JPH06500614A - 電動モータで駆動される液圧ポンプ - Google Patents
電動モータで駆動される液圧ポンプInfo
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
電動モータで駆動される液圧ポンプ
本発明は、ハウジング内に制御装置と電動モータと液圧ポンプモータとを収容し
、電動モータで駆動される液圧ポンプに関する。
燃料移送ポンプとして作用する上記と同様なポンプが、サーチレポートと共に公
開されたドイツ特許出願第3,700゜664A1号に記載されている。燃料タ
ンク内に収容されるこのポンプは、ここで比較的大きなスペースを占め、したが
って組立てたときに特に省スペースを図るものではない。特に、大きなフィルタ
がポンプに併設される。
しかし、例えば自動車のパワーステアリングシステムあるいはアンチロック装置
に液圧流体を供給する他の液圧ポンプにおいては、エンジン区画内に設けられる
収容スペースが制限されているため、コンパクトな構造が特に重要である。
したがって、本発明は必要なスペースが従来のポンプよりも極めて小さく、更に
全ての構成部材の一体化により装着容易とする電動モータ駆動の液圧ポンプを形
成することを目的とする。
上記目的は請求項1に記載の特徴の組合わせにより達成される。
請求項2に記載のモジュールタイプの構造によれば、この新たなポンプを極めて
安価に製造することができる。
このタイプの構造を更に発展させることにより、液圧部と、一体化されたモータ
ブラシおよび電気接続部を持つ制御装置とが、予め組立てられたユニットを形成
し、このユニットに電動モータを結合することができる。この場合には、制御装
置および液圧部が互いに直接的に併置されるために、更に、液圧媒体により制御
装置を良好に冷却することができる。
請求項4においては、モジュールタイプの構造が可能となり、組立てが容易であ
る。
電動モータが整流子なしのモータである場合には、この形式のモータは整流子付
きのモータよりも小型であるため、更にコンパクトな構造となる。
請求項6に提案された装置は、電動モータと液圧部との分離部が省略されている
ため、種々の構成部材を入れ千秋にすることができる。モータロータのポンプ側
軸受を省略することは、モータおよびポンプ組立体のサイズおよびコストを低減
することを意味する。
他の好ましい実施例では、制御装置が電動モータあるいはそのハウジングの一部
内に一体化される。
ポンプはスロット制御付(Schlitxgesteuerte;5lot−c
ontroiled )ラジアルピストンポンプに形成し、供給および吐出ダク
トをフィルタと共に好適に配置することにより、スペースを最適な態様で使用す
ることが有益である。
本発明のポンプは自動車の液圧システム、特に電気液圧式パワーステアリングシ
ステム、スリップ制御付ブレーキユニット、あるいは、足回り装置の液圧制御シ
ステムに使用され以下、添付図面に示す実施例を参照して本発明の詳細な説明す
る。
図中、
第1図は、一部を欠截したハウジング内に全ての部材を収容した液圧システムを
示し、
第2図は、制御装置を液圧部と電動モータとの間に配置した液圧ポンプを示し、
第3図は、分解した状態のモジュールの組立体を示し、第4図は、整流子なしの
モータを有するモータおよびポンプ組立体を示し、
第5図は、浸漬されたモータを有する他のモータおよびポンプ組立体を示し、
第6図は、制御装置とモータおよびポンプの共通軸受とフィルタとをモータ領域
に一体化した整流子なしの極めてコンパクトなモータ装置を示す。
簡略化するために、同じ部材には同じ参照符号を付し、本発明に不可欠な部分に
ついて説明する。
第1図に示す組立体は、ハウジング1内に収容された電動モータ2と制御装置3
と液圧ポンプ部4とフィルタ5とタンク6と共振子(resonator) 7
とから形成されている。電動モータ2は、巻線9および整流子10を設けたロー
タ8と、モータブラシ11と、マグネット12とを備える。モータ2の両側では
、モータ軸13がそれぞれ1の軸受14,15で支えられている。
軸受15は、モータ室17を制御装置3から分離するハウジング1の部分16に
配置されている。ハウジング1の外側に冷却リブ18が設けられ、制御装置3を
冷却する。軸受14はモータ2と液圧部4との間の隔壁19に挿入されている。
この隔壁]、9にはモータ軸13が貫通し、このモータ軸はシールされた状態で
案内される。更に、タンク6を区画する可撓性のダイアフラム20がこの隔壁1
9に固定されている。
タンク6はフィルタ5で分割されている。液圧流体は入口接続部21から軸方向
ダクト22を介して、ダイアフラム20とフィルタ5との間の外側タンク領域内
に流れ、これから内側タンク領域内に送られ、更にダクト23を通つてポンプ4
の吸入側に送られる。
ポンプ4はスロット制御付ラジアルピストンポンプであり、吸入ダクト25およ
び吐出ダクト26が制御軸24に形成されている。ピストンはシール部材28を
有する球状ピストン27に形成され、ポンプロータ30の内孔29内を摺動され
て案内される。ポンプロータ30はモータ軸13に結合され、このモータ軸と共
に一体的に回転する。球状ピストン27は、ハウジング1内に偏心して設けられ
た偏心帯31上を移動し、吸入ダクト25から吐出ダクト26に圧力媒体を移送
する。
液圧流体はここから半径方向ダクト32を介して共振子7内に送られ、この共振
子は図示しないダクトを介して出口接続部33に接続されている。
他の図では、重複を避けるために上述の液圧ポンプと異なる点のみを取扱う。
第2図では、制御装置3が液圧部4とモータ2との間に配置されている。なお、
電動モータ2と制御装置3と液圧部4とはそれぞれ1のモジュールを形成し、別
個に製造されて後から他のモジュールと結合される。
制御装置3の側部には、ハウジング1と一体のプラグ34が設けられ、電力源と
信号線路とに接続される。モータ部はブラシ11を支えるプレート35で閉じら
れている。第2図に示すモータおよびポンプ組立体が、モータモジュールと、液
圧部および制御部モジュールとで形成される場合には、全ての部材が予め組立て
られ、フィルタ5が制御装置3と液圧部4との間に強固に保持されるため、極め
て有益である。
第3図は、モジュールタイプの構造を有する他のモータおよびポンプ組立体を示
し、これは分解図から明らかである。
ハウジング1はモータハウジングを備え、より正確には制御装置3と液圧部4と
を収容するための2つの円筒状突出部36.37が設けられている。突出部36
内には電気接続部38が更に設けられ、モータ2を制御装置3あるいはこの制御
装置の電気接続部39に接続する。液圧部4および制御装置3は、押込み、切欠
きあるいは突出部の縁部におけるフランジ止めにより突出部36.37に強固に
保持される。
第4図は更に他の実施例を示し、モータ2は整流子なしのモータとして形成され
ている。この場合、マグネット12がロータ8を形成し、巻線9は外側に配置さ
れて、回転しない。
このモータ2は通常のモータよりも必要とするスペースが小さい。ロータ8の両
側で支えられているモータ軸13と、ポンプロータ30との間のカップリングを
完全に省略可能なことは明らかである。
第5図および第6図においても、各実施例のモータ2は整流子なしのモータ、お
よび、更に浸漬(getxucht;dipped)モータであり、すなわちこ
れらの場合はモータロータ8は液圧流体内で作動し、第6図の実施例では巻線9
だけがダイアプラム20により湿気から保護されている。第5図の実施例では、
巻線も液圧流体内に配置されており、したがって特に良好に冷却される。入口接
続部から図示しない連絡部材が環状室46に突出する。この環状室46からはフ
ィルタ5を介して液圧流体がタンク6に流れる。
第5図の実施例では、モータ軸13は更に、モータ2の液圧部4から離隔する側
でのみ独立して支持されており、ポンプロータ30に直接結合されると同時にこ
のポンプロータを介してポンプ側で支えられている。これは、モータおよびポン
プ組立体のサイズを更に小さくする。
第6図の構造は極めてコンパクトである。モータ軸13は制御装置3の側でのみ
独立して支えられている。軸受15は、モータロータ8の凹部40内で軸受ビン
41上に配置され、スペースを節約している。ロータ8の他側には更に凹部42
が設けられており、この凹部42内にポンプロータの一部が突入する。供給する
液圧流体の特別な流路により、タンク6がモータロータ8の領域に配置される。
液圧流体は入口接続部21から、モータロータ8とダイアフラム20との間の軸
方向ダクト22を介して制御装置3に面する端部に流れる。
そして、凹部40の開口43を介してロータの内部スペース内に流れ、フィルタ
5と凹部42の中央開口44とを介して吸入ダクト25に流れる。ポンプ4によ
り、吐出ダクト26を介して出口接続部23に移送される。
制御装置3は電動モータのカバー蓋45内に一体化されている。このカバー蓋4
5は更に軸受ピン41の保持装置としても作用する。巻線9とカバー蓋45と軸
受ピン41とは1のモジュールを形成する。第2モジユールは液圧部4で形成さ
れ、ハウジング1はこれらのモジュールの内の1のモジュールの一部を形成する
。組立てる場合は、軸受部15を有するモータロータ8が両モジュール間に挿入
され、これらのモジュールで保持される。
参照符号リスト
1 ハウジング
2 電動モータ
3 制御装置
4 液圧部、ポンプ
9 巻線
10 整流子
13 モータ軸
14 軸受
15 軸受
16 部分
17 モータ区画
18 冷却リブ
19 隔壁
20 ダイアフラム
21 人口接続部
22 軸方向ダクト
23 他のダクト
24 制御軸
25 吸入ダクト
26 吐出ダクト
27 球状ピストン
28 シール部材
29 内孔
30 ポンプロータ
31 偏心帯
32 半径方向ダクト
33 出口接続部
36 円筒状突出部
37 円筒状突出部
38 電気接続部
39 電気接続部
40 凹部
41 軸受ピン
42 他の凹部
43 開口
44 中央開口
45 カバー蓋
46 環状室
フロントページの続き
(72)発明者 フィシ、ダフイト
ドイツ連邦共和国、6380 バート・ホンブルク・ファーデーバー、テンペル
ホフベーク11
Claims (10)
- 1.ハウジング内に制御装置と電動モータと液圧ポンプ部とを収容し、電動モー タで駆動される液圧ポンプであって、前記共通ハウジング(1)内に、タンク( 6)及び/又は共振子(7)及び/又は少なくとも1のフィルタ(5)が更に収 容されていることを特徴とする液圧ポンプ。
- 2.前記液圧部(4)と、電動モータ(2)と、電気接続部(プラグ34)を持 つ制御装置(3)とのそれぞれが1のモジュールを形成し、これらのモジュール は一体的に結合可能である請求項1記載の液圧ポンプ。
- 3.前記液圧部(4)と、一体化されたモータブラシ(11)および前記電気接 続部(プラグ34)を持つ制御装置(3)とは、予め組立てられたユニットを形 成し、このユニットに前記電動モータ(2)(1のハウジング部内のロータ8お よび巻線9)が結合可能である請求項2記載の液圧ポンプ。
- 4.前記電動モータ(2)は、両側に円筒状突出部(36、37)を形成したハ ウジングを設けられ、この一方の突出部(36)に電気接続部(38)が設けら れ、電気接続部(38)を有する突出部(36)内には前記制御装置(3)を、 他の突出部(37)内には前記液圧部(4)を挿入可能であり、前記制御装置( 3)は電気接続部(39)を介して前記モータ(2)の電気接続部(38)に接 続可能で、前記制御装置(3)と液圧部(4)とは突出部(36,37)を冷間 加工することによりこの突出部(36,37)内に固着可能である請求項2記載 の液圧ポンプ。
- 5.前記電動モータ(2)は整流子のないモータである請求項1から4いずれか 1記載の液圧ポンプ。
- 6.前記電動モータ(2)は、このモータのロータ(8)が液圧流体内に位置す る浸漬タイプである請求項1から5いずれか1記載の液圧ポンプ。
- 7.前記モータのロータ(8)は、ポンプの側で独立して支持されるのではなく 、ポンプのロータ(30)に直接結合され、このポンプのロータを通して支持さ れる請求項6記載の液圧ポンプ。
- 8.前記制御装置(3)は、前記電動モータ(2)あるいはこの一部に一体化さ れている請求項1から7いずれか1記載の液圧ポンプ。
- 9.前記ポンプ(4)はスロット制御付ラジアルピストンポンプである請求項1 から8いずれか1記載の液圧ポンプ。
- 10.請求項1から9いずれか1記載の液圧ポンプの用途であって、自動車の液 圧システム特に、電気液圧式パワーステアリングシステム、スリップ制御付ブレ ーキユニット、あるいは、液圧式足回り装置の制御システムである用途。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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