JPH0653840U - Damping force adjustment mechanism of hydraulic shock absorber - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 分離加圧式油圧緩衝器の減衰力調整の幅を広
くする。 【構成】 シリンダ２下部に設けたボトムバルブ機構１
０にバイパス油路１６を設け、シリンダ２下方から気体
室ＳＡ及びフリーピストン１８を介してアジャスタロッ
ド２１を挿通し、アジャスタロッド２１先端にバイパス
油路１６の開口量を調整するニードル２２を設けた。 (57) [Abstract] [Purpose] To widen the damping force adjustment range of the separate pressurization type hydraulic shock absorber. [Structure] Bottom valve mechanism 1 provided below cylinder 2
0 is provided with a bypass oil passage 16, an adjuster rod 21 is inserted from below the cylinder 2 via a gas chamber SA and a free piston 18, and a needle 22 for adjusting the opening amount of the bypass oil passage 16 is provided at the tip of the adjuster rod 21. .

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は車両等に用いられる油圧緩衝器の減衰力調整機構に関する。 The present invention relates to a damping force adjusting mechanism for a hydraulic shock absorber used in a vehicle or the like.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

車両等において用いられる油圧緩衝器として、シリンダ内にピストンロッドを 挿通し、このピストンロッド先端にシリンダ内周面に摺接する減衰力発生機構を 備えたピストンを固着し、更にシリンダ内下部にフリーピストンを摺動自在に嵌 装して油室と気体室とに分離し、ピストンロッドの進退動に伴う油室側の体積変 化をフリーピストンが移動することによって吸収するようにした分離加圧タイプ のものがあり、このような油圧緩衝器においてボトム側でも減衰力を発生するた めにボトムバルブ機構を設けたものがある。 As a hydraulic shock absorber used in vehicles, etc., a piston rod is inserted into the cylinder, a piston with a damping force generating mechanism that makes sliding contact with the inner peripheral surface of the cylinder is fixed to the tip of this piston rod, and a free piston is further provided inside the cylinder. Separately pressurizing type that is slidably fitted to separate the oil chamber and the gas chamber, and the volume change on the oil chamber side due to the piston rod moving forward and backward is absorbed by the movement of the free piston. Some of such hydraulic shock absorbers have a bottom valve mechanism in order to generate a damping force even on the bottom side.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

しかしながら、上述のようにボトムバルブ機構とフリーピストンが直列に配置 された分離加圧式油圧緩衝器にあっては、ピストン側の減衰力を調整することは できたが、ボトムバルブ機構の減衰力調整を行うことができず、減衰力調整の幅 が狭い。 However, in the case of the separate pressurizing type hydraulic shock absorber in which the bottom valve mechanism and the free piston are arranged in series as described above, the damping force on the piston side could be adjusted, but the damping force of the bottom valve mechanism was adjusted. Cannot be performed, and the damping force adjustment range is narrow.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上記課題を解決すべく本考案は、ボトムバルブ機構にバイパス油路を形成し、 シリンダ下端部から気体室及びフリーピストンを介してアジャスタロッドを挿通 し、このアジャスタロッド先端の流路面積変更手段をバイパス油路に臨ませた。 In order to solve the above problems, the present invention forms a bypass oil passage in a bottom valve mechanism, inserts an adjuster rod from a lower end of a cylinder through a gas chamber and a free piston, and provides a flow passage area changing means at a tip of the adjuster rod. I faced the bypass oil passage.

【０００５】[0005]

【作用】[Action]

分離加圧式油圧緩衝器でもボトム側減衰力を調整することができて、減衰力調 整の幅が広くなり、適切な減衰力を発生させることができる。 Even with the separate pressurization type hydraulic shock absorber, the damping force on the bottom side can be adjusted, the damping force adjustment range can be widened, and an appropriate damping force can be generated.

【０００６】[0006]

【実施例】【Example】

以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。ここで、図１は本考案 を適用した油圧緩衝器の断面図、図２は同油圧緩衝器の要部拡大断面図、図３及 び図４は図２の要部拡大断面図、図５及び図６は図２のプラグ部分の要部拡大断 面図である。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Here, FIG. 1 is a sectional view of a hydraulic shock absorber to which the present invention is applied, FIG. 2 is an enlarged sectional view of an essential part of the hydraulic shock absorber, and FIGS. 3 and 4 are enlarged sectional views of an essential part of FIG. 6 and 7 are enlarged cross-sectional views of the main part of the plug portion of FIG.

【０００７】 ユニット化したダンパー１は、シリンダ２内に上方からロッドガイド３等を介 してピストンロッドである中空ロッド３を挿通して、この中空ロッド３先端部に シリンダ２内周面に摺接するピストン５を固着し、ピストン５には減衰力発生用 の油路６，７を形成してこれらの油路６，７を開閉するバルブ８，９を装着して いる。A unitized damper 1 is inserted into a cylinder 2 from above through a hollow rod 3 which is a piston rod via a rod guide 3 and the like, and the tip end of the hollow rod 3 slides on the inner peripheral surface of the cylinder 2. The piston 5 in contact is fixed, and the piston 5 is provided with valves 8 and 9 for forming oil passages 6 and 7 for generating a damping force and opening and closing these oil passages 6 and 7.

【０００８】 また、シリンダ２内下部にはボトムバルブ機構１０を設けている。このボトム バルブ機構１０は図２に示すようにシリンダ２内にボトムピストンホルダ１１を 固定し、ボトムピストンホルダ１１内にボトムピストン１２を嵌装し、ボトムピ ストン１２には油路１３，１４を形成している。ボトムピストン１２の中心部に はホルダ部材１５を保持し、このホルダ部材１５にボトムピストン１２の油路１ ３，１４をバイパスするバイパス油路１６を形成するとともに、油孔１５ａを形 成している。A bottom valve mechanism 10 is provided in the lower part of the cylinder 2. As shown in FIG. 2, this bottom valve mechanism 10 fixes a bottom piston holder 11 in a cylinder 2, fits a bottom piston 12 in the bottom piston holder 11, and forms oil passages 13 and 14 in the bottom piston 12. is doing. A holder member 15 is held in the center of the bottom piston 12, and a bypass oil passage 16 that bypasses the oil passages 13, 14 of the bottom piston 12 is formed in this holder member 15 and an oil hole 15a is formed. There is.

【０００９】 さらに、シリンダ２内下部にはボトムバルブ機構１０の下方にフリーピストン １８を摺動自在に嵌装してシリンダ内油室Ｓ１と気体室ＳＡとを画成し、中空ロ ッド４の進退動に伴うシリンダ内油室Ｓ１の体積変化を吸収するためのアキュー ムレータを構成している。Further, a free piston 18 is slidably fitted below the bottom valve mechanism 10 in the lower portion of the cylinder 2 to define an in-cylinder oil chamber S 1 and a gas chamber SA, and the hollow rod 4 It constitutes an accumulator for absorbing the volume change of the in-cylinder oil chamber S1 due to the advancing / retreating of.

【００１０】 そして、シリンダ２下方から気体室ＳＡ及びフリーピストン１８を貫通してボ トム側減衰力調整用のアジャスタロッド２１を回転自在に挿通し、このアジャス タロッド２１の先端部に設けたニードル２２をボトムバルブ機構１０のホルダ部 材１５に形成したバイパス油路１６に臨ませて、バイパス油路１６の開口量を調 整可能としている。Then, an adjuster rod 21 for adjusting the damping force on the bottom side is rotatably inserted through the gas chamber SA and the free piston 18 from below the cylinder 2, and a needle 22 provided at the tip of the adjuster rod 21. Is exposed to the bypass oil passage 16 formed in the holder member 15 of the bottom valve mechanism 10 so that the opening amount of the bypass oil passage 16 can be adjusted.

【００１１】 ここで、フリーピストン１８とアジャスタロッド２１との摺接部には図３に示 すように、フリーピストン１８内周面にＯ−リング２３を介してフリーピストン １８内周面とクリアランスを持たせてロッドガイドスリーブ２４を保持し、リク ライニングがスリーブ２４内周面にアジャスタロッド２１外周面に摺接するブッ シュ２５及びエックスリング２６を嵌着し、ロッドガイドスリーブ２４の軸方向 の移動を規制するワッシャ２７及びサークリップ２８を設けて、アジャスタロッ ド２１をフローティング状態で保持している。At the sliding contact portion between the free piston 18 and the adjuster rod 21, as shown in FIG. 3, a clearance is formed between the inner surface of the free piston 18 and the inner surface of the free piston 18 via an O-ring 23. Holding the rod guide sleeve 24, and the bushing 25 and the X-ring 26, which are in sliding contact with the outer peripheral surface of the adjuster rod 21, are fitted on the inner peripheral surface of the sleeve 24 by reclining, and the rod guide sleeve 24 is moved in the axial direction. A washer 27 and a circlip 28 for restricting the adjuster rod 21 are held in a floating state.

【００１２】 また、ボトムバルブ機構１０側にでは図４に示すように、アジャスタロッド２ １の先端部にクリアランスを持たせてニードル２２を嵌装し、アジャスタロッド ２１に植設したピン３０をニードル２２に形成した孔３１内に挿通して係合させ 、ニードル２２はホルダ部材１５に上下動可能に螺着することにより、フローテ ィング状態でニードル２２を保持している。On the bottom valve mechanism 10 side, as shown in FIG. 4, a needle 22 is fitted with a clearance at the tip of the adjuster rod 21, and the pin 30 implanted in the adjuster rod 21 is attached to the needle 30. The needle 22 is held in a floating state by being inserted into and engaged with a hole 31 formed in the holder 22, and the needle 22 is screwed to the holder member 15 so as to be vertically movable.

【００１３】 このダンパー１のシリンダ２の外周にアウタケース３４を配設し、シリンダ２ 外周面とアウタケース３４内周面との間にシリンダ内油室Ｓ１と独立したオイル ロック室３５を形成し、このオイルロック室３５内下方にオイルロック荷重用作 動油を入れ、更にオイルロック室３５下部にはシリンダ２の外周面にシリンダ２ の閉塞部材を兼ねるオイルロックピース３６を設けている。An outer case 34 is arranged on the outer periphery of the cylinder 2 of the damper 1, and an oil lock chamber 35, which is independent of the cylinder internal oil chamber S 1, is formed between the outer peripheral surface of the cylinder 2 and the inner peripheral surface of the outer case 34. An operating oil for an oil lock load is put in the lower part of the oil lock chamber 35, and an oil lock piece 36 which also serves as a closing member of the cylinder 2 is provided on the outer peripheral surface of the cylinder 2 in the lower part of the oil lock chamber 35.

【００１４】 そして、アウタケース３４内には上方からスライドパイプ３７を摺動自在に嵌 挿し、スライドパイプ３７の下端部内周面にはオイルロックピース３６に嵌合す るオイルロックカラー３８を嵌着している。A slide pipe 37 is slidably inserted into the outer case 34 from above, and an oil lock collar 38 to be fitted with an oil lock piece 36 is fitted to an inner peripheral surface of a lower end portion of the slide pipe 37. is doing.

【００１５】 スライドパイプ３７の上端部にはジョイントボルト４０を固着し、このジョイ ントボルト４０にアッパースプリングシート４１をナット部材４２にて固定し、 アウタケース３４の外周面にロアスプリングシート４３を上下動可能に螺着して 、これらのアッパースプリングシート４１とロアスプリングシート４３との間に 懸架ばね４４を介設している。A joint bolt 40 is fixed to the upper end of the slide pipe 37, an upper spring seat 41 is fixed to the joint bolt 40 with a nut member 42, and a lower spring seat 43 is vertically moved on the outer peripheral surface of the outer case 34. A suspension spring 44 is interposed between the upper spring seat 41 and the lower spring seat 43 by screwing as much as possible.

【００１６】 また、アウタケース３４底部に嵌着したキャップ部材４６に前記オイルロック ピース３６を取付け、このオイルロックピース３６には図４にも示すように気体 室ＳＡに連通する段差部を有するエアー通路４７を形成し、このエアー通路４７ 内にプラグ４８を螺着し、プラグ４８には小径の先端部側４８ａ外周にＯ−リン グ４９を嵌装し、小径部４８ａと大径部側４８ｂとの段差部付近にエアー孔５０ を形成している。Further, the oil lock piece 36 is attached to the cap member 46 fitted to the bottom of the outer case 34, and the oil lock piece 36 has an air stepped portion communicating with the gas chamber SA as shown in FIG. A passage 47 is formed, a plug 48 is screwed into the air passage 47, and an O-ring 49 is fitted around the outer periphery of a small-diameter tip end side 48a of the plug 48 to form a small-diameter portion 48a and a large-diameter portion side 48b. An air hole 50 is formed in the vicinity of the stepped portion between and.

【００１７】 以上のように構成したので、ダンパー１の圧縮行程で中空ロッド４が下降する ときにはピストン５の油路６及びバルブ８にて減衰力を発生するとともに、中空 ロッド４の進入体積相当分の作動油がボトムピストン１２の油路１３，１４を介 してフリーピストン１８との間にフリーピストン１８を押し下げながら流入して ボトム側減衰力が発生される。With the above-described structure, when the hollow rod 4 descends during the compression stroke of the damper 1, damping force is generated in the oil passage 6 of the piston 5 and the valve 8, and at the same time, an amount equivalent to the volume of the hollow rod 4 entering the hollow rod 4 is generated. Hydraulic fluid flows through the oil passages 13 and 14 of the bottom piston 12 between the free piston 18 and the free piston 18 while pushing down the free piston 18 to generate a bottom damping force.

【００１８】 このとき、ボトムバルブ機構１０では作動油の一部がバイパス油路１６を介し てボトムピストン１２の油路１３，１４を介してフリーピストン１８との間に流 入するので、アジャスタロッド２１を回転することによってニードル２２が進退 してバイパス油路１６の開口量が変化するため、ボトムバルブ機構１０で発生す る減衰力を調整することができる。At this time, in the bottom valve mechanism 10, a part of the hydraulic oil flows into the free piston 18 via the oil passages 13 and 14 of the bottom piston 12 via the bypass oil passage 16, so that the adjuster rod By rotating the needle 21, the needle 22 advances and retreats to change the opening amount of the bypass oil passage 16, so that the damping force generated in the bottom valve mechanism 10 can be adjusted.

【００１９】 この場合、ニードル２２はアジャスタロッド２１とホルダ部材１５との間にフ ローティング状態で保持されているので、アジャスタロッド２１を回転してニー ドル２２を進退させるときにニードル２２とホルダ部材１５との間でかじりが発 生して進退不能になることを防止することができる。In this case, since the needle 22 is held in a floating state between the adjuster rod 21 and the holder member 15, the needle 22 and the holder 22 are rotated when the adjuster rod 21 is rotated to move the needle 22 back and forth. It is possible to prevent the occurrence of galling between the member 15 and the inability to move back and forth.

【００２０】 また、上記のように中空ロッド４の進入に伴ってフリーピストン２３は下降し 、中空ロッド４の退出に伴ってボトムバルブ機構１０を介してフリーピストン２ ３との間の作動油が流出してフリーピストン２３は上昇するが、このフリーピス トン２３の作動時に首振りが発生しても、アジャスタロッド２１はフリーピスト ン２３にフローティング状態で保持されているため、サイドフォースが防止され る。Further, as described above, the free piston 23 descends as the hollow rod 4 enters, and the hydraulic oil between the free piston 23 and the free piston 23 passes through the bottom valve mechanism 10 as the hollow rod 4 withdraws. Although it flows out and the free piston 23 rises, even if a swing occurs when the free piston 23 operates, the adjuster rod 21 is held in the floating state in the free piston 23, so side force is prevented. .

【００２１】 さらに、この油圧緩衝器においては、気体室ＳＡに圧縮エアーを注入する場合 及び圧縮エアーを抜く場合に、図５に示すようにプラグ４８を緩めることによっ てＯ−リング４９がエアー通路４７の段差部から外れてエアー通路４７がプラグ ４８のエアー孔５０に通じるので、プラグ４８をホルダ部材１５に螺着した状態 のまま圧縮エアーの注入及びエアー抜きを行うことができる。Further, in this hydraulic shock absorber, when the compressed air is injected into the gas chamber SA and when the compressed air is discharged, the O-ring 49 is aired by loosening the plug 48 as shown in FIG. Since the air passage 47 communicates with the air hole 50 of the plug 48 by being disengaged from the stepped portion of the passage 47, compressed air can be injected and degassed while the plug 48 is screwed to the holder member 15.

【００２２】[0022]

【考案の効果】[Effect of device]

以上に説明したように本考案によれば、ボトムバルブ機構にバイパス油路を形 成し、シリンダ下端部から気体室及びフリーピストンを介してアジャスタロッド を挿通し、このアジャスタロッド先端のニードルをバイパス油路に臨ませたので 、ボトムバルブ機構による減衰力も調整することができて減衰力調整の幅が広く なり、適正な減衰力を得ることができる。 As described above, according to the present invention, the bypass oil passage is formed in the bottom valve mechanism, the adjuster rod is inserted from the lower end of the cylinder through the gas chamber and the free piston, and the needle at the tip of this adjuster rod is bypassed. Since it is exposed to the oil passage, the damping force by the bottom valve mechanism can also be adjusted, and the range of damping force adjustment can be widened to obtain an appropriate damping force.

【００２３】 この場合、フリーピストンとアジャスタロッドとの間をフローティング状態に することによってフリーピストン作動時に首振りを生じてもサイドフォースを防 止することができ、またアジャスタロッドとニードルとの間をフローティング状 態にすることによってニードルのかじりを防止できる。In this case, by floating the space between the free piston and the adjuster rod, the side force can be prevented even when the free piston is swung, and the space between the adjuster rod and the needle can be prevented. Floating of the needle can be prevented by making it floating.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案を適用した油圧緩衝器の断面図FIG. 1 is a sectional view of a hydraulic shock absorber to which the present invention is applied.

【図２】同油圧緩衝器の要部拡大断面図FIG. 2 is an enlarged sectional view of a main part of the hydraulic shock absorber.

【図３】図２のフリーピストン部の要部拡大断面FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a main part of the free piston part of FIG.

【図４】図２のニードル部の要部拡大断面FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the needle part of FIG.

【図５】図２のプラグ部の要部拡大断面5 is an enlarged cross-sectional view of a main part of the plug part of FIG.

【図６】同プラグ部の他の状態の要部拡大断面FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a main part of the plug part in another state.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…ダンパー、２…シリンダ、４…中空ロッド、５…ピ
ストン、１０…ボトムバルブ機構、１２…ボトムピスト
ン、１５…ホルダ部材、１６…バイパス油路、１８…フ
リーピストン、２１…アジャスタロッド、２２…ニード
ル、２４…ロッドガイドスリーブ、３４…アウタケー
ス、３７…スライドパイプ、４８…プラグ。1 ... Damper, 2 ... Cylinder, 4 ... Hollow rod, 5 ... Piston, 10 ... Bottom valve mechanism, 12 ... Bottom piston, 15 ... Holder member, 16 ... Bypass oil passage, 18 ... Free piston, 21 ... Adjuster rod, 22 ... Needle, 24 ... Rod guide sleeve, 34 ... Outer case, 37 ... Slide pipe, 48 ... Plug.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 小谷野 英彦 埼玉県行田市藤原町１丁目14番地１ 株式 会社昭和製作所埼玉本社工場内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Creator Hidehiko Oyano 1-14 Fujiwara-cho, Gyoda-shi, Saitama 1 Showa Seisakusho Saitama Head Office Factory

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 シリンダ内にボトムバルブ機構を備える
とともに、油室と気体室とを分離するフリーピストンを
備えた油圧緩衝器において、前記ボトムバルブ機構にバ
イパス油路を形成し、前記シリンダ下端部から気体室及
びフリーピストンを介してアジャスタロッドを挿通し、
このアジャスタロッド先端の流路面積変更手段を前記バ
イパス油路に臨ませたことを特徴とする油圧緩衝器の減
衰力調整機構。1. A hydraulic shock absorber having a bottom valve mechanism in a cylinder and a free piston for separating an oil chamber and a gas chamber, wherein a bypass oil passage is formed in the bottom valve mechanism, and a lower end portion of the cylinder is provided. Insert the adjuster rod through the gas chamber and the free piston from
A damping force adjusting mechanism for a hydraulic shock absorber, wherein the flow passage area changing means at the tip of the adjuster rod faces the bypass oil passage. 【請求項２】 前記フリーピストンにはアジャスタロッ
ドをフローティング状態で保持するフローティング機構
を設けたことを特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝器
の減衰力調整機構。2. The damping force adjusting mechanism for a hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the free piston is provided with a floating mechanism for holding the adjuster rod in a floating state. 【請求項３】 前記アジャスタロッドには流路面積変更
手段をフローティング状態で保持したことを特徴とする
請求項１又は２に記載の油圧緩衝器の減衰力調整機構。3. The damping force adjusting mechanism for a hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the adjuster rod holds a flow passage area changing unit in a floating state.