JPH0628042Y2 - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JPH0628042Y2 JPH0628042Y2 JP937589U JP937589U JPH0628042Y2 JP H0628042 Y2 JPH0628042 Y2 JP H0628042Y2 JP 937589 U JP937589 U JP 937589U JP 937589 U JP937589 U JP 937589U JP H0628042 Y2 JPH0628042 Y2 JP H0628042Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slider
- back portion
- seat
- seat cushion
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、シートクッションが前後方向に位置調整可
能な車両用シートに関する。
能な車両用シートに関する。
（従来の技術） 従来の前後位置調整可能な中折れ形のシートとしては例
えば、第５図〜第６図に示すようなものがある（実公昭
５７−１１５８０号及び実公昭６０−３１５４７号公報
参照）。
えば、第５図〜第６図に示すようなものがある（実公昭
５７−１１５８０号及び実公昭６０−３１５４７号公報
参照）。
これらの図において、シートクッション１は床９上のス
ライド５により前後に位置調整可能であり、シートバッ
ク２は上背部６と下背部７とを有し、下背部７はシート
クッション１の後部に下端がヒンジピン４で結合され、
下背部６の下端にその上端がヒンジピン３で結合されて
いる。上背部６は車体側背パネル８にアジャスタ（ガイ
ド穴）によって上下方向に摺動できるように結合されて
いる。
ライド５により前後に位置調整可能であり、シートバッ
ク２は上背部６と下背部７とを有し、下背部７はシート
クッション１の後部に下端がヒンジピン４で結合され、
下背部６の下端にその上端がヒンジピン３で結合されて
いる。上背部６は車体側背パネル８にアジャスタ（ガイ
ド穴）によって上下方向に摺動できるように結合されて
いる。
従来のものは、シートクッション１を前方に移動する
と、第５図の状態から第６図のようにシートバック２の
下背部７は下部が前方に移動し、それにつれて上背部も
矢印のようにスライドして下方に移動し、乗員の腰部と
の空間を埋め姿勢を安楽になしうるものである。
と、第５図の状態から第６図のようにシートバック２の
下背部７は下部が前方に移動し、それにつれて上背部も
矢印のようにスライドして下方に移動し、乗員の腰部と
の空間を埋め姿勢を安楽になしうるものである。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来のものは、シートバック
の下背部がシートクッションと上背部とに夫々ヒンジピ
ンのみで結合されているため、特に荷重分布力の大きい
下背部の結合ピン部分においてガタ（クリアランス）に
より異音が発生し商品力を落とすという問題があった。
の下背部がシートクッションと上背部とに夫々ヒンジピ
ンのみで結合されているため、特に荷重分布力の大きい
下背部の結合ピン部分においてガタ（クリアランス）に
より異音が発生し商品力を落とすという問題があった。
この考案は乗員の姿勢変化に適切に対応できるシートに
おいて、荷重分布力の大きい下背部の支持方法を改善す
ることにより前述のガタ異音の発生の少い車両用シート
を提供し、もって、前述の問題点を解決することを目的
としている。
おいて、荷重分布力の大きい下背部の支持方法を改善す
ることにより前述のガタ異音の発生の少い車両用シート
を提供し、もって、前述の問題点を解決することを目的
としている。
［考案の構成］ （課題を解決するための手段） この考案は、前述の目的を達成するため、第１スライダ
により車体前後方向に位置調整できるシートクッション
と、下端が前記シートクッションの後端とピン結合され
かつ車体に第２スライダを介して結合されているシート
バックの下背部と、該下背部の上方に位置し前記第１ス
ライダの可動部にワイヤで結合されかつ車体に第３スラ
イダを介して結合されているシートバックの上背部とか
らなるものである。
により車体前後方向に位置調整できるシートクッション
と、下端が前記シートクッションの後端とピン結合され
かつ車体に第２スライダを介して結合されているシート
バックの下背部と、該下背部の上方に位置し前記第１ス
ライダの可動部にワイヤで結合されかつ車体に第３スラ
イダを介して結合されているシートバックの上背部とか
らなるものである。
（作用） シートクッションが第１スライダにより前方に移動する
と、下背部下端も前方に移動する。その際下背部は第２
スライダにてほぼ上下方向にガイドされるので斜めに傾
く。一方、第１スライダの可動部に連結されたワイヤに
より上背部は引張られるので、第３スライダにより案内
されつつ下背部に追従して下がることになる。下背部は
上背部にピン結合されずに車体に第２スライダで結合さ
れているためガタ異音の発生が少くなる。
と、下背部下端も前方に移動する。その際下背部は第２
スライダにてほぼ上下方向にガイドされるので斜めに傾
く。一方、第１スライダの可動部に連結されたワイヤに
より上背部は引張られるので、第３スライダにより案内
されつつ下背部に追従して下がることになる。下背部は
上背部にピン結合されずに車体に第２スライダで結合さ
れているためガタ異音の発生が少くなる。
（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図〜第４図により説明
する。まず、第１図により構成を説明する。
する。まず、第１図により構成を説明する。
シートクッション１は、上方に凹の弧状の第１スライダ
１１により車体前後方向に移動できその位置が調整でき
るようになっている。第１スライダ１１は上レール１３
と下レール１５とを有し、上レール１３がシートクッシ
ョンフレーム１７に固着され、下レール１５が床９に取
付けられている。上レール１３の端縁には第２図に示す
ようにラック歯が刻設され、床９固定のモータ１９のピ
ニオンと噛合いモータ１９の回転により矢印のように前
後動できる。
１１により車体前後方向に移動できその位置が調整でき
るようになっている。第１スライダ１１は上レール１３
と下レール１５とを有し、上レール１３がシートクッシ
ョンフレーム１７に固着され、下レール１５が床９に取
付けられている。上レール１３の端縁には第２図に示す
ようにラック歯が刻設され、床９固定のモータ１９のピ
ニオンと噛合いモータ１９の回転により矢印のように前
後動できる。
シートバック２は上背部６と下背部７にフレーム共々分
割されている。下背部７は、そのフレーム２１の下端が
シートクッションフレーム１７の後端とヒンジピン４で
回転可能に結合され、又フレーム２１の側部に植設され
た２個のガイドピン２３が車体固定の第２スライダ２５
の円弧状長穴２７にはまりこんで斜め下方向のカーブ状
に摺動できるようになっている。又、上背部６は下背部
７とはフレーム及びクッションが別々に作られている
が、第１図のように車両に配置した状態では前者の下端
が後者の上端と接触するようになっている。そして上背
部６のフレーム２９の側部に植設された２個のガイドピ
ン３１が車体固定の第３スライダ３３の直線状長穴３５
にはまりこんで、ほぼ上下方向に摺動できるようになっ
ている。更に、上背部フレーム２９の下部には後方に突
出したブラケット３７が固着されており、このブラケッ
ト３７にワイヤ３９の一端が結ばれ、他端は車体（側背
パネル）８固定のローラ４１を介して第１スライダ１１
の上レール（可動部）１３の後端に結ばれている。
割されている。下背部７は、そのフレーム２１の下端が
シートクッションフレーム１７の後端とヒンジピン４で
回転可能に結合され、又フレーム２１の側部に植設され
た２個のガイドピン２３が車体固定の第２スライダ２５
の円弧状長穴２７にはまりこんで斜め下方向のカーブ状
に摺動できるようになっている。又、上背部６は下背部
７とはフレーム及びクッションが別々に作られている
が、第１図のように車両に配置した状態では前者の下端
が後者の上端と接触するようになっている。そして上背
部６のフレーム２９の側部に植設された２個のガイドピ
ン３１が車体固定の第３スライダ３３の直線状長穴３５
にはまりこんで、ほぼ上下方向に摺動できるようになっ
ている。更に、上背部フレーム２９の下部には後方に突
出したブラケット３７が固着されており、このブラケッ
ト３７にワイヤ３９の一端が結ばれ、他端は車体（側背
パネル）８固定のローラ４１を介して第１スライダ１１
の上レール（可動部）１３の後端に結ばれている。
次に前記実施例の作用を説明する。乗員が第３図の状態
にあり、これからリラックスしたい場合は、図示せざる
ボタンスイッチを押すと、モータ１９が正転する。する
と、第１スライダ１１の上レール１３は前進し（第２
図）、フレーム１７、従って、シートクッション１が前
進する。シートバック下背部７は、フレーム２１の下端
がシートクッションフレーム１７の後端にピン４で結合
されているため、下端が前進し、同時に、第２スライダ
２５の円弧状長穴２７をガイドピン２３が摺動すること
により斜めに傾いた状態となる（第４図）。
にあり、これからリラックスしたい場合は、図示せざる
ボタンスイッチを押すと、モータ１９が正転する。する
と、第１スライダ１１の上レール１３は前進し（第２
図）、フレーム１７、従って、シートクッション１が前
進する。シートバック下背部７は、フレーム２１の下端
がシートクッションフレーム１７の後端にピン４で結合
されているため、下端が前進し、同時に、第２スライダ
２５の円弧状長穴２７をガイドピン２３が摺動すること
により斜めに傾いた状態となる（第４図）。
上背部６は第１スライダ１１の上レール１３の前方移動
により、ワイヤ３９を介して下方に引張られるので、第
３スライダ３３の長穴３５をガイドピン３１が摺動して
案内されることにより、結局、下背部６に追従して移行
することになる。この為それらの間に隙間を生じない。
により、ワイヤ３９を介して下方に引張られるので、第
３スライダ３３の長穴３５をガイドピン３１が摺動して
案内されることにより、結局、下背部６に追従して移行
することになる。この為それらの間に隙間を生じない。
このようにして、乗員は安楽なリラックス姿勢をとるこ
とができる。
とができる。
而して、上背部と下背部はなんらピン結合されていない
ため、その部分でガタ異音が発生する事はない。又、
上、下背部共、スライダで車体に結合されているため、
ガタが少くなり商品力が向上する。尚、上背部はワイヤ
で引張って動かすためコストが安い。
ため、その部分でガタ異音が発生する事はない。又、
上、下背部共、スライダで車体に結合されているため、
ガタが少くなり商品力が向上する。尚、上背部はワイヤ
で引張って動かすためコストが安い。
シートを元に戻す場合は、前述の逆の操作をすればよ
い。この場合、上背部６は下背部７の上端で押上げられ
る事になるがその際、上背部６は第３スライダ３３で案
内されて上方移動するものである。
い。この場合、上背部６は下背部７の上端で押上げられ
る事になるがその際、上背部６は第３スライダ３３で案
内されて上方移動するものである。
前記実施例ではシートクッションスライダをモータ駆動
するようにしたが、本案は乗員の力で操作する通常のマ
ニアル式のスライダでも成立することは勿論である。
するようにしたが、本案は乗員の力で操作する通常のマ
ニアル式のスライダでも成立することは勿論である。
［考案の効果］ 以上に説明してきたように、この考案によればその構成
を第１スライダにより車体前後方向に位置調整できるシ
ートクッションと、下端が前記シートクッションの後端
とピン結合されかつ車体に第２スライダを介して結合さ
れているシートバックの下背部と、該下背部の上方に位
置し前記第１スライダの可動部にワイヤで結合されかつ
車体に第３のスライダを介して結合されているシートバ
ックの上背部とからなる構成としたため、シートのガ
タ、異音の発生を少なくすることができるという効果が
得られる。
を第１スライダにより車体前後方向に位置調整できるシ
ートクッションと、下端が前記シートクッションの後端
とピン結合されかつ車体に第２スライダを介して結合さ
れているシートバックの下背部と、該下背部の上方に位
置し前記第１スライダの可動部にワイヤで結合されかつ
車体に第３のスライダを介して結合されているシートバ
ックの上背部とからなる構成としたため、シートのガ
タ、異音の発生を少なくすることができるという効果が
得られる。
第１図はこの考案の一実施例を示す一部切欠いた斜視
図、第２図は第１図のII-II線による断面図、第３図及
び第４図は前記実施例の変化の前後状態を示す側面図、
第５図及び第６図は従来のものの変化の前後状態を示す
側面図である。 図面に現われた符号の説明 １……シートクッション、２……シートバック ４……ピン、６……上背部 ７……下背部、１１……第１スライダ １３……上レール（可動部）、１９……モータ ２５……第２スライダ、３３……第３スライダ ３９……ワイヤ
図、第２図は第１図のII-II線による断面図、第３図及
び第４図は前記実施例の変化の前後状態を示す側面図、
第５図及び第６図は従来のものの変化の前後状態を示す
側面図である。 図面に現われた符号の説明 １……シートクッション、２……シートバック ４……ピン、６……上背部 ７……下背部、１１……第１スライダ １３……上レール（可動部）、１９……モータ ２５……第２スライダ、３３……第３スライダ ３９……ワイヤ
Claims (1)
- 【請求項１】第１スライダにより車体前後方向に位置調
整できるシートクッションと、下端が前記シートクッシ
ョンの後端とピン結合されかつ車体に第２スライダを介
して結合されているシートバックの下背部と、該下背部
の上方に位置し前記第１スライダの可動部にワイヤで結
合されかつ車体に第３スライダを介して結合されている
シートバックの上背部とからなる車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP937589U JPH0628042Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP937589U JPH0628042Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02100540U JPH02100540U (ja) | 1990-08-10 |
| JPH0628042Y2 true JPH0628042Y2 (ja) | 1994-08-03 |
Family
ID=31216062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP937589U Expired - Lifetime JPH0628042Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0628042Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB0805747D0 (en) * | 2008-03-31 | 2008-04-30 | Thompson James | Reclining seat |
-
1989
- 1989-01-31 JP JP937589U patent/JPH0628042Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02100540U (ja) | 1990-08-10 |
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