JPH0768560A - タイヤ外被の加硫用の自動ロック式セクターモールド - Google Patents
タイヤ外被の加硫用の自動ロック式セクターモールドInfo
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Abstract
部圧力を収めることにある。 【構成】 本発明によるタイヤ外被の成形及び加硫用の
セクターモールドタイプのモールドは、シェルとセクタ
ーが連動して内部圧力に抵抗し、付加的な固定又は維持
部品の助け無く閉鎖位置にとどまることをその特徴とし
ている。
Description
タンプのセクターモールドに関する。
てほぼトーラス(輪環面)形の成形空間を構成するよう
な複数の別々の部品で構成されている。これらのモール
ドは基本的にサイドウォールを成形するための2つのシ
ェルと、タイヤトレッドを成形するためのシェルの間に
ある複数の外周セクターとを含んでいる。これらの部品
の全ての接近は、望ましい機構により適当な運動に従っ
て確保される。将来タイヤとなる未加工素材は、精確な
構造上及び幾何学上の寸法を得るため及び場合によって
はタイヤトレッドの彫刻を刻むため、モールドにしっか
りと入れられ、維持されなくてはならない。その結果、
素材はモールドの各部品に対して多大な圧力を加え、こ
の圧力(内部圧力と呼ばれる)は、モールドを開きひい
てはその部品を分離させる傾向をもつ。
ドの閉鎖機構を介してプレスの構造に対し支持をもたら
す機械的固定部品(例えば周辺リム)の結合的な作用又
は別々の作用によってモールドをしっかり閉じた状態に
保つ数多くのシステムが存在する。良質の製品を得るた
めには、大きな型締め力を発達させることが必要不可欠
である。従って、モールドの運動を確保している全ての
部品は、変形を受けないように寸法決定されなくてはな
らない。その結果、モールド−プレスアセンブリは、か
さ高い費用のかかる機械となる。
内部圧力を収めることにある。本発明によるタイヤ外被
の成形及び加硫用のセクターモールドタイプのモールド
は、シェルとセクターが連動して内部圧力に抵抗し、付
加的な固定又は維持部品の助け無く閉鎖位置にとどまる
ことをその特徴としている。本発明は、図1に概略的に
示されている従来の設計と対比した本発明の好ましい
(ただし限定的な意味のない)実施態様を例示する第2
図を参照することにより、一層良く理解できることだろ
う。
は全て、シェル2及びセクター1といった構成要素がそ
の所定の位置にしっかり保たれていない場合に内部圧力
の作用の下で分離しうるという、共通の特徴を有してい
る。このことは、面板4により支持されているリム3の
軸線方向移動によりセクターの半径方向移動が制御され
ているこれらのモールドのうちの1つを示す図1によっ
て例示されている。このようなモールドの通常の開放動
作は、面板4の軸方向移動により誘発されるセクター1
の半径方向分離、そしてその後の面板2の相対的軸線方
向分離から成る。この点に関する詳細については、フラ
ンス特許2108745 号などを参照することができる。セク
ターモールドの運動学においては、数多くの変形態様が
存在する。しかしあらゆる場合において、内部圧力は、
図1上に概略的に示されているようにモールドの外部圧
力(R)により補償されている。
内部圧力の作用の下で分離できないシェル2とセクター
1を有する、本発明によるくモールドの一実施例を示し
ている。
ールドの軸方向内方に延びる縁部12の備わった、モー
ルドの半径方向内方に延びる1つの突出部分を有してい
る。各シェル2の半径方向外側の端部は、相補的体積で
終結しており、従って、縁部 22の備わった突出部分
21を有する。これらの縁部12及び22は、シェル2
を互いから軸方向に離隔させセクター1を半径方向に後
退させる傾向をもつ内部圧力がモールドに加わった時点
でこのモールドを閉鎖状態に保つよう連動する。
の縁部12及び22上には円錐台形支持面100及び2
00を作る。これらの円錐台形面100及び200は、
モールドの軸線に対して角度αだけ傾斜している。これ
らの面は、中央面上のこれらの円錐台形面跡の延長部分
が考慮中のセクタの半径方向内側で交差するように傾斜
している。モールドがつねに閉鎖状態にとどまるために
は、角度αは、モールドの中心の方へセクターを近づけ
る傾向をもつ(セクターに対する力F2 の効果を見よ)
シェルに対する内部圧力の効果が、当然モールドの中心
からセクターを分離させる傾向をもつセクター(F1)に
対する内部圧力の効果に比べ勝っているような形で、計
算されなくてはならない。
離され得ないことがわかる。シェルは、セクターの突出
部分11により分離できなくなっている。このようなモ
ールドを閉じるためには、セクターがその閉鎖位置に対
して半径方向に接近できるようにするためつまり縁部1
2が縁部22を超えることができるようにするため少な
くとも寸法(d)の値だけ各シェルをその最終位置を超
えて軸線方向に接近させなくてはならない。次にシェル
をセクターとかみ合う最終位置まで互いに半径方向に分
離させる。
半径方向に分離できるようにするため少なくとも寸法
(d)だけ各シェルをまず軸線方向に接近させなくては
ならない。次にシェルは軸線方向外側へ自由に移動する
ことができる。このような設計の利点は数多くある。本
発明によると、モールドの運動を確保する機構の負担を
最大限に軽減することができ、モールドの運動を確保す
る機構は、単にモールドの部品を支持しこれらを移動さ
せるだけでよく、もはや成形圧力に抵抗する必要もモー
ルドを閉鎖状態に保つ必要もない。
は、内部圧力に抵抗するのはつねに、モールドの運動を
確保する機構である。例えば、セクター1はリムが軸線
方向に保持されていることを条件としてリム3により半
径方向に保持される。モールドは、プレスにより発達さ
せられた軸線方向反力(R)の作用により閉鎖状態に維
持されなくてはならない。
ールドは、内部圧力が増大すると自動的に閉鎖状態を保
持し、モールドの運動を確保する機構は、もはやモール
ドを閉鎖状態に保つ役割をもたなくなる。本発明の範囲
から逸脱することなく、取り外し可能な成形部分を具備
することも可能である。この場合、「モールド」という
語は一体型成形部分に制限されない。この語は支持部品
と成形部品を指すものと考えられなくてはならない。
ングを確保する円錐台形支持面は支持部品上に作られ、
中に成形部品が載置される1つの耐性あるボックスを形
成する。耐性あるボックスには、成形部品と同じ数の分
離可能な部品が見られる。成形ボックスはこのとき多サ
イズ式である。すなわち、このボックスの中には、必要
とあらば成形部品と耐性ボックス間の空隙を埋める役目
しかもたない固定部品を含めて、あらゆる寸法レンジの
タイヤのための成形部品を載置することができる。
精神の範囲内に入る。
Claims (3)
- 【請求項1】 タイヤ外被の成形及び加硫用のセクター
モールドにおいて、シェル(2)及びセクター(1)は
連動して内部圧力に抵抗し付加的な固定又は維持部品の
助けなく閉鎖位置にとどまることを特徴とするセクター
モールド。 - 【請求項2】 各セクター(1)はその側面方向縁部
(10)において、半径方向内側に延び、モールドの軸
線方向内側に延びる縁部(12)を備え、中央面上の各
円錐台形面跡の延長部分が考慮中のセクターの半径方向
内側で交差するようにモールドの軸線に対して角度αだ
け傾斜した円錐台形面(100)を有する1つの突出部
分(11)を含み、各々のシェル(2)の半径方向外側
の端部は、モールドの軸線に対して同じ角度αだけで傾
斜した円錐台形面(200)を有する縁部(22)を備
えた相補的突出部(21)を含むことを特徴とする請求
項1に記載のモールド。 - 【請求項3】 成形部品と支持部品で構成され、ゴムと
接触している成形部品のうちの少なくともいくつかは支
持部品から取り外しできるように作られており、前記円
錐台形面は支持部品上に作られていることを特徴とする
請求項2に記載のモールド。
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