JPH0759109B2 - 終話処理機能付自動車電話端末機 - Google Patents
終話処理機能付自動車電話端末機Info
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- JPH0759109B2 JPH0759109B2 JP63098728A JP9872888A JPH0759109B2 JP H0759109 B2 JPH0759109 B2 JP H0759109B2 JP 63098728 A JP63098728 A JP 63098728A JP 9872888 A JP9872888 A JP 9872888A JP H0759109 B2 JPH0759109 B2 JP H0759109B2
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- control signal
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- H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
- H04B1/38—Transceivers, i.e. devices in which transmitter and receiver form a structural unit and in which at least one part is used for functions of transmitting and receiving
- H04B1/3827—Portable transceivers
- H04B1/3877—Arrangements for enabling portable transceivers to be used in a fixed position, e.g. cradles or boosters
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- H04W52/00—Power management, e.g. TPC [Transmission Power Control], power saving or power classes
- H04W52/02—Power saving arrangements
- H04W52/0209—Power saving arrangements in terminal devices
- H04W52/0261—Power saving arrangements in terminal devices managing power supply demand, e.g. depending on battery level
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-
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- H04W52/0209—Power saving arrangements in terminal devices
- H04W52/0261—Power saving arrangements in terminal devices managing power supply demand, e.g. depending on battery level
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
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- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Transceivers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は終話処理機能付自動車電話端末機に関し、特に
通話中に電源スイッチをオフにした場合、自動的に終話
処理を実行して電源をオフにする終話処理機能付自動車
電話端末機に関する。
通話中に電源スイッチをオフにした場合、自動的に終話
処理を実行して電源をオフにする終話処理機能付自動車
電話端末機に関する。
自動車電話端末機において、通話が終了すると終話キー
が操作されず、いきなり電源スイッチがオフされる場合
が多い。この場合、基地局との間の通話チャンネルは回
線断を検出する期間保持されるので、この期間中他の通
話チャンネルとして使用することが出来ない。そこで自
動車電話システムによっては通話中に電源がオフされた
場合終話処理を義務づけているシステムもある。従来こ
の終話処理機能を実現する方式として次の二つが用いら
れている。
が操作されず、いきなり電源スイッチがオフされる場合
が多い。この場合、基地局との間の通話チャンネルは回
線断を検出する期間保持されるので、この期間中他の通
話チャンネルとして使用することが出来ない。そこで自
動車電話システムによっては通話中に電源がオフされた
場合終話処理を義務づけているシステムもある。従来こ
の終話処理機能を実現する方式として次の二つが用いら
れている。
方式1.電源スイッチがオフになっても終話処理を実行す
るCPU（Central Processing Unit）によって電源供給を
保持しつづけるように制御し、終話処理が完了したとき
保持を解除して電源オフにする。
るCPU（Central Processing Unit）によって電源供給を
保持しつづけるように制御し、終話処理が完了したとき
保持を解除して電源オフにする。
方式2.電源スイッチをオフにした場合、終話処理が完了
するまでの時間帯に遅延をおき、その後電源をオフにす
る。
するまでの時間帯に遅延をおき、その後電源をオフにす
る。
しかしながら上述の従来の終話処理方式はそれぞれ下記
の欠点を有している。
の欠点を有している。
方式１においては、CPUの制御により電源を保持してい
るので、例えばCPUが暴走して電源供給を保持しつづけ
ると電源スイッチによって電源オフすることが出来なく
なるという欠点がある。
るので、例えばCPUが暴走して電源供給を保持しつづけ
ると電源スイッチによって電源オフすることが出来なく
なるという欠点がある。
また、車載用アダプターによって携帯機を車載機として
使用出来るようにする場合もある。この場合車載用アダ
プタ内に電源スイッチを設けてこのアダプタから携帯機
へ電源を供給していることが多い。すなわち、電源の保
持回路をこのアダプタ内に設け、終話処理を実行するCP
Uを携帯機内に設けている。したがって携帯機にアダプ
タから取外した場合携帯機内のCPUによる制御がなくな
るのでアダプタ内の電源をオフすることが出来なくなる
という欠点がある。
使用出来るようにする場合もある。この場合車載用アダ
プタ内に電源スイッチを設けてこのアダプタから携帯機
へ電源を供給していることが多い。すなわち、電源の保
持回路をこのアダプタ内に設け、終話処理を実行するCP
Uを携帯機内に設けている。したがって携帯機にアダプ
タから取外した場合携帯機内のCPUによる制御がなくな
るのでアダプタ内の電源をオフすることが出来なくなる
という欠点がある。
また方式２においては通常、電源に直接接続された電源
オンオフを示す表示器が設けられている。この方式２に
おいて電源スイッチをオフしても、通常遅延をおいて電
源がオフされるので、電源スイッチの制御が効いている
かどうか表示器がオフ表示するまでわからず異和感があ
るという欠点がある。さらに最近電源スイッチにプッシ
ュボタンを用いてオンオフ出来るようにしているが、電
源オフするためプッシュボタンを押しても直ちに電源オ
フ表示がないため操作者はもう一度プッシュボタンを押
してしまう。すると今度は電源ONとして動作するため電
源が切れなくなるという欠点がある。
オンオフを示す表示器が設けられている。この方式２に
おいて電源スイッチをオフしても、通常遅延をおいて電
源がオフされるので、電源スイッチの制御が効いている
かどうか表示器がオフ表示するまでわからず異和感があ
るという欠点がある。さらに最近電源スイッチにプッシ
ュボタンを用いてオンオフ出来るようにしているが、電
源オフするためプッシュボタンを押しても直ちに電源オ
フ表示がないため操作者はもう一度プッシュボタンを押
してしまう。すると今度は電源ONとして動作するため電
源が切れなくなるという欠点がある。
本発明の目的はCPUが暴走しても電源スイッチによって
電源を切ることが出来、携帯機を外したアダプタの電源
もオンオフすることが出来、さらに電源スイッチを異和
感なくオフすることが出来る終話処理機能付自動車電話
端末機を提供することにある。
電源を切ることが出来、携帯機を外したアダプタの電源
もオンオフすることが出来、さらに電源スイッチを異和
感なくオフすることが出来る終話処理機能付自動車電話
端末機を提供することにある。
上記目的を達成するために、本発明は、通話中第１の遅
延時間を設定するための第１の制御信号を発生し、通話
中以外前記第１の遅延時間より短い第２の遅延時間を設
定するための第２の制御信号を発生する第１の制御手段
と、第１の制御手段に接続され、第１の制御信号および
第２の制御信号を入力とし遅延時間を発生する遅延手段
と、遅延手段に入力信号を供給し電源のオンオフを行う
電源スイッチ手段と、遅延手段の出力する第１および第
２の遅延時間に基づき電源のオンオフを行う電源開閉部
とを有する車載用アダプタと、通話中第１の制御手段に
第３の制御信号を出力し、通話中以外第１の制御手段に
第４の制御手段を出力する第２の制御手段を有する携帯
機とから構成される。
延時間を設定するための第１の制御信号を発生し、通話
中以外前記第１の遅延時間より短い第２の遅延時間を設
定するための第２の制御信号を発生する第１の制御手段
と、第１の制御手段に接続され、第１の制御信号および
第２の制御信号を入力とし遅延時間を発生する遅延手段
と、遅延手段に入力信号を供給し電源のオンオフを行う
電源スイッチ手段と、遅延手段の出力する第１および第
２の遅延時間に基づき電源のオンオフを行う電源開閉部
とを有する車載用アダプタと、通話中第１の制御手段に
第３の制御信号を出力し、通話中以外第１の制御手段に
第４の制御手段を出力する第２の制御手段を有する携帯
機とから構成される。
以下図面を参照して本発明について詳細に説明する。第
１図は本発明の終話処理機能付自動車電話端末機の一実
施例を示すブロック図である。
１図は本発明の終話処理機能付自動車電話端末機の一実
施例を示すブロック図である。
まず待受状態の場合、携帯機２の携帯機制御部８はアダ
プタ１のアダプタ制御部７に待受状態であることを示す
待受データを送出する。このデータを受けたアダプタ制
御部７は端子71から遅延回路４における遅延量を短かく
するための制御信号を出力する。この制御信号は、イン
バータI2（抵抗内蔵トランジスタ）の出力をローレベル
（＝０）に設定する。この結果抵抗R2（＜R1）がアース
されたことになる。従って抵抗R1及びコンデンサC1から
なる遅延素子の時定数よりも小さな時定数の遅延素子が
形成される。すなわち遅延時間は比較的短い時間に設定
される。またプッシュボタン６が押されるまではダイオ
ードＤの出力はハイレベルに設定されている。
プタ１のアダプタ制御部７に待受状態であることを示す
待受データを送出する。このデータを受けたアダプタ制
御部７は端子71から遅延回路４における遅延量を短かく
するための制御信号を出力する。この制御信号は、イン
バータI2（抵抗内蔵トランジスタ）の出力をローレベル
（＝０）に設定する。この結果抵抗R2（＜R1）がアース
されたことになる。従って抵抗R1及びコンデンサC1から
なる遅延素子の時定数よりも小さな時定数の遅延素子が
形成される。すなわち遅延時間は比較的短い時間に設定
される。またプッシュボタン６が押されるまではダイオ
ードＤの出力はハイレベルに設定されている。
この状態で電源をオフにするためプッシュボタン６を押
すと、フリップフロップ５はダイオードＤの出力を反転
させる。このダイオードＤの出力は遅延回路４により短
い遅延時間を経て、トランジスタスイッチ部３をオフす
ることにより電源をオフとする。なお、トランジスタス
イッチ部３はスイッチング用トランジスタTr及び抵抗
R3，R4から構成されている。
すと、フリップフロップ５はダイオードＤの出力を反転
させる。このダイオードＤの出力は遅延回路４により短
い遅延時間を経て、トランジスタスイッチ部３をオフす
ることにより電源をオフとする。なお、トランジスタス
イッチ部３はスイッチング用トランジスタTr及び抵抗
R3，R4から構成されている。
次に通話状態の場合、携帯機制御部８はアダプタ制御部
７に通話状態であることを示す通話データを送出する。
このデータを受けたアダプタ制御部７は遅延回路４にお
ける遅延量を終話処理が完了するまでの時間に設定する
ための制御信号を端子71から出力する。この制御信号は
インバータI2の出力をハイレベルにする。このハイレベ
ルはプッシュボタン６が押されない場合のダイオードＤ
の出力に等しい。この結果、抵抗R1，コンデンサＣから
なる遅延素子の時定数に対する抵抗R2（＜R1）の影響は
なくなる。従って、遅延時間は抵抗R1及びコンデンサＣ
の時定数による終話処理が完了するまでの比較的長い時
間に設定される。
７に通話状態であることを示す通話データを送出する。
このデータを受けたアダプタ制御部７は遅延回路４にお
ける遅延量を終話処理が完了するまでの時間に設定する
ための制御信号を端子71から出力する。この制御信号は
インバータI2の出力をハイレベルにする。このハイレベ
ルはプッシュボタン６が押されない場合のダイオードＤ
の出力に等しい。この結果、抵抗R1，コンデンサＣから
なる遅延素子の時定数に対する抵抗R2（＜R1）の影響は
なくなる。従って、遅延時間は抵抗R1及びコンデンサＣ
の時定数による終話処理が完了するまでの比較的長い時
間に設定される。
この状態で電源をオフするためプッシュボタン６を押す
と、フリップフロップ５はダイオードＤの出力を反転さ
せる。このダイオードＤの出力は遅延回路４により終話
処理が完了するまでの遅延時間を経てトランジスタスイ
ッチ部３をオフにすることにより電源をオフにする。一
方、フリップフロップ５の出力はアダプタ制御部７の端
子72に入力する。これを受けたアダプタ制御部は電源ス
イッチがオフされたことを示す信号を携帯機２の制御部
８に送出する。制御部８は終話処理を実行し、終話信号
を無線部９を介して送出する。
と、フリップフロップ５はダイオードＤの出力を反転さ
せる。このダイオードＤの出力は遅延回路４により終話
処理が完了するまでの遅延時間を経てトランジスタスイ
ッチ部３をオフにすることにより電源をオフにする。一
方、フリップフロップ５の出力はアダプタ制御部７の端
子72に入力する。これを受けたアダプタ制御部は電源ス
イッチがオフされたことを示す信号を携帯機２の制御部
８に送出する。制御部８は終話処理を実行し、終話信号
を無線部９を介して送出する。
第２図に第１図のアダプタ制御部の制御フローを示す。
ここで携帯機の制御部で使用しているCPUが暴走した場
合を考える。CPUが暴走して通話中かあるいは待受中で
あることを示すデータをアダプタ制御部７に送出しても
遅延回路等はハードで構成されているので、それに相当
する遅延が電源オフまでの間に発生するだけで必ず電源
オフすることが出来る。また携帯機２を外したアダプタ
の電源も上記と同様に必ず電源オフすることが出来る。
合を考える。CPUが暴走して通話中かあるいは待受中で
あることを示すデータをアダプタ制御部７に送出しても
遅延回路等はハードで構成されているので、それに相当
する遅延が電源オフまでの間に発生するだけで必ず電源
オフすることが出来る。また携帯機２を外したアダプタ
の電源も上記と同様に必ず電源オフすることが出来る。
以上説明したように本発明は通話中と待受中とで電源オ
フするまでの遅延量を変えているので、通話中電源オフ
時の終話処理機能をもちながら電源スイッチを異和感な
くオフすることが出来、またCPUが暴走しても電源スイ
ッチによって電源をオフすることが出来、さらに携帯機
に適用した場合、携帯機を外した車載アダプタの電源も
通常の動作でオンオフできる効果がある。
フするまでの遅延量を変えているので、通話中電源オフ
時の終話処理機能をもちながら電源スイッチを異和感な
くオフすることが出来、またCPUが暴走しても電源スイ
ッチによって電源をオフすることが出来、さらに携帯機
に適用した場合、携帯機を外した車載アダプタの電源も
通常の動作でオンオフできる効果がある。
第１図は本発明の終話処理機能付自動車電話端末機の一
実施例を示すブロック図、第２図は第１図のアダプタ制
御部の制御フローを示す図である。 １……車載用アダプター、２……携帯機、３……トラン
ジスタスイッチ、４……遅延回路、５……フリップフロ
ップ、６……プッシュボタン、７……アダプター制御
部、８……携帯機の制御部、９……無線部。
実施例を示すブロック図、第２図は第１図のアダプタ制
御部の制御フローを示す図である。 １……車載用アダプター、２……携帯機、３……トラン
ジスタスイッチ、４……遅延回路、５……フリップフロ
ップ、６……プッシュボタン、７……アダプター制御
部、８……携帯機の制御部、９……無線部。
Claims (2)
- 【請求項１】通話中第１の遅延時間を設定するための第
１の制御信号を発生し、通話中以外前記第１の遅延時間
より短い第２の遅延時間を設定するための第２の制御信
号を発生する第１の制御手段と、 該第１の制御手段に接続され前記第１の制御信号および
前記第２の制御信号を入力とし遅延時間を発生する遅延
手段と、 該遅延手段に入力信号を供給し電源のオンオフを行う電
源スイッチ手段と、前記遅延手段の出力する前記第１お
よび第２の遅延時間に基づき電源のオンオフを行う電源
開閉部とを有する車載用アダプタと、 通話中前記第１の制御手段に第３の制御信号を出力し、
通話中以外前記第１の制御手段に第４の制御信号を出力
する第２の制御手段を有する携帯機 とから構成されることを特徴とする終話処理機能付自動
車電話端末機。 - 【請求項２】前記遅延手段が、 前記電源制御手段の出力信号を入力するダイオードと、
一方の端子が該ダイオードに並列に接続され他方の端子
が接地されているコンデンサと、一方の端子が前記ダイ
オードに並列に接続され他方の端子が接地されている第
１の抵抗と、一方の端子が前記ダイオードに接続され他
方の端子が電源回路に接続される第１の反転回路と、前
記第１の制御手段の出力する第１および第２の制御信号
を入力とする第２の反転回路と、前記ダイオードに並列
に接続されるとともに一方の端子が第２の反転回路に接
続され他方の端子が前記第１の反転回路に接続される第
２の抵抗とから構成されることを特徴とする請求項
（１）記載の終話処理機能付自動車電話端末機。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63098728A JPH0759109B2 (ja) | 1988-04-20 | 1988-04-20 | 終話処理機能付自動車電話端末機 |
| CA000597185A CA1286726C (en) | 1988-04-20 | 1989-04-19 | Mobile telephone terminal having function to perform call clear process |
| AU33249/89A AU617793B2 (en) | 1988-04-20 | 1989-04-20 | Mobile telephone terminal having function to perform call clear process |
| EP89303940A EP0338834B1 (en) | 1988-04-20 | 1989-04-20 | Mobile telephone terminal having function to perform call clear process |
| US07/340,966 US4908846A (en) | 1988-04-20 | 1989-04-20 | Mobile telephone terminal having function to perform call clear process |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63098728A JPH0759109B2 (ja) | 1988-04-20 | 1988-04-20 | 終話処理機能付自動車電話端末機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01269327A JPH01269327A (ja) | 1989-10-26 |
| JPH0759109B2 true JPH0759109B2 (ja) | 1995-06-21 |
Family
ID=14227581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63098728A Expired - Fee Related JPH0759109B2 (ja) | 1988-04-20 | 1988-04-20 | 終話処理機能付自動車電話端末機 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4908846A (ja) |
| EP (1) | EP0338834B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0759109B2 (ja) |
| AU (1) | AU617793B2 (ja) |
| CA (1) | CA1286726C (ja) |
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| GB9025007D0 (en) * | 1990-11-16 | 1991-01-02 | Orbitel Mobile Communications | Mobile radio telephone |
| JP2707854B2 (ja) * | 1991-02-06 | 1998-02-04 | 日本電気株式会社 | 移動電話機 |
| CA2071027A1 (en) * | 1991-06-26 | 1992-12-27 | Eiji Kito | Mobile communication system wherein a base station tranfers to another an identifier for a cell of call origination |
| JP2776675B2 (ja) * | 1992-01-29 | 1998-07-16 | 日本電気株式会社 | 携帯電話機用車載アダプタ装置 |
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| DE19624761B4 (de) * | 1996-06-21 | 2004-02-05 | Robert Bosch Gmbh | Rundfunkempfänger |
| CN1111122C (zh) * | 1999-01-22 | 2003-06-11 | 怡利电子工业股份有限公司 | 一种结合汽车音响并适用多种移动电话使用的免持听筒 |
| FR2829653A1 (fr) * | 2001-09-07 | 2003-03-14 | St Microelectronics Sa | Dispositif d'alimentation a decoupage adapte pour les faibles consommations de courant, et telephone cellulaire dote d'un tel dispositif |
| US8914167B2 (en) * | 2010-10-13 | 2014-12-16 | General Electric Company | Communication system for a rail vehicle and method for communicating with a rail vehicle |
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| DE3201845A1 (de) * | 1982-01-22 | 1983-08-04 | Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen | Notfunkgeraet und verfahren zu dessen betrieb |
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-
1988
- 1988-04-20 JP JP63098728A patent/JPH0759109B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-04-19 CA CA000597185A patent/CA1286726C/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-20 AU AU33249/89A patent/AU617793B2/en not_active Ceased
- 1989-04-20 EP EP89303940A patent/EP0338834B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-20 US US07/340,966 patent/US4908846A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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