JPH06263037A - 着脱自在の折畳み棚付台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】平行に並べた多数段の棚枠からなる組合せ棚を
着脱可能に枢支した台車で、使用時には棚枠を拡げ組合
せ棚を広くし、不使用時には棚枠を折畳みうるものであ
る。 【構成】下部にキャスター４，５を具えたＮ形に配した
剛性ベースの平行レール１，２の同じ長さ方向の各一端
の固定柱８と、このレール上を移動して固定柱８に近接
しうる各可動柱９との間に両端を内側になるように向合
せにして枢着した一対のコ字状の棚枠１３をその両方の
腹部で各レール上で両方の柱に着脱しうるよう枢着した
構造である。片方のレールの固定柱の基部と反対側レー
ルの可動柱基部間には両レールを対角線的に結ぶ剛性梁
３と交叉しないようにばねが取付けてある。片側のレー
ルに取付けた棚枠１３の内側で中央の枢着部分には共通
の縦棒３０が枢着してあり、この縦棒３０を昇降するこ
とでばね圧で棚枠１３を軽く迅速に拡げたり畳んだりす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は着脱自在の折畳み棚付台
車に関し、着脱自在に取付けた棚を折畳むとき棚を支持
する一方の支持柱が他方の支持柱たる固定柱に向け移動
する上記台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から多数の棚を付けた台車は知られ
ている。棚は固着式のもの着脱しうるものとがあるが、
棚を中央で折畳むものは少ない。

【０００３】多段の棚のある台車では、不使用時に台車
の収容能率を上げるために棚を取外しうるようにしたも
のがあるが、取外した棚は一般に台車とは別の場所に置
かれるので管理が煩わしいことがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明者は従来からこ
の種の台車の能率を研究し、その結果に基ずいて折畳み
棚枠付の台車の考案をし、本出願人によって実願平４−
９１６０３号の出願を行なった。この考案は台車の固定
柱と可動柱の間の所定位置に折畳み棚枠が多段に取付け
られたもので、一つの棚枠を中央で上に押上げると他の
棚枠も同時に押上げられ、それに伴って可動柱が固定柱
に向け移動して台車全体の容積を小さくすることができ
るものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は前記した考案を
更に改良したもので、棚板を取外し可能に取付けた前記
棚枠を前記固定柱と可動柱に着脱自在に取付けたこと
と、可動柱を固定柱に向け迅速に移動しうるようにした
台車にある。

【０００６】その台車の要点を述べれば、長方形状平行
に配され両端にキャスター付の一対の同長の基礎レール
と、該レールを対角線的に結ぶ一本の剛性梁と、基礎レ
ールの同一方向一端に夫々固定した一対の固定柱と、基
礎レール上を固定柱に向け直立して移動し固定柱と組と
なる一対の可動柱と、着脱可能に棚板を抱持し向合った
先端が相互に枢支された一対のコ字状外枠からなって各
外枠の腹部で固定柱と可動柱の組となる位置に夫々着脱
自在に枢支された複数段の組合せ棚を具えていて、片方
の基礎レール側の複数段の棚の外枠の相互枢支点は前記
レールに垂直な一本の縦棒で枢支され、前記片側のレー
ルの固定柱の基部と反対側のレールの可動柱の基部との
間には前記剛性梁と交叉しないよう引張りばねが渡され
た構造のものである。

【０００７】又この台車において前記組合せ棚のコ字状
外枠の腹部下面両端には前記固定柱又は可動柱の取付孔
に装入せる枢支軸を軸動し引込ませて固定しうるよう収
容したケースが取付けられているものである。

【０００８】

【実施例】次に図面を参照して本発明の実施例を詳記す
る。図１は本発明台車の使用状態を示す斜視図、図２は
折畳み途中の斜視図、図３は折畳んだ状態を示す斜視
図、図４は２台の台車を収容状態で並べた斜視図、図５
は並べた台車のベース部を示す平面図、図６は棚の横断
面図、図７は固定柱又は可動柱への棚の取付部分の詳細
斜視図、図８はレール端にある可動柱の斜視図、図９は
レール端に近付きつつある可動柱の立面図である。

【０００９】本発明のベースは長方形状平行に配した一
対の基礎レール１，２とこのレールを対角線的に結ぶ剛
性梁３からなっている。各レールの両端は受碗３１，３
２となっていて受碗に接近してキャスター４，５が回転
可能に取付けてある。レール１の図面上右端には固定柱
６が立設され左側には可動柱７が設けられている。可動
柱はレール１の凹設した摺接レール３５上を柱の底に取
付けたローラ３６が回動して固定柱に向け移動できる。
レール２においても固定柱８と可動柱９とがレール１の
ものと同一構造で設けられている。

【００１０】固定柱６，８間と可動柱７，９間は上部に
梁１０，１１が下部に梁１２，１２ａが固定されてい
る。固定柱と可動柱の間には棚枠１３，１４，１５，１
６が枢着されて取付けられている。棚枠の構造は何れも
実質的に同じであるので、その一例を棚枠１３について
述べる。棚枠はコ字状の２個の単位外枠１７，１８から
なってその内端である先端１９，２０は互いに当接して
枢支されている。両外枠の腹部２１，２２は夫々固定柱
６，８の角部２４，２３に、可動柱７，９の角部２６，
２５に着脱自在に枢支される。その一例を図７で示す
が、腹部２２の下側一端には枢支軸３８を収容したケー
ス４０が設けられ、ケースにはばね３９が軸３８を外
向、この場合可動柱７に向け押圧している。軸３８から
はピン４１がケースの穿孔４２，４３並びに両孔を結ぶ
溝を貫通して突出し、ピンをばね３９圧に抗して孔４３
に動かして孔縁に係止することで軸はケース４０内に引
込み、逆にピンを前記溝を経由して孔４２に移動させる
と軸３８は突出して可動柱７の穿孔４５に嵌って外枠２
２を枢支する。このようにして他の外枠も固定柱又は可
動柱に枢支される。棚枠１３乃至１６のレール１の側に
ある１９で代表される枢着した片側４個の棚枠の内端の
みは１本の縦棒３０で枢支される。

【００１１】次に各棚枠には棚板が取外し得るように取
付けてある。一例をコ字状棚枠１８について述べれば、
腹部２２とその両側のフランジ５０，５１の内周には棚
板５５の受け入れ用の溝５２が設けられ、この溝に棚板
が取外し可能に嵌込まれている。図１で示すように棚枠
１７と１８に嵌込まれた各棚板５５は腹部と反対側の端
縁が互いに当接状態となり棚枠に棚板を嵌込むことによ
って棚即ち組合せ棚が形成される。

【００１２】基礎レール１の固定柱６の基部と基礎レー
ル２の可動柱９の基部の間には剛性梁を跨がぬように引
張りばね５６が取付けられている。又可動柱７の下端に
は受碗３１に向けてピン５７が突設され、このピンは可
動柱が受碗３１上に立設せるチャンネル５８の横向の溝
内に入ると溝底の貫通孔５９に緊密に入るようになって
いる。可動柱９についても同様である。

【００１３】本発明は以上のようになっているので図１
のようにばね５６圧に抗して可動柱を固定柱から離して
受碗３１まで移動するとピン５７が孔５９に嵌り、これ
と共に棚枠のリンクは伸びて複数段の組合せ棚が一斉に
形成する。各棚は夫々用途に応じて物品を載せることが
できる。この状態ではピン５７が孔５９に緊密に嵌って
いることと、１７，１８のような相対する棚枠が、特に
荷物を載せた場合等では５０，５１で代表されるフラン
ジの向合った先端が互いに突き当っていることのために
棚は平に延びた状態を続ける。従って縦棒３０も最も下
降した位置を取る。

【００１４】縦棒３０を押上げると、１９で代表される
各棚の一方の枢支点が押上げられ、これに伴って柱に取
付けられている２３，２４，２５，２６で代表される各
枢支点と２０で代表される各棚枠の他方の枢支点が枢動
しつ腹部２１，２２、コ字状の枠１７，１８を含め図面
上４個の棚枠１３，１４，１５，１６は内端１９，２０
を頂点として三角形状になろうとする。その時可動柱
７，９は受碗から固定柱に向けて移動し始める。この時
孔５９に嵌っていたピン５７が孔から出始める。これに
つれてばね５６が作用して可動柱９を固定柱８に向けて
引張り、次いで梁１１，１２ａで連結せる他方の可動柱
７も固定柱６に向け移動を始めると、ばね力により軽い
力で速やかに両可動柱７，９は対応する固定柱に向けて
図３で示す位置まで移動して止る。かくして棚枠が折畳
まれる。

【００１５】このように折畳まれた状態で第２の台車を
近付けると、第２台車の基礎レール１ａと剛性梁３ａは
第１台車の一方の基礎レール１と剛性梁３で囲む角内に
収まり、第２台車の他方の基礎レール２ａは第１台車の
他方の基礎レール２の外側に並ぶようにして収容でき
る。従って棚枠を外さず折畳んだ状態で限られた面積内
に多数の台車を収容することができる。

【００１６】棚枠は前記したようにピン４１を柱の孔４
５に差込むことによって固定柱又は可動柱間に着脱自在
に取付けられるので、両方の柱に適当な間隔で孔４５に
相当する孔例えば４６，４７等を設けておけば、棚枠を
別の中間位置に取付け、取外しすることができる。この
場合コ字状枠間の枢支点に枢着せる縦棒３０も上記適当
間隔に孔を設けておけば棚の位置が変った場合でも、そ
れに応じ他の棚位置でも棚枠の共通枢支点を共用して縦
棒の孔を枢着することができる。

【００１７】又各基礎レールの末端には下向の受碗３
１，３２があるので、図１に示す使用状態で下の台車の
柱６，７，８，９の頂３６，３４を受碗３１，３２に受
入れて下の台車に上の台車を載せることができる。

【００１８】

【発明の効果】以上述べたように本発明の台車な軽く、
縦棒を上動さすだけで棚枠の中央が僅かに持ち上り、こ
れによってばね圧で可動柱が固定柱に向けて移動し棚枠
が折畳まれる。組合せ棚構成の棚枠は上記柱に着脱自在
であるので棚間隔を物品の大きさに応じ所望間隔にして
台車を使用できる。折畳まれた各棚枠は屏風を畳んだよ
うに極めて薄く台車要部の専有面積は小さい。ベースが
Ｎ形であるため他の台車のベースを深く並べて受入れ小
面積で多数の台車を収容できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明台車の使用状態を示す斜視図。

【図２】台車の折畳み途中の斜視図。

【図３】折畳んだ状態を一部省略で示した斜視図。

【図４】２台の台車を収容状態で並べた斜視図。

【図５】並べた台車のベース部分を示す平面図。

【図６】棚の横断面図。

【図７】固定柱又は可動柱への棚の取付部分の詳細斜視
図。

【図８】レール端にある可動柱の斜視図。

【図９】レール端に近付きつつある可動柱の立面図。

【符号の説明】

１ 基礎レール ２ 基礎レール ３ 剛性梁 ４ キャスター ５ キャスター ６ 固定柱 ７ 可動柱 ８ 固定柱 ９ 可動柱 １３ 棚枠 １７ 外枠 １８ 外枠 １９ 先端 ２０ 先端 ２１ 腹部 ２２ 腹部 ３０ 縦棒 ３８ 枢支軸 ４０ ケース ４５ 取付孔 ５５ 棚板 ５６ 引張りばね

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】長方形状平行に配され両端にキャスター付
   の一対の同長の基礎レールと、該レールを対角線的に結
   ぶ一本の剛性梁と、該基礎レールの同方向一端に夫々固
   定した一対の固定柱と、基礎レール上を固定柱に向け直
   立して移動し固定柱と組となる一対の可動柱と、着脱可
   能に棚板を抱持し向合った先端が相互に枢支された一対
   のコ字状外枠からなって各外枠の腹部で固定柱と可動柱
   の組となる位置に夫々着脱自在に枢支された複数段の組
   合せ棚を具えてなり、前記片方の基礎レール側の複数段
   の棚の外枠の相互枢支点は前記レールに垂直な一本の縦
   棒で枢支され、前記片側のレールの固定柱の基部と反対
   側のレールの可動柱の基部との間には前記剛性梁と交叉
   しないよう引張りばねが渡されていることを特徴とした
   着脱自在の折畳み棚付台車。
2. 【請求項２】前記組合せ棚のコ字状外枠の腹部下面両端
   には前記固定柱又は可動柱の取付孔に装入せる枢支軸を
   軸動し引込ませ固定しうるよう収容せるケースが取付け
   られてなる請求項１に記載の着脱自在の折畳み棚付台
   車。