JP2982136B2 - タイヤ外被の加硫用の自動ロック式セクターモールド - Google Patents
タイヤ外被の加硫用の自動ロック式セクターモールドInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
-
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- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ外被用の新しい
タンプのセクターモールドに関する。
タンプのセクターモールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】通常のモールドは、相対的な接近によっ
てほぼトーラス（輪環面）形の成形空間を構成するよう
な複数の別々の部品で構成されている。これらのモール
ドは基本的にサイドウォールを成形するための２つのシ
ェルと、タイヤトレッドを成形するためのシェルの間に
ある複数の外周セクターとを含んでいる。これらの部品
の全ての接近は、望ましい機構により適当な運動に従っ
て確保される。将来タイヤとなる未加工素材は、精確な
構造上及び幾何学上の寸法を得るため及び場合によって
はタイヤトレッドの彫刻を刻むため、モールドにしっか
りと入れられ、維持されなくてはならない。その結果、
素材はモールドの各部品に対して多大な圧力を加え、こ
の圧力（内部圧力と呼ばれる）は、モールドを開きひい
てはその部品を分離させる傾向をもつ。
てほぼトーラス（輪環面）形の成形空間を構成するよう
な複数の別々の部品で構成されている。これらのモール
ドは基本的にサイドウォールを成形するための２つのシ
ェルと、タイヤトレッドを成形するためのシェルの間に
ある複数の外周セクターとを含んでいる。これらの部品
の全ての接近は、望ましい機構により適当な運動に従っ
て確保される。将来タイヤとなる未加工素材は、精確な
構造上及び幾何学上の寸法を得るため及び場合によって
はタイヤトレッドの彫刻を刻むため、モールドにしっか
りと入れられ、維持されなくてはならない。その結果、
素材はモールドの各部品に対して多大な圧力を加え、こ
の圧力（内部圧力と呼ばれる）は、モールドを開きひい
てはその部品を分離させる傾向をもつ。
【０００３】油圧ジャッキ又は空気ジャッキ及びモール
ドの閉鎖機構を介してプレスの構造に対し支持をもたら
す機械的固定部品（例えば周辺リム）の結合的な作用又
は別々の作用によってモールドをしっかり閉じた状態に
保つ数多くのシステムが存在する。良質の製品を得るた
めには、大きな型締め力を発達させることが必要不可欠
である。従って、モールドの運動を確保している全ての
部品は、変形を受けないように寸法決定されなくてはな
らない。その結果、モールド−プレスアセンブリは、か
さ高い費用のかかる機械となる。
ドの閉鎖機構を介してプレスの構造に対し支持をもたら
す機械的固定部品（例えば周辺リム）の結合的な作用又
は別々の作用によってモールドをしっかり閉じた状態に
保つ数多くのシステムが存在する。良質の製品を得るた
めには、大きな型締め力を発達させることが必要不可欠
である。従って、モールドの運動を確保している全ての
部品は、変形を受けないように寸法決定されなくてはな
らない。その結果、モールド−プレスアセンブリは、か
さ高い費用のかかる機械となる。
【０００４】本発明の目的は、モールドのレベルで成形
内部圧力を収めることにある。本発明によるタイヤ外被
の成形及び加硫用のセクターモールドタイプのモールド
は、シェルとセクターが連動して内部圧力に抵抗し、付
加的な固定又は維持部品の助け無く閉鎖位置にとどまる
ことをその特徴としている。本発明は、図１に概略的に
示されている従来の設計と対比した本発明の好ましい
（ただし限定的な意味のない）実施態様を例示する第２
図を参照することにより、一層良く理解できることだろ
う。
内部圧力を収めることにある。本発明によるタイヤ外被
の成形及び加硫用のセクターモールドタイプのモールド
は、シェルとセクターが連動して内部圧力に抵抗し、付
加的な固定又は維持部品の助け無く閉鎖位置にとどまる
ことをその特徴としている。本発明は、図１に概略的に
示されている従来の設計と対比した本発明の好ましい
（ただし限定的な意味のない）実施態様を例示する第２
図を参照することにより、一層良く理解できることだろ
う。
【０００５】今日までに知られているモールドのタイプ
は全て、シェル２及びセクター１といった構成要素がそ
の所定の位置にしっかり保たれていない場合に内部圧力
の作用の下で分離しうるという、共通の特徴を有してい
る。このことは、面板４により支持されているリム３の
軸線方向移動によりセクターの半径方向移動が制御され
ているこれらのモールドのうちの１つを示す図１によっ
て例示されている。このようなモールドの通常の開放動
作は、面板４の軸方向移動により誘発されるセクター１
の半径方向分離、そしてその後の面板２の相対的軸線方
向分離から成る。この点に関する詳細については、フラ
ンス特許2108745 号などを参照することができる。セク
ターモールドの運動学においては、数多くの変形態様が
存在する。しかしあらゆる場合において、内部圧力は、
図１上に概略的に示されているようにモールドの外部圧
力（Ｒ）により補償されている。
は全て、シェル２及びセクター１といった構成要素がそ
の所定の位置にしっかり保たれていない場合に内部圧力
の作用の下で分離しうるという、共通の特徴を有してい
る。このことは、面板４により支持されているリム３の
軸線方向移動によりセクターの半径方向移動が制御され
ているこれらのモールドのうちの１つを示す図１によっ
て例示されている。このようなモールドの通常の開放動
作は、面板４の軸方向移動により誘発されるセクター１
の半径方向分離、そしてその後の面板２の相対的軸線方
向分離から成る。この点に関する詳細については、フラ
ンス特許2108745 号などを参照することができる。セク
ターモールドの運動学においては、数多くの変形態様が
存在する。しかしあらゆる場合において、内部圧力は、
図１上に概略的に示されているようにモールドの外部圧
力（Ｒ）により補償されている。
【０００６】これに対して、図２は、いかなる場合でも
内部圧力の作用の下で分離できないシェル２とセクター
１を有する、本発明によるくモールドの一実施例を示し
ている。
内部圧力の作用の下で分離できないシェル２とセクター
１を有する、本発明によるくモールドの一実施例を示し
ている。
【０００７】
【実施例】各セクター１はその側面方向縁部１０に、モ
ールドの軸方向内方に延びる縁部１２の備わった、モー
ルドの半径方向内方に延びる１つの突出部分を有してい
る。各シェル２の半径方向外側の端部は、相補的体積で
終結しており、従って、縁部 ２２の備わった突出部分
２１を有する。これらの縁部１２及び２２は、シェル２
を互いから軸方向に離隔させセクター１を半径方向に後
退させる傾向をもつ内部圧力がモールドに加わった時点
でこのモールドを閉鎖状態に保つよう連動する。
ールドの軸方向内方に延びる縁部１２の備わった、モー
ルドの半径方向内方に延びる１つの突出部分を有してい
る。各シェル２の半径方向外側の端部は、相補的体積で
終結しており、従って、縁部 ２２の備わった突出部分
２１を有する。これらの縁部１２及び２２は、シェル２
を互いから軸方向に離隔させセクター１を半径方向に後
退させる傾向をもつ内部圧力がモールドに加わった時点
でこのモールドを閉鎖状態に保つよう連動する。
【０００８】この目的のため、前記セクター及びシェル
の縁部１２及び２２上には円錐台形支持面１００及び２
００を作る。これらの円錐台形面１００及び２００は、
モールドの軸線に対して角度αだけ傾斜している。これ
らの面は、中央面上のこれらの円錐台形面跡の延長部分
が考慮中のセクタの半径方向内側で交差するように傾斜
している。モールドがつねに閉鎖状態にとどまるために
は、角度αは、モールドの中心の方へセクターを近づけ
る傾向をもつ（セクターに対する力Ｆ2 の効果を見よ）
シェルに対する内部圧力の効果が、当然モールドの中心
からセクターを分離させる傾向をもつセクター（Ｆ1)に
対する内部圧力の効果に比べ勝っているような形で、計
算されなくてはならない。
の縁部１２及び２２上には円錐台形支持面１００及び２
００を作る。これらの円錐台形面１００及び２００は、
モールドの軸線に対して角度αだけ傾斜している。これ
らの面は、中央面上のこれらの円錐台形面跡の延長部分
が考慮中のセクタの半径方向内側で交差するように傾斜
している。モールドがつねに閉鎖状態にとどまるために
は、角度αは、モールドの中心の方へセクターを近づけ
る傾向をもつ（セクターに対する力Ｆ2 の効果を見よ）
シェルに対する内部圧力の効果が、当然モールドの中心
からセクターを分離させる傾向をもつセクター（Ｆ1)に
対する内部圧力の効果に比べ勝っているような形で、計
算されなくてはならない。
【０００９】シェル２はモールドの中心から軸方向に分
離され得ないことがわかる。シェルは、セクターの突出
部分１１により分離できなくなっている。このようなモ
ールドを閉じるためには、セクターがその閉鎖位置に対
して半径方向に接近できるようにするためつまり縁部１
２が縁部２２を超えることができるようにするため少な
くとも寸法（ｄ）の値だけ各シェルをその最終位置を超
えて軸線方向に接近させなくてはならない。次にシェル
をセクターとかみ合う最終位置まで互いに半径方向に分
離させる。
離され得ないことがわかる。シェルは、セクターの突出
部分１１により分離できなくなっている。このようなモ
ールドを閉じるためには、セクターがその閉鎖位置に対
して半径方向に接近できるようにするためつまり縁部１
２が縁部２２を超えることができるようにするため少な
くとも寸法（ｄ）の値だけ各シェルをその最終位置を超
えて軸線方向に接近させなくてはならない。次にシェル
をセクターとかみ合う最終位置まで互いに半径方向に分
離させる。
【００１０】モールドを開放するためには、セクターが
半径方向に分離できるようにするため少なくとも寸法
（ｄ）だけ各シェルをまず軸線方向に接近させなくては
ならない。次にシェルは軸線方向外側へ自由に移動する
ことができる。このような設計の利点は数多くある。本
発明によると、モールドの運動を確保する機構の負担を
最大限に軽減することができ、モールドの運動を確保す
る機構は、単にモールドの部品を支持しこれらを移動さ
せるだけでよく、もはや成形圧力に抵抗する必要もモー
ルドを閉鎖状態に保つ必要もない。
半径方向に分離できるようにするため少なくとも寸法
（ｄ）だけ各シェルをまず軸線方向に接近させなくては
ならない。次にシェルは軸線方向外側へ自由に移動する
ことができる。このような設計の利点は数多くある。本
発明によると、モールドの運動を確保する機構の負担を
最大限に軽減することができ、モールドの運動を確保す
る機構は、単にモールドの部品を支持しこれらを移動さ
せるだけでよく、もはや成形圧力に抵抗する必要もモー
ルドを閉鎖状態に保つ必要もない。
【００１１】これに対して従来の設計（図１参照）で
は、内部圧力に抵抗するのはつねに、モールドの運動を
確保する機構である。例えば、セクター１はリムが軸線
方向に保持されていることを条件としてリム３により半
径方向に保持される。モールドは、プレスにより発達さ
せられた軸線方向反力（Ｒ）の作用により閉鎖状態に維
持されなくてはならない。
は、内部圧力に抵抗するのはつねに、モールドの運動を
確保する機構である。例えば、セクター１はリムが軸線
方向に保持されていることを条件としてリム３により半
径方向に保持される。モールドは、プレスにより発達さ
せられた軸線方向反力（Ｒ）の作用により閉鎖状態に維
持されなくてはならない。
【００１２】これに対し、本発明による自動ロック式モ
ールドは、内部圧力が増大すると自動的に閉鎖状態を保
持し、モールドの運動を確保する機構は、もはやモール
ドを閉鎖状態に保つ役割をもたなくなる。本発明の範囲
から逸脱することなく、取り外し可能な成形部分を具備
することも可能である。この場合、「モールド」という
語は一体型成形部分に制限されない。この語は支持部品
と成形部品を指すものと考えられなくてはならない。
ールドは、内部圧力が増大すると自動的に閉鎖状態を保
持し、モールドの運動を確保する機構は、もはやモール
ドを閉鎖状態に保つ役割をもたなくなる。本発明の範囲
から逸脱することなく、取り外し可能な成形部分を具備
することも可能である。この場合、「モールド」という
語は一体型成形部分に制限されない。この語は支持部品
と成形部品を指すものと考えられなくてはならない。
【００１３】本発明のこの変形態様においては、ロッキ
ングを確保する円錐台形支持面は支持部品上に作られ、
中に成形部品が載置される１つの耐性あるボックスを形
成する。耐性あるボックスには、成形部品と同じ数の分
離可能な部品が見られる。成形ボックスはこのとき多サ
イズ式である。すなわち、このボックスの中には、必要
とあらば成形部品と耐性ボックス間の空隙を埋める役目
しかもたない固定部品を含めて、あらゆる寸法レンジの
タイヤのための成形部品を載置することができる。
ングを確保する円錐台形支持面は支持部品上に作られ、
中に成形部品が載置される１つの耐性あるボックスを形
成する。耐性あるボックスには、成形部品と同じ数の分
離可能な部品が見られる。成形ボックスはこのとき多サ
イズ式である。すなわち、このボックスの中には、必要
とあらば成形部品と耐性ボックス間の空隙を埋める役目
しかもたない固定部品を含めて、あらゆる寸法レンジの
タイヤのための成形部品を載置することができる。
【００１４】当然のことながら、全ての変更は本発明の
精神の範囲内に入る。
精神の範囲内に入る。
【図１】従来の技術によるモールドの例を示す。
【図２】本発明によるモールドの一例を示す。
１ セクター ２ シェル １０ セクターの側面方向縁部 １１ 突出部分 １２ 縁部 ２１ 相補的突出部分 ２２ 縁部 １００、２００ 円錐台形面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 30:00 (72)発明者 ダニエル ローラン フランス国 38240 メイラン アヴェ ニュード ラ プレーヌ フルーリー 23 (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B29C 35/02 B29C 33/02 B29C 33/38
Claims (2)
- 【請求項１】 タイヤ外被の成形及び加硫用のセクター
モールドにおいて、各セクター（１）はその側面方向縁
部（１０）において、半径方向内側に延び、モールドの
軸線方向内側に延びる縁部（１２）を備え、中央面上の
各円錐台形面跡の延長部分が考慮中のセクターの半径方
向内側で交差するようにモールドの軸線に対して角度α
だけ傾斜した円錐台形面（１００）を有する１つの突出
部分（１１）を含み、各々のシェル（２）の半径方向外
側の端部は、モールドの軸線に対して同じ角度αだけで
傾斜した円錐台形面（２００）を有する縁部（２２）を
備えた相補的突出部（２１）を含むことを特徴とするモ
ールド。 - 【請求項２】 成形部品と支持部品で構成され、ゴムと
接触している成形部品のうちの少なくともいくつかは支
持部品から取り外しできるように作られており、前記円
錐台形面は支持部品上に作られていることを特徴とする
請求項１に記載のモールド。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9000039 | 1990-01-02 | ||
| FR9000039A FR2656563B1 (fr) | 1990-01-02 | 1990-01-02 | Moule a secteurs a auto-verrouillage, pour la vulcanisation des enveloppes de pneumatique. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0768560A JPH0768560A (ja) | 1995-03-14 |
| JP2982136B2 true JP2982136B2 (ja) | 1999-11-22 |
Family
ID=9392506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3000013A Expired - Lifetime JP2982136B2 (ja) | 1990-01-02 | 1991-01-04 | タイヤ外被の加硫用の自動ロック式セクターモールド |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5180592A (ja) |
| EP (1) | EP0436495B1 (ja) |
| JP (1) | JP2982136B2 (ja) |
| KR (1) | KR0140898B1 (ja) |
| CN (1) | CN1028080C (ja) |
| AT (1) | ATE97608T1 (ja) |
| CA (1) | CA2033521C (ja) |
| DE (1) | DE69100657T2 (ja) |
| ES (1) | ES2046802T3 (ja) |
| FR (1) | FR2656563B1 (ja) |
| MX (1) | MX173317B (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07232329A (ja) * | 1994-02-23 | 1995-09-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫プレス |
| JPH0847928A (ja) * | 1994-06-03 | 1996-02-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫用割金型装置 |
| FR2759626A1 (fr) * | 1997-02-19 | 1998-08-21 | Sedepro | Moule pour pneus |
| US7459117B2 (en) * | 2003-04-17 | 2008-12-02 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method for curing tires using a self-locking tire mold |
| FR2908069B1 (fr) * | 2006-11-02 | 2009-05-08 | Michelin Soc Tech | Moule pour la vulcanisation d'un pneumatique, procede de vulcanisation d'une ebauche crue de pneumatique et pneumatique obtenu par ce procede |
| JP4884934B2 (ja) * | 2006-11-20 | 2012-02-29 | 三菱重工業株式会社 | タイヤ加硫装置 |
| US8926889B2 (en) * | 2008-11-21 | 2015-01-06 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Apparatus and method for curing a rubber like article |
| US9415553B2 (en) | 2011-05-04 | 2016-08-16 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Apparatus and method for curing a rubber like article |
| FR2983116B1 (fr) | 2011-11-30 | 2014-01-17 | Michelin Soc Tech | Moule autobloquant pour le moulage et la vulcanisation de pneumatiques a effet de levier |
| FR2983117B1 (fr) | 2011-11-30 | 2014-01-17 | Michelin Soc Tech | Moule autobloquant pour le moulage et la vulcanisation des pneumatiques comprenant une cale de limitation d'effort |
| JP6235916B2 (ja) * | 2014-01-21 | 2017-11-22 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫用金型 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US3787155A (en) * | 1972-08-01 | 1974-01-22 | K Zangl | Segmented vulcanising tire mould |
| US3833323A (en) * | 1973-02-26 | 1974-09-03 | Uniroyal Ag | Segmental mold |
| FR2270088B1 (ja) * | 1974-03-29 | 1977-01-07 | ||
| SU891472A1 (ru) * | 1980-02-01 | 1981-12-23 | Предприятие П/Я В-8749 | Пресс-форма дл вулканизации покрышек пневматических шин |
| JPS57182415A (en) * | 1981-05-08 | 1982-11-10 | Yoshitaka Mutaguchi | Tire vulcanizing mold |
| IT1198210B (it) * | 1986-12-01 | 1988-12-21 | Pirelli | Stampo per pneumatici e dispositivo automatico per lo smontaggio rapido dalla relativa pressa |
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1990
- 1990-01-02 FR FR9000039A patent/FR2656563B1/fr not_active Expired - Fee Related
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- 1990-12-15 CN CN90110313A patent/CN1028080C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1990-12-27 MX MX023948A patent/MX173317B/es unknown
- 1990-12-28 KR KR1019900022215A patent/KR0140898B1/ko not_active IP Right Cessation
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- 1991-01-02 CA CA002033521A patent/CA2033521C/fr not_active Expired - Fee Related
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- 1991-01-03 DE DE91100129T patent/DE69100657T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1991-01-03 ES ES199191100129T patent/ES2046802T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-01-03 AT AT91100129T patent/ATE97608T1/de not_active IP Right Cessation
- 1991-01-04 JP JP3000013A patent/JP2982136B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| EP0436495A1 (fr) | 1991-07-10 |
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| US5180592A (en) | 1993-01-19 |
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