JPH0639254B2 - 車両胴体 - Google Patents

車両胴体

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JPH0639254B2
JPH0639254B2 JP1292531A JP29253189A JPH0639254B2 JP H0639254 B2 JPH0639254 B2 JP H0639254B2 JP 1292531 A JP1292531 A JP 1292531A JP 29253189 A JP29253189 A JP 29253189A JP H0639254 B2 JPH0639254 B2 JP H0639254B2
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フランツ・シュペルベル
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エムアーエヌ・ゲーハーハー・シーネンフエルケールステヒニク・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング
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  • Preparation Of Compounds By Using Micro-Organisms (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、特許請求の範囲第１項の上位概念による特に
レール車両用の車両胴体に関する。
周知の構造のこの種車両胴体を製造する場合、先ず完全
な支持体骨格が−少なくとも窓及び扉枠を含めた個々の
骨格部分を溶接することによって−構成され、その様に
して製造された半完成胴体に引き続き外板を形成するサ
ンドイッチ構造部材及び場合によっては更に付加的な内
部上張が取り付けられる。この種の構造はその限りで欠
点となるかなりな製造コストが掛かった。その為一方で
は半完成胴体の構造のために高い製造手段、例えば高価
な組み立て機械が準備されねばならず、他方では外側及
び内側の被覆部分を有する支持体骨格に後から外殻を付
けることは作業を要しそれ相応の費用のかかる行程があ
った。
本発明の課題は、初めに述べた種の車両胴体を、それが
簡単な製造手段で且つ僅かな作業費用で製造出来るよう
に形成することである。
この課題は、本発明によれば特許請求の範囲第１項で特
徴付けた車両胴体によって解決される。
本発明によれば支持体骨格部分が既に胴体を組み立てる
前に一体的集合構成部材としてそれぞれサンドイッチ構
造に入れられ、そこで骨格部分に配設され正確な接続要
素を含めこれら構成部材がカバー層の間の最終的組み立
て位置に正確に且つ確実に固定され、その為内側の支持
体骨格と胴体のサンドイッチ構造外殻が最早互いに分離
されそれぞれ費用の掛かる製造ステップで、また所要空
間の大きな組み立て機械を用いて組み立てる必要がなく
なる。寧ろ本発明に固有で所望の場合にもう内側被覆を
設けた胴体モジュールが最終的組立場所とは別に極端に
合理的な方法で簡単で且つ平ら又はどんな場合にも簡単
に曲げられる成形装置及び接着装置により製造され、そ
こでその接続要素を組み立てることによって迅速に問題
なく最後の車両胴体へと組み立てられる。このことは製
造手段及び作業の費用を著しく低下させることになる。
個々の胴体モジュールを問題なく組み立てることに関し
て特に有利な本発明の形態は請求の範囲第２項に、嵌め
合わせ結合体が差し込み結合要素から出来ているという
点にあり、これら要素は差し込みの後負荷を伝達するよ
う相互に連結され、しかも第３項により特に有利には相
互に接着される点にある。
個々の胴体モジュールは請求の範囲第４項により目的に
合うよう縁部側でそれぞれ完全に嵌め合わせ結合体を設
けた支持体骨格部分により取り囲まれ、それにより胴体
モジュールの全体的外側縁部に渡り非常に均一で、従っ
て非常に高度に負荷強度のある支持体骨格の連結が嵌め
合わせ結合部の範囲に生じ、そして同時に簡単に個々の
サンドイッチ構造用の綺麗な縁部被覆が得られる。
同時に支持体骨格構造の僅かな自重において嵌め合わせ
−乃至は差し込み結合部を構造的に特に簡単に構成する
ことに関して請求の範囲第５項によれば、特に有利には
胴体モジュールの縁部領域に正確で中に差し込み摺動し
うる中空部材として形成する。
構造的に高い強度の理由で、取り分け個々の胴体モジュ
ールを製造する場合それぞれの支持体骨格部分を正確で
相互に位置決めするのを容易にするために、請求の範囲
第６項により個々の胴体モジュールの内部で支持体骨格
部分を特に有利に格子状に相互に連結し、そしてより目
的に叶うように第７項により組立に従い簡単な開脚ー合
わせ釘結合体により行う。
更に別の製造技術的に簡単なことは請求の範囲第８項に
より、支持層部分がそれぞれ胴体モジュールの骨格部分
間に調整接着剤を介して支持層部分を挿入することによ
り得られ、従って胴体モジュールを製造する場合この支
持層部分を正確に裁断しないで済み、その際支持層部分
は特に蜂の巣芯材又は発泡体材料から作り、この材料が
曲がった胴体モジュールを製造する場合非常に簡単でか
なりの成形変更費用を要せずに弾性的に必要な湾曲経過
に合わせられる。
更に別の特に有利な本発明の観点からすれば、請求の範
囲第９項により車両用窓及び扉の為の枠輪郭体を支持体
骨格部分と同様にそれぞれ胴体モジュール内に一体的に
集められ、それにより組立費用は窓−及び扉部分の範囲
で同様にほぼ下げられ、そして別の製造的に簡単に請求
の範囲第１０項により目的に合う様に窓乃至は扉枠輪郭
体に沿ってそれぞれ胴体モジュールを製造した後で縁取
りをし、従って胴体の窓部分及び扉部分にカバー外皮を
予め正確に裁断しておく必要がない。
第１１項によればカバー層は特に複合繊維層で作るのが
良く、これらの層は支持体骨格部分で面で接着され、接
着結合を場所的に更に強化しようとする場合、第１２項
により目的に合う様に付加的に更に場所に応じてリベッ
ト留めするのが良い。
第１３項によれば最終的に胴体モジュールを製造する場
合少なくともカバー層外殻として予め硬化した複合繊維
薄層を使用し、それにより支持体骨格部分及び他のサン
ドイッチ構造挿入部分を、例えば蜂の巣芯材切断片によ
って胴体モジュールの外側乃至は内側への押し付けが有
効に阻止され、従って車両は外側も内側も平坦な表面が
得られ、高価な表面の後加工、例えば研磨による加工を
必要とせず、又は後から組み付けた付加的な内側上張を
必要としない。
次に図面に基づいて本発明の実施例を詳細に説明するこ
とにする。
第１図に示したレール車両胴体は個々に予め造っておい
た屋根−、床−、端面−（図示せず）及び側壁−胴体モ
ジュール2.1から2.4から出来ている。これらモジュール
は組み立てた状態で、個々の支持輪郭体から格子状に構
成した車両胴体の支持体骨格と剪断補強を引き受ける支
持体骨格のサンドイッチ構造外殻とを成す。
胴体モジュールの構造と製造を第２図に基づくサンドイ
ッチ構造部分モジュールにより説明する。胴体モジュー
ルは複合繊維材料製の内側及び外側のカバー層４，６を
有するサンドイッチ構造体として形成され、これらの層
の間に蜂の巣芯材−支持層８と、胴体モジュールに含ま
れる支持体骨格の支持輪郭体１０とがサンドイッチ構造
の集合構成部材として貼り付けられる。支持輪郭体１０
は格子状に次の様に配設されている。即ち外側の横輪郭
体と縦輪郭体１２，１４が周辺方向に閉じたサンドイッ
チ構造用の縁部枠を形成する様に配設されている。
側壁胴体モジュールを製造するのにアルミニウム板又は
鋼版製の成形シェル１６が役立ち、このシェルは支持装
置１８を用いて水平状態で台架に載せられ、そしてシェ
ルの上で先ず両方のカバー層４，６はそれぞれ個々に専
ら±45゜の繊維層構造で製造され硬化される。硬化の後
カバー層４，６の成形シェル側の外面は非常に平らな表
面構造を有し、従って費用の掛かる表面の後加工又は内
側カバー層４の外面上に後で取り付けられる車両の内側
上張を省略することが出来る。
成形シェル１６上に載っている外側カバー層６は接着
層、ほぼフェノール樹脂層又は薄膜接着剤（図示せず）
で塗布され、その上に支持輪郭体１０が置かれ、そして
これらの間の中間室の間に場合によっては更に必要な挿
入物、例えばガラス片ブロックの形をした力伝動要素
（同様に図示せず）が挿入される。残っている面領域ー
窓部分及び扉部分に開けておくべき面領域を除いて−蜂
の巣芯材材料８で塗布される。作業を節約する理由から
面領域は粗く切断され、支持輪郭体１０に対して生じた
隙間は調整接着剤又は調整発泡体の形の調整材料で充填
され、その上で内側のカバー層４が同様に再び薄膜接着
剤又はフェノール樹脂層を中間に挿入して載せられ、そ
して全体的成分が圧力と熱を作用させて完成した胴体モ
ジュールとなる様に貼り付けられる。
支持輪郭体１０はアルミニウム又は複合繊維材料製の中
空室輪郭体として予め製造され、胴体モジュールの内側
での正確な位置決めを考慮して既にそれをサンドイッチ
構造に入れる前に相互にしっかりと結合され、しかも特
に第３図による開脚式合わせ釘連結体２０により結合さ
れる。この連結体２０は、それぞれ一方の支持輪郭体１
０の開放端に挿入される合わせ部材２２と、合わせ部材
２２を開かせてこの部材とネジ止めされ別の支持輪郭体
１４の中空室壁内に貫通孔を介して導入される固定ネジ
２４とから出来ている。
成形シェル１６は胴体モジュールを製造するのに利用さ
れ、このモジュールは屋根モジュール2.1の様に一側に
曲がった断面形状を有している。この目的の為に成形シ
ェル１６は、例えば適当な輪郭金型により所望の弾性的
に変形した状態で支持装置１８に固定され、その上で曲
がった胴体モジュールが上記した平らな胴体モジュール
と同じ方法で製造される。但し当然のことながらそれ相
応に予め曲げられた支持輪郭体１０が必要になる点は別
である。
個々の胴体モジュールは正確な差し込み結合部を介して
組み立てられ、この結合部は大面積的に胴体モジュール
の全体の外周を越えて延びている。この目的の為に縁部
側の支持輪郭体１２及び１４がその輪郭体幅の一部を介
してカバー層４，６と接着されており、そのカバー層の
ない輪郭体部分を介して隣接した胴体モジュールの縁部
側の支持輪郭体１２乃至は１４と負荷を受けて連結され
る。第４図には床モジュール2.2と側壁モジュール2.4と
の間のこの種の嵌め合わせ結合体が示されている。調整
接着剤又は調整発泡体２６を中間に挿入して蜂の巣８に
境を接する胴体モジュールの外側の縁部枠を形成する二
重室−支持輪郭体１４はほぼその輪郭体幅の半分だけサ
ンドイッチ構造の中に引き込まれており、差し込み結合
輪郭体２８により、何ら後加工の必要なしに直接相互に
しっかりと結合されて車両胴体が完成する。この差し込
み結合輪郭体２８はカバー層のない中空室輪郭体部分上
に押し込まれ、これらの部分と面で接着される。その際
差し込み結合輪郭体２８の自由な輪郭脚体は組み立てた
状態で的確に胴体モジュール2.2乃至は2.4のカバー層
４，６に接合している。
第５図に示した屋根モジュールと側壁モジュール2.1，
2.3の間の嵌め合わせ結合にあって、屋根モジュール2.1
の縁部側の支持輪郭体として一側に開く中空室輪郭体３
０が設けられており、その自由な輪郭脚体３２は胴体モ
ジュール2.1，2.3を組み合わせる時きつい状態で側壁モ
ジュール2.3の上に押し込み可能であり、その為縁部輪
郭体１４，３０はまた従属する胴体モジュール2.1及び
2.3を正確に交互に固定して相互に接着させることが出
来る。
側方で正確に嵌め込むことができ、そこで相互に接着さ
れる縁部輪郭体１２，１４，３０から出来ている上記し
た接ぎ目結合部は似た方法で残りの胴体モジュールの間
でも、ほぼ屋根モジュールと端面壁モジュールの間でも
又は中間壁モジュール2.4（第１図）を接合するために
使用される。場所的な応力集中のため接着結合の強度が
充分でない様な応力集中の範囲で支持体骨格部分１０は
カバー層４，６と又はー胴体モジュール間の嵌め合わせ
結合部においてー相互に付加的にまたリベット留めやネ
ジ留めをすることが出来る。
第５図は更に縁部側の支持輪郭体の輪郭高さに比べて違
った壁厚を有する胴体モジュールを形成する可能性を示
す。しかも胴体モジュール製造時に適当な蜂の巣芯材ス
トリップを嵌め込むことによってサンドイッチ構造の厚
さから縁部側の支持輪郭体１４の輪郭体高さへの移行が
漸次得られる様に形成する。
支持輪郭体１０と同じ方法で第６ａ図及び第６ｂ図に示
す様に、窓枠輪郭体及び扉枠輪郭体３４及び３６もまた
サンドイッチ構造２に合成される。その際窓部分乃至は
扉部分の角の所の可視半径が既に枠輪郭体３４，３６の
所に形成されており、そして余分なカバー層材料はサン
ドイッチ構造２を接着した後、枠輪郭体縁部に沿って縁
取りすることによって正確に除去される。窓ガラス３８
はゴムパッキン４０及び縁部枠４２と一緒に後から枠輪
郭体３４に固定される。扉枠輪郭体３６は一体的に成形
し扉ストッパーを形成する輪郭体部分４４を含んでい
る。（第６ａ図）。扉枠輪郭体３６はしかしながら−第
６ｂ図に破線で書いた切断線に沿って−２つの部分に形
成することも出来るし、輪郭体部分４４は側壁モジュー
ル2.3を製造した後初めて扉枠輪郭体３６に固定するこ
とも出来る。
胴体モジュールのための製造変形例によればカバー層
４，６を前もって硬化することをせずに、その代わりに
未だ硬化してない状態で蜂の巣芯材部分及び支持体骨格
部分，８，１０と一緒に成形工具１６，１８上に載せ、
次にサンドイッチ構造を同時に接着しながら硬化させ
る。この場合には勿論、外面を少なくとも１つの、特に
有利には内側のカバー層４を予め硬化しカバー層材料を
硬化する際これと一緒に接着される外殻で被覆すること
を推奨する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による車両胴体の斜視的部分図を示し、
第２図は胴体モジュールの１つの個別成分を斜視図で示
したものであり、第３図は第２図の線III−IIIに沿った
胴体モジュールの内側の２つの支持体骨格個所の間のネ
ジ−開脚接続部の断面図であり、第４図は組み立てる前
の第１図の角領域IVにおける２つの胴体モジュール間の
嵌め合わせ差し込み結合部の断面図であり、第５図は組
み立てる前の第１図のサンドイッチ構造屋根領域Ｖにお
ける嵌め合わせ差し込み結合部の断面図であり、第６ａ
図及び第６ｂ図は第１図の線VI−VIに沿った窓−乃至扉
枠領域の斜視的乃至は断面的な部分図をそれぞれ示すも
のである。 図中参照番号 ２……胴体モジュール 2.1……屋根用胴体モジュール 2.2……床用胴体モジュール 2.3……端面用胴体モジュール 2.4……側壁用胴体モジュール ４，６……カバー層 ８……蜂の巣芯材（支持層） １０……支持輪郭体 １２，１４……横及び縦輪郭体 １６……成形シェル １８……支持装置 ２０……開脚−合わせ釘連結部 ２２……合わせ部材 ２４……固定ネジ ２６……調整発泡体 ２８……嵌め合わせ結合部材 ３０……中空室輪郭体 ３２……自由輪郭脚体 ３４……窓枠輪郭体 ３６……扉枠輪郭体 ３８……窓ガラス ４０……ゴムパッキン ４２……縁部枠 ４４……輪郭体部分

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】支持体骨格と、これに固定されたサンドイ
    ッチ構造部材とから成る、特にレール車両用の車両胴体
    であって、これらがそれぞれ外側のカバー層と内側のカ
    バー層とこれら層の間に貼り付けられた支持層とを含ん
    でいるような車両胴体において、車両胴体が個別に製造
    された胴体モジュール（２）から製造され、これらモジ
    ュールはそれぞれ集合構造で支持層（８）の範囲に嵌め
    込まれカバー層（４，６）に固定された支持体骨格部分
    （１０，１２，１４，３０）を有するサンドイッチ構造
    として形成されており、縁部側で支持体骨格部分に胴体
    モジュールを直接組み立てる為の嵌め合わせ結合部材
    （２８，３２）が設けられていることを特徴とする車両
    胴体。
  2. 【請求項２】嵌め合わせ結合部材（２８，３２）が負荷
    を伝達するように相互に連結された差し込み結合要素か
    ら成る、請求項１に記載の車両胴体。
  3. 【請求項３】嵌め合わせ結合要素又は差し込み結合要素
    （２８，３２）が相互に接着されている、請求項１又は
    請求項２に記載の車両胴体。
  4. 【請求項４】個々の胴体モジュール（２）が縁部側でそ
    れぞれ完全に嵌め合わせ結合部を備えた支持体骨格部分
    （１２，１４）によって取り囲まれている、請求項１か
    ら請求項３のうちの１項に記載の車両胴体。
  5. 【請求項５】縁部側の支持体骨格部分（１２，１４）が
    正確に胴体モジュール（２）中に嵌合するように摺動可
    能な中空輪郭体部分として形成されている、請求項１か
    ら請求項４のうちの１項に記載の車両胴体。
  6. 【請求項６】支持体骨格部分（１０）が個々の胴体モジ
    ュール（２）内で格子状に相互に結合されている、請求
    項１から請求項５のうちの１項に記載の車両胴体。
  7. 【請求項７】支持体骨格部分（１０）が個々の胴体モジ
    ュール（２）内で相互にネジ止めされる請求項１から請
    求項６のうちの１項に記載の車両胴体。
  8. 【請求項８】胴体モジュール（２）用の支持体層（８）
    としてそれぞれ調整材料（２６）を介して骨格部分（１
    ０）に付いた蜂の巣芯材−又は発泡剤−切り出し部分が
    設けられている、請求項１から請求項７のうちの１項に
    記載の車両胴体。
  9. 【請求項９】車両窓用及び車両扉用の枠輪郭体（３４，
    ３６）が支持体骨格部分（１０）と同様にそれぞれの胴
    体モジュール（２）と一体構成されている、請求項１か
    ら請求項８のうちの１項に記載の車両胴体。
  10. 【請求項１０】カバー層（４，６）が各胴体モジュール
    （２）の製造後窓枠用又は扉枠用郭体（３４，３６）に
    沿って縁取りされている、請求項９に記載の車両胴体。
  11. 【請求項１１】カバー層（４，６）が支持体骨格部分
    （１０）と面で接着された複合繊維層から出来ている、
    請求項１から請求項１０のうちの１項に記載の車両胴
    体。
  12. 【請求項１２】カバー層（４，６）が支持体骨格部分
    （１０）と接着に加えてリベット止めされている、請求
    項１１に記載の車両胴体。
  13. 【請求項１３】少なくともカバー層（４，６）の外殻が
    別に予め硬化した複合繊維材料により形成されている、
    請求項１１又は請求項１２に記載の車両胴体。
JP1292531A 1988-11-15 1989-11-13 車両胴体 Expired - Lifetime JPH0639254B2 (ja)

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DE3838686.0 1988-11-15
DE3838686A DE3838686C2 (de) 1988-11-15 1988-11-15 Fahrzeugzelle

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JPH02193760A JPH02193760A (ja) 1990-07-31
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JP1292531A Expired - Lifetime JPH0639254B2 (ja) 1988-11-15 1989-11-13 車両胴体

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EP (1) EP0369134B1 (ja)
JP (1) JPH0639254B2 (ja)
KR (1) KR900007673A (ja)
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DE (2) DE3838686C2 (ja)
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