JPH0655895U - 産業車両のヘッドガード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ガイドローラを車体側に取付け、天蓋のフレー
ムをガイドレールと兼用させることにより、振動に強く
且つ構造簡単で取付作業の容易な産業車両のヘッドガイ
ドを提供する。 【構成】車体１に設けたオーバーヘッドガード３の上部
にガイドローラ２５を設けると共に、天蓋２４の側面の
フレーム３１にガイドローラ２５が転動するガイドレー
ルＧＲを設け、そのガイドレールを介して天蓋２４をガ
イドローラ２５により前後動自在に支持する構成とし
て、専用のガイドレールを不要とし上記の目的を達し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フォークリフト等の産業車両のヘッドガードに関し、特に、構造の 単純化と車両振動時の作動性の向上とを図ったものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の産業車両のヘッドガードとしては、例えば実開昭６１−１６９８４５号 公報に示されるようなフォークリフト用の補助ガードがある。図６，図７により その概要を説明する。このものは、荷役作業時に、荷物が、車体１の前部のガイ ドマスト２と車体１の上部に設けたオーバーヘッドガード３との間の空間部４の 上方から落下するのを阻止するようにしたものである。ガイドマスト２は左右一 対あり、その下部を支点に矢符号Ａ方向に前傾・矢符号Ｂ方向に後傾可能に車体 １に取付けられている。そのガイドマスト２の上部に、オーバーヘッドガード３ との間の空間部４の上方を覆うようにして補助ガード１１が取付けられている。 この補助ガード１１は、ガイドマスト２の上端部にブラケット１２及びヒンジ部 材１３を介して上下方向回動自在に連結された天蓋１４を備えている。その天蓋 １４の後部には、その幅方向に間隔をおいて二箇所に、戸車形状のガイドローラ １５が回転自在に取付られている。一方、オーバーヘッドガード３の天井部３ａ に、前記ガイドローラ１５の転動を案内する丸棒状の二本のガイドレール１６が 、ブラケット１７を介して前後方向に長く、平行に固定されている。

【０００３】 ガイドマスト２が前傾・後傾すると、その動きに追随して天蓋１４は前後動す る。その際、ガイドローラ１５がガイドレール１６上を転動して、天蓋１４の移 動を直線方向に安定するように案内する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のフォークリフトのヘッドガードにあっては、 補助ガード１１の天蓋１４の前後動の案内は、天蓋１４の側に取付けたガイドー ラ１５と、オーバーヘッドガード３の天井側に取付けたガイドレール１６との係 合により行われる。しかも、両者の係合はガイドローラ１５の周溝と丸棒状のガ イドレール１６との比較的浅い係合である。そのため、車両が凹凸のある経路を 走行する際などに、車両の振動に応じて天蓋１４が跳ね上がりガイドローラ１５ がガイドレール１６から外れてしまうという問題点があった。

【０００５】 また、オーバーヘッドガード３の天井側に、天蓋１４の二個の各ガイドローラ １５に対応させて二本のガイドレール１６を取付けるのに、各ガイドローラ１５ の軌道を調整しながら行う必要があり、その取付作業に時間がかかって生産性の 向上の妨げになるという問題点があった。 また、従来のヘッドガードは天蓋１４，ガイドローラ１５，ガイドレール１６ 及びその取付用ブラケット１７等、部品点数が多く構成が複雑になるという問題 点があった。

【０００６】 そこで本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、ガイド ローラを車体側に取付け、天蓋のフレームをガイドレール兼用とすることにより 専用のガイドレールを省いて上記従来の問題点を解決することを目的としている 。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成する本考案は、車体上部に設けたオーバーヘッドガードと車 体前部に前傾・後傾自在に取付けたガイドマストとの間の空間の上方を覆い、ガ イドマストの前傾・後傾に追随して前後動する天蓋を備えた産業車両のヘッドガ ードに係り、車体側であるオーバーヘッドガードの上部にガイドローラを設ける と共に、天蓋の側面のフレームにガイドローラが転動するガイドレールを設け、 そのガイドレールを介して天蓋をガイドローラにより前後動自在に支持した。

【０００８】

【作用】

車体側に設置したガイドローラの周面が、天蓋の側面フレームを構成するガ イドレールの転動面に接して天蓋を支持する。天蓋が前後動するとときは、ガイ ドローラが転動して軽く円滑に移動させる。車両の振動による天蓋の振れは、ガ イドレールの転動面から下方に延びた案内面とガイドローラ側面との干渉によっ て抑制される。したがって、車両の振動に対してもガイドレールとガイドローラ との係合が外れてしまうことはない。

【０００９】 天蓋のフレームを利用してガイドレールを形成したため、専用のガイドレール は不要となり、構成部品点数が少ない。また、車体側にはガイドローラを取付け るだけであり、専用のガイドレールを車体側に取付ける場合のような軌道調整も 必要ないから取付作業が短時間で済む。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図面を参照して説明する。 図１ないし図５は、本考案をフォークリフトの補助カバーに適用した一実施例 を示す図である。なお、従来と同一または相当部分には同一の符号を付してある 。

【００１１】 まず構成を説明すると、このフォークリフトの車体１の前部のガイドマスト２ は、下部に突設した軸受部６を介してフロントアクスル７に前後方向回動自在に 装着されている。その中間部には、車体１にピボット８を介して配設されたチル トシリンダ９の作動ロッド９ａ端が、ピボット１０を介して上下方向に回動自在 に連結されている。そして、図外のチルト操作レバーの操作で作動ロッド９ａを 伸縮させることにより、ガイドマスト２が矢符号Ａ方向に前傾・矢符号Ｂ方向に 後傾するようになっている。ガイドマスト２の前面には、アタッチメンとしてフ ォーク２ａを装着したキャリッジ２ｂが昇降自在に取付けられている。

【００１２】 車体１の上部のオーバーヘッドガード３は、運転席５ａ，ハンドル５ｂ及びイ ンストルメントパネル５ｃを取り囲んで架設されており、その前方に空間部４を 隔ててガイドマスト２が位置している。そして、この空間部４の上方に、荷物の 落下を防ぐヘッドガードとしての補助ガード２１が取付けられている。 この実施例の補助ガード２１は、ガイドマスト２の上端部にブラケット２２及 びヒンジ部材２３を介して上下方向回動自在に連結された天蓋２４を備えている 。その天蓋２４の後部は、オーバーヘッドガード３の天井部３ａの上方に達し、 オーバーヘッドガードの天井部３ａに取付けられたガイドローラ２５によって支 承されている。すなわち、この実施例の天蓋２４は、側面のフレームが断面Ｌ字 状の山形鋼で形成され、これにガイドレールＧＲを兼用させてガイドローラ２５ で天蓋２４を前後動自在に支持している。

【００１３】 図２ないし図５は上記補助ガード２１の詳細を表したもので、図２は側面図、 図３は平面図、図４はガイドローラ２５の取付け構造の分解斜視図、図５は図２ のV −V 線断面図で天蓋２４とガイドローラ２５との係合関係を示している。ガ イドマスト２に固定したブラケット２２はほぼコ字形とされ（図３）、そのブラ ケットコーナ部に連結部材２７を取付け、その連結部材２７に前側天蓋２４ａが 固定されている。この前側天蓋２４ａは、等辺山形鋼を用いて形成した長方形の 枠に金網を張ったもので、その下辺のフレームを前記回動式連結部材２７に固定 して立設されている。そして、上辺のフレームに幅方向に間隔をおいて固定した 二個のヒンジ部材２３を介して、上側天蓋２４ｂが上下方向回動自在に連結され ている。

【００１４】 上側天蓋２４ｂは、前フレーム２８及び後フレーム２９を等辺山形鋼を用いて 形成してその間を補強板３０で連結してある。一方、左右の両サイドのフレーム ３１には不等辺山形鋼が用いてあり、その長辺３１ａを図５に示すように水平に すると共に短辺３１ｂを内側にして枠を組み立て、全面に金網３２が張られてい る。この場合の両サイドのフレーム３１は、ガイドレールＧＲを兼用しており、 長辺３１ａがローラ転動面を構成すると共に短辺３１ｂがローラ案内面を構成し ている。

【００１５】 ガイドローラ２５は、図４に示すような形状のガイドローラ取付ブラケット３ ４を介して、オーバーヘッドガード３の天井部３ａの左右両サイドにボルト止め で固定されている。各ガイドローラのローラ周面２５ａは円筒面であり、そのロ ーラ周面２５ａが上側天蓋２４ｂのガイドレール兼用のサイドフレーム３１の転 動面である長辺３１ａの下面に当接して上側天蓋２４ｂを支えている。ローラ側 面２５ｂとガイドレールのローラ案内面である短辺３１ｂの内側面との間には、 幾らかの隙間が設定されている（図５）。

【００１６】 次に作用を説明する。 ガイドマスト２を矢符号Ａ方向に前傾又は矢符号Ｂ方向に後傾させる場合は、 図外のチルト操作レバーを操作してチルトシリンダ９の作動ロッド９ａを前進又 は後退させる。これによりガイドマスト２はフロントアクスル７を支点に回動し て前傾又は後傾する。その動きに追随して天蓋１４が前後動する。その際、上側 天蓋２４ｂのサイドフレーム３１の長辺３１ａの下面に当接しているガイドロー ラ１５が回転して、天蓋１４を直線方向に軽く円滑に移動させ、ガイドマスト２ の前傾又は後傾動作に容易に追従させる。

【００１７】 例えば、フォークリフトのフォーク２ａに多数の荷物を高く積み上げたままフ ォーク２ａを上昇させると、最上部の荷物がガイドマスト２の上端より高い位置 になることがある。いま、この状態でガイドマスト２を後傾させることで、最上 部の荷物が後方の空間部４の方へ落下したとしても、天蓋１４に受け止められる 。

【００１８】 また、フォークリフトが悪路を走行する場合などには、ガイドマスト２が振動 して補助ガード２１が上下左右に振れ動く。特にヒンジ部材２３を介して連結さ れて後方に延長されている上側天蓋２４ｂは振れ易い。そのときは、サイドフレ ーム３１のローラ案内面である短辺３１ｂの内側面がガイドローラ側面２５ｂと 干渉する。これにより、振れ過ぎによるガイドローラ２５との係合の外れは効果 的に阻止される。短辺３１ｂの内側面は下方に延びており、上側天蓋２４ｂがか なり上下に跳ね上がってもガイドローラ２５との係合の外れは防止できる。なお 、この実施例の場合、上下の振動は可撓部材からなる連結部材２７によりかなり の程度吸収できる。

【００１９】 この実施例では、天蓋２４のサイドフレーム３１をガイドレールＧＲに兼用し たため、従来のような専用のガイドレールは不要となり、構成部品点数が少ない 。また、車体側にはガイドローラ２５を取付けるだけで良く、専用のガイドレー ルを車体側に取付ける場合のような軌道調整も必要ない。したがって、補助ガー ド２１の取付作業は短時間で完了する。

【００２０】 なお、上記実施例では、前側天蓋２４ａ及び上側天蓋２４ｂの枠を、全て山形 鋼で形成したものを示したが、前側天蓋２４ａはパイプ枠としてもよい。また、 上側天蓋２４ｂの枠もパイプ枠とし、その両サイドのパイプにのみガイドレール ＧＲとして山形材を固着する構成とすることも考えられる。 また、天蓋２４は前側天蓋２４ａと上側天蓋２４ｂとで構成したものを示した が、これに限られず、例えば前側天蓋２４ａは省いて上側天蓋２４ｂのみとして ガイドマスト２に上下回動自在に取付けるようにすることもできる。

【００２１】 また、本考案のヘッドガードはフォークリフト以外の産業車両にも必要に応じ て適用することが可能である。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、車両の車体側であるオーバーヘッドガ ードの上部にガイドローラを設けると共に、前後動する天蓋の少なくとも側面の フレームにガイドローラが転動するガイドレールを設け、そのガイドレールを介 して天蓋をガイドローラで支持したため、ガイドーラと天蓋との係合を深くする ことができて、車両が振動したとき天蓋が跳ね上がりガイドローラとの係合が外 れてしまうことを抑止できるという効果がある。

【００２３】 また、従来車体側に取り付けたガイドレールが不要となり、その分構成部品が 減り、且つまた、従来必要とされたガイドレールの軌道調整も行う必要がなくな って取付作業が短時間ですみ、生産性が向上するという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の全体側面図である。

【図２】本考案の一実施例の要部の拡大側面図である。

【図３】本考案の一実施例の要部の拡大平面図である。

【図４】本考案のガイドローラとその取付けブラケット
の分解斜視図である。

【図５】図２のV −V 線断面図である。

【図６】従来の車両のヘッドガードの一例の全体側面図
である。

【図７】図６の一部を拡大した斜視図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ガイドマスト ３ オーバーヘッドガード ４ 空間部 ２１ ヘッドガード ２４ 天蓋 ２５ ガイドローラ ＧＲ ガイドレール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体上部に設けたオーバーヘッドガード
   と車体前部に前傾・後傾自在に取付けたガイドマストと
   の間の空間の上方を覆い、前記ガイドマストの前傾・後
   傾に追随して前後動する天蓋を備えた産業車両のヘッド
   ガードにおいて、 前記オーバーヘッドガードの上部にガイドローラを設け
   ると共に、前記天蓋の側面のフレームに前記ガイドロー
   ラが転動するガイドレールを設け、該ガイドレールを介
   して前記天蓋を前記ガイドローラにより前後動自在に支
   持したことを特徴とする産業車両のヘッドガード。