JPH0724253Y2 - Front glass molding for automobiles - Google Patents
Front glass molding for automobilesInfo
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- JPH0724253Y2 JPH0724253Y2 JP1990047813U JP4781390U JPH0724253Y2 JP H0724253 Y2 JPH0724253 Y2 JP H0724253Y2 JP 1990047813 U JP1990047813 U JP 1990047813U JP 4781390 U JP4781390 U JP 4781390U JP H0724253 Y2 JPH0724253 Y2 JP H0724253Y2
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- molding
- sub
- glass
- bending
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、各種の自動車等の車輌におけるフロント部
分に使用する車体パネルとフロント硝子との間に介在す
るモールディングであつて、その目的とする所は、一種
類の主モールディングと補助的な役目を果たす副モール
ディングとによつて排水溝付用と排水溝付でない両方の
モールディングを容易に連繁して使用するための自動車
用フロント硝子のモールディングに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) This invention is a molding which is interposed between a front panel and a vehicle body panel used in a front portion of a vehicle such as various automobiles, and has an object thereof. By using one type of main molding and auxiliary molding that plays an auxiliary role, a front glass molding for automobiles for easy and continuous use of both moldings with and without drains. It is about.
（従来の技術） 従来この種の各車輌のフロント硝子に使用するモールデ
ィングは、車体パネルとフロント硝子とを接着剤を以て
接着するものでは、車体パネルの開口縁とフロント硝子
との隙間を閉塞する目的と、外観を美しくするためにモ
ールディングを被嵌するものである。このモールディン
グは、フロント硝子の左右側部では、硝子を嵌合する凹
溝と、その凹溝の上部に隣接して雨水が運行中に飛散し
て運転席に侵入するのを防止するための雨水受溝を設け
たものが使用される。然し、この上下二段の溝付のモー
ルディングは、同じフロント硝子の上部モールとしては
使用できないために、個別の断面形状に成形したモール
ディングとＬ型のコーナー継手を以て装着するのが普通
となつている。そして、これ等のフロント硝子のモール
ディングは、左右の側部モールと上部の上部モール部及
びコーナーモール継手との三種類の部品によつて装着す
る構造となつているため作業性が大変に悪く、高価とな
る欠点と、コーナー継手部分が大変に体裁が悪く、且つ
容易に破損しやすい問題点があつた。(Prior Art) Conventionally, in the molding used for the front glass of each vehicle of this type, when the vehicle body panel and the front glass are bonded with an adhesive, the purpose is to block the gap between the opening edge of the vehicle body panel and the front glass. And, the molding is put on to make the appearance beautiful. This molding is provided on the left and right sides of the front glass with a concave groove for fitting the glass and rainwater for preventing rainwater from splashing into the driver's seat during operation, adjacent to the upper part of the concave groove. The one provided with a receiving groove is used. However, since this upper and lower two-step grooved molding cannot be used as the upper molding of the same front glass, it is common to mount it with moldings with individual cross-sectional shapes and L-shaped corner joints. . And since these front glass moldings have a structure in which they are mounted by three types of parts, the left and right side moldings, the upper molding part at the top, and the corner molding joint, workability is extremely poor, There are drawbacks that are expensive, and the corner joint portion is very unsightly and easily damaged.
（考案が解決しようとする課題） この考案は、上記従来の問題点を解決するために、主モ
ールディングと排水用の副モールディングとの部品によ
る簡単な組立作業により左右の側部モール部と上部の上
部モール部及びコーナー部分とを継目なく一体的に仕上
げ、且つ、コーナー部分の継手を不要とすることによつ
て強固で外観的にも優れたモールディングを提供しよう
とするものである。(Problems to be Solved by the Invention) In order to solve the above-mentioned conventional problems, the present invention proposes a simple assembling work using the parts of the main molding and the sub molding for drainage so that the left and right side molding parts and the upper molding part can be easily assembled. It is an object of the present invention to provide a molding which is strong and excellent in appearance by finishing the upper molding portion and the corner portion integrally and seamlessly, and eliminating the need for a joint at the corner portion.
（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するために、請求項１の考案に係る自動
車用フロント硝子のモールディングは、車体パネルとウ
インド硝子との間に装着される自動車用ウインド硝子の
モールディングであって、主モールディングと、雨水排
水部を形成する副モールディングとを備え、前記主モー
ルディングでは、モール頭部と挿着脚部とを一体に備え
るとともに、前記モール頭部の下面には、前記ウインド
硝子に向けて突出する屈曲用係合突起が突設される一
方、前記挿着脚部の先端には、前記ウインド硝子の周縁
部背面に向けて突出する屈曲支持片が突設されること
で、一様の断面形状をなし、前記ウインドガラスの左右
両側部に対応する左右の両側部モール部では、前記主モ
ールディングのモール頭部の下面に前記副モールディン
グが装着されるとともに、同副モールディングと前記屈
曲支持片との間に前記フロント硝子の両側部が挿着され
ることで雨水排水部が形成され、前記ウインド硝子の上
縁部に対応する上部モール部では、前記副モールディン
グが装着されることなく、前記屈曲用係合突起が前記ウ
インド硝子の上端面と前記挿着脚部との間に向けて屈曲
されその屈曲に基づいて前記モール頭部と前記屈曲支持
片との間にウインド硝子の上縁部が挿着されることで、
前記雨水排水部のない構成にしてある。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the molding of a front glass for an automobile according to the invention of claim 1 is a molding for a wind glass for an automobile mounted between a vehicle body panel and a window glass. It is provided with a main molding and a sub-molding forming a rainwater drainage portion, and in the main molding, a molding head and an insertion leg portion are integrally provided, and a lower surface of the molding head has the A bending engagement protrusion protruding toward the window glass is provided in a protruding manner, and a bending support piece protruding toward a rear surface of the peripheral edge portion of the window glass is provided in an protruding manner at the tip of the insertion leg portion. At the left and right side molding portions corresponding to the left and right side portions of the window glass, the sub-mode is formed on the lower surface of the molding head portion of the main molding. A rainwater drainage part is formed by attaching both sides of the front glass between the sub-molding and the bending support piece, and the upper part corresponding to the upper edge part of the wind glass. In the molding portion, the bending engagement protrusion is bent toward the upper end surface of the window glass and the insertion leg portion without the sub-molding being mounted, and the molding head portion is bent based on the bending. By inserting the upper edge of the wind glass between the and the bending support piece,
The rainwater drainage section is not provided.
また、請求項２の考案に係る自動車用フロント硝子のモ
ールディングは、請求項１に記載の自動車用フロント硝
子のモールディングにおいて、副モールディングには主
モールディングの挿着脚部と屈曲支持片との間に形成さ
れた係止凹部に差込まれて係止される差込み条片が形成
されている。Further, the molding of the front glass for an automobile according to the invention of claim 2 is the molding of the front glass for an automobile according to claim 1, wherein the auxiliary molding is provided between the insertion leg of the main molding and the bending support piece. An insertion strip that is inserted and locked in the formed locking recess is formed.
（作用） 前記したように構成される自動車用フロント硝子のモー
ルディングにおいて、 ウインド硝子の左右両側部に対応する左右の両側部モー
ル部では、主モールディングのモール頭部の下面に副モ
ールディングが装着されるとともに、同副モールディン
グと屈曲支持片との間に前記フロント硝子の両側部が挿
着されることで、雨水排水部が形成される。(Operation) In the molding of the front glass for an automobile configured as described above, in the left and right side molding parts corresponding to the left and right side parts of the window glass, the sub molding is mounted on the lower surface of the molding head of the main molding. At the same time, the rainwater drainage portion is formed by inserting both side portions of the front glass between the sub molding and the bending support piece.
ウインド硝子の上縁部に対応する上部モール部では、前
記副モールディングが装着されることなく、前記主モー
ルディングの屈曲用係合突起が前記ウインド硝子の上端
面と前記挿着脚部との間に向けて屈曲され、その屈曲に
基づいて前記主モールディングのモール頭部と屈曲支持
片との間にウインド硝子の上縁部が挿着されることで、
雨水排水部のない構成にすることができる。In the upper molding portion corresponding to the upper edge portion of the window glass, the bending molding projection of the main molding is provided between the upper end surface of the window glass and the insertion leg portion without mounting the auxiliary molding. By being bent toward, by the upper edge of the wind glass is inserted between the molding head and the bending support piece of the main molding based on the bending,
A configuration without a rainwater drain can be provided.
このようにして、左右の両側部モール部に対してのみ、
その主モールディングに対し副モールディングを装着す
ることで、ウインド硝子の左右両側部では雨水排水部を
有し、ウインド硝子の上縁部では雨水排水部のない構造
のモールディングを容易に構成することができ、上縁部
モールディングと左右の両側部モールディングとをそれ
ぞれ別個に形成して、これら各モールディングをコーナ
ー継手によって連結する必要性が解消される。In this way, only for the left and right side mall parts,
By installing a sub-molding on the main molding, it is possible to easily construct a molding having a rainwater drainage part on both left and right sides of the wind glass and no rainwater drainage part on the upper edge of the wind glass. It is possible to eliminate the necessity of separately forming the upper edge molding and the left and right side moldings and connecting the moldings by the corner joints.
また、副モールディングには主モールディングの挿着脚
部と屈曲支持片との間に形成された係止凹部に差込まれ
て係止される差込み条片が形成されることで、主モール
ディングに対し副モールディングが確実に装着される。In addition, the sub-molding is formed with an insertion strip that is inserted and locked in the locking recess formed between the insertion leg of the main molding and the bending support piece. Sub-molding is securely installed.
（実施例） 次に、この考案の実施例を図面について説明すると、自
動車等の各車輌（25）における車体パネル（20）と、フ
ロント硝子（21）との間に嵌装するモールディング
（１）は、半硬質合成樹脂を以て長手方向に主モールデ
ィング（２）と雨水排水用の副モールディング（３）と
から構成されている。前記主モールディング（２）は、
上部のモール頭部（５）と、隙間に挿着される挿着脚部
（６）とを長手方向に形成してある。該モール頭部
（５）の下側に略三角状の挿着凹部（７）を設けて水平
方向に屈曲用係合突起（８）を形成する。符号（９）
は、この屈曲用係合突起（８）の基部より屈曲する位置
の屈曲線部を示すものである。また、該挿着脚部（６）
の下部には、一方に係止凹部（10）を設けて屈曲支持片
（16）を屈曲形成すると共に、該屈曲支持片（16）の先
端にフロント硝子（21）の端縁を係止する係止段部（1
7）を形成してある。次に、前記副モールディング
（３）は、硬質合成樹脂より長手方向に成形され、その
上部には、該挿着凹部（７）に挿入する挿入突片（11）
を形成すると共に、その下部に該屈曲用係合突起（８）
に嵌着する嵌合凹部（12）を形成してある。また、該副
モールディング（３）の下端には、該係止凹部（10）に
嵌着する差込み条片（13）を垂直方向に形成せしめてあ
る。符号（14）は、該副モールディング（３）の上部正
面に設けた排水用となる排水凹面を示し、（15）は、車
体パネル（20）に圧接する被着片を示すものである。(Embodiment) Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A molding (1) fitted between a vehicle body panel (20) and a front glass (21) in each vehicle (25) such as an automobile. Is composed of a main molding (2) and a sub-molding (3) for draining rainwater in the longitudinal direction with a semi-rigid synthetic resin. The main molding (2) is
An upper molding head portion (5) and an insertion leg portion (6) inserted in the gap are formed in the longitudinal direction. A substantially triangular insertion recess (7) is provided below the molding head (5) to form a bending engagement protrusion (8) in the horizontal direction. Code (9)
Shows a bending line portion at a position where it is bent from the base portion of the bending engagement projection (8). Also, the insertion leg (6)
A bending recess (10) is provided on one side at the lower part of the bending support to form a bending support piece (16), and the edge of the front glass (21) is locked to the tip of the bending support piece (16). Locking step (1
7) has been formed. Next, the sub-molding (3) is molded from a hard synthetic resin in the longitudinal direction, and has an insert projection (11) to be inserted into the insert recess (7) on the upper part thereof.
And a bending engaging projection (8) at the bottom thereof
A fitting recess (12) is formed so as to be fitted in. Further, an insertion strip (13) fitted in the locking recess (10) is formed in the vertical direction at the lower end of the sub molding (3). Reference numeral (14) denotes a drainage concave surface provided on the front surface of the upper portion of the sub-molding (3) for drainage, and (15) denotes an adherend that is pressed against the vehicle body panel (20).
次に、該モールディング本体（１）がフロント硝子（2
1）の左右の側部モール部（23）（23）では、第４図に
示す如く、主モールディング（２）に副モールディング
（３）を嵌着して該副モールディング（３）と該屈曲支
持片（16）との間にフロント硝子（21）の端縁を挿嵌し
て接着剤（19）を以て固定する。また、第５図に示す如
く、コーナー部分より上方の上部モール部（24）では、
該副モールディング（３）を使用しないで該屈曲用係合
突起（８）をフロント硝子（21）の上端縁によつて内方
に押圧状態で該モール頭部（５）と該屈曲支持片（16）
の係止段部（17）との間にフロント硝子（21）の上端縁
を嵌合した状態で該接着剤（19）を以て固定してある。
また、符号（18）は、該挿着脚部（６）の車体パネル
（20）側に設けた接着用の補助支持片を示すものであ
る。Next, the molding body (1) is attached to the front glass (2
In the left and right side moldings (23) and (23) of 1), as shown in FIG. 4, the sub-molding (3) is fitted to the main molding (2) to support the sub-molding (3) and the bending support. The edge of the front glass (21) is fitted between the piece (16) and fixed with an adhesive (19). Further, as shown in FIG. 5, in the upper molding portion (24) above the corner portion,
Without using the auxiliary molding (3), the bending engagement protrusion (8) is pressed inward by the upper edge of the front glass (21) and the molding head (5) and the bending support piece (5). 16)
The front glass (21) is fixed with the adhesive (19) in a state where the upper edge of the front glass (21) is fitted between the locking step (17).
Further, reference numeral (18) indicates an auxiliary supporting piece for adhesion provided on the vehicle body panel (20) side of the insertion leg portion (6).
（考案の効果） 以上述べたように、この考案によれば、ウインド硝子の
左右両側部に対応する部分では雨水排水部をもち、ウイ
ンド硝子の上縁部に対応する部分では雨水排水部のない
構造のモールディングを主モールディングと副モールデ
ィングによって構成することができるため、従来のもの
と異なり、コーナー継手部を使用する必要がなく、主モ
ールディングを屈曲して使用するため仕上がりが大変に
美麗であると共に、容易に装着できる効果がある。(Effect of the Invention) As described above, according to this invention, the rainwater drainage portion is provided at the portions corresponding to the left and right side portions of the wind glass, and the rainwater drainage portion is not provided at the portion corresponding to the upper edge portion of the wind glass. Since the structure molding can be composed of the main molding and the sub molding, unlike the conventional one, it is not necessary to use the corner joint part, and the main molding is bent and used, so the finish is very beautiful and , There is an effect that can be easily installed.
特に、ウインド硝子の左右両側部では、主モールディン
グのモール頭部の下面の副モールディングと同主モール
ディングの屈曲支持片との間にウインド硝子の両側部を
挿着することで、雨水排水部を形成することができると
ともに、ウインド硝子の上縁部では、副モールディング
を装着することなく、主モールディングの屈曲用係合突
起をウインド硝子の上端面と挿着脚部との間に向けて屈
曲し、この屈曲に基づいて主モールディングのモール頭
部と屈曲支持片との間にウインド硝子の上縁部を挿着す
ることで、雨水排水部をなくすことができるため、主モ
ールディングを部分的に削除する手間が軽減され、モー
ルディングの製作工数や使用材料を軽減することがで
き、コスト低減を図ることができる。In particular, on both left and right sides of the wind glass, the rainwater drainage part is formed by inserting both sides of the wind glass between the sub-molding on the lower surface of the molding head of the main molding and the bending support piece of the main molding. Along with being able to do, at the upper edge of the window glass, without attaching the auxiliary molding, bend the bending engagement projection of the main molding between the upper end surface of the window glass and the insertion leg portion, By inserting the upper edge of the wind glass between the molding head of the main molding and the bending support piece based on this bending, the rainwater drainage part can be eliminated, so the main molding is partially deleted. The labor is reduced, the man-hours for manufacturing the molding and the materials used can be reduced, and the cost can be reduced.
また、副モールディングには主モールディングの挿着脚
部と屈曲支持片との間に形成された係止凹部に差込まれ
て係止される差込み条片が形成されることで、主モール
ディングに対し副モールディングを確実に装着すること
ができ、副モールディングの外れや位置ずれによる不具
合を防止することができる。In addition, the sub-molding is formed with an insertion strip that is inserted and locked in the locking recess formed between the insertion leg of the main molding and the bending support piece. The sub-molding can be securely mounted, and problems due to the sub-molding coming off or being displaced can be prevented.
第１図はこの考案を使用した車輌の斜面図、第２図は同
じく主モールディングの斜面図、第３図は同じく排水溝
用の副モールディングの斜面図、第４図は第１図Ａ−Ａ
線の縦断側面図、第５図は第１図Ｂ−Ｂ線の縦断側面図
である。符号（１）はモールディング、（２）は主モー
ルディング、（３）は副モールディング、（５）はモー
ル頭部、（６）は挿着脚部、（７）は挿着凹部、（８）
は屈曲用係合突起、（９）は屈曲線部、（10）は係止凹
部、（11）は挿入突片、（12）は嵌合凹部、（13）は差
込み条片、（14）は排水凹面、（16）は屈曲支持片、
（17）は係止段部、（20）は車体パネル、（21）はフロ
ント硝子、（22）は仕切片、（23）は側部モール部、
（24）は上部モール部である。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle using this invention, FIG. 2 is a perspective view of a main molding, FIG. 3 is a perspective view of a secondary molding for a drain, and FIG. 4 is an AA of FIG.
5 is a vertical sectional side view of the line, and FIG. 5 is a vertical sectional side view of the line BB in FIG. Reference numeral (1) is a molding, (2) is a main molding, (3) is a sub-molding, (5) is a molding head, (6) is an insertion leg portion, (7) is an insertion concave portion, and (8).
Is a bending engagement projection, (9) is a bending line portion, (10) is a locking recess, (11) is an insertion projection, (12) is a fitting recess, (13) is a insertion strip, and (14). Is a drainage concave surface, (16) is a bending support piece,
(17) is a locking step, (20) is a vehicle body panel, (21) is front glass, (22) is a partition, (23) is a side molding,
(24) is the upper molding part.
Claims (2)
れる自動車用ウインド硝子のモールディングであって、 主モールディングと、雨水排水部を形成する副モールデ
ィングとを備え、 前記主モールディングは、モール頭部と挿着脚部とを一
体に備えるとともに、前記モール頭部の下面には、前記
ウインド硝子に向けて突出する屈曲用係合突起が突設さ
れる一方、前記挿着脚部の先端には、前記ウインド硝子
の周縁部背面に向けて突出する屈曲支持片が突設される
ことで、一様の断面形状をなし、 前記ウインドガラスの左右両側部に対応する左右の両側
部モール部では、前記主モールディングのモール頭部の
下面に前記副モールディングが装着されるとともに、同
副モールディングと前記屈曲支持片との間に前記フロン
ト硝子の両側部が挿着されることで、雨水排水部が形成
され、 前記ウインド硝子の上縁部に対応する上部モール部で
は、前記副モールディングが装着されることなく、前記
主モールディングの屈曲用係合突起が前記ウインド硝子
の上端面と前記挿着脚部との間に向けて屈曲され、その
屈曲に基づいて前記主モールディングのモール頭部と屈
曲支持片との間にウインド硝子の上縁部が挿着されるこ
とで、前記雨水排水部のない構成にしてあることを特徴
とする自動車用フロント硝子のモールディング。1. An automobile window glass molding mounted between a vehicle body panel and a window glass, comprising a main molding and an auxiliary molding forming a rainwater drainage portion, wherein the main molding is a molding head. Portion and an insertion leg portion are integrally provided, and on the lower surface of the molding head, a bending engagement protrusion projecting toward the window glass is provided in a protruding manner, and at the tip of the insertion leg portion. The bending support piece protruding toward the rear surface of the peripheral portion of the window glass is provided so as to have a uniform cross-sectional shape, and the left and right side molding portions corresponding to the left and right side portions of the window glass are The sub molding is mounted on the lower surface of the molding head of the main molding, and both side portions of the front glass are inserted between the sub molding and the bending support piece. By doing so, the rainwater drainage portion is formed, and in the upper molding portion corresponding to the upper edge portion of the wind glass, the bending engagement protrusion of the main molding is not attached to the sub molding, and The upper edge of the wind glass is inserted between the molding head of the main molding and the bending support piece based on the bending. A front glass molding for an automobile, characterized in that the rainwater drainage section is not provided.
モールディングにおいて、副モールディングには主モー
ルディングの挿着脚部と屈曲支持片との間に形成された
係止凹部に差込まれて係止される差込み条片が形成され
ていることを特徴とする自動車用フロント硝子のモール
ディング。2. The front glass molding for an automobile according to claim 1, wherein the sub-molding is inserted into a locking recess formed between the insertion leg of the main molding and the bending support piece to engage the sub-molding. A front glass molding for an automobile, characterized in that an insertion strip to be stopped is formed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990047813U JPH0724253Y2 (en) | 1990-05-08 | 1990-05-08 | Front glass molding for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990047813U JPH0724253Y2 (en) | 1990-05-08 | 1990-05-08 | Front glass molding for automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH047219U JPH047219U (en) | 1992-01-23 |
| JPH0724253Y2 true JPH0724253Y2 (en) | 1995-06-05 |
Family
ID=31564077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990047813U Expired - Lifetime JPH0724253Y2 (en) | 1990-05-08 | 1990-05-08 | Front glass molding for automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPH0714688B2 (en) * | 1988-02-29 | 1995-02-22 | トキワケミカル工業株式会社 | Molding for front glass |
| JPH0629057Y2 (en) * | 1988-07-15 | 1994-08-10 | トキワケミカル工業株式会社 | Front glass molding for vehicles |
| JP2620335B2 (en) * | 1988-09-28 | 1997-06-11 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | Windmill mounting structure for automobiles |
-
1990
- 1990-05-08 JP JP1990047813U patent/JPH0724253Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH047219U (en) | 1992-01-23 |
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