JPH0769049A - Vehicle windshield glass having molding - Google Patents
Vehicle windshield glass having moldingInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は各種車輌のフロント部
分の車体パネルとフロントの硝子パネルとの間に用いる
モールディングに関し、その目的とする所は、一種類の
モールディングを以て左右の側部モールディングと上部
のモールディング部分との両方の役目を果たすための車
輌のフロント硝子用モールディングに関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a molding used between a front body panel and a front glass panel of various vehicles. The object of the present invention is to provide left and right side moldings and upper portions with one kind of molding. The present invention relates to a front glass molding for a vehicle, which serves as both the molding part and the molding part.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般にこの種の車輌等のフロント硝子パ
ネルのモールディングは、車体パネルと硝子パネルとを
接着剤を以て接合するものでは、車体パネルの開口縁と
硝子パネルとの境界とに生ずる隙間を閉塞する目的と外
観を綺麗にするためにモールディングを被嵌するもので
ある。近年このモールディングは、フロントの左右側部
モールには、硝子パネルの嵌合する凹溝と、その凹溝の
上部に雨水が走行中に飛散して運転席に侵入するのを防
止するための雨水受溝を設けたものが使用されている。
然し、この上下二段の溝付のモールディングは、同じ硝
子フロントの上部には使用できないため、別個の断面形
状を有するモールディングをコーナー継手を以て連接す
る構成となっている。そして、これ等のフロントのモー
ルディングは、左右のモールディングと上部のモールデ
ィング及びコーナー継手の三種類の部品によって構成さ
れる構造となっている。従って、この種のフロントの硝
子パネルに装着されているモールディングは、コーナー
部においては、コーナー継手によって外観が不体裁とな
ると共に、継手部分が容易に破損しやすい欠点がある。
また、三種類の部品が必要なため高価となる等の欠点が
ある。2. Description of the Related Art Generally, in the molding of a front glass panel of a vehicle of this type, when a vehicle body panel and a glass panel are joined with an adhesive, a gap formed between the opening edge of the vehicle body panel and the glass panel is not formed. A molding is put on for the purpose of closing and for making the appearance beautiful. In recent years, this molding has a concave groove on the left and right side moldings on which the glass panel fits, and rainwater that prevents rainwater from splashing over the concave groove and entering the driver's seat during traveling. The one with the receiving groove is used.
However, this upper and lower two-step grooved molding cannot be used on the upper part of the same glass front, and therefore moldings having different cross-sectional shapes are connected by a corner joint. Further, these front moldings have a structure composed of three types of parts: left and right moldings, an upper molding, and a corner joint. Therefore, the molding mounted on the front glass panel of this type has a drawback that the corner joint has an unsightly appearance at the corner portion and the joint portion is easily damaged.
Further, there are drawbacks such as high cost because three types of parts are required.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】フロントの硝子用モー
ルディングにおいては、ウインドウの硝子パネルの左右
側部と上方の上部とが別個の断面形状で成形されたモー
ルディングを一種類のモールディングによって硝子パネ
ルを挟持できれば大変に作業性がよく、美麗に仕上がる
ことができ、且つコーナー継手を不要とすることによっ
て、体裁の優れた強固なモールディングを得ようとする
ものである。この発明は、上述の要望に応えるために提
起するものである。In the front glass molding, a molding in which the left and right side portions and the upper upper portion of the window glass panel are formed with different cross-sectional shapes is sandwiched by one type of molding. If possible, the workability is very good, the finish is beautiful, and the corner joint is not required, so that a strong molding with an excellent appearance can be obtained. The present invention is proposed to meet the above-mentioned demand.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】この発明のモールディン
グは、上述の問題点をすべて解決するために、フロント
の硝子パネル１２の左右の側部モール１０，１０では、
上部支持突片４と下部支持突片６との間に硝子パネルの
左右の端縁を挿嵌させ、フロントの硝子パネル１２の上
部１１では、頭部２と該上部支持突片４との間に設けた
雨水受溝５に硝子パネル１２の上端縁を挿嵌したことに
よって、一種類のモールディングを以って、上記目的の
達成を計っている。In order to solve all the above-mentioned problems, the molding of the present invention uses the left and right side moldings 10 and 10 of the front glass panel 12,
The left and right edges of the glass panel are inserted between the upper support projection piece 4 and the lower support projection piece 6, and in the upper part 11 of the front glass panel 12, between the head 2 and the upper support projection piece 4. By fitting the upper edge of the glass panel 12 into the rainwater receiving groove 5 provided in the above, the above object is achieved by one type of molding.
【０００５】[0005]
【実施例】次に、この発明の実施例を図面について説明
すると、各種の車輌の車体パネル１３と硝子パネル１２
との間に装設されるモールディング１は合成樹脂等を以
て長手帯状に成形され、その上部に露出する頭部２と、
隙間に挿着する挿入脚部３とを一体的に形成する。前記
挿入脚部３の片側には、上部支持片４を突設して該頭部
２との間に雨水を受け流す雨水受溝５を形成する。この
上部支持突片４の下方に水平の下部支持突片６を突設し
てその間に硝子嵌入溝７を形成せしめてある。符号８
は、上部のモールディング部分に硝子パネル１２を挿入
する時において該上部支持突片４の下方位置を切断する
個所を示す切断線を示すものである。符号１０は、モー
ルディング１の左右側部を示し、１１はモールディング
１の上部を示すものである。１４は、車体パネル１３と
挿入脚部３との間に注入する接着剤である。符号１６
は、第６図、第７図に示す如く従来例に使用する合成樹
脂製のＬ型状のコーナー継手部を示し、従来のものは、
このコーナー継手部１６を介在して各々断面形状の異な
る側部１０のモールディングと上部１１のモールディン
グとの二種類のモールディングを以て硝子パネル１２を
張着しているものである。Embodiments of the present invention will now be described with reference to the drawings. Body panels 13 and glass panels 12 of various vehicles.
The molding 1 installed between the and is formed into a longitudinal strip shape with a synthetic resin or the like, and a head 2 exposed at the upper part,
The insertion leg portion 3 inserted into the gap is integrally formed. An upper support piece 4 is provided on one side of the insertion leg 3 to form a rainwater receiving groove 5 for receiving rainwater between itself and the head 2. A horizontal lower support projecting piece 6 is provided below the upper support projecting piece 4 and a glass fitting groove 7 is formed therebetween. Code 8
Shows a cutting line indicating a portion for cutting the lower position of the upper supporting projection 4 when the glass panel 12 is inserted into the upper molding part. Reference numeral 10 indicates the left and right side portions of the molding 1, and 11 indicates the upper portion of the molding 1. An adhesive 14 is injected between the vehicle body panel 13 and the insertion leg portion 3. Code 16
Shows a synthetic resin L-shaped corner joint portion used in a conventional example as shown in FIG. 6 and FIG.
The glass panel 12 is attached with two kinds of moldings, a molding of the side portion 10 and a molding of the upper portion 11 having different sectional shapes, with the corner joint portion 16 interposed.
【０００６】[0006]
【作用】この発明は上記の如き構成からなり、今この用
法を説明すると、第１図に示す如く車体パネル１３と硝
子パネル１２との間にモールディング１を接着剤１４を
以て接着するものであるが、この発明のものは硝子パネ
ル１２の左右側部１０，１０では、第４図に示す如く、
硝子パネル１２をモールディング１に設けた上部支持突
片４と下部支持突片６との間の硝子嵌入溝７に硝子パネ
ル１２の左右の端縁を挿嵌する。次にコーナーの部分を
境として上部１１のモールディング部分では、第５図に
示す如く、挿入脚部３の下方の切断部８より切除した
り、または、切除しないでモールディング１の該上部支
持突片４と頭部２との間の該雨水受溝５に硝子パネル１
２の上部端縁を挿嵌して硝子パネル１２を張着するもの
である。The present invention has the above-mentioned construction, and its usage will be explained now. As shown in FIG. 1, the molding 1 is bonded between the vehicle body panel 13 and the glass panel 12 with the adhesive 14. As shown in FIG. 4, the left and right side portions 10, 10 of the glass panel 12 of the present invention are as follows.
The left and right edges of the glass panel 12 are inserted into the glass insertion grooves 7 between the upper support protrusion 4 and the lower support protrusion 6 provided on the molding 1 with the glass panel 12. Next, as shown in FIG. 5, in the molding part of the upper part 11 with the corner part as a boundary, it is cut off from the cutting part 8 below the insertion leg part 3, or the upper supporting projection of the molding 1 is not cut off. 4 in the rainwater receiving groove 5 between the head 4 and the head 2
The upper edge of 2 is inserted and the glass panel 12 is attached.
【０００７】[0007]
【発明の効果】以上のように、この発明のモールディン
グによれば、一種類の断面形状よりなるモールディング
を以て左右の雨水受付溝付の側部と、上方の雨水受溝の
無い上部を容易に構成して硝子パネルを張着できる効果
と、従来の様にモールディングのコーナー継手部を使用
する必要がなく、表面が大変に綺麗で外側の優れた仕上
がりとなる効果がある。そして、フロントの硝子パネル
の左右側部で、上部支持突片と下部支持突片の間に硝子
パネルの左右端縁を容易に挿着すればよく、またフロン
トの硝子パネルの上部では、頭部と上部支持突片との間
に設けた雨水受溝に硝子パネルの上端縁を挿嵌せしめた
ものであるから、強固に嵌着され、内部に雨水の侵入す
るのを確実に防止する効果がある。また、必要に応じて
該上部支持突片の下部を切除したことによってコーナー
部分の屈曲も容易に曲げられてコーナーが綺麗に仕上が
ると共に、車体パネルの浅い場所にも容易に装着できる
効果がある。更に、この発明によれば、従来のモールデ
ィングの様に、左右側部と、上方の上部及びコーナー継
手部との三種類の部品を製造する必要がなく、一種類の
モールディングを以て硝子パネルを簡単確実に張着でき
ると云う優れた効果と、一種類の部品であるから著しく
安価で品質の優れた従来にない多大な効果がある。As described above, according to the molding of the present invention, the left and right side portions having the rainwater receiving groove and the upper portion without the rainwater receiving groove can be easily formed by the molding having one kind of cross-sectional shape. As a result, the glass panel can be attached tightly, and it is not necessary to use a corner joint part of the molding as in the conventional case, and the surface is very clean and the outer side has an excellent finish. Then, on the left and right side portions of the front glass panel, the left and right edges of the glass panel may be easily inserted between the upper and lower supporting protrusions, and the head portion may be formed on the upper portion of the front glass panel. Since the upper edge of the glass panel is inserted in the rainwater receiving groove provided between the upper support projection and the upper support projection, it is firmly fitted and has the effect of reliably preventing rainwater from entering the inside. is there. Further, by cutting off the lower portion of the upper support projection piece as necessary, the corner portion can be easily bent so that the corner can be finished neatly and can be easily attached to a shallow place of the vehicle body panel. Furthermore, according to the present invention, unlike the conventional molding, it is not necessary to manufacture three types of parts, that is, the left and right side portions, the upper upper portion and the corner joint portion, and the glass panel can be easily and securely provided by using one type of molding. It has an excellent effect that it can be attached to a car and a great effect which is extremely cheap and excellent in quality because it is a single type of part, which has not been achieved in the past.
【図１】この発明の車輌のフロントの正面図。FIG. 1 is a front view of a front of a vehicle according to the present invention.
【図２】同じくモールディングと硝子との張着部の切断
斜面図。FIG. 2 is a cutaway perspective view of a portion where the molding and the glass are attached to each other.
【図３】同じくモールディングの斜面図。FIG. 3 is also a perspective view of the molding.
【図４】同じく左右側部のモールディングの断面図。FIG. 4 is a sectional view of the left and right side moldings.
【図５】上部のモールディングの断面図。FIG. 5 is a cross-sectional view of the upper molding.
【図６】従来のフロントの正面図。FIG. 6 is a front view of a conventional front.
【図７】同じく従来のフロントの硝子パネルのコーナー
部分の切除した斜面図。FIG. 7 is a perspective view in which a corner portion of a conventional front glass panel is also removed.
１ モールディング ２ 頭部 ３ 挿入脚部 ４ 上部支持突片 ５ 雨水受溝 ６ 下部支持突片 ７ 硝子嵌入溝 ８ 切断部 １０ 側部 １１ 上部 １３ 車体パネル 1 Molding 2 Head 3 Insertion leg 4 Upper support protrusion 5 Rainwater receiving groove 6 Lower support protrusion 7 Glass fitting groove 8 Cutting part 10 Side part 11 Upper part 13 Body panel
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年８月１７日[Submission date] August 17, 1994
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 モールディングを備えた車両用フロン
トガラスTitle: Vehicle windshield with molding
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は各種車両における車体
パネルとフロントガラスとの間に介装されるモールディ
ングを備えた車両用フロントガラスに関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle windshield provided with a molding interposed between a vehicle body panel and a windshield in various vehicles.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、図６と図７に示すように、この種
の車両等のフロントガラス１２のモールディング１は、
車体パネル１３とフロントガラス１２とを接着剤を以て
接合するものでは、車体パネル１３の開口縁とフロント
ガラス１２との境界とに生ずる隙間を閉塞する目的と外
観を綺麗にするためにモールディング１を被嵌するもの
である。前記モールディング１は、フロントガラス１２
の左右両側部に対応する左右の両側部モールディング１
０においては、フロントガラス１２に嵌合する凹溝と、
その凹溝の前側に隣接して雨水受溝を設けたものが使用
されている。前記前後二段の溝付の側部モールディング
１０は、同じフロントガラス１２の上縁部には使用でき
ないため、別個の断面形状を有する上縁部モールディン
グ１１をコーナー継手１６を以て連接する構成となって
いる。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIGS. 6 and 7, a molding 1 for a windshield 12 of a vehicle of this type is
In the case where the vehicle body panel 13 and the windshield 12 are joined with an adhesive, the molding 1 is covered for the purpose of closing the gap between the opening edge of the vehicle body panel 13 and the boundary between the windshield 12 and the appearance. It fits. The molding 1 has a windshield 12
Left and right side moldings 1 corresponding to both left and right sides
At 0, a concave groove fitted to the windshield 12,
The one provided with a rainwater receiving groove adjacent to the front side of the groove is used. Since the front and rear two-sided grooved side moldings 10 cannot be used for the upper edge portion of the same windshield 12, the upper edge moldings 11 having different cross-sectional shapes are connected by the corner joints 16. There is.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
ものにおいて、モールディング１は、左右の両側部モー
ルディング１０と上縁部モールディング１１及びコーナ
ー継手１６の三種類の部品によってフロントガラス１２
に装着される構造となっている。従って、この種のフロ
ントガラス１２に装着されているモールディング１のコ
ーナー部においては、コーナー継手１６によって外観が
不体裁となると共に、継手１６の部分が容易に破損しや
すい欠点がある。また、三種類の部品１０，１１，１６
が必要なため高価となる等の欠点がある。By the way, in the above-mentioned conventional molding, the molding 1 is made up of three kinds of parts, that is, the left and right side side moldings 10, the upper edge molding 11 and the corner joint 16.
The structure is attached to. Therefore, in the corner portion of the molding 1 mounted on the windshield 12 of this type, the corner joint 16 has an appearance that is not visible and the joint 16 portion is easily damaged. In addition, three types of parts 10, 11, 16
Since it is necessary, there is a drawback that it becomes expensive.
【０００４】この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑
み、フロントガラスに対する左右両側部と上縁部とを一
つの長尺のモールディングによって構成し、フロントガ
ラスに装着することで、外観美麗に仕上がることがで
き、且つコーナー継手を不要とすることによって、体裁
の優れた強固なモールディングを備えたフロントガラス
を提供することである。In view of the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to form the left and right side portions and the upper edge portion of the windshield by one long molding, and to mount the windshield on the windshield for a beautiful appearance. (EN) It is possible to provide a windshield that can be finished and that does not require a corner joint, and that has a strong molding with excellent appearance.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、モールディングを備えた車両用フロン
トガラスであって、前記フロントガラスの上縁部から左
右両側部にわたる長さを有しかつ断面において頭部と脚
部とを一体に備え、前記フロントガラスの上縁部では雨
水受部が形成されることなく、同フロントガラスの左右
両側部では雨水受部を形成するモールディングが前記フ
ロントガラスの上縁部から左右両側部にわたって一体に
連続して装着されている。In order to achieve the above object, the present invention is a vehicle windshield having a molding, which has a length extending from an upper edge portion of the windshield to both left and right side portions. In addition, the head and the legs are integrally formed in a cross section, and a rainwater receiving portion is not formed on the upper edge portion of the windshield, and a molding that forms rainwater receiving portions on both left and right sides of the windshield is the front. It is attached continuously from the upper edge of the glass to both left and right sides.
【０００６】[0006]
【作用】前記したように構成されるこの発明に係るモー
ルディングを備えた車両用フロントガラスにおいて、一
つの長尺のモールディングがフロントガラスに装着され
ることで、フロントガラスの上縁部では雨水受部がな
く、フロントガラスの左右両側部では雨水受部が形成さ
れるため、上縁部モールディングと左右の両側部モール
ディングとをそれぞれ別個に形成して、これら各モール
ディングをコーナ継手によって連結する必要性が解消さ
れる。In the vehicle windshield having the molding according to the present invention configured as described above, one long molding is attached to the windshield, so that the rainwater receiving portion is provided at the upper edge of the windshield. However, since the rainwater receiving parts are formed on both left and right sides of the windshield, it is necessary to separately form the upper edge molding and the left and right side moldings and connect the moldings by corner joints. Will be resolved.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図１〜図５にし
たがって説明する。図１と図２において、各種の車両の
車体パネル１３とフロントガラス１２との間に介装され
るモールディング１は合成樹脂等を以て長尺の帯状に成
形され、ガラス前面に露出する頭部２と、隙間に挿着す
る脚部３とが一体に形成されている。前記脚部３の片側
には、上部支持片４を突設して頭部２との間に雨水を受
け流す雨水受溝５が形成されている。この上部支持突片
４の下方に水平の下部支持突片６が突設され、その間に
硝子嵌入溝７が形成されている。符号８は、上部のモー
ルディング部分にフロントガラス１２を挿入する時にお
いて該上部支持突片４の下方位置を切断する個所を示す
切断線を示すものである。符号１０は、モールディング
１の左右両側部を示し、１１はモールディング１の上縁
部を示すものである。１４は、車体パネル１３と脚部３
との間に注入された接着剤である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2, a molding 1 interposed between a vehicle body panel 13 and a windshield 12 of various vehicles is formed in a long strip shape with synthetic resin or the like, and has a head 2 exposed on the front surface of the glass. , And the leg portion 3 to be inserted into the gap are integrally formed. On one side of the leg portion 3, a rainwater receiving groove 5 for projecting an upper support piece 4 and receiving rainwater is formed between the leg portion 3 and the head portion 2. A horizontal lower support protrusion 6 is provided below the upper support protrusion 4, and a glass fitting groove 7 is formed between them. Reference numeral 8 indicates a cutting line indicating a portion for cutting the lower position of the upper support projecting piece 4 when the windshield 12 is inserted into the upper molding part. Reference numeral 10 denotes both left and right side portions of the molding 1, and 11 denotes an upper edge portion of the molding 1. 14 is a vehicle body panel 13 and legs 3
It is the adhesive injected between the and.
【０００８】前記車体パネル１３とフロントガラス１２
との間に、図４と図５に示すように、モールディング１
が接着剤１４によって接着される前に、図２と図３に示
すように、モールディング１の全長のうち、フロントガ
ラス１２の左右両側部に対するモールディング１の左右
両側部１０，１０では、上部支持突片４と下部支持突片
６との間の硝子嵌入溝７にフロントガラス１２の左右の
両側部が嵌込まれ、頭部２がガラス前面より離反するこ
とで、雨水受溝５が設けられている。また、モールディ
ング１はコーナー部分で屈曲され、そのコーナー部分を
境とする上縁部１１では、脚部３の下方の切断部８より
切除したり、または、切除しないでモールディング１の
上部支持突片４と頭部２との間の雨水受溝５にフロント
ガラス１２の上縁部が嵌込まれることで、頭部２の背面
がガラス前面に接し、雨水受溝５のないモールディング
１の上縁部１０を構成している。The vehicle body panel 13 and the windshield 12
Between the molding 1 as shown in FIG. 4 and FIG.
Before being bonded by the adhesive 14, as shown in FIG. 2 and FIG. 3, in the entire length of the molding 1, the left and right side portions 10, 10 of the molding 1 with respect to the left and right side portions of the windshield 12 have upper support protrusions. The left and right sides of the windshield 12 are fitted into the glass fitting groove 7 between the piece 4 and the lower support projection 6, and the head 2 is separated from the front surface of the glass to provide the rainwater receiving groove 5. There is. Further, the molding 1 is bent at a corner portion, and the upper edge portion 11 bordering the corner portion is cut off from the cut portion 8 below the leg portion 3, or is not cut off and the upper support protrusion of the molding 1 is cut off. The upper edge of the windshield 12 is fitted into the rainwater receiving groove 5 between the head 4 and the head 2 so that the back surface of the head 2 contacts the glass front surface and the upper edge of the molding 1 without the rainwater receiving groove 5 It constitutes part 10.
【０００９】[0009]
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
フロントガラスの左右両側部に対応する部分では雨水受
部をもち、フロントガラスの上縁部に対応する部分では
雨水受部のない構造のモールディングを一つの長尺のモ
ールディングによって構成し、フロントガラスに装着す
ることで、従来のものと異なり、コーナー継手部を使用
する必要がなく、モールディングを屈曲して使用するた
め仕上がりが大変に美麗であると共に、強固に装着でき
る効果がある。As described above, according to the present invention,
The part corresponding to both left and right sides of the windshield has a rainwater receiving part, and the part corresponding to the upper edge of the windshield has no rainwater receiving part. Unlike the conventional one, by mounting it, it is not necessary to use a corner joint portion, and since the molding is bent and used, the finish is very beautiful and there is an effect that it can be firmly mounted.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】この発明の一実施例のモールディングを使用し
た車両のフロント部を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a front portion of a vehicle using a molding according to an embodiment of the present invention.
【図２】同じくフロントガラスにモールディングが装着
された状態を破断して示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view similarly showing a state in which a molding is attached to the windshield.
【図３】同じくモールディングを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing the same molding.
【図４】同じくモールディングの左右両側部を示す断面
図である。FIG. 4 is a sectional view showing both left and right side portions of the molding.
【図５】同じくモールディングの上縁部を示す断面図で
ある。FIG. 5 is a sectional view showing an upper edge portion of the molding.
【図６】従来のモールディングを使用した車両のフロン
ト部を示す正面図である。FIG. 6 is a front view showing a front portion of a vehicle using a conventional molding.
【図７】同じく従来のモールディングがフロントガラス
に装着された状態を破断して示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a state in which the conventional molding is mounted on the windshield in a cutaway manner.
【符号の説明】 １ モールディング ２ 頭部 ３ 脚部 ５ 雨水受溝（雨水受部） １０ モールディングの左右両側部 １１ モールディングの上縁部 １２ フロントガラス １３ 車体パネル[Explanation of symbols] 1 molding 2 head 3 legs 5 rainwater receiving groove (rainwater receiving part) 10 left and right sides of the molding 11 upper edge of the molding 12 windshield 13 vehicle body panel
Claims (1)
ィングを以て張設する車輌のフロント硝子用モールディ
ングにおいて、該モールディングは上部の頭部と下部の
挿入脚部との一種類の断面形状より形成され、該挿入脚
部の長手方向の側壁には、該頭部の下部に雨水受溝を設
けて上部支持突片を突設し、該上部支持突片の下方に
は、硝子嵌入溝を設けて下部支持突片を形成し、フロン
トの硝子パネルの左右側部で、該上部支持突片と該下部
支持突片との間に硝子パネルの左右端縁を挿嵌し、フロ
ントの硝子パネルの上部では、該頭部と該上部支持突片
との間の該雨水受溝に該硝子パネルの上端縁を挿嵌した
ことを特徴とした車輌のフロント硝子用モールディン
グ。1. A front glass molding for a vehicle, wherein a glass panel is stretched on the front of the vehicle with a molding, wherein the molding is formed of one kind of cross-sectional shape of an upper head portion and a lower insertion leg portion. On the side wall in the longitudinal direction of the insertion leg, a rainwater receiving groove is provided in the lower part of the head to project an upper support projecting piece, and a glass fitting groove is provided below the upper supporting projecting piece to support the lower part. Forming a protrusion, at the left and right sides of the front glass panel, insert the left and right edge of the glass panel between the upper support protrusion and the lower support protrusion, in the upper portion of the front glass panel, A front glass molding for a vehicle, wherein an upper edge of the glass panel is inserted into the rainwater receiving groove between the head portion and the upper support projection.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6193123A JP2837353B2 (en) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | Vehicle windshield with molding |
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| JP6193123A JP2837353B2 (en) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | Vehicle windshield with molding |
Related Parent Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP63093162A Division JPS63291721A (en) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | Molding of front glass of vehicle |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0769049A true JPH0769049A (en) | 1995-03-14 |
| JP2837353B2 JP2837353B2 (en) | 1998-12-16 |
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ID=16302650
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP6193123A Expired - Fee Related JP2837353B2 (en) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | Vehicle windshield with molding |
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| JP (1) | JP2837353B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007331134A (en) * | 2006-06-12 | 2007-12-27 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | Injection molding method of long molding and glass with molding |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS634712U (en) * | 1986-06-27 | 1988-01-13 | ||
| JPS6337313U (en) * | 1986-08-28 | 1988-03-10 | ||
| JPS63291721A (en) * | 1988-04-15 | 1988-11-29 | Tokiwa Chem Kogyo Kk | Molding of front glass of vehicle |
| JPH06182429A (en) * | 1992-12-18 | 1994-07-05 | Daido Steel Co Ltd | Descaling method and continuous drawing method for sus steel |
| JPH06182425A (en) * | 1992-12-17 | 1994-07-05 | Sumitomo Metal Ind Ltd | Cooling device for high temperature steel material |
-
1994
- 1994-08-17 JP JP6193123A patent/JP2837353B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
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| JP2007331134A (en) * | 2006-06-12 | 2007-12-27 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | Injection molding method of long molding and glass with molding |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2837353B2 (en) | 1998-12-16 |
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