JPH07108859A

JPH07108859A - シートスライド装置

Info

Publication number: JPH07108859A
Application number: JP27891993A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Hiraga; 義雄平賀; Mitsugi Nonomura; 貢野々村
Original assignee: SHOWA AUTO ENG; Showa Corp
Current assignee: SHOWA AUTO ENG; Showa Corp
Priority date: 1993-10-13
Filing date: 1993-10-13
Publication date: 1995-04-25

Abstract

(57)【要約】【目的】シートスライド装置の組立作業を容易に実施
できるようにすること。【構成】アッパレール１２に回転自在に配設されると
ともに、アッパレールのロアレール１３に対するスライ
ド方向に延在して設けられ、且つ先端部にスプライン雄
型結合部３１が形成されたスクリューシャフト３０と、
ロアレールに固着されスクリューシャフトに螺合された
ナット２７と、アッパレールにこのアッパレールのスラ
イド方向に対し直角方向に配置可能とされるクロスビー
ム３２と、このクロスビームに設置可能とされてスクリ
ューシャフトに回転力を付与する電動モータ３６及びギ
アボックス３７と、を有し、スプライン雄型結合部は、
この結合部とギアボックスとをスクリューシャフトの軸
方向に相対移動させることにより回転一体に結合可能な
形状に形成されたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はシートスライド装置に
係り、特に、シートの車両前後調整を電動にて実施する
シートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用シート装置には、電動モータを
用いてシートを車両前後に調整できるようにしたものが
ある。このような車両用シートに適用されたシートスラ
イド装置は、ロアレールが車両フロアに設置され、シー
トを設置するアッパレールがロアレールにスライド自在
に配設され、ロアレールにナットが固定され、アッパレ
ールにスクリューシャフトが回転自在に配設されてナッ
トに螺合され、このスクリューシャフトがギアボックス
を介して電動モータに連結されたものである。これらの
モータ及びギアボックスは、例えば一体に組み込まれ
て、アッパレールに固定されたクロスビームに設置され
る。

【０００３】上記シートスライド装置では、モータの駆
動力がギアボックスを経てスクリューシャフトを回転さ
せ、ナットをスクリューシャフトに対し相対移動させる
ことにより、アッパレールをロアレールに対しスライド
させて、シートを車両の前後に調整できるようにしてい
る。

【０００４】

【課題が解決しようとする課題】ところが、上記シート
スライド装置では、ナットをロアレールに固着する作業
と並行して、モータと一体構成されたギアボックスにス
クリューシャフトを結合させる。次に、モータを手動で
回転させつつスクリューシャフトをナットに螺合させ、
その後、モータ及びギアボックスをクロスビームに取り
付けている。

【０００５】このため、スクリューシャフトとナットと
の螺合作業は、モータ及びギアボックスに一体化された
スクリューシャフトに対してなされるので、その作業が
煩雑となり、シートスライド装置の組立作業が複雑化し
てしまう。

【０００６】この発明は、上述の事情を考慮してなされ
たものであり、シートスライド装置の組立作業を容易に
実施できるシートスライド装置を提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は、車両フロア
に設置可能な一対のロアレールと、車両シートを設置可
能とし、上記ロアレールに対しスライド自在に配設され
た一対のアッパレールと、上記ロアレールとアッパレー
ルのいずれか一方に回転自在に配設されるとともに、上
記アッパレールのスライド方向に延在して設けられ、か
つ先端部に結合部が形成されたスクリューシャフトと、
上記ロアレールとアッパレールの他方に固着され、上記
スクリューシャフトに螺合されたナットと、上記ロアレ
ールとアッパレールの上記一方に上記アッパレールのス
ライド方向に対し直角方向に配置可能とされるクロスビ
ームと、このクロスビームに設置可能とされて上記スク
リューシャフトに回転力を付与するスライド駆動部と、
を有し、上記スクリューシャフトの結合部は、この結合
部と上記スライド駆動部とを上記スクリューシャフトの
軸方向に相対移動させることにより回転一体に結合可能
な形状に形成されたものである。

【０００８】

【作用】従って、この発明に係るシートスライド装置に
よれば、スクリューシャフトは、アッパレールのロアレ
ールに対するスライド方向に延在して配設され、クロス
ビームは、上記アッパレールのスライド方向に直角にア
ッパレールとロアレールのいずれか一方に配置可能とさ
れ、スクリューシャフトの結合部は、スライド駆動部に
対しスクリューシャフトの軸方向に相対移動させること
により、このスライド駆動部と回転一体に結合可能な形
状に形成されている。このため、まず、アッパレールと
ロアレールのいずれか一方にスクリューシャフトを回転
自在に配設し、いずれか他方にナットを固着して、これ
らのスクリューシャフトとナットを螺合させ、これらの
作業と並行して、クロスビームにスライド駆動部を固着
させる。次に、アッパレールとロアレールのいずれか一
方にアッパレールのスライド方向と直角方向にクロスビ
ームを固着させると同時に、スクリューシャフトの結合
部をスライダ駆動部に結合させる。上述のように、スク
リューシャフトとナットとの螺合を、スクリューシャフ
トがスライド駆動部に結合されていない状態で実施でき
るとともに、スライド駆動部が取り付けられたクロスビ
ームをアッパレールとロアレールのいずれか一方に固着
するときに、スクリューシャフトの結合部をスライド駆
動部に同時に結合できるので、シートスライド装置の組
立作業を容易に実施できる。

【０００９】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、この発明に係るシートスライド装置の
一実施例が適用された車両用シートを示す斜視図であ
る。図２は、図１のシートスライド装置を示す平面図で
ある。図３は、図２のシートスライド装置を示し、
（Ａ）がその側面図であり、（Ｂ）がその正面図であ
る。図４は、図３（Ａ）の IV-IV線に沿う断面図であ
る。図５は、図２及び図３のシートスライド装置の組立
途中の状態を示し、（Ａ）がその一部平面図であり、
（Ｂ）がその側面図である。図６は、図２及び図３のク
ロスビームをモータ等とともに示し、（Ａ）がその部分
断正面図であり、（Ｂ）がその左側面図である。

【００１０】図１に示すように、車両用シート１０はシ
ートスライド装置１１のアッパレール１２に設置され、
このアッパレール１２がロアレール１３にスライド自在
に配設されることにより、車両の前後方向に移動可能に
構成される。上記ロアレール１３には取付ブラケット１
４が固着されて、この取付ブラケット１４によりロアレ
ール１３が車両フロア９に取り付けられる。

【００１１】図２、図３及び図４に示すように、アッパ
レール１２は左右一対配置される。これらのアッパレー
ル１２は断面略Ｌ字形状のアッパレールＬ側エレメント
１２Ａ及びアッパレールＲ側エレメント１２Ｂが、それ
らの背面部を一体に接合して構成されたものであり、そ
れぞれ基部１５、水平部１６及び立上がり部１７が連続
して形成される。

【００１２】また、ロアレール１３も、アッパレール１
２に対応して左右一対配置される。各ロアレール１３は
断面略コ字形状に形成され、図４における上部に係合部
１８及び垂下部１９が連続して形成される。

【００１３】アッパレール１２の水平部１６とロアレー
ル１３の係合部１８との間に、スライドユニット２０の
ボール２１が配置され、アッパレール１２の水平部１６
とロアレール１３の内底面２４との間にスライドユニッ
ト２０のローラ２２が配設される。これらのボール２１
及びローラ２２は、スライドユニット２０のリテーナ２
３に回転自在に抱持されて構成される。このスライドユ
ニット２０が、図５に示すように、アッパレール１２及
びロアレール１３の長手方向に複数個配置される。これ
らのスライドユニット２０によって、アッパレール１２
がロアレール１３に対し、左右にがたつくことなくスラ
イド自在に構成される。

【００１４】尚、アッパレール１２における基部１５に
はシートベルトアンカブラケット２５が固着され、この
シートベルトアンカブラケット２５にシートベルト２６
（図１、図４）が取り付けられる。従って、シートベル
ト２６からの衝撃力は、シートベルトアンカブラケット
２５を介してアッパレール１２へ伝わり、スライドユニ
ット２０を介してロアレール１３へ伝達されて、車両フ
ロア９により支持される。

【００１５】一方、図２及び図３に示すように、左右一
対のロアレール１３のそれぞれにナット２７が、ナット
ブラケット２８を介して固着される。また、左右一対の
アッパレール１２には、スクリューシャフトブラケット
２９を介してスクリューシャフト３０が回転自在に支持
される。このスクリューシャフト３０は、アッパレール
１２のスライド方向つまりアッパレール１２の長手方向
に延在し、上記ナット２７に螺合される。更に、上記ス
クリューシャフト３０の先端部に、図５（Ａ）に示すよ
うなスプライン雄型結合部３１が形成される。

【００１６】左右一対のアッパレール１２には、その車
両前方側に、図６にも示すクロスビーム３２が掛け渡さ
れる。このクロスビーム３２の両端部に溶着ナット３３
が固着され、この溶着ナット３３と、左右のアッパレー
ル１２に穿設された取付孔３４とに取付ボルト３５を螺
装することにより、クロスビーム３２が左右一対のアッ
パレール１２に取り付けられる。このクロスビーム３２
の取付状態で、クロスビーム３２は、アッパレール１２
の長手方向、つまりスクリューシャフト３０の長手方向
に対し直角方向に設置される。

【００１７】クロスビーム３２には、図３（Ｂ）及び図
６に示すように、スライド駆動部としての電動モータ３
６及びギアボックス３７が、下面に設置される。電動モ
ータ３６は、クロスビーム３２の長手方向中央位置に、
ギアボックス３７は、クロスビーム３２の長手方向両端
位置にそれぞれ設置される。

【００１８】ギアボックス３７は、ボックスケース３８
内に、ウォームギア３９が刻設されたウォームシャフト
４０と、ウォームギア３９に噛み合うウォームホイール
４１とが収容されたものであり、ウォームシャフト４０
がベアリング４２により回転自在に配設される。ウォー
ムホイル４１の中央部に、スクリューシャフト３０のス
プライン雄型結合部３１に噛み合うスプライン雌型結合
部４３が形成される。

【００１９】電動モータ３６のモータシャフト４４とギ
アボックス３７のウォームシャフト４０とは、伝達ケー
ブル４５のインナケーブル４６により結合される。この
伝達ケーブル４５は、インナケーブル４６を、弾性体等
の軟質材料からなるアウタチューブ４７によって覆った
ものである。このアウタチューブ４７と電動モータ３６
及びギアボックス３７とはケーブルキャップ４８により
接続される。アウタチューブ４７及びケーブルキャップ
４８の寸法を最適化して、電動モータ３６及びギアボッ
クス３７とケーブルキャップ４８との間に摩擦抵抗を生
じさせ、電動モータ３６の振動によっても伝達ケーブル
４５が脱落しないよう考慮されている。

【００２０】上述のようなスライド装置１０では、電動
モータ３６が正転あるいは逆転すると、伝達ケーブル４
５のインナケーブル４６を介してウォームギア３９及び
ウォームホイル４１が回転し、図２に示すスクリューシ
ャフト３０が回転する。この結果、ナット２７及びスク
リューシャフト３０が、このスクリューシャフト３０の
軸方向に相対移動して、アッパレール１２はロアレール
１３に対し、車両前後方向にスライドする。

【００２１】このようなシートスライド装置１１のクロ
スビーム３２は、図６に示すように、このクロスビーム
３２に電動モータ３６及びギアボックス３７を組み付け
た後、図５に示すアッパレール１２及びロアレール１３
の組立体に組み付けられる。

【００２２】つまり、図５に示すように、アッパレール
１２及びロアレール１３をスライドユニット２０を用い
てスライド自在に組み立てた後、ロアレール１３にナッ
トブラケット２８を介してナット２７を取り付ける。次
に、アッパレール１２にスクリューシャフトブラケット
２９を介してスクリューシャフト３０を取り付け、同時
に、このロアレール１３をナット２７に螺合させる。

【００２３】上記アッパレール１２及びロアレール１３
へのナット２７及びスクリューシャフト３０の取付と並
行して、図６に示すように、クロスビーム３２に電動モ
ータ３６及びギアボックス３７を設置し、両者を伝達ケ
ーブル４５にて結合する。

【００２４】その後、クロスビーム３２を左右一対のア
ッパレール１２間に直角状態に移送し、スクリューシャ
フト３０のスプライン雄型結合部３１をギアボックス３
７におけるウォームホイル４１のスプライン雌型結合部
４３に噛み合わせる。そして、クロスビーム３２の両端
部を取付ボルト３５を用いてアッパレール１２に固定さ
せ、図２及び図３に示すようにシートスライド装置１１
を組み立てる。

【００２５】上記実施例によれば、スクリューシャフト
３０がアッパレール１２のロアレール１３に対するスラ
イド方向に延在して配設され、クロスビーム３２が、ア
ッパレール１２のスライド方向に直角にアッパレール１
２に配置可能とされ、スクリューシャフト３０のスプラ
イン雄型結合部３１が、ギアボックス３７におけるウォ
ームホイール４１に対しスクリューシャフト３０の軸方
向に相対移動させることにより、このウォームホイール
４１と回転一体に結合可能な形状に形成されている。こ
の結果、スクリューシャフト３０とナット２７との螺合
を、スクリューシャフト３０がギアボックス３７に結合
されていない状態で実施できるとともに、電動モータ３
６及びギアボックス３７が取り付けられたクロスビーム
３２をアッパレール１２に固着するとき、スクリューシ
ャフト３０のスプライン雄型結合部３１をギアボックス
３７におけるウォームホイール４１のスプライン雌型結
合部４３に同時に結合できる。ゆえに、シートスライド
装置１１の組立作業を容易に実施できる。

【００２６】また、クロスビーム３２が左右一対のアッ
パレール１２間に掛け渡されているので、このアッパレ
ール１２の剛性を向上させることができる。

【００２７】尚、スクリューシャフト３０の先端部にス
プライン雄型結合部３１が形成され、ギアボックス３７
のウォームホイール４１にスプライン雌型結合部４３が
形成されたものを述べたが、スクリューシャフト３０及
びウォームホイール４１の結合部が、断面四角形状等の
多角形状に形成され、且つこの結合部がスクリューシャ
フト３０及びウォームホイール４１の軸方向に延在する
よう構成されても良い。

【００２８】また、スクリューシャフト３０がロアレー
ル１３に、ナット２７がアッパレール１２に取り付けら
れ、クロスビーム３２がロアレール１３に取り付けられ
るようにしても良い。

【００２９】

【発明の効果】以上のように、この発明に係るシートス
ライド装置によれば、シートスライド装置の組立作業を
容易に実施できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、この発明に係るシートスライド装置の
一実施例が適用された車両用シートを示す斜視図であ
る。

【図２】図２は、図１のシートスライド装置を示す平面
図である。

【図３】図３は、図２のシートスライド装置を示し、
（Ａ）がその側面図であり、（Ｂ）がその正面図であ
る。

【図４】図４は、図３（Ａ）の IV-IV線に沿う断面図で
ある。

【図５】図５は、図２及び図３のシートスライド装置の
組立途中の状態を示し、（Ａ）がその一部平面図であ
り、（Ｂ）がその側面図である。

【図６】図６は、図２及び図３のクロスビームをモータ
等とともに示し、（Ａ）がその部分断正面図であり、
（Ｂ）がその左側面図である。

【符号の説明】

１０車両用シート１１シートスライド装置１２アッパレール１３ロアレール２７ナット３０スクリューシャフト３１スプライン雄型結合部３２クロスビーム３５取付ボルト３６電動モータ３７ギアボックス４１ウォームホイル４３スプライン雌型結合部４５伝達ケーブル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両フロアに設置可能な一対のロアレー
ルと、車両シートを設置可能とし、上記ロアレールに対しスラ
イド自在に配設された一対のアッパレールと、上記ロアレールとアッパレールのいずれか一方に回転自
在に配設されるとともに、上記アッパレールのスライド
方向に延在して設けられ、かつ先端部に結合部が形成さ
れたスクリューシャフトと、上記ロアレールとアッパレールの他方に固着され、上記
スクリューシャフトに螺合されたナットと、上記ロアレールとアッパレールの上記一方に上記アッパ
レールのスライド方向に対し直角方向に配置可能とされ
るクロスビームと、このクロスビームに設置可能とされて上記スクリューシ
ャフトに回転力を付与するスライド駆動部と、を有し、上記スクリューシャフトの結合部は、この結合部と上記
スライド駆動部とを上記スクリューシャフトの軸方向に
相対移動させることにより回転一体に結合可能な形状に
形成されたことを特徴とするシートスライド装置。