JPH0679626U - 自動変速機操作装置 - Google Patents
自動変速機操作装置Info
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- JPH0679626U JPH0679626U JP022536U JP2253693U JPH0679626U JP H0679626 U JPH0679626 U JP H0679626U JP 022536 U JP022536 U JP 022536U JP 2253693 U JP2253693 U JP 2253693U JP H0679626 U JPH0679626 U JP H0679626U
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 右ハンドルと左ハンドルに共通して使用する
ことができる自動変速機操作装置を提供する。 【構成】 ベースブラケット2の前後両端部に係合部2
o,2pを形成し、係合部2o,2pを結ぶ直線Aの中
心と直交する直線Bを対称軸として前後対称形、及び、
ゲート部2dを中心として左右対称形にベースブラケッ
ト2の上面を形成してゲート部2dの左右両側にそれぞ
れ同幅の案内部2g,2hを形成し、この案内部2g,
2hの横側部に前記バルブケース10を連結可能に形成
する一方、前記インジケーターカバー9の前後両端部に
前記係合部2o,2pと係合する係止部9c,9dを形
成し、係止部9c,9dを結ぶ直線Cの中心と直交する
直線Bを対称軸としてインジケーターカバー9を前後対
称形、かつ、長孔14を中心として前記案内部2g,2
hを被覆する左右非対称形に形成した。
ことができる自動変速機操作装置を提供する。 【構成】 ベースブラケット2の前後両端部に係合部2
o,2pを形成し、係合部2o,2pを結ぶ直線Aの中
心と直交する直線Bを対称軸として前後対称形、及び、
ゲート部2dを中心として左右対称形にベースブラケッ
ト2の上面を形成してゲート部2dの左右両側にそれぞ
れ同幅の案内部2g,2hを形成し、この案内部2g,
2hの横側部に前記バルブケース10を連結可能に形成
する一方、前記インジケーターカバー9の前後両端部に
前記係合部2o,2pと係合する係止部9c,9dを形
成し、係止部9c,9dを結ぶ直線Cの中心と直交する
直線Bを対称軸としてインジケーターカバー9を前後対
称形、かつ、長孔14を中心として前記案内部2g,2
hを被覆する左右非対称形に形成した。
Description
【0001】
この考案は自動車の自動変速機操作装置に係り、とりわけ、合成樹脂からなる ベースブラケットにインジケーターを冠着し、そのインジケーターをシフトレバ ーが貫通して前後へ回動でき、そのシフト位置を表示する文字板をランプの明か りで照明するようにしたものに関する。
【0002】
自動変速機操作装置は、車体に固定するベースブラケットと、ベースブラケッ トに回動可能に軸支されたシフトレバーと、シフトレバーが移動可能にベースブ ラケットに形成されたゲート部と、ゲート部から突出するシフトレバーを貫通し てベースブラケットの上面に冠着され、シフトレバーが移動した各レンジを明瞭 に指標するインジケーターとを有する。
【0003】 インジケーターは、シフトレバーが貫通する長孔とその長孔に近接し平行して 開設された表示窓を有するインジケーターカバーと、長孔の下面でシフトレバー とともに移動するスライドプレートと、各レンジの指標部を有して表示窓に嵌め 込まれた文字板と、文字板を電光で照射するランプを収納したバルブケースとか らなる。
【0004】 文字板の指標部は、各レンジに対応してシフトレバー側に位置する目安マーク とその横に配置されたローマ字(P,R,D,L)又は数字(1,2)からなる 表示部を有し、目安マークはシフトレバー側に配置されている。
【0005】 一方、自動変速機操作装置は、ステアリングホイールの位置が運転席の右側に あるときと、左側にあるときとでは、それぞれシフトレバーのロック用ノブと文 字板及びバルブケースの位置が逆になる。したがって、従来、所謂右ハンドルと 左ハンドルの車両では、それぞれ別途に自動変速機操作装置を製作して取り付け ている。
【0006】 しかして、シフトレバーは、右ハンドル用であれ、左ハンドル用であれ、通例 、Pレンジにおいて垂直に車体床面から直立した状態で取り付けられ、そのPレ ンジから各レンジへのセレクト角度は操作性等を考慮して所定のものが確立して いる。
【0007】 セレクト角度は、例えば、PレンジからRレンジまでは10〜11度内、Pレ ンジからNレンジまでは15〜16度内、PレンジからDレンジまでは20〜2 1度内のようである。しかも、シフトレバーが貫通するインジケーターカバーの 長孔は、Pレンジの前部とLレンジ又は1速若しくは2速レンジの後部とでは、 それぞれ余長を異にするのが通例である。
【0008】 加えて、このような傾斜角度を有するシフトレバーの各レンジを表示するイン ジケーターカバーは平板でなく、前後方向へ所定曲率の円弧断面を有するものが 多い。これは、シフトレバーがベースブラケットの一点を中心として前後方向へ 回動するものであること、及び、車室内における自動変速機操作装置のデザイン 上からのものである。通例、自動変速機操作装置のデザインは、車室内のコンソ ールボックスに連続する構造部として形成される。
【0009】
しかしながら、シフトレバーのロック用ノブと文字板及びバルブケースのみが 逆仕様となる右ハンドルと左ハンドルの場合に分けて自動変速機操作装置を製作 しなければならないことは、それぞれ別途に製作することによる経済性の無駄が 生じ、コスト高とならざるを得ないほか、近時の自動車製造業における部品の統 合化や共通化に背くものである。
【0010】 そのために、共通化を目的とした自動変速機操作装置を製作しようとすれば、 まず初めにインジケーターの右勝手と左勝手の違いを克服しなければならないの で、これを単純に、特定のレンジにおけるシフトレバーを中心とした点対称の構 造を想定することができる。
【0011】 しかし、そうするとシフトレバーの前記セレクト角の中間点とインジケーター カバーの長孔の中間点とは一致していないために、長孔の位置が前後へずれ込む ことになってベースブラケットのゲート部と一致しないこととなる。
【0012】 したがって、インジケーターを装着するベースブラケットもそれに対応する構 成としなければならない等の面倒な問題があり、そのような問題点を解決するよ りも、右勝手と左勝手のものを別途に作成するのが手取り早いとされてきた。
【0013】 そこで、この考案は右ハンドルと左ハンドルに共通して使用することができる 自動変速機操作装置を提供する。
【0014】
この考案にかかる自動変速機操作装置は、車体に固定するベースブラケットと 、ベースブラケットに回動可能に軸支されたシフトレバーと、シフトレバーが移 動可能にベースブラケットに形成されたゲート部と、ゲート部上面に冠着してシ フトレバーが貫通する長孔を開設し、かつ、文字板を装着したインジケーターカ バーと、インジケーターカバーの下面において前記ベースブラケットの一側部に 固定されるバルブケースを有する自動変速機操作装置において、前記ベースブラ ケットの前後両端部にそれぞれインジケーターカバーの係合部を形成し、これら 前後の係合部を結ぶ直線の中心と直交する直線を対称軸として前後対称形、及び 、前記ゲート部を中心として左右対称形にベースブラケットの上面を形成して前 記ゲート部の左右両側にそれぞれ同幅の案内部を形成し、この案内部の横側部に 前記バルブケースを連結可能に形成する一方、前記インジケーターカバーの前後 両端部に前記ベースブラケットの係合部と係合する係止部をそれぞれ形成し、こ れら前後の係止部を結ぶ直線の中心と直交する直線を対称軸としてインジケータ ーカバーを前後対称形、かつ、前記長孔を中心として前記案内部を被覆する左右 非対称形に形成したことを特徴とする。
【0015】
ベースブラケットの案内部が前後対称及び左右対称であり、このベースブラケ ットの上面に冠着するインジケーターカバーが前後対称及び案内部を被覆する左 右非対称であるので、左ハンドル車両用の自動変速機操作装置を形成するとき、 インジケーターカバーの前後を逆にしてベースブラケットに冠着し、かつ、文字 板を左ハンドル車両用に差し替える。なお、シフトレバーそのものは左ハンドル 車両用のものを用いなければならない。
【0016】
以下この考案の実施例を図面に基づき説明する。図1から図3はこの考案を右 ハンドル車両用の自動変速機操作装置に実施した例を示す。図示のように、シフ トレバー1を揺動可能に軸支して車体に固定する支持体は、合成樹脂成形体から なるベースブラケット2と、そのベースブラケット2の上部に冠着したインジケ ーター3とからなる。
【0017】 シフトレバー1はベースブラケット2から車体床面上に直立した状態では通例 がPレンジにあり、ロック用ノブ1aを押してPレンジから後方へ順次押し倒し ながらR,N,D,1などの各レンジにシフトできる。この場合、シフトレバー の傾斜角度は、PレンジからRレンジまでは10〜11度内、PレンジからNレ ンジまでは15〜16度内、PレンジからDレンジまでは20〜21度内のよう に、従来同様に設定される。
【0018】 そのため、ベースブラケット2の底部に軸承部2aを設け、その軸承部2aに 水平軸4を回動可能に軸支し、その水平軸4に前方へ張り出す支持体5を一体形 成し、その支持体5に一体成形した凹部5aにシフトレバー1を植設してある。 支持体5は合成樹脂の略偏平な成形体である。なお、シフトレバー1にはポジシ ョンピン6がディテント切欠部7に摺接可能にスプリング(図示略)にて付勢し て収納され、また、選択したレンジの確定感を生じさせるためのチェックレバー (図示略)が設けられている。
【0019】 したがって、シフトレバー1はその軸心線(接線P)が、水平軸4の中心から 一定半径の円πの接線と一致するように配置され、シフトレバー1の作動範囲は Pレンジ(接線P)から2速レンジ(接線2)までの間(Y−Y)となる。そし て、シフトレバー1の作動範囲Y−Yの中間点は接線N(Nレンジ)上にある。 しかも、垂直状態にあるシフトレバー1の前部におけるインジケーター3の長 孔14の余長14aは、通例通り、シフトレバー1の最大傾斜位置における長孔 14の余長14bよりも短かくなるように設計されている。したがって、長孔1 4の中間点と作動範囲Y−Yの中間点とは一致しない。
【0020】 ベースブラケット2は、軸承部2a,2aと連続する壁体2b,2cが一体形 成され、これらの壁体2b,2c間に支持体5を挟み、かつ、シフトレバー1が 移動するためのゲート部2dが形成されている。壁2b,2cの略中央部にはポ ジションピン6を貫通させるディテント切欠部7が形成されている。壁2b,2 cの上端部は略円弧状に形成され、かつ、ゲート部2dを中心として左右対称に 等幅で溝形の案内部2g,2hが前後方向へ弧状に形成されている。
【0021】 案内部2g,2hの上端面にはスライドプレート8がシフトレバー1を貫通し て前後方向へ摺動可能に載置されている。案内部2g,2hの下方の前後側部に 突起状の係止部2i,2jがそれぞれ一体形成されている。係止部2i,2jの 下方にはピン突起状の係止部2k,2mが一体形成されている。
【0022】 さらに、ベースブラケット2の前後端部には左右にそれぞれコ字型の枠状に一 体形成された係合部2o,2pが一体形成されている。この係合部2o,2pを 結ぶ直線Aの中心と直交する直線B(対称軸)上にゲート部2dの弧面の中心が 位置している。
【0023】 したがって、係合部2o,2pは直線Bを対称軸として前後対称(左右対称) の位置に形成されている。なお、直線Bは車体床面に対して所望の傾斜角度αを 有するものであり、この傾斜角度αは前記車室内のコンソールボックスのデザイ ンや車種等により異なる。
【0024】 インジケーター3は、前記スライドプレート8とベースブラケット2の上面に 冠着して固定するインジケーターカバー9とバルブケース10及びバルブケース 10内に収納されたランプ11及び文字板12とからなる。さらに、インジケー ターカバー8にシフトレバー1が貫通する長孔14が開設され、この長孔14の 側部に平行して文字板12を装着する窓孔13が開設されている。文字板12は 窓孔13の内側面に形成した溝に係合している。この文字板12の下部に前記バ ルブケース10が配置されている。長孔14と窓孔13は前記直線Bを中心とし て前後対称である。
【0025】 インジケーターカバー9は前記ベースブラケット2の係合部2o,2pに係合 する係止部9a,9bを前後端部に一体形成されるとともに、左右両側部に前記 係合部2i,2jと係合する係合孔9c,9dが穿設されている。したがって、 係止部9a,9bを結ぶ直線Cの中心を直線Bが直交し、係止部9a,9b及び 係合孔9c,9dはインジケーターカバー9の弧状の略中央部にある前記直線B を中心として前後対称(左右対称)の配置にある。
【0026】 また、インジケーターカバー9の平面形状は、図3に示すように、前記直線B が位置する垂直面B´を中心として前後対称の形をしているが、シフトレバー1 が貫通する長孔14を中心として左右対称でなく、その一方は案内部2g,2h の側部に連結固定するバルブケース10までも覆う幅Wを有するが他方は案内部 2g,2hのみを覆う幅W1である。
【0027】 バルブケース10は窓孔13に面する上部が開口した長い箱状体であってイン ジケーターカバー9とは別個に製作され、ベースプレート2の係止部2k,2m にバルブケース10の側壁を固定する。バルブケース10の内部にランプ11を 固定して収納し、このランプ11に電源を接続して文字板12の下面から光りを 照射し、シフトレバー1とともに移動するスライドプレート8に設けられた指標 部8aを明瞭にすることができる。
【0028】 かくして、インジケーターカバー9の上面と接線Nが交叉する点Tに前記直線 Bが一致するのではなく、直線Bとインジケーターカバー9の交点T´はそれよ りもやや後方へ移動した位置にある。これらの点Tと点T´が一致するか、若し くは前方又は後方へ移動するかは、直線Aの傾斜角度α如何に因る。
【0029】 そこで、右ハンドル車両用の自動変速機操作装置を構成するときは、ベースブ ラケット2の右側の案内部2hの横側部にバルブケース10を係止部2k,2m を介して取り付け固定するとともに、インジケーターカバー9の幅広の上面をそ のバルブケース10に冠する状態でインジケーターカバー9の係止部9a,9b をベースブラケット2の係合部2o,2pに係合させてゲート部2dの上面に取 り付け固定する。
【0030】 また、文字板12には各レンジの位置を示す窓12a(図3参照)があり、そ の横にローマ字又は数字が表示されているので、右と左ハンドルでは表示を逆に せざるを得ないから、窓孔13には右仕様の文字板12を装着する。シフトレバ ー1はロック用ノブ1aが右側に配置されている右勝手のものを使用する。
【0031】 ついで、左ハンドル車両用の自動変速機操作装置を構成するときは、図4から 図6に示すように、ベースブラケット2の左側の案内部2gの横側部にバルブケ ース10を係止部2k,2mを介して取り付け固定するとともに、インジケータ ーカバー9の幅広の上面をそのバルブケース10に冠する状態でインジケーター カバー9の係止部9a,9bをベースブラケット2の係合部2o,2pに係合さ せてゲート部2dの上面に取り付け固定する。
【0032】 すなわち、インジケーターカバーは右ハンドル車両用の場合とは前後を逆にし て配置する。なお、シフトレバー1はロック用ノブ1aが左側に配置されている 左勝手のものを使用し、また、窓孔13には左仕様の文字板12を装着する。さ らに、スライドプレート8は右ハンドル車両用のものを前後を逆してシフトレバ ー1を貫通させる。
【0033】
以上説明したこの考案によれば、ベースブラケットの案内部が前後対称及び左 右対称であり、この案内部に冠着するインジケーターカバーが前後対称及び案内 部を被覆する左右非対称であるので、左ハンドル車両用の自動変速機操作装置を 形成するとき、バルブケースを反対側の案内部に取り付け、インジケーターカバ ーの前後を逆にしてベースブラケットに冠着し、かつ、文字板を左勝手のものと 差し替えるとともに、シフトレバーそのものを左勝手のものを用いるとことによ り、右ハンドル車両用と左ハンドル車両用に共通して使用できる自動変速機操作 装置を簡便迅速かつ容易に得ることができる。
【0034】 かくして、右ハンドル車両用と左ハンドル車両用の自動変速機操作装置を別途 に製作することによる経済性の無駄が省け、コスト安価となるほか、近時の自動 車製造業における部品の統合化や共通化に迎合する。
【図1】この考案を実施した右ハンドル車両用の自動変
速機操作装置を示す側面図。
速機操作装置を示す側面図。
【図2】図1の断面正面図。
【図3】図1の平面図。
【図4】この考案を左ハンドル車両用の自動変速機操作
装置を示す側面図。
装置を示す側面図。
【図5】図4の断面正面図。
【図6】図4の平面図。
1…シフトレバー 2…ベースブラケット 2d…ゲート部 2g,2h…案内部 2i,2j,2k,2m,9a,9b…係止部 2o,2p…係合部 3…インジケーター 4…水平軸 5…支持体 6…ポジションピン 8…スライドプレート 9…インジケーターカバー 10…バルブケース 11…ランプ 12…文字板 13…窓孔 14…長孔
Claims (1)
- 【請求項1】 車体に固定するベースブラケットと、ベ
ースブラケットに回動可能に軸支されたシフトレバー
と、シフトレバーが移動可能にベースブラケットに形成
されたゲート部と、ゲート部上面に冠着してシフトレバ
ーが貫通する長孔を開設し、かつ、文字板を装着したイ
ンジケーターカバーと、インジケーターカバーの下面に
おいて前記ベースブラケットの一側部に固定されるバル
ブケースを有する自動変速機操作装置において、前記ベ
ースブラケットの前後両端部にそれぞれインジケーター
カバーの係合部を形成し、これら前後の係合部を結ぶ直
線の中心と直交する直線を対称軸として前後対称形、及
び、前記ゲート部を中心として左右対称形にベースブラ
ケットの上面を形成して前記ゲート部の左右両側にそれ
ぞれ同幅の案内部を形成し、この案内部の横側部に前記
バルブケースを連結可能に形成する一方、前記インジケ
ーターカバーの前後両端部に前記ベースブラケットの係
合部と係合する係止部をそれぞれ形成し、これら前後の
係止部を結ぶ直線の中心と直交する直線を対称軸として
インジケーターカバーを前後対称形、かつ、前記長孔を
中心として前記案内部を被覆する左右非対称形に形成し
たことを特徴とする自動変速機操作装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993022536U JP2596849Y2 (ja) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | 自動変速機操作装置 |
DE69400273T DE69400273T2 (de) | 1993-04-28 | 1994-04-26 | Getriebegang-Anzeige für die Betätigungseinrichtung in einem Automatikgetriebe |
EP94106521A EP0622572B1 (en) | 1993-04-28 | 1994-04-26 | Gear position indicating arrangement in automatic transmission shift control device |
US08/234,355 US5540180A (en) | 1993-04-28 | 1994-04-28 | Gear position indicating arrangement in automatic transmission shift control device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993022536U JP2596849Y2 (ja) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | 自動変速機操作装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0679626U true JPH0679626U (ja) | 1994-11-08 |
JP2596849Y2 JP2596849Y2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=12085534
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1993022536U Expired - Fee Related JP2596849Y2 (ja) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | 自動変速機操作装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
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EP (1) | EP0622572B1 (ja) |
JP (1) | JP2596849Y2 (ja) |
DE (1) | DE69400273T2 (ja) |
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US5848855A (en) * | 1997-04-28 | 1998-12-15 | Grand Haven Stamped Products Division Of Jsj Corporation | Shifter cover arrangement |
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