JPH0678639U - Hydraulic power transmission coupling - Google Patents
Hydraulic power transmission couplingInfo
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- JPH0678639U JPH0678639U JP1953993U JP1953993U JPH0678639U JP H0678639 U JPH0678639 U JP H0678639U JP 1953993 U JP1953993 U JP 1953993U JP 1953993 U JP1953993 U JP 1953993U JP H0678639 U JPH0678639 U JP H0678639U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の駆動力配分に使用する油圧式動力伝達
継手に関し、オイルシールからの油洩れを防止しオイル
シールの耐久性を向上させ、小型化、軽量化、低コスト
化を図り、空気や水の吸込みを防止し、気泡の発生を防
止することを目的とする。
【構成】 入出力軸の一方に連結される第１回転部材の
中空部と入出力軸の一方にねじ込まれるナットの外周部
の間に油の熱膨張を吸収する発泡体ラバーを収納するア
キュムレータ室を形成するようにした。
(57) [Abstract] [Purpose] A hydraulic power transmission joint used to distribute the driving force of a vehicle, which prevents oil leakage from the oil seal and improves the durability of the oil seal, resulting in downsizing, weight reduction, and cost reduction. The purpose is to prevent air and water from being sucked in and to prevent the formation of bubbles. An accumulator chamber accommodating a foam rubber that absorbs thermal expansion of oil between a hollow portion of a first rotating member connected to one of the input / output shafts and an outer peripheral portion of a nut screwed into one of the input / output shafts. Was formed.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、車両の駆動力配分に使用する油圧式動力伝達継手に関する。 The present invention relates to a hydraulic power transmission joint used for distributing a driving force of a vehicle.
【０００２】[0002]
従来の油圧式動力伝達継手としては、本出願人は、例えば図８に示すようなも のを提案している。 この油圧式動力伝達継手は、相対回転可能な入出力軸間に設けられ、前記一方 の軸に連結されるとともに２つ以上の山を有するカム面１０２を形成したハウジ ング１０３と； 前記他方の軸１０１に連結されるとともに複数のプランジャー室１０４を形成 したロータ１０５と； 前記複数のプランジャー室１０４の各々に、リターンスプリング１０６の押圧 を受けて往復移動自在に収納されるとともに、前記両軸の相対回転時に前記カム 面１０２によって駆動される複数のプランジャー１０７と； 該プランジャー１０７の頭部に形成した吸入孔１０８と； 前記プランジャー１０７の内部に収納される吸入弁としてのワンウェイバルブ １０９と； 前記ロータ１０５に形成され前記プランジャー室１０４に連通する高圧室１１ ０と； 該高圧室１１０の出口部に形成された流動抵抗発生手段１１１とを備えたもの である。 As a conventional hydraulic power transmission joint, the present applicant has proposed, for example, one shown in FIG. This hydraulic power transmission joint is provided between the input and output shafts that can rotate relative to each other, and is connected to the one shaft and a housing 103 that forms a cam surface 102 having two or more ridges; A rotor 105 connected to the shaft 101 and forming a plurality of plunger chambers 104; housed in each of the plurality of plunger chambers 104 so as to be reciprocally movable under the pressure of a return spring 106; Plural plungers 107 driven by the cam surface 102 when the shafts relatively rotate; a suction hole 108 formed in the head of the plunger 107; a one-way as a suction valve housed inside the plunger 107. A valve 109; a high pressure chamber 110 formed in the rotor 105 and communicating with the plunger chamber 104; And a flow resistance generating means 111 formed at the outlet of 110.
【０００３】 この油圧式動力伝達継手は、ハウジング１０３とともに回転するアキュムレー タピストン１１２を有し、アキュムレータピストン１１２は内圧に応じて移動し 、封入油の熱膨張を吸収する。 アキュムレータピストン１１２とリテーナ１１３との間にはリターンスプリン グ１１４が介装され、アキュムレータピストン１１２とロータ１０５との間には オイルシール１１５が介装されている。This hydraulic power transmission joint has an accumulator piston 112 that rotates together with the housing 103. The accumulator piston 112 moves according to the internal pressure and absorbs the thermal expansion of the enclosed oil. A return spring 114 is interposed between the accumulator piston 112 and the retainer 113, and an oil seal 115 is interposed between the accumulator piston 112 and the rotor 105.
【０００４】 この油圧式動力伝達継手は、車両のエンジン駆動力を伝達するトランスミッシ ョンとプロペラシャフト、または、プロペラシャフトとファイナルドライブユニ ットとの間に適用され、エンジンとほぼ同回転の６０００〜８０００ｒｐｍで高 速に回転する。 このため、ハウジング１０３の内部の油は遠心力による圧力を発生し、アキュ ムレータピストン１１２を外方に拡張しようとする。このアキュムレータピスト ン１１２の動きを防止しようとすると、アキュムレータピストン１１２のリター ンスプリング１１４を強くする必要がある。This hydraulic power transmission joint is applied between a transmission for transmitting engine drive power of a vehicle and a propeller shaft, or between a propeller shaft and a final drive unit, and has substantially the same rotation as the engine. Rotate at high speed at 6000-8000 rpm. Therefore, the oil inside the housing 103 generates a pressure due to the centrifugal force, and tries to expand the accumulator piston 112 outward. In order to prevent the movement of the accumulator piston 112, it is necessary to strengthen the return spring 114 of the accumulator piston 112.
【０００５】[0005]
このような従来の油圧式動力伝達継手にあっては、高回転使用時の遠心力の影 響を受けないようにするために、アキュムレータピストンの予圧を高く設定する と、内圧によりオイルシールから油が洩れ易くなり、また、リップ部分の摩耗が 進み、耐久性が悪化する。 In such a conventional hydraulic power transmission joint, if the preload of the accumulator piston is set high in order to avoid the influence of centrifugal force at the time of high rotation use, the oil pressure from the oil seal will be increased by the internal pressure. Is more likely to leak, and wear on the lip portion is accelerated, resulting in poor durability.
【０００６】 また、リターンスプリングも大きく、重くなり、それに伴って生じる力も強く なるので、各部も少しづつ強く設計する必要があり、結果として大型で重くてコ ストの高価なものとなる。 前記の不具合を回避するために、アキュムレータピストンのリターンスプリン グを弱くすると、高速でアキュムレータピストンの外方に拡張するとき、オイル シールから空気や水を吸い込み、継手の不具合の原因となる。Further, since the return spring is large and heavy, and the force generated with it is also strong, it is necessary to design each part to be stronger little by little. As a result, the size is large and heavy, and the cost is high. If the return spring of the accumulator piston is weakened in order to avoid the above-mentioned problems, air and water will be sucked from the oil seal when expanding to the outside of the accumulator piston at high speed, which will cause a malfunction of the joint.
【０００７】 また、油がハウジングの外径側にはりつき、内径側付近では気泡が多くなるた め、ここから吸い込んだ油は圧縮性でなくなるため、継手の特性が発揮されなく なる。 本考案は、このような従来の問題点に鑑みてなされたものであって、オイルシ ールからの油洩れを防止しオイルシールの耐久性を向上させ、小型化、軽量化、 低コスト化を図り、空気や水を吸い込むことがなく、また、気泡も発生しない油 圧式動力伝達継手を提供することを目的とする。[0007] Further, since the oil sticks to the outer diameter side of the housing and the number of air bubbles increases near the inner diameter side, the oil sucked from here becomes incompressible and the characteristics of the joint cannot be exhibited. The present invention has been made in view of such conventional problems, and prevents oil from leaking from the oil seal and improves the durability of the oil seal, thereby reducing the size, weight and cost. It is an object of the present invention to provide a hydraulic power transmission joint that does not suck air or water and does not generate bubbles.
【０００８】[0008]
前記目的を達成するために、本考案は、相対回転可能な入出力軸間に設けられ 、両軸の回転速度差に応じた量の流体を流動させ、流体の流動抵抗により入出力 軸間の伝達トルクを制御する油圧式動力伝達継手において、 前記入出力軸の一方に連結される第１回転部材の中空部と前記入出力軸の一方 にねじ込まれるナットの外周部の間に油の熱膨張を吸収する発泡体ラバーを収納 するアキュムレータ室を形成したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention is provided between input / output shafts that are relatively rotatable, and causes an amount of fluid to flow according to the rotational speed difference between both shafts, and the flow resistance of the fluid causes the flow between the input / output shafts. In a hydraulic power transmission joint for controlling transmission torque, thermal expansion of oil is provided between a hollow portion of a first rotating member connected to one of the input / output shafts and an outer peripheral portion of a nut screwed into one of the input / output shafts. It is characterized by forming an accumulator chamber for accommodating a foam rubber that absorbs water.
【０００９】 また、本考案は、相対回転可能な入出力軸間に設けられ、両軸の回転速度差に 応じた量の流体を流動させ、流体の流動抵抗により入出力軸間の伝達トルクを制 御する油圧式動力伝達継手において、 前記入出力軸の一方に連結される第１回転部材の中空部と前記入出力軸の一方 にねじ込まれるナットとの間に環状のアキュムレータ室を形成し、該アキュムレ ータ室にアキュムレータピストンとアキュムレータピストンを押圧する予圧スプ リングを収納したことを特徴とする。In addition, the present invention is provided between the input / output shafts that are capable of relative rotation, flows an amount of fluid according to the rotational speed difference between both shafts, and transfers the transmission torque between the input / output shafts by the flow resistance of the fluid. In the controlled hydraulic power transmission joint, an annular accumulator chamber is formed between a hollow portion of the first rotating member connected to one of the input / output shafts and a nut screwed into one of the input / output shafts. An accumulator piston and a preload spring for pressing the accumulator piston are housed in the accumulator chamber.
【００１０】 また、本考案は、相対回転可能な入出力軸間に設けられ、両軸の回転速度差に 応じた量の流体を流動させ、流体の流動抵抗により入出力軸間の伝達トルクを制 御する油圧式動力伝達継手において、 前記入出力軸の一方に連結される第１回転部材の中空部と前記入出力軸の一方 にねじ込まれるナットとの間に環状のアキュムレータ室を形成し、該アキュムレ ータ室にアキュムレータピストンを収納するとともにアキュムレータピストンの 外側に空気室を形成し、空気室をシールする閉止部材を設けたことを特徴とする 。In addition, the present invention is provided between the input and output shafts that can rotate relative to each other, flows an amount of fluid according to the rotational speed difference between the two shafts, and transfers the transmission torque between the input and output shafts by the flow resistance of the fluid. In the controlled hydraulic power transmission joint, an annular accumulator chamber is formed between a hollow portion of the first rotating member connected to one of the input / output shafts and a nut screwed into one of the input / output shafts. The accumulator piston is housed in the accumulator chamber, an air chamber is formed outside the accumulator piston, and a closing member for sealing the air chamber is provided.
【００１１】[0011]
このような構成を備えた本考案の油圧式動力伝達継手によれば、アキュムレー タ室の設定位置を軸中心に近い所にしたため、継手の高回転使用時の遠心力の影 響を受けないようにすることができ、予圧を低く押えることができるので、オイ ルシールからの油洩れを防止することができ、オイルシールの耐久性を向上させ ることができる。 According to the hydraulic power transmission joint of the present invention having such a configuration, since the set position of the accumulator chamber is located near the center of the shaft, it is not affected by centrifugal force when the joint is used at high speed. Since the preload can be kept low, oil leakage from the oil seal can be prevented and the durability of the oil seal can be improved.
【００１２】 また、予圧を低く押えることができるため、各部に無駄な強度が必要とされな くなり、小型化、軽量化、低コスト化を図ることができる。 また、遠心力により内部体積の拡大する所がなくなるため、空気や水の吸込み がなくなり、継手の不具合を回避することができる。 さらに、遠心力による内部体積が変化することがないため、気泡も発生せず、 継手は所定の特性を発揮することができる。Further, since the preload can be suppressed to a low level, unnecessary strength is not required for each part, and it is possible to achieve size reduction, weight reduction, and cost reduction. Further, since there is no place where the internal volume expands due to the centrifugal force, air and water are not sucked in, and malfunctions of the joint can be avoided. Furthermore, since the internal volume does not change due to the centrifugal force, no bubbles are generated and the joint can exhibit the predetermined characteristics.
【００１３】[0013]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１および図２は本考案の一実施例を示す図である。 まず、構成を説明すると、図１および図２において、１は、例えばトランスフ ァ装置などのケースであり、ケース１にはベアリング２を介して入力軸３の一端 が回転自在に支持される。入力軸３には雄のスプライン部４が形成され、また、 ねじ部５が形成されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 show an embodiment of the present invention. First, the configuration will be described. In FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 is a case of, for example, a transfer device, and one end of an input shaft 3 is rotatably supported in the case 1 via a bearing 2. The input shaft 3 is formed with a male spline portion 4 and a screw portion 5.
【００１４】 ６は入力軸３に連結される継手７のロータシャフト（第１回転部材）であり、 ロータシャフト６には中空部８が形成されている。この中空部８には段部９が形 成され、段部９の右側の小径部１０には前記入力軸３のスプライン部４に嵌合す る雌のスプライン部１１が形成されている。 ロータシャフト６と入力軸３をスプライン部１１，４により、スプライン嵌合 し、ねじ部５には中空部１２を形成したナット１３をねじ込んでいる。Reference numeral 6 denotes a rotor shaft (first rotating member) of a joint 7 connected to the input shaft 3, and a hollow portion 8 is formed in the rotor shaft 6. A step portion 9 is formed in the hollow portion 8, and a small diameter portion 10 on the right side of the step portion 9 is formed with a female spline portion 11 to be fitted into the spline portion 4 of the input shaft 3. The rotor shaft 6 and the input shaft 3 are spline-fitted by the spline portions 11 and 4, and a nut 13 having a hollow portion 12 is screwed into the screw portion 5.
【００１５】 ロータシャフト６の外径部１４の円筒面は精密加工仕上され、外径部１４とケ ース１の間にはオイルシール１５が介装される。 １６は図示しない出力軸に連結されるスラストブロックであり、スラストブロ ック１６は軸方向に長く形成されたカム面１７を有するハウジング１８に溶接で 一体に結合され、スラストブロック１６とハウジング１８が第２回転部材を構成 しいる。The cylindrical surface of the outer diameter portion 14 of the rotor shaft 6 is precision-finished, and an oil seal 15 is interposed between the outer diameter portion 14 and the case 1. Reference numeral 16 is a thrust block connected to an output shaft (not shown). The thrust block 16 is integrally joined by welding to a housing 18 having a cam surface 17 elongated in the axial direction. It constitutes two rotating members.
【００１６】 スラストブロック１６には平面部１９、インロー部２０およびボルト孔２１が それぞれ形成されている。 ロータシャフト６には放射方向に複数個のプランジャー室２２が形成され、プ ランジャー室２２内は複数個のプランジャー２３がリターンスプリング２４を介 して摺動自在に収納されている。The thrust block 16 is provided with a flat surface portion 19, a spigot portion 20, and a bolt hole 21, respectively. A plurality of plunger chambers 22 are formed in the rotor shaft 6 in the radial direction, and a plurality of plungers 23 are slidably accommodated in the plunger chamber 22 via return springs 24.
【００１７】 プランジャー２３の頭部には吸入孔２５が形成され、プランジャー２３の内部 には、吸入弁としてのワンウェイバルブ２６が収納されている。 ワンウェイバルブ２６はリテーナ２７内に設けたスプリング２８により押圧さ れ、吸入孔２５に着座する。 リテーナ２７とプランジャー室２２の底部との間には前記リターンスプリング ２４が介装され、リテーナ２７はリターンスプリング２４によりプランジャー２ ３の内部に押圧される。A suction hole 25 is formed in the head of the plunger 23, and a one-way valve 26 as a suction valve is housed inside the plunger 23. The one-way valve 26 is pressed by a spring 28 provided inside the retainer 27 and seated in the suction hole 25. The return spring 24 is interposed between the retainer 27 and the bottom of the plunger chamber 22, and the retainer 27 is pressed into the plunger 23 by the return spring 24.
【００１８】 ワンウェイバルブ２６には流動抵抗発生手段としてのオリフィス２９が形成さ れ、また、リテーナ２７には吸入孔２５に吸入された油がプランジャー室２２に 戻る開口部３０が形成されている。 ３１は皿ばねとしての機能を有するカバーであり、カバー３１はハウジング１ ８の外周溝３２に固定され、ロータシャフト６に予圧を与える。ロータシャフト ６はカバー３１によりスラストブロック１６側に押圧され、ガタがゼロになるよ うに押えられる。The one-way valve 26 is formed with an orifice 29 as a flow resistance generating means, and the retainer 27 is formed with an opening 30 for returning the oil sucked into the suction hole 25 to the plunger chamber 22. . Reference numeral 31 is a cover having a function as a disc spring, and the cover 31 is fixed to the outer peripheral groove 32 of the housing 18 and applies a preload to the rotor shaft 6. The rotor shaft 6 is pressed by the cover 31 toward the thrust block 16 side so that the backlash becomes zero.
【００１９】 カバー３１とロータシャフト６の間にはオイルシール３３が介装され、また、 カバー３１とハウジング１８の間にはＯリング３４が介装されている。 また、スラストブロック１６とロータシャフト６の間にはベアリング３５とオ イルシール３６がそれぞれ介装されている。 ロータシャフト６の中空部８とナット１３の外周部の間には、アキュムレータ 室３７が形成され、アキュムレータ室３７内には発泡体ラバー３８が収納される 。An oil seal 33 is interposed between the cover 31 and the rotor shaft 6, and an O-ring 34 is interposed between the cover 31 and the housing 18. Further, a bearing 35 and an oil seal 36 are interposed between the thrust block 16 and the rotor shaft 6, respectively. An accumulator chamber 37 is formed between the hollow portion 8 of the rotor shaft 6 and the outer peripheral portion of the nut 13, and a foam rubber 38 is housed in the accumulator chamber 37.
【００２０】 アキュムレータ室３７の両側のナット１３の外周部にはＯリング３９，４０が それぞれ介装され、油洩れを防止するようにしている。 ４１はロータシャフト６に形成された油路であり、油路４１を介して継手７の 内部とアキュムレータ室３７が連通している。油路４１はナット１３が多少移動 してもアキュムレータ室３７の両側のＯリング３９，４０からははみださない位 置に設けられている。４２はロータシャフト６の内周に設けられたスナップリン グであり、スナップリング４２はナット１３が抜け出るのを防止する。O-rings 39 and 40 are respectively provided on the outer peripheral portions of the nut 13 on both sides of the accumulator chamber 37 to prevent oil leakage. Reference numeral 41 denotes an oil passage formed in the rotor shaft 6, and the inside of the joint 7 and the accumulator chamber 37 communicate with each other via the oil passage 41. The oil passage 41 is provided at a position where it does not protrude from the O-rings 39 and 40 on both sides of the accumulator chamber 37 even if the nut 13 moves a little. Reference numeral 42 denotes a snap ring provided on the inner circumference of the rotor shaft 6, and the snap ring 42 prevents the nut 13 from coming off.
【００２１】 このように、アキュムレータ室３７を継手７の軸中心に近い所に設けることに より、継手７の回転による遠心力の影響を極力小さくするようにしている。 ここで、遠心力による油圧の影響は、次式で表される。By providing the accumulator chamber 37 near the axial center of the joint 7 as described above, the influence of the centrifugal force due to the rotation of the joint 7 is minimized. Here, the influence of hydraulic pressure due to centrifugal force is expressed by the following equation.
【００２２】[0022]
【数１】 [Equation 1]
【００２３】 Ｒ2 2 ＞Ｒ1 2 とすると、 Ｐ∝ω2 Ｒ2 2 となり、力Ｐはアキュムレータ室外径の２乗に比例するので、アキュムレータ室 外径を１／２とすれば、力Ｐは１／４で同等となる。すなわち、予圧に要する力 は、小さなものでも同等の効果を出すことができる。If R 2 2 > R 1 2 , then P ∝ω 2 R 2 2 , and the force P is proportional to the square of the outer diameter of the accumulator chamber. Therefore, if the outer diameter of the accumulator chamber is 1/2, the force P is Is equal to 1/4. That is, even if the force required for preload is small, the same effect can be obtained.
【００２４】 次に、作用を説明する。 本実施例においては、ロータシャフト６の中空部８と入力軸３にねじ込まれた ナット１３の外周部の間にアキュムレータ室３７を形成し、アキュムレータ室３ ７に発泡体ラバー３８を収納するようにしたため、継手７の高回転使用時の遠心 力の影響を受けないようにすることができる。Next, the operation will be described. In the present embodiment, the accumulator chamber 37 is formed between the hollow portion 8 of the rotor shaft 6 and the outer peripheral portion of the nut 13 screwed into the input shaft 3, and the foam rubber 38 is housed in the accumulator chamber 37. Therefore, it is possible to prevent the influence of the centrifugal force when the joint 7 is used at high speed.
【００２５】 すなわち、アキュムレータ室３７を継手７の軸中心に近い所に設けるようにし た、遠心力の影響を極力小さくすることができる。 このため、従来のように、アキュムレータピストンの予圧を高く設定する必要 がなく、オイルシールからの油洩れを防止することができ、オイルシールの耐久 性を向上させることができる。That is, the effect of the centrifugal force can be minimized by providing the accumulator chamber 37 near the axial center of the joint 7. Therefore, unlike the conventional case, it is not necessary to set a high preload on the accumulator piston, oil leakage from the oil seal can be prevented, and the durability of the oil seal can be improved.
【００２６】 また、アキュムレータピストンの予圧を高く設定する必要がなく、アキュムレ ータピストンも不要となるため、各部に無駄な強度が必要とされなくなり、小型 化、軽量化、低コスト化を図ることができる。 また、遠心力により内部体積の拡大する所がなくなったため、空気や水の吸込 みがなくなり、継手７の不具合を回避することができる。Further, since it is not necessary to set the preload of the accumulator piston to be high and the accumulator piston is not necessary, unnecessary strength is not required for each part, and it is possible to reduce the size, weight and cost. . Further, since there is no place where the internal volume increases due to the centrifugal force, the suction of air or water is eliminated, and the malfunction of the joint 7 can be avoided.
【００２７】 さらに、遠心力による内部体積の変化がなくなるため、気泡も発生せず、継手 ７は所定の特性を発揮することができる。 次に、図３〜図５は本考案の第２実施例を示す図である。 本実施例に係る継手は慣性バルブを有しており、ＡＢＳ付車両用のものである 。Further, since the internal volume does not change due to the centrifugal force, bubbles are not generated, and the joint 7 can exhibit predetermined characteristics. Next, FIGS. 3 to 5 are views showing a second embodiment of the present invention. The joint according to the present embodiment has an inertia valve and is for a vehicle with ABS.
【００２８】 ＡＢＳ付車両に継手の機能を追加した場合、アキュムレータピストンをロータ シャフトの外径部に設けると、継手が長くなり、このため、偏心が大きく、プロ ペラシャフトの振れ廻りも大きくなる。その結果、車両の振動の原因になる。 また、慣性バルブの寸法も大きく取ることが困難で、わずかな条件の変化にも 影響されやすく、信頼性の高いものにすることが困難である。When the function of the joint is added to the vehicle with ABS, if the accumulator piston is provided on the outer diameter portion of the rotor shaft, the joint becomes long, and therefore the eccentricity is large and the whirling of the propeller shaft is also large. As a result, it causes vibration of the vehicle. Further, it is difficult to make the dimensions of the inertial valve large, and it is easy to be affected by a slight change in conditions, and it is difficult to make the valve highly reliable.
【００２９】 このような不具合を解消するために、本実施例においては、アキュムレータピ ストンを継手の内部に設けるようにしている。 図３および図４において、５１は入力軸５２にスプライン係合されたロータシ ャフトであり、ロータシャフト５１には放射方向にプランジャー室５３が形成さ れ、プランジャー室５３内には複数個のプランジャー５４がリターンスプリング ５５を介して摺動自在に収納される。In order to eliminate such a problem, in this embodiment, the accumulator piston is provided inside the joint. In FIGS. 3 and 4, reference numeral 51 denotes a rotor shaft that is spline-engaged with the input shaft 52. A plunger chamber 53 is formed in the rotor shaft 51 in a radial direction, and a plurality of plunger chambers 53 are provided in the plunger chamber 53. The plunger 54 is slidably accommodated via the return spring 55.
【００３０】 ５６はワンウェイバルブであり、ワンウェイバルブ５６はリターンスプリング ５５により押圧されて吸入孔５７が開口するプランジャー５４の内部に着座する 。 ワンウェイバルブ５６は、図５に示すように、流動抵抗発生手段としてのオリ フィス５８と、吸入孔５７に吸入された油をプランジャー室５３に戻す切欠き部 ５９を有している。Reference numeral 56 denotes a one-way valve, and the one-way valve 56 is pressed by the return spring 55 and seated inside the plunger 54 in which the suction hole 57 is opened. As shown in FIG. 5, the one-way valve 56 has an orifice 58 as a flow resistance generating means and a cutout portion 59 for returning the oil sucked into the suction hole 57 to the plunger chamber 53.
【００３１】 プランジャー室５３の底部には高圧室６０が形成され、高圧室６０に連通する 油孔６１がロータシャフト５１に形成されている。油孔６１は通常時慣性バルブ ６２に閉止され、慣性バルブ６２の移動により解放される。慣性バルブ６２とロ ータシャフト５１は板ばね６３により連結され、慣性バルブ６２が遠心力により 板ばね６３に抗して図３中右方向に移動すると、高圧室６０が解放され、継手６ ４はフリーの特性となる。A high pressure chamber 60 is formed at the bottom of the plunger chamber 53, and an oil hole 61 communicating with the high pressure chamber 60 is formed in the rotor shaft 51. The oil hole 61 is normally closed by the inertia valve 62, and is released by the movement of the inertia valve 62. The inertia valve 62 and the rotor shaft 51 are connected by a leaf spring 63. When the inertia valve 62 moves to the right in FIG. 3 against the leaf spring 63 by the centrifugal force, the high pressure chamber 60 is released and the joint 64 is free. It becomes the characteristic of.
【００３２】 ６５は入力軸５２のねじ部６６にねじ込まれたナットであり、ナット６５とロ ータシャフト５１の中空部６７の間には、環状のアキュムレータ室６８が形成さ れ、アキュムレータ室６８内にはアキュムレータピストン６９が摺動自在に収納 される。 ７０はロータシャフト５１に形成された連通孔であり、連通孔７０の一端はア キュムレータ室６８に開口し、連通孔７０の他端は慣性バルブ６２に形成した油 路７１に開口し、継手６４の内部は連通孔７０を介してアキュムレータ室６８に 連通している。Reference numeral 65 is a nut screwed into the threaded portion 66 of the input shaft 52, and an annular accumulator chamber 68 is formed between the nut 65 and the hollow portion 67 of the rotor shaft 51. The accumulator piston 69 is slidably accommodated. Reference numeral 70 denotes a communication hole formed in the rotor shaft 51. One end of the communication hole 70 opens into the accumulator chamber 68, the other end of the communication hole 70 opens into an oil passage 71 formed in the inertia valve 62, and the joint 64 The inside of the chamber communicates with the accumulator chamber 68 through the communication hole 70.
【００３３】 ナット６５はリテーナプレート７２が設けられ、リテーナプレート７２とアキ ュムレータピストン６９の間には予圧スプリング７３が介装されている。リテー ナプレート７２に接触してスナップリング７４がナット６５に固定されている。 ナット６５にはナット回転用の４角または６角の孔７５が形成されている。 なお、７６はオイルシール、７７，７８はＯリングである。また、７９はハウ ジングである。The nut 65 is provided with a retainer plate 72, and a preload spring 73 is interposed between the retainer plate 72 and the accumulator piston 69. The snap ring 74 is fixed to the nut 65 in contact with the retainer plate 72. The nut 65 has a square or hexagonal hole 75 for rotating the nut. Incidentally, 76 is an oil seal, and 77 and 78 are O-rings. Further, 79 is a housing.
【００３４】 継手の作動により、継手の内部の油温が上昇し、熱膨張が生じると、アキュム レータピストン６９は予圧スプリング７３に抗して図３中左方向に移動して、熱 膨張を吸収する。 アキュムレータピストン６９は継手内部の軸芯近くに設けられているため、継 手６４の空間スペースの有効利用を図ることができるとともに、継手６４の軸方 向の長さを短縮することができ、振動面からも有利である。When the oil temperature inside the joint rises due to the operation of the joint and thermal expansion occurs, the accumulator piston 69 moves leftward in FIG. 3 against the preload spring 73 to absorb the thermal expansion. To do. Since the accumulator piston 69 is provided near the shaft center inside the joint, the space space of the joint 64 can be effectively utilized, and the axial length of the joint 64 can be shortened. It is also advantageous from the aspect.
【００３５】 本実施例においても、前記実施例と同様な効果を得ることができる。 次に、図６および図７は本考案の第３実施例を示す図である。 図６および図７において、８１は閉止手段としてのリング状のプラグであり、 プラグ８１は鉄製の環８２と外周をおおうシール用ゴム膜８３により構成される 。Also in this embodiment, it is possible to obtain the same effect as that of the above embodiment. Next, FIGS. 6 and 7 are views showing a third embodiment of the present invention. In FIG. 6 and FIG. 7, 81 is a ring-shaped plug as a closing means, and the plug 81 is composed of an iron ring 82 and a sealing rubber film 83 covering the outer circumference.
【００３６】 このプラグ８１とアキュムレータピストン８４により空気室８５を画成し、空 気室８５は油の温度上昇による膨脹を吸収するとともに圧縮された分だけ押しも どそうとする空気ばねの機能を有している。 ロータシャフト５１の中空部６７と入力軸５２のねじ部６６にねじ込まれたナ ット６５との間にアキュムレータ室６８が形成され、アキュムレータ室６８内に はアキュムレータピストン８４が摺動自在に収納される。An air chamber 85 is defined by the plug 81 and the accumulator piston 84, and the air chamber 85 absorbs the expansion due to the temperature rise of the oil and functions as an air spring for pushing back by the compressed amount. Have An accumulator chamber 68 is formed between the hollow portion 67 of the rotor shaft 51 and the nut 65 screwed into the screw portion 66 of the input shaft 52, and the accumulator piston 84 is slidably accommodated in the accumulator chamber 68. It
【００３７】 アキュムレータピストン８４にはＯリング８６，８７が挿入されている。また 、プラグ８１はリテーナプレート７２により抜け止めされ、リテーナプレート７ ２はスナップリング７４により位置決めされている。 本実施例においても、前記実施例と同様な効果を得ることができることは言う までもない。なお、他の構成は前記第２実施例と同様である。O-rings 86, 87 are inserted in the accumulator piston 84. The plug 81 is retained by the retainer plate 72, and the retainer plate 72 is positioned by the snap ring 74. It goes without saying that the same effects as those of the above-mentioned embodiment can be obtained in this embodiment as well. The other structure is the same as that of the second embodiment.
【００３８】[0038]
【考案の効果】 以上説明してきたように、本考案によれば、アキュムレータ室の設定位置を軸 中心に近い所にしたため、継手の高回転使用時の遠心力の影響を受けなくするこ とができ、オイルシールからの油洩れを防止し、オイルシールの耐久性を向上さ せることができる。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, the setting position of the accumulator chamber is located near the center of the shaft, so that it is possible to eliminate the influence of the centrifugal force when the joint is used at high rotation. Therefore, it is possible to prevent oil leakage from the oil seal and improve the durability of the oil seal.
【００３９】 また、各部に無駄な強度が必要とされず、小型化、軽量化を図ることができる 。また、内部体積の変化がなくなるため、気泡も発生しなくなる。さらに、内部 体積の拡大する所がなくなるため、空気や水の吸込みもなくなる。その結果、継 手は所定の特性を発揮することができる。Further, unnecessary strength is not required for each part, and it is possible to achieve size reduction and weight reduction. Further, since the internal volume does not change, bubbles do not occur. Furthermore, since there is no place where the internal volume expands, there is no inhalation of air or water. As a result, the joint can exhibit the predetermined characteristics.
【図１】本考案の第１実施例を示す図FIG. 1 is a diagram showing a first embodiment of the present invention.
【図２】図１の断面図FIG. 2 is a sectional view of FIG.
【図３】本考案の第２実施例を示す図FIG. 3 is a diagram showing a second embodiment of the present invention.
【図４】図３の断面図FIG. 4 is a sectional view of FIG.
【図５】ワンウェイバルブを示す図FIG. 5 is a diagram showing a one-way valve.
【図６】本考案の第３実施例を示す図FIG. 6 is a view showing a third embodiment of the present invention.
【図７】図６の断面図7 is a sectional view of FIG.
【図８】従来例を示す図FIG. 8 is a diagram showing a conventional example.
１：ケース ２：ベアリング ３：入力軸 ４：スプライン部 ５：ねじ部 ６：ロータシャフト（第１回転部材） ７：継手 ８：中空部 ９：段部 １０：小径部 １１：スプライン部 １２：中空部 １３：ナット １４：外径部 １５：オイルシール １６：スラストブロック １７：カム面 １８：ハウジング １９：平面部 ２０：インロー部 ２１：ボルト孔 ２２：プランジャー室 ２３：プランジャー ２４：リターンスプリング ２５：吸入孔 ２６：ワンウェイバルブ ２７：リテーナ ２８：スプリング ２９：オリフィス ３０：開口部 ３１：カバー ３２：外周溝 ３３：オイルシール ３４：Ｏリング ３５：ベアリング ３６：オイルシール ３７：アキュムレータ室 ３８：発泡体ラバー ３９，４０：Ｏリング ４１：油孔 ４２：スナップリング ５１：ロータシャフト（第１回転部材） ５２：入力軸 ５３：プランジャー室 ５４：プランジャー ５５：リターンスプリング ５６：ワンウェイバルブ ５７：吸入孔 ５８：オリフィス ５９：切欠き部 ６０：高圧室 ６１：油孔 ６２：慣性バルブ ６３：板ばね ６４：継手 ６５：ナット ６６：ねじ部 ６７：中空部 ６８：アキュムレータ室 ６９：アキュムレータピストン ７０：連通孔 ７１：油路 ７２：リテーナプレート ７３：予圧スプリング ７４：スナップリング ７５：孔 ７６：オイルシール ７７，７８：Ｏリング ７９：ハウジング ８１：プラグ（閉止部材） ８２：鉄製の環 ８３：シール用ゴム膜 ８４：アキュムレータピストン ８５：空気室 ８６，８７：Ｏリング 1: Case 2: Bearing 3: Input shaft 4: Spline part 5: Screw part 6: Rotor shaft (first rotating member) 7: Joint 8: Hollow part 9: Step part 10: Small diameter part 11: Spline part 12: Hollow Part 13: Nut 14: Outer diameter part 15: Oil seal 16: Thrust block 17: Cam surface 18: Housing 19: Flat part 20: Inlay part 21: Bolt hole 22: Plunger chamber 23: Plunger 24: Return spring 25 : Suction hole 26: One-way valve 27: Retainer 28: Spring 29: Orifice 30: Opening 31: Cover 32: Peripheral groove 33: Oil seal 34: O-ring 35: Bearing 36: Oil seal 37: Accumulator chamber 38: Foam Rubber 39, 40: O-ring 41: Oil hole 42: Snap ring 51: B Ta shaft (first rotating member) 52: Input shaft 53: Plunger chamber 54: Plunger 55: Return spring 56: One-way valve 57: Suction hole 58: Orifice 59: Notch portion 60: High pressure chamber 61: Oil hole 62: Inertial valve 63: Leaf spring 64: Joint 65: Nut 66: Screw part 67: Hollow part 68: Accumulator chamber 69: Accumulator piston 70: Communication hole 71: Oil passage 72: Retainer plate 73: Preload spring 74: Snap ring 75: Hole 76: Oil seal 77, 78: O-ring 79: Housing 81: Plug (closing member) 82: Iron ring 83: Rubber film for sealing 84: Accumulator piston 85: Air chamber 86, 87: O-ring
Claims (3)
軸の回転速度差に応じた量の流体を流動させ、流体の流
動抵抗により入出力軸間の伝達トルクを制御する油圧式
動力伝達継手において、 前記入出力軸の一方に連結される第１回転部材の中空部
と前記入出力軸の一方にねじ込まれるナットの外周部の
間に油の熱膨張を吸収する発泡体ラバーを収納するアキ
ュムレータ室を形成したことを特徴とする油圧式動力伝
達継手。1. A hydraulic system which is provided between relatively rotatable input / output shafts to flow an amount of fluid according to a difference in rotational speed between the both shafts and to control a transfer torque between the input / output shafts by a flow resistance of the fluid. In the power transmission joint, a foam rubber that absorbs thermal expansion of oil is provided between a hollow portion of the first rotating member connected to one of the input / output shafts and an outer peripheral portion of a nut screwed into one of the input / output shafts. A hydraulic power transmission joint characterized in that an accumulator chamber for accommodating is formed.
軸の回転速度差に応じた量の流体を流動させ、流体の流
動抵抗により入出力軸間の伝達トルクを制御する油圧式
動力伝達継手において、 前記入出力軸の一方に連結される第１回転部材の中空部
と前記入出力軸の一方にねじ込まれるナットとの間に環
状のアキュムレータ室を形成し、該アキュムレータ室に
アキュムレータピストンとアキュムレータピストンを押
圧する予圧スプリングを収納したことを特徴とする油圧
式動力伝達継手。2. A hydraulic system provided between relatively rotatable input / output shafts for flowing an amount of fluid according to the rotational speed difference between both shafts and controlling the transfer torque between the input / output shafts by the flow resistance of the fluid. In the power transmission joint, an annular accumulator chamber is formed between a hollow portion of the first rotating member connected to one of the input / output shafts and a nut screwed into one of the input / output shafts, and the accumulator chamber is provided in the accumulator chamber. A hydraulic power transmission joint characterized by containing a preload spring for pressing the piston and the accumulator piston.
軸の回転速度差に応じた量の流体を流動させ、流体の流
動抵抗により入出力軸間の伝達トルクを制御する油圧式
動力伝達継手において、 前記入出力軸の一方に連結される第１回転部材の中空部
と前記入出力軸の一方にねじ込まれるナットとの間に環
状のアキュムレータ室を形成し、該アキュムレータ室に
アキュムレータピストンを収納するとともにアキュムレ
ータピストンの外側に空気室を形成し、空気室をシール
する閉止部材を設けたことを特徴とする油圧式動力伝達
継手。3. A hydraulic system which is provided between input / output shafts which can rotate relative to each other, and which causes an amount of fluid to flow in accordance with a rotational speed difference between the shafts and controls transmission torque between the input / output shafts by the flow resistance of the fluid. In the power transmission joint, an annular accumulator chamber is formed between a hollow portion of the first rotating member connected to one of the input / output shafts and a nut screwed into one of the input / output shafts, and the accumulator chamber is provided in the accumulator chamber. A hydraulic power transmission joint characterized in that an air chamber is formed outside the accumulator piston while accommodating the piston, and a closing member for sealing the air chamber is provided.
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