JPH0712135Y2 - ウェザーストリップ - Google Patents
ウェザーストリップInfo
- Publication number
- JPH0712135Y2 JPH0712135Y2 JP1989058511U JP5851189U JPH0712135Y2 JP H0712135 Y2 JPH0712135 Y2 JP H0712135Y2 JP 1989058511 U JP1989058511 U JP 1989058511U JP 5851189 U JP5851189 U JP 5851189U JP H0712135 Y2 JPH0712135 Y2 JP H0712135Y2
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- JP
- Japan
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- attached
- recess
- opening
- weather strip
- glass
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Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、取り付けが容易であり、且つシール性・外観
性共にすぐれたサッシュレスドアを備えた自動車即ちサ
ッシュレスドア車において、ボディ側に取り付けられ
て、ドアガラスとボディとの間をシールするウェザース
トリップに関するものである。
性共にすぐれたサッシュレスドアを備えた自動車即ちサ
ッシュレスドア車において、ボディ側に取り付けられ
て、ドアガラスとボディとの間をシールするウェザース
トリップに関するものである。
〈従来の技術〉 ドアに装着したガラスはドアの製作寸法のバラツキのみ
ならず高速走行時車内外の圧力差に基づく吸い出し現象
等による水平方向の動きとレギュレーター操作による上
下方向の動きとの２方向の動きを持っている。従来のサ
ッシュレスドア車のウェザーストリップとして、第５図
に示すようにボディ１の開口フレーム部２の開口周壁2b
にリテーナー７を介して中空シール部6aを有するウェザ
ーストリップ６を取り付けている。なお、開口フレーム
部２のフランジ2aには、インサートメタル3aを有するオ
ープニングトリム３を嵌着してあり、前記ウェザースト
リップ６の室内側Ｐの先端が当接している。
ならず高速走行時車内外の圧力差に基づく吸い出し現象
等による水平方向の動きとレギュレーター操作による上
下方向の動きとの２方向の動きを持っている。従来のサ
ッシュレスドア車のウェザーストリップとして、第５図
に示すようにボディ１の開口フレーム部２の開口周壁2b
にリテーナー７を介して中空シール部6aを有するウェザ
ーストリップ６を取り付けている。なお、開口フレーム
部２のフランジ2aには、インサートメタル3aを有するオ
ープニングトリム３を嵌着してあり、前記ウェザースト
リップ６の室内側Ｐの先端が当接している。
〈考案が解決しようとする課題〉 しかしながら、従来のサッシュレスドア車のウェザース
トリップにあっては、ボディ１の開口フレーム部２に取
り付けたウェザーストリップ６をもってしても、中空シ
ール部6aはガラス4aの複雑な動きに対して、なお、十分
追従せず、シール性が不満足であること、自動車のフラ
ッシュサーフェイス化に対する要求を満足させることが
できないこと、ウェザーストリップ６・リテーナー７・
ルーフサイドモール８・オープニングトリム３等ウェザ
ーストリップ関連の部品点数が大であり、制作費・取り
付け費がかさむこと等の問題点がある。
トリップにあっては、ボディ１の開口フレーム部２に取
り付けたウェザーストリップ６をもってしても、中空シ
ール部6aはガラス4aの複雑な動きに対して、なお、十分
追従せず、シール性が不満足であること、自動車のフラ
ッシュサーフェイス化に対する要求を満足させることが
できないこと、ウェザーストリップ６・リテーナー７・
ルーフサイドモール８・オープニングトリム３等ウェザ
ーストリップ関連の部品点数が大であり、制作費・取り
付け費がかさむこと等の問題点がある。
従来のサッシュレスドア車のウェザーストリップには、
上記のような問題点があることから、開口周壁2bに直接
コの字もしくはＳ字状のインサートメタルを埋設した中
空状のウェザーストリップを取り付ける構想が提案され
たが、ウェザーストリップ断面形状が複雑であるため、
第６図に示すロールフォーミング加工された複雑な形状
のインサート用メタル９でないと第４図の開口周壁2bの
部位Ｒに沿う如くストレッチベンダー加工することは、
困難であると言う理由から、これまで実施に至らなかっ
た。本考案は以上の課題を解決したサッシュレスドア車
のウェザーストリップを提供することを目的とする。
上記のような問題点があることから、開口周壁2bに直接
コの字もしくはＳ字状のインサートメタルを埋設した中
空状のウェザーストリップを取り付ける構想が提案され
たが、ウェザーストリップ断面形状が複雑であるため、
第６図に示すロールフォーミング加工された複雑な形状
のインサート用メタル９でないと第４図の開口周壁2bの
部位Ｒに沿う如くストレッチベンダー加工することは、
困難であると言う理由から、これまで実施に至らなかっ
た。本考案は以上の課題を解決したサッシュレスドア車
のウェザーストリップを提供することを目的とする。
〈課題を解決するための手段〉 第１図乃至第４図を参考に説明する。上記目的を達成す
るために、本考案に係るサッシュレスドア車のウェザー
ストリップは、ボディ１側に取り付けられて、ボディ１
とサッシュレスドア４に取り付けられたガラス4aとの間
をシールするウェザーストリップ５であって、第１図に
示す如くコの字状のインサートメタル5bを埋設した略コ
字状基部5aもしくは第２図，第３図に示す如く逆Ｓ字状
のインサートメタル5bを埋設した基部5a・オープニング
トリム３の結合体により、ガラス4aに向かって開口する
くぼみ5cを形成し、前記基部5aの車内側Ｐの内壁5f下端
に車外側Ｑに向かって、前記くぼみ5cを覆う如く延びる
中空状シールリップ5dの基端部を結合すると共に、該中
空状シールリップ5dを前記くぼみ5cから下方に引出し可
能に形成し、前記基部5aをビスもしくはファスナー5eに
よりボディ１の開口フレーム部２の開口周壁2bに取り付
けてなるものである。
るために、本考案に係るサッシュレスドア車のウェザー
ストリップは、ボディ１側に取り付けられて、ボディ１
とサッシュレスドア４に取り付けられたガラス4aとの間
をシールするウェザーストリップ５であって、第１図に
示す如くコの字状のインサートメタル5bを埋設した略コ
字状基部5aもしくは第２図，第３図に示す如く逆Ｓ字状
のインサートメタル5bを埋設した基部5a・オープニング
トリム３の結合体により、ガラス4aに向かって開口する
くぼみ5cを形成し、前記基部5aの車内側Ｐの内壁5f下端
に車外側Ｑに向かって、前記くぼみ5cを覆う如く延びる
中空状シールリップ5dの基端部を結合すると共に、該中
空状シールリップ5dを前記くぼみ5cから下方に引出し可
能に形成し、前記基部5aをビスもしくはファスナー5eに
よりボディ１の開口フレーム部２の開口周壁2bに取り付
けてなるものである。
〈作用〉 本考案は以上のように構成されるため、基部5aの車外側
の外面をボディ１の外面とほぼ面一に取り付けることが
でき、吸出し現象があってもウェザーストリップ５のイ
ンサートメタル5bの車外側Ｑの垂直辺を埋設した部分Ｋ
によりガラス4aをくぼみ5c内に保持し、外観性が向上す
ると共に、くぼみ5cによって拘束されたガラス4aは確実
に中空状シールリッブ5dと当接し、ボディ１・ガラス4a
間を完全にシールし、水，ほこり，騒音を遮断する。
の外面をボディ１の外面とほぼ面一に取り付けることが
でき、吸出し現象があってもウェザーストリップ５のイ
ンサートメタル5bの車外側Ｑの垂直辺を埋設した部分Ｋ
によりガラス4aをくぼみ5c内に保持し、外観性が向上す
ると共に、くぼみ5cによって拘束されたガラス4aは確実
に中空状シールリッブ5dと当接し、ボディ１・ガラス4a
間を完全にシールし、水，ほこり，騒音を遮断する。
また、リテーナーが省略され、一体化が進み、部品点数
が低減され、さらにフランジ2aに装着するオープニング
トリム３とも一体的に製作することも可能であり、製作
費・取り付け費が低減される。
が低減され、さらにフランジ2aに装着するオープニング
トリム３とも一体的に製作することも可能であり、製作
費・取り付け費が低減される。
さらに、取り付け時インサートメタル5bの形状が不満足
であったり、変形したりすることがあっても、中空状シ
ールリップ5dを下方に引出し、くぼみ5cを広げて、スト
レッチベンダー治具の一端をくぼみ5c内へ挿入し、適正
形状に修正・調整することも容易である。
であったり、変形したりすることがあっても、中空状シ
ールリップ5dを下方に引出し、くぼみ5cを広げて、スト
レッチベンダー治具の一端をくぼみ5c内へ挿入し、適正
形状に修正・調整することも容易である。
〈実施例〉 実施例について第１図乃至第４図により説明する。１は
ボディ、２はそのボディ１の開口フレーム部、2aはその
開口フレーム部２に形成したフランジ、2bはそのフラン
ジ2aにつながる開口周壁、３は前記フランジ2aに嵌着し
たオープニングトリム、3aはフランジ2aに係止するため
のインサートメタル、４はサッシュレスドア、4aはその
サッシュレスドア４に昇降可能に取り付けたガラス、５
はそのガラス4aを閉じた時に当接し、ボディ１とガラス
4aとの間をシールするウェザーストリップであって、第
１図に示す如くコの字状のインサートメタル5bを埋設し
た略コ字状基部5aもしくは第２図，第３図に示す如く逆
Ｓ字状のインサートメタル5bを埋設した基部5a・オープ
ニングトリム３の結合体により、ガラス4aに向かって開
口するくぼみ5cを形成し、前記基部5aの車内側Ｐの内壁
5f下端に車外側Ｑに向かって、前記くぼみ5cを覆うよう
に伸びる中空状シールリップ5dの基端部を結合すると共
に、該中空状シールリップ5dを前記くぼみ5cから下方に
引出し可能に形成し、前記基部5aをビスもしくはファス
ナー5eによりボディ１の開口フレーム部２の開口周壁2b
に取り付けてなるものである。なお、第２図に示す実施
例はオープニングトリム３と共通のインサートメタル5b
を埋設し、オープニングトリム３と一体にしたものであ
る。
ボディ、２はそのボディ１の開口フレーム部、2aはその
開口フレーム部２に形成したフランジ、2bはそのフラン
ジ2aにつながる開口周壁、３は前記フランジ2aに嵌着し
たオープニングトリム、3aはフランジ2aに係止するため
のインサートメタル、４はサッシュレスドア、4aはその
サッシュレスドア４に昇降可能に取り付けたガラス、５
はそのガラス4aを閉じた時に当接し、ボディ１とガラス
4aとの間をシールするウェザーストリップであって、第
１図に示す如くコの字状のインサートメタル5bを埋設し
た略コ字状基部5aもしくは第２図，第３図に示す如く逆
Ｓ字状のインサートメタル5bを埋設した基部5a・オープ
ニングトリム３の結合体により、ガラス4aに向かって開
口するくぼみ5cを形成し、前記基部5aの車内側Ｐの内壁
5f下端に車外側Ｑに向かって、前記くぼみ5cを覆うよう
に伸びる中空状シールリップ5dの基端部を結合すると共
に、該中空状シールリップ5dを前記くぼみ5cから下方に
引出し可能に形成し、前記基部5aをビスもしくはファス
ナー5eによりボディ１の開口フレーム部２の開口周壁2b
に取り付けてなるものである。なお、第２図に示す実施
例はオープニングトリム３と共通のインサートメタル5b
を埋設し、オープニングトリム３と一体にしたものであ
る。
次に作用について説明する。ウェザーストリップ５の車
外側Ｑの外面をボディ１の外面とほぼ面一に取り付ける
ことができ、高速走行時に吸出し現象があってもインサ
ートメタル5bを埋設したウェザーストリップの車外側部
分Ｋによりガラス4aをくぼみ5c内に保持し、外観性が向
上すると共にくぼみ5cによって拘束それたガラス4aは確
実に中空状シールリッブ5dと当接し、ボディ１・ガラス
4a間を完全にシールするため、騒音の遮断効果も向上す
る。
外側Ｑの外面をボディ１の外面とほぼ面一に取り付ける
ことができ、高速走行時に吸出し現象があってもインサ
ートメタル5bを埋設したウェザーストリップの車外側部
分Ｋによりガラス4aをくぼみ5c内に保持し、外観性が向
上すると共にくぼみ5cによって拘束それたガラス4aは確
実に中空状シールリッブ5dと当接し、ボディ１・ガラス
4a間を完全にシールするため、騒音の遮断効果も向上す
る。
また、リテーナーが省略され、フランジ2aに装着するオ
ープニングトリム３とも一体的に製作することも可能で
あり、部品点数が低減され、製作費・取り付け費が低減
される。
ープニングトリム３とも一体的に製作することも可能で
あり、部品点数が低減され、製作費・取り付け費が低減
される。
さらに、取り付け時インサートメタル5bの形状が不満足
であったり、変形したりすることがあっても、中空状シ
ールリップ5dを下方に引出し、くぼみ5cを広げて、スト
レッチベンダー治具の一端をくぼみ5c内へ挿入し、適正
形状に修正・調整することも容易である。このため、第
６図に示す形状のインサートメタルでなく、無孔帯状の
インサートメタルを使用することも出来る。
であったり、変形したりすることがあっても、中空状シ
ールリップ5dを下方に引出し、くぼみ5cを広げて、スト
レッチベンダー治具の一端をくぼみ5c内へ挿入し、適正
形状に修正・調整することも容易である。このため、第
６図に示す形状のインサートメタルでなく、無孔帯状の
インサートメタルを使用することも出来る。
〈考案の効果〉 本考案は、以上説明したように構成されているため、従
来のものに比べ、部品点数が低減され、製作費・取付費
共に低減されて、経済的であり、その上シール性・外観
性にもすぐれている。
来のものに比べ、部品点数が低減され、製作費・取付費
共に低減されて、経済的であり、その上シール性・外観
性にもすぐれている。
また本考案は、中空状シールリップ5dを下方に引出した
状態でビスもしくはファスナー5eにて固定（取付ける）
し、取付け後、中空状シールリップ5dを元の位置に戻す
ことで、固定用ビス又はファスナー5eを中空状シールリ
ップ5dで隠すと共に、取付け時インサートメタル5bの形
状が不満足であったり、変形したりすることがあった場
合でも中空状シールリップ5dを下方に引出し、くぼみ5c
を広げてストレッチベンダー治具の一端をくぼみ5c内へ
挿入し、適正形状に修正・調整することもできる。
状態でビスもしくはファスナー5eにて固定（取付ける）
し、取付け後、中空状シールリップ5dを元の位置に戻す
ことで、固定用ビス又はファスナー5eを中空状シールリ
ップ5dで隠すと共に、取付け時インサートメタル5bの形
状が不満足であったり、変形したりすることがあった場
合でも中空状シールリップ5dを下方に引出し、くぼみ5c
を広げてストレッチベンダー治具の一端をくぼみ5c内へ
挿入し、適正形状に修正・調整することもできる。
第１図本考案の実施例を示す第４図A-A断面図、第２図
・第３図はそれぞれ本考案の異なる実施例を示す第４図
A-A断面図、第４図はサッシュレスドア車の側面図、第
５図は従来例を示す第４図A-A断面図、第６図は従来の
インサートメタルの展開図である。 １……ボディ ２……開口フレーム部 2a……フランジ 2b……開口周壁 ３……オープニングトリム 3a……インサートメタル ４……サッシュレスドア 4a……ガラス ５……ウェザーストリップ 5a……基部 5b……インサートメタル 5c……くぼみ 5d……中空状シールリップ 5f……内壁 5e……ビスもしくはファスナー ６……ウェザーストリップ 6a……中空シール部 ７……リテーナー ８……ルーフサイドモール Ｋ……ウェザーストリップの車外側部分 Ｐ……車内側 Ｑ……車外側
・第３図はそれぞれ本考案の異なる実施例を示す第４図
A-A断面図、第４図はサッシュレスドア車の側面図、第
５図は従来例を示す第４図A-A断面図、第６図は従来の
インサートメタルの展開図である。 １……ボディ ２……開口フレーム部 2a……フランジ 2b……開口周壁 ３……オープニングトリム 3a……インサートメタル ４……サッシュレスドア 4a……ガラス ５……ウェザーストリップ 5a……基部 5b……インサートメタル 5c……くぼみ 5d……中空状シールリップ 5f……内壁 5e……ビスもしくはファスナー ６……ウェザーストリップ 6a……中空シール部 ７……リテーナー ８……ルーフサイドモール Ｋ……ウェザーストリップの車外側部分 Ｐ……車内側 Ｑ……車外側
Claims (2)
- 【請求項１】ボディ（１）側に取り付けられて、ボディ
（１）とサッシュレスドア（４）に取り付けられたガラ
ス（4a）との間をシールするサッシュレスドア車のウェ
ザーストリップにおいて、コの字状のインサートメタル
（5b）を埋設した略コ字状基部（5a）により、ガラス
（4a）に向かって開口するくぼみ（5c）を形成し、前記
基部（5a）の車内側（Ｐ）の内壁（5f）下端に、車外側
（Ｑ）に向かって前記くぼみ（5c）を覆う如く延びる中
空状シールリップ（5d）の基端部を結合すると共に、該
中空状シールリップ（5d）を前記くぼみ（5c）から下方
に引出し可能に形成し、前記基部（5a）をビスもしくは
ファスナー（5e）によりボディ（１）の開口フレーム部
（２）の開口周壁（2b）に取り付けてなるウェザースト
リップ。 - 【請求項２】ボディ（１）側に取り付けられて、ボディ
（１）とサッシュレスドア（４）に取り付けられたガラ
ス（4a）との間をシールするサッシュレスドア車のウェ
ザーストリップにおいて、逆Ｓ字状のインサートメタル
（5b）を埋設した基部（5a）・オープニングトリム
（３）の結合体により、ガラス（4a）に向かって開口す
るくぼみ（5c）を形成し、前記基部（5a）の車内側
（Ｐ）の内壁（5f）下端に車外側（Ｑ）に向かって、前
記くぼみ（5c）を覆う如く延びる中空状シールリップ
（5d）の基端部を結合すると共に、該中空状シールリッ
プ（5d）を前記くぼみ（5c）から下方に引出し可能に形
成し、前記基部（5a）をビスもしくはファスナー（5e）
によりボディ（１）の開口フレーム部（２）の開口周壁
（2b）に取り付けてなるウェザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989058511U JPH0712135Y2 (ja) | 1989-05-19 | 1989-05-19 | ウェザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989058511U JPH0712135Y2 (ja) | 1989-05-19 | 1989-05-19 | ウェザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02148825U JPH02148825U (ja) | 1990-12-18 |
| JPH0712135Y2 true JPH0712135Y2 (ja) | 1995-03-22 |
Family
ID=31584186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989058511U Expired - Fee Related JPH0712135Y2 (ja) | 1989-05-19 | 1989-05-19 | ウェザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0712135Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2525709Y2 (ja) * | 1990-06-08 | 1997-02-12 | 西川ゴム工業株式会社 | ウェザーストリップの取付構造 |
| JP2570926Y2 (ja) * | 1991-09-06 | 1998-05-13 | 西川ゴム工業株式会社 | ウェザーストリップの組付け構造 |
| JP2582222Y2 (ja) * | 1992-11-30 | 1998-09-30 | 西川ゴム工業株式会社 | キャブサイドマルチプレックスウエザーストリップルーフ断面構造 |
| JP6097318B2 (ja) * | 2015-02-02 | 2017-03-15 | 本田技研工業株式会社 | ウェザストリップ付き車体構造 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS502414U (ja) * | 1973-05-10 | 1975-01-11 | ||
| JPS5439823U (ja) * | 1977-08-24 | 1979-03-16 | ||
| JPS5822736A (ja) * | 1981-08-03 | 1983-02-10 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | フランジカバ− |
| JPS58214411A (ja) * | 1982-06-08 | 1983-12-13 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のウエザ−ストリツプ構造 |
| JPS60175755U (ja) * | 1984-04-28 | 1985-11-21 | いすゞ自動車株式会社 | 自動車のドリツプシ−ルの取付構造 |
| JPS6368422A (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-28 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
| JPH0168218U (ja) * | 1987-10-23 | 1989-05-02 | ||
| JPH01226419A (ja) * | 1988-03-08 | 1989-09-11 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドアタイプのウエザーストリツプ取付構造 |
-
1989
- 1989-05-19 JP JP1989058511U patent/JPH0712135Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02148825U (ja) | 1990-12-18 |
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| JPH0222349Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |