JP3219239B2

JP3219239B2 - 車両のシートスライド装置

Info

Publication number: JP3219239B2
Application number: JP14107596A
Authority: JP
Inventors: 元洋市川; 卓夫柳原
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Gifu Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Gifu Auto Body Co Ltd
Priority date: 1996-05-10
Filing date: 1996-05-10
Publication date: 2001-10-15
Anticipated expiration: 2016-05-10
Also published as: JPH09301022A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両のシートスライ
ド装置に関し、特に車両シートの移動範囲を選択できる
シートスライド装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ＲＶ（レクリエーショナル・ビークル）
車等においては、リヤシートを前後に二列設けて多くの
乗員が搭乗できるようにしたものが多い。この場合、前
後のリヤシートをシートスライド装置によってそれぞれ
前後方向へ移動自在として、搭乗人数や荷物の多少に応
じて車室内を有効に利用できるようにしている。

【０００３】ところで、前側リヤシートの後方への移動
範囲は後側リヤシートに乗員が着座している場合には乗
員との干渉を避けるために制限する必要があり、一方、
後側リヤシートに乗員が着座していない場合には前側リ
ヤシートの後方への移動範囲を最大にして、快適な居住
性を確保できることが望ましい。

【０００４】そこで、例えば特開平６−３３６１３１号
公報には、スライドレールに着脱できるストッパを用意
して、スライドレールの所定位置にストッパを取り付け
ることによって車両シートの移動範囲を制限するものが
提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記提案のシ
ートスライド装置では、車両シートの移動範囲を制限す
るか否かによって、ストッパをその都度着脱する必要が
あるため手間取り、また、不使用時のストッパの保管等
も煩雑であるという問題があった。

【０００６】本発明はこのような課題を解決するもの
で、車両シートの移動範囲を制限するか否かを簡単な操
作で迅速に選択できるとともに、ストッパを保管する等
の手間も必要としない車両のシートスライド装置を提供
することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本第１発明では、車両シート（Ｓ）の下面に設けた
アッパレール（１Ａ，１Ｂ）を、車両フロア（Ｆ）に設
けたロアレール（２Ａ，２Ｂ）上で摺動させて車両シー
ト（Ｓ）を移動自在となしたシートスライド装置におい
て、車両シート（Ｓ）を所定の移動位置で位置決めする
位置決め手段（５，２１１，２１２）と、位置決め手段
（５）を作動させる第１の操作手段（３Ａ，３Ｂ）と、
車両シート（Ｓ）の移動を所定範囲内に制限する移動制
限手段（７，２２）と、移動制限手段（７，２２）の作
動と非作動を選択する第２の操作手段（４）とを設け、
かつ移動制限手段を、車両シート（Ｓ）の移動端を除く
中間位置において、車両シート（Ｓ）側ないし車両フロ
ア（Ｆ）側の一方に設けたストッパ（２２）と、車両シ
ート（Ｓ）側ないし車両フロア（Ｆ）側の他方に進退自
在に設けられ、進出位置にある時に、車両シート（Ｓ）
の移動途中でストッパ（２２）に当接係合して車両シー
ト（Ｓ）のそれ以上の移動を制限する移動制限片（７）
とで構成し、かつ移動制限片（７）を、アッパレール
（１Ａ，１Ｂ）に設けた軸受部（１４２）間に架設した
回転軸（１４３）に支持させて傾倒回動可能に設け、移
動制限片（７）には一端に第２の操作手段（４）が連結
されるとともに、ストッパ（２２）に当接係合する移動
制限片（７）の他端（７３）をその幅とほぼ同幅の、前
記アッパレール（１Ａ，１Ｂ）に形成された開口（１１
２）内に位置させる。

【０００８】本第１発明において、車両シートは位置決
め手段を作動させることによって、所定の移動位置で位
置決めされる。この車両シートの移動範囲は移動制限手
段により制限され、移動範囲を制限するか否かは、第２
の操作手段によって移動制限手段を作動させあるいは非
作動とすることによって迅速になされる。したがって従
来のように、車両シートの移動を制限するか否かにより
ストッパを着脱し、あるいは離脱したストッパを別に保
管する等の手間は要しない。また、ストッパに当接する
移動制限片の進出と退入を選択操作することにより、車
両シートの移動範囲を制限するか否かを簡易かつ迅速に
選択することができる。さらに、移動制限片の他端がス
トッパ部に当接した際に強い衝撃を受けても、上記他端
がこれに近接する開口縁に当接して移動制限片の過度な
変位が規制される結果、軸受部に変形を生じることが防
止される。

【０００９】

【００１０】

【００１１】本第２発明では、車両シート（Ｓ）は二人
掛けのベンチシートであり、第２の操作手段（４）は車
両シート（Ｓ）の隣接する着座部の間に単一で設けられ
て、左右のアッパレール（１Ａ，１Ｂ）にそれぞれ設け
た移動制限片（７）に連結されている。

【００１２】本第２発明においては、左右のアッパレー
ルにそれぞれ設けた移動制限片を単一の第２の操作手段
により同時作動させることができ、移動制限およびその
解除の選択がスムーズになされる。

【００１３】本第３発明では、第２の操作手段（４）
は、移動制限片（７）をストッパ（２２）に当接しない
位置へ退避作動させるものである。

【００１４】本第３発明においては、第２の操作手段を
操作しない状態では常に移動制限片が進出しており、車
両シートの移動途中でストッパに当接係合してそれ以上
の移動を制限する。したがって、第２の操作手段を操作
し忘れても、必要以上に車両シートが移動することはな
い。

【００１５】本第４発明では、ストッパ（２２）および
移動制限片（７）の少なくとも一方の形状を、車両シー
ト（Ｓ）が移動制限範囲内に戻る際にはストッパ（２
２）と移動制限片（７）が当接しても両者が係合しない
形状に設定する。

【００１６】本第４発明においては、移動制限を解除し
て車両シートが移動制限範囲外へ出た後、再び移動制限
範囲内に戻る際には、第２の操作手段を操作して移動制
限片を退避作動させておく必要はなく、操作の煩雑性が
軽減される。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１には本発明のシートスライド
装置を内設した、車両の前側リヤシート（以下、単にリ
ヤシートという）の外観を示す。リヤシートＳは二人掛
けのベンチシートであり、シートクッションＳ１の左右
両端の下面には、後に内部構造を詳述するアッパレール
１Ａ，１Ｂが設けられている。これらアッパレール１
Ａ，１Ｂは、車両フロアＦ上を前後方向へ平行に延びる
左右のロアレール２Ａ，２Ｂ上に摺動自在に載置されて
おり、リヤシートＳはロアレール２Ａ，２Ｂ上を前後へ
移動できる。左右のアッパレール１Ａ，１Ｂの内方の、
シートクッションＳ１下方には、先端を外側へ屈曲させ
た第１の操作手段たる位置決め用の操作レバー３Ａ，３
Ｂが前方へ向けてそれぞれ設けてあり、また、シートク
ッションＳ１の中央部下方には、第２の操作手段たる移
動規制解除用の操作レバー４が設けてある。

【００１８】左右のアッパレール１Ａ，１Ｂは図２に示
すように、レール本体１１が垂直姿勢の板体で、その上
面の前後位置にはシートクッションＳ１の取付座１２，
１３が形成されている。各操作レバー３Ａ，３Ｂはアッ
パレール１Ａ，１Ｂのレール本体１１板面に沿って後方
へ延び（一方のみ図示）、その後端は位置決め手段を構
成し詳細を後述する位置決め片５に至っている。また、
左右の操作レバー３Ａ，３Ｂは各ロッド部３１に設けた
操作バー３２がワイヤ６１，６２によって互いに連結さ
れている。各アッパレール１Ａ，１Ｂには操作バー３２
に近い位置にそれぞれ詳細を後述する移動制限片７が設
けられており、これら移動制限片７はそれぞれワイヤ６
３，６４によって操作レバー４に連結されている。な
お、アッパレール１Ａおよび１Ｂと、ロアレール２Ａお
よび２Ｂは同一構造である。

【００１９】図３には右側アッパレール１Ａとロアレー
ル２Ａの詳細な斜視図を示し、図４にはこれらから操作
レバー３Ａと位置決め片５を省略した斜視図を示す。図
３において、操作レバー３Ａは、アッパレール１Ａのレ
ール本体１１内側面の前後位置に設けたブラケット１
４，１５の各支持部１４１，１５１により回転自在に支
持されており、そのロッド部３１後端は外方へ屈曲して
位置決め片５の板面を貫通している。位置決め片５は長
板体で、図５に示すように、略コ字断面のブラケット１
５の上下辺にそれぞれ設けたグロメット１５２，１５３
内に上下動自在に挿通されており、板面の貫通孔５１内
に挿入された操作レバー３Ａのロッド部３１後端が図の
矢印のように回動させられる（図の実線と鎖線の間）の
に応じて上下に操作される。

【００２０】下方に操作された状態で位置決め片５の下
端は図に示すように、ロアレール２Ａの内側面に沿って
設けた位置決めパネル２１（図３）の開口２１１内に挿
入され、これにより、アッパレール１Ａの移動が規制さ
れる。上記開口２１１，２１２は、位置決めパネル２１
の長手方向へ多数設けられており、最後端の開口２１２
を除いて、等間隔で設けられている。

【００２１】操作レバー３Ａは、そのロッド部３１に設
けた凸片３１１（図３）とレール本体１１の板面との間
に配したコイルバネ３３によって、位置決め片５を下方
へ押しやるように回転付勢されている。リヤシートＳを
移動させる場合には、前端操作部３４により操作レバー
３Ａをコイルバネ３３のバネ力に抗して回転操作して、
位置決め片５を位置決めパネル２１の開口２１１から抜
き出す。これによりリヤシートＳの移動が可能となる。
リヤシートＳを適当位置へ移動させた後に上記操作部３
４から手を放すと、操作レバー３Ａがコイルバネ３３に
より戻し操作されて、位置決め片５が位置決めパネル２
１の他の開口２１１内へ挿入され、この位置でリヤシー
トＳが固定される。

【００２２】操作レバー３Ａのロッド部３１に設けた操
作バー３２にはその上下端に、図３に示すように、他方
の操作レバー３Ｂの操作バーから至ったワイヤ６１，６
２が結合されているが、これらワイヤ６１，６２は途中
で交差して（図２）他方の操作レバー３Ｂの操作バーに
は上下が逆に結合されている。したがって、位置決めパ
ネル２１の開口２１１内から位置決め片５を抜き出すよ
うに一方の操作レバー３Ａないし３Ｂを回動操作する
と、他方の操作レバー３Ｂないし３Ａはこちら側の位置
決め片５を抜き出すように回動させられ、この結果、両
側の位置決め片５が同時に抜き出されてスムーズなシー
ト移動が保証される。

【００２３】なお、アッパレール１Ａのレール本体１１
は図５に示すように、二枚の板材を接合したもので、そ
の下端１１１は各板材が水平方向へ屈曲させられて逆Ｔ
字断面となっている。ロアレール２Ａはレール本体１１
の下端１１１を包むような略Ｕ字断面をなし、これらの
間に介設されたローラ２３とボール２４，２５により、
アッパレール１Ａは垂直姿勢を保持しつつロアレール２
Ａに沿って移動できる。

【００２４】図４において、移動制限片７はブラケット
１４とアッパレール１Ａのレール本体１１板面の開口内
に位置している。その詳細を図６に示し、移動制限片７
は板体を屈曲成形したもので、上半７１は直線状に上方
へ延び、上端にワイヤ取付用の通孔７１１が設けられて
いる。移動制限片７の下半７２は、レール本体１１板面
の開口１１２内へ湾曲しつつ下方へ延び、下端７３は鉤
状に屈曲してレール本体１１の板面から位置決めパネル
２１上へ突出している。この下端７３の前後幅と開口１
１２の前後幅はほぼ同じ寸法としてある。移動制限片７
は、ブラケット１４の前後の開口縁の軸受部１４２（図
４に一方のみ図示）間に架設された回転軸１４３に下半
７２の中間位置が支持されて、図６の鎖線で示すよう
に、レール本体１１の板面から離れる内方へ傾倒回動可
能である。この移動制限片７は、上端部とブラケット１
４の間に設けたコイルバネ７４によって、図６の実線で
示す直立姿勢に付勢されている。

【００２５】位置決めパネル２１の内側縁には長手方向
の一部を切り起こしてストッパ部２２が形成してあり
（図３、図４）、このストッパ部２２は前側面２２ａ
（図７の左側面）が直立する平面となり、後側面２２ｂ
は後方へ膨出しつつ下方へ向かう曲面となっている。移
動制限片７は直立姿勢では、その下端７３がアッパレー
ル１Ａの後方移動時にストッパ部２２の前側面２２ａと
干渉するような位置にある（図８）。したがって、移動
制限片７を直立させた状態では、アッパレール１Ａは、
移動制限片７の下端７３がストッパ部２２に当接するま
での範囲内でのみ移動可能であり、これより後方への移
動は規制される。なお、図８で明らかなように、移動制
限片下端７３は前側コーナ部７３１が斜めに成形してあ
り、一方、ストッパ部２２は後方へ向かうにつれてレー
ル本体１１の板面から離れるように、すなわち移動制限
片下端７３の移動軌跡外へ出るように傾斜させてある。

【００２６】図３において、シート中央に設けた操作レ
バー４は、その中間位置が図略のシートフレームに軸支
されて水平面内で回動操作可能であり、移動制限片７の
上端に結合されたワイヤ６３の先端が、操作レバー４の
後端に結合されている。また、反対側のアッパレール
（図示略）に設けた移動制限片から延びるワイヤ６４の
先端は、操作レバー４にその軸支点より前側位置で結合
されている。したがって、操作レバー４を図の時計方向
へ回動させると、両ワイヤ６３，６４により左右の移動
制限片７の上端がいずれも内方へ引かれ、両移動制限片
７は内方へ傾倒してその下端７３が図６の鎖線で示すよ
うに、ストッパ部２２と干渉しない位置へ退避させられ
る。これにより、ストッパ部２２を越えて移動制限片７
が移動できるようになり、アッパレール１Ａ、すなわち
リヤシートＳを大きく後方へ移動させることができる。

【００２７】このようなシートスライド装置において、
後側リヤシートに乗員が着座している場合には、左右い
ずれかの操作レバー３Ａ，３Ｂを回動操作して、位置決
め片５を位置決めパネル２１の開口２１１から抜き出
す。この状態では、前側リヤシートＳは、移動制限片７
がストッパ部２２に当接するまでの範囲内でのみ前後に
移動でき、位置決め片５を位置決めパネル２１の所望の
開口２１１内へ挿入することによって前側リヤシートＳ
は所望の移動位置で固定される。前側リヤシートＳの後
方移動が、移動制限片７とストッパ部２２によって所定
範囲内に制限されていることにより、後方へ移動した前
側リヤシートＳが後側リヤシートに着座している乗員と
干渉することはない。なお、移動制限片７がストッパ部
２２に当接した際に強い衝撃を受けても、鉤状の下端７
３がこれに近接する開口１１２の縁に当接して移動制限
片７の過度な変位が規制され、これにより軸受部１４２
に変形を生じることが防止される。

【００２８】後側リヤシートに乗員が着座していない場
合には、左右のいずれかの操作レバー３Ａないし３Ｂと
共に、左右の着座部中央にある操作レバー４を同時に操
作する。これにより、位置決め片５が位置決めパネル２
１の開口２１１から抜き出されるとともに、移動制限片
７が内方へ傾倒してその下端７３がストッパ部２２と干
渉しない位置に退避させられる。これにより、前側リヤ
シートＳを後側リヤシートに近接する最後位置まで大き
く移動させることができ、位置決め片５を位置決めパネ
ル２１の最後部の開口２１２内へ挿入すると、前側リヤ
シートＳは後側リヤシートに近接する位置で固定され
る。これにより、快適な居住性を確保することができ
る。

【００２９】なお、アッパレール１Ａの後方移動は、レ
ール本体下端１１１に接して転動するローラ２３（図
７）がレール本体下端１１１に形成された突起１１３と
ロアレール２Ａに設けたカシメ部材２６との間に挟まれ
ることにより停止させられ、一方、アッパレール１Ａの
前方移動は、上記ローラ２３がレール本体下端１１１の
突起１１４とロアレール１Ａ底壁の突起２５との間に挟
まれることにより停止させられる。

【００３０】前側リヤシートＳを最後位置から前方へ戻
す場合には、左右のいずれかの操作レバー３Ａないし３
Ｂのみを操作して位置決め片５を位置決めパネル２１の
開口２１２から抜き出し、前側リヤシートＳを前方へ移
動させる。移動途中で移動制限片下端７３の前側コーナ
部７３１がストッパ部２２の後側面２２ｂに当接する
が、後者の曲面によって前者の斜面が押されて移動制限
片７は自動的に傾倒し、その下端７３が退避させられ
る。この結果、操作レバー４を何ら操作することなく前
側リヤシートＳを前方位置へ戻すことができる。

【００３１】本発明が適用できるシートは前側リヤシー
トに限られるものでないことはもちろんである。また、
上記実施形態では位置決め手段を位置決め片５とこれが
挿入される開口２１１，２１２とで構成したが、このよ
うな構造に限られるものではない。上記実施形態では、
後方へのシート移動範囲を制限する場合について説明し
たが、前方へのシート移動範囲を制限する場合にも本発
明を適用することができる。移動制限手段としては移動
制限片７とストッパ２２に限られず種々の構造が採用で
きる。また、移動制限片７をロアレール２Ａ，２Ｂ側に
設け、ストッパ２２をアッパレール１Ａ，１Ｂ側に設け
るようにしても良い。さらに、操作レバー４によって移
動制限片７を進出作動させる構造とすることも可能であ
る。上記実施形態では、移動制限片７の下端コーナ部７
３１を斜面とするとともにストッパ２２の後側面２２ｂ
を曲面として、後方の移動制限範囲外から移動制限範囲
内へ戻る際には自動的に移動制限片７の下端７３が退避
させられる構造としたが、移動制限片下端７３ないしス
トッパ２２のいずれか一方のみに斜面ないし曲面を形成
して移動制限片下端７３を退避させるようにもできる。

【００３２】

【発明の効果】以上のように、本発明の車両のシートス
ライド装置によれば、車両シートの移動範囲を制限する
か否かを簡単な操作で迅速に選択できるとともに、移動
範囲の制限を解除する場合に、ストッパを取り去り保管
する等の手間も必要としない。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の前側リヤシートの全体斜視図である。

【図２】シートスライド装置の全体斜視図である。

【図３】一方のレール部の拡大斜視図である。

【図４】位置決め片等を除いた一方のレール部の拡大斜
視図である。

【図５】図３のV −V 線に沿った断面図である。

【図６】図４のVI-VI 線に沿った断面図である。

【図７】ロアレールの要部側面図である。

【図８】ロアレールの要部平面図である。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ…アッパレール、２Ａ，２Ｂ…ロアレール、
２１１，２１２…開口、２２…ストッパ、３Ａ，３Ｂ…
操作レバー、４…操作レバー、５…位置決め片、７…移
動制限片、Ｆ…車両フロア、Ｓ…前側リヤシート。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献実開平７−40247（ＪＰ，Ｕ) 実開平２−56027（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/06

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車両シート（Ｓ）の下面に設けたアッパ
レール（１Ａ，１Ｂ）を、車両フロア（Ｆ）に設けたロ
アレール（２Ａ，２Ｂ）上で摺動させて前記車両シート
（Ｓ）を移動自在となしたシートスライド装置におい
て、前記車両シート（Ｓ）を所定の移動位置で位置決め
する位置決め手段（５，２１１，２１２）と、前記位置
決め手段（５）を作動させる第１の操作手段（３Ａ，３
Ｂ）と、前記車両シート（Ｓ）の移動を所定範囲内に制
限する移動制限手段（７，２２）と、前記移動制限手段
（７，２２）の作動と非作動を選択する第２の操作手段
（４）とを設け、かつ前記移動制限手段を、前記車両シ
ート（Ｓ）の移動端を除く中間位置において、車両シー
ト（Ｓ）側ないし車両フロア（Ｆ）側の一方に設けたス
トッパ（２２）と、前記車両シート（Ｓ）側ないし車両
フロア（Ｆ）側の他方に進退自在に設けられ、進出位置
にある時に、前記車両シート（Ｓ）の移動途中で前記ス
トッパ（２２）に当接係合して前記車両シート（Ｓ）の
それ以上の移動を制限する移動制限片（７）とで構成
し、かつ前記移動制限片（７）を、前記アッパレール
（１Ａ，１Ｂ）に設けた軸受部（１４２）間に架設した
回転軸（１４３）に支持させて傾倒回動可能に設け、前
記移動制限片（７）には一端に前記第２の操作手段
（４）が連結されるとともに、前記ストッパ（２２）に
当接係合する前記移動制限片（７）の他端（７３）をそ
の幅とほぼ同幅の、前記アッパレール（１Ａ，１Ｂ）に
形成された開口（１１２）内に位置させたことを特徴と
する車両のシートスライド装置。
【請求項２】前記車両シート（Ｓ）は二人掛けのベン
チシートであり、前記第２の操作手段（４）は前記車両
シート（Ｓ）の隣接する着座部の間に単一で設けられ
て、左右のアッパレール（１Ａ，１Ｂ）にそれぞれ設け
た前記移動制限片（７）に連結されていることを特徴と
する請求項１に記載の車両のシートスライド装置。
【請求項３】前記第２の操作手段（４）は、操作時に
前記移動制限片（７）を前記ストッパ（２２）に当接し
ない位置へ退避作動させるものであることを特徴とする
請求項１又は２に記載の車両のシートスライド装置。
【請求項４】前記ストッパ（２２）および移動制限片
（７）の少なくとも一方の形状を、前記車両シート
（Ｓ）が移動制限範囲内に戻る際には前記ストッパ（２
２）と前記移動制限片（７）が当接しても両者が係合し
ない形状に設定したことを特徴とする請求項１ないし３
のいずれか一つに記載の車両のシートスライド装置。