JPH07229389A - 推進工法用のクッション体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 環状のクッション体３１が、推進工法用の先
行管の受口の先端面と、後続管の挿口４の外周に取付け
られかつ受口の先端面に相対向するフランジとの間にお
ける挿口４の部分に外嵌めされ、クッション体３１は、
推進力伝達用の第１および第２クッション部３２，３３
と、土砂流入防止用の第１および第２クッション部３
４，３５とを有している。推進力伝達用の各クッション
部３２，３３と土砂流入防止用の各クッション部３４，
３５とはそれぞれ、周方向に交互に配列され、クッショ
ン体３１の四分の一の面積を占める扇形状に形成されて
いる。 【効果】 後続管からの推進力をクッション体３１を介
して確実に先行管に伝達し得るとともに、曲線部におい
て、後続管と先行管との継手部に作用する圧縮応力を分
散できかつ継手部からの土砂の流入を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、推進工法用の先行管と
後続管との継手部に設けられるクッション体に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、推進工法においては、管路を埋設
して敷設すべき経路上に適当距離をおいて発進坑と到達
坑とが形成され、発進坑内の案内レール上に推進工法用
管が載置され、その後端に配置した当て板と反力盤との
間に油圧ジャッキと必要数のスペーサが介装される。そ
して、その状態で油圧ジャッキが作動されることによ
り、推進工法用管が敷設経路に沿って土中に押し込まれ
る。以下、油圧ジャッキの動作とスペーサの追加を繰り
返して推進工法用管が逐次土中に押し込まれ、この推進
工法用管のほぼ全長が土中に押し込まれると、後続の推
進工法用管が発進坑内に挿入されて先行する推進工法用
管に接続され、以降上記と同様の動作を繰り返すことに
より、推進工法用管が接続された埋設管路が敷設され
る。

【０００３】上記推進工法用管の継手部においては、図
４に示すように、先行管１の後端部に受口２が形成さ
れ、後続管３の先端部に挿口４が形成されている。この
挿口４の外周には、上記受口２に挿口４を挿入した際
に、受口２の先端面に面接触して推進力を伝達するフラ
ンジ５が設けられている。

【０００４】上記フランジ５は複数のリブ６で補強され
ている。また、上記挿口４の外周面と受口２の内周面と
はシール材７でシールされている。上記先行管１と後続
管３との外周にはそれぞれモルタル層８が形成されてい
る。

【０００５】これによると、推進力は後続管３のフラン
ジ５から先行管１の受口２の先端面に伝達されるため、
後続管３と先行管１とが土中に押し込まれて到達坑に向
かって推進する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５に
示すように埋設管路９が第１直線部10から曲線部11を経
て第２直線部12に移行する場合、図４に示すように、曲
線部11の屈曲の内側においては、フランジ５と受口２の
先端面との接触部に圧縮応力が集中して許容抵抗力が小
さくなるといった問題が生じ、屈曲の外側においては、
フランジ５と受口２の先端面との間に隙間14が生じ、こ
の隙間14から土砂が流入して継手部が抜け出してしまう
といった問題が生じた。

【０００７】上記のような応力集中の問題を解決するた
めには、図６，図７に示すように円環状のクッション体
15を挿口４に外嵌めしてフランジ５と受口２の先端面と
の間に取付けることが考えられた。このクッション体15
は均一の材質で形成され、クッション体15の表面および
裏面はそれぞれフラットに形成されてフランジ５の先端
面および受口２の先端面のほぼ全面に接触する。上記の
ようなクッション体15を設けたことにより、管１，３の
口径が小さい場合や曲線部11の屈曲角度が小さい場合は
応力集中が緩和されるが、管１，３の口径が大きい場合
や曲線部11の屈曲角度が大きい場合はクッション体15を
設けても圧縮応力が広範囲に分散せず許容抵抗力がそれ
ほど向上しないといった問題が生じた。

【０００８】また、曲線部11の屈曲の外側においてフラ
ンジ５と受口２の先端面との間に隙間14が生じるといっ
た問題に対しては、図８に示すように土砂流入防止板16
を受口２の先端面に取付けることが考えられる。すなわ
ち、土砂流入防止板16は、複数本のボルト17を介して受
口２の先端面に取付け固定される円環部材18と、この円
環部材18に設けられて挿口４のフランジ５の外周方を覆
う円筒形の覆い部材19とにより構成されている。

【０００９】これによると、曲線部11の屈曲の外側にお
いて、フランジ５と円環部材18との間に隙間14が生じて
も、その隙間14を覆い部材19が覆うため、土砂が上記隙
間14から流入することは防止される。

【００１０】しかしながら、上記土砂流入防止板16は、
非常に高価となり、また、取付けに手間がかかるといっ
た問題があった。さらに、覆い部材19の外周面が受口２
の外周面よりも外側に突出していると、管１，３を土中
に押し込む場合に覆い部材19が引っ掛かる恐れがあるた
め、上記土砂流入防止板16の外径を受口２の外径と同一
寸法に形成する必要があり、したがってフランジ５とリ
ブ６との外径寸法を覆い部材19の厚み分だけ小さくしな
ければならず、このような外径寸法の変更に手間とコス
トを要するといった問題があった。

【００１１】本発明は上記問題を解決するもので、管の
口径が大きい場合や曲線部の屈曲角度が大きい場合であ
っても継手部に発生する圧縮応力を広範囲に分散させる
ことができ、かつ、継手部からの土砂流入を防止できる
とともに安価で簡単に取付可能なクッション体を提供す
ることを目的とするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に本発明は、推進工法用の先行管の受口の先端面と、後
続管の挿口の外周に取付けられかつ上記受口に挿口を挿
入した際に受口の先端面に相対向して推進力を伝達する
フランジとの間における挿口の部分に外嵌めされる環状
のクッション体であって、推進力伝達用の第１および第
２のクッション部と土砂流入防止用の第１および第２の
クッション部とを有し、上記推進力伝達用の各クッショ
ン部と土砂流入防止用の各クッション部とを周方向に交
互に配列し、上記推進力伝達用の第１および第２のクッ
ション部を推進力伝達に必要な硬さを有する樹脂材で形
成し、上記土砂流入防止用の第１および第２のクッショ
ン部を伸縮自在な弾性材で形成したものである。

【００１３】

【作用】上記構成によると、土砂流入防止用の第１およ
び第２のクッション部を埋設管路の曲線部の屈曲の内側
と外側との方向に向けて、クッション体を挿口に外嵌め
する。これにより、曲線部の屈曲の内側においては、フ
ランジと受口の先端面との間隔が縮小されるが、これに
応じてクッション体の土砂流入防止用の第１または第２
のどちらか一方のクッション部が十分に圧縮されるた
め、管の口径が大きい場合や曲線部の屈曲角度が大きい
場合であっても、屈曲の内側におけるフランジと受口の
先端面とに発生する圧縮応力は広範囲に分散される。こ
の際、推進力は、後続管のフランジからクッション体の
推進力伝達用の第１および第２のクッション部を介して
先行管の受口の先端面に確実に伝達される。

【００１４】さらに、曲線部の屈曲の外側においては、
フランジと受口の先端面との間隔が拡大されるが、それ
に応じてクッション体の土砂流入防止用の第１または第
２のどちらか他方のクッション部が十分に伸長するた
め、このクッション部は確実にフランジの先端面と受口
の先端面とに密接した状態を維持でき、したがって土砂
の流入を防止することができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図３に基づ
いて説明する。尚、上記従来例と同一の構成部材につい
ては同一の符号を記すとともにその説明を省略する。

【００１６】円環状に形成されたクッション体31が、後
続管３の挿口４に外嵌めされて、後続管３のフランジ５
と先行管１の受口２の先端面との間に取付けられる。こ
のクッション体31の外径は上記フランジ５と受口２との
外径と同一であり、クッション体31の表面および裏面は
それぞれフラットに形成されて上記フランジ５の先端面
および受口２の先端面のほぼ全面に接触する。

【００１７】上記クッション体31は、推進力伝達用の第
１および第２のクッション部32，33と、土砂流入防止用
の第１および第２のクッション部34，35とを有してい
る。上記推進力伝達用の各クッション部32，33と土砂流
入防止用の各クッション部34，35とはそれぞれ周方向に
交互に配列され、各クッション部32，33，34，35はそれ
ぞれクッション体31の四分の一の面積を占める扇形状に
形成されている。

【００１８】また、上記推進力伝達用の第１および第２
のクッション部32，33は推進力の伝達に必要な硬さを有
するスチロール樹脂などの樹脂材で形成され、上記土砂
流入防止用の第１および第２のクッション部34，35はス
ポンジ状の発泡ポリエチレン樹脂などの伸縮自在な弾性
材で形成されている。

【００１９】以下、上記構成における作用を説明する。
土砂流入防止用の第１のクッション部34を埋設管路９の
曲線部11の屈曲の内側の方向に向けるとともに土砂流入
防止用の第２のクッション部35を屈曲の外側の方向に向
けて、クッション体31を挿口４に外嵌めしフランジ５と
受口２の先端面との間に取付ける。これにより、曲線部
11の屈曲の内側においては、フランジ５と受口２の先端
面との間隔が縮小されるが、これに応じて土砂流入防止
用の第１のクッション部34が管長方向に十分に圧縮され
るため、管１，３の口径が大きい場合や曲線部11の屈曲
角度が大きい場合であっても、曲線部11の屈曲の内側に
おけるフランジ５と受口２の先端面とに発生する圧縮応
力は広範囲に分散され、許容抵抗力が向上する。この
際、推進力は、後続管３のフランジ５からクッション体
31の推進力伝達用の第１および第２のクッション部32，
33を介して先行管１の受口２の先端面に確実に伝達され
る。

【００２０】さらに、曲線部11の屈曲の外側において
は、フランジ５と受口２の先端面との間隔が拡大される
が、それに応じてクッション体31の土砂流入防止用の第
２のクッション部35が管長方向に十分に伸長するため、
第２のクッション部35は確実にフランジ５の先端面と受
口２の先端面とに密接した状態を維持でき、したがって
土砂の流入を防止することができる。

【００２１】このように、挿口４に外嵌めされるクッシ
ョン体31を推進力伝達用の第１および第２のクッション
部32，33と土砂流入防止用の第１および第２のクッショ
ン部34，35とに分けて構成し、推進力伝達用のクッショ
ン部32，33に硬い材質を用い、土砂流入防止用のクッシ
ョン部34，35に柔軟な材質を用いることにより、後続管
３からの推進力を両クッション部32，33を介して確実に
先行管１に伝達し得るとともに、後続管３と先行管１と
の継手部に作用する圧縮応力をクッション部34を介して
分散させることができ、さらに継手部からの土砂の流入
をクッション部35を介して防止することができる。

【００２２】また、クッション体31は従来例の土砂流入
防止板16（図８参照）に比べて安価でかつ簡単に装着す
ることができる。さらに、フランジ５とリブ６との外径
寸法は受口２の外径寸法と同一でよく、従来のようにフ
ランジ５とリブ６との外径寸法を受口２の外径寸法より
小さく変更することは不必要となる。

【００２３】上記実施例では、土砂流入防止用の第１の
クッション部34を埋設管路９の曲線部11の屈曲の内側の
方向に向けるとともに土砂流入防止用の第２のクッショ
ン部35を曲線部11の屈曲の外側の方向に向けているが、
土砂流入防止用の第１のクッション部34を曲線部11の屈
曲の外側の方向に向けるとともに土砂流入防止用の第２
のクッション部35を曲線部11の屈曲の内側の方向に向
け、圧縮応力をクッション部35を介して分散させるとと
もに、土砂の流入をクッション部34を介して防止しても
よい。

【００２４】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、土砂流入
防止用の第１および第２のクッション部を埋設管路の曲
線部の屈曲の内側と外側との方向に向けて、クッション
体を挿口に外嵌めすることにより、屈曲の内側において
は、フランジと受口の先端面との間隔が縮小されるが、
これに応じてクッション体の土砂流入防止用の第１また
は第２のどちらか一方のクッション部が十分に圧縮され
るため、管の口径が大きい場合や曲線部の屈曲角度が大
きい場合であっても、屈曲の内側におけるフランジと受
口の先端面とに発生する圧縮応力は広範囲に分散され、
許容抵抗力が向上する。この際、推進力は、後続管のフ
ランジからクッション体の推進力伝達用の第１および第
２のクッション部を介して先行管の受口の先端面に確実
に伝達される。

【００２５】さらに、曲線部の屈曲の外側においては、
フランジと受口の先端面との間隔が拡大されるが、それ
に応じてクッション体の土砂流入防止用の第１または第
２のどちらか他方のクッション部が十分に伸長するた
め、このクッション部は確実にフランジの先端面と受口
の先端面とに密接した状態を維持でき、したがって土砂
の流入を防止することができる。

【００２６】このように、クッション体を推進力伝達用
の第１および第２のクッション部と土砂流入防止用の第
１および第２のクッション部とに分けて構成し、推進力
伝達用の両クッション部と土砂流入防止用の両クッショ
ン部とにそれぞれ異なる材質を適用することにより、後
続管からの推進力を推進力伝達用の両クッション部を介
して確実に先行管に伝達し得るとともに、後続管と先行
管との継手部に作用する圧縮応力を土砂流入防止用の一
方のクッション部を介して分散させることができ、さら
に継手部からの土砂の流入を土砂流入防止用の他方のク
ッション部を介して防止することができる。また、クッ
ション体は従来例の土砂流入防止板に比べて安価でかつ
簡単に装着することができ、さらに、フランジとリブと
の外径寸法は受口の外径寸法と同一でよく、従来例のよ
うにフランジとリブとの外径寸法を受口の外径寸法より
小さく変更することは不必要となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例において、推進工法用の先行
管と後続管との継手部に装着されたクッション体の断面
図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ矢視図である。

【図３】クッション体の側面図である。

【図４】従来例における先行管と後続管との継手部の断
面図である。

【図５】従来例において、途中に曲線部がある埋設管路
の概略図である。

【図６】先行管と後続管との継手部に装着された従来の
クッション体の断面図である。

【図７】図６におけるＢ−Ｂ矢視図である。

【図８】先行管と後続管との継手部に装着された従来の
土砂流入防止板の断面図である。

【符号の説明】

１ 先行管 ２ 受口 ３ 後続管 ４ 挿口 ５ フランジ 31 クッション体 32 推進力伝達用の第１のクッション部 33 推進力伝達用の第２のクッション部 34 土砂流入防止用の第１のクッション部 35 土砂流入防止用の第２のクッション部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 推進工法用の先行管の受口の先端面と、
   後続管の挿口の外周に取付けられかつ上記受口に挿口を
   挿入した際に受口の先端面に相対向して推進力を伝達す
   るフランジとの間における挿口の部分に外嵌めされる環
   状のクッション体であって、推進力伝達用の第１および
   第２のクッション部と土砂流入防止用の第１および第２
   のクッション部とを有し、上記推進力伝達用の各クッシ
   ョン部と土砂流入防止用の各クッション部とを周方向に
   交互に配列し、上記推進力伝達用の第１および第２のク
   ッション部を推進力伝達に必要な硬さを有する樹脂材で
   形成し、上記土砂流入防止用の第１および第２のクッシ
   ョン部を伸縮自在な弾性材で形成したことを特徴とする
   推進工法用のクッション体。