JP2837353B2 - Vehicle windshield with molding - Google Patents
Vehicle windshield with moldingInfo
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- JP2837353B2 JP2837353B2 JP6193123A JP19312394A JP2837353B2 JP 2837353 B2 JP2837353 B2 JP 2837353B2 JP 6193123 A JP6193123 A JP 6193123A JP 19312394 A JP19312394 A JP 19312394A JP 2837353 B2 JP2837353 B2 JP 2837353B2
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は各種車両における車体
パネルとフロントガラスとの間に介装されるモールディ
ングを備えた車両用フロントガラスに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、図６と図７に示すように、この種
の車両等のフロントガラス１２のモールディングは、車
体パネル１３とフロントガラス１２とを接着剤を以て接
合するものでは、車体パネル１３の開口縁とフロントガ
ラス１２との境界に生ずる隙間を閉塞する目的と外観を
綺麗にするためにモールディングを被嵌するものであ
る。前記モールディングは、フロントガラス１２の左右
両側部に対応する左右の両側部モールディング１０にお
いては、フロントガラス１２に嵌合する凹溝と、その凹
溝の前側に隣接して雨水受溝を設けたものが使用されて
いる。前記前後二段の溝付の側部モールディング１０
は、同じフロントガラス１２の上縁部には使用できない
ため、別個の横断面形状を有する上縁部モールディング
１１をコーナー継手１６を以て連接する構成となってい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
ものにおいて、モールディングは、左右の両側部モール
ディング１０と上縁部モールディング１１及びコーナー
継手１６の三種類の部品によってフロントガラス１２に
装着される構造となっている。従って、この種のフロン
トガラス１２に装着されているモールディングのコーナ
ー部においては、コーナー継手１６によって外観が不体
裁となると共に、継手１６の部分が容易に破損しやすい
欠点がある。また、三種類で五つの部品１０，１１，１
６が必要なため高価となる等の欠点がある。
【０００４】この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑
み、フロントガラスに対する左右両側部と上縁部とを一
つのモールディングによって構成し、フロントガラスに
装着することで、外観美麗に仕上がることができ、且つ
コーナー継手を不要とすることによって、体裁の優れた
強固なモールディングを備えたフロントガラスを提供す
ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明に係るモールディングを備えた車両用フロ
ントガラスは、モールディングを備えた車両用フロント
ガラスであって、前記モールディングは、前記フロント
ガラスの上縁部から左右両側部にわたる長さを有しかつ
横断面において頭部と脚部とを一体に備えかつフロント
ガラスの上縁部から左右両側部にわたって一体に連続し
て装着され、しかも、前記モールディングの左右両側部
では、その脚部が長く形成され、その長い脚部には、上
下・二つの支持突片がフロントガラスに向けて張出され
るとともに、これら上下・二つの支持突片の間において
フロントガラスの左右両側部にそれぞれ装着されること
で、頭部がガラス面に離反して雨水受部を形成し、前記
モールディングの上縁部では、その脚部が短く形成さ
れ、その短い脚部には、一つの支持突片のみが前記フロ
ントガラスに向けて張出されるとともに、その一つの支
持突片と前記上縁部の頭部との間においてフロントガラ
スの上縁部に装着されることで、前記頭部がガラス面に
接して雨水受部のない構造となっていることを特徴とす
る。
【０００６】
【作用】前記したように構成されるこの発明に係るモー
ルディングを備えた車両用フロントガラスにおいて、一
つのモールディングがフロントガラスの上縁部から左右
両側部にわたって一体に連続して装着されることで、フ
ロントガラスの上縁部では雨水受部がなく、フロントガ
ラスの左右両側部では雨水受部が形成されるため、上縁
部モールディングと左右の両側部モールディングとをそ
れぞれ別個に形成して、これら各モールディングをコー
ナ継手によって連結する必要性が解消される。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図１〜図５にし
たがって説明する。図１と図２において、各種の車両の
車体パネル１３とフロントガラス１２との間に介装され
るモールディング１は合成樹脂等を以て長尺の帯状に成
形され、ガラス前面に露出する頭部２と、隙間に挿着す
る脚部３とが一体に形成されている。前記脚部３の片側
には、上部支持片４を突設して頭部２との間に雨水を受
け流す雨水受溝５が形成されている。この上部支持突片
４の下方に水平の下部支持突片６が突設され、その間に
ガラス嵌入溝７が形成されている。符号８は、上部のモ
ールディング部分にフロントガラス１２を挿入する時に
おいて該上部支持突片４の下方位置を切断する個所を示
す切断線を示すものである。符号１０は、モールディン
グ１の左右両側部を示し、１１はモールディング１の上
縁部を示すものである。１４は、車体パネル１３と脚部
３との間に注入された接着剤である。
【０００８】前記車体パネル１３とフロントガラス１２
との間に、図４と図５に示すように、モールディング１
が接着剤１４によって接着される前に、図２と図３に示
すように、モールディング１の全長のうち、フロントガ
ラス１２の左右両側部に対するモールディング１の左右
両側部１０，１０では、上部支持突片４と下部支持突片
６との間のガラス嵌入溝７にフロントガラス１２の左右
の両側部が嵌込まれ、頭部２がガラス前面より離反する
ことで、雨水受溝５が設けられている。また、モールデ
ィング１はコーナー部分で屈曲され、そのコーナー部分
を境とする上縁部１１では、脚部３の下方の切断部８よ
り切除するとともに、モールディング１の上部支持突片
４と頭部２との間の溝５にフロントガラス１２の上縁
部、が嵌込まれることで、頭部２の背面がガラス前面に
接し、雨水受溝のないモールディング１の上縁部１０を
構成している。
【０００９】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
フロントガラスの左右両側部に対応する部分では雨水受
部をもち、フロントガラスの上縁部に対応する部分では
雨水受部のない構造のモールディングを一つのモールデ
ィングによって構成し、フロントガラスに装着してなる
ものであるから、従来のものと異なり、コーナー継手部
を使用する必要がなく、体裁の優れた強固なモールディ
ングを備えたフロントガラスを提供することができる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle windshield having a molding interposed between a vehicle body panel and a windshield in various vehicles. 2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIGS. 6 and 7, a molding of a windshield 12 of this kind of vehicle or the like is performed by bonding an automobile body panel 13 and a windshield 12 with an adhesive. The molding is fitted for the purpose of closing the gap formed at the boundary between the opening edge of the vehicle body panel 13 and the windshield 12 and for making the appearance beautiful. The above-mentioned molding is such that, in the left and right side moldings 10 corresponding to the left and right sides of the windshield 12, a groove fitted to the windshield 12 and a rainwater receiving groove are provided adjacent to the front side of the groove. Is used. The front and rear two-stage grooved side molding 10
Cannot be used for the upper edge of the same windshield 12, so that the upper edge molding 11 having a different cross- sectional shape is connected via a corner joint 16. [0003] Incidentally, in the above-mentioned conventional device, the molding is mounted on the windshield 12 by three kinds of parts: left and right side moldings 10, an upper edge molding 11, and a corner joint 16. It is a structure that is performed. Therefore, at the corners of the molding mounted on the windshield 12 of this type, there are disadvantages that the corner joint 16 makes the appearance unsightly and the joint 16 is easily damaged. In addition, three types of five parts 10, 11, 1
There is a drawback such as an increase in cost due to the necessity of 6. SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to form a beautiful appearance by forming the left and right sides and the upper edge of the windshield by a single molding and mounting the same on the windshield. It is an object of the present invention to provide a windshield having a strong molding excellent in appearance by making it possible and eliminating the need for a corner joint. [0005] To achieve the above object, a vehicle windshield provided with a molding according to the present invention is a vehicle windshield provided with a molding, wherein the molding comprises: one or a length over the left and right side portions from the upper edge of the windscreen
In the cross- section, the head and the legs are integrally provided and are integrally and continuously mounted from the upper edge of the windshield to the left and right sides, and further, the legs are formed to be long at the left and right sides of the molding. On its long legs, the upper and lower support projections are extended toward the windshield, and between these upper and lower support projections are attached to the left and right sides of the windshield, respectively. The head separates from the glass surface to form a rainwater receiving portion, and at the upper edge of the molding, its leg is formed short, and only one supporting projection is provided on the short leg, so that the windshield is provided. And is mounted on the upper edge of the windshield between one of the support projections and the head of the upper edge so that the head comes into contact with the glass surface and receives rainwater. Part of Characterized in that it is structured. In the vehicle windshield provided with the molding according to the present invention configured as described above, one molding is integrally and continuously mounted from the upper edge portion of the windshield to both right and left sides. By doing so, there is no rainwater receiving portion at the upper edge of the windshield, and since the rainwater receiving portions are formed at the left and right sides of the windshield, the upper edge molding and the left and right side moldings are separately formed. This eliminates the need to connect these moldings with corner joints. An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In FIGS. 1 and 2, a molding 1 interposed between a vehicle body panel 13 and a windshield 12 of various vehicles is formed into a long band shape using a synthetic resin or the like, and a head 2 exposed to the front surface of the glass. And the leg 3 to be inserted into the gap are integrally formed. On one side of the leg 3, a rainwater receiving groove 5 for projecting rainwater between the head 2 and the upper support piece 4 is formed. A horizontal lower supporting protrusion 6 is provided below the upper supporting protrusion 4 so as to protrude therebetween .
Glass fitting insertion groove 7 is formed. Reference numeral 8 denotes a cutting line indicating a position where the lower portion of the upper support projection 4 is cut when the windshield 12 is inserted into the upper molding portion. Reference numeral 10 denotes left and right side portions of the molding 1, and reference numeral 11 denotes an upper edge portion of the molding 1. Reference numeral 14 denotes an adhesive injected between the vehicle body panel 13 and the leg 3. The vehicle body panel 13 and the windshield 12
And molding 1 as shown in FIGS.
2 and FIG. 3, the upper support protrusions are provided at the left and right side portions 10 of the molding 1 with respect to the left and right side portions of the front glass 12 in the entire length of the molding 1 before being bonded by the adhesive 14. both side portions of the right and left of the windshield 12 is incorporated fitted to the glass fitting insertion groove 7 between the strip 4 and the lower supporting projecting pieces 6, that the head 2 is moved away from the glass front, it is provided rainwater receiving groove 5 ing. Further, the molding 1 is bent at a corner portion, and at an upper edge portion 11 bordering the corner portion, the cutting portion 8 below the leg portion 3 is cut off, and the upper support projection 4 of the molding 1 and the head 2 are cut off. The upper edge of the windshield 12 is fitted into the groove 5 between the front and rear surfaces, so that the back of the head 2 is in contact with the front of the glass, thereby forming the upper edge 10 of the molding 1 having no rainwater receiving groove. . As described above, according to the present invention,
The part corresponding to the left and right sides of the windshield has rainwater receiving parts, and the part corresponding to the upper edge of the windshield is composed of a single molding with no rainwater receiving part, and it is attached to the windshield. Therefore, unlike the conventional one, it is not necessary to use a corner joint portion, and a windshield having a strong molding with excellent appearance can be provided.
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例のモールディングを使用し
た車両のフロント部を示す正面図である。
【図２】同じくフロントガラスにモールディングが装着
された状態を破断して示す斜視図である。
【図３】同じくモールディングを示す斜視図である。
【図４】同じくモールディングの左右両側部を示す断面
図である。
【図５】同じくモールディングの上縁部を示す断面図で
ある。
【図６】従来のモールディングを使用した車両のフロン
ト部を示す正面図である。
【図７】同じく従来のモールディングがフロントガラス
に装着された状態を破断して示す斜視図である。
【符号の説明】
１ モールディング
２ 頭部
３ 脚部
５ 雨水受溝（雨水受部）
１０ モールディングの左右両側部
１１ モールディングの上縁部
１２ フロントガラス
１３ 車体パネルBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view showing a front portion of a vehicle using a molding according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cutaway perspective view showing a state where a molding is mounted on the windshield. FIG. 3 is a perspective view showing the same molding. FIG. 4 is a cross-sectional view showing both left and right sides of the molding. FIG. 5 is a sectional view showing an upper edge of the molding. FIG. 6 is a front view showing a front portion of a vehicle using a conventional molding. FIG. 7 is a cutaway perspective view showing a state in which a conventional molding is mounted on a windshield. [Description of Signs] 1 Molding 2 Head 3 Leg 5 Rainwater receiving groove (rainwater receiving part) 10 Left and right sides of molding 11 Upper edge 12 of molding 12 Windshield 13 Body panel
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−144534（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−172167（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−37313（ＪＰ，Ｕ) 特公 平５−65366（ＪＰ，Ｂ２) ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (56) References JP-A-7-144534 (JP, A) JP-A-7-172167 (JP, A) Shokai 63-37313 (JP, U) Tokiko Hei 5-65366 (JP, B2)
Claims (1)
って、 前記モールディングは、前記フロントガラスの上縁部か
ら左右両側部にわたる長さを有しかつ横断面において頭
部と脚部とを一体に備えかつフロントガラスの上縁部か
ら左右両側部にわたって一体に連続して装着され、 しかも、前記モールディングの左右両側部では、その脚
部が長く形成され、その長い脚部には、上下・二つの支
持突片がフロントガラスに向けて張出されるとともに、
これら上下・二つの支持突片の間においてフロントガラ
スの左右両側部にそれぞれ装着されることで、頭部がガ
ラス面に離反して雨水受部を形成し、 前記モールディングの上縁部では、その脚部が短く形成
され、その短い脚部には、一つの支持突片のみが前記フ
ロントガラスに向けて張出されるとともに、その一つの
支持突片と前記上縁部の頭部との間においてフロントガ
ラスの上縁部に装着されることで、前記頭部がガラス面
に接して雨水受部のない構造となっていることを特徴と
するモールディングを備えた車両用フロントガラス。(57) [Claims] A windshield for a vehicle provided with a molding, the molding, the in front One or a length cross section across the left and right side portions from the upper edge of the glass comprises a head and a leg portion integrally and windshield The molding is continuously and integrally mounted from the upper edge to the left and right sides, and furthermore, the left and right sides of the molding have long legs, and the long legs have upper and lower and two support projections. While being stretched out toward the windshield,
By being attached to the left and right sides of the windshield between these upper and lower and two support projections, the head separates from the glass surface to form a rainwater receiving portion, and at the upper edge of the molding, The leg portion is formed short, and only one support projection is extended toward the windshield on the short leg, and between the one support projection and the head of the upper edge portion. A windshield for a vehicle having a molding, wherein the windshield is attached to an upper edge portion of the windshield so that the head is in contact with the glass surface and has no rainwater receiving portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6193123A JP2837353B2 (en) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | Vehicle windshield with molding |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0769049A JPH0769049A (en) | 1995-03-14 |
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ID=16302650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6193123A Expired - Fee Related JP2837353B2 (en) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | Vehicle windshield with molding |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Families Citing this family (1)
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1994
- 1994-08-17 JP JP6193123A patent/JP2837353B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH0769049A (en) | 1995-03-14 |
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Legal Events
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