JPH0628406U - トルクコンバータ用ロックアップ装置 - Google Patents
トルクコンバータ用ロックアップ装置Info
- Publication number
- JPH0628406U JPH0628406U JP6517692U JP6517692U JPH0628406U JP H0628406 U JPH0628406 U JP H0628406U JP 6517692 U JP6517692 U JP 6517692U JP 6517692 U JP6517692 U JP 6517692U JP H0628406 U JPH0628406 U JP H0628406U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front cover
- turbine
- shaped plate
- piston
- lockup device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トルクコンバータ用ロックアップ装置を軽量
化する。 【構成】 ロックアップ装置3は、トルクコンバータ1
に用いられ、フロントカバー4とタービン6との間に配
置されている。ロックアップ装置3は、円板状プレート
15と、コイルスプリング16と、ピストン13とを備
えている。円板状プレート15は、内周部がタービンハ
ブ8に一体回転可能に連結され、円周方向に延びる窓孔
15cを有している。コイルスプリング16は、窓孔1
5c内に配置されている。ピストン13は、円板状プレ
ート15の側方に軸方向移動自在に配置され、摩擦部材
14を介してフロントカバー4に圧接可能な摩擦部と、
窓孔15c内のコイルスプリング16を支持する支持部
13bとを有し、コイルスプリング16を介して円板状
プレート15に弾性的に連結される。
化する。 【構成】 ロックアップ装置3は、トルクコンバータ1
に用いられ、フロントカバー4とタービン6との間に配
置されている。ロックアップ装置3は、円板状プレート
15と、コイルスプリング16と、ピストン13とを備
えている。円板状プレート15は、内周部がタービンハ
ブ8に一体回転可能に連結され、円周方向に延びる窓孔
15cを有している。コイルスプリング16は、窓孔1
5c内に配置されている。ピストン13は、円板状プレ
ート15の側方に軸方向移動自在に配置され、摩擦部材
14を介してフロントカバー4に圧接可能な摩擦部と、
窓孔15c内のコイルスプリング16を支持する支持部
13bとを有し、コイルスプリング16を介して円板状
プレート15に弾性的に連結される。
Description
【0001】
本考案は、トルクコンバータ用ロックアップ装置に関する。
【0002】
トルクコンバータは、3種の羽根車(インペラ,タービン,ステータ)からな るトーラス部を有し、内部の作動油により動力を伝達する装置である。トルクコ ンバータのフロントカバーは、入力側回転体に連結され、タービンは出力側部材 に連結される。
【0003】 トルクコンバータの内部において、タービンとフロントカバーとの間にロック アップ装置が配置されたものがある。ロックアップ装置は、フロントカバーから 出力側部材に回転力を直接伝達するためのものである。そのようなロックアップ 装置には、一般に、フロントカバーに圧接可能な摩擦部を有するピストンと、前 記ピストンと出力側部材とを円周方向に弾性的に連結するダンパーディスクとが 設けられている。一般に、ダンパーディスクは、出力側部材に内周部がスプライ ン嵌合しかつ円周方向に延びる窓孔が形成された円板状プレートと、前記窓孔内 に配置されたコイルスプリングと、ピストンに連結されかつ前記コイルスプリン グの円周方向両端に当接する切り起こし部を有するリテーニングプレートとを備 えている。リテーニングプレートは、円板状プレートの両サイドに配置された2 枚の部材からなり、コイルスプリングが窓孔から外れないように軸方向の保持も している。そして、ピストンの摩擦部材がフロントカバーに圧接されると、フロ ントカバーの回転力がピストンからリテーニングプレートに伝えられ、さらにコ イルスプリングを介して円板状プレート及び出力側部材に伝達される。
【0004】
前記従来例の場合、コイルスプリングを窓孔内に保持するために、軸方向の両 側に2枚のリテーニングプレートが必要である。このため、ロックアップ装置の 重量が増えている。 本考案の目的は、トルクコンバータ用ロックアップ装置を軽量化することにあ る。
【0005】
本考案に係るトルクコンバータ用ロックアップ装置は、入力側回転体に連結さ れるフロントカバーと出力側部材に連結されるタービンとを含むトルクコンバー タに用いられ、フロントカバーとタービンとの間に配置されている。そのロック アップ装置は、円板状プレートと、弾性部材と、ピストンとを備えている。
【0006】 前記円板状プレートは、内周部が出力側部材に相対回転不能にかつ軸方向移動 自在に連結され、円周方向に延びる窓孔が形成されている。前記弾性部材は、窓 孔内に配置されている。前記ピストンは、円板状プレートの側方に軸方向移動自 在に配置されている。ピストンは、摩擦部材を介してフロントカバーに圧接可能 な摩擦部と、窓孔内の弾性部材を支持する支持部とを有しており、弾性部材を介 して円板状プレートに弾性的に連結されている。
【0007】
本考案に係るトルクコンバータ用ロックアップ装置では、ピストンの摩擦部が フロントカバーに圧接されると、フロントカバーの回転力がピストンに伝達され る。この回転力は、ピストンの当接部から弾性部材を介して円板状プレートに伝 達され、さらに出力側部材に伝達される。この構成において、ピストンが支持部 により弾性部材を支持して従来例のリテーニングプレートの役割、すなわち、動 力の伝達及び弾性部材の保持を行っている。したがって、従来のリテーニングプ レートを1枚省略することができ、ロックアップ装置が軽量化される。
【0008】
図1は、本考案の一実施例が採用されたトルクコンバータ1を示している。図 において、O−Oがトルクコンバータ1の回転中心線である。 トルクコンバータ1は、主に、トーラス部2とロックアップ装置3とから構成 されている。図示しないエンジン側に連結可能なフロントカバー4は、半径方向 外周側に円筒状突起4aを有しており、この突起4aにインペラ5のインペラシ ェル5aが固定されている。フロントカバー4とインペラシェル5aは、内部に 作動油が充填された作動油室を形成している。
【0009】 トーラス部2は、インペラ5と、タービン6と、ステータ7とから主に構成さ れている。インペラ5のインペラシェル5aの内部には、複数のインペラブレー ド5bが固定されている。インペラシェル5aは、その内周端部がインペラハブ 5cに固定されている。インペラ5と対向する位置には、タービン6が配置され ている。タービン6は、タービンシェル6aとタービンシェル6aに固定された 複数のタービンブレード6bとにより構成されている。タービンシェル6aの内 周端部は、タービンハブ8の外周部にリベット9により固定されてる。タービン ハブ8は、半径方向外周側にフロントカバー4側に延びる円筒部8aを有してい る。円筒部8aの外周には、円板状プレート15(後述)のスプラインと噛み合 うスプライン8bが形成されている。タービンハブ8は、トランスミッションの 入力軸10と係合するスプライン8cを内周部に有している。
【0010】 インペラ5の内周部とタービン6の内周部との間には、ステータ7が配置され ている。ステータ7は、タービン6からインペラ5へと戻される作動油の方向を 調整するものであり、円環状のステータシェル7aと、ステータシェル7aの外 周面に設けられた複数のステータブレード7bとから構成されている。ステータ シェル7aは、ワンウェイクラッチ機構を介してインナーレース11に連結され ている。インナーレース11は、ハウジング側(図右側)から延びる固定軸12 に連結されている。
【0011】 ロックアップ装置3は、フロントカバー4とタービン6のタービンシェル6a との間に配置されている。ロックアップ装置3は、円板状のピストン13と、円 板状プレート15と、ピストン13と円板状プレート15とを円周方向に弾性的 に連結する複数のコイルスプリング16とから主に構成されている。 ピストン13は、その半径方向内周部がタービンハブ8の外周面に軸方向及び 円周方向に摺動自在に嵌入されている。ピストン13の半径方向外周には、フロ ントカバー4の摩擦面4bに圧接可能な摩擦部材14が設けられている。ピスト ン13の半径方向中間部には、図2に示すように、タービン6側に突出する複数 の絞り13aが円周方向に形成されており、各絞り13a間は支持部13bとな っている。
【0012】 円板状プレート15は、プレート部15aと、プレート部15aの内周側から 図示しないミッションハウジング側(図右側)に延びる円筒状のハブ15bとか ら構成されている。プレート部15は、摩擦部材14から半径方向内側に延びる ピストン13の半径方向中間部とタービンシェル6aとの間に配置されている。 プレート部15aには、円周方向に延びる複数の窓孔15cが形成されている。 ハブ15bの内周側には、タービンハブ8のスプライン8bに噛み合うスプライ ン15dが形成されている。これにより、円板状プレート15はタービンハブ8 に対して一体回転するようにかつ軸方向には移動可能に連結されている。
【0013】 コイルスプリング16は、円板状プレート15の窓孔15c内に配置されてい る。ピストン13の支持部13bは、コイルスプリング16の円周方向両端に当 接しており、かつコイルスプリング16のフロントカバー4側を支持している。 円板状プレート15のプレート部15aのタービン6側には、円板状のリテーニ ングプレート17が配置されている。リテーニングプレート17の半径方向外周 部は、複数のリベット18によりピストン13に固定されている。リテーニング プレート17においてコイルスプリング16に対応する各部分には、コイルスプ リング16の軸方向への移動を規制するための切起し部17aが形成されている 。プレート部15aの半径方向内周部において、ピストン13との間及びリテー ニングプレート17との間にはそれぞれリングプレート19が配置されている。
【0014】 図示しないエンジンが回転すると、回転力がフロントカバー4に入力される。 すると、フロントカバー4とともにインペラ5が回転する。この回転力は、作動 油を介してタービン6に伝達される。タービン6からインペラ5へと戻る作動油 の流れはステータ7により調整される。そして、タービン6の回転はタービンハ ブ8を介してトランスミッションの入力軸10に伝達される。
【0015】 ロックアップ動作時には、作動油の流れにより、ピストン13及び円板状プレ ート15がフロントカバー4側に移動する。摩擦部材14がフロントカバー4の 摩擦面4bに圧接されると、フロントカバー4の回転力はピストン13とリテー ニングプレート17とに伝達される。続いて、回転力はコイルスプリング16を 介して円板状プレート15に伝達され、さらにタービンハブ8及びトランスミッ ションの入力軸10へ伝達される。
【0016】 以上の動作において、ピストン3が支持部13bにより従来例のリテーニング プレートと同じ役割をしている。したがって、本実施例においては従来のリテー ニングプレートの1枚を省略でき、ロックアップ装置3が軽量化されている。
【0017】
本考案に係るトルクコンバータ用ロックアップ装置では、ピストンが弾性部材 を支持する支持部を有しているために、従来例のリテーニングプレートの枚数を 減らすことができ、軽量化される。
【図1】本考案の一実施例が採用されたトルクコンバー
タの縦断面部分図。
タの縦断面部分図。
【図2】ピストンの部分斜視図。
1 トルクコンバータ 3 ロックアップ装置 4 フロントカバー 6 タービン 13 ピストン 13b 支持部 14 摩擦部材 15 円板状プレート 15c 窓孔 16 コイルスプリング
Claims (1)
- 【請求項1】入力側回転体に連結されるフロントカバー
と出力側部材に連結されるタービンとを含むトルクコン
バータに用いられ、前記フロントカバーとタービンとの
間に配置されたロックアップ装置であって、 内周部が前記出力側部材に相対回転不能にかつ軸方向移
動自在に連結され、円周方向に延びる窓孔が形成された
円板状プレートと、 前記窓孔内に配置された弾性部材と、 前記円板状プレートの側方に軸方向移動自在に配置さ
れ、摩擦部材を介して前記フロントカバーに圧接可能な
摩擦部と、前記窓孔内の弾性部材を支持する支持部とを
有し、前記弾性部材を介して前記円板状プレートに弾性
的に連結されるピストンと、 を備えたトルクコンバータ用ロックアップ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6517692U JPH0628406U (ja) | 1992-09-18 | 1992-09-18 | トルクコンバータ用ロックアップ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6517692U JPH0628406U (ja) | 1992-09-18 | 1992-09-18 | トルクコンバータ用ロックアップ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0628406U true JPH0628406U (ja) | 1994-04-15 |
Family
ID=13279337
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6517692U Pending JPH0628406U (ja) | 1992-09-18 | 1992-09-18 | トルクコンバータ用ロックアップ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0628406U (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5973662A (ja) * | 1982-10-20 | 1984-04-25 | Daikin Mfg Co Ltd | トルクコンバ−タの直結クラツチ |
-
1992
- 1992-09-18 JP JP6517692U patent/JPH0628406U/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5973662A (ja) * | 1982-10-20 | 1984-04-25 | Daikin Mfg Co Ltd | トルクコンバ−タの直結クラツチ |
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