at least three steps in the other direction of rotation
A characteristic line can be generated. Further circumferential strike
4 are indicated by dash-dot lines in FIG.
Spring end of spring 148b held on flange as shown
In contrast, both flywheel parts 3 and
If the relative rotation between 4 is near zero over a given angle
No springing action occurs, merely hydraulic or viscous damping
And / or only a friction damping effect occurs. If the hydraulic or viscous damping action is high
The characteristics are, for example, only some of the outer springs 145
Provided with a spring receiver 159 or at least one spring
145 is not provided with a spring support 159 at one end.
Therefore, it can be changed. At least one more
Spring supports 148a and / or 148b
You can also. Affects viscous or hydraulic damping
Another factor that affects the radial filling height of viscous media
And the surfaces 160, 161 of the casing parts 131, 132
And the width of the gap between the flange 141. Liquid due to displacement or vortex of viscous medium
The pressure or viscous damping effect is related to FIGS.
It occurs in a format similar to the format described. As can be seen from FIG.
Four springs 145 and 148, respectively,
ing. In this case, the radially outer spring 145 is
Each extends for at least approximately 78 °. radius
Direction inner spring 148b spans at least approximately 74 °
And the spring 148a extends at least approximately 68 °.
Extending. Therefore, the outer spring 145 has less surrounding area.
Both extend over almost 86%, while the inside
Spring 148 extends at least approximately 79% of the circumference
are doing. In particular, as shown in FIG.
The component 3a of the minute 3 has a radially extending portion 189 on the outer periphery.
The protrusion 189 has a friction clutch fixed thereto.
A female screw hole 187 is provided. The overhang 186 is
The pin has a hole 188 for receiving the clutch.
Is accurately positioned on component 3a during assembly.
You. The radial overhang 186 is the flywheel portion 3
Allows for easy configuration. Further radial extension 1
The radial notch 186a between 86
For cooling the material 3a and the clutch mounted thereon
It is advantageous. Because the cover and the notch 186a
This is because there is an empty circulation between them. Component 3a
A ventilation passage 169 is provided on the inner side in the radial direction of the friction surface 4a.
Have been. This ventilation passage 169 is a part of both flywheels
It opens in the gap 168 provided between 3 and 4. The radial overhang 186 further comprises a component
It is possible to make the range of the friction surface 4a of the material 3a thicker
And avoid overheating in this range. Damping work caused by a viscous medium
Is that the ring passage-shaped receiving portion 151 has at least
Over at least a portion of the length dimension of one spring 145
Does not have a constant cross-section
Small damping effect and large in a small area of the cross section
Can be achieved by producing
Wear. The change in the cross section of the ring passage-shaped receiving portion 151 is as follows.
Can be performed at any location and at multiple locations
However, it is particularly advantageous that such cross-sectional changes or
Cross-section enlargement to the end section of the uncompressed spring 145
It exists. In this case, the change in cross section is sudden
It may be intense or progressive. Especially in this case
The advantage is that the enlarged cross-section of the ring-shaped receiving portion 15
1 in the radially inner half.
Such a cross-sectional enlargement is shown in FIG.
Have been. This enlarged portion 189 is a ring passage-shaped receiving portion.
Restrict 151 to radial inward or close
Is integrally formed with the flange 141. But this
The enlargement of the cross-section limits the ring-shaped receiving part 151
This is achieved by giving the recesses 152 and 153 an appropriate shape.
You can also. The rotational shock shown in FIGS. 5 and 6 is compensated.
Transmission device 201 for the two flywheel parts 2
It has a flywheel 202 divided into 03 and 204
You. Both flywheel parts 203, 204 are relative to each other
It is supported via a bearing 15 so that it can rotate.
The flywheel portion 203 is a casing for limiting the ring-shaped chamber 230.
A damping device 21 in the chamber 230.
3 has been accepted. A flywheel portion having a ring-shaped chamber 230
203 is the two casings connected to each other on the radially outer side
231 and 232. Both cases
Sing portions 231 and 232 are mutually welded by welding 238 on the outer periphery.
It is formed by sheet metal members joined together.
Depending on the welding 238, the ring-shaped chamber 230 is
Sealed outward. Both thin plate forming members 231 and 231
Resistance butt welding or capacitor butt welding for welding 32
Electric discharge welding, ie welding of two components in contact with each other
The range is large current strength.
Heated by welding and joined under pressure
Is suitable. In order to perform such welding, both shells are required.
The thin sheet-shaped parts 231 and 232 are used for welding.
End face area or area with specified area for flow strength
Have butt surfaces 234 and 235. This butt
The casing portions 231 and 231 in the range of the
32 are in axial contact with each other and are welded together. Dissolution
During the contact, the two casing parts 231 and 232 are
For accurate positioning in the orientation, the casing part 23
1 has a ring-shaped protrusion 231a on the outside in the radial direction,
The projecting portion 231a makes contact with the outer periphery of the casing portion 232.
It grips the body-formed centering surface 235a. Dissolution
For accurate circumferential positioning during contact,
231 and 232 are recessed portions 265 and 266 in the axial direction.
Are provided in the recesses 265 and 266.
The casing parts 231 and 232 are mutually accurate during welding.
So that the pins of the welding equipment that hold the
Has become. Welding both thin plate forming members 231 and 232
In the meantime, these sheets are formed based on the formation of weld beads.
Because some axial movement occurs between the parts,
Shaft that becomes effective for the first time during welding between these sheet-formed members
It is advantageous to provide a directional stop. Fig. 5
A storage member integrally formed with the thin plate forming member 232 such as
The dashed line is indicated by a dashed line and is denoted by reference numeral 267.
By using such a limiting stopper 267, the melting
The current strength used for welding and welding work are less related.
Gone. This means that you can work with higher current strength
means. Because both casing parts 231,2
32 is restricted by a stopper 267 in the axial direction.
And both casings depend on the current strength and during welding.
Due to the axial pressing force applied to the
Because it cannot be changed. The output portion of the attenuator 213 has both ends when viewed in the axial direction.
Half disposed between the two casing portions 231 and 232
It is formed by a radial flange 241. this
The flange 241 is inserted in the axial direction within the radially inner area.
Combined with the ring-shaped disk portion 227 via the hand 242
ing. This ring-shaped disk portion 227 is a flywheel portion
204 is provided toward the casing part 231 on the engine side.
Fixed to the end face of the added portion 243 with the rivet 226.
I have. The flange 241 has a radially extending portion on the outer periphery.
244, and the overhang portion 244 is a coil of the attenuator 213.
Form a load range for the energy storage device in the form of a spring 245. Both casing parts 231 and 232 are half
Ring-shaped or torso-shaped receiving part 2 on the outside in the radial direction
51, and a half of the flange 241 is provided in the receiving portion 251.
A radial overhang 244 is engaged. Of the energy storage 245
Ring-shaped receiving portion 251 extends around the entire circumference.
Formed by the concave portions 252 and 253 in the axial direction.
You. The recessed portion 253 is a casing portion 2 made of a thin plate.
31 and 232.
The range of the energy storage device 245 protruding on both sides of the
Invading in the direction. Ring channel-shaped receiving part on the radial inside
251 is a flange 241 except for a small gap 254.
Is closed in the ring-shaped area 249. As can be seen from FIG. 5, the recess 25 in the axial direction
The cross-section of 2,253 has at least a little
The accumulator 245 is configured to match the outer circumference of the cross section.
ing. Therefore, the range outside the concave portions 252 and 253
Forms a contact area or a guide area of the energy storage 245,
In this contact area or the guide area, the energy storage 245 is small.
Both are radially supported by the centrifugal force. In order to load the energy storage device 245, the overhang 2
The circumferential stoppers 2 are provided on the concave portions 252 and 253 on both sides of the
55, 255a are provided. In the illustrated embodiment, the
The direction stoppers 255 and 255a are flanged when viewed in the circumferential direction.
241 has the same dimensions as the radial overhang 244.
You. As shown in FIG. 6, the overhang 244 and this overhang
A gap between the end of the spring 245 directed to the protrusion 244
An intermediate portion in the form of a spring receiver 259 is provided. This
The outer periphery of the middle part of the cross section of the ring passage-shaped receiving portion 251
Matched to the surface. In the radial direction of the ring passage-shaped receiving portion 251
On the side the casing parts 231, 232 face each other
In addition, the ranges 260 and 261 forming the circular ring-shaped surface are
Between the ranges 260 and 261
A circular ring-shaped passage 262 is formed. In the embodiment shown in FIG. 5 and FIG.
The width of the ring-shaped passage 262 is the width of the furan received therein.
Because it is only slightly larger than the range of
At least a small gap 254 exists. As can be seen from FIG. 6, in the circumferential direction of the device 201,
Four springs 245 are provided over these springs 24
5 extends at least approximately 82 ° of the circumference
You. Therefore, the spring is at least about the circumference of the device 201.
Extend over about 90%. [0117] The stress generated when the spring 245 is compressed is reduced.
To reduce assembly and ease of assembly, the spring 245
Pre-curved to the radius where the spring is located
Have been In the ring-shaped chamber 230, a viscous medium or
Is provided with a lubricant. The viscous medium is the device 201
When rotated, at least the ring-shaped receiving portion 25
1 is filled. As can be seen from FIG. 6, the flange 241 is located at the center.
Has a notch 271 and the contour of the notch 271 has a radius
A direction forming part 272 is formed. This molding part 272
A ring-shaped disc portion 22 connected to the flywheel portion 4
7 is engaged with a corresponding molded portion 273 provided on the outer periphery of the diaper 7.
The corresponding molded part 273 is formed by a notch 272a of the flange 241.
Are formed by radial projections that engage with. Half
Component part 227 bounces in the area of radial projection 273
A rivet 226 for fixing to the car part 204 is also provided.
You. A forming part 272 forming an axial bayonet joint 242;
The corresponding forming part 273 includes both casing parts 231 and 23.
To accurately position the flange 241 between the two.
As it stands, a circular ring-shaped passage 262 and a flange 241 are provided.
The gap 254 that exists between the
You. Further, the insertion joint 242 has various structural differences.
Increase the axial tolerance of the contact or support surface
To be able to To seal the ring-shaped chamber 230
Radial inside area of casing part 232 and flywheel
A seal member 274 is provided between the portion 204 and the portion 204.
You. This seal member 274 is the seal member described with reference to FIG.
Unlike the roller member 174, the elastic member is formed in a circular ring shape in the axial direction.
Sexual disk 275 is completely covered and radially outward
On the side, the ring-shaped area 232a of the casing part 232
Fixed to the casing part 232 with rivets 232b
It is fastened between the ring disk 280 in the axial direction. Ring-shaped area 2 of casing part 232
32a starts from the outer periphery of the elastic sealing disc 275
It extends radially inward. In this case, a ring-shaped area
232a and the sealing disk 275, the radial chamber 2
32c are formed. This semi-radially open halfway
A small amount of viscous medium is received in the radial chamber 232c.
It is. The viscous medium may be a sealing disk 2 depending on the case.
75 and the corresponding seal area 276,
If high, a ring-shaped area 232a based on centrifugal force
Between the ring-shaped chamber 230 and the sealing disk 275 again
Pushed back to. Seal disk 275 and corresponding seal range 2
The contact area between the inner areas of 76b is a radial chamber 232c.
Are provided in the axial extension range. The inner area of the casing part 232 has an axial
And a recess 291 in the axial direction is provided.
The radially outer peripheral surface of the step portion 291 is a sealing disk 275.
In the axial direction. The casing part 231 facing the engine is inside
Has an additional portion 220 in the radial direction.
Support both flywheel parts 203 and 204 relatively
Roller bearing 16 is received in a form similar to the form shown in FIG.
It is contained. The thin plate forming portion 231 is a seat of the additional portion 220.
Centered at 220b and in the axial direction
Surface 220 connected to the seat 220b of the
c. Thin sheet member or casing
The connection spring between the part 231 and the axial attachment 220
Rivets, welding, and caulking. Assembly of both flywheel parts 203 and 204
Is a format similar to the format described in relation to FIGS. 1 and 2.
It is done in. This is a rolling wheel with a rolling bearing 16
Attached to part 204, seal disc 275 is a flywheel
Means attached to the part 203. Addition part 22
0 when the rolling bearing 16 is inserted into the seat 220a.
Bayonet joint 242 is formed, and seal disk 275 is
Touches the corresponding seal area 276b provided on the part 204
By doing so, an axial bias is applied. Roller
Secure disk 22 radially covering inner race of ball bearing 16
2 is fixed to the end face of the additional portion 220 so that both
The flywheel portions 203 and 204 are axially fixed to each other.
You. As shown in FIG. 6, the disk 222 is fixed with rivets.
Can do it. However, using screws instead of rivets
Can also be used. The ring-shaped receiving portion 251 is provided.
Hydraulic or distorted viscous media
Is the viscous damping action described with reference to FIGS. 1 and 2.
This is done in a form similar to an expression. The two casing parts 231 and 232 are melted.
A component part that comes into contact with this casing part when touching,
For example, movable components are locally welded to the casing
Or tissue changes due to local overheating
To avoid these components and casing parts
And an electrically insulating layer between them. In the welding process
Components that may be adversely affected include resources
In addition to the spring 245 in the receiving portion 251 having a
There are a flange 241 and a spring receiver 259. The insulating layer is provided on the casing parts 231 and 232.
Components provided and / or in contact with this casing part
Minutes 245, 241, 259, 255, 255a
be able to. In this case, the insulating layer is locally
Only in the area of contact between the
Is enough. For insulation, individual components are treated with phosphoric acid.
It is obtained by doing. Further individual components, like
The spring support 259 and the circumferential stoppers 255, 255a
It can also be made from a non-conductive material. Particularly advantageous are at least the components and
And / or flanges are treated with phosphoric acid for insulation
That is. The spring 245 is preferably racked
Phosphoric acid treatment is also possible. Further, the casing parts 231 and 232
In contact with the casing portions 231 and 232
To insulate the member, a ceramic layer, plus
Tic coating layer or grease coating layer can also be used
You. Such a covering layer is particularly suitable for the casing parts 231 and 231.
32 can be applied. The constituent parts 231 and 232 are made of insulating coating, for example.
As long as it is completely covered during the phosphoric acid treatment,
The contact area of the power supply and
The removed insulating coating layer is removed by, for example, mechanical processing.
It is advantageous to ensure that there is sufficient conductivity in the area
is there. When selecting an insulating material, this insulating material
A viscous medium received in the ring passage-shaped receiving portion 251;
It must be noted that they are in harmony. The use of a phosphoric acid layer as an insulating layer is not
Particularly advantageous due to reduced wear and self-lubricating properties
It is. [0135] The casing portion 231 is further provided on the outer periphery with the seat 2.
39, on which a starting tooth ring 240 is received.
It is contained. Starting ring 240 is at least seen in the circumferential direction.
Also locally by the casing part 231 and the welding 240a.
Are combined. This is because the casing part 231 is a thin plate
It is particularly advantageous when it is a structure. Because case
Due to the limited wall thickness of the bearing portion 231
9 does not extend over the entire width of the annulus. Furthermore, as can be seen from FIG.
The casing portion 231 is made of a material larger than the casing portion 232.
It has a thickness. As can be seen from FIG. 7, the circumferential stopper shown in FIG.
255, 255a are provided on the thin plate formed portions 231, 232
And formed pockets, for example, pockets 255c and 255d.
Can be replaced. These pockets 255c, 255d
Advantageously connects both casing parts 231 and 232
Can be used for positioning when welding to each other
You. For this purpose, a suitable projection is provided on the welding equipment,
Can be fitted into the pockets 255c and 255d.
Wear. This projection provides the necessary welding current to the casing part 23.
1,232. Sa
Furthermore, depending on this projection, the axial pressing force required for welding can be reduced.
It can be added to the casing parts 231,232.
It is particularly advantageous that this projection always has a certain distance during welding.
So that both casing parts 231 and
32 relative to the defined axial position always after welding
Provided on the welding equipment to ensure that
Is Rukoto. This is installed in the ring-shaped receiving part 251.
For the released spring 245 and in both ranges 260,2
Between the flange 61 and the flange 241 provided therebetween.
The prescribed hydraulic pressure generated by the device
For the distance that affects the target or viscous damping action
is important. The enlarged view of the device 301 shown in FIG.
A flange in which a radial projection 344 is integrally formed around the circumference.
341 is shown. Through the overhang portion 344,
As described in connection with the embodiment, the coil springs 345, 3
An energy storage device in the form of 45a is loaded. Energy storage 345
345a is formed by the components of flywheel portion 303
The receiving portion 351 is shaped like a ring passage.
The spring 345a directly loads the radial overhang 344.
The spring 345 and the radial extension 3
A spring receiver 359 is disposed between the spring support 359 and the spring support 359. The overhang portion 344 has a pin or projection 344.
a, 344b. The spring receiver 359 has a notch 259a,
The projection 344a is engaged with the notch 359a. Sudden
The rising 344a and the notch 359a have at least the spring 345
When loaded, the spring support 359 and the spring support 359
The end area of the pressing spring 345 is
In the radially outer area of the ring-shaped passage-shaped receiving portion 351.
Configured to be retracted or separated from
And are located. For this purpose, half of the protrusion 344a is used.
The radially inner area forms an inclined ramp 344c.
Has formed. The riding ramp 344c is connected to the spring receiver 35.
9 cooperates with the support area 359b. Riding of projection 344a
Spring support 359 may be radial in some shafts 344c.
Loaded or pulled inward. The projections 344b are formed inwardly in the radial direction.
4d, the chamfer 344d being the end of the spring 345a.
May cooperate with the windings and load this radially inward
Can be removed. When the spring receiver 359 is used, a small amount
At least the cross section of the climbing ramp 344c is cut out 359a.
When the spring receiver 359 is rotated according to the contour of
The spring receiver 359 has sufficient protrusion 344a or overhang portion 34.
Advantageously, it is arranged to contact the fourth. Integrally molded parts or projections 344a and 344
b is radial extension as shown in FIGS. 1 to 7
Provided in the radial area of the part and / or flange
Is advantageous. The projections 344a and 344b rotate.
Even if the number is high, at least the end area of the coil spring
Some of the windings are radially outward with other components or
Without contacting the range, this spring winding is free elastic motion
Has the advantage of not causing frictional damping.
You. Further, such projections 344a, 344b
Depending on the spring winding and spring radial
Time when the friction between the support and the support surface is so large that the winding cannot move elastically.
Even in the range of turns, at least the end range of the spring is still
It is guaranteed to have an elastic or spring action. this
Is a high frequency with a small amplitude angle occurring in this rotation speed range
It is particularly advantageous for damping a number of vibrations. An embodiment of the device 401 shown schematically in FIG.
At least partially filled with a viscous medium
Flange 44 to seal the ring-shaped chamber 430
1 is an additional portion 44 in the axial direction of the flywheel portion 404 directly.
3 is riveted tightly and
Flywheel portion 40 of the flange 441 and the ring-shaped chamber 430
Between the radial side wall 432 facing the sealing member 4
74 are provided. When viewed in the radial direction inside the side wall 432 and in the axial direction.
Between the flange 441 and the flange 441 in the axial direction.
Radial extent 404 of spaced flywheel portion 404
A friction device 490 is provided between the two. This
Friction device 490 is at least partially filled with a viscous medium.
It is located outside the formed ring-shaped chamber 430. This dry-type friction device 490 is used for the friction disk 49.
And friction rings provided on both sides of the friction disk 494
494a and 494b. Friction ring 494
b is between the friction disk 494 and the flange 441 in the axial direction.
Are located. Friction disk 494 of friction ring 494b
A pressing disk 493 is arranged on the opposite side to the above. this
The pressing disk 493 includes the radial range 404a and the pressing disk 4
93 and a conical spring 492 axially constricted.
Have been. The friction disk 494 has a radially formed portion 4 on its outer periphery.
95, which are located radially inside the wall 432
It engages with the corresponding molding 495a integrally molded on the edge. This
In the case of, the molded part is configured without play according to the purpose of use
Or in the circumferential direction between the friction disc 494 and the wall 432
And the friction device 490 is connected to the damper 413
Only takes effect after at least one of the skins has been used.
Can be done. The device 501 shown schematically in FIG.
In the radial direction inside the attenuator 513 and in the ring passage
On both sides of the flange 541 adjacent to the receiving part 551
Each is provided with one sealing member 574, 574a.
ing. The sealing members 574 and 574a are ring passages.
Adjacent portions 532 and 53 for limiting the shape of the receiving portion 551
Work closely with one corresponding area. In the radial direction of the sealing members 574, 574a
On the side, the flange 541 is provided with friction rings 594a and 594b.
Between the two disks 593, 594 in the axial direction through
Have been. The disk 594 is connected via a spacer pin 567.
It is fixedly connected to the flywheel portion 504. In the axial direction
Radial range of flange 541 and flywheel portion 504
The pressing disc 593 disposed between the pressing disc 503 and
Tightening between pressing disk 593 and radial area 504a
The spring is loaded by the disc spring 592. Radial direction
A notch is provided in the disc spring 592 and the pressing disk 593 inside.
The spacer pin 567 is at least partially
I'm seizing it. Therefore, the disc spring 592 and the pressing disc
593 is prevented from rotating with respect to the flywheel portion 504. The bias force of the disc spring 592 is applied to the flange 54.
1 rotates or slips with respect to flywheel portion 504
Determine the moment to do. Thus, component 592
To 594b are in the radially inner region of the flange 541 and
Relatedly, form friction clutch or slip clutch 590
To achieve. Between the flange 541 and the flywheel portion 504
Flanges protrude inward to limit rotation between
have. This protrusion is a spacer pin 5 viewed in the circumferential direction.
67 are engaged radially. Of flange 541
When the radial projection abuts the spacer pin 567
Therefore, the relative rotation is limited. But for many fields of use
Between the flange 541 and the flywheel portion 504
It would be advantageous to have no such means to limit relative rotation.
You. In such a case, the friction clutch 590 will
The moment that can be transmitted by the clutch 590 depends on the engine.
Is greater than the nominal rotational moment given by
It is designed to be. Further, according to the apparatus shown in FIG.
Limited between runge 541 and flywheel portion 504
Additional energy storage device in the form of a coil spring for relative rotation
Between the disks 593, 594 and the flange 541
validate. This spring is connected to both discs 593, 594 and
It is received in a suitable notch in the flange 541. This notch
Are provided between the spacer pins 567 when viewed in the circumferential direction.
You. If the device is configured this way, the friction
Or a spring provided in the area of the friction device 590
Has a significantly higher spring value than the spring of the outer damper 513
Advantageously. Further, the friction device 590 generates
The friction damping action is performed by a sealing member in contact with the flange 541.
Attenuator 513 generated by 574, 574a
Significantly greater than the friction damping effect in the range of
Want to. In the embodiment shown, between the flywheel portions
Stepwise spring characteristic line of the spring group or damper
Stops or at least individual springs cooperating with this
Is also achieved by being shorter than the angular spacing between load ranges
Is done. In addition, if there is a ring passage sector to accommodate the spring
Or by using short springs for sections or windows.
In the middle or stationary position between both flywheel sections
To obtain a rotational angle range without impact position
Can be. This is the case, for example, in the embodiment of FIGS.
45 is a circumferentially extending portion 244 or a stopper 255,
Having a circumferential length smaller than 255a.
Is achieved. The present invention is limited to the illustrated embodiment.
Not the individual features described in connection with the illustrated embodiment.
Or a combination of components
Is also possible.

【図面の簡単な説明】 図面は本発明の複数の実施例を示すものであって、 【図１】本発明の装置の第１実施例の断面図 【図２】図１の装置を矢印ＩＩの方向から見た図 【図３】ａは本発明の装置の第２実施例の断面図、ｂは
ａの装置の１部分「Ｘ」の拡大図 【図４】図３ａの装置を矢印ＩＶの方向から見た図 【図５】本発明の装置の第３実施例の１部分の断面図 【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図 【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図 【図８】図１から図７までの実施例に用いることのでき
る本発明の装置の１部を示した拡大図 【図９】本発明の装置の第４実施例と第５実施例との断
面図 【図１０】本発明の装置の第４実施例と第５実施例との
断面図である。 【符号の説明】 １，１０１，２０１，５０１ 装置 ３，４，２０３，２０４，５０４ はずみ車部分 ３１，３２，１３１，１３２ はずみ車部分の構成部材 ４１，１４１，２４１，５４１ フランジ体 ４４，１４４，２４４ 張出部 ４５，１４５，２４５ ばね ５１，１５１，２５１ リング通路 ５５，５５ａ 支持部 ５９，１５９，２５９，３５９ 中間層 ６２，２６２ 通路 ６３，６４ 凹設部 ６５，６６，１６５，１６６ ストッパ部材 ７２，１７２，２７２ 成形部 ７３，１７３，２７３ 対応成形部 ７５，１７５，２７５ シール部材 ４９０，５９０ 乾式摩擦減衰装置BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The drawings show a plurality of embodiments of the present invention, in which: FIG. 1 is a cross-sectional view of a first embodiment of the device of the present invention; FIG. FIG. 3a is a cross-sectional view of the second embodiment of the device of the present invention, and b is an enlarged view of a part “X” of the device of a. FIG. 4 is a diagram showing the device of FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view of a part of a third embodiment of the device of the present invention. FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 5. FIG. FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line VII. FIG. 8 is an enlarged view showing a part of the device of the present invention which can be used in the embodiments of FIGS. 1 to 7; FIG. FIG. 10 is a sectional view of a device according to a fourth embodiment and a fifth embodiment of the present invention. [Description of Signs] 1,101,201,501 Devices 3,4,203,204,504 Flywheel portions 31,32,131,132 Components 41,141,241,541 of flywheel portions Flange bodies 44,144,244 Overhang portions 45, 145, 245 Springs 51, 151, 251 Ring passages 55, 55a Support portions 59, 159, 259, 359 Intermediate layers 62, 262 Passages 63, 64 Recessed portions 65, 66, 165, 166 Stopper member 72 , 172, 272 Molding part 73, 173, 273 Corresponding molding part 75, 175, 275 Seal member 490, 590 Dry friction damping device

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨハン イエツケル ドイツ連邦共和国 バーデン ビュール ハウプトシュトラーセ 37 (72)発明者 ヴォルフガング ライク ドイツ連邦共和国 バーデン ビュール ゾンハルデ ８ (56)参考文献 特開 昭55−65728（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−95223（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 15/16 F16D 3/14 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (72) Inventor Johann Jötzer Baden-Bühl Hauptstrasse 37, Germany (72) Inventor Wolfgang Reich Baden-Bühl-Zonharde, Germany 8 (56) References JP-A 55-65728 (JP, A) JP-A-60-95223 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) F16F 15/16 F16D 3/14

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 １．２つのはずみ車部分の間に設けられた減衰手段を用
いて、機関と駆動系との間で振動を減衰するための装置
であって、前記減衰手段の入力部が前記機関と結合可能
な一方のはずみ車部分でありかつ前記減衰手段の出力部
が駆動系と結合可能なはずみ車部分である形式のものに
おいて、 （ヘ） 減衰手段がリング通路（５１；１５１；２５
１；５５１）内に配置されたばね（４５；１４５；２４
５）であって、これらのばね（４５；１４５；２４５）
が、これらのばね（４５；１４５；２４５）の配置され
る半径円に少なくともほぼ合わせられてあらかじめ湾曲
させられていることを特徴とする、振動を減衰するため
の装置。 ２．減衰手段が第１のはずみ車部分（３）の構成部分
（３１，３２；１３１，１３２）により形成されたリン
グ通路（５１；１５１；２５１；５５１）を有している
ことを特徴とする、請求項１記載の装置。 ３．リング通路（５１；１５１；２５１；５５１）が粘
性媒体で少なくとも部分的に充たされていることを特徴
とする、請求項１又は２記載の装置 ４．（イ） 減衰手段が第１のはずみ車部分（３）の構
成部分（３１，３２；１３１，１３２）により形成され
た、粘性の媒体で少なくとも部分的に充たされた少なく
とも１つのリング通路（５１；１５１；２５１；５５
１）を有し、該リング通路（５１；１５１；２５１；５
５１）内で、同一直径上に配置された少なくとも２つの
ばね（４５；１４５；２４５）が第１の支持部に支持さ
れていることを特徴とする、請求項１記載の装置。 ５．（ロ） 第２のはずみ車部分（４；２０４；５０
４）と回動不能に結合された、前記ばね（４５；１４
５；２４５）の第２の支持部を形成するフランジ体（４
１；１４１；２４１；５４１）が前記リング通路（５
１；１５１；２５１；５５１）内へ横断面狭窄部を介し
て半径方向で突入していることを特徴とする、請求項１
記載の装置。 ６．（ハ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が両方
のはずみ車部分（３，４；２０３；２０４）の間に、中
立位置から少なくとも±２５゜の相対回動を許すように
なっていることを特徴とする、請求項１項記載の装置。 ７．（ニ） ｎ個のばね（４５；１４５；２４５）が同
一直径上に設けられ、個々のばね（４５；１４５；２４
５）が３６０゜／ｎの扇形角の７０％〜９６％に亙って
延びており、ｎが２≦ｎ≦４であることを特徴とする、
請求項１記載の装置。 ８．（ホ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が当該
装置（１；１０１；２０１；５０１）の円周の７０％〜
９６％に亙って延在していることを特徴とする、請求項
１記載の装置。 ９．（イ） 減衰手段が第１のはずみ車部分（３）の構
成部分（３１，３２；１３１，１３２）により形成され
た、粘性の媒体で少なくとも部分的に充たされた少なく
とも１つのリング通路（５１；１５１；２５１；５５
１）を有し、該リング通路（５１；１５１；２５１；５
５１）内で、同一直径上に配置された少なくとも２つの
ばね（４５；１４５；２４５）が第１の支持部に支持さ
れていること、 （ロ） 第２のはずみ車部分（４；２０４；５０４）と
回動不能に結合された、前記ばね（４５；１４５；２４
５）の第２の支持部を形成するフランジ体（４１；１４
１；２４１；５４１）が前記リング通路（５１；１５
１；２５１；５５１）内へ横断面狭窄部を介して半径方
向で突入していること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 １０．（イ） 減衰手段が第１のはずみ車部分（３）の
構成部分（３１，３２；１３１，１３２）により形成さ
れた、粘性の媒体で少なくとも部分的に充たされた少な
くとも１つのリング通路（５１；１５１；２５１；５５
１）を有し、該リング通路（５１；１５１；２５１；５
５１）内で、同一直径上に配置された少なくとも２つの
ばね（４５；１４５；２４５）が第１の支持部に支持さ
れていること、 （ハ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が両方のは
ずみ車部分（３，４；２０３；２０４）の間に、中立位
置から少なくとも±２５゜の相対回動を許すようになっ
ていること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 １１．（イ） 減衰手段が第１のはずみ車部分（３）の
構成部分（３１，３２；１３１，１３２）により形成さ
れた、粘性の媒体で少なくとも部分的に充たされた少な
くとも１つのリング通路（５１；１５１；２５１；５５
１）を有し、該リング通路（５１；１５１；２５１；５
５１）内で、同一直径上に配置された少なくとも２つの
ばね（４５；１４５；２４５）が第１の支持部に支持さ
れていること、 （ニ） ｎ個のばね（４５；１４５；２４５）が同一直
径上に設けられ、個々のばね（４５；１４５；２４５）
が３６０゜／ｎの扇形角の７０％〜９６％に亙って延び
ており、ｎが２≦ｎ≦４であること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 １２．（イ） 減衰手段が第１のはずみ車部分（３）の
構成部分（３１，３２；１３１，１３２）により形成さ
れた、粘性の媒体で少なくとも部分的に充たされた少な
くとも１つのリング通路（５１；１５１；２５１；５５
１）を有し、該リング通路（５１；１５１；２５１；５
５１）内で、同一直径上に配置された少なくとも２つの
ばね（４５；１４５；２４５）が第１の支持部に支持さ
れていること、 （ホ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が当該装置
（１；１０１；２０１；５０１）の円周の７０％〜９６
％に亙って延在していること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 １３．（ロ） 第２のはずみ車部分（４；２０４；５０
４）と回動不能に結合された、前記ばね（４５；１４
５；２４５）の第２の支持部を形成するフランジ体（４
１；１４１；２４１；５４１）が前記リング通路（５
１；１５１；２５１；５５１）内へ横断面狭窄部を介し
て半径方向で突入していること、 （ハ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が両方のは
ずみ車部分（３，４；２０３；２０４）の間に、中立位
置から少なくとも±２５゜の相対回動を許すようになっ
ていること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 １４．（ロ） 第２のはずみ車部分（４；２０４；５０
４）と回動不能に結合された、前記ばね（４５；１４
５；２４５）の第２の支持部を形成するフランジ体（４
１；１４１；２４１；５４１）が前記リング通路（５
１；１５１；２５１；５５１）内へ横断面狭窄部を介し
て半径方向で突入していること、 （ニ） ｎ個のばね（４５；１４５；２４５）が同一直
径上に設けられ、個々のばね（４５；１４５；２４５）
が３６０゜／ｎの扇形角の７０％〜９６％に亙って延び
ており、ｎが２≦ｎ≦４であること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 １５．（ロ） 第２のはずみ車部分（４；２０４；５０
４）と回動不能に結合された、前記ばね（４５；１４
５；２４５）の第２の支持部を形成するフランジ体（４
１；１４１；２４１；５４１）が前記リング通路（５
１；１５１；２５１；５５１）内へ横断面狭窄部を介し
て半径方向で突入していること、 （ホ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が当該装置
（１；１０１；２０１；５０１）の円周の７０％〜９６
％に亙って延在していること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 １６．（ハ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が両
方のはずみ車部分（３，４；２０３；２０４）の間に、
中立位置から少なくとも±２５゜の相対回動を許すよう
になっていること、 （ニ） ｎ個のばね（４５；１４５；２４５）が同一直
径上に設けられ、個々のばね（４５；１４５；２４５）
が３６０゜／ｎの扇形角の７０％〜９６％に亙って延び
ており、ｎが２≦ｎ≦４であること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 １７．（ハ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が両
方のはずみ車部分（３，４；２０３；２０４）の間に、
中立位置から少なくとも±２５゜の相対回動を許すよう
になっていること、 （ホ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が当該装置
（１；１０１；２０１；５０１）の円周の７０％〜９６
％に亙って延在していること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 １８．（ニ） ｎ個のばね（４５；１４５；２４５）が
同一直径上に設けられ、個々のばね（４５；１４５；２
４５）が３６０゜／ｎの扇形角の７０％〜９６％に亙っ
て延びており、ｎが２≦ｎ≦４であること、 （ホ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が当該装置
（１；１０１；２０１；５０１）の円周の７０％〜９６
％に亙って延在していること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 １９．（イ） 減衰手段が第１のはずみ車部分（３）の
構成部分（３１，３２；１３１，１３２）により形成さ
れた、粘性の媒体で少なくとも部分的に充たされた少な
くとも１つのリング通路（５１；１５１；２５１；５５
１）を有し、該リング通路（５１；１５１；２５１；５
５１）内で、同一直径上に配置された少なくとも２つの
ばね（４５；１４５；２４５）が第１の支持部に支持さ
れていること、 （ロ） 第２のはずみ車部分（４；２０４；５０４）と
回動不能に結合された、前記ばね（４５；１４５；２４
５）の第２の支持部を形成するフランジ体（４１；１４
１；２４１；５４１）が前記リング通路（５１；１５
１；２５１；５５１）内へ横断面狭窄部を介して半径方
向で突入していること、 （ハ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が両方のは
ずみ車部分（３，４；２０３；２０４）の間に、中立位
置から少なくとも±２５゜の相対回動を許すようになっ
ていること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 ２０．（イ） 減衰手段が第１のはずみ車部分（３）の
構成部分（３１，３２；１３１，１３２）により形成さ
れた、粘性の媒体で少なくとも部分的に充たされた少な
くとも１つのリング通路（５１；１５１；２５１；５５
１）を有し、該リング通路（５１；１５１；２５１；５
５１）内で、同一直径上に配置された少なくとも２つの
ばね（４５；１４５；２４５）が第１の支持部に支持さ
れていること、 （ロ） 第２のはずみ車部分（４；２０４；５０４）と
回動不能に結合された、前記ばね（４５；１４５；２４
５）の第２の支持部を形成するフランジ体（４１；１４
１；２４１；５４１）が前記リング通路（５１；１５
１；２５１；５５１）内へ横断面狭窄部を介して半径方
向で突入していること、 （ニ） ｎ個のばね（４５；１４５；２４５）が同一直
径上に設けられ、個々のばね（４５；１４５；２４５）
が３６０゜／ｎの扇形角の７０％〜９６％に亙って延び
ており、ｎが２≦ｎ≦４であること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 ２１．（イ） 減衰手段が第１のはずみ車部分（３）の
構成部分（３１，３２；１３１，１３２）により形成さ
れた、粘性の媒体で少なくとも部分的に充たされた少な
くとも１つのリング通路（５１；１５１；２５１；５５
１）を有し、該リング通路（５１；１５１；２５１；５
５１）内で、同一直径上に配置された少なくとも２つの
ばね（４５；１４５；２４５）が第１の支持部に支持さ
れていること、 （ハ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が両方のは
ずみ車部分（３，４；２０３；２０４）の間に、中立位
置から少なくとも±２５゜の相対回動を許すようになっ
ていること、 （ホ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が当該装置
（１；１０１；２０１；５０１）の円周の７０％〜９６
％に亙って延在していること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 ２２．（ロ） 第２のはずみ車部分（４；２０４；５０
４）と回動不能に結合された、前記ばね（４５；１４
５；２４５）の第２の支持部を形成するフランジ体（４
１；１４１；２４１；５４１）が前記リング通路（５
１；１５１；２５１；５５１）内へ横断面狭窄部を介し
て半径方向で突入していること、 （ハ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が両方のは
ずみ車部分（３，４；２０３；２０４）の間に、中立位
置から少なくとも±２５゜の相対回動を許すようになっ
ていること、 （ニ） ｎ個のばね（４５；１４５；２４５）が同一直
径上に設けられ、個々のばね（４５；１４５；２４５）
が３６０゜／ｎの扇形角の７０％〜９６％に亙って延び
ており、ｎが２≦ｎ≦４であること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 ２３．（ロ） 第２のはずみ車部分（４；２０４；５０
４）と回動不能に結合された、前記ばね（４５；１４
５；２４５）の第２の支持部を形成するフランジ体（４
１；１４１；２４１；５４１）が前記リング通路（５
１；１５１；２５１；５５１）内へ横断面狭窄部を介し
て半径方向で突入していること、 （ハ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が両方のは
ずみ車部分（３，４；２０３；２０４）の間に、中立位
置から少なくとも±２５゜の相対回動を許すようになっ
ていること、 （ホ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が当該装置
（１；１０１；２０１；５０１）の円周の７０％〜９６
％に亙って延在していること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 ２４．（ハ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が両
方のはずみ車部分（３，４；２０３；２０４）の間に、
中立位置から少なくとも±２５゜の相対回動を許すよう
になっていること、 （ニ） ｎ個のばね（４５；１４５；２４５）が同一直
径上に設けられ、個々のばね（４５；１４５；２４５）
が３６０゜／ｎの扇形角の７０％〜９６％に亙って延び
ており、ｎが２≦ｎ≦４であること、 （ホ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が当該装置
（１；１０１；２０１；５０１）の円周の７０％〜９６
％に亙って延在していること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 ２５．（ロ） 第２のはずみ車部分（４；２０４；５０
４）と回動不能に結合された、前記ばね（４５；１４
５；２４５）の第２の支持部を形成するフランジ体（４
１；１４１；２４１；５４１）が前記リング通路（５
１；１５１；２５１；５５１）内へ横断面狭窄部を介し
て半径方向で突入していること、 （ハ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が両方のは
ずみ車部分（３，４；２０３；２０４）の間に、中立位
置から少なくとも±２５゜の相対回動を許すようになっ
ていること、 （ニ） ｎ個のばね（４５；１４５；２４５）が同一直
径上に設けられ、個々のばね（４５；１４５；２４５）
が３６０゜／ｎの扇形角の７０％〜９６％に亙って延び
ており、ｎが２≦ｎ≦４であること、 （ホ） 前記ばね（４５；１４５；２４５）が当該装置
（１；１０１；２０１；５０１）の円周の７０％〜９６
％に亙って延在していること、 を特徴とする、請求項１記載の装置。 ２６．前記ばね（４５；１４５；２４５）が前記フラン
ジ体（４１；１４１；２４１）に形成された、前記リン
グ通路（５１；１５１；２５１）内に半径方向で突入す
る半径方向の張出部（４４；１４４；２４４）に支持さ
れる、請求項１から２５までのいずれか１項記載の装
置。 ２７．前記ばね（４５；１４５；２４５）が前記フラン
ジ体（４１；１４１；２４１）に形成された、前記リン
グ通路（５１；１５１；２５１）に半径方向突入する半
径方向の張出部（４４；１４４；２４４）に支持される
ようになっており、この張出部（４４；１４４；２４
４）から、前記ばね（４５；１４５；２４５）を周方向
で覆うウエブが移行している、請求項１から２５までの
いずれか１項記載の装置。 ２８．前記ウエブが前記リング通路（５１；１５１；２
５１）を越える半径方向の切欠き内に保持されている、
請求項２７記載の装置。 ２９．前記リング通路（５１；１５１；２５１；５５
１）が２つのシェル状の部材（３１，３２；１３１，１
３２；２３１，２３２；５３１，５３２）から形成され
ている、請求項１から２８までのいずれか１項記載の装
置。 ３０．少なくとも一方のシェル状の部材（２３１；２３
２；４３２；５３２）が薄板成形部材（２３１；２３
２；４３２；５３２）である請求項２９記載の装置。 ３１．前記リング通路（２５１）が２つの半割シェル状
の薄板成形部材（２３１；２３２）により形成されてい
る、請求項３０記載の装置。 ３２．前記ばね（４５；１４５；２４５）のための支持
部が、それ以外は周方向に一貫して構成された前記リン
グ通路（５１；１５１；２５１）内に配置された部材
（５６，５７；１５５，１５５ａ；２５５，２５５ａ）
によって形成されている、請求項１から３１までのいず
れか１項記載の装置。 ３３．前記ばね（４５；１４５；２４５）のための支持
部が、減衰装置の中立位置で前記張出部（１４４；２４
４）の両側にある成形リベット（１５５，１５５ａ；；
２５５，２５５ａ）により形成されている、請求項３２
記載の装置。 ３４．前記ばね（２４５）の支持部がポケット状の成形
部（２５５ｃ，２５５ｄ）により形成されている、請求
項１から３３までのいずれか１項記載の装置。 ３５．前記フランジ体（１４１）の少なくとも１つの張
出部（１４４）が、該張出部（１４４）の両側でリング
通路（５１）に設けられた支持部（５５，５５ａ）に対
し、周方向で見て、わずかな長さを有している、請求項
１から３３までのいずれか１項記載の装置。 ３６．前記フランジ体（４１）の少なくとも１つの張出
部（４４）が、該張出部（４４）の両側でリング通路
（５１）に設けられた支持部に対し、周方向で見て、大
きな長さを有している、請求項１から第３５までのいず
れか１項記載の装置。 ３７．張出部（４４；１４４；２４４；３４４）とばね
（４５；１４５；２４５；３４５）との間に中間層（５
９；１５９；２５９；３５９）が設けられ、この中間層
（５９；１５９；２５９；３５９）の、張出部（４４；
１４４；２４４；３４４）に向いた横断面が前記ばね
（４５；１４５；２４５；３４５）を受容するリング通
路（５１；１５１；２５１）の横断面に合わせられてい
る、請求項１から３６までのいずれか１項記載の装置。 ３８．前記中間層（５９；１５９；２５９；３５９）が
前記リング通路（５１；１５１；２５１）において粘性
媒体のための押し除けピストンを形成している、請求項
３７記載の装置。 ３９．前記中間層（５９；１５９；２５９；３５９）が
軸方向の切除部又は軸方向の切欠きを有している、請求
項３７又は３８記載の装置。 ４０．リング通路（１５１）が少なくとも若干数のばね
（１４５）の長さ寸法の部分範囲に亙って、コンスタン
トな横断面を有していない、請求項１から第３９までの
いずれか１項記載の装置。 ４１．前記リング通路（１５１）の、圧縮されていない
ばね（１４５）の端部区分に位置する部分の少なくとも
若干数が、当該リング通路（１５１）の他の部分に対し
拡大された横断面を有している、請求項４０記載の装
置。 ４２．前記リング通路（５１；１５１）の半径方向内側
に、減衰手段として少なくとも１つの別のばね群（４
８；１４８）が設けられている、請求項１から４１まで
のいずれか１項記載の装置。 ４３．前記フランジ体（４１，１４１）が半径方向の張
出部（４４；１４４）によって周方向で互いに分離され
た切欠き（４６；１４６）を有し、該切欠き（４６；１
４６）内に第１のばね群のばね（４５；１４５）が受容
されており、さらに半径方向で内側に位置する窓（４
７；１４７）をフランジ体（４１，１４１）が有し、該
窓（４７；１４７）が半径方向のウエブ（５０；１５
０）によって分離されており、これらの窓（４７；１４
７）内に別のばね群のばね（４８；１４８）が設けられ
ている、請求項４２記載の装置。 ４４．半径方向の前記ウエブ（５０；１５０）と前記ば
ね（４８；１４８）との間に中間層が設けられている、
請求項４３記載の装置。 ４５．前記フランジ体（４１；１４１；２４１；３４
１）の張出部（４４；１４４；２４４；３４４）及び
（又は）半径方向のウエブ（５０；１５０）が周方向に
向いた突起（３４４ａ；３４４ｂ）を有し、該突起（３
４４ａ；３４４ｂ）が前記中間層（１５９；２５９；３
５９）の切欠き（３５９ａ）内にかつ又は前記ばね（４
５，４８；１４５，１４８；２４５；３４５；３４５
ａ）の端部内に係合している、請求項４４記載の装置。 ４６．前記ばね（４５，４８；１４５，１４８，２４
５；３４５；３４５ａ）を半径方向外側から掴むフラン
ジ体部分及び（又は）該ばねを受容するはずみ車部分
（３；２０３；３０３）に前記ばねが接触しないよう
に、該ばねの端部部分が前記突起（３４４ａ，３４４
ｂ）によって固定されている、請求項４５記載の装置。 ４７．前記リング通路（５１；１５１）内に設けられた
第１のばね群（４５；１４５）と、半径方向で内側に配
置された第２のばね群（４８；１４８）とが、はずみ車
部分（３，４）の間に並列的に接続されて配置されてい
る、請求項４２から４６までのいずれか１項記載の装
置。 ４８．両方のばね群（４５，４８；１４５，１４８）が
段階的に、すなわち角度的にずらされて作用する、請求
項４２から４６までのいずれか１項記載の装置。 ４９．少なくとも一方のばね群（１４８）のばね（１４
８ａ，１４８ｂ）が段階的に、すなわち角度的にずらさ
れて作用する、請求項４２から４８までのいずれか１項
記載の装置。 ５０．リング通路内に設けられた第１のばね群と半径方
向内側に配置された第２のばね群とが、はずみ車部分の
間に直列的に接続されて配置されている、請求項４２か
ら４６までのいずれか１項又は４６又は４７記載の装
置。 ５１．周方向で見て、前記切欠き（４６；１４６）の半
径方向内側にそれぞれ１つの窓（４７；１４７）が設け
られている、請求項４３から５０までのいずれか１項記
載の装置。 ５２．周方向で見て前記切欠き（４６；１４６）と窓
（４７；１４７）とが角度的にほぼ等しい、請求項４３
から５１までのいずれか１項記載の装置。 ５３．第１のばね群（４５，１４５）と第２のばね群
（４８；１４８）とがぞれぞれ最大４つのばねを有して
いる、請求項４３から５１までのいずれか１項記載の装
置。 ５４．リング通路（５１；１５１；２５１）を形成する
はずみ車部分（３）の構成部分（３１，３２；１３１，
１３２；２３１，２３２）がリング通路（５１；１５
１；２５１）の半径方向内側に、フランジ体（４１；１
４１；２４１）のための通路（６２；２６２）を形成す
る、互いに向き合った範囲（６０，６１；１６０，１６
１；２６０，２６１）を有している、請求項１から５３
までのいずれか１項記載の装置。 ５５．互いに向き合った前記範囲（６０，６１；１６
０，１６１；２６０，２６１）が、リング通路（５１；
１５１；２５１）に開口する円形リング状のギャップ
（６２；２６２）を制限する、円形リング状の面を形成
している、請求項５４記載の装置。 ５６．前記ギャップ（６２；２６２）の幅が少なくとも
ほぼフランジ体（４１；１４１；２４１）の厚さに相応
している、請求項５５記載の装置。 ５７．前記ギャップ（６２；２６２）の幅が、該ギャッ
プ（６２；２６２）内に受容されたフランジ体部分の厚
さよりも０.１ｍｍ〜２ｍｍだけ広い、請求項５５記載
の装置。 ５８．リング通路（５１；１５１；２５１）を形成する
第１のはずみ車（３）の構成部分（３１，３２；１３
１，１３２）が第２のばね群（４８；１４８）を受容す
るために軸方向の凹設部（６３，６４）を有している、
請求項４２から５７までのいずれか１項記載の装置。 ５９．前記凹設部（６３，６４）とフランジ体（４１）
のための通路（６２）及びリング通路（５１）とが相互
に移行しあっている、請求項５８記載の装置。 ６０．前記凹設部（６３，６４）の輪郭が少なくとも半
径方向外側の範囲で第２のばね群のばね（４８；１４
８）の横断面の輪郭に合わせられている、請求項５８又
は５９記載の装置。 ６１．第２のばね群のばね（４８；１４８）が、該ばね
（４８；１４８）の配置される半径円に少なくともほぼ
合わせてあらかじめ湾曲させられている、請求項４２か
ら６０までのいずれか１項記載の装置。 ６２．半径方向内側及び／又は半径方向外側のばね（４
５，４８；１４５，１４８）が少なくとも遠心力の作用
を受けて、該ばね（４５，４８；１４５，１４８）を周
方向で覆っているフランジ体（４１，１４１）のウエブ
（４９）に半径方向で支えられている、請求項４２から
６１までのいずれか１項記載の装置。 ６３．半径方向内側のばね（４８：１４８）が少なくと
も遠心力の作用を受けて、前記凹設部（６３，６４）を
制限する面に半径方向で支えられている、請求項５８か
ら６１までのいずれか１項記載の装置。 ６４．前記凹設部（６３，６４）がリング状であり、す
なわち当該装置の周方向に一貫して構成されており、ば
ね（４８，１４８）を周方向で支える支持部が、凹設部
（６３，６４）内に設けられたストッパ部材（６５，６
６；１６５，１６６）によって形成されている、請求項
５８から６３までのいずれか１項記載の装置。 ６５．前記ストッパ部材が成形リベット（１６５，１６
６）により形成されている、請求項６４記載の装置。 ６６．前記成形リベット（１６５，１６６）が、ばね
（１４８）により負荷される部分において、平らに構成
されているかもしくは面取りされている、請求項６５記
載の装置。 ６７．半径方向内側のばね群のばねが他方のはずみ車部
分と共に回転するように結合された２つの円板の窓に受
容されており、軸方向で見て、この２つの円板の間に、
半径方向外側のばね群と半径方向内側のばね群とを直列
に連結するフランジ体が受容されている、請求項４２記
載の装置。 ６８．第１のはずみ車部分（３；２０３）が、両方のは
ずみ車部分（３，４；２０３，２０４）をトルク伝達可
能に連結する軸方向の差込み継手（４２；１４２；２４
２）の一方の成形部（７２；１７２；２７２）を備えた
構成部分（４１；１４１；２４１）を有し、第２のはず
み車部分（４，２０４）が前記差込み継手（４２；１４
２；２４２）の対応成形部（７３；１７３；２７３）を
有している、請求項１から６７までのいずれか１項記載
の装置。 ６９．減衰手段のばね群（４５，４８；１４５，１４
８；２４５）が、粘性もしくはペース状の媒体で少なく
とも部分的に充たされた室（３０；１３０；２３０）に
受容されており、該室（３０；１３０；２３０）が主と
して、機関に結合可能な一方のはずみ車部分（３，２０
３）の構成部分（３１，３２；１３１，１３２；２３
１，２３２）によって形成されており、減衰手段の出力
部分がフランジ状の構成部分（４１；１４１；２４１）
により形成されており、該フランジ状の構成部分（４
１；１４１；２４１）が他方のはずみ車部分（４；２０
４）に設けられた対応成形部（７３；１７３；２７３）
に係合させられる成形部（７３；１７３；２７２）を有
しており、さらに一方のはずみ車部分がシール部材（７
５；１７５；２７５）を有し、該シール部材（７５；１
７５；２７５）が、両方のはずみ車部分（３，４；２０
３，２０４）を差込み結合させた場合に、他方のはずみ
車部分（４；２０４）の面（７７；１７６ｂ；２７６
ｂ）にシールされて接触させられる、請求項６８記載の
装置。 ７０．減衰手段のフランジ状の出力部分（４１；１４
１；２４１）が差込み継手（４２；１４２；２４２）の
成形部（７２，７３；１７２，１７３；２７２，２７
３）を介して他方のはずみ車部分（４，２０４）にトル
ク伝達可能に連結されているが、軸方向には固定されて
いない、請求項６８または６９記載の装置。 ７１．減衰手段のフランジ状の出力部分（４１；１４
１；２４１）が、機関と結合可能なはずみ車部分（３；
２０３）の、前記室（３０；１３０；２３０）を形成す
る両方の構成部分（３１，３２；１３１，１３２；２３
１，２３２）の間に浮游して取り付けられている、請求
項５４から７０までのいずれか１項記載の装置。 ７２．対応成形部（７３；１７３；２７３）が他方のは
ずみ車部分（４；２０４）と結合されたリング円板状の
構成部分（２７；１２７；２２７）の外周に設けられて
いる、請求項６８から７１までのいずれか１項記載の装
置。 ７３．前記室内に受容された粘性媒体の量が、第２のば
ね群（４８；１４８）が該粘性媒体内に少なくとも部分
的に浸漬するように選択されている、請求項４２から７
２までのいずれか１項記載の装置。 ７４．両方のはずみ車部分（３，４；１０３，１０４，
２０３，２０４）の間で少なくとも１つの摩擦装置（７
５＋７７；１７５＋１７６ｂ；２７５＋２７６ｂ；４９
０；５７４＋５７４ａ＋５４１；５９０）が有効であ
る、請求項１から７３までのいずれか１項記載の装置。 ７５．両方のはずみ車部分（３，４；２０３，２０４）
の間で、周方向に遊びを有する少なくとも１つの摩擦装
置（４９０）が有効である、請求項１から７４までのい
ずれか１項記載の装置。 ７６．摩擦装置が一方のはずみ車部分の構成部分によっ
て形成された、粘性媒体を受容するリング通路に受容さ
れている、請求項７４又は７５記載の装置。 ７７．粘性媒体で少なくとも部分的に充たされたリング
通路（４５１；５５１）の外側に、両方のはずみ車部分
の間で有効な乾式摩擦減衰装置（４９０；５９０）が設
けられている、請求項１から７６までのいずれか１項記
載の装置。 ７８．両方のはずみ車部分の間に、これらの間で有効な
ばねに直列に接続された少なくとも１つの摩擦減衰装置
（５９０）が存在している、請求項１から７７までのい
ずれか１項記載の装置。 ７９．半径方向内側のばね群に並列に有効である摩擦減
衰作用及び（又は）粘性減衰作用が、半径方向外側のば
ね群に並列に接続された粘性減衰作用及び（又は）摩擦
減衰作用よりも著しく小さい、請求項１から７８までの
いずれか１項記載の装置。 ８０．少なくとも若干数のばねの長さがストッパの間の
円弧区分の長さよりも短い、請求項１から７９までのい
ずれか１項記載の装置。 ８１．駆動系と結合されたはずみ車部分がクラッチを介
して当該はずみ車部分と結合可能である、請求項１から
８０までのいずれか１項記載の装置。 ８２．リング通路が小さなギャップを除いてフランジ体
により閉じられている、請求項１から８１までのいずれ
か１項記載の装置。(57) [Claims] 1. Using damping means provided between two flywheel portions
For damping vibration between the engine and the drive train
Wherein the input section of the damping means can be coupled to the engine
One of the flywheel portions and the output portion of the damping means.
Is a flywheel part that can be connected to the drive train
(F) The damping means is a ring passage (51; 151; 25).
1; 551) disposed within the spring (45; 145; 24).
5) these springs (45; 145; 245)
Are arranged with these springs (45; 145; 245).
Curved at least approximately to the radius circle
Characterized by being damped, to dampen vibrations
Equipment. 2. The damping means is a component of the first flywheel part (3)
Phosphorus formed by (31,32; 131,132)
(51; 151; 251; 551)
The device according to claim 1, characterized in that: 3. The ring passage (51; 151; 251; 551) is viscous.
Characterized by being at least partially filled with a neutral medium
3. The device according to claim 1 or 2, wherein (B) The damping means is a structure of the first flywheel portion (3).
Formed by the components (31, 32; 131, 132)
Less, at least partially filled with a viscous medium
And one ring passage (51; 151; 251; 55)
1), and the ring passage (51; 151; 251; 5)
51) within at least two of the same diameter
A spring (45; 145; 245) is supported on the first support.
The device of claim 1, wherein 5. (B) Second flywheel portion (4; 204; 50)
4), said spring (45; 14) non-rotatably connected to
5; 245), the flange body (4
1; 141; 241; 541) correspond to the ring passage (5).
1; 151; 251; 551) via a cross-sectional constriction.
2. The diametrically intruding radial direction.
The described device. 6. (C) The springs (45; 145; 245) are both
Between the flywheel parts (3,4; 203; 204)
Allow at least ± 25 ° relative rotation from the upright position
The device according to claim 1, wherein the device comprises: 7. (D) n springs (45; 145; 245) are the same
The individual springs (45; 145; 24)
5) over a range of 70% to 96% of the 360 ° / n sector angle
Wherein n is 2 ≦ n ≦ 4,
The device according to claim 1. 8. (E) The spring (45; 145; 245)
70% of the circumference of the device (1; 101; 201; 501)
Claims: Extending over 96%.
An apparatus according to claim 1. 9. (B) The damping means is a structure of the first flywheel portion (3).
Formed by the components (31, 32; 131, 132)
Less, at least partially filled with a viscous medium
And one ring passage (51; 151; 251; 55)
1), and the ring passage (51; 151; 251; 5)
51) within at least two of the same diameter
A spring (45; 145; 245) is supported on the first support.
(B) The second flywheel part (4; 204; 504)
The spring (45; 145; 24) non-rotatably connected.
5) The flange body (41; 14) forming the second support portion
1; 241; 541) is the ring passage (51; 15).
1; 251; 551) radially inward through the cross-section constriction
The device of claim 1, wherein the device is oriented in a direction. 10. (A) The damping means is provided in the first flywheel portion (3).
Formed by the components (31, 32; 131, 132)
Small, at least partially filled with
At least one ring passage (51; 151; 251; 55)
1), and the ring passage (51; 151; 251; 5)
51) within at least two of the same diameter
A spring (45; 145; 245) is supported on the first support.
(C) the springs (45; 145; 245) are both
Neutral position between the wheel parts (3, 4; 203; 204)
To allow relative rotation of at least ± 25 °
The apparatus of claim 1, wherein: 11. (A) The damping means is provided in the first flywheel portion (3).
Formed by the components (31, 32; 131, 132)
Small, at least partially filled with
At least one ring passage (51; 151; 251; 55)
1), and the ring passage (51; 151; 251; 5)
51) within at least two of the same diameter
A spring (45; 145; 245) is supported on the first support.
(D) The n springs (45; 145; 245) are
Individual springs (45; 145; 245) provided on the diameter
Extends over 70% to 96% of the 360 ° / n sector angle.
2. The apparatus according to claim 1, wherein n is 2 ≦ n ≦ 4. 12. (A) The damping means is provided in the first flywheel portion (3).
Formed by the components (31, 32; 131, 132)
Small, at least partially filled with
At least one ring passage (51; 151; 251; 55)
1), and the ring passage (51; 151; 251; 5)
51) within at least two of the same diameter
A spring (45; 145; 245) is supported on the first support.
(E) the spring (45; 145; 245) is provided
70% to 96 of the circumference of (1; 101; 201; 501)
The device of claim 1, wherein the device extends over a range of%. 13. (B) Second flywheel portion (4; 204; 50)
4), said spring (45; 14) non-rotatably connected to
5; 245), the flange body (4
1; 141; 241; 541) correspond to the ring passage (5).
1; 151; 251; 551) via a cross-sectional constriction.
(C) the springs (45; 145; 245) are both
Neutral position between the wheel parts (3, 4; 203; 204)
To allow relative rotation of at least ± 25 °
The apparatus of claim 1, wherein: 14． (B) Second flywheel portion (4; 204; 50)
4), said spring (45; 14) non-rotatably connected to
5; 245), the flange body (4
1; 141; 241; 541) correspond to the ring passage (5).
1; 151; 251; 551) via a cross-sectional constriction.
(D) n springs (45; 145; 245)
Individual springs (45; 145; 245) provided on the diameter
Extends over 70% to 96% of the 360 ° / n sector angle.
2. The apparatus according to claim 1, wherein n is 2 ≦ n ≦ 4. 15. (B) Second flywheel portion (4; 204; 50)
4), said spring (45; 14) non-rotatably connected to
5; 245), the flange body (4
1; 141; 241; 541) correspond to the ring passage (5).
1; 151; 251; 551) via a cross-sectional constriction.
(E) the spring (45; 145; 245) is the device
70% to 96 of the circumference of (1; 101; 201; 501)
The device of claim 1, wherein the device extends over a range of%. 16. (C) The springs (45; 145; 245) are both
Between the flywheel parts (3, 4; 203; 204)
Allow at least ± 25 ° relative rotation from neutral position
(D) n springs (45; 145; 245) are the same
Individual springs (45; 145; 245) provided on the diameter
Extends over 70% to 96% of the 360 ° / n sector angle.
2. The apparatus according to claim 1, wherein n is 2 ≦ n ≦ 4. 17． (C) The springs (45; 145; 245) are both
Between the flywheel parts (3, 4; 203; 204)
Allow at least ± 25 ° relative rotation from neutral position
(E) the spring (45; 145; 245) is the device
70% to 96 of the circumference of (1; 101; 201; 501)
The device of claim 1, wherein the device extends over a range of%. 18. (D) n springs (45; 145; 245)
Each spring (45; 145; 2) is provided on the same diameter.
45) covers 70% to 96% of the 360 ° / n sector angle.
(E) the spring (45; 145; 245) is the device.
70% to 96 of the circumference of (1; 101; 201; 501)
The device of claim 1, wherein the device extends over a range of%. 19. (A) The damping means is provided in the first flywheel portion (3).
Formed by the components (31, 32; 131, 132)
Small, at least partially filled with
At least one ring passage (51; 151; 251; 55)
1), and the ring passage (51; 151; 251; 5)
51) within at least two of the same diameter
A spring (45; 145; 245) is supported on the first support.
(B) The second flywheel part (4; 204; 504)
The spring (45; 145; 24) non-rotatably connected.
5) The flange body (41; 14) forming the second support portion
1; 241; 541) is the ring passage (51; 15).
1; 251; 551) radially inward through the cross-section constriction
(C) the springs (45; 145; 245) are both
Neutral position between the wheel parts (3, 4; 203; 204)
To allow relative rotation of at least ± 25 °
The apparatus of claim 1, wherein: 20. (A) The damping means is provided in the first flywheel portion (3).
Formed by the components (31, 32; 131, 132)
Small, at least partially filled with
At least one ring passage (51; 151; 251; 55)
1), and the ring passage (51; 151; 251; 5)
51) within at least two of the same diameter
A spring (45; 145; 245) is supported on the first support.
(B) The second flywheel part (4; 204; 504)
The spring (45; 145; 24) non-rotatably connected.
5) The flange body (41; 14) forming the second support portion
1; 241; 541) is the ring passage (51; 15).
1; 251; 551) radially inward through the cross-section constriction
(D) n springs (45; 145; 245) are the same
Individual springs (45; 145; 245) provided on the diameter
Extends over 70% to 96% of the 360 ° / n sector angle.
2. The apparatus according to claim 1, wherein n is 2 ≦ n ≦ 4. 21. (A) The damping means is provided in the first flywheel portion (3).
Formed by the components (31, 32; 131, 132)
Small, at least partially filled with
At least one ring passage (51; 151; 251; 55)
1), and the ring passage (51; 151; 251; 5)
51) within at least two of the same diameter
A spring (45; 145; 245) is supported on the first support.
(C) the springs (45; 145; 245) are both
Neutral position between the wheel parts (3, 4; 203; 204)
To allow relative rotation of at least ± 25 °
(E) the spring (45; 145; 245) is the device
70% to 96 of the circumference of (1; 101; 201; 501)
The device of claim 1, wherein the device extends over a range of%. 22. (B) Second flywheel portion (4; 204; 50)
4), said spring (45; 14) non-rotatably connected to
5; 245), the flange body (4
1; 141; 241; 541) correspond to the ring passage (5).
1; 151; 251; 551) via a cross-sectional constriction.
(C) the springs (45; 145; 245) are both
Neutral position between the wheel parts (3, 4; 203; 204)
To allow relative rotation of at least ± 25 °
(D) n springs (45; 145; 245) are the same
Individual springs (45; 145; 245) provided on the diameter
Extends over 70% to 96% of the 360 ° / n sector angle.
2. The apparatus according to claim 1, wherein n is 2 ≦ n ≦ 4. 23. (B) Second flywheel portion (4; 204; 50)
4), said spring (45; 14) non-rotatably connected to
5; 245), the flange body (4
1; 141; 241; 541) correspond to the ring passage (5).
1; 151; 251; 551) via a cross-sectional constriction.
(C) the springs (45; 145; 245) are both
Neutral position between the wheel parts (3, 4; 203; 204)
To allow relative rotation of at least ± 25 °
(E) the spring (45; 145; 245) is the device
70% to 96 of the circumference of (1; 101; 201; 501)
The device of claim 1, wherein the device extends over a range of%. 24. (C) The springs (45; 145; 245) are both
Between the flywheel parts (3, 4; 203; 204)
Allow at least ± 25 ° relative rotation from neutral position
(D) n springs (45; 145; 245) are the same
Individual springs (45; 145; 245) provided on the diameter
Extends over 70% to 96% of the 360 ° / n sector angle.
(E) the spring (45; 145; 245) is the device
70% to 96 of the circumference of (1; 101; 201; 501)
The device of claim 1, wherein the device extends over a range of%. 25. (B) Second flywheel portion (4; 204; 50)
4), said spring (45; 14) non-rotatably connected to
5; 245), the flange body (4
1; 141; 241; 541) correspond to the ring passage (5).
1; 151; 251; 551) via a cross-sectional constriction.
(C) the springs (45; 145; 245) are both
Neutral position between the wheel parts (3, 4; 203; 204)
To allow relative rotation of at least ± 25 °
(D) n springs (45; 145; 245) are the same
Individual springs (45; 145; 245) provided on the diameter
Extends over 70% to 96% of the 360 ° / n sector angle.
(E) the spring (45; 145; 245) is the device
70% to 96 of the circumference of (1; 101; 201; 501)
The device of claim 1, wherein the device extends over a range of%. 26. The spring (45; 145; 245) is the franc
The phosphorous formed in di-body (41; 141; 241).
Radially into the passageway (51; 151; 251)
Supported by radial overhangs (44; 144; 244).
26. The device according to any one of the preceding claims, wherein
Place. 27. The spring (45; 145; 245) is the franc
The phosphorous formed in di-body (41; 141; 241).
Halfway in the radial direction into the passage (51; 151; 251).
Supported by radial overhangs (44; 144; 244)
This overhang (44; 144; 24
4) From above, the spring (45; 145; 245) is
26. The web according to claim 1, wherein the web covered by
An apparatus according to any one of the preceding claims. 28. The web is connected to the ring passage (51; 151; 2).
51) retained in a radial notch beyond
28. The device according to claim 27. 29. The ring passage (51; 151; 251; 55)
1) is composed of two shell-like members (31, 32; 131, 1).
32; 231, 232; 531, 532)
29. The device according to any one of claims 1 to 28, wherein
Place. 30. At least one of the shell-like members (231; 23
2; 432; 532) is a thin plate member (231; 23).
2; 432; 532). 31. The ring passage (251) has a shape of two half shells
Formed by the thin plate forming members (231; 232)
31. The device of claim 30, wherein 32. Support for the spring (45; 145; 245)
The link is otherwise circumferentially consistent.
Member disposed in the passage (51; 151; 251).
(56, 57; 155, 155a; 255, 255a)
32. Any of claims 1 to 31 formed by
The device according to claim 1. 33. Support for the spring (45; 145; 245)
The overhang (144; 24) in the neutral position of the damping device.
4) forming rivets on both sides (155, 155a ;;
33. The method of claim 32, wherein
The described device. 34. The support portion of the spring (245) is shaped like a pocket.
Claims (255c, 255d)
Item 34. The apparatus according to any one of Items 1 to 33. 35. At least one tension of said flange body (141)
An extension (144) is provided on both sides of the overhang (144).
For supporting portions (55, 55a) provided in the passage (51),
And has a slight length when viewed in the circumferential direction.
The device according to any one of 1 to 33. 36. At least one overhang of the flange body (41)
Portions (44) are provided on both sides of the overhang (44) with ring passages.
When viewed in the circumferential direction with respect to the support portion provided in (51),
36. Any of claims 1 to 35 having a variable length
The device according to claim 1. 37. Overhang (44; 144; 244; 344) and spring
(45; 145; 245; 345).
9; 159; 259; 359) and the intermediate layer
(59; 159; 259; 359) overhang (44;
144; 244; 344).
(45; 145; 245; 345)
To the cross section of the road (51; 151; 251)
37. The apparatus according to any one of claims 1 to 36. 38. The intermediate layer (59; 159; 259; 359)
Viscous in the ring passage (51; 151; 251)
Claim: forming a displacement piston for the medium.
37. The apparatus according to 37. 39. The intermediate layer (59; 159; 259; 359)
Claims having an axial cutout or an axial notch
Item 39. The apparatus according to Item 37 or 38. 40. The ring passage (151) has at least some springs
(145) Constant over a partial range of the length dimension
40. It does not have a simple cross section.
An apparatus according to any one of the preceding claims. 41. Uncompressed ring passage (151)
At least a portion located at the end section of the spring (145);
Some of them are different from other parts of the ring passage (151).
41. The device of claim 40, wherein the device has an enlarged cross section.
Place. 42. Radially inner side of the ring passage (51; 151)
In addition, at least one further group of springs (4
8; 148) are provided.
An apparatus according to any one of the preceding claims. 43. The flange body (41, 141) is radially stretched.
Are separated from each other in the circumferential direction by the projections (44; 144).
Notch (46; 146), and the notch (46; 1)
46), the springs (45; 145) of the first spring group are received.
Window (4)
7; 147) in the flange body (41, 141),
The window (47; 147) has a radial web (50; 15).
0) and these windows (47; 14).
7) a spring (48; 148) of another spring group is provided therein.
43. The device of claim 42, wherein 44. The radial web (50; 150) and the web
(48; 148) is provided with an intermediate layer,
44. The device according to claim 43. 45. The flange body (41; 141; 241; 34)
1) overhangs (44; 144; 244; 344) and
(Or) radial web (50; 150) in circumferential direction
The projection (344a; 344b) is provided, and the projection (3
44a; 344b) is the intermediate layer (159; 259; 3).
59) in the notch (359a) and / or in the spring (4).
5,48; 145,148; 245; 345; 345
The device of claim 44, wherein the device engages in the end of a). 46. The springs (45, 48; 145, 148, 24)
5; 345; 345 a) from outside in the radial direction
Body portion and / or flywheel portion for receiving the spring
(3; 203; 303) so that the spring does not contact
In addition, the end portion of the spring is connected to the protrusion (344a, 344).
46. The device of claim 45, wherein the device is secured by b). 47. Provided in the ring passage (51; 151).
The first spring group (45; 145) is arranged radially inward.
The second spring group (48; 148) placed is a flywheel.
Arranged in parallel connection between the parts (3, 4)
47. A device according to any one of claims 42 to 46.
Place. 48. Both spring groups (45, 48; 145, 148)
Acting stepwise, ie angularly offset
Item 47. The apparatus according to any one of Items 42 to 46. 49. The springs (14) of at least one of the spring groups (148)
8a, 148b) are shifted stepwise, that is, angularly shifted.
49. The method according to any one of claims 42 to 48, wherein
The described device. 50. First spring group provided in the ring passage and radial direction
The second group of springs arranged on the inner side of the
43. The method according to claim 42, wherein
46. The apparatus according to any one of
Place. 51. Seen in the circumferential direction, half of the notch (46; 146)
One window (47; 147) is provided on each radially inner side
51. The method according to any one of claims 43 to 50, wherein
On-board equipment. 52. The notch (46; 146) and window seen in the circumferential direction
(47; 147) is substantially equal in angle.
52. The apparatus according to any one of the above items. 53. First spring group (45, 145) and second spring group
(48; 148) each with up to four springs
52. The apparatus according to any one of claims 43 to 51,
Place. 54. Form a ring passage (51; 151; 251)
The components of the flywheel portion (3) (31, 32; 131,
132; 231 and 232) are ring passages (51; 15).
1; 251) radial direction Inside On the side, a flange body (41; 1)
41; 241) to form a passage (62; 262).
, Facing areas (60, 61; 160, 16)
1; 260, 261).
The device according to any one of the preceding claims. 55. The ranges (60, 61; 16) facing each other
0, 161; 260, 261) in the ring passage (51;
151; a circular ring-shaped gap opening at 251)
(62; 262) to form a circular ring-shaped surface
55. The device of claim 54, wherein 56. The width of the gap (62; 262) is at least
Almost corresponds to the thickness of the flange body (41; 141; 241)
56. The device of claim 55, wherein 57. The width of the gap (62; 262) is
Thickness of the flange body portion received in the loop (62; 262)
56. 55 mm wider than 0.1 mm to 2 mm.
Equipment. 58. Form a ring passage (51; 151; 251)
The components (31, 32; 13) of the first flywheel (3)
1, 132) receive the second spring group (48; 148).
To have axial recesses (63, 64) for
58. Apparatus according to any one of claims 42 to 57. 59. The recessed portions (63, 64) and the flange body (41)
(62) and the ring passage (51)
59. The apparatus of claim 58, wherein 60. The contour of the recesses (63, 64) is at least half
The springs (48; 14) of the second spring group are arranged radially outside.
58. The method according to claim 58, wherein the profile is adapted to the profile of the cross section of 8).
Is the device described in 59. 61. A second spring group of springs (48; 148)
(48; 148) Half At least approximately
43. The method according to claim 42, wherein the element is pre-curved together.
61. The apparatus according to any one of claims 60 to 60. 62. Radial inner and / or radial outer springs (4
5,48; 145, 148) is at least the effect of centrifugal force.
, The springs (45, 48; 145, 148)
Web of flange body (41,141) covering in direction
43. From (42), which is radially supported by (49).
62. The apparatus according to any one of the preceding items. 63. If the radial inner spring (48: 148)
Also receives the action of the centrifugal force to remove the recessed portions (63, 64).
59. The method according to claim 58, wherein the bearing is radially supported on the limiting surface.
62. The apparatus according to any one of claims 61 to 61. 64. The recesses (63, 64) are ring-shaped,
That is, it is constructed in the circumferential direction of the device,
The supporting portion that supports the spring (48, 148) in the circumferential direction is
(63, 64) provided in the stopper member (65, 6).
6; 165, 166).
64. The device according to any one of 58 to 63. 65. The stopper member is formed by forming rivets (165, 16
65. The device of claim 64, formed by 6). 66. The formed rivet (165, 166) is a spring
(148) flat in the part loaded by
66. The article according to claim 65, which has been chamfered or chamfered.
On-board equipment. 67. The spring of the radially inner spring group is the other flywheel
The two circular disc windows joined to rotate with the minute
When viewed in the axial direction, between these two disks,
Radial outer spring group and radial inner spring group in series
43. A flange body receiving the flange body is received.
On-board equipment. 68. The first flywheel part (3; 203) has both
Torque can be transmitted to the wheel portion (3, 4; 203, 204)
Axial joints (42; 142; 24)
2) provided with one molded part (72; 172; 272)
It should have a component part (41; 141; 241) and be a second
The wheel portion (4, 204) is connected to the bayonet joint (42; 14).
2; 242) corresponding molded part (73; 173; 273)
68. Any one of claims 1 to 67 having
Equipment. 69. Spring group of the damping means (45, 48; 145, 14)
8; 245) is low with viscous or paced media.
And partially filled room (30; 130; 230)
The room (30; 130; 230)
And one of the flywheel parts (3, 20
3) constituent parts (31, 32; 131, 132; 23)
1,232) and the output of the damping means.
Part is a flange-shaped component (41; 141; 241)
And the flange-shaped component (4
1; 141; 241) is the other flywheel portion (4; 20).
The corresponding molding part (73; 173; 273) provided in 4)
Forming part (73; 173; 272)
And one of the flywheel portions is a seal member (7
5; 175; 275) and the sealing member (75; 1).
75; 275) are both flywheel sections (3, 4; 20).
3,204) plugged in, the other bounce
The plane (77; 176b; 276) of the car part (4; 204)
70. The method of claim 68, wherein b) is sealed and contacted.
apparatus. 70. Flange-shaped output part (41; 14) of the damping means
1; 241) of the bayonet joint (42; 142; 242)
Molded parts (72, 73; 172, 173; 272, 27
3) to the other flywheel section (4,204)
Are connected so that they can be transmitted
70. The apparatus of claim 68 or 69. 71. Flange-shaped output part (41; 14) of the damping means
1; 241) is a flywheel portion (3;
203) to form the chamber (30; 130; 230).
, Both components (31, 32; 131, 132; 23)
1,232)
Item 71. The apparatus according to any one of Items 54 to 70. 72. The corresponding molded part (73; 173; 273)
Ring disk shape connected with the flywheel part (4; 204)
Provided on the outer periphery of the component (27; 127; 227)
72. The apparatus according to any one of claims 68 to 71, wherein
Place. 73. The amount of viscous medium received in the chamber is
Group (48; 148) at least partially in the viscous medium
42. The method according to claim 42, wherein the immersion is selected.
The device according to any one of the preceding claims. 74. Both flywheel parts (3,4; 103,104,
203, 204) and at least one friction device (7
5 + 77; 175 + 176b; 275 + 276b; 49
0; 574 + 574a + 541; 590) is valid
74. The apparatus of any one of claims 1 to 73. 75. Both flywheel parts (3,4; 203,204)
At least one friction device having circumferential play between
75. The method of claims 1 to 74, wherein the location (490) is valid.
An apparatus according to claim 1. 76. The friction device is driven by one of the flywheel components.
Formed in a ring passage for receiving a viscous medium.
77. The apparatus of claim 74 or claim 75, wherein 77. Ring at least partially filled with viscous medium
Outside the passage (451; 551), both flywheel sections
Dry friction attenuator (490; 590) is installed between
77. The method according to any one of claims 1 to 76, wherein
On-board equipment. 78. Between both flywheel parts, between these
At least one friction damping device connected in series with the spring
78. The method of claims 1 to 77, wherein (590) is present.
An apparatus according to claim 1. 79. Friction reduction effective in parallel with the radially inner spring group
If the damping and / or viscous damping effects are
Viscous damping and / or friction connected in parallel with the group
79. The method of claims 1 to 78, which is significantly less than the damping effect.
An apparatus according to any one of the preceding claims. 80. The length of at least some of the springs
80. The method of claims 1 to 79, which is shorter than the length of the arc segment.
An apparatus according to claim 1. 81. The flywheel part connected to the drive train is
From claim 1, which is connectable to the flywheel part
The device according to any one of the preceding claims. 82. Flange body except ring gap where ring passage is small
82. Any of claims 1 to 81, wherein
The device according to claim 1.
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