JPH06817U - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
- Publication number
- JPH06817U JPH06817U JP4284892U JP4284892U JPH06817U JP H06817 U JPH06817 U JP H06817U JP 4284892 U JP4284892 U JP 4284892U JP 4284892 U JP4284892 U JP 4284892U JP H06817 U JPH06817 U JP H06817U
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- Japan
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- damper
- mix damper
- air
- evaporator
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 風量の低下および騒音の発生を抑えることで
ある。 【構成】 エバポレータ1とミッスクダンパ2との間
に、ミックスダンパ2と連動して回動し、空気の流動方
向に対してミックスダンパ2よりも小さく角度で同一方
向に傾斜する補助ダンパ5を設けたものである。エバポ
レータ1から流れてきた空気は、補助ダンパ5によって
流動方向を変えられてミックスダンパ2の傾斜方向に沿
うので、乱流とはなりにくく、風量の低下および騒音の
発生が防止される。
ある。 【構成】 エバポレータ1とミッスクダンパ2との間
に、ミックスダンパ2と連動して回動し、空気の流動方
向に対してミックスダンパ2よりも小さく角度で同一方
向に傾斜する補助ダンパ5を設けたものである。エバポ
レータ1から流れてきた空気は、補助ダンパ5によって
流動方向を変えられてミックスダンパ2の傾斜方向に沿
うので、乱流とはなりにくく、風量の低下および騒音の
発生が防止される。
Description
【0001】
本考案は自動車用空調装置に関するものである。
【0002】
従来、自動車用空調装置としては、ユニット本体内に吸引した空気をエバポレ ータで冷却,除湿し、ミックスダンパで分流し、一方をそのまま流動させ、他方 をヒータコアで加熱した後、両者を混合して車内に送風するようにしたものがあ る。前記ミックスダンパはエバポレータの下流側流路の中央部に設けた支軸に回 動自在に取り付けられている。また、前記ヒータコアはミックスダンパで2分さ れた流路の一方に配設されている。したがって、ミックスダンパの回動位置によ ってヒータコアで加熱される空気量が変わり、加熱されていない空気との混合比 が変化して送風温度が調整される。
【0003】
しかしながら、前記従来の自動車用空調装置では、ミックスダンパの回動位置 によって空気の流動方向を強制的に変更させているため、ミックスダンパに空気 が衝突して乱流となり騒音が発生する。特に、ミックスダンパをフルコールド位 置あるいはフルホット位置に回動させた場合、ミックスダンパでの空気衝突面積 が最大となり、これに伴って風量も低下し、騒音も大きくなる。 本考案は前記問題点に鑑み、風量の低下および騒音の発生を抑えることのでき る自動車用空調装置を提供することを目的とする。
【0004】
本考案は前記目的を達成するため、ユニット本体内に吸引した空気をエバポレ ータで冷却,除湿し、ミックスダンパで分流し、一方をそのまま、他方をヒータ コアで加熱した後、両者を混合して所定温度に調整することにより車内に送風す るようにした自動車用空調装置において、前記エバポレータと前記ミッスクダン パとの間に、ミックスダンパと連動して回動し、空気の流動方向に対してミック スダンパよりも小さい角度で同一方向に傾斜する補助ダンパを設けたものである 。
【0005】
本考案では、補助ダンパはミックスダンパの回動に応じて回動位置を変化させ るので、空気の流れがミックスダンパの傾斜方向に沿い、乱流とはなりにくい。
【0006】
次に、本考案の一実施例について添付図面に従って説明する。 図1において、1はエバポレータで、図示しないブロアによって吸引された内 気あるいは外気を図中左側から右側に通過させて冷却,除湿するためのものであ る。 2はミックスダンパで、前記エバポレータ1の下流側流路に設けた支軸3を中 心として回動自在に取り付けられており、図2に示すフルホット位置から図3に 示すフルコールド位置の間を回動するようになっている。また、このミックスダ ンパ2の支軸3の外側の端部には連結板4が一体的に設けられている。
【0007】 5は補助ダンパで、都合3枚の板状体を所定間隔で平行に配設したものである 。これらの補助ダンパ5は、エバポレータ1とミックスダンパ2との間に支軸5 aを中心として回動自在に取り付けられている。各補助ダンパ5の一端部はそれ ぞれ隣合うもの同士がリンク6によって連結されている。また、中央の補助ダン パ5の支軸5aの外側の端部には連結板7が設けられ、この補助ダンパ5と一体 的に回動するようになっている。連結板7の先端部と、前記ミックスダンパ2の 連結板4の先端部との間にはリンク8が回動自在に連結されている。ただし、こ の連結位置は、各ダンパ2,5の回動中心からの距離が異なっており、補助ダン パ5側の連結板7の方が大きくなっている。これにより、ミックスダンパ2に比 べて補助ダンパ5の回動角度が若干小さくなっている。 9はヒータコアで、前記ミックスダンパ2によって2分された空気流路の一方 に配設されている。
【0008】 前記各部材を備えた自動車用空調装置では、従来例同様、ミックスダンパ2を 回動させることにより送風温度を調整する。すなわち、図1に示す状態から温度 を上昇させる場合には、ミックスダンパ2をその連結板4とともに支軸3を中心 として時計回り方向に回動させる。補助ダンパ5は、このミックスダンパ2と連 動して回動し、例えば、図2に示すように、ミックスダンパ2をフルホット位置 に回動した場合には、補助ダンパ5は支軸5aを中心として時計回り方向に回動 して、ミックスダンパ2よりも小さい傾斜角度で停止する。この状態では、エバ ポレータ1から流れてきた空気は補助ダンパ5を通過する際に流動方向を変化さ せられてヒータコア9側に向かうことになる。つまり、直接ミックスダンパ2に 衝突する空気量が少なくなり乱流となりにくいので、従来に比べて風量は増加し 、騒音の発生は小さく抑えられる。
【0009】 また、図3に示すように、ミックスダンパ2をフルコールド位置に回動させた 場合には、補助ダンパ5は支軸5aを中心として反時計回り方向に回動し、エバ ポレータ1から流れてきた空気をヒータコア9とは反対側に流動方向を変更させ られるので、ミックスダンパ2には衝突しにくくなり騒音は発生しにくい。 このように、ミックスダンパ2を最も騒音の発生しやすいフルホット位置およ びフルコールド位置に回動させた場合について説明したが、これらの間のいずれ の位置であっても同様な効果が得られることは勿論である。
【0010】
以上の説明から明らかなように、本考案に係る自動車用空調装置によれば、ミ ックスダンパの上流に、このミックスダンパと連動して回動する補助ダンパを設 けるようにしたので、空気の流れをミックスダンパの傾斜方向に沿わせることが 可能となる。この結果、空気がミックスダンパに衝突して乱流となることがなく なり、通風抵抗が低下して風量が増加するとともに騒音が小さくなる。
【図1】 本実施例に係る自動車用空調装置のユニット
本体の部分断面図である。
本体の部分断面図である。
【図2】 ミックスダンパがフルホット位置にある状態
を示す図1のユニット本体の部分断面図である。
を示す図1のユニット本体の部分断面図である。
【図3】 ミックスダンパがフルコールド位置にある状
態を示す図1のユニット本体の部分断面図である。
態を示す図1のユニット本体の部分断面図である。
1…エバポレータ、2…ミックスダンパ、5…補助ダン
パ、9…ヒータコア。
パ、9…ヒータコア。
Claims (1)
- 【請求項1】 ユニット本体内に吸引した空気をエバポ
レータで冷却,除湿し、ミックスダンパで分流し、一方
をそのまま、他方をヒータコアで加熱した後、両者を混
合して所定温度に調整することにより車内に送風するよ
うにした自動車用空調装置において、前記エバポレータ
と前記ミッスクダンパとの間に、ミックスダンパと連動
して回動し、空気の流動方向に対してミックスダンパよ
りも小さい角度で同一方向に傾斜する補助ダンパを設け
たことを特徴とする自動車用空調装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4284892U JP2555902Y2 (ja) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4284892U JP2555902Y2 (ja) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | 自動車用空調装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06817U true JPH06817U (ja) | 1994-01-11 |
JP2555902Y2 JP2555902Y2 (ja) | 1997-11-26 |
Family
ID=12647430
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4284892U Expired - Fee Related JP2555902Y2 (ja) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2555902Y2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20140112742A (ko) * | 2013-03-14 | 2014-09-24 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 공조장치 |
JP2019156115A (ja) * | 2018-03-12 | 2019-09-19 | 株式会社ケーヒン | 車両用空調装置 |
-
1992
- 1992-06-22 JP JP4284892U patent/JP2555902Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20140112742A (ko) * | 2013-03-14 | 2014-09-24 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 공조장치 |
JP2019156115A (ja) * | 2018-03-12 | 2019-09-19 | 株式会社ケーヒン | 車両用空調装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2555902Y2 (ja) | 1997-11-26 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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